ГЛАВА 3. НАПРАВЛЕНИЯ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ПРОЦЕССА ТРАНСПОРТИРОВКИ В ФОКУСНОМ ЗВЕНЕ ЦЕПИ ПОСТАВОК ОАО «КЕРАМИКИ»

На основании проведенного анализа технико-экономических показателей, оценки уровня организации логистических процессов, а также более детального анализа процесса транспортировки можно сделать вывод, что организация в целом работает эффективно.

ОАО «Керамика» ценит своих поставщиков поэтому тщательно прорабатывает все вопросы по взаимоотношению с ними: существуют документы по логистическим взаимоотношениям с основными партнерами, существуют проекты по развитию некоторых партнерских взаимоотношений. Однако при этом отсутствуют процедуры предупредительного контроля для предотвращения срывов в цепи поставок, на наш взгляд, не в полную силу согласованы методы коммуникации между партнерами по повседневным проблемам и критическим ситуациям, не производятся оценки степени удовлетворенности клиентов.

На решены некоторые вопросы касающиеся организации работы. Наиболее важные из них - это развитие человеческих ресурсов: разработаны программы подготовки и повышения квалификации персонала в сфере производства, а в сфере логистики - нет.

Положительным является то, что на ОАО «Керамика» развиваются стратегические направления по ключевым логистическим сферам и они включены в официальную стратегию развития предприятия и хорошо известны сотрудникам.

В организации наиболее эффективно осуществляется процесс снабжения, построены некоторые диаграммы потоков. В подразделения поступает информация с помощью электронного обмена данными, поэтому гарантируется надежность процесса информационного обмена. Осуществляются расчеты требуемой частоты и времени поставок. Регулярно рассчитываются и пересматриваются все параметры потребности в товарах.

В процессе транспортировки организации необходимо более тесно интегрироваться с другими логистическими бизнес-процессами, в частности с процессом складирования и управления запасами. Эта интеграция позволит оптимизировать стоимость, временные затраты и т.д.

Для расчета оптимального размера поставок используем формулу Уилсона [8, с.138]:

Рисунок 3.1 Фрагмент из MS Excel c результатами расчета оптимальной партии поставок основной продукции ОАО «Керамики»

Рисунок 3.2 Графики поставок и уровень запасов кирпича на ОАО «Керамике»

На рисунке 3.2 видно, что очередная партия должна приходить в момент, когда запас на складе снижается в точности до минимального уровня. В момент поставки размер запаса поднимается вверх на величину поставки и затем расходуется с постоянной интенсивностью. Величина интенсивности определяет угол наклона прямых на графике. Поскольку интенсивность постоянна, то наклонные прямые параллельны.

Перевозка больших партий товара, например железнодорожным транспортом, как правило, обходится дешевле за счет снижения транспортных тарифов и более полного заполнения всего объема транспортного средства. Однако это влечет за собой создание значительных складских запасов, а значит, увеличивает текущие издержки на хранение материальных ресурсов, способствует росту складских расходов, затрат на страхование, потерь из-за физической порчи и хищений. Кроме того, наличие значительных запасов препятствует реализации логистической концепции управления запасами, предполагающей минимизацию общих затрат. Закупка небольшими партиями и доставка материальных ресурсов непосредственно в производственные подразделения предприятия, например реализация концепции, снижает потребность в оборотных средствах и складские издержки, но также вызывает рост затрат на оформление заказа.

Путь к сокращению материально-производственных запасов на предприятии также лежит через их рациональное использование, ликвидацию сверхнормативных излишков, совершенствование нормирования, улучшение организации материально-технического обеспечения, в том числе путем установления четких договорных условий поставок, оптимального выбора поставщика, четкой работы транспорта.

Графики оптимального размера поставок довольно трудно рассчитывать вручную, поэтому рекомендуем внедрить программное обеспечение по управлению транспортировкой - это «1С-Логистика: Управление перевозками». Программа позволяет автоматизировать следующие функции:

ь управление потребностями в перевозке грузов: регистрация и контроль исполнения потребностей в перевозке грузов, возникающих на основании заказов покупателей, заказов поставщикам, накладных на внутреннее перемещение;

ь управление заданиями на перевозку грузов: регистрация и контроль исполнения заданий на перевозку грузов, которые могут формироваться на основании потребностей в перевозке грузов;

ь управление транспортировкой груза: формирование рейсов для выполнения транспортировки грузов, указанных в разных заданиях и контроль за выполнением рейсов с отслеживанием прохождения маршрута транспортным средством;

ь управление ресурсами: регистрация и контроль исполнения заявок на выделение транспортных средств для выполнения сформированных рейсов;

ь получение аналитической отчетности для оценки ключевых показателей эффективности выполненных перевозок по видам транспортных средств и проведения анализа накопленных статистических данных.

