Совершенствование найма персонала на примере АК "Аэрофлот"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Отчет

по производственной практике

“Совершенствование найма персонала на примере АК “Аэрофлот ”



Оглавление

Глава I. Общая характеристика объекта практики и перспективы его развития

Глава II. Анализ производственно-хозяйственной, коммерческой и финансовой деятельности организации. Выводы

Глава III. Анализ действующей системы управления персоналом организации

Глава IV. Совершенствование отбора персонала ПАО «Аэрофлот»

Заключение

Список литературы



Глава I. Общая характеристика объекта практики и перспективы его развития

В 1920-е годы, после окончания Первой мировой войны, авиация в европейских странах все больше использовалась в мирных целях - для перевозок пассажиров, почты и грузов. Не отставала от своих соседей и Россия, где пассажирские воздушные перевозки зародились еще в 1910 году. Особое внимание уделялось связям с зарубежными странами. Гражданские полеты за границу выполнялись в основном на переоборудованных военных самолетах.

8 ноября 1921 года было образовано смешанное Русско-гранское общество воздушных сообщений («Дерулюфт»).

Регулярные полёты по первой международной почтово-пассажирской линии Москва -- Кенигсберг (в то время территория Германии) открыл 1 мая 1922 пилот Иван Воедило.

Пилотируемый им немецкий Fokker FIII доставил из Москвы в Кенигсберг (ныне Калининград) первых пассажиров, среди которых были и звезды - поэт Сергей Есенин с американской танцовщицей Айседорой Дункан. В 1926 году линия была продлена до Берлина. Официальной датой рождения гражданского воздушного флота России считается 9 февраля 1923 года. В этот день Совет Труда и Обороны принял постановление «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота».

А практический шаг был предпринят месяц спустя. 17 марта 1923 года было учреждено акционерное общество «Добролёт» (Российское общество добровольного воздушного флота), которое являлось коммерческой компанией, выполнявшей задачи создания в стране гражданской авиации для нужд народного хозяйства. От этого дня ныне ведет свою родословную современный Аэрофлот.

Начинается процесс построения сети внутренних воздушных линий. 15 июля 1923 года открылась первая регулярная внутренняя линия Москва -- Нижний Новгород. Рейс на самолете под названием «Промбанк» (немецкий Junkers F13) с Ходынского поля совершил пилот общества «Добролёт» Яков Моисеев. Воздушное судно принимало на борт всего четырех пассажиров, не считая двух членов экипажа.

Примечательно, что в рекламной кампании «Добролета» участвовали такие выдающиеся деятели культуры, как художник-график Александр Родченко и поэт Владимир Маяковский.

В 1923 году было создано Общество друзей Воздушного флота (ОДВФ) со штаб-квартирой в Москве. В задачи Общества входила не только популяризация нового средства транспорта, но и сбор средств на строительство авиапарка и аэродромов.

На Украине действовала авиакомпания Укрвоздухпуть с довольно сильными позициями. 1 ноября 1930 года акционерные общества «Добролёт» и Укрвоздухпуть были объединены во Всесоюзное общество гражданского воздушного флота при Совете Труда и Обороны.

25 февраля 1932 года было образовано Главное управление Гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) и учреждено официальное сокращенное наименование гражданской авиации страны -- АЭРОФЛОТ. К концу 1930-х годов Аэрофлот стал крупнейшей авиакомпанией мира.

В 30-е годы авиастроение страны представляло собой уже большой и сложный комплекс производственных предприятий, конструкторских бюро, научно-исследовательских институтов и т.д. А самолеты конструкции А.Н. Туполева, С.В. Илюшина, О.К. Антонова составили эпоху в мировом самолетостроении. Пилоты, в первую очередь международники, успешно осваивали новый авиационный парк.

Во время Великой Отечественной войны летчики Аэрофлота защищали Отечество, проявляя высокий профессионализм и мужество. Они выполняли особо важные полеты к линии фронта, в тыл врага, за границу и на территории страны. В эти тяжелые годы не прекращались регулярные полеты на международных воздушных линиях.

После войны воздушное сообщение стало активно возобновляться и расширяться. Появились новые, более совершенные самолеты Ил-12 и Ил-14 конструкции Илюшина.

Выход в 1956 году на внутренние и международные линии Аэрофлота первого в мире пассажирского реактивного самолета Ту-104 конструкции Туполева и сегодня расценивается как выдающееся событие мирового значения.

В 1957 году совершил первый полет турбовинтовой лайнер Ил-18, созданный в ОКБ им. С.В. Илюшина.

В конце 50-х годов прошел испытания и начал регуляные полеты на линиях Аэрофлота самый большой по тем временам самолет Ту-114, отличавшийся более экономичными турбовинтовыми двигателями. Позже его заменил на дальних трассах новый отечественный самолет Ил-62.

В августе 1959 года в Москве открылся аэропорт Шереметьево, главным назначением которого стало обслуживание международных полетов.

В январе 1971 года на базе Транспортного управления международных воздушных линий было организовано Центральное управление международных воздушных сообщений Аэрофлота (ЦУМВС), которое стало единственным в отрасли предприятием, выполнявшим международные рейсы под названием «Аэрофлот -- советские авиалинии».

В 1978 году в первый рейс за границу отправился грузовой самолет Ил-76, который по настоящее время исправно доставляет по всему миру грузы заказчикам.

В 1980 году Аэрофлот был назначен генеральным перевозчиком участников XXII Олимпийских игр, проходивших в Москве. Для того, чтобы принять спортсменов и гостей столицы со всего мира, специально был построен новый международный терминал аэропорта Шереметьево-2, способный одновременно обслужить 31 самолет любого типа. 6 мая состоялось его официальное открытие.

В 1989 году Аэрофлот вступил в Международную ассоциацию воздушного транспорта (ИАТА).

В 1980-е годы Аэрофлот, осуществляя пассажирские перевозки на все континенты, перевозил свыше 120 млн. пассажиров в год. Это достижение, до сих пор не превзойденное ни одной авиакомпанией, занесено в «Книгу рекордов Гиннеса».

В 1991 году, после распада Советского Союза, в бывших союзных республиках и регионах России были созданы собственные авиакомпании.

Наша компания стала правопреемником наименования «Аэрофлот» и торговой марки международного перевозчика бывшего СССР. В июне того же года было создано Производственно-коммерческое объединение «Аэрофлот -- советские авиалинии».

В следующем году произошло важное преобразование. 28 июля 1992 года постановлением Правительства «О мерах по организации международных воздушных сообщений РФ» создано АО «Аэрофлот - российские международные авиалинии» (с 2000 года - «Аэрофлот - российские авиалинии»).

В 1994 году Аэрофлот был зарегистрирован в качестве открытого акционерного общества, сохранив за собой юридические права на торговую марку, которая входит ныне в число наиболее известных в мире российских брендов. 28 июня 1996 года состоялось первое собрание акционеров ПАО «Аэрофлот».

Начинается модернизация флота компании. С 1990-х годов Аэрофлот начал активно эксплуатировать технику ведущих зарубежных производителей. Первыми машинами иностранного производства стали в 1992 году взятые в лизинг А310-300 консорциума Airbus Industry. Два года спустя в парке Аэрофлота появились воздушные суда Boeing 767-300ER.

В 1994 году в авиакомпанию поступили новые отечественные пассажирские самолеты третьего поколения Ил-96-300 для межконтинентальных рейсов, полностью отвечающие стандартам ИКАО по шумам. В конце 1995 года Аэрофлот взял в лизинг грузовой самолет DC10-30F для эксплуатации на маршрутах большой протяженности.

Получают распространение новые технологии, в том числе информационные. 10 декабря 1999 года начал действовать основной веб-сайт Аэрофлота. Компания активнее интегрируется в мировой рынок воздушных перевозок. 14 апреля 2006 года Аэрофлот официально стал десятым членом глобального авиационного альянса SkyTeam. 6 мая того же года получил от Всемирной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) сертификат оператора IOSA, став первой российской авиакомпанией, прошедшей аудит эксплуатационной безопасности ИАТА (IOSA -- IATA Operational Safety Audit).

Важные события в жизни компании произошли в конце первого десятилетия XXI века, когда Аэрофлот, как и вся глобальная отрасль, подвергся сильнейшему воздействию кризиса. Совет директоров Аэрофлота 26 марта 2009 года прекратил полномочия генерального директора Валерия Окулова и избрал на эту должность Виталия Савельева, который приступил к работе на посту генерального директора ПАО «Аэрофлот» 10 апреля того же года.

Новая команда топ-менеджеров в короткие сроки сформировала план по выходу из кризиса. Была разработана программа сокращения издержек, внедрения новых методик управления, преобразована организационная структура Аэрофлота. Предприняты шаги по обновлению и повышению эффективности авиапарка. Устаревшие Ту-154М были полностью выведены из эксплуатации к 2010 году. Аэрофлот заключил твердые контракты на поставку 11-ти новейших Airbus А330 и 16-ти Boeing B777 - лучших дальнемагистральных лайнеров в мире на данный момент. В приобретении ближнемагистральных самолетов ставка была сделана на современные российские лайнеры Sukhoi SuperJet-100 (эти машины начали поступать в состав флота компании с июня 2011 года). Целый комплекс мер был направлен на улучшение сервиса, по качеству которого Аэрофлот уверенно вошел в число европейских лидеров в авиации.

Одновременно продолжилась реализация ключевых стратегических проектов Аэрофлота. Был достроен Терминал D в аэропорту Шереметьево - самый современный в России аэровокзальный комплекс заработал в режиме пробной эксплуатации 15 ноября 2009 года. Также завершилось строительство нового офиса компании в Мелькисарово, в непосредственной близости от Шереметьево.

В 2009 году компания первой в России успешно завершила процедуру аудита на соответствие стандартам ISAGO (IATA Safety Audit for Ground Operations) - аудит по безопасности наземного обслуживания ИАТА. В августе 2009 года Аэрофлот стал победителем конкурса на звание Генерального партнера Зимних Олимпийских Игр в Сочи 2014 года в категории «Пассажирские авиаперевозки».

В 2010 году была окончательно сформирована, а в 2011-м официально открыта Авиационная школа Аэрофлота. В настоящее время это единственное в стране специализированное учебное заведение, готовящее профессионалов по 120-ти авиационным специальностям - от пилота до бортпроводника. Также в 2011 году создан высокотехнологичный Ситуационный центр, который в случае сбойной или кризисной ситуации позволяет эффективно руководить производственными процессами.

Стала более интенсивной и переведена на систематическую основу инновационная деятельность. Создан Комитет по инновационному развитию, разработана концепция программы инновационного развития, одобрен план работ по внедрению инновационных решений и участию в НИОКР на 2011 - 2013 гг., впервые выделено финансирование НИОКР на 2011 год в размере 128 млн. руб.

В 2011 году в Группу «Аэрофлот» вошли новые участники - региональные авиакомпании, бывшие активы госкорпорации «Ростехнологии». Начался процесс широкомасштабной интеграции авиакомпаний Группы.

Разработана новая стратегия Группы «Аэрофлот», согласно которой компания уже к 2025 году восстановит мощь до значений, сравнимых с уровнем прежнего, советского Аэрофлота и станет одним из ключевых игроков на глобальном рынке гражданских авиаперевозок. К указанному сроку совокупные ежегодные перевозки, осуществляемые Группой, должны превысить 70 млн. пассажиров. Основными стратегическими целями Группы «Аэрофлот» на период до 2025 года являются: вхождение в первую пятерку авиакомпаний по пассажиропотоку и выручке в Европе, а также в топ-20 глобальных игроков по этим показателям. Планируется развитие перевозок через главный хаб в Москве с долей трансферных пассажиров не менее 60%, обеспечение максимально широкого присутствия на рынке.

Генеральный директор ПАО «Аэрофлот - российские авиалинии» Виталий Савельев во второй раз избран членом Совета управляющих Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Решение о его переизбрании на данном посту на период с 2012 до 2015 года утверждено на 68-й Ежегодной генеральной ассамблее IATA, прошедшей 10-12 июня 2012 г. в Пекине.

Факты:

· Аэрофлот является бесспорным лидером гражданской авиации России, фактическим национальным перевозчиком.

· Генеральный директор авиакомпании с 10 апреля 2009 года - Виталий Савельев.

· Аэрофлот, основанный 17 марта 1923 года, является одной из старейших авиакомпаний мира и одним из наиболее узнаваемых российских брендов.

· Аэрофлот в 1989 году первым из российских авиакомпаний вступил в Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA).

· Аэрофлот базируется в г. Москве в аэропорту «Шереметьево».

· В зимнем расписании (действует с 25 октября 2015 г. по 26 марта 2016 г. включительно) - собственные регулярные рейсы в 125 пунктов 50 стран (по России - 44 пункта). В России авиакомпания имеет 4 филиала: в Санкт-Петербурге, Калининграде, Перми и Владивостоке. Приоритетное значение придает развитию внутреннего рынка, присутствию в Сибири и на Дальнем Востоке.

· За двенадцать месяцев 2015 года авиакомпания перевезла 26, 1 млн пассажиров, на 10, 6% больше, чем в течение предыдущего года. Совокупный пассажиропоток Группы компаний «Аэрофлот» составил 39, 4 млн пассажиров (+13, 4%). Пассажирооборот ПАО «Аэрофлот» достиг 74, 1 млрд пассажиро-километров (+10, 4%). Процент занятости пассажирских кресел Аэрофлота составил 79, 3% (+1, 1 п.п.).

· Аэрофлот располагает крупнейшим в Восточной Европе Центром управления полётами.

· Открыл собственную Авиационную школу.

· Создал высокотехнологичный Ситуационный центр, который в случае сбойной или кризисной ситуации позволяет эффективно руководить производственными процессами.

Флот:

Флот компании является одним из самых молодых в мире. Аэрофлот имеет на балансе 169 авиалайнеров - самолеты семейства Airbus А320, А330, Boeing 737, Boeing 777 и Sukhoi SuperJet-100.

В 2007 году Аэрофлот подписал крупные контракты на приобретение 22 дальнемагистральных самолетов Boeing 787 Dreamliner и 22 лайнеров Airbus A350.

С конца 2008 года Аэрофлот принимает в состав своего флота дальнемагистральные лайнеры Airbus A330. В 2011 году с корпорацией Boeing заключены контракты на 16 самолетов Boeing 777-300ER, поставки которых начались с 2013 года. Это позволяет компании значительно расширить свои возможности на дальних маршрутах, а также ввести качественно новый уровень сервиса.

Заключена сделка по приобретению в операционный лизинг до 50-ти новых воздушных судов Boeing 737-800/737-900. В сентябре 2013 года получен первый из этих среднемагистральных самолетов.

С июня 2011 года Аэрофлот получает российские региональные самолёты нового поколения Sukhoi Superjet 100, к настоящему времени весь парк этих ВС сформирован из машин в расширенной комплектации FULL. В дополнение к твердому контракту на поставку 30 таких самолетов с ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» в 2015 году подписано соглашение о приобретении еще 20 машин.

Альянс:

В 2006 году Аэрофлот стал полноправным членом SkyTeam, второго по величине авиационного альянса в мире. В 2011 году вошел в грузовую структуру альянса - SkyTeam Cargo. Через обширную совместную маршрутную сеть SkyTeam клиенты авиакомпании имеют возможность совершать полёты в 1057 пункта в 179 странах мира.

В рамках код-шеринговых соглашений Аэрофлот сотрудничает с 30 иностранными и российскими авиакомпаниями. Группа «Аэрофлот», крупнейший в России и динамично развивающийся авиационный холдинг, включает ряд дочерних авиакомпаний, в том числе «Россия», «Оренбургские авиалинии» (ORENAIR), «Донавиа». На основе объединения этих трех компаний создается единый региональный перевозчик под брендом «Россия». В составе Группы «Аэрофлот» также действуют единая дальневосточная авиакомпания «Аврора» (регулярные рейсы совершает с ноября 2013 г.) и бюджетная авиакомпания «Победа» (регулярные рейсы совершает с декабря 2014 г.)

Продукт и сервис:

Аэрофлот делает особую ставку на новые информационные технологии как мощное средство повышения качества обслуживания клиентов и экономической эффективности. Предоставляет возможность интернет-покупки билетов, самостоятельной онлайн регистрации на рейс компании, в том числе по мобильному телефону , а также доступа к Интернету на борту самолетов. Реализуемая программа соответствует основным направлениям стратегии авиакомпании - внедрить новейшие технологии во все сферы деятельности и войти в число лидеров мировой индустрии авиационных перевозок по качеству обслуживания пассажиров.

Безопасность:

Аэрофлот соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. По итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IOSA - IATA Operational Safety Audit) первым из российских перевозчиков вошёл в реестр операторов IOSA. Также прошел аудит эксплуатационной безопасности наземного обслуживания ISAGO (IATA Safety Audit for Ground Operations). В 2015 году подтвердил сертификаты IOSA и ISAGO в очередной раз. Интегрированная система менеджмента качества сертифицирована по стандартам ISO 9001:2008 и ISO 14001:2004.

Терминал D в аэропорту Шереметьево

Отношения с инвесторами:

Правительство РФ владеет 51% акций Аэрофлота. 49% принадлежат юридическим и физическим лицам, в том числе сотрудникам компании.

В 1994 году Аэрофлот был зарегистрирован как открытое акционерное общество (ОАО), с 1 июля 2015 года в соответствии с требованиями законодательства РФ сменил наименование организационно-правовой формы на публичное акционерное общество (публичное акционерное общество «Аэрофлот - российские авиалинии», сокращенно - ПАО «Аэрофлот»). Акции ПАО «Аэрофлот - российские авиалинии» торгуются на Московской бирже и включены в котировальный лист первого уровня, код ценной бумаги - AFLT.

За первые девять месяцев 2015 года выручка Группы «Аэрофлот» по МСФО достигла 309, 5 млрд рублей, увеличившись на 30, 8 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рентабельность EBITDAR составила 25, 6%, увеличившись на 8, 6 п.п. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рентабельность EBITDA увеличилась на 5, 5 п.п. до 15, 5%. Операционная прибыль составила 36, 8 млрд рублей, что более чем вдвое превышает показатель за аналогичный период прошлого года. Группа показала чистую прибыль в размере 1, 8 млрд рублей.

Рис.1. Организационная структура ПАО «Аэрофлот»

Рис. 2

Глава II. Анализ производственно-хозяйственной, коммерческой и финансовой деятельности организации. Выводы

Группа Аэрофлот показала чистую прибыль по итогам 2015 года, в то время как основные конкуренты-убытки.

Снижение операционных расходов по году составило 28%, в то время как выручка снизилась на 27%, что оказало влияние на финансовый результат Группы - чистая прибыль по итогам года выросла на 261%.

Основное влияние на снижение выручки от операционной деятельности в 2015 году оказал глобальный финансовый кризис, приведший к значительному снижению доходности пассажирских авиаперевозок. Выручка за 2015 года снизилась по сравнению с аналогичным периодом 2014 года на 27%. Снижение производственных показателей в 2015 году несмотря на влияние глобального финансового кризиса оказалось незначительным. Во втором полугодии 2015 наблюдался даже их рост по сравнению с аналогичным периодом 2014, что является подтверждением начала восстановления рынка.

Чистая прибыль Группы несмотря на мировой финансовый кризис выросла с 24 до 86 млн.$ или на 261%. На результат оказало влияние снижение цен на авиаГСМ, а также принятые антикризисные меры по сокращению издержек.

Таб. 1. Основные финансовые показатели ОАО «Аэрофлот» за 2015 год.

Показатель	За отчетный период (тыс.руб)
Доходы и расходы по обычным видам деятельности	87 636 897
Прочие доходы и расходы	28 600
Чистая прибыль (убыток) отчетного периода)	1 600 000
Сумма чистых активов	4 020 800
Уставный капитал	51 600



Таб. 2. Социальные показатели (тыс. руб.).

Показатель	За отчетный год
СПИСОЧНАЯ ЧИСЛЕННОСТЬ РАБОТНИКОВ ПО ВИДАМ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ	13 306
Средняя заработная плата тыс.руб.	54 600
Страховые взносы в государственные внебюджетные фонды	72 301

Анализ внешней среды организации.

Для российского рынка авиаперевозок 2015 год стал сложным годом. После крупного спада кризисных 1990-х годов российская авиационная отрасль развивалась умеренными темпами, начиная с 2000 года. Быстрый рост авиаперевозок сопровождался процессами консолидации и увеличением доли рынка крупнейших авиакомпаний, модернизацией флота ряда российских авиакомапний, внедрением новых технологий и началом модернизации инфраструктуры аэропортов. Заложенные в эти годы позитивные тенденции значительно смягчили влияние мирового кризиса на российскую авиационную отрасль.

Дальнейшие тенденции развития российского рынка авиаперевозок будут определятся общей экономической ситуацией в России и других странах мира. Тем не менее, исходя из долгосрочных тенденций глобализации мировой экономики, можно ожидать умеренного увеличения спроса на авиаперевозки.

Конкуренты

Российский рынок авиаперевозок поделен между многими компаниями. Аэрофлот занимает лидирующее положение как по суммарному пассажирообороту-26.6%, так и по суммарному пассажиропотоку-24.5%. Основными конкурентами компании являются S7, и ЮтЭйр.



Таб. 3. Комплексный анализ основных показателей производственно-хозяйственной и финансовой деятельности ОАО «Аэрофлот» «Основные результаты деятельности организации»

Показатели	2013	2014	Трц 08/07	2015	Трц 09/08	Трк-б	Тр(ср)
1. Чистый объем продаж	3807, 8	4603, 4	120, 9%	3345, 9	72, 7%	87, 9%	95, 8%
2. Прибыль от основной деятельности	77 095 000	95 013 960	123, 2%	87 636 897	92, 2%	113, 7%	104, 4%
3. ЧП+доходы от исключ. операций	4385, 8	4933, 5	112, 5%	3623, 7	73, 5%	82, 6%	93, 8%
4. Чистая прибыль	6074000	5807312	95, 6%	1 553 337	26, 7%	25, 6%	63, 5%
5. Рентабельность продаж по основной деятельности (%)	2024659, 9	2063995, 3	101, 9%	2619232, 4	126, 9%	129, 4%	109, 0%
6. Рентабельность продаж по ЧП (%)	159514, 7	126152, 7	79, 1%	46425, 1	36, 8%	29, 1%	66, 3%

Вывод: За анализируемый период показатели дохода имели следующие тенденции роста:

1. Объем продаж вырос на 116%, при этом его рост в 2015 году ( 13%) снизился по сравнению с ростом в 13-14 году (37%). Это является последствием кризиса, так как именно в период 2008/2009 г. население было наименее платежеспособным.

2. Прибыль от основной деятельности с каждым годом только уменьшалась. В период с 2013 по 2014 - на 2%, в период 2014/2015- на 13%. При этом в эти годы наблюдается диспропорция в росте прибыли и объёма продаж (отставание в росте от объема продаж на 40% в 2008, на 24% в 2015). Причины - резкий рост затрат на производство (возможно, проводилась новая рекламная компания), ибо затраты, связанные с расширением производства. Также, в этот год произошло снижение рентабельности продаж (на 30%), в 2015 году этот показатель продолжил снижаться.

3. По чистой прибыли темп роста уменьшился почти на 35% в 2014 году. Динамический ряд за 2014 год по показателям ЧП - Прибыль от основной деятельности - Чистый объем продаж: 65, 5%<98%<136, 8%. Значит произошло повышение себестоимости продукции (повышение цен на сырье), также возросли прочие расходы (на выплаты процентов по кредитам и займам и др.).

Таб. 4

Показатели	2013	2014	Трц 14/13	2015	Трц 15/14	Трк-б	Тр(ср)
1. Уставный капитал	51.6	51.6	100%	51.6	100%	100%	100%
2. Добавочный капитал	60, 3	49, 4	81, 9%	39	74, 9%	61, 4%	85%
3. Резервный капитал	9, 2	9, 2	100%	9, 2	100%	100%	100%
4. Нераспределенная прибыль	952, 2	956, 6	100, 5%	1 037	108, 4%	108, 9%	102, 9%
5. Собственный капитал	3 398, 3	3 350, 4	98, 6%	4 020, 8	120%	118, 3%	105, 8%
6. Заемный капитал	2275, 6	2413, 1	106%	3015	124, 9%	132, 5%	109, 8%
6.1. Долгосрочные заемные средства	1 252, 3	1 314, 5	105%	1 877	142, 8%	149, 9, %	114, 4%
6.2. Текущие заемные средства	1 023, 3	1 098, 6	107, 4%	1 138	103, 6%	111, 2%	103, 6%
7. Итого капитал по всем источникам формирования	3 398, 3	3 350, 4	98, 6%	4 020, 8	120%	118, 3%	105, 8%
8. Чистая прибыль	6 074	5 807	95, 6%	1 553	26, 7%	25, 6%	63, 5%
9. Рентабельность собственного капитала (%)	178, 7	173, 3	97%	38, 6	22, 3%	21, 6%	60%

Динамический ряд за 2015 год по показателям Прибыль от основной деятельности - Чистый объем продаж - ЧП: 89, 5%<113, 3%<160, 6%. Темп роста чистой прибыли все же превысил темп роста объема продаж, но прибыль от основной деятельности уменьшилась. Значит, в этот год компания получила доход, не связанный с продажей соков (% по займам, доходы по инвестиционной деятельности и т.д.)

Вывод: Уставный капитал в период с 2013 по 2014 год не менялся. Добавочный капитал же с каждым годом только уменьшался (в 2014 - на 18%, в 2015 - на 25%). Вполне возможно, что в это время производилась переоценка основных средств. Показатели нераспределенной прибыли достаточно высокие ( в 2014 году рост составил 5%, в 2015 - 8, 9%), что говорит об успешной деятельности организации. Однако рентабельность собственного капитала уменьшилась (с 33, 3% в 2014 году до 18, 1% в 2015). Это говорит об уменьшении отдачи на инвестиции акционеров с точки зрения учетной прибыли.

Наблюдается тенденция к увеличению собственного капитала, что влечет за собой рост чистых активов.

Таб. 5

Показатели	2013	2014	Трц14/ 13	2015	Трц15/14	Трк-б	Тр(ср)
1.Основной капитал	2100	2198, 7	104, 7%	2848, 2	129, 5%	135, 6%	110, 7%
1.1. Нематериальные активы	7, 8	14, 1	180, 8%	20, 7	146, 8%	265, 4%	138, 4%
1.2. Долгосрочные финансовые активы	21, 8	16, 8	77, 1%	15, 6	92, 9%	71, 6%	89, 4%
1.3. Основные средства	1708, 9	1774, 3	103, 8%	2167, 8	122, 2%	126, 9%	108, 3%
2. Оборотный капитал	1298, 3	1151, 7	88, 7%	1172, 6	101, 8%	90, 3%	96, 7%
2.1. Запасы	104, 2	78, 7	75, 5%	70	88, 9%	67, 2%	87, 6%
2.2. Дебиторская задолженность	1048, 7	916, 1	87, 4%	943, 8	103, 0%	90, 0%	96, 5%
3. Итого капитал, вложенный в активы	3398, 3	3350, 4	98, 6%	4020, 8	120, 0%	118, 3%	105, 8%
4. Коб Активов	0, 4	0, 4	106, 5%	0, 5	119, 0%	126, 7%	108, 2%
5. Коб Оборотного капитала	1, 0	1, 1	118, 3%	1, 6	140, 2%	166, 0%	118, 4%
6. Фондоотдача	0, 6	0, 6	100, 3%	0, 7	110, 2%	110, 5%	103, 4%
7. Рентабельность активов (%)	2268634, 3	2835899, 0	125, 0%	2179588, 6	76, 9%	96, 1%	98, 7%
Показатели	2013	2014	Трц 14/13	2015	Трц 15/14	Трк-б	Тр(ср)

Вывод: Показатель темпа роста основного капитала в 2008 году увеличился на 4, 7%, а в 2009 году на 29, 5%. Так как данный капитал характеризует в денежном выражении весь капитал компании (как физический, так и денежный), то можно судить о возможном увелечении основных средств предприятия, а также об уменьшении отложенных налоговых активов (как это видно из баланса). Оборотный капитал, напротив, уменьшился на 9, 7%. Несмотря на то, что темп роста запасов уменьшился на 32, 8%%, дебиторская задолженность возросла на 20%. Также увеличились краткосрочные финансовые вложения и прочие оборотные активы. Коэффициент оборачиваемости активов достаточно высокий, что говорит о достаточно эффективном использовании ресурсов, привлеченных для организации производства. Коэффициент оборачиваемости оборотного капитала также высокий (2, 9 в 2008, 2, 8 в 2009).

В связи с тем, что намечена тенденция к росту дебиторской задолженности, предприятию рекомендуется её отслеживать, чтобы обеспечить своевременное её погашение.

Таб. 6

Показатели	2007	2008	2009
1. Показатели рентабельности
1.1.Рентабельность продаж по прибыли по ОД (%)	2024659, 9	2063995, 3	2619232, 4
1.2. Рентабельность вложенного капитала (%)
1.3. Рентабельность собственного капитала (%)	178, 7	173, 3	38, 6
2. Показатели оборачиваемости
2.1. Коб Активов	0, 4	0, 4	0, 5
2.2. Фондоотдача	0, 6	0, 6	0, 7
2.3. Коб Оборотного капитала	1	1, 1	1, 6
3. Показатели платежеспособности
3.1. Собственные оборотные средства	275	53, 1	34, 6
3.2. К-ты ликвидности
3.2.1. Текущей ликвидности	0, 57	0, 48	0, 39
3.2.2. Промежуточной ликвидности	0, 52	0, 44	0, 37
4. Показатели финансовой устойчивости
4.1. К-т финансового риска	0, 67	0, 72	0, 75

Вывод: Исходя из проведенного анализа, можно сделать вывод, что предприятие занимает устойчивое положение на рынке. За последние годы наблюдается увеличение фондоотдачи, показателей оборачиваемости. Также можно сказать о том, что в 2007 году компания активно использовала заемные средства, но в дальнейшем предприятие пересмотрело свою кредитную политику. В 2009 наблюдается снижение текущей ликвидности. В 2009 году краткосрочные обязательства почти в 2 раза ниже оборотных активов, что в очередной раз показывает финансовую устойчивость предприятия. Коэффициент абсолютной ликвидности в 2009 году находится в пределах нормы. Коэффициент промежуточной ликвидности также находится в пределах нормы.

Глава III. Анализ действующей системы управления персоналом ПАО «Аэрофлот». Выводы

Кадровая политика ОАО «Аэрофлот» направлена на укрепление позиций Компании на российском и международном рынках авиаперевозок, завоевание доверия пассажиров, а также на профессиональное развитие и обеспечение социальной поддержки работников. Аэрофлот формирует эффективную систему взаимоотношений как одно из ключевых конкурентных преимуществ по всем направления работы с персоналом. Данная система строится на основе всестороннего учета факторов, влияющих на мотивацию работника к наиболее полному раскрытию своего потенциала. В число ключевых задач Компании в области кадровой политики входят формирование летных и кабинных экипажей воздушных судов, подготовка персонала для работы на новых типах воздушных судов, а также обеспечение социальной поддержки персонала.

Основные направления работы в области кадровой политики:

· своевременный мониторинг необходимости подбора и найма работников;

· комплектация подразделений кадрами соответствующих профессий, специальностей и квалификации;

· организация подготовки резерва кадров для Компании с учетом стратегических задач, прогнозирование состояния и перспектив развития персонала;

· привлечение в Компанию высококвалифицированных специалистов с потенциалом профессионального роста;

· проведение аттестации работников с целью повышения эффективности труда специалистов и ответственности руководителей, а также для обеспечения наиболее рационального использования трудовых ресурсов;

· развитие и поддержание высокого уровня лояльности работников;

оперативное разрешение проблем на всех этапах работы с персоналом.

Таб. 7. Списочная численность работников ПАО «Аэрофлот» по видам деятельности

Летный состав	1 935	1 825
Бортпроводники	5 229	4 572
Персонал технического обслуживания и ремонта	2 166	2 422
Аэропортовые службы (обслуживание в порту)	4 019	3 851
Продажа билетов, услуг и реклама	1 418	1 686	В связи с изменением классификации: · В 2015 году персонал департамента бухгалтерского учета (272 человека) отнесен к «прочему персоналу», · в 2014году учтенный в категории «продажа билетов, услуг и реклама».
Прочий персонал	3 124	2 062	· В 2015 году наземный персонал из числа работников департаментов управления делами, обслуживания на борту, производства полетов, управления безопасностью полетов (849 человек), отнесен к категории «прочий персонал», в 2014 году учтенный в категории «аэропортовые службы (обслуживание в порту)».
Итого	17 891	16 418

Таб. 8. Структура персонала ПАО «Аэрофлот» на 2015 г. по возрастному составу %:

До 40 лет	54 %
40-50 лет	23 %
От 50	23%

Таб. 9. Списочная численность персонала авиакомпаний группы «Аэрофлот» по видам деятельности

Работники по видам деятельности	На 31.12.2015	На 31.12.2014	Изм., %
Летный состав	3 098	3 025	2, 4
Бортпроводники	7 922	7 154	10, 7
Персонал технического обслуживания, ремонта ВС и наземного обслуживания	9 214	9 104	1, 2
Прочий персонал	7 023	6 343	10, 7
Итого	27 257	25 626	6, 4

Списочная численность персонала авиакомпаний, входящих в Группу «Аэрофлот», в 2013 году увеличилась на 1 631 человека и по состоянию на 31 декабря 2013 года составила 27 257 человек. Увеличение численности персонала связано с расширением парка воздушных судов Группы.

Списочная численность персонала Группы «Аэрофлот», включая персонал сервисных компаний, по состоянию на 31 декабря 2013 года составила 30 469 человек (на 31 декабря 2012 года -- 28 826 человек).

Профессиональная переподготовка и повышение квалификации

В Аэрофлоте организована эффективная система обучения и повышения квалификации персонала. Компания полностью соответствует всем современным требованиям международных стандартов и Федеральных авиационных правил в области подготовки персонала. В 2013 году было организовано обучение около 29 тысяч слушателей как внутри Компании, так и в сторонних учреждениях по программам подготовки, переподготовки, повышения квалификации и сертификации. В отчетном периоде в собственном департаменте подготовки авиационного персонала было проведено 564 учебных сбора, прошли обучение более 7 тысяч слушателей из числа инженерно-технического персонала, летного состава и наземных специалистов по программам обучения на новые типы воздушных судов, подготовки на авиационных тренажерах, организации пассажирских и грузовых авиаперевозок, бронирования в автоматизированной системе SABRE и другим.

В 2013 году в ОАО «Аэрофлот» была проведена аттестация более 4 тысяч руководителей и специалистов, в ходе которой 99, 5 % сотрудников подтвердили соответствие занимаемой должности.

Учебно-тренировочная база ПАО «Аэрофлот»

По признанию российских и международных организаций гражданской авиации и специалистов отрасли, ОАО «Аэрофлот» обладает лучшей в России и СНГ и одной из лучших в Европе учебно-тренажернойбазой для подготовки членов летных и кабинных экипажей не только Аэрофлота, но и других авиакомпаний. Тренажерный комплекс ОАО «Аэрофлот» оснащен современными комплексами и образцами отечественной и зарубежной тренажерной техники. В 2013 году на учебно-тренажерной базе ОАО «Аэрофлот» прошли подготовку более 6 тысяч экипажей Аэрофлота и 226 экипажей сторонних авиакомпаний.

В 2013 году была продолжена работа в сотрудничестве с корпорацией «Иркут» по созданию учебного центра по комплексной подготовке авиационного персонала для воздушных судов МС-21, российского проекта ближне-среднемагистрального самолета. Специализированный тренажер FTD МС-2, изготовленный корпорацией «Иркут», получил высокую оценку летных и технических специалистов на авиасалоне «МАКС-2013».

В 2014 году планируется продолжить совершенствование системы управления качеством в условиях освоения новой авиационной техники и современных технологий в учебном процессе. Планируется ввод в эксплуатацию новых тренажеров DT B737 и Cockpit evacuation mock up A320 (эвакуация пилотов с рабочего места в чрезвычайной ситуации).

Авиационная школа «Аэрофлота»

Негосударственное образовательное частное учреждение среднего профессионального образования «Авиационная школа Аэрофлота» -- первый в России сертифицированный частный авиационный учебный центр. Авиашкола использует самые передовые тренажерные комплексы, предоставляет возможность дистанционного обучения.

НОЧУ СПО «Авиашкола Аэрофлота» придерживается современных концепций

IATA -- «Новая культура безопасности» и «Новая концепция дистрибуции», разработанных с целью повышения эффективности и качества обучения авиационного персонала, дифференциации и улучшения услуг. Школа поддерживает широкий спектр направлений повышения квалификации и ведет переподготовку всех категорий специалистов. В 2013 году организовано обучение около 17 тысяч слушателей.

Система мотиваций и поощрения персонала

В Аэрофлоте действует система поощрения персонала, направленная на формирование высокопрофессионального коллектива и удержание работников Компании.

В 2013 году Советом директоров Общества было утверждено Положение «О программе участия в прибыли ОАО «Аэрофлот», в соответствии с которым из чистой прибыли Общества выделяются средства для формирования Фонда вознаграждения работников, чья оплата труда формируется и производится на основе ключевых показателей эффективности (КПЭ). В соответствии с п. 2.1. Положения: «на вознаграждение работников ОАО «Аэрофлот» текущего года над планом текущего года.

Таб. 10

Перевыполнение планового показателя текущего года Группы «Аэрофлот» по чистой прибыли	Процент от размера перевыполнения планового показателя Группы «Аэрофлот» по чистой прибыли, направляемый в Фонд вознаграждения размера перевыполнения планового показателя Группы «Аэрофлот» по чистой прибыли, направляемый в Фонд вознаграждения
Менее 0 %	0, 0 %
0 -- 10 %	2, 5 %
10 -- 15 %	5, 0 %
15 -- 20 %	7, 5 %
Более 20 %	10, 0 %

Таб. 11. Динамика чистой прибыли группы «Аэрофлот» (текущий год к предыдущему) по сравнению с динамикой чистой прибыли сопоставимых международных конкурентов

Место в группе конкурентов. Группа ранжируется по убыванию динамики роста чистой прибыли (текущий год к предыдущему)	Процент от размера перевыполнения планового показателя Группы «Аэрофлот» по чистой прибыли, направляемый в Фонд вознаграждения
1-е место	10, 0 %
2-е место	7, 5 %
3-е место	5, 0 %
4-е место	2, 5 %
5-е место, 6-е место	0, 0 %

Общий процент для формирования итогового Фонда вознаграждения формируется суммированием обоих показателей с учетом степени их выполнения.

План по чистой прибыли Группы «Аэрофлот» по результатам 2013 года перевыполнен более чем на 20 %. Процент от размера перевыполнения планового показателя Группы «Аэрофлот» по чистой прибыли, предлагаемый Советом директоров для направления в Фонд вознаграждения равен 10 %.

Согласно динамике изменения чистой прибыли Группы «Аэрофлот» по итогам 2013 года по сравнению с 2012 годом, Группа «Аэрофлот» находится на первом месте среди конкурентов.

Процент от размера перевыполнения плановой чистой прибыли по данному показателю, рекомендуемый для направления в Фонд вознаграждения, равен 10, 0 %.

Решение о выплате Фонда вознаграждений принимается Общим собранием акционеров.

Для категорий работников, формирование и оплата труда которых не связаны с КПЭ, действует Положение о вознаграждении работников ОАО «Аэрофлот» из чистой прибыли по результатам работы Общества за год (утверждено Советом директоров ОАО «Аэрофлот», протокол № 10

от 30 января 2007 года, с изменениями согласно протоколу № 5 от 5 октября 2009 года).

Количество работников Общества, чья оплата труда не связана с КПЭ, составляет порядка 15 000 человек.

Действие данного Положения распространяется на работников (в основном производственных и летный подразделений) за исключением работников ОАО «Аэрофлот», переведенных на систему оплаты труда на основании ключевых показателей эффективности.

На вознаграждение работников по данному Положению выделяются средства из чистой прибыли (по стандартам РСБУ), полученной ОАО «Аэрофлот» по результатам финансовой деятельности за отчетный год в размере 7 % от суммы чистой прибыли, при условии ее выполнения на 100 % и дополнительно 20 % от суммы чистой прибыли, превышающей плановый показатель.

По результатам исследований, проведенных компанией Ward Howell, выплаты по программам участия в прибыли в международных компаниях составляют в среднем 20 -- 50 % от суммы чистой прибыли. В российских компаниях программы участия в прибыли зачастую отсутствуют.

Помимо денежных поощрений работники Компании также отмечаются различными наградами.

В 2013 году работники Компании были награждены государственными наградами Российской Федерации, Почетной грамотой Президента Российской Федерации, наградами Правительств Москвы и Московской области, Министерства транспорта, других министерств и ведомств. Девяти работникам была объявлена благодарность Президента Российской Федерации. Более 60 работников получили знаки отличия «За безаварийный налет часов» I, II, III степени.

Социальные программы для сотрудников

Социальная политика ОАО «Аэрофлот» формируется и реализуется на системной основе в соответствии с утвержденными нормативными документами. Компания рассматривает социальные программы как важный элемент кадровой политики, способствующий повышению привлекательности Аэрофлота на рынке труда, привлечению и удержанию высококвалифицированного персонала и укреплению конкурентных преимуществ Компании на рынке.

По результатам исследования Всероссийского центра изучения общественного мнения, проведенного в 2013 году, Аэрофлот вошел в тройку лучших работодателей России среди компаний с государственным участием, что является подтверждением эффективной работы Компании в области социальной поддержки персонала.

В 2013 году Аэрофлот продолжил реализацию основных социальных программ для своих работников по следующим ключевым направлениям:

· Санаторно-курортное лечение работников и членов их семей

В 2013 году в программу санаторно-курортного лечения и оздоровительного отдыха работников и членов их семей были интегрированы программы добровольного медицинского страхования, предупреждения травматизма и профессиональных заболеваний, оздоровления детей работников авиакомпании.

В 2013 году более 1, 5 тысяч работников прошли курсы санаторно-курортного лечения; более 300 детей сотрудников Компании отдохнули в детском оздоровительном лагере в Болгарии.

· Негосударственное пенсионное обеспечение

В корпоративной программе негосударственного пенсионного обеспечения принимают участие более 5 тысяч работников Компании.

В целях удержания и привлечения в Компанию ключевых специалистов из числа командиров воздушных судов реализуется программа «Золотой якорь», участникам которой начисляются бонусы на именной пенсионный счет в корпоративном пенсионном фонде.

При увольнении работников на пенсию авиакомпания дополнительно к накопительной пенсии назначает корпоративную пенсию. По состоянию на 31 декабря 2015 года корпоративную пенсию получали более 4 тысяч человек.

· Служебный автотранспорт и автостоянки

В 2015 году ежедневно служебным автотранспортом осуществлялись перевозки около 3 тысяч работников авиакомпании. Также в течение года работникам Компании ежедневно предоставлялось около полутора тысяч машино-мест на служебных автостоянках.

· Улучшение жилищных условий летного состава

В 2015 году была продолжена реализация жилищной программы с субсидированием процентных ставок банковских ипотечных кредитов на приобретение жилья за счет средств Компании. В течение года в программе приняли участие 78 пилотов Аэрофлота.

· Предоставление служебного жилья ключевым специалистам

В течение 2015 года успешно реализовывался проект «Летный городок Аэрофлота» -- благоустроенной зоны компактного проживания на постоянной основе иногороднего летного состава. Городок является не только местом проживания и отдыха, но и интерактивной площадкой для формирования корпоративной культуры и обмена профессиональным опытом.

· Предоставление материальной помощи работникам и бывшим работникам

В 2015 году продолжила свою работу комиссия Аэрофлота по распределению материальной помощи работникам, а также бывшим работникам авиакомпании, попавшим в сложные жизненные ситуации. За год была оказана материальная помощь 91 человеку.

· Возмещение работникам затрат на содержание детей в детских дошкольных учреждениях

В 2015 году 1 354 работника ОАО «Аэрофлот» получили компенсацию за оплату содержания ребенка в детских дошкольных учреждениях.

· Организация спортивных и корпоративных праздничных мероприятий.

В 2015 году команды Аэрофлота приняли участие в различных спортивных соревнованиях. В течение года были арендованы площадки для спортивных секций, действующих на постоянной основе, работникам Компании предоставлялись абонементы в сетевые фитнес-клубы.

В честь 90-летия Аэрофлота в 2015 году была организована серия праздничных мероприятий, включая концерт, встречу с ветеранами, творческие конкурсы для сотрудников, их детей и воспитанников подшефного детского дома.

· Льготные перевозки работников

С 2006 года ОАО «Аэрофлот» является участником ZED/MIBA FORUM -- некоммерческой организации, насчитывающей более 190 авиакомпаний-участников и регламентирующей условия оформления льготных перевозок работников в личных и служебных целях.

В 2015 году ОАО «Аэрофлот» подписало соглашения о льготных перевозках еще с 7 авиакомпаниями. В течение 2013 года около 11 тысяч работников ОАО «Аэрофлот» воспользовалось льготными билетами на рейсы партнеров по соглашениям о льготной перевозке в личных и служебных целях.

Глава IV. Совершенствование отбора персонала ПАО «Аэрофлот»

работник кадровый персонал политика

Проведенный во второй главе дипломной работы анализ выявил наличие в компании развитой системы управления персоналом, наличие основных нормативных документов, регламентирующих деятельность персонала в компании, но при этом выявилось и отсутствие такого важного направления в кадровой работе, как адаптация новых сотрудников.

Адаптация есть процесс активного приспособления к новой среде.

Цели адаптации в самом общем виде состоят в уменьшении стартовых издержек, в формировании позитивного отношения к работе и организации, в сокращении текучести кадров.

Можно дать следующие рекомендации по разработке Программы адаптации.

В процессе адаптации нового сотрудника должны принять участие:

непосредственны...