Размещено на http://www.allbest.ru/

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ І СПОРТУ УКРАЇНИ

РВНЗ "КРИМСЬКИЙ ГУМАНІТАНИЙ УНІВЕРСИТЕТ" (М. ЯЛТА)

ЦЕНТР ЕКОНОМІЧНИХ ДОСЛІДЖЕНЬ

БІЗНЕС-ПЛАН

ІННОВАЦІЙНОГО ПРОЕКТУ "МАРИНА В КРИМУ"

Ялта - 2011

ЗМІСТ

1. Резюме проекту

2. Економічні цілі проекту

3. Характеристика діяльності, продукти, послуги

4. Концепція готелю

5. Позиціонування послуги (товару) на ринку. Аналіз стану ринку і галузі

6. Відмінні риси проекту

7. Належна кваліфікація майбутнього персоналу

8. Опис обладнання. Опис оснащення апартаментів

9. Інформація про джерела постачання матеріалів і сировини

10. Залучення субпідрядних організацій

11. Маркетинговий план

12. Перспективи розвитку інноваційного проекту

13. Забезпечення конкурентоспроможності продукції та послуг

14. Механізм ціноутворення

15. Методи стимулювання продажів

16. Рекламний бюджет

17. Кадрова політика

Додатки

1. РЕЗЮМЕ ПРОЕКТУ

Проект "Марина в Криму" є модульним проектом комплексного проекту "Набережна ранкової зорі - НРЗ" (заявка подана з номінації "Виробництво, сфера послуг і торгівля") при цьому він володіє всіма властивостями самостійного проекту і, як показали розробки з цього бізнес-плану, може бути ефективним при сформованій потребі в послугах яхтового спорту та відпочинку. У разі його реалізації у складі комплексного проекту НРЗ дію мультиплікативного ефекту підвищує як ефективність інвестування в НРЗ, так і ефективність такого модульного проекту, яким є проект "Марина в Криму".

Бізнес-план проекту "Марина в Криму", так само як бізнес-план проекту НРЗ, виконаний Центром економічних досліджень РВНЗ "Кримський гуманітарний університет" (м. Ялта) у співпраці з фірмою ТОВ "Таурус Девелопмент". Прив'язка до конкретних техніко-економічних показників проведена за умовами будівництва "Марини" в селищі Гурзуф (селище розташоване на трасі НРЗ). Така ж "Марина" може бути побудована ще в 3-4 місцях Великої Ялти (ведуться попередні узгодження), а також в інших зручних місцях Кримського узбережжя.

Проект "Марина в Криму" має на меті:

створення марини (яхтового порту і супутньої інфраструктури), здатної конкурувати з кращими аналогічними об'єктами в акваторії Середземного і Чорного морів;

залучення яхтсменів і туристів;

підвищення привабливості морських курортів Криму в цілому, як курортів міжнародного рівня;

впровадження якісних європейських технологій з надання сервісних послуг готельному бізнесу;

збільшення рівня зайнятості місцевих жителів;

2. ЕКОНОМІЧНІ ЦІЛІ ПРОЕКТУ

· створення конкурентоспроможного підприємства, що забезпечує функціонування яхтового порту (марини), готелю, інфраструктури та комплексу апартаментів на високому рівні у відповідності до міжнародних стандартів, надання широкого спектру готельних і туристичних послуг;

· створення турпродуктів покликаних забезпечити туристичним обслуговуванням специфічну категорію туристів - яхтових туристів. Сформувати за допомогою цих тур-продуктів сприятливий імідж Криму і кримських курортів, сформувати інтерес у потенційних інвесторів до інвестпроектів у сфері курортів і рекреації, забезпечити наочне позиціонування місць реалізації запропонованих проектів використовуючи можливості різних видів VIP-туризму;

· формування економічної основи, що забезпечує гарантоване повернення коштів, витрачених на реалізацію проекту;

· будівництво та розвиток комплексу за рахунок коштів, отриманих від продажу;

· отримання прибутку;

· збільшення податкових надходжень до бюджетів міст і селищ узбережжя Криму.

Коротка характеристика проекту:

Вид - інвестиційний.

Масштаб - досить великий для регіону, один з провідних на Південному Березі Криму.

Характеристики проекту

Термін будівництва об'єкта	3 роки
Дата початку експлуатації створеного об'єкта	2 квартал 2012
Складність	складний
Термін повної окупності проекту	3 роки і 9 місяців після введення в експлуатацію
Загальна вартість реалізації проекту (будівництво та обладнання)	18 525 000 $
Площа нерухомості (квартири), що продається	3200 м 2
Площа готелю Яхт Клубу	1300 м 2
Площа офісних приміщень	500 м 2
Площа ресторанів і магазинів	1100 м 2
Прогнозоване оподаткування	5 % - 10 %

Насправді передбачається отримання інвестицій за бізнес планом на 6 років і 9 місяців загальною сумою 8395000 $ - для продовження проектування і здійснення будівельних робіт. Фінансування також здійснюється за рахунок коштів ініціатора проекту, продажу апартаментів, що будуються, послуг побудованого комплексу.

У 3 кварталі 2012 року планується повернення інвестицій.

3. ХАРАКТЕРИСТИКА ДІЯЛЬНОСТІ, ПРОДУКТИ, ПОСЛУГИ

Надання послуг зі здачі в оренду або продажу місць для стоянки та обслуговування яхт.

Прогнозована орієнтовна ціна продажу місця довгострокової аренди на термін до 20 років для розміщення яхти - від 90000 $ на початку будівництва об'єкта до 120000 - $ по завершенню будівництва.

Прогнозована орієнтовна ціна тимчасової стоянки яхти в яхтовому порту - 3 $ за 1 м.п. на добу.

1. Надання готельних послуг.

Готель має 24 номери, серед яких 20 - двомісні номери делюкс і 4 - люкси. Також на початку експлуатації готелю в його розпорядження надходять квартири, з них 3 1-кімнатних та 6 2-х кімнатних, до моменту їх продажу.

Структура готелю яхт-клубу

№	ТИП НОМЕРА	КІЛЬКІСТЬ НОМЕРІВ
1	Двомісний номер делюкс	20
2	Люкс	4
3	Апартаменти 2-х кімнатні	6
4	Апартаменти 1-кімнатні	3
	Усього номерів	33

4. КОНЦЕПЦІЯ ГОТЕЛЮ

Готель розташований в лінії забудови набережної Марини. Архітектура відповідає загальній концепції набережній. Готель виконаний в характерному для Гурзуфа історичному східному стилі з великою кількістю дерев'яної різьби, широкими балконами по південному фасаду, черепичним дахом.