Программное обеспечение «1С-Логистика: Управление перевозками» позволит полностью автоматизировать процесс управления транспортировкой в цепи поставок керамической продукции ОАО «Керамика». Внедрение на ОАО «Керамика» планирования оптимального размера поставок продукции позволит минимизировать затраты на транспортировку керамической продукции.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной курсовой работе была поставлена цель разработать направления и совершенствования логистической деятельности и процесса транспортировки в фокусном звене цепи поставок ОАО «Керамика».

Транспортировка - это ключевой процесс в цепи поставок, обеспечивающая продвижение продукции через разные стадии производства вплоть до конечного потребителя. В данной курсовой работе мы познакомились с ролью транспорта, его видами, экономикой транспорта и процессом принятия решений по поводу транспортировки грузов.

Рассмотрены технико-экономическое показатели ОАО «Керамика», из которых можно сделать вывод, что предприятие в целом работает эффективно. С каждым годом увеличивается объем производства продукции и, следовательно, увеличивается прибыль. ОАО «Керамика» имеет объекты логистического назначения: склады, транспортные средства, участки погрузо-разгрузочных работ. Отрицательным в организации является то, что снижается численность персонала.

Далее были использованы различные методы оценки ОАО «Керамика» как фокусного звена в цепи поставок. Графическая модель конфигурации сети поставок охватила всю цепочку поставщиков и потребителей первого и последующих уровней, от места извлечения природных ресурсов из земли и изготовления продукта до места его потребления. При применении метода экспертных оценок был оценен уровень организации логистических процессов на ОАО «Керамика». По результатам проведенного анализа, степень уровня логистической деятельности ОАО «Керамика» соответствует 36% от уровня соответствующего критериям «лучшей практики». По каждой главе этот результат стал таковым: анализ процесса снабжение - 42%, цели и измерение степени их достижения - 35%, анализ процесса распределения - 33%, взаимоотношения с поставщиками и потребителями - 32%, организация работы - 30%.

Однако в примененной выше мемодиках не оценивается процесс транспортировки. Для изучения процесса транспортировки был использован метод функционального моделирования с использованием стандарта IDEF0. Этот метод позволил более детально изучить логистический бизнес-процесс транспортировки на ОАО «Керамика» и выявить сильные и слабые стороны использования данного процесса на основе декомпозиций до 2-го уровня. Для структуризации материального потока подлежащих транспортировке был приведен ABC-XYZ-анализ и после этого был осуществлен анализ выбора оптимального перевозчика на ОАО «Керамика». Для выбора оптимального перевозчика как участника в цепи поставок в курсовой работе применялся совместный анализ и рейтинговая оценка перевозчиков. Рейтинговая оценка позволила учесть 7 критериев в проведении многокритериальной оценки. Данные оценка показала, что наиболее предпочтительным перевозчиком для ОАО «Керамика» является перевозчик Белорусская железная дорога и предприятию выгодно его использовать потому что данный перевозчик устанавливает небольшие тарифы на грузоперевозку, а также ОАО «Керамика» имеет подъездные железнодорожные пути к складам предприятия с которых очень удобно загружать и выгружать продукцию.

Проведенные исследования позволили определить основные направления и совершенствования логистической деятельности и процесса транспортировки в фокусном звене цепи поставок ОАО «Керамика». Из проведенных исследований можно сделать вывод, что в направлениях внутренней интеграции процесс транспортировки должен тесно интегрировать с другими логистическими бизнес-процессами, в частности с процессом складирования и управления запасами. Поэтому в работе произведен расчет оптимальной партии поставок по основной продукции и нарисованы графики поставок и уровень запасов кирпича на ОАО «Керамике». С помощью этих расчетов ОАО «Керамика» сможет минимизировать затраты на транспортировку и другие основные бизнес-процессы. Для того, чтобы упростить и ускорить данный расчет рекомендуется внедрить программное обеспечение «1С-Логистика: Управление перевозками».

В заключение можно сделать вывод, что процесс транспортировки на ОАО «Керамика» занимает важное место и разрабатываются методы по совершенствованию данного логистического бизнес-процесса.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. 2-е изд./[Пер. с англ. Н.Н. Барышниковой, Б.С. Пинскера]/Доналд Дж. Бауэрсокс., Дейвид Дж. Клосс. - М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2008. - 640 с.: ил.

2. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок: Пер. с англ./Д. Уотерс. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 503 с. - (Серия «Зарубежный учебник»)

3. Абдикеев Н. М. Реинжиниринг бизнес-процессов. Мощное средство повышения эффективности бизнеса компании. Полный курс МВА/Н.М. Абдикеев [и др.].- М.: ЭКСМО, 2005. - 587 с.

4. Кротов К.В. Управление цепями поставок: изучение концепции в контексте теории стратегического управления и маркетинга. Научные доклады №10 (R)-2007. СПб.: НИИ менеджмента СПбГУ, 2007.

5. Иванов, Д.А. Логистика. Стратегическая кооперация/Д.А. Иванов. - М.: Вершина, 2006. - 176с.

6. Смирнова Е.А. Управление цепями поставок: Учебное пособие./Е.А. Смирнова. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2009. - 120 с.

7. Елова, И.А. Логистика: учеб.-метод. пособие / И. А. Еловой.- М-во образования Респ. Беларусь, Белорус. гос. ун-т трансп. - Гомель : БелГУТ, 2009. - 163 с.

8. Полещук, Н.И. Логистика: учеб. пособие/Н.И. Полещук [и др]; под ред. д-ра экон. наук, профессора Н.И. Полещук. - Минск: БГЭУ,2007. - 431с.

9. Сергеев В.И. Корпоративная логистика: 300 ответов на вопросы профессионалов/В.И. Сергеев.- М.: Инфра-М, 2005. -- 976 с.

10. Логистика: Учебник/ Под ред. Б. А. Аникина: 2-е изд. перераб. и доп. - М.: ИНФРА - М, 2000.

11. Николайчук В. Е. Логистика в сфере распределения./В.Е. Николайчук. - СПб: Питер, 2001. - 381с.

12. Основы логистики: Учеб. пособие/ Под ред. Л. Б. Миротина и В. И. Сергеева. - М.: ИНФРА - М, 2000.- 687 с.

13. Гаджинский А. М. Логистика: Учебник для студентов высших учебных заведений. - 9-е изд., перераб. и доп./А.М. Гаджинский. - М.: Издательско - торговая корпорация "Дашков и Ко, 2004. - 573с.

14. Киршина М. В. Коммерческая логистика./М.В. Киршина. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2001. - 441 с.

15. Сергеев, В.И. Логистика в бизнесе: Учебник [Текст]/ В.И. Сергеев. -- М. -- Инфра-М. -- 2001. -- 608 с.

16. Сивохина Н. П. Логистика: Учеб. пособие./ Н.П. Сивохина [и др.]. - М.: ООО "Издательство АСТ", ЗАО "РИК Русанова", 2000. - 391 с.

17. Киршина М. В. Коммерческая логистика./ М.В. Киршина. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2001. - 441 с.

18. Аникин Б.А., Рудая И.Л. Аутсорсинг и аутстаффинг: высокие технологии менеджмента: Учебное пособие./Б.А. Аникин, И.Л. Рудая. - М.: Из-во ИНФА-М, 2009. - 30 с.

19. Кристофер М. Логистика и управление цепочками поставок /М. Кристофер;под общ. ред. В.С. Лукинского. - СПб.: Питер, 2004. - 316 с.

20. Основы логистики. Учебник для вузов. / Под ред. В. Щербакова. - СПб.: Питер, 2009. - 432 с.

21. Сток Дж. Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой: Пер. с 4-го англ. изд./ Дж.Р.Сток, Д.М. Ламберт.- М.: ИНФА-М, 2005. - 797 с.

22. Управление цепями поставок: Справочник издательства Gover / Под ред. Дж. Гаторны (ред. Р. Огулин, М. Рейнольдс); Пер. с 5-го англ. изд. - М.: ИНФА-М, 2008. - 670 с.

23. Angeles, R. RFID Technologies: Supply Chain Applications and implementation issues [Electronic resource] /R. Angeles // Information Systems Management [Electronic resource]. -- 2005.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Камни керамические рядовые СТБ 1160-99

Кирпич керамический рядовой полнотелый СТБ 1160- 99

Кирпич керамический рядовой пустотелый утолщенный СТБ 1160-99

Кирпич керамический рядовой пустотелый одинарный СТБ 1160-99

Кирпич керамический лицевой пустотелый одинарный СТБ 1160-99

Камни керамические укрупненные с горизонтальным расположении пустот СТБ 1160-99

Трубы керамические дренажные СТБ 1720-2007

Кирпич керамический лицевой профильный СТБ 1160-99

Приложение Б

Размещено на Аllbest.ru