Розробка організаційної структури управління транспортним підприємством

Правове забезпечення: планування роботи; забезпечення юридичними послугами; облік роботи.

2.6 Визначення кількості управлінців за функціональними напрямками і функціями

Визначення основних техніко-експлуатаційних показників використання парку рухомого складу

Проектований парк складається з автомобілів