Проектирование и организация автобусного тура (на примере туристического агентства "Альтаир")

Размещено на http://www.allbest.ru

Выпускная квалификационная работа

Тема: Проектирование и организация автобусного тура

(на примере туристического агентства «Альтаир»)



СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Глава 1. Теоритические аспекты организации автобусного тура

1.1 Понятия, сущность и классификация автобусного туризма

1.2 Виды автобусных туров

1.3 Основы проектирования и организация автобусных туров

1.4 Нормативно-правовая база в области автобусных туристских перевозок

Глава 2. Характеристика деятельности туристического агентства «Альтаир»

2.1 Характеристика туристического агентства «Альтаир»

2.2 Специфика организации транспортного обслуживания в туристской компании

2.3 Рекомендации и необходимые мероприятия по совершенствованию автобусных туров

Глава 3. Проектирование и расчет автобусного тура

3.1 Создание автобусного тура «Жемчужина Крыма»

3.2.Калькуляция тура

Заключение

Список литературы

Приложение 1

Приложение 2



ВВЕДЕНИЕ

Туристские перевозки являются важнейшим составным элементом туристской индустрии и неотъемлемой частью туристского продукта. При этом транспортные услуги, а также организация обслуживания туристов оказывают существенное влияние на качество турпродукта. Автобусные туры - путешествия групп туристов на собственных или арендованных автобусах. Они могут проводиться повсеместно и практически без ограничений. Автобусный туризм становится все более широким и перспективным направлением российского туристического бизнеса.

Значимость автобусного туризма состоит в его популярности среди туристов, так как автобусный туризм значительно экономит время. Он предоставляет возможность за короткий срок посетить много городов, а иногда и стран и увидеть очень много интересного. Стоимость автобусных туров немного ниже, чем остальных туров (железнодорожные, авиа, речные). Автобусный туризм дает возможность посмотреть, как живут местные жители страны, которую посещают. Увидеть быт и обычаи, познакомиться, хотя бы через окно автобуса с природой.

Туризм имеет много направлений и форм, одна из которых -автобусный туризм, что дает возможность пассажирским автотранспортным предприятиям не только повысить рентабельность, но и посредством расширения ассортимента выпускаемой продукции и переориентации рынков сбыта решает проблему обеспечения устойчивости внедрения транспортных услуг в туристическую отрасль, позволяя адекватно реагировать на изменение рыночной конъюнктуры.

Актуальность темы дипломной работы состоит в том, что автобусный туризм является популярным среди туристов, поскольку существенно экономит время, давая возможность за короткое время посетить много городов, а иногда и стран.

Целью дипломной работы является проектирование и организация автобусного тура на примере туристического агентства «Альтаир».

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1. Дать определение понятию автобусного туризма;

2. Выделить виды автобусных туров;

3. Проанализировать основы проектирования и организации автобусных туров;

4. Дать характеристику туристического агентства «Альтаир»

5. Рассмотреть специфику организации транспортного обслуживания в туристской компании

6. Осуществить проектирование автобусного тура «Жемчужина Крыма»;

7.Сделать калькуляцию автобусного тура.

Объектом исследования данной дипломной работы было выбрано туристическое агентство «Альтаир».

Степень научной разработанности проблемы основывается на целом

ряде работ. В качестве нормативно-правовой базы были использованы

Постановление Правительства РФ «О правилах перевозок пассажиров и багажа», статья 9 ФЗ «О деятельности по перевозке пассажиров», а также распоряжения Министерства транспорта РФ «Об утверждении правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом». В основу написания дипломной работы легли работы следующих авторов: Е.Л.Драчевой, Г.Я. Гольдштейна, С.П. Артемьева, М.Д. Блатнова, Г.А.Варелопуло, Д.И. Дуднева, Г.И. Клинковштейна, В.И Азар ,М.Б Биржаков и т.д.

Практическая значимость работы состоит в том, что спроектированный тур может быть включен в деятельность туристского предприятия, занимающегося внутренним туризмом, с целью получения прибыли и внесения вклада в развитие одной из туристско-рекреационных особых экономических зон в России.

Структура и объем работы. Дипломная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложения. Логическая увязка и структура работы определены ее целью и задачами.

автобусный туризм тур транспортный обслуживание



ГЛАВА 1. ТЕОРИТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ АВТОБУСНОГО ТУРА

1.1 Понятия, сущность и классификация автобусного туризма

В конце 60-х годов XX века понемногу стал складываться рынок международного автобусного туризма, притом появился большой спрос на автобусные инклюзив -это туры ,для которых характерно включение в цену тура стоимости перевозки. Впоследствиибыл замечен некоторый спад спроса на автобусный туризм. Это было вызвано развитием дешевых перевозок конкурирующими видами транспорта: самолётами и личными автомобилями.

Но все же к середине 70-х годов в связи с падением курса ведущих валют, повышением цен на топливои другими экономическими трудностями автобусные тур поездки снова приобретают популярность. Это объясняется также появлением автобусов высокого класса, приближающихся по комфортности к легковым автомобилям, самолетам и железнодорожным вагонам, по ряду качеств и характеристик превосходящих их. Данные автобусы оборудованы удобными и комфортными креслами с откидными сиденьями, встроенными кондиционерами, радио, мини-барами, телевизорами. Во многих автобусах предусмотрены места для длительного отдыха. Общая вместимость автобусов - от 40 до 80 пассажиров. Эти автобусы оснащены мощными экономичными двигателями, которые позволяют достигать высокие скорости перевозок, а так же повышают конкурентоспособность данного вида туризма. Автобусные поездки дают туристам возможность непосредственно с места обозревать достопримечательности, мимо которых они движутся. Наличие современных скоростных магистралей позволяет очень быстро проехать отрезки маршрута, не представляющие особого интереса для туристов, и, наоборот, при необходимости ехать медленно или с частыми остановками, чтобы турист смог осмотреть достопримечательности и отдохнуть.