Бездоганність стилю і органічність архітектури створюють респектабельний імідж готелю. Обстановка і стиль номерів з індивідуальними меблями з цінних порід дерева створює атмосферу стриманої розкоші та бездоганного смаку. Численні елементи декору (гравюри, фотографії, картини) підкреслюють яхтову і морську тематику, а також нагадують про блискуче минуле дореволюційних курортів Руської Рів'єри на Південному березі Криму.

Готель позиціонується, як бутік-готель.

Опис номерів:

Двомісний номер делюкс. Однокімнатний номер цієї категорії обладнаний двома окремими ліжками або одним двоспальним. У кожному номері до послуг гостей ванна або душова кабіна, умивальник, біде, фен, халати. В оснащення номерів також входить: доступ до мережі Internet, телефонний зв'язок, телевізор та аудіо система, вбудований міні-бар, сейф, клімат-сервіс. Кожен номер має просторий балкон з видом на море. Площа номерів, включаючи балкон - до 35 м 2.

Люкс. Номер цієї категорії складається з двох суміжних кімнат - спальні і вітальні. Номер обладнаний двоспальним ліжком. У кожному номері до послуг гостей ванна, умивальник, біде, фен, халати. В оснащення номерів також входить: доступ до мережі Internet, телефонний зв'язок, телевізор та аудіо система, вбудований міні-бар, сейф, клімат-сервіс. Кожен номер має простору терасу з видом на море. Площа номерів, включаючи терасу - до 60 м ².



Прогнозована ціна готельного номера на добу в 1-й рік експлуатації

№	Тип номера	Ціна на добу $ низький сезон	Ціна на добу $ високий сезон
1	Двомісний номер делюкс	140	200
2	Люкс	190	260

Прогнозована ціна готельного номера на добу в 4-й рік експлуатації

№	Тип номера	Ціна на добу $ низький сезон	Ціна на добу $ високий сезон
1	Двомісний номер делюкс	190	250
2	Люкс	230	340

Продаж та надання в оренду апартаментів.

1-кімнатні апартаменти передбачається продавати за ціною від 300000,00$ на початку будівництва до 400000,00$ по закінченню будівництва.

2-кімнатні апартамент передбачається продавати за ціною від 500000,00$ на початку будівництва до 700000,00$ по закінченню будівництва.

Надання апартаментів в оренду у складі готелю Яхт Клубу. До складу номерного фонду готелю можуть входити як не продані квартири, так і квартири, власники яких доручають менеджменту готелю управляти своєю власністю за певну винагороду.

Справжнім бізнес-планом передбачається створення керуючої компанії з управління ресторанним комплексом, магазинами, дайвінг-центром, центром водних видів спорту, пляжем і надання інших послуг.

Відомості з прибутковості комерційної нерухомості комплексу містяться у додатках до цього бізнес-плану.

5. ПОЗИЦІОНУВАННЯ ПОСЛУГИ (ТОВАРУ) НА РИНКУ. АНАЛІЗ СТАНУ РИНКУ І ГАЛУЗІ

Сьогодні у Криму функціонує єдина марина у м. Балаклава, місткістю близько 100 суден. Така ситуація зовсім не задовольняє існуючий попит на послуги зі стоянки та обслуговування яхт на ринку.

Ця ситуація сприяє реалізації проектів з будівництва яхтових портів в Криму, здатних забезпечити на сучасному рівні розміщення і сервіс яхт, які і постійно знаходяться в смт. Гурзуф, і приходять.

Організація курортної інфраструктури в містах Криму знаходиться на дуже низькому рівні. Будівництво та організація набережної в акваторії яхтового порту створить унікальний для Криму об'єкт підвищеної привабливості для споживачів, що зробить високо прибутковими проекти з розміщення на набережній магазинів, готелів, ресторанів та іншої інфраструктури.

Станом ринку нерухомості в Криму на даний момент підвищеним попитом користується нерухомість, розташована на першій береговій лінії.

Висновки:

а) поточне становище на ринку забезпечить підвищений попит на послуги за стоянку та обслуговування яхт, що дозволить реалізовувати права оренди на стоянку на початковому етапі будівництва порту;

б) ситуація на ринку нерухомості забезпечить продаж або реалізацію прав оренди на об'єкти нерухомості на збудованій набережній на початковому етапі будівництва за максимальними цінами на ринку;

3в) ситуація на ринку готельних послуг в Криму дозволить домогтися максимальної заповнюваності готелю та апартаментів і в найкоротший термін повернути інвестиції.

Перспективи розвитку аналогічних послуг. Попит на послуги зі зберігання та сервісу яхт неухильно зростає і протягом найближчого часу будівництво нових яхтових портів в Криму не буде встигати за попитом.

На даний момент розглядаються проекти з будівництва найближчих яхтових портів в Ялті, Алушті і Партеніті. З одного боку, в смт. Гурзуф сьогодні кількість власників дорогої нерухомості, що бажають розмістити яхту в порту смт. Гурзуф перевищує місткість порту. З іншого боку, наявність яхтових портів на узбережжі на відстані близько 20 миль один від одного створює оптимальні умови для розвитку яхтингу і судноплавства, що буде сприяти популярності даного спорту, а також приверне увагу яхтсменів з інших регіонів.

Основні конкуренти. На сьогодні в регіоні існує єдиний конкурент - Марина в м. Балаклаві в 90 км від смт. Гурзуф. Віддалена відстань, а також практично абсолютна наповненість марини в Балаклаві зводить до мінімуму її конкурентоспроможність.

Для нерухомості, розташованої на набережній яхтового порту, конкурентну небезпеку становлять комплекси, що будуються на першій береговій лінії. Але жоден зі споруджуваних комплексів в районі Гурзуфа і великої Ялти не надає послуг зі стоянки та сервісу яхт, а також не знаходиться в районі старого міста.

6. ВІДМІННІ РИСИ ПРОЕКТУ

Передумови, історичне обґрунтування і значення будівництва Марини (яхтового порту) і комплексу будівель на набережній яхтового порту в Гурзуфі.

1. Створення Марини, як важливого фактору інфраструктури прибережної туристичного центру, має перевести розвиток смт. Гурзуф, як висококласного курорту, на абсолютно інший, якісний рівень. Наявність Марини зробить селище привабливим як для власників яхт, так і для численних туристів. При відсутності в Криму інших бухт укриття для малих яхт та суден, крім марини "Золотий Символ" у Балаклаві, Марина в Гурзуфі позитивно вплине на розвиток яхтового туризму в цілому на півострові.

