Характеристика организационных мероприятий автошколы

- контрольные вопросы для обучаемых при закреплении пройденного материала;

- задание для самостоятельной работы.

В течение периода обучения преподаватель (мастер производственного обучения) обязан проверять знания, умения и навыки обучаемых с объявлением и выставлением оценок в «Журнале учета занятий».

В конце обучения на основании текущих оценок и по результатам сдачи экзаменов выставляются итоговые оценки по всем предметам программ обучения.

Воспитательная работа - составная часть учебного процесса образовательного учреждения РОСТО (ДОСААФ) осуществляемая в соответствии с Конституцией Российской Федерации, федеральными законами и иными нормативными и правовыми актами. Воспитание ответственности и дисциплинированности, готовности к добросовестному выполнению трудной и опасной профессии- защитника Отечества - важные факторы, стимулирующие овладение знаниями, умениями и навыками, обучающимися по полученной специальности и их готовности выполнить свой конституционный долг.

Основным методом воспитания в Ирбитской автошколе является - убеждение. Ответственность за организацию и качество воспитательной работы несет начальник Ирбитской автошколы РОСТО. Воспитательную работу среди переменного состава проводят все члены трудового коллектива школы. В своей воспитательной деятельности школа руководствуется приказами и распоряжениями по образовательному учреждению, решениями педагогического совета.

Воспитательная работа в автошколе проводится комплексно и непрерывно как в ходе повседневного процесса обучения, так и дополнительно, во внеурочное время, в плане проведения мероприятий культурно-развивающегося характера. В образовательном учреждении активно используются разнообразные формы и методы воспитательной работы, проявляется постоянная забота о качестве и эффективности воспитательных мероприятий, их высоком организационном и содержательном уровне.

Постоянно поддерживается связь с воинскими частями, в которых служат выпускники этого образовательного учреждения. В процессе воспитательной работы широко используются положительные примеры несения воинской службы выпускниками.

Ирбитская автомобильная школа борется за получение звания «образцовое» и постоянно совершенствует учебно-воспитательный процесс с учетом современных требований.

Предлагаемые пути повышения качества учебного процесса водителей.

Проведенное мной исследование автошколы показало, что для обеспечения высокого качества обучения необходимо обновить и существенно дополнить перечень учебно - наглядных пособий и оборудования, участвующих в процессе обучения Правилам дорожного движения и навыкам практического вождения.

Для изучения и закрепления многих тем по ПДД необходима магнитная доска (макет местности) с фигурами транспортных средств, дорожных знаков, светофоров и регулировщика.

Макет местности позволяет наглядно отобразить действия предписанные Правила дорожного движения участникам движения в случае применения различных средств регулирования, раскрывают особенности движения в различных условиях (расположение транспортных средств на проезжей части, обгон и т.д.). Систематическое использование на занятиях наглядных пособий позволяет сформировать чрезвычайно важные для курсанта образные представления о различных условиях движения, глубже усвоить содержание отдельных положений Правил, выработать умение принимать решение в соответствии с требованиями ПДД.

На предложенном макете, применяя набор подмагниченных фигур (знаки, светофоры, регулировщик, автомобили, пешеходы) можно имитировать различные дорожные ситуации, такие как очередность проезда по знакам приоритета и без их применения, применение светофорного регулирования остановка и стоянка и т.д.

Огромное преимущество данного макета в наглядности, при усвоении материала и своем непосредственном участии, курсант более реально воспринимает дорожные ситуации и может оценить последствия неправильных действий водителя и необходимость соблюдения Правил дорожного движения и безопасности движения.

6. Итоги работы школы и их оценка

В сложившихся общественно-политических реалиях советских времен Оборонное общество занимало среди государственных институтов, очень важное, социально значимое место. Поэтому различные министерства и ведомства, молодежные объединения на всесоюзном и местном уровнях брали шефство над оборонными организациями.

Ирбитская автомобильная школа РОСТО (ДОСААФ) вносит весомый вклад в укрепление обороноспособности страны, в развитие и совершенствование военно-прикладных видов спорта.

Анализируя деятельность Ирбитской автошколы РОСТО в г. Ирбите с этих позиций, можно сказать, что без ее участия не решается ни один вопрос, связанный с подготовкой граждан к военной службе, с военно-патриотическим воспитанием, с развитием технических и военно-прикладных видов спорта. Так, в Ирбитской автошколе в 2007 году было проведено 10 смотров-конкурсов музеев и комнат боевой славы, уроков Мужества, посвященных героям Великой Отечественной войны, а также многочисленные встречи с ветеранами Вооруженных Сил. Оформлены стенды по военно-патриотической направленности. Активно ведется работа по набору на обучение на востребованные профессии водителей различных категорий («В», «С», «Д», «Е»), а также продавцов-кассиров, и бухгалтеров. Основными потенциальными потребителями платных образовательных услуг являются: юноши и девушки в возрасте 18-25 лет, трудоспособные мужчины в возрасте 26-45 лет, безработные граждане направленные от Центра занятости населения г. Ирбита. За 52 года своего существования автошкола РОСТО подготовила для Вооруженных Сил 13257 водителей, а для народного хозяйства были подготовлены 41471 специалист. Только за 7 лет Ирбитской автошколой выпущено 1484 учащихся. Показатели деятельности по выпуску учащихся в период с 2000-2007 г. даны в таблице 6.1

Таблица 6.1 Показатели деятельности по выпуску учащихся

№ п/п	Год выпуска	Положено по плану кол-во учащихся	Выпущено кол-во учащихся
1.	2000	210	225
2.	2001	240	268
3.	2002	190	192
4.	2003	150	156
5.	2004	160	162
6.	2005	215	198
7.	2006	224	172
8.	2007	80	111

Работать начальнику и преподавателям (мастерам) в автошколе г. Ирбита приходится в новых условиях, с учетом масштабных преобразований в Вооруженных Силах. Ранние учебные организации Оборонного общества готовили специалистов для армии и флота. Получив первоначальные знания, они после призыва доучивались в учебных подразделениях, а шлифовали свое мастерство уже в процессе дальнейшей службы. Такая система подготовки давала возможность поэтапно и последовательно «врастать» в военную профессию. Сегодня срок службы сократился до полутора лет, а с апреля 2008 г.- еще на 6 месяцев. Такие сжатые временные рамки не позволяют подготовить высококлассного специалиста в войсках, поэтому на призывной пункт должен прийти юноша, уже имеющий военную профессию.

В Ирбитской автошколе имеется две спортивные секции по мотоспорту и стрельбе из пневматических винтовок, а также самбо и дзюдо. В них занимается около 94 человек. Многие курсанты добились выдающихся успехов за период обучения. Если бы более активно оказывалась помощь от Свердловского областного ОСТО (ДОСААФ) по финансированию массовых спортивных мероприятий, военно-технических видов спорта, подготовка была бы более значительной. Денежных средств, которые на эти цели выделяются, хватает лишь на подготовку команд мастеров.

В Ирбите подготовка водителей категории «В» осуществляется двумя основными организациями это Государственное учреждение начального профессионального образования «Ирбитский учебно-курсовой комбинат» (УКК) и Ирбитская автошкола РОСТО (ДОСААФ). Мною была проведена оценка обеспечения учебного процесса в этих организациях по пятибалльной шкале.



Таблица 6.2 Обеспеченность учебного процесса

№ п.п	Обеспечение учебного процесса	УКК	РОСТО
1	Кабинет по Правилам дорожного движения, безопасности движения и оказания первой медицинской помощи	3	4
2	Кабинет по устройству и техническому обслуживанию	5	5
3	Автотренажеры	1	3
4	Автодромы	2	4
5	Учебные автомобили	5	4
6	Учебные маршруты	3	4
7	Преподавательский состав	4	4
8	Учетно-бланочная документация	5	4
9	Методические материалы	3	3

Из проведенного анализа следует, что процесс обучения водителей в городе Ирбите требует определенных доработок. Теоретическая часть нуждается в применении технических средств обучения, на которых воспроизводятся различные дорожные ситуации, установки для демонстрации учебных фильмов, электронные экзаменаторы-тренажеры. Должны применяться компьютеры с определенным программным обеспечением.

В обучении практическому вождению должны применяться, на начальной стадии, автотренажеры. Автодромы требуют реконструкции. Для обучения вождению в городских условиях требуются новые маршруты, учитывающие все, необходимые для отработки, элементы движения по улицам.

Необходимы методические разработки по обучению вождению, рекомендующие мастерам, как построить последовательность отработки различных упражнений. Следует отметить, что спрос на обучение в Ирбитской автошколе, исходя из структуры численности города Ирбита постепенно растет.



Таблица 6.3 Анализ потребностей на услуги автошколы

Наименование услуги	Категория потребителей	Оценка	Справочная численность потенциальных потребителей услуг (данные органа статистики на 01.01.2007г.)
1. Подготовка водителей кат. «В»	1. Юноши и девушки в возрасте 18-25 лет, в т.ч. выпускники школ, учащиеся ВУЗов, техникумов, ПУ. 2. Женщины в возрасте 25-45 лет.	Высокая	1. 2515 женщин, 2147 мужчин. 2. 6288 человек.
2. Подготовка водителей кат. «Е», «Д»	1. Работающие мужчины в возрасте 30-45 лет. 2. Неработающие мужчины, состоящие на учете в Центре Занятости Населения.	Низкая	1. 4026 человек 2. ЦЗН - 454
3. Подготовка продавцов и бухгалтеров	Девушки - выпускницы школ, не поступившие в ВУЗы и техникумы, безработные девушки и женщины, состоящие на учете в Центре занятости населения.	Средняя	666 человек, ЦЗН - 470
4. Подготовка водителей кат. «ВС», «С»	1. Работающие мужчины в возрасте 30-45 лет. 2. Неработающие мужчины, состоящие на учете в Центре Занятости Населения.	Низкая	1. 4026 человек. 2. ЦЗН - 454

Однако в Ирбитской автошколе по сравнению с другими учебными организациями образовательные услуги оказываются на достаточно высоком уровне. Преимущества и недостатки оказываемых нашей организацией платных образовательных услуг приведены в таблице.

Теперь перейдем к оценке финансово-хозяйственной деятельности Ирбитской автошколы. Имущество, переданное РОСТО Министерством обороны РФ, другими министерствами и ведомствами РФ для обеспечения учебного процесса по подготовке граждан по военно-учетным специальностям, находится в оперативном управлении совета РОСТО.



Таблица 6.4 Качество образовательных услуг автошколы

Преимущества по сравнению с аналогичными услугами конкурентов	Недостатки	Меры по преодолению недостатков
1. Низкие цены 2. Удобное расположение в городе (в черте города, близость автобусной остановки). 3. Лучшая материально- техническая база в городе. 4. Качество подготовки (самый высокий процент сдачи экзаменов) 5. Высокая квалификация мастеров преподавательского состава	1. Неудобное время. 2. Старая техника. 3. Заболоченность участка, принадлежащего организации. 4. Устаревшая учебная наглядная агитация. 5. Недостаточная укомплектованность кабинетов учебной литературой. 6. Старые здания и сооружения.	1. Изменение расписания. 2. Приобретение новой техники и получение ее с МО РФ. 3. Благоустройство дорог. 4. Замена учебной наглядной агитации. 5. Приобретение учебной литературы. 6. Капитальный ремонт зданий и сооружений.

Имущество, созданное за счет собственных средств школа имеет право продавать, передавать, предоставлять во временное пользование другим юридическим и физическим лицам.

Основными источниками формирования имущества Ирбитской автошколы в денежных и иных формах являются:

- целевое финансирование со стороны Учредителей и местного бюджета, за выполнение на договорной или иной основе государственных заданий и программ;

- добровольные взносы и пожертвования физических и юридических лиц;

- отчисления от прибылей в результате уставной деятельности;

- доходы от предпринимательской деятельности и других видов деятельности, не запрещенных действующим законодательством;

- доходы от реализации работ, услуг и иных видов деятельности не запрещенных законодательством.

Источниками формирования финансовых ресурсов школы является прибыль, амортизационные отчисления и другие поступления.

Финансовые средства, полученные школой в качестве арендной платы, используются на обеспечение и развитие уставной деятельности. Пояснительный расчет к перспективному плану на 2008-2009 год дан в таблице.

Школа вправе использовать в предпринимательской деятельности, связанной с получением дохода ту часть прибыли от хозрасчетной деятельности, которая остается после расчетов с государством, учредителями и кредиторами. Финансовые показатели по подготовке специалистов в Ирбитской автошколе РОСТО на 2006- 2007 г. даны в таблице.

Таблица 6.5 Подготовка специалистов для Вооруженных Сил РФ

Запланировано по плану на 2006-2007 г.	80 чел.
Фактически подготовлено	111 чел.
Процент сдачи экзаменов в ГИБДД с первого раза	29,5 %
Получено финансирования от СО ОСТО	477 т.р.
Получено из других источников - от Ирбитского РВК	30 т.р.

Таблица 6.6 Смета стоимости услуг по предоставлению в пользование общежитие

Наименование статей расходов	Стоимость проживания одного обучающегося (руб. коп.)
1. Заработная плата	21,56
Уральский коэф. (%) 15	3,24
ИТОГО прямой з/платы	24,80
2. Заработная плата АУП и МОП (%) 30	7,44
Всего зарплаты	32,24
2. Начисления на з/плату (%) 14,2	4,58
3. Административно-хозяйственные расходы 30	7,44
5.Эксплуатационные расходы	186,51
- электроэнергия	15,62
- вода	5,44
- отопление	163,63
- амортизация	1,82
ИТОГО	244,61



Таблица 6.7 Калькуляция подготовки водителей категории «ВС»

Наименование статей расходов	Стоимость проживания одного обучающегося (руб. коп.)
1. Заработная плата (с учетом отпуска) А) преподавателя	613,80
Премия (%) 20	122,76
Уральский коэф. (%) 15 Б) мастера производственного обучения Премия (%) 10 В) мастера производственного обучения вождению Премия (%) 20 Риск Уральский коэф. (%) 15 ИТОГО учебной з/платы Г)заработная плата АУП и МОП (%) 52 Всего зарплаты	110,48 0,00 0,00 1769,40 353,88 262,50 357,87 3590,69 1867,16 5457,85
2. Начисления на з/плату (%) 14,2	775,01
3. Административно-хозяйственные расходы 52	1867,16
4. Учебные расходы (%) 7	251,35
5. Эксплуатационные расходы - ремонт учебной техники - ГСМ (бензин, дизтопливо) -приобретение оборудования и инвентаря (%) 4 - расходы по автодромам - амортизация	1531,67 644,55 143,63 585,70 157,79
ИТОГО	9883,04
Рентабельность (%) 25,64	2533.86
ИТОГО	12416,90
Перераспределение средств на проведение оборонно-массовой и спортивной работы (%) 8	790,64
ИТОГО	13207,55
Налог 6	792,45
ВСЕГО	14000,00

Поэтому, подводя итоги деятельности, можно сказать, что экономическое положение автошколы стабильное, план по подготовке обучающихся выполняется на 100%. Несмотря на недостаточную материальную базу, спрос на обучение специалистов в автошколе растет. Источниками финансирования внедрения новых платных услуг являются собственные средства организации. Для внедрения новых видов платных услуг привлекаются свободные денежные средства организации, образованные за счет прибыли организации.

7. Рекомендации по улучшению работы школы

Проблемы в работе автошколы

В условиях перехода России к рыночным отношениям, реформирования экономики и социальных процессов выявился ряд проблем в работе автошкол, а также связанных с призывом на военную службу. Вот почему в современный период выдвинулась задача поиска новых методов обучения и воспитания, а также организации учебного процесса.

Словом масштабность поставленных задач сопоставима со сложностью имеющихся проблем.

Я выделил основные проблемы в Ирбитской автошколе РОСТО (ДОСААФ) это -

- ремонт автомобильной техники, которая затрачивает много времени и финансовых вложений;

- изготовление и замена всех регистров системы отопления, а также магистральных труб во всех учебных и ремонтных боксах;

- запуск газовой котельной на территории автошколы;

- недостаточное финансирование от районных военных комиссариатов денежных средств на подготовку водителей кат. «ВС»;

- ремонт учебных классов подготовки водителей автотранспортных средств;

- введение в строй и эксплуатацию после длительной стоянки автомобиля ЗИЛ-131;

- недостаточная материально-техническая база, изготовление стендов, плакатов и т. д;

Для учебного процесса нужен новый автодром, специализированные площадки на водительскую подготовку.

Также проблема возрождения и развития патриотизма стала предметом системного и регулярного рассмотрения органами власти. В сфере военно-патриотической и оборонно-спортивной деятельности находятся десятки тысяч молодых людей, из которых большинство становятся достойными защитниками Отечества.

Решая вопросы обучения, коллектив автошколы делает большую работу по совершенствованию, ремонту и поддержанию в рабочем состоянии материально - технической базы.

Несмотря на трудности и недостаток финансовых ресурсов, руководству автошколы удалось организовать работу по существующим проблемам, а именно:

Совместно с работниками Ирбитского архива изготовлено 5 стендов выставки становления и развитие ОСОАВИАХИМа -ДОСААФ-РОСТО (ДОСААФ) в г. Ирбите. Рекламные щиты, на ул. Камышловская и на площади им. Г.К. Жукова.

Активно ведется работа со СМИ г. Ирбита, выпуск буклетов, реклама в общественном транспорте. Организованы выезды в районные комиссариаты по вопросам комплектования учебных групп. С поступлением финансовых средств запущена газовая котельная. После капитального ремонта введен в строй и эксплуатацию автомобиль ЗИЛ-131. Также решаются хозяйственные вопросы по ремонту учебных классов подготовки водителей кат. «Е».

Сделано много, а сколько ещё надо сделать: - это и оборудование автодромов - согласно последних требований; ремонт автотренажеров; ремонт классов 3-го корпуса; школа должна быть обеспечена самыми современными техническими средствами, в том числе мультимедийной техникой, которая даст возможность показать не только плакаты, книги и диаграммы, но и проанализировать в динамике самые разные дорожные ситуации. Углубленная учебно-методическая работа, создание необходимого банка данных педагогической и научно-методической информации, развитие технических и прикладных видов спорта- все это необходимо для деятельности образцовой автошколы.

Коллектив автошколы готов решать все эти задачи, когда объём работы известен и перспектива видна то и работа спорится.

Словом, масштабность поставленных задач сопоставима со сложностью имеющихся проблем. Только ликвидировав финансовые и многие другие проблемы, можно рассчитывать на положительный результат. И в последнее время в этом направлении уже многое делается. Центральный совет РОСТО (ДОСААФ) совместно в Министерством обороны разработал целевую программу по совершенствованию системы подготовки специалистов для военной службы на период с 2007 по 2009 год. И на эти цели будут выделяться дополнительные средства.

В централизованном порядке принимаются определенные меры по обеспечению автошкол тренажерной и специальной техникой. Необходимо по-новому отлаживать механизм взаимодействия соответствующих структур Оборонного общества и военных комиссариатов.

Жизнь, сложившиеся обстоятельства ставят руководящий состав учебных организаций РОСТО (ДОСААФ) в жесткие временные рамки, требуют полной мобилизации сил и возможностей, более ответственного подхода к решению возникающих проблем.

Разработка стратегии развития

Прежде чем говорить об автошколе будущего, нужно оглянуться назад. В 2005 году исполнилось сто лет со дня создания первых автошкол в России. Что же принципиально изменилось за истекшее столетие в подготовке водителей?

Перед нами «главные действующие лица»: автомобиль, преподаватель-инструктор и ученик, горячо желающий овладеть искусством вождения. В начале прошлого века главная задача водителя заключалась в том, чтобы придать движение автомобилю, затем в его обязанности стали входить ремонт и техническое обслуживание, сегодня, в век высоких скоростей, большое внимание уделяется безопасности движения. Созданы даже специальные автошколы контраварийной подготовки, где людей обучают как вести себя в случае возникновения непредвиденных ситуаций во время езды.

С появлением таких школ в Европе, да и у нас в России, специалисты стали задаваться вопросом: насколько эффективна целенаправленная подготовка водителей в автошколе. Обобщив исследования и статистику, можно придти к выводу, что дополнительные навыки не дают должного эффекта безопасности. Больше того, оказалось, что они вредны для начинающих водителей. У тех, кто прошел эту школу, самооценка, значительно выше реального запаса знаний и умений. Получается, что одна из главных задач инструкторов автошколы - прививать начинающему водителю чувство опасности. Надо, чтобы он понимал: аварийное столкновение на дороге - это опасно.

Идеальный вариант научиться управлять машиной- окончить хорошую автошколу. Кстати, в школах ежегодно обучаются около двух миллионов новых водителей. Качественная профессиональная подготовка традиционно ведется во многих автошколах РОСТО (ДОСААФ). Хорошее учебное заведение, конечно же, должно вкладывать деньги в современное оборудование - компьютеры, тренажеры, макеты и т.д. Это сразу видно из интерьера учебных классов. Безусловно, водительские права можно получить и подготовившись к экзамену самостоятельно, индивидуально заниматься с инструктором. Но, на мой взгляд, как правило, менее продуктивный путь. Есть упрямая статистика: только 40% начинающих автомобилистов, прошедших индивидуальное обучение, сдают экзамены с первого раза. У тех, кто учился в автошколе, это процент заметно выше. Откровенно говоря, нужна стратегия развития, создания автошколы будущего. Какой она будет?

Во - первых, она должна делать, все для того, чтобы будущий водитель нее тратил лишнего времени и денег на обучение. Задача педагогов, инструкторов должна определить, каким образом преподнести материал, чтобы он быстрее и надежнее усваивался

Во-вторых, программу, методику обучения надо строить исходя из индивидуальных особенностей восприятия, «обучаемости» конкретных учащихся. Здесь конечно, не обойтись без предварительного тестирования учащихся. Рано или поздно мы все равно к этому придем.

В-третьих, преподаватели должны втолковывать учащимся (курсантам) не прописные истины из учебников Правил дорожного движения, а уделять основное внимание вещам, связанным с безопасностью движения на дорогах, взаимоотношениям водителей- участников движения между собой, водителей и пешеходов. Именно на это хочется ориентировать все программно-методическое обеспечение, которое сейчас отстает в своем развитии на 30-40 лет.

Все лишнее, не касающееся непосредственно безопасности движения, выносится за рамки учебной работы. Однако, из двух миллионов заканчивающих ежегодно автошколы, подавляющее число - не профессионалы. Они не пойдут работать водителями. Так зачем же их нагружать знаниями и навыками, которые им никогда не пригодятся. Для профессиональных же водителей, имеющих базовые знания, на мой взгляд, следует вводить профподготовку с последующей процедурой допуска к профессиональной деятельности.

Школа будущего должна быть обеспечена и самыми современными техническими средствами, в том числе мультимедийной техникой, которая даст возможность показать не только плакаты, книги и диаграммы, но и проанализировать в динамике самые разные дорожные ситуации. Интересно, есть разница в принципах подготовки вождения за рубежом? Разница есть. Практика показывает, что у нас практически отсутствуют строгие профессиональные требования к преподавателям и инструкторам автошколы.

Лично я полагаю, что преподаватель в первую очередь должен быть профессионалом водителем с педагогическими знаниями. В Европе их готовят специально. Конечно, везде по-разному. Например, в Норвегии программа подготовки рассчитана на два года. Финансирует ее государство. Любопытно, что одновременно по ней обучаются и будущие экзаменаторы. В Германии на специальные курсы подготовки преподавателей принимают только тех, у кого профессиональный водительский стаж 3-5 лет. Причем будущий педагог должен иметь среднее профессиональное образование. За рубежом нет разницы в подготовке инструктора и преподавателя теории для автошколы. И тот, и другой говорят со слушателем на одном языке. И, если надо, инструктор всегда может прочитать аудитории полноценную лекцию.

Совершенствование материально-технической базы

Ирбитская автошкола РОСТО готовит специалистов для армии по военно-учетным специальностям - водители транспортных средств категории «ВС». Ежегодно обучается около специалистов. План выполняется на 100% и более процентов. И это несмотря на то, что уровень финансирования составляет всего 40 %. от необходимого. У школы сложились хорошие деловые отношения с военными комиссариатами области, которые формируют учебные взводы для образовательных учреждений РОСТО (ДОСААФ), с местными органами власти. Есть, конечно, и трудности. В настоящее время процент курсантов, имеющих полное образование, уменьшился до 70%. Уровень подготовки не всегда позволяет в установленные сроки усвоить учебную программу, которая дается в полном объеме.

Другой вопрос в том, что вся техника, на которой курсанты проходят обучение старше 20 лет. Пополнение новыми машинами для учебного процесса просто необходимо.

Тем не менее, в адрес руководителя школы приходят неплохие отзывы из воинских частей, в которых проходят службу бывшие воспитанники.

С 2008 года срок прохождения военной службы по призыву составит 12 месяцев. Кажется очевидным, что роль организаций РОСТО (ДОСААФ) в профессиональной подготовке будущих воинов должна быть значительно усилена, так как нагрузка увеличится более чем в 1,5 раза.

Следовательно, должно увеличиться и число преподавателей, и количество единиц техники, да и сама материально-техническая база должна быть доукомплектована современными средствами обучения.

Так уже во многих образовательных учреждениях РОСТО (ДОСААФ), созданы новые учебные центры.

Через Министерство образования и науки РФ необходимо добиться введения в программу обучения среднего образования предмета «Начальная военная подготовка». Также должен быть усилен спрос с органов исполнительной власти субъектов РФ в реализации региональных программ патриотического воспитания молодежи. Необходимо найти возможность компенсации налога на землю и имущество для образовательных учреждений РОСТО (ДОСААФ), занимающихся подготовкой специалистов для Вооруженных Сил РФ. Учитывая сокращения срока военной службы по призыву и в связи с увеличением объема подготовки специалистов для ВС РФ в 1,5 раза а также необходимость повышения уровня подготовки в Ирбитской автошколе РОСТО, надо добиться ее финансирования в полном объеме. Поскольку вся автомобильная техника МО РФ находится в эксплуатации уже более 20 лет, и часть ее морально устарела, необходимо ее доукомплектование и обновление до уровня современного технического оснащения Вооруженных Сил.

Обновление материально-технической базы будет способствовать притоку желающих получить ту или иную профессию именно в Ирбитской автошколе РОСТО (ДОСААФ).

В настоящее время во исполнение Плана основных мероприятий Минобороны России проводится работа по корректировке имеющихся программ и разработке программ по новым профилям подготовки специалистов. Соответственно предполагается увеличение финансирования, для обеспечения материально-технической базы автошколы со стороны Свердловского областного ОСТО (ДОСААФ).

В целях дальнейшего совершенствования материально-технической базы в Ирбитской автошколе РОСТО спланирован комплекс организационных, информационных, материально-технических, финансово-экономических и кадровых мер, как важнейшей составляющей учебного процесса.

Решая вопросы обучения, коллектив автошколы делает большую работу по совершенствованию, ремонту и поддержанию в рабочем состоянии материально - технической базы. План совершенствования материально-технической базы автошколы на 2008-2009 г. показан в таблице 3.1

Введён в строй компьютерный класс, отремонтированы классы подготовки водителей транспортных средств категорий «В, Е», для классов закуплены новые столы и стулья, отремонтирован класс инструктажа мастеров производственного обучения вождению, построен и введен в строй медицинский пункт по предрейсовому медицинскому осмотру, в гостинице для курсантов оборудована комната досуга. Совсем недавно построена газовая котельная.

Для обеспечения полной и качественной подготовки специалистов по соответствующим программам автошкола располагает всеми необходимыми учебными кабинетами (классами) для проведения теоретических занятий, лабораторно-практических занятий по устройству и эксплуатации техники, кабинетом общевойсковой подготовки, комнатой информации и досуга, автодромом, парком (гаражом) с элементами для технического обслуживания и другими учебными объектами. При комплектовании кабинетов (классов) учтены: целесообразность применяемого оборудования, рациональное и полное использование полезной площади, требования технической эстетики и правила техники безопасности.

Кабинет (класс) общевойсковой подготовки оборудован стендами с материалами по темам тактической, огневой подготовки, изучению общевоинских уставов Вооруженных Сил РФ.

Спортивная база в Ирбитской автошколе имеет оборудованный гимнастический городок, секторы для прыжков в длину, беговые дорожки, полосу препятствий.

Вестибюли, коридоры, актовый зал оборудуются стендами по военно-патриотической тематике, истории развития изучаемой техники, материалами для повторения и закрепления курсантами знаний по предметам обучения и спортивной работе в автошколе.

Занятия по строевой подготовке проходят - на специальном строевом плацу (площадке). Для отработки практических задач в Ирбитской автошколе оборудован автодром (автомобильный парк), гараж.

Учебно - техническая база в автопарке имеет 35 единиц автомобильной техники, а именно по группе «А»

- УАЗ 3151 - 4 ед.;

- ЗИЛ 131 - 9 ед.;

- КАМАЗ - 4310 12 ед.;

- АТЗ-5,5 УРАЛ - 1 ед.;

- ЛАЗ (автобус)- 1 ед.;

- НЗАС - 1 ед.;

- АТС - 59 - 1 ед.;

- ГАЗ 3307 -1 ед.;

- ДТ-75 «Казахстан» - 1 ед.;

- Прицеп- 4 ед.

Также в наличии автомобильная техника группы «Б» - это транспортные и учебные автомобили в количестве 7- ед., а именно ГАЗ, УАЗ, ВАЗ. Вся техника исправна.

На сегодняшний день производится текущий ремонт автомобилей. Введен в строй и эксплуатацию после длительной стоянки автомобиль ЗИЛ -131. Приобретено зарядно-пусковое устройство для аккумуляторного цеха в автопарке и классе ЛПЗ. Решая вопросы обучения, коллектив автошколы делает большую работу по совершенствованию, ремонту и поддержанию в рабочем состоянии материально - технической базы.

Принимая во внимание значительное увеличение объемов подготовки специалистов будут создаваться новые бюджетные обязательства на 2007-2009 годы, для оптимизации и восстановления учебной материально-технической базы и переоснащения Ирбитской автошколы современными техническими средствами обучения. Программа «Совершенствование системы подготовки граждан к военной службе в Вооруженных Силах РФ», Свердловского областного ОСТО (ДОСААФ) призвана решать задачи по совершенствованию системы существующей подготовки граждан к военной службе, созданию условий для обновления учебно-материальной базы автошколы и хорошей организации учебного процесса.

Улучшение кадрового состава автошколы

От них требуются глубокие знания преподавательского предмета, методики преподавания, а также основ педагогики и психологии. Понятно, что достичь этого в условиях текучести кадров достаточно сложно. Однако эти задачи должны стоять в планах работы школы. Поэтому необходимо проводить внутришкольную систему повышения квалификации преподавателей и мастеров производственного обучения школы. Это, прежде всего, должна быть образовательная консультативная поддержка педагогов, с учетом их профессиональных проблем. Предметной областью консультативного взаимодействия должно являться разработка профессиограмм, рабочих учебных программ, мониторинговая деятельность направленная на развитие личности преподавателя (мастера), с помощью диалога. Использовать различные формы коллективной и групповой работы с педагогами. Необходимо создавать условия для повышения педагогами своего профессионализма через посещение семинаров, творческих групп.

Так же, все преподаватели и мастера производственного обучения, а также вновь принимаемые на работу педагогические кадры в обязательном порядке должны проходить обучение на курсах повышения квалификации по программе «Педагогические основы деятельности» разработанные Институтом развития профессионального образования и утвержденные Минобразованием России, с выдачей Удостоверения установленного образца. Примерные учебные и тематические планы «Педагогических основ деятельности преподавателей и мастеров производственного обучения по подготовке водителей автотранспортных средств».

Перед началом учебного года необходимо проводить учебно-методические сборы с руководящим и педагогическим составом. Именно такая работа позволит обеспечить качественное проведение занятий на хорошем методическом уровне. К сожалению, во многих наших школах РОСТО формально существуют, но фактически бездействуют педагогические советы. А именно они, являются высшим коллегиальным органом образовательного учреждения, должны определять перспективы его развития, координировать вопросы учебной, воспитательной, производственной и методической деятельности. Поэтому необходимо добиться систематической работы педагогических советов, регулярно проводить заседания, принятия коллегиальных решений по основным вопросам педагогической деятельности в автошколе.

Таблица 7.1 Тарификационный список преподавателей и мастеров ПОВ на 2008 год

№	к -	Фамилия,Имя	Занимаемая	Раз-	Педагогическая	Средне-	Район.
п/п	во	Отчество	должность	ряд	нагрузка на	месячная	коэффиц.
	ед.				учебный год	з/плата
					час	тыс.км
1	2	3	4	5	10	11	12	16
1	1	Лукин	Преподаватель
		Валерий Леонидович	ВУС	14	1080		5544	831,60
2	1	Жданова	Преподаватель
		Людмила Федоровна	медицины	9	720		2442	399,75
3	1	Чикуров	Мастер
		Владимир Николаевич	ПОВ ВУС	13	1486		3432	796,01
4	1	Куликов	Мастер
		Юрий Николаевич	ПОВ ВУС	13	1486		3432	796,01
5	1	Янковский	Мастер
		Анатолий Францевич	ПОВ ВУС	13	1486		3432	796,01
6	1	Икрин	Мастер
		Василий Михайлович	ПОВ ВУС	13	1486		3432	796,01
7	1	Цемежевский	Мастер
		Станислав Марьянович	ПОВ ВУС	10	1486		2684	650,15
8	1	Палтусов	Мастер
		Иван Семенович	ПОВ ВУС	8	1486		2222	578,66
9	1	Чирков	Мастер
		Александр Петрович	ПОВ ВУС	8	1486		2222	717,86
10	1	Годов	Мастер
		Владимир Геннадьевич	ЛПЗ	10	1153		4297	663,22
11	1		Преподаватель
			кат."Е", "Д"	12	696		2241	346,61
12	1		Преподаватель
			кат."ВС"	13	281		1339	201,92
13	1	Балотян	Преподаватель
		Валерий Алексеевич	кат. "В"	13	400		1907	286,00
14	1	Трисантович	Преподаватель
		Вадим Викторович	кат."В"	10	400		1491	238,67
15	1	Сейидов	Мастер
		Сетдар Заурович	ПОВ ППК	13	1486		3432	799,49
16	1	Шевченко	Мастер
		Александр Васильевич	ПОВ ППК	11	1486		2948	701,63
17	1	Головкин	Мастер
		Вячеслав Александрович	ПОВ ППК	10	1486		2684	650,15
18	1	Шевченко	Преподаватель
		Альфия Хакеевна	гр.продавцов	11	130		532	85,84
19	1	Осташевская	Преподаватель
		Нина Васильевна	гр.продавцов	11	130		532	85,84
20	2		Преподаватель
			бухгалтер МП	13	240		1144	180,60
21	1		Преподаватель
			ПК	13	240		1144	180,60



Расширение сферы услуг

Ирбитская автошкола, это, прежде всего учебный центр, где под одной крышей проводятся и подготовка молодых водителей, и профессиональные занятия по военно-техническим видам спорта, а также осуществляется подготовка кадров массовых технических профессий. Однако согласно утвержденного перспективного плана работы на 2008-2011г. планируется расширение сферы платных образовательных услуг, за счет заключения договоров с Ирбитским центром занятости населения Восточного округа.

Расширение образовательных услуг ориентированы на :

- юношей и девушек в возрасте 18-25 лет;

- работающих бухгалтеров осваивающих новые бухгалтерские программы, проживающих в г. Ирбите.;

- безработных граждан, направленных с Ирбитского центра занятости, также проживающих в г. Ирбите и Ирбитском районе.

Новые виды услуг будут осуществляться по следующим профессиям:

- «Секретарь руководителя»;

- «Менеджер гостиницы»;

- «Пользователь ПК»;

-«Курс обучения программы «1С: Бухгалтерия 7.7.»

«1С: Предпринимательство 7.7.»

«1С: Торговля и склад 7.7.»

- Курс обучения программы 1С-«1С: Бухгалтер 8.0»

- сдача свободных площадей в гараже под стоянку автомобилей.

Предполагаемая система реализации услуг показана в таблице 3.4

Структура цен по платным образовательным услугам отвечает, прежде всего, требованиям сохранения конкурентоспособности. Политика ценообразования в Ирбитской автошколе основывается, прежде всего на положениях:

1 Себестоимость услуг - их самоокупаемость.

2 Ценами конкурентов на аналогичную услугу.

3 Спросом на данный вид услуги.

Следовательно, расширение образовательных услуг увеличит количество обучающихся, по подготовке кадров массовых технических профессий, появятся дополнительные финансовые средства, которые пойдут на совершенствование материально-технической базы и выполнение учебного плана.

8. Общие требования безопасности

Несчастные случаи на производстве и профессиональные заболевания были и остаются огромной человеческой трагедией, являются причиной наиболее серьезных экономических потерь. По оценкам международной организации труда (МОТ) ежегодно в мире только в отраслях промышленности происходи около 50 миллионов несчастных случаев, то есть в среднем 160 тысяч случаев в день. В результате производственного травматизма ежегодно в мире гибнет около 1000 тысяч человек, сотни тысяч становятся инвалидами. В ряде наиболее развитых в промышленном отношении стран потери рабочего времени, связанные с несчастными случаями на производстве, в 4-5 раз повышают потери времени от забастовок и других трудовых конфликтов. По оценкам зарубежных специалистов финансовые потери в результате несчастных случаев на производстве порой сравнимы с размерами государственных расходов на нужды национальной обороны.

Экономический ущерб, который несет общество от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, выражается не только в расходах на компенсационные выплаты. Он также включает в себя потери вследствие снижения объема выпускаемой продукции, нарушения производственных планов, повреждения производственных зданий и оборудования. Наиболее крупные производственные аварии могут иметь и тяжелые социальные и экологические последствия. И, наконец, какой мерой можно оценить гибель человеческих жизней?

Положение дел с обеспечением безопасности труда, уровнем производственного травматизма и профессиональных заболеваний в России становится поистине катастрофическим. Только в промышленности России в условиях, не отвечающих санитарно-гигиеническим нормативам, занято более 20 процентов от числа всех работников.

Следствием неудовлетворительного состояния условий и охраны труда является рост производственного травматизма и профессиональной заболеваемости. По данным Госкомстата России в результате несчастных случаев на производстве ежегодно травмируется около 350 тысяч человек, из них более 7 тысяч человек погибают, свыше 14 тысяч человек становятся инвалидами труда. Вследствие полученных травм ежегодно не выходят на работу в среднем 40 тысяч человек. По оценкам специалистов эти показатели занижены, поскольку на предприятиях "малого бизнеса" широко практикуется скрытие несчастных случаев.

Уровень производственного травматизма со смертельным исходом в расчете на 1000 работающих с 1989 года по настоящее время возрос с 0,127 до 0,139 и в 2,5 раза выше, чем в США, в 7 раз - чем в Японии и в 8 раз - чем в Великобритании.

С 1987 года уровень профессиональной заболеваемости возрос почти вдвое, а число лиц с профессиональной патологией стало самым высоким в мире.

Учитывая сложившуюся ситуацию с состоянием условий и охраны труда, высокий уровень производственного травматизма и профзаболеваний, Правительство Российской Федерации 26 августа 1995 года приняло постановление № 843, в котором отмечается, что "критическое положение с охраной труда обусловлено прежде всего низким уровнем технической оснащенности многих производств, применением устаревших технологий, изношенностью машин, механизмов, оборудования и других основных производственных фондов, недостаточным обеспечением и низкой эффективностью средств индивидуальной и коллективной защиты работающих.

Безопасность жизнедеятельности к рабочему месту техника-диспетчера

Рассмотрим гигиенические требования к условиям работы техника-диспетчера, которых должно придерживаться предприятие.

Санитарные правила предназначены для предотвращения неблагоприятного воздействия на организм работника вредных факторов, сопровождающих их трудовую деятельность, и определяют санитарно-гигиенические требования к:

* оборудованию помещений образовательного учреждения;

* воздушно-тепловому режиму;

* естественному и искусственному освещению;

* организации работы на ПЭВМ.

Ответственность за выполнение санитарных правил возлагается на администрацию.

Требования к воздушно-тепловому режиму.

Теплоснабжение зданий должно обеспечиваться от ТЭЦ. Паровое отопление недопустимо. В качестве нагревательных приборов могут применяться радиаторы, трубчатые нагревательные элементы, встроенные в бетонные панели. Средняя температура поверхности нагревательных приборов не должна превышать 80 градусов Цельсия. Площадь фрамуг и форточек в помещениях должна быть не менее 1/50 площади пола. Фрамуги и форточки должны функционировать в любое время года.

Требования к естественному и искусственному освещению.

Рабочее место должно иметь естественное освещение. При проектировании следует предусматривать боковое левосторонне освещение. Необходимо обеспечить нормированное значение КЕО (коэффициента естественного освещения) в соответствии со СНиП 23-05-95. При одностороннем естественном боковом освещении КЕО должен

быть 1,5 %. Ориентация окон должна быть на южные, юго-восточные и восточные стороны горизонта, а если в кабинете находится вычислительная техника - на север, северо-восток.

Светопроемы должны быть оборудованы: регулируемыми солнцезащитными устройства типа жалюзи, тканевыми шторами светлых тонов. Запрещается применять шторы из поливинилхлоридной пленки.

Искусственное освещение.

Рабочее место должно иметь преимущественно люминесцентное освещение с использованием ламп: ЛБ, ЛХБ, ЛЕЦ. Допускается использовать лампы накаливания (при этом нормы освещения снижаются на две ступени шкалы освещенности). Запрещается использовать в одном помещении люминесцентные лампы и лампы накаливания. Необходимо проводить чистку осветительной арматуры светильников не реже двух раз в год и своевременно заменять перегоревшие лампы.

Гигиенические требования к ПЭВМ и организация работы. ПЭВМ являются источником низкоэнергетического рентгеновского излучения, электромагнитных полей, статистического электричества, шума, а так же возможным источником выделения вредных веществ в воздух зоны пользователя ПЭВМ. Лица, использующие ПЭВМ, испытывают повышенную нагрузку на зрительный анализатор. Именно поэтому существуют санитарные правила и нормы, предназначенные для предотвращения неблагоприятного воздействия на человека вредных факторов, сопровождающих работу с ПЭВМ.

Визуальные эргономические параметры ПЭВМ, являются параметрами безопасности, и их неправильный выбор приводит к ухудшению здоровья пользователя и обязательно должны иметь гигиенический сертификат.

Корпус ПЭВМ, клавиатура и другие блоки и устройства ПЭВМ должны иметь матовую поверхность одного цвета с коэффициентом отражения 0,4 - 0,6 и не иметь блестящих деталей, способных создавать блики. Изображение на экране должно быть стабильным, не иметь мерцания символов и фона. Экран должен иметь антибликовое покрытие, а также иметь защиту от электромагнитных и электростатических полей, путем применения приэкранных фильтров, специальных экранов и других средств индивидуальной защиты, прошедших испытания и имеющих соответствующий гигиенический сертификат.

В 01.01.97 года пересмотрены допустимые значения параметров неионизирующих электромагнитных излучений. Напряженность электромагнитного поля на расстоянии 50 см вокруг дисплея по электрической составляющей должно быть не более:

* в диапазоне частот 5 Гц - 2 кГц 25 В/м;

* в диапазоне частот 2 - 400 кГц 2,5 В/м

Уровень шума на рабочем месте не должен превышать 50 дБ. Поверхн...