Автобусные туры - путешествия групп туристов на арендованных или собственных автобусах. Они могут проводиться повсеместно и практически без ограничений. Автобусные путешествия позволяют проводить маршруты по интересным местам в наиболее удобные для туристов сроки, благодаря своей мобильности и относительной независимости от транспортных коммуникаций и расписаний. При этом маршруты автобусных путешествий подразделяются на:

· Городские

· Пригородные

· Междугородние.

Независимо от спроса стоимость на автобусные туры не меняется в течение всего сезона.

Маршрутные поездки являются традиционным видом международного автобусного туризма, сущность их состоит в том, что программы для них составляются с учетом максимального использования автобусов в течение всей поездки. В последнее время приобрел развитие комбинированный автобусный туризм это - маршрутный туризм и отдых, притягивающий путешественников сочетанием оздоровительного отдыха и познавательного путешествия.

Автобусные туры популярны во все времена года. У российских туристов с автобусные туры с момента возникновения всегда пользуются достаточно стабильным спросом. Популярность автобусных туров никогда не снижалась. Бесспорно, успех автобусных туров в значительной мере обусловлен их доступной ценой. В равной степени клиентов притягивают широкие познавательные возможности, которые дают автобусные туры. Абсолютно неверное суждение, что клиенты автобусных фирм это - люди малообеспеченные, не обладающие возможностью путешествовать более комфортно. По насыщенности впечатлений, яркости и глубине автобусные туры несравнимы с традиционным туром «самолет - одна страна».

Множество плюсов в автобусных турах. К ним, например можно отнести: относительно низкую стоимость, а так же возможность за один автобусный тур посмотреть множество государств.

История популярности автобусного туризма стартовала еще в семидесятых годах. Считается, что прародителями автобусного туризма были молодые британцы, оценившие вероятность за одну поездку в динамичном режиме посмотреть сразу некоторое количество государств континентальной Европы, кроме того за небольшие деньги. Российские туристы начали активно пользоваться этим видом услуг на двадцать лет позднее. Дешевизна, быстрота и возможность купить за границей дефицитные товары в больших количествах(ведь автобус не самолет, платить за перевес не нужно, а так же проще перевозить багаж из страны в страну) были на тот момент основными преимуществами автобусных туров . На сегодняшний день туры за покупками обладают стремительной снижающейся динамикой, несмотря на то, преимущества использования автобусов в этом бизнесе по-прежнему актуальны.

Как уже было описано выше преимущество автобусных туров заключаются в их относительной дешевизне, то есть, автобусный тур стоит примерно в 1,5-2,5 раза дешевле, чем обычный тур с авиа перелетом и в том, что цена на автобусные туры не меняется в течение всего сезона, независимо от спроса.

Можно выделить следующие положительные стороны автобусного туризма.

1. Возможность увидеть сразу несколько стран, столиц и городов за одну поездку.

2. Автобусные туры стоят намного меньше, чем другие туры. Это достигается из-за экономии на стоимости авиабилетов.

3. Путешественникам приходится немного передвигаться: автобус привезет и на экскурсию, и в торговый центр, и заберет прямо от дверей отеля.

4. Автобусы это - идеальный транспорт для тех, кто боится авиаперелетов.

Но так же есть и отрицательная сторона в автобусном туризме.

1. Автобусный экскурсионный туризм в два раза опасней железнодорожного и в четыре раза - авиационного. В пути могут случаться неожиданности. К таким неожиданностям можно отнести, например поломку автобуса.

2. Иногда возникают организационные неточности. К таким нечетностям можно отнести, например, недочет мест в гостинице. Но это случается не чаще, чем в обычных турах.

3. В основном, в стоимость путешествия из питания входят только завтраки в гостиницах - обедать и ужинать приходится в попутных ресторанах и кафе.

Согласно «Положению об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами», автобус представляет собой автотранспортное средство с двигателем, предназначенное для перевозки пассажиров с числом мест для сидения помимо сиденья водителя более 8.

Автобусные перевозки по территориальному признаку разделяются на:

1. Городские

2. Пригородные

3. Международные,

4. Междугородные.

К первым относят перевозки, осуществляемые в пределах черты города (одного населенного пункта).

К вторым относят перевозки, осуществляемые за пределы черты города на расстояние до 50км включительно.

К третьим относят перевозки, осуществляемые за пределы черты города более чем на 50км.

И к четвертым относят перевозки, осуществляемые за пределы или из-за пределов Российской Федерации.

В зависимости от назначения перевозки автобусы делятся на: автобусы общего пользования, туристско-экскурсионные, специальные (школьные).

Такие автобусы различаются по уровню комфорта, по вместимости, внешнему виду и внутреннему оборудованию салонов.

По числу мест автобусы подразделяют на:

- автобусы особо малой вместимости - микроавтобусы (с числом мест 9-11 человек), к которым относятся автобусы марок УАЗ, РАФ, «газель»

- автобусы малой вместимости (с числом мест 21-26 человек)

- автобусы средней вместимости (с числом мест 33-34 человека)

- автобусы большой вместимости, рассчитанные на 41-45 человек

- автобусы особо большой вместимости, в которых число мест может достигать от 54-56 до 80.

К автобусам малой вместимости относятся отечественные машины марок КАВЗ и ПАЗ общего назначения и модификации для северных, горных и южных районов. Северная модификация подразумевает теплоизоляцию кузова, изолированную от салона кабину водителя, двойное остекление, дополнительное отопление.

Наличие тормоза-замедлителя, ремней безопасности для водителя и всех пассажиров ,а так же противооткатным устройством отличается горный автобус.

Наличием установки солнцезащитного экрана и теплоизоляцией кузова отличается Южный вариант автобуса.

К автотранспортным средствам средней вместимости принято относить определенные модификации автобусов марок ЛАЗ и МАРЗ (общего назначения и с откидными мягкими сиденьями).