2. У проекті передбачено будівництво набережної довжиною близько 200 м з комплексом будівель, в яких повинні розташуватися важливі компоненти сервісної інфраструктури селища. На перших поверхах будівель розташовуються 5 ресторанів і кафе, 4 магазини і чотири клуби (Яхт клуб, Дайвінг клуб, Центр водних видів спорту, Клуб Рибалок). Практично йдеться про створення нової повноцінно функціонуючої рекреаційної зони, яка зможе кардинально змінити привабливість Гурзуфа і привабити туристів більш високого рівня. Безумовно, реалізація такого об'єкта збільшить доходи в місцевий бюджет, а також підвищить добробут місцевого населення, яке, головним чином, існує за рахунок доходів від туризму.

3. Будівництво Марини з набережної та комплексом рекреаційної інфраструктури, розташовуючись у прибережній частині історичного центру міста, є одним з ключових моментів і невід'ємною складовою частиною реконструкції, реставрації та збереження всього історичного центру Гурзуфа. Історично склалася забудова в районі вул. Ленінградській, вул. Чехова і Гурзуфської бухти, що є унікальним для Криму і при виконанні комплексу робіт з реконструкції та відновлення свого вигляду селище зможе грати роль потужного культурного і туристичного центру. Компанія "Таурус Девелопмент" вже брала участь у реконструкції вул. Ленінградської - основної вулиці в історичному центрі міста. Було відновлено покриття вулиці бруківкою і створена пішохідна зона, відремонтовано ряд фасадів будівель, відновлені міські мережі та комунікації.

4. При будівництві набережної передбачено створення невеликої площі, на якій можлива установка сцени і проведення регулярних фестивалів, концертів та інших культурних заходів, що є істотним чинником для повноцінного життя курортного міста та залучення туристів.

5. У Гурзуфі вже зараз склалася ситуація, коли територія лідує в Криму за кількістю вілл і цілих котеджних селищ ("Іспанське село", "Вілли Галата", "Вілла Троянд", "У Червоного Каменю", "Нове село", "Смарагдовий берег") класу преміум і де люкс, також побудовано і будується декілька комплексів апартаментів ("Лагуна", "Прізвище", "Білий дім", "Наутилус", "Шато Решилье"). Всі разом вищевказані об'єкти нерухомості генерують ринок споживачів послуг Марини в Гурзуфі в розмірі до 2000-3000 осіб (150 вілл + 900 апартаментів). У зоні до 15 км навколо передбачуваного місця будівництва "Марини" знаходяться такі міста і селища, як Ялта, Масандра, Партеніт, Ай-Даніль, Нікіта, Скеля та інші, де також йде активне будівництво об'єктів нерухомості преміум і де люкс класу, але немає "Марин". Ця ситуація розширює ринок потенційних клієнтів до 10 000-12 000 осіб. Таким чином, в Гурзуфі і регіоні в цілому існує вже зараз більш ніж достатньо клієнтів для споживання послуг "Марини" та заповнення акваторії яхтами.

6. Гурзуф сьогодні має статус найбільш привабливої території з точки зору туристичної та рекреаційної інфраструктури на Південному березі Криму серед невеликих міст і селищ. Тут планується побудувати гольф клуб (єдиний проект на узбережжі в Криму), кілька готелів. Місцева влада активно займається реконструкцією інженерних мереж, ремонтом доріг. Відремонтовано поліклініку, лікарню, школу, набережну (мармурове і гранітне покриття).

Відповідність "Марини" архітектурі та містобудівної концепції селища. При вирішенні поставлених завдань ми стикаємося з дуже важливою проблемою: постає питання про обґрунтування потреби виникнення нового об'єкта в історичній частині міста, а також, як наслідок, яким чином органічно вписати нові споруди в архітектуру селища і не порушити вже сформований архітектурно-ландшафтний ансамбль Гурзуфської бухти.

Розглядаючи старі фотографії Гурзуфа - приблизно 100-річної давнини, ми можемо побачити кілька будівель, розташованих дуже близько від берега бухти.

Сьогодні ці будівлі, побудовані в традиційному для Криму стилі, відсутні. Також у нас немає історичних свідчень того, що в даному місці раніше (до XIX століття) існувала житлова забудова, крім, можливо, причалу фортеці, розташованої істотно вище. У той же час, при знайомстві з численними малими містами, які розташовано в акваторії Середземного моря, ми бачимо широко поширену картину: бухта-гавань, навколо якої внаслідок природних містоутворюючих процесів протягом століть формувалося місто, активно забудовувалося аж до самої кромки води. Будувалися набережні, на яких розміщувалися будівлі висотою до 5-6 поверхів, влаштовувалися "Марини". Така ситуація цілком традиційна для багатьох невеликих міст Італії, Франції, Греції, Туреччини та інших країн. Характерно, що в даний момент більшість цих міст є широко відомими і відвідуваними туристичними центрами, де життя і активність гостей курортів зосереджена саме в районах, прилеглих до "Марин"".

Розглядаючи конфігурацію Гурзуфської бухти, можна побачити, що вона являє собою вже добре захищену гавань з Північно-східного боку.

Видно, що по схилу до урізу води спускаються споруди, серед яких чимало будівель у традиційному Кримському архітектурному стилі (до революції 1917 р. це були, як правило, дачі, вілли і приватні пансіони).

Але безпосередньо біля води споруд немає і зона, шириною від 10 до 5 метрів і вгору по схилу від 5 до 10 метрів заввишки абсолютно вільна, за винятком однієї старої невеликої одноповерхової споруди. У чому ж причина того, що така зручна і цінна, з точки зору щільності забудови центральної частини селища, територія пустує, надаючи можливість тримати тут лише невеликі рибальські човни? Головна проблема - це незахищеність бухти з боку відкритого моря, яке, за статистикою, раз в 10-20 років обрушує на берег нищівний шторм, який змітає все, створене людиною безпосередньо біля берега. Швидше за все, саме з цієї причини, ми й не бачимо зараз тих будівель на березі, які зображені на старовинних фотографіях. Хоча вище по схилу все залишилося практично таким же, як і 100 років тому.