Среди автобусов большой вместимости известны отечественные ЛиАЗы и ЛАЗы, венгерские «Икарусы».

Подразделяют автобусы и от количества этажей. Они бывают :одноэтажные, полутораэтажные, двухэтажные.

Многие турфирмы предпочитают работать с полутораэтажными автобусами, так как, они обладают неплохим обзором вследствие того, что пол пассажирского салона поднят относительно кабины водителя. Нижнее помещение предназначено для перевозки багажа путешественников. Нижние этажи двухэтажных автобусов могут использоваться как пассажирский салон при непродолжительных экскурсиях с целью увеличения вместимости транспортного средства или в качестве буфета, оборудованного небольшими столиками и стульями. Некоторые компании организуют на первом этаже игровые комнаты (игротеки) или видеосалоны для детей. Существуют автобусы, в которых нижний этаж снабжён спальными зонами.

Высокие требования во всем мире предъявляются к автобусам, осуществляющим перевозки туристов по их комфортабельности: в автобусах международного класса должны быть предусмотрены кондиционеры, аудио и видеосистемы, кухня, гардероб и биотуалет. Салоны всех автобусов оборудуются лампочками индивидуального освещения, откидными столиками на спинках кресел, подставками для ног. Непосредственно сами кресла должны быть достаточно удобными и мягкими, иметь откидывающиеся подлокотники и спинки, наклон которых может регулироваться.

Конкретные требования для туристских автобусов различных категории были разработаны классификационной комиссией. Категория автобуса определяется его классом и обозначается количеством звезд от 1 до 5:

- к автобусам категории «1 звезда» принадлежат автобусы международного класса, предназначенные для проведения обзорных местных и городских экскурсий

- к автобусам категории «2 звезды» относят транспортные средства высокого класса, участвующие в реализации внутреннего и международного туризма на небольшие расстояния

- автобусы высшего класса и класса «люкс» характеризуются соответственно категорией «3 звезды», «4 звезды» и «5 звезд». Они используются для реализации дальних и длительных туристских маршрутов.

Классификация автобусов по категориям производится на основании таких следующих технических характеристик как:

1. Требования к тормозной системе и амортизации

2. Мощность двигателя

3. Требования к окнам

4. Внутреннее освещение

5. Вид вентиляции; способ обогрева

6. Величина объёма емкостей для багажного отделения и полок для ручной клади

7. Наличие громкоговорителя, микрофона, магнитолы

8. Оборудование автобусов холодильником, туалетом, видеосистемой, термонагревателем для напитков, подставкой для стаканов, складными столами и сборниками для отходов

9. Оборудование автобусов холодильником, туалетом, видеосистемой, термонагревателем для напитков, подставкой для стаканов, складными столами и сборниками для отходов.

Наличие последнего списка атрибутов в полном объеме является обязательным для автобусов категорий «4 звезды» и «5 звезд».

Наиболее комфортным автобусным лайнером считается автобус категории «5 звезд». Помимо вышеперечисленных удобств для туристов в таком автобусе есть кухня с грилем, гардероб, дозатор горячих и прохладительных напитков, микроволновая печь и термо - шкаф для заранее приготовленных блюд. Кабина водителя двухэтажного пятизвездного автобуса снабжена видеокамерой для наблюдения за пассажирским салоном второго этажа.

Существуют и автобусы VIP-класса, рассчитанные на 26-28 человек.

В задней части нижнего этажа автобуса имеется комната отдыха с угловым диваном и раскладными столиками, так же в ней расположены два холодильника и мини - кухня. Автобусы оборудованы комфортабельными креслами.

Автобус дальнего следования -- автобус, предназначенный для перевозок на большие расстояния. От пригородного и городского автобуса его отличают:

· Редкие остановки, то есть автобус может двигаться без остановки по несколько часов.

· Большой объём багажа, который перевозят туристы.

· Большое время в пути (от нескольких часов до нескольких суток).

Все эти отличия в совокупности диктуют следующие особенности конструкции:

· Наличие только одной или двух дверей, гораздо более ужи, чем в городском автобусе (посадка и высадка пассажиров занимает несколько минут и нет необходимости в их большой пропускной способности).

· Отсутствие стоячих мест.

· Присутствуют полки для размещения ручной клади. Багажник большого объема, расположен под полом салона.

· Сидения, с возможностью занять полу лежачее положение и подлокотниками. В спинке сидения часто располагается небольшой столик и подстаканник.

· Наличие шторок вентиляции, а так же индивидуальных ламп освещения для каждого места.

Кроме того в комплектацию может входить мини-бар, химический туалет, холодильник, диспенсер для воды, микроволновая печь, гардероб, кондиционер, телевизор, а так же даже телефон и душ.

Все автобусы должны соответствовать условиям безопасности, определяемым, прежде всего требованиями к техническому состоянию транспортного средства независимо от категории.

Собственники автобусов обязаны обеспечить проведение обязательного технического осмотра, технического обслуживания и ремонта автобусов в порядке и сроки, установленные действующими в различных странах нормативными документами. Крайне необходимо также соблюдать правила эксплуатации автотранспортных средств. Во многих европейских государствах срок эксплуатации туристских автобусов не должен превышать 8-10 лет.

Для автобусов, работающих на регулярных маршрутах, обязательным дополнительным требованием является наличие трафарета - таблички с указанием начального и конечного пунктов маршрута.

1.2 Виды автобусных туров

В зависимости от трансфера можно подразделить автобусные туры на следующие категории:

v Перелет и автобус. Этот вариант тяжело назвать столь же доступным, как только автобус. Однако его преимущества не редко перекрывают желание сэкономить. За счет авиаперелета сокращается время до трансфера к пункту начала непосредственно экскурсионной программы. Сами экскурсии по городам проводятся именно на автобусе.

v Только автобус. Во время такого путешествия все поездки осуществляются только на автобусе. Например, автобусный тур Москва Прага, когда из отправной точки, то есть - Москвы, до конечного пункта и обратно все переезды только на автобусе. В числе преимуществ этой категории можно отметить не только отсутствие пересадок, но и дешевизну.

Как правило, в рамках подобного путешествия ни как не избежать ночных переездов, как минимум, одного.

v Паром и автобус. Это отличный вариант для тех, кто ищет насыщенную программу автобусного тура. Здесь и круиз, и экскурсии - все, что нужно для незабываемого путешествия.

v Поезд и автобус. Такой способ путешествия аналогичен комбинации с перелетом, разница лишь в том, что до пункта начала экскурсий туристы добираются на поезде. Конечно, это занимает больше времени, но стоимость при этом много ниже.

v Автобус и пляж. Пляж, это, несомненно, не трансфер. Однако, автобусные туры с отдыхом настолько популярны, что заслуживают выделения в собственную категорию.

В рамках такого путешествия можно успеть пресытиться морскими и солнечными ванными и при этом объехать с экскурсиями несколько городов, в зависимости от программы автобусного тура.

Можно подразделить автобусные туры и по продолжительности. В случаи если в подобное путешествие турист отправляется в первый раз, лучше купить автобусный тур на несколько дней и в идеале - только с дневными переездами.

Ассортимент автобусных туров весьма разнообразен. Помимо этого автобусные туры делятся на туры выходного дня, экскурсионные, собственно, то, что официально именуется «автобусный тур» - многодневный заезд по большим и малым достопримечательностям.

Экскурсионные туры продолжаются не более одного, максимум двух дней, и отправляются обычно из места постоянного отдыха. Проще говоря, это обычные экскурсии. Для них предоставляются самые непритязательные автобусы.

Туры выходного дня, как правило, начинаются в пятницу и заканчиваются в понедельник утром.

Такие туры широко распространены в России. Самые популярные направления центральной части страны - Казань, Москва и Санкт-Петербург, Великий Новгород, Калининград, Петрозаводск, Нижний Новгород и - отдельно, Нижегородская область. Посмотреть на красоты данных регионов за двое полных суток, в принципе, можно из любого города всей центральной части страны.

Также возможны кратковременные туры по ближнему зарубежью: для жителей северных регионов центральной России это Латвия, Эстония, Литва и Финляндия. Для южных - Белоруссия и Украина. За такое краткое время посетить можно лишь 1-2 города, и чаще всего туры выходного дня по ближнему зарубежью ограничиваются осмотром столицы государства.

К очевидным плюсам таких туров относится достаточная невысокая цена и, напротив, высочайшая мобильность: отправиться в них можно, не тратя драгоценные дни законного отпуска.

К минусам - высокий темп экскурсий и небольшое количество достопримечательностей, которые можно осмотреть в такие сжатые сроки.

Полноценные автобусные путешествия длятся от 6 до 20 дней. Присутствие при этом соотношение ночевок в автобусе и в отелях определяется чаще всего количеством дней в пути, то есть чем меньше дней - тем больше ночных переездов.

Самое богатое это- предложение по многодневным автобусным турам. Маршруты таких туров проложены по странам СНГ, городам России и по Европе.

Автобусные туры по Европе считаются, наиболее популярны, несмотря на то, что являются в этом ряду самыми дорогими.

По Европе проложены больше сотни маршрутов - по ряду стран, по одной стране, по столицам, по монастырям и церквям, на юге - по винным плантациям, на севере - кофе-шопам.

Безусловно, самое популярное направление, конечно - Париж. В различных сочетаниях: в Париж через Амстердам или Брюссель, или через Берлин и Прагу, или сразу через все вместе взятые.

Маршруты, проложенные по Восточной Европе относят к бюджетным, а самыми дорогими считаются те, что проходят по Северной (исключением, в силу очевидных причин, является Финляндия).

Также туры делятся на чистые и комбинированные.

Комбинированные автобусные туры - это туры, часть которых турист проводит в автобусе, осматривая достопримечательности, а часть - посвящает возлежанию на пляже или катанию на горных лыжах в одной из стран. Продолжительные и насыщенные программы предпочитают туристы с большим опытом. К ним относят необычные, интересные и часто еще не раскрученные. Например, автобусный тур в Скандинавию или по итальянской провинции.

Не менее распространёнными считаются автобусные туры на выходные, когда всего за пару дней можно забыть о работе и зарядиться новыми эмоциями.

Отдельный интерес представляют автобусные туры на Новый год и Рождество. Так как в праздники путешествия оказываются особенно затратными, туры на автобусе становятся для многих отличной альтернативой.

1.3 Основы проектирования и организация автобусных туров

Разработка и проектирование конкретного туристского маршрута -- сложная и многоступенчатая процедура, требующая высокой квалификации разработчиков и являющаяся основным элементом технологии туристского обслуживания. Она завершается согласованием и утверждением паспорта маршрута и технологической карты маршрута. Паспорт маршрута используется при формировании туров.

Разработка маршрута включает в себя 4 основных этапа представленных на рисунке 1.



4 этап

Рис.1.Этапы разработки маршрута

Заключение договоров с перевозчиками идет вторым этапом после разработки маршрута. Это могут быть договоры с железной дорогой, авиакомпаниями, судоходством и автотранспортным предприятием.

При организации и проектировании автобусных туров турфирмам приходится сталкиваться рядом проблем. Запланированные протяженные и продолжительные транспортные туры выполняются скоростными автобусами туристского класса, которые находятся в собственности турфирмы или специализированной пассажирской организации. При отсутствии у турфирмы собственных автобусов туристского класса необходимы арендные взаимоотношения с транспортными организациями или индивидуальными предпринимателями. Но даже при наличии собственных автобусов турфирмам в высокий сезон приходится обращаться к автотранспортным предприятиям для аренды транспортных средств.

Аренда автобусов может оформляться либо с зарубежными владельцами транспорта по программам выездных туров, либо российскими транспортными организациями. Во втором случае пункт сбора участников автобусного тура и посадка их в автобус происходят на территории Российской Федерации. Причиной отправки из пункта сбора группы туристов на территории РФ в расположенный за рубежом начальный пункт автобусного тура другим видом транспорта могут служить стремление сократить время на переезд без оказания туристского обслуживания, предоставление более комфортных технических средств, находящихся в распоряжении зарубежных транспортных предприятий и др.

В том случае, если арендуется автобус у российских или зарубежных владельцев транспортных средств турфирма ориентируется на референции, оформленные в виде справки об объёме и качестве обслуживания.

Туристическая фирма исходит из того, что в автобусном туре техническое средство возникает передвижным средством среды обитания. И для этого средства важно, чтобы референции владельцев автобусов описывали:

· наличие лицензий на международные и внутренниеперевозки, а так же сертификатов соответствия;

· наличие у транспортного средства контрольного документа поездки : комплекта листов с номером для выполнения нерегулярных международных автобусных пассажирских перевозок;

· год изготовления, вместимость транспортного средства, пробег с начала его эксплуатации;

· степень удобства размещения пассажиров в салоне автобуса и уровень комфорта. Сюда входит ширина кресел и регулирование их положения, подставки для ног, общее и индивидуальное освещение;

· размер и тип окон в салонах автобуса (подразделяют на обычные, широкие, тонированные,панорамные и другие);

· вместимость багажного отделения;

· наличие системы аудио и видеотрансляции, оповещения которые находятся в салоне путешественников;

· присутствие системы поддержания микроклимата в салоне (кондиционирование и его регулировка);

· присутствие биотуалета и бытовых приборов (для подогрева и охлаждения).

Так же необходимы турфирме референции для планирования однодневных экскурсионных поездок туристов на небольшие расстояния. Референции туристского или экскурсионного маршрута, выполняемого сторонней организацией, должны описывать следующее:

1) тип выполняемого маршрута (он может быть линейный, радиальный, кольцевой);

2) карты-схемы маршрутов с привязкой к населённым пунктам или сети улиц;

3) график движения по маршруту;

4) карту скоростей с указанием потенциально опасных участков на трассе;

5)места остановок или ночёвок;

6) дислокацию пунктов технической помощи, АЗС, питания, медицинской помощи, расположение постов ГИБДД, дорожно-эксплуатационных служб;

7) продолжительность тура в часах или в календарных днях;

8) состояние дорожного покрытия.

Договором на обслуживание экскурсии должно предусматриваться:

1) своевременная подача заказанных транспортных средств (микроавтобусов, автобусов, легковых автомобилей) к месту высадки туристов из автобуса, прибывшего после ночного переезда, или к отелю, в котором на ночной отдых размещались туристы, их доставку к местам осмотра. А так же возврат туристов в конце экскурсии к ПТС или в другое оговоренное заранее место;

2) безопасность перевозки;

3) необходимое удобство и качество обслуживания в салоне по пути следования.

Время аренды автобуса исчисляется от момента выхода его из гаража и до момента возвращения автобуса в гараж, за вычетом времени отдыха водителя. Это все указывается в договоре и оговаривается при оформлении заказа.

Общее время, которое было оплачено турфирмой за пользование транспортом по отдельному заказу, при расчете с заказчиком округляется с абсолютной точностью до получаса (время менее 0,5 часа считается за полчаса, а более получаса -- за целый час).

Время на пробег автобуса из гаража до пункта подачи и время пробега от места окончания обслуживания туристов в гараж определяется из расчета среднетехнической скорости 20 км/час.

Договор заключается с тем предприятием или организацией, которые имеют сертификаты (лицензии) на перевозку туристов к местам проведения экскурсий, а водители должны иметь документальное подтверждение их профессиональных качеств и умений.Данный договор на обслуживания может быть как разовым, так и долгосрочным. Ниже приведены следующие требования, которые должны отражаться в договоре к:

· санитарному состоянию салона;

· оборудованию видео - средствами и средствами связи, а так же требования к оборудованию салона аудиосредствами (к ним относят микрофон, радиотрансляцию);

· к запрету движения автобуса ночью;

· требования о наличии в салоне: средств первой медицинской помощи (аптечки), запаса питьевой воды, запаса чистого текстиля (занавесок, чехлов),работоспособных устройств вентиляции а так же устройств отопления и кондиционирования воздуха.

Так же в данном договоре перечисляются требования к микроклимату в салоне, на основе положений стандартов и санитарно-гигиенических условий, в частности такие как: микроклимат во всех интервалах наружных температур должен находиться в пределах +22 - + 24 градусов при воздухообмене 0,15 м3, уровень шума во всех частях салона не должен превышать 72 дБ, а в районе силового агрегата -- 74 дБ, уровень инфразвука в любой точке салона допускается не более 96дБ.

От обслуживающей организации туристическая фирма должна получить следующие сведения:

1) о типе маршрута передвижения к месту экскурсии (равнинный и горный);

2) сведенья о размещении на маршруте пунктов жизнеобеспечения (пунктов скорой помощи, постов ГИБДД, дорожно-эксплуатационных служб и так далее.);

3) продолжительности переезда по маршруту (по времени);

4) о состоянии дорожного покрытия в целом и на момент перевозки путешественников и т.д;

5) сведенья об эскизных построениях модели или о карте маршрута перевозки туристов;

6) карта скоростей на маршруте;

7) схема обеспечения мер безопасности на маршруте и её согласование с соответствующими службами предприятия, района и ГИБДД.

Но все же для обеспечения безопасного передвижения туристов по каждому участку маршрута работникам туроператора следует самим ознакомиться с условиями дорожного движения и выработать рекомендации для руководителя туристской группы.

В промежуточном пункте маршрута автобусного тура туристам предоставляется свободное время, которое они могут применять для самостоятельного осмотра или ознакомления с местными достопримечательностями или для поездки в его окрестности. В дести нациях туристы используют местный автотранспорт. В таком случае достаточными референциями будут являться: схема транспортного сообщения и расписания движения местного транспорта.

Так же при проектировании и организации автобусного тура следует уделить внимание страховке, сопровождению туристов, средствам размещения и визе.

Размещение туристов в ходе исполнения программы тура может быть совершено в одном или нескольких средствах размещения (это могут быть гостиницы, отели, кемпинги, мотели, апартаменты), при этом месторасположение средства размещения определяется маршрутом и программой тура.

Программа тура обязана содержать в себе информацию о категории средства размещения. При всем этом используется классификация отелей, принятая в странах временного пребывания. Объекты размещения, не использующие стандартную классификацию, обозначаются такими терминами как:

Эконом класс - к ним относят пансионы или отели минимальной комфортности, в которых душевая комната и туалет на этаже (применяются только по заказу в исключительных случаях).

Туристический класс или отели до «3 звезд»- к ним относят отели с номерами средней комфортности, в номерах находится душ и туалет, иногда душ и туалет на 2 блока.

Комфорт класс или «3-4 звезды»- к ним относят отели с номерами повышенной комфортности, в номерах душ, туалет, кондиционер, мини-бар, телевизор, телефон.

Информацию о месте нахождения средств размещения, там, где эта информация является, существенной содержит программа тура. Место нахождения средств размещения указывается в пределах региона, где проходит маршрут. В таком случае применяют термины «отель по пути», «отель в городе» или «отель в регионе», или аналогичные термины. Программой тура ,а так же договором на туристическое обслуживание определяется количество туристов ,проживающих в одном номере объекта размещения.

Туристам, которые путешествуют в автобусном туре поодиночке, предлагается совместное размещение с подселением в 2-х местных или 3-х местных номерах. Если невозможно организовать подселение то, туриста размещают в одноместном номере с доплатой.

Туроператор вправе заменить категорию отеля на более высокую. Туроператор в случае изменения местонахождения отеля или мотеля, обязан обеспечить на все как плановые, так и внеплановые мероприятия программы.

Рассмотрим сопровождение туристов в автобусных турах.

Одним из сопровождающих считается гид. Гид - это сопровождающий, уполномоченный туроператором на проведение экскурсий.

Гид допускается к работе только после специальной подготовки и инструктажа туроператором. Гид должен иметь профильное образование.

В обязанности сопровождающего группы входит:

1) обеспечение выполнения программы тура,

2) контроль за количественным составом группы,

3) информирование туристов о времени и месте сбора или отъезде группы,

4) контроль за прохождением границы, расселение в отелях по маршруту (согласно схемы размещения и ваучерам принимающей стороны),

5) обеспечение туристов общей страноведческой информацией,

6) взаимодействие с гидами на маршруте и контроль выполнения экскурсионной программы,

7) взаимодействие с водителями, взаимодействие с представителями принимающей стороны, взаимодействие с официальными службами,

8) контроль за дисциплиной и правилами поведения туристов на маршруте.

Сопровождающий находится вместе с группой в рамках программы тура. При обстоятельствах, когда турист отстал от группы, приоритетом в действиях сопровождающего является работа с группой и соблюдение программы тура.

Страховка. Медицинское страхование туристов производится от имени страховой компании на условиях, изложенных в страховом свидетельстве, выдаваемом на руки путешественнику. Если страховой случай наступил то, все расходы и при необходимости репатриация оплачиваются непосредственно страховой компанией.

35000 евро это минимальное страховое покрытие зарубежного тура. Так же по собственному желанию турист может застраховать свои риски, связанные с невозможностью совершить поездку. Например, из- за болезни или отказа посольства в выдаче визы. Турист может застраховать любые иные риски, связанные с безопасностью жизни, здоровья, имущества, оказанием юридической помощи, и прочее, не входящее в пакет обязательного медицинского страхования. Выдача всех средств, которые потратил турист в период действия страховки (лекарства, вызов скорой помощи или врача) будет произведено страховой компанией туристу только при возвращении из автобусного тура и если турист представит необходимые документы страховщику или в соответствии с правилами страхования.

Виза. Выдача виз согласно Венской конвенции о консульских сношениях находится в компетенции консульских учреждений и дипломатических представительств соответствующего государства. Под консульским учреждением понимается само консульское учреждение, либо дипломатическое представительство.

Абсолютно не может быть гарантировано выдача визы, поэтому соискатель визы принимает на себя риск отказа в выдаче визы и риск изменения сроков выдачи виз.

Сроки оформления виз устанавливаются консульскими учреждениями или дипломатическими представительствами, по усмотрению консульских учреждений возможно изменение таких сроков, в том числе и для отдельных соискателей. Бывает, что консульское учреждение приглашает соискателя визы на собеседование, в том случае расходы вызванные этим ложиться на туриста.

Турагент должен сообщить туристу или иному заказчику о всех требованиях консульского учреждения, предъявляемых к соискателям виз для соответствующих туристских поездок.

Турист или иной заказчик передает туроператору документы для представления в консульское учреждение. Соискатель полностью несет ответственность за достоверность сведений и подлинность документов. Туроператор несет ответственность за надлежащее направление документов в консульское учреждение и предоставление туристу или иному заказчику информации, полученной от сотрудников консульского учреждения.

В случае, если турист отказался от путешествия на автобусном туре после принятия консульским учреждением положительного решения о выдаче визы, данная виза подлежит такая виза аннуляции. В случаи необходимости турист обязан прибыть лично, а так же обеспечить явку следующих с ним туристов на собеседование в консульство страны назначения. Должны быть предоставлены сведенья и документы, которые дополнительно могут быть востребованы консульскими подразделениями стран назначения.

В случае получения из консульского учреждения сведений о задержке выдачи визы в связи с направлением запроса в МИД страны назначения, турист вправе согласовать с туроператором возможность получения альтернативных туристских услуг.

В том случае если, туристу выдана виза с ограничением в передвижении или выдана виза после даты начала автобусного тура между туроператором (турагентом) и туристом или иным заказчиком может быть заключено соглашение о предоставление альтернативных туристских услуг.



1.4 Нормативно-правовая база в области автобусных туристских перевозок

В сфере автомобильных перевозок действует целый ряд документов правового характера, регулирующих деятельность на автомобильном транспорте во внутреннем и в международном сообщениях.

Международные перевозки это - такие перевозки, во время которых транспортное средство пересекает территории двух и более государств. В основе международных пассажирских автомобильных перевозок лежат многосторонние и двусторонние договоры, заключенные между несколькими или двумя государствами на правительственном уровне.

"Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа" (КАПП), которая была разработана Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН в 1973 г, является одним из важнейших многосторонних договоров в области международных перевозок. В октябре 1997 г. в Бишкеке была принятии "Конвенция о международной автомобильной перевозке пассажиров и багажа" государств - участников СНГ (КМАПП). Приложение к Конвенции "Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в международном сообщении государств - участников СНГ" регламентирует процессы перевозки пассажиров и багажа автобусами в регулярном и нерегулярном сообщениях.

К международным документам, регулирующим инфраструктуру в области автомобильных перевозок, относится "Европейское Соглашение о международных магистралях" (от 15.11.1975 г.) и "Европейское Соглашение о важнейших линиях международных комбинированных перевозок и соответствующих объектах". Выделим особо важные международные документы посвящённые дорожному движению

· "Конвенция о дорожном движении" (от 08.11.1968 г.);

· "Конвенция о дорожных знаках и сигналах" (от 08.11.1968 г.);

· "Протокол о разметке дорог к Европейскому Соглашению, дополняющему Конвенцию о дорожных знаках и сигналах" (от 01.03.1973 г.).

· "Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки" (от 01.07.1970 г.).

Регулярная перевозка - перевозка, которая осуществляется определенной частотой по обозначенному маршруту, а посадка и высадка пассажиров происходит только на заранее определенных местах остановок.

Под нерегулярной перевозкой понимают - перевозку с закрытыми дверями, осуществляющаяся одним транспортным средством, перевозящим одну и ту же группу пассажиров на протяжении всей поездки, начинающейся и заканчивающейся в месте отправления или заканчивающейся в месте назначения, если транспортное средство возвращается обратно порожним.

Необходимо иметь в виду, что помимо регулярных и нерегулярных перевозок выделяют еще челночные перевозки - повторяющиеся перевозки предварительно сформированных групп пассажиров из пункта отправления в пункт назначения и обратно. При осуществлении нерегулярных и челночных перевозок на борту транспортного средства должны быть списки пассажиров, подтвержденные печатью и подписями перевозчика и водителя. Список пассажиров может быть составлен в момент посадки пассажиров в том случае, если автобус поедет за ними пустым.

Принадлежность международных автомобильных перевозок ко всем этим видам (регулярные, нерегулярные, челночные) определяет необходимость получения разрешений на въезд на территорию одной из договаривающихся сторон или на транзит через третьи страны. Разрешения требуются при реализации регулярных и челночных перевозок. Для выполнения нерегулярных перевозок, такое разрешение не требуется. Разрешительная система оговаривается государствами при заключении двусторонних и многосторонних договоров на международные автомобильные перевозки.

Российская Федерация, обычно, осуществляет автомобильное сообщение на основании двусторонних соглашений. В соответствии с этими соглашениями компетентными органами договаривающихся сторон заблаговременно передаются друг другу предложения по организации регулярных перевозок.

При выполнении нерегулярных перевозок разрешение не требуется в случае, если группа пассажиров в одном и том же составе перевозится на одном и том же автобусе в течение всей поездки и при этом: поездка начинается и заканчивается на территории государства той договаривающейся стороны, где зарегистрирован автобус; поездка начинается на территории той договаривающейся стороны, где зарегистрирован автобус, и заканчивается на территории другой договаривающейся стороны при условии, что автобус покидает эту территорию порожним или если автобус въезжает пустым в целях обратной перевозки тем же перевозчиком группы пассажиров с территории государства другой договаривающейся стороны, на которую эта группа была доставлена.

Помимо всего этого, существует ряд документов, касающихся аспектов налогового обложения и таможенного режима при автоперевозках. Эти документы разработаны с учетом "Международной Конвенции о таможенных льготах для туристов" (1959) и действующего внутреннего законодательства стран, на территории или через территорию которых осуществляется автоперевозка.

Содержание всех перечисленных выше соглашений и конвенций должно учитываться при реализации поездок в зарубежные страны. В России учреждена организация -- Ассоциация международных автоперевозчиков (АСМАП), которая, являясь членом Международного Союза автомобильного транспорта, оказывает помощь в практических вопросах, связанных с организацией автоперевозок за рубеж.

С целью усиления требований к безопасности движения Правительством РФ 03.08.1996 г. было принято постановление "О повышении безопасности междугородных и международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом". Законом РФ "О дорожных фондах в Российской Федерации" предусмотрено введение сборов за проезд по автодорогам России в случае введения иностранными государствами сборов за проезд по их территории. Величина сборов определена постановлением Правительства РФ от 24.06.1998 г. "О сборе за проезд автотранспортных средств, зарегистрированных на территории иностранных государств, по автомобильным дорогам Российской Федерации", которая зависит от вида транспортного средства и продолжительности пребывания его на территории России.

Одним из важных правовых документов, касающихся внутренних автоперевозок, является Закон РФ "О безопасности дорожного движения". Закон преследует цель защиты жизни, здоровья и имущества граждан, интересов общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий или снижения тяжести последствий, возникающих в их результате. Законом введено обязательное лицензирование деятельности организаций, связанных с обеспечением автоперевозок.

Единый порядок дорожного движения на территории Российской Федерации введен "Правилами дорожного движения" (от 23.10.1993 г.), утвержденными Правительством РФ. Этим актом на территории России узаконено правостороннее движение. В целях повышения безопасности автомобильных перевозок 08.01.1997 г. был издан приказ Министерства транспорта "Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами".

Итак, можно сделать вывод о том что, автобусные туры являются одними из самых доступных туров для людей, которые хотят путешествовать. Главными преимуществами данных туров - относительно низкая стоимость, возможность увидеть сразу несколько стран, столиц и городов за одну поездку, "доставка от двери до двери". Разработка и проектирование автобусного туристического маршрута осуществляется в 4 этапа, что позволяет туроператору в краткие сроки разработать полноценный автобусный тур. Также в данной главе были рассмотренанормативно-правовая база в области автобусных туристских перевозок. Анализ документации необходимой для автобусных туристских перевозок, позволил сделать вывод о том, что единственным емким и тяжелым пунктов в этапах организации автобусных маршрутов является определение основной документации тура.



ГЛАВА 2. ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТУРИСТИЧЕСКОГО АГЕНТСТВА «АЛЬТАИР»

2.1 Характеристика туристического агентства «Альтаир»

Организационно-правовая форма предприятия ООО «Альтаир» - общество с ограниченной ответственностью. Фирменное название туристическое агентство «Альтаир». Юридический и фактический адрес организации: г. Новосибирск,630091 ,Красный проспект, 55, офис 702 (Бизнес-центр «Новоград» 7 этаж).

Телефон +7 (951) 390-18-80

Email: Altair.nsk@gmail.com

Сайт: находиться в разработке

ОГРН 1105476013884

ИНН 5408280040

КПП 540701001

Лицензия на турагентскую деятельность ТД № 0024646 от 12.11.2004г.

Сертификат соответствия РОСС RU.АЯ79.М51662 от 28.07.2006г.

Режим работы круглогодичный: по будням с 10:00 до 18:00, по субботам с 11:00 до 16:00.Основная деятельность предприятия - туризм.

Агентство путешествий «Альтаир» открыли в 2011 году.

Предприятие арендует помещение под офис в многоэтажном здании, по соседству с различными организациями. Рядом с входной дверью в агентство стоит рекламный стенд предлагаемых маршрутов фирмы: Таиланд, Турция, туры по Европе и т.д. Внутри помещения имеются места для отдыха посетителей (диванчик), кондиционер, предоставляются различные брошюры, проспекты и фотографии предлагаемых туров. Обращаясь в агентство «Альтаир», клиенту в первую очередь, объясняют, какие услуги он приобретает и как ими воспользоваться, а также гарантии и обязательства агентства и свои права. Обращаясь в агентство путешествий «Альтаир», клиенту в первую очередь, объясняют, какие услуги он приобретает и как ими воспользоваться, а также гарантии и обязательства агентства и свои права.

Решая вопрос выбора организационно правовой формы организации, ее основатели остановились на Обществе с ограниченной ответственностью.

В условиях рыночных отношений это - самая гибкая организационно-правовая форма организации. Форма собственности: общество с ограниченной ответственностью. «Это общество, учрежденное одним или несколькими лицами, уставной капитал которого разделен на доли определенных учредительными документами размеров. Участники общества с ограниченной ответственностью несут риск убытков, связанный с деятельностью общества в пределах стоимости внесенных ими вкладов»

При выборе формы предприятия учредители учли:

1. Создаваемое предприятие является предприятием малого бизнеса;

2. Выбранная правовая форма должна быть оптимальна с точки зрения налогообложения, ведения учета и возможности получения налоговых льгот. С точки зрения налогообложения предприятие работает на упрощенной системе налогообложения « Доходы минус расходы 15%».

При обращении клиента в агентство ему предлагают просмотреть «Информационный листок к туру», который содержит следующую информацию: описание маршрута по дням, характеристика условий тура, информацию о странах пребывания, правила обеспечения безопасности и т.д.

Характеристика условий тура содержит информацию: условия размещения в каждом пункте (тип здания, оборудование, характеристика номерного фонда, санитарно-гигиеническое оборудование); информацию о размещении родителей с детьми; характеристику транспортных средств, перечень услуг, получаемых за дополнительную плату.

В рамках информации о странах пребывания предоставляют следующую информацию:

-особенности въезда и выезда в страну;

-визовый режим;

-санитарные правила (к ним относиться прививки и страховка);

-таможенные правила;

-специфика поведения в каждой стране;

-традиции и обычаи (правила приличия, одежда, чаевые и т.д.);

- досуг, развлечения, магазины;

-деньги и их обмен;

-Телефон, почта, телеграф;

-достопримечательности, в том числе по маршруту.

Агентство имеет ксерокс, сканер, несколько компьютеров, принтеров, кондиционер, подключение к локальной сети Internet и точку доступа Wi-Fi .

«Альтаир» сотрудничает со многими ведущими российскими туристическими операторами. Такими как: TezTour, Пегастуристик, CoralTravel, Инфофлот и Натали Турс.

У туристического агентства «Альтаир» налажены контакты со многими гостиницами, а так же с ведущими санаториями и базами отдыха. В агентстве наложена продажа и бронирование авиабилетов.

Основанием для оказания услуг клиенту является договор на туристское обслуживание, который заключается между турфирмой и клиентом. При заключении договора на туристическое обслуживание клиенту выдаются необходимые памятки, информация о формальностях и обычаях страны пребывания, а так же другая информация о предстоящем туре. Бронирование тура туристическим агентством производится только после заключения договора на туристское обслуживание с клиентом. Внесение денег в кассу агентства оформляется приходным кассовыми ордерами установленной после полной оплаты труда, клиенту выдается путевка. Путевка подписывается директором агентства, на ней ставиться печать. В случае отказа от поездки, ему возвращается оплаченная им стоимость услуг. При этом с него удерживают фактические затраты туристического агентства по организации путешествия.

...