Причина того, що в Гурзуфі не склалася забудова берегової лінії, а також причина зникнення будівель, які наприкінці XIX початку XX століття вже почали будуватися в прибережній зоні, криється у відсутності захисних споруд з боку моря, тобто молу, який міг би захистити прибережну забудову від руйнівного впливу хвиль з південно-східного та південного напрямків. Причому виникнення такого об'єкта було цілком можливо, якщо враховувати, що на початку XX століття Гурзуф розвивався, як популярний сучасний курорт, що є конкурентоспроможним порівняно з Ніццою і Монако. На території Гурзуфа знаходилося два готельні комплекси з великими парковими зонами і численними туристичними об'єктами, аналогів яким не було не тільки в Криму, а й на всьому узбережжі Чорного Моря. Це були "Губонінскіе Дачі" (зараз Санаторій Гурзуфський) і курорт Суук-Су (в даний момент табір Артека Лазурний). Причому власник "Губонінскіх Дач" промисловець Петро Губонін активно вкладав кошти в розвиток селища. Протягом XX століття багато історичних міст Середземного моря, аналоги Гурзуфа, такими спорудами обзавелися, оскільки потужний розвиток отримав яхтовий туризм, перетворившись із надбання аристократії в масовий вид відпочинку. Виник попит на численні бухти укриття, що забезпечують стоянку яхт. На жаль, Перша Світова війна і подальші події завадили природному формуванню Гурзуфа, як повноцінного курорту. Таким чином, ми бачимо, що всі передумови для виникнення в Гурзуфі Марини - тобто захищеного яхтового порту з прибережною забудовою на набережній - є в наявності. Підтвердженням цього також є численні малі човни, які через брак надійного захисту просто витягуються на берег.

Архітектурний вигляд "Марини". На наш погляд, для того, щоб новозбудовані будівлі на набережній максимально відповідали архітектурно-ландшафтному ансамблю старого міста, їх вигляд повинен відповідати традиційному стилю Кримської Південнобережної архітектури. Альтернативне рішення - сучасна архітектура високої якості, на наш погляд, є неприйнятним. Обґрунтування будівництва будинків на набережній в традиційному Кримському стилі:

1. Збереження традиційної архітектури підтримає єдність всього архітектурного ансамблю старої частини Гурзуфа.

2. З точки зору туристичної привабливості, традиційні будівлі в історичному стилі в цій ситуації виглядають набагато ефектніше, ніж сучасна архітектура, яка багатьма людьми сприймається неоднозначно.

3. Створюваний об'єкт досить значний і такий обсяг сучасної архітектури безумовно буде сперечатися з історичними будівлями, розташованими вище, і перенесе акценти сприйняття Гурзуфа, як міста з давньою історією, на сучасні будівлі.

4. В Гурзуфській бухті вже є об'єкт архітектури, створений в радянський період в характерному для того часу лаконічному стилі. Це - будівля готелю "Скельна", яка побудована на руїнах Генуезької фортеці. Багатьма мешканцями Гурзуфа та громадськістю цей об'єкт сприймається негативно. За старими фотографіями видно, що на цьому місці раніше знаходилася вілла, виконана в традиціях Кримської архітектури, зі східними стилістичними елементами.

5. При будівництві будівель сучасної архітектури Гурзуф може втратити своє обличчя, свій традиційний вигляд, добре знайомий за численними творами живопису та рекламними матеріалами, що, безумовно, негативно позначиться на його іміджі.

6. Багато будинків готельних комплексів і окремі вілли, які будувалися в Гурзуфі на початку XIX століття, зводилися в традиційному Кримському стилі. І, хоча для того часу такий стиль в архітектурі також не був сучасним, власники та архітектори вирішували питання зовнішнього вигляду своїх об'єктів на користь традицій Гурзуфа.

Висотність будівель визначається відповідністю історичній забудові Гурзуфської бухти, де розташовані будівлі максимальної поверховості 3-4 поверхи. Також природним обмеженням є вул. Чехова, яка спускається уздовж лінії берега бухти у напрямку до скелі, завершальний ландшафт берегової лінії. Висота будівель на набережній не повинна перевищувати рівень вул. Чехова, щоб не закривати огляд панорами бухти людині, яка йде по вулиці. На останніх поверхах будинків, які по суті є мансардними, розташовані просторі тераси з рослинами, що є характерним рішенням для старовинних будівель у південних містах.

Історичні передумови. Ми пропонуємо виконати архітектуру комплексу будівель на набережній в історичному стилі, традиційному для Гурзуфа, Криму та регіону Чорного моря в цілому. Стиль, характерними рисами якого є широкі дерев'яні балкони або еркери на головному фасаді будівель, що нависають над вулицею, часом навіть каскадом, велика кількість декоративного різьблення, широкий винос черепичної покрівлі, який сформувався в пізньовізантійський період і пережив розквіт в період Османської імперії. У Гурзуфі, Ялті та інших містах Криму, можна побачити досить багато будівель, що представляють цей архітектурний стиль, причому багато будівель пізнього періоду - кінця XIX початку XX століття випробували вплив стилю арт-деко (в Гурзуфі - Губонінскіе Дачі, зараз Санаторій Гурзуфський). Для Криму характерним є будівництво споруди з каменю та дерев'яними балконами, або з каменю будувався перший поверх, а з дерева другий, що було типовим для житлових будинків корінного населення Криму в до-радянський період, тоді як у південній частині Чорного моря більшість будівель цілком будувалося з дерева.

Збереження традиційної стилістики в архітектурі будинків на проектованій набережній в Гурзуфі є дуже важливим фактором для гармонійної відповідності новозбудованих об'єктів архітектурного ансамблю історичної частини міста. Комплекс будівель традиційної архітектури на набережній яхтового порту органічно вливається в міське середовище, не порушуючи його, а багато в чому і доповнюючи вже сформований і впізнаваний вигляд розташованих вище вулиць Чехова та Ленінградській. Подання фасадів будівель у вигляді сукупності різних за кольором і архітектурних деталей невеликих фасадів створює враження складної і різноманітної забудови, виконаної різними власниками, але в одному стилі, яка могла б сформуватися протягом тривалого часу у віддаленій історичній перспективі. проект яхтовий порт маркетинговий

В цілому проект будівництва яхтового порту з інфраструктурою є своєчасним і надзвичайно важливим для розвитку Гурзуфа, як курорту європейського рівня. Органічно вписуючись в історичну архітектурно-ландшафтну середу старого міста, комплекс будівель на знову спорудженій набережній відновлює та ланка, відсутність якої заважала формуванню повноцінного вигляду Гурзуфської бухти, і яка сприятиме створенню цілісного архітектурного ансамблю історичного центру Гурзуфа.

Гурзуф відчуває гостру нестачу сервісу зі стоянок (тимчасових та постійних) яхт для задоволення попиту сформованого вже зараз ринку. Після здійснення проекту Гурзуф стане в один ряд з популярними середземноморськими курортами Франції та Італії, які користуються славою ексклюзивних яхтових центрів у сегменті преміум. Марина підвищить привабливість міста, як курорту і місця для придбання нерухомості, вартість якої істотно зросте.

7. НАЛЕЖНА КВАЛІФІКАЦІЯ МАЙБУТНЬОГО ПЕРСОНАЛУ

Підбір персоналу повинен здійснюватися з урахуванням специфіки діяльності підприємства в цілому та особливостей виробничого процесу на кожному робочому місці. Необхідно враховувати професійні навички та кваліфікацію претендентів, а також їх психологічні особливості, вміння працювати з людьми, уживатися в колективі.

Штатний розклад готелю Яхт клубу	Кількість співробітників	З.п.	Сума в місяць
Керуючий	1	2000	2000
Зам. Директора з госп. Частини	1	1000	1000
Менеджер з продажу та маркетингу	1	1500	1500
Бухгалтер	1	800	800
Секретар	1	600	600
Ресепшн	4	500	2000
Покоївки	5	400	2000
Інженер	1	600	600
Водій	2	500	1000
Разом:	17		11500

Керуючий здійснює керівництво роботою готельного комплексу Марина, вирішує всі фінансові питання, пов'язані з постійною роботою готельного комплексу, а фінансові та організаційні питання, що стосуються використання частини прибутку та напрямків розвитку комплексу вирішуються спільно з засновниками фірми. Заст. директора з госп. частини виконує функції директора під час його відсутності. Видає розпорядження до відділу закупівель на придбання товарів.

Менеджер з продажу та маркетингу здійснює організацію роботи всіх співробітників фірми, приймає від співробітників заявки на необхідні складові для роботи (від інженерів, покоївок, водіїв). Здійснює зв'язок з клієнтами тобто веде переговори при бажанні клієнта стати членом клубу. Приймає замовлення на резервування місць. Здійснює всі необхідні контакти з клієнтами, які не входять в компетенцію простого співробітника. Бухгалтер веде бухоблік фірми, знімає касу, спільно з менеджером з продажу та маркетингу готує фінансові звіти, здійснює виплату зарплат.

Секретар є проміжною ланкою між своїм керівником і підлеглими. Секретар представляє керівника також і перед іншими установами, і по ній найчастіше судять як про її керівника, і, про її організації. Механізація і автоматизація управлінської праці вимагають від секретаря постійного підвищення своєї ділової кваліфікації, більш глибоких знань технології конторської справи, діловодства.

Ресепшн повинен бути розташований в безпосередній близькості від входу в готель. У разі великої площі готельного вестибюлю динамічний характер інтер'єра повинен зорієнтувати гостя у напрямку розташування стійки реєстрації (ресепшн). До обладнання стійки реєстрації не пред'являється яких-небудь стандартних вимог. Співробітники служби прийому повинні мати бездоганний зовнішній вигляд і відповідно поводитися. З гостями необхідно розмовляти тільки стоячи. Не можна змушувати гостей чекати. Слід завжди пам'ятати, що для портьє немає важливішої роботи, ніж прийом гостей.

Покоївки відповідають за прибирання номерів, холів, туалетів, коридорів та інших внутрішніх приміщень, в яких здійснюється прийом гостей. Здійснюють постійне прибирання туалетних приміщень, подають заявки на необхідне приладдя для приміщень заст. директора з госп. частини.

Значення інженерно-технічної служби в будь-яких готельних комплексах у міру насичення їх сучасним високотехнологічним обладнанням все більше і більше зростає, тому що наявність ремонтної групи дозволяє скоротити витрати на виконання ремонтних робіт силами підрядних ремонтно-будівельних організацій.

За бажанням гостей наші водії зустрінуть їх на вокзалах. Необхідна штатна чисельність з кожної категорії персоналу, що обумовлюється набором послуг нового готельного комплексу і технологією їх надання. Розміри місячних окладів з кожної групи працівників зумовлені ситуацією, що склалася на сьогоднішній день в даній галузі на ринку праці.

Всі співробітники, які працюють безпосередньо з клієнтами, повинні мати охайний вигляд. Керівний персонал і бухгалтер приходять на роботу щодня. Високі вимоги щодо кваліфікації пред'являються до покоївок, менеджера з продажу та маркетингу, бухгалтера, секретаря і інженерів. Всі співробітники повинні мати відповідну кваліфікацію, включаючи їх майбутнє навчання, згідно з міжнародними стандартами. При прийомі на роботу співробітник проходить випробувальний термін, після якого всі службовці шляхом анонімного анкетування висловлюють свою думку про доцільність прийняття на роботу даного кандидата.

8. ОПИС ОБЛАДНАННЯ. ОПИС ОСНАЩЕННЯ АПАРТАМЕНТІВ

Однокімнатні апартаменти: Однокімнатні апартаменти є студією, що складається із спальні, обладнаної одним двоспальним ліжком, і невеликої кухні з обідньою зоною. У кожному з апартаментів до послуг гостей ванна або душова кабіна, умивальник, біде, фен, халати. В оснащення номерів також входить: доступ до мережі Internet, телефонний зв'язок, телевізор та аудіо система, вбудований міні-бар, сейф, клімат-сервіс. Кожен апартамент має просторий балкон з видом на море. Площа номерів, включаючи балкон - до 40 м 2.

Двокімнатні апартаменти: Апартаменти складаються з двох суміжних кімнат - спальні і вітальні з невеликою кухнею. Спальня обладнана одним двоспальним ліжком. У кожному номері до послуг гостей ванна, умивальник, біде, фен, халати. В оснащення номерів також входить: доступ до мережі Internet, телефонний зв'язок, два телевізори та аудіо система, вбудований міні-бар, сейф, клімат-сервіс. Кожен номер має простору терасу з видом на море. Площа номерів, включаючи терасу - до 60 м 2.

У технічне оснащення будинків і споруд входить також наступне основне технічне обладнання:

- первинні засоби пожежогасіння та засоби системи протипожежної автоматики;

- газове обладнання місцевих котельних, опалювальних печей, котлів, газорегуляторні установки і пункти;

- засоби автоматизації, диспетчеризації, інженерного обладнання, засоби зв'язку та контрольно-вимірювальні прилади;

- прибиральні машини та інше електрообладнання (пилососи, пилевідсос, мийні комплекти, візки всіх призначень, холодильники, автомати для чищення взуття, продажу напоїв і сигарет)

До підсобних служб і приміщень будинків (корпусів) готелю, безпосередньо обслуговуючих туристів, відносять звичайно всі сервісні:

- Камеру зберігання;

- Господарський склад;

- Технічні майстерні;

- Пункти надання побутових послуг (ремонту й чищення взуття, ремонту і прасування одягу, термінового прання та хімчистки, перукарні);

- Каси продажу транспортних квитків;

- Кіоски (аптечні, газетні, сувенірні, парфюмерно-галантерейні);

- Пункт поштового зв'язку;

- Ощадкасу (банк) і пункт обміни валют;

- Медпункт та ізолятор;

- Кімнати обслуговуючого персоналу (на поверхах);

- Кімнати для адміністрації;

- Пункти надання різних додаткових і спортивно оздоровчих послуг (більярдна, сауна, туркабинет, бібліотека, камера лижесхову, пункт прокату спорт-і культ-інвентарю тощо);

- Приміщення або майданчики для розбирання, пакетування, зберігання (до транспортування) і навантаження сміття.

Стоянка на воді. Яхт-клуб буде забезпечувати стоянку на воді для вітрильних та моторних суден довжиною від 3 до 50 метрів і осадкою до 3 м. Стаціонарні і наплавні пірси зможуть прийняти одноразово до 100 судів. Всі місця біля пірсу будуть забезпечені підведенням електроживлення і води.

Для суден розміром більше 9 метрів будуть організовані бокси і причальні стінки.

Стоянка на суші. Стоянка на суші з безкоштовним спуском-підйомом на першу вимогу, рекомендується для суден завдовжки до 7 метрів, встановлених на автомобільні трейлери. У клубі планується мати два колісних трактори, які за лічені хвилини спускають катер на трейлері по бетоному сліпу у воду. Зберігання катера на березі продовжує термін служби його корпуса, окрім цього це зменшує проблему наростання водоростей на підводну частину судна. Наявність декількох тракторів дозволяє не допускати черг на спуск-підйом навіть у години пік. Також в безпосередній близькості від води розташується майданчик для зберігання легких суден, таких як надувні човни та вітрильні швертботи.

Спуск-підйом суден. Для спуску-підйому судів плануються бетоний сліп (для суден на автотрейлера) і залізниця з відповідною платформою (для важких вітрильних та моторних яхт). Для різноманітних такелажних робіт планується мати козловий кран вантажопідйомністю 10 тон і боут-ліфт вантажопідйомністю 35 тон. При підйомі більш важких судів може бути оперативно викликаний автокран вантажопідйомністю до 300 тон.

Сервіс центр. Сервіс-центр буде здійснювати численні роботи, пов'язані з ремонтом і сервісним обслуговуванням рухових установок судів, весь перелік корпусних робіт від видалення подряпин на судні або повного забарвлення до настилу тикових палуб. Однією з популярних робіт є забарвлення підводної частини судна фарбою, що попереджає обростання корпусу. Крім цього, силами берегової служби будуть здійснюватися всі роботи з сухого і мокрого чищення судна і його внутрішніх приміщень, включаючи хімчистку і полірування. Всі роботи виконуються з використанням професійного устаткування і очисних складів фірм Karcher, Starbrite, International. Сервіс-центр яхт-клубу надає своїм клієнтам повний спектр послуг з ремонту та тюнінгу корпусу судна і його рухової установки. У розпорядженні сервіс-центру знаходиться кран-балка вантажопідйомністю 10 тон, боут-ліфт вантажопідйомністю 35 тон, сліп з лебідкою і залізницею для спуску-підйому судів шириною до 5 м і масою до 35 тон, цех корпусного ремонту та слюсарний цех.

9. ІНФОРМАЦІЯ ПРО ДЖЕРЕЛА ПОСТАЧАННЯ МАТЕРІАЛІВ І СИРОВИНИ

Будівельні матеріали і техніка буде закуповуватися переважно на території Криму, обладнання номерів проводитиметься на основі замовлень вітчизняним та зарубіжним фірмам.

Для повноцінного забезпечення процесу, пов'язаного з наданням всього комплексу розглянутих послуг потрібна поставка наступного обладнання і матеріалів:

· необхідне технологічне устаткування, включаючи предмети інтер'єру;

· санітарно-гігієнічні засоби одноразового застосування, використовувані клієнтами готельного комплексу;

· продукти харчування, що використовуються для приготування їжі в комплексі ресторану;

· предмети господарського інвентарю, що знаходиться постійно в обороті (постільна білизна для готелю, санітарно-гігієнічні засоби багаторазового вживання для готелю, білизна для точок харчування, столові прибори і посуд).

Передбачається, що постачання основного технологічного устаткування буде здійснено фірмою "AC-AC-BAU-und Handels Gesmbh" (Австрія), з якою на сьогоднішній день досягнуто попередні домовленості.

Як вибору постачальників предметів іншого господарського інвентарю планується укладання договорів з іноземними фірмами, що спеціалізуються на виробництві зазначених матеріальних ресурсів професійного рівня, за умови відповідності останніх необхідним експлуатаційним якостям.

Закупівлі таких матеріальних ресурсів, як санітарно-гігієнічні засоби одноразового застосування, використовувані клієнтами готельного комплексу, і продукти харчування, що використовуються для приготування їжі в комплексі ресторану, планується здійснювати через українських постачальників, включаючи постачальників, що працюють безпосередньо на ринках АР Крим. Оплату сировини і матеріалів планується здійснювати за фактом поставки. Терміни поставки з кожного виду матеріальних ресурсів визначаються окремо.

10. ЗАЛУЧЕННЯ СУБПІДРЯДНИХ ОРГАНІЗАЦІЙ

Можливе залучення у вигляді субпідрядника українських і турецьких будівельних організацій.

11. МАРКЕТИНГОВИЙ ПЛАН

Стратегія просування і продажів. Проект передбачає рекламну підтримку через рекламні видання, каталоги, довідники, газети, радіо і телебачення. Планується видання спеціальної брошури та поширення її адресно, а також у спеціальних місцях.

Створення сайту комплексу Марини. Реклама послуг яхтового порту, готелі для яхтсменів, послуг комплексу Марини буде здійснюватися через яхтові клуби і асоціації, туристичні агентства, участь у міжнародних виставках з туризму і яхт.

Продажі будуть здійснюватися через офіси продажів в Криму, Києві та Донецьку.

Продажі апартаментів та місць стоянки яхт планується розпочати на початковому етапі будівництва і завершити в основному в четвертому кварталі 2012 р. після здачі в експлуатацію об'єкта. Непродані квартири і місця стоянки яхт будуть надходити в розпорядження керуючої компанії комплексу Марини і будуть продані в разі необхідності в міру виникнення попиту.

Прогноз продажу

№	Продажі апартаментів та місць стоянки яхт в період будівництва і після початку експлуатації			2011-2015гг.
1	Продажі апартаментів на початковому етапі будівництва
2	1-кімнатні апартаменти	2	200 000,00	400 000,00
3	2-х кімнатні апартаменти	2	350 000,00	700 000,00
4	Продажі апартаментів на етапі будівництва			0,00
5	1-кімнатні апартаменти	7	300 000,00	2100 000,00
6	2-х кімнатні апартаменти	6	500 000,00	3000 000,00
7	Продажі апартаментів після закінчення будівництва			0,00
8	1-кімнатні апартаменти	12	400 000,00	4800 000,00
9	2-х кімнатні апартаменти	12	700 000,00	8400 000,00
10	Продажі яхто-місць у марині	20	90 000,00	1800 000,00
11	Продажі яхто-місць у марині	40	120 000,00	4800 000,00
12	Разом:			26000000,00
18	Продажі послуг в комплексі Марина
19	Рік	2012	2013	2014	2015
20	Виручка від продажу послуг	2938656,00	3422443,00	3862750,00	4499592,00
21	Разом виручка від продажу послуг:	14723441,00
22	Разом продажі 2011-2016	40723441,00

12. ПЕРСПЕКТИВИ РОЗВИТКУ ІННОВАЦІЙНОГО ПРОЕКТУ

Роботу яку пропонує провести РВНЗ "КГУ" (м. Ялта) слід розцінювати як перший етап широкої програми дій по пропонованій нами схемі реалізації комплексної програми сервісного туристичного обслуговування VIP-туризму, як засіб підтримки високого іміджу Криму і його інвестиційної привабливості.

По завершенню роботи будуть запропоновані розробки по конкретних видах екскурсійного обслуговування з урахуванням особливостей обслуговуємої категорії туристів.

Так як в даний час в Криму як найважливішого пріоритету розвитку курортно-рекреаційного комплексу названа програма будівництва яхтових портів (гаваней) - "Марин" уздовж всього Кримського узбережжя. Прийнято постанову Ради міністрів Автономної республіки Крим про реалізацію Програми створення 18 "Марин" міжнародного класу.

У підпроекті планується прив'язка всіх екскурсійних маршрутів до міст і селищ, де передбачається зведення "Марин".

Клієнтами яхтових гаваней - "Марин", як це показує світова практика, є заможні люди, багато з яких є представниками ділових кіл. Надалі маркетингова політика з обслуговування цих клієнтів буде складовою частиною бізнес-планування тих комерційних структур, які будуть власниками цієї туристичної інфраструктури.

Завдання проекту ширше, ніж формування ринку на ці унікальні види туристичного обслуговування. Ставиться завдання формування системи, яка б сприяла вирішенню завдання підвищення рівня інвестиційної привабливості Криму. Пропонується в системі надання сервісних, екскурсійних послуг сформувати блок наукових, інформаційних, консультативних пропозицій, які б могли реально сприяти підвищенню інтересу до Кримського ресурсного потенціалу не тільки в курортно-туристичній сфері, а й з інших пріоритетних напрямків розвитку Автономної Республіки.

Домінуюча думка представленого бізнес-плану полягала в тому, що ефективність функціонування "Марин" в Криму буде залежати від диверсифікованого маркетингового плану надання різноманітних туристичних послуг клієнтам "Марин", у тому числі тим, хто зупиняється в готелях при "Марині" не будучи яхтсменами. При цьому пропонувалося систему бізнес-планування яхтового спорту включати об'єкти показу, відпочинку та організації дозвілля з використанням інновацій, авторами яких є викладачі та молоді вчені Університету.

Така постановка питання безумовно може створити нові чинники аттрактивности та відповідно збільшити інтерес інвесторів до вкладення коштів в цей поки унікальний для Криму вид туризму.

Розвиток туризму як фактор формування іміджу території. Україна проголосила туризм одним з пріоритетних напрямів розвитку національної культури та економіки. Державна політика в галузі туризму визначається Верховною Радою України, яка створює сприятливі умови для туристичної діяльності.

Тому, для реалізації державної політики в галузі туризму, стимулювання подальшого розвитку внутрішнього та міжнародного туризму, ефективного використання природного та історико-культурного потенціалу для створення єдиного і сучасного конкурентоспроможного туристичного комплексу країни була розроблена Програма розвитку туризму в Україні.

Позитивний образ території або її імідж, бренд формується завдяки впливу маси факторів - це і рівень розвитку економіки, ступінь розвитку інфраструктури, транспорту, сфери послуг, наявність рекреаційних ресурсів, екологічна складова території, а також її загальна інвестиційна привабливість. На формування позитивного іміджу території більше впливають загальний стан економіки і рівень розвитку інфраструктури та сфери послуг. Хоча є і виключення - країни пляжного відпочинку, орієнтовані на туризм як один з головних джерел доходів бюджету, такі як Єгипет, Туреччина, Туніс, Домініканська Республіка.

Туроператори і турагентства, поряд з територіальними органами влади, активно здійснюють просування, "продаж території".

Маркетинг туризму і маркетинг територій - явища взаємозалежні. З одного боку, фірми є суб'єктами маркетингу територій, з іншого боку, маркетинг територій сприяє збільшенню турпотоку. Туризм, розвинений на досить високому рівні, дозволяє відвідувачам країни скласти свою позитивну думку, створити свій власний образ тієї чи іншої території. Провідною метою цих суб'єктів маркетингу є збільшення прибутку шляхом реалізації турпакетів. Підсумком цього процесу є підвищення привабливості території, а також престижу місця в цілому.

У плані розвитку економіки це може мати вирішальне значення для залучення інвестицій. Особливо важливий позитивний імідж території для залучення приватного капіталу. Величину залученого на територію капіталу можна виміряти за допомогою туристського "мультиплікатора", який показує непрямий вплив туризму на економіку та соціальну сферу на регіональному рівні. Однак відсутність чіткої методики не дає об'єктивної оцінки його ролі. Оцінка ролі сукупних непрямих і прямих туристських доходів у національному бюджеті варіюється від 1 до 10 %. Причому існує великий розрив між сумарними надходженнями в економіку від туристів і прямими податковими надходженнями.

Розмір витрат на здійснення маркетингу іміджу залежить від створюваного іміджу території.

Якщо він - позитивний (Париж, Венеція, Київ та інші, які асоціюються переважно з цінним історичним минулим та архітектурної екзотикою), то на базі його потрібно лише створити найбільш цікавий і інформативний маршрут. З іншого боку, чим краще імідж території, тим більше пропозицій можна створити, тим виразніше складеться образ території у відвідавшого його туриста.

Якщо територія має слабо виразний імідж, то необхідно докласти більше зусиль для створення інформаційних потоків, реклами, облаштування території, що вимагає певної кількості інвестицій. Крім цього, у міру збільшення інтересу до регіону, необхідно вкладати кошти в розвиток його інфраструктури та сфери обслуговування. У випадку з м. Києвом не попит породив пропозицію, а, навпаки, пропозиція - попит. З'явилася велика кількість гравців на турринку цього регіону з різноманітними турпакета, так як спочатку в цій ніші було не настільки тісно, як на закордонних турринках. І вже після того, як у цьому напрямку стало працювати достатня кількість операторів, з'явилися урядові закони про розвиток туризму регіону.

Зайве традиційний імідж також може бути перешкодою розвитку країни. Наприклад, Великобританія у теперішній час оновлює імідж, тому що він не дозволяє представити країну динамічною і сучасною, що позначається на інвестиціях.

Багато великих міст мають суперечливий або змішаний імідж. Найбільш поширений прийом у таких випадках - підкреслення позитивних рис і замовчування негативних. Так діють, наприклад, туроператори Таїланду або Індії. Турист залишає певну суму грошей в країні, що сприяє подальшому розвитку туризму та інфраструктури.

Однак деякі регіони, наприклад Каліфорнія, змушені проводити демаркетинг території шляхом відмови від модернізації, так як інфраструктура не розрахована на дуже великий потік туристів. У цьому випадку туроператори відгукуються моментальним зниженням кількості пропозицій по даному регіону.

Турфірми також беруть участь у маркетингу привабливості території, розвиваючи особливі риси, що гарантують конкурентні переваги території. Для туристів це найчастіше історико-архітектурні об'єкти: для Греції - Парфенон, для Франції - Ейфелева вежа, для Індії - Тадж-Махал. У Гаїті особливістю турпродукту стала енергетика центру містичних обрядів, упор на екзотичність, що втілилося в рекламному гаслі "Haiti, It's Spellbinding" (Гаїті - це зачарування), що з'явилося на всіх туристичних проспектах.

Об'єктами маркетингу пам'яток можуть також стати природні визначні пам'ятки (ріки, озера, моря, гори), відомі особистості. У випадку, коли пам'яток немає, вони створюються. Наприклад, містечко Мишкін завдяки створенню музею миші та будівництва пристані був включений в волзький туристичний річковий маршрут і тим самим став залучати додаткові кошти в бюджет.

Що стосується України, то маркетинг територій та міст - досить новий інструмент розвитку. Обмеженість національного та місцевих бюджетів просто не залишає іншого вибору: місто і район повинні подавати й продавати себе як майданчик для вкладення інвестицій. Сучасне місто відтепер цікавий не стільки як місце, де виплавляються мільйони тон сталі і прокладаються кілометри трубопроводів, скільки як територія, куди перспективно вкладати кошти, переїжджати, і де перспективно вести бізнес. Розвиток ринкових сил і конкуренція змушують будь-яку місцевість вигідно подавати себе. Адже за інших рівних умовах від того, як область чи місто себе піднесуть, залежить, чи отримають вони потрібні інвестиції, привернуть Чи вигідні проекти, міжнародні ярмарки, конгреси, туристів. Суперництво змушує території піклуватися про свій образ, ламати невигідні для себе стереотипи і будувати сприятливі.

Однією із стратегій, пересічної і з маркетингом іміджу, і з маркетингом привабливості території, є реклама. Саме даної стратегією найбільш активно користуються туроператори і турагентства. Тут важливо правильно вибрати цільову групу, досягти єдиної ідентифікації регіону. Повідомлення про місто або територію - як центру оздоровчого туризму, не повинні перетинатися з повідомленнями про нього як про промисловий центр.

Таким чином, очевидно, що відбувається вплив як позитивного образу території на розвиток туризму, так і туроперейтинга на формування іміджу території.

В умовах нестабільної ринкової економіки рівень інвестиційної привабливості багато в чому визначає не тільки можливість підприємства функціонувати і розвиватися, але і його здатність конкурувати.

У теперішній час залучення інвестицій - питання виживання всієї економіки України, в тому числі економіки Криму. Наявність інвестиційної привабливості підприємств і окремо функціонуючих суб'єктів у сфері туризму не гарантує інвестиційної привабливості всієї території.

У 2010 році Міністерство транспорту і зв'язку Автономної Республіки Крим прийняло постанову про створення системи "Марин" в Криму як пріоритетний напрям розвитку Криму. Очевидно, що в Криму спостерігається явна невідповідність ресурсного потенціалу для розвитку цього виду туризму та фактичного його освоєння. Наявні яхтові стоянки (Балаклава, Ялта, Севастополь та ін.) поки не відповідають всім вимогам міжнародної сертифікації послуг яхтових стоянок типу "Марина". В якійсь мірі це пов'язано з тим, що міжнародна ідеологія створення "Марин" ґрунтується на принципі системного їх розміщення на морському узбережжі і відстань між "Маринами" визначається умовами своєчасного укриття малотоннажного флоту в разі отримання штормового попередження.

Крім цього ефективне функціонування "Марин" на Чорному морі безумовно буде визначатися можливістю інтеграції вітчизняних "Марин" в чорноморську і далі в середземноморську систему.

Очевидно, що вирішення цього завдання актуалізує всі розробки по формуванню комплексної системи "Марин" в Автономній Республіці. Нами ставиться завдання за такою диверсифікацією видів туристичного обслуговування, коли поряд зі звичайними видами екскурсійного обслуговування (адаптованих до особливостей туристів VIP - класу), клієнтам кримських "Марин" будуть запропоновані розроблені програми з ділового туризму. І ці послуги, насамперед, полягають у презентації інноваційних та інвестиційних проектів Криму з показом майданчиків майбутнього будівництва, з інформацією про наявні напрацювання за проектом, організацією зустрічей з авторами проектів, можливим попередніми обговоренням проектів з уповноваженими представниками органів влади Криму і окремих його регіонів.

Підпроект "Формування програми сервісного туристичного обслуговування VIP-туризму, як засіб підтримки високого іміджу Криму і його інвестиційної привабливості" спрямований на досягнення наступних цілей:

1. Створити інформаційні та організаційні передумови формування нового напряму в діловому туризмі Криму.

2. Створити пакет документації, що забезпечує, з урахуванням вітчизняного та зарубіжного досвіду та діючих нормативних вимог, надання екскурсійних послуг VIP-клієнтам у місцях їх перебування в Криму (у містах Ялті, Севастополі, Алушті, Судаку, Феодосії, Керчі, Євпаторії) - місцях майбутнього розміщення "Марин" міжнародного класу.

3. Розробити і запропонувати органам місцевого самоврядування вищеназваних міст організаційну та інформаційну модель знайомства VIP-клієнтів під час їх перебування в Криму з інвестиційними та інноваційними проектами кримських регіонів, що забезпечує можливість оперативної презентації інтересуючих їх інвест-пропозицій, показ клієнтам місць передбачуваної реалізації проектів, можливість оперативного інформування їх про стратегічні напрямки розвитку Криму, про нормативно-правовій базі інвестиційної діяльності в Україні та Криму.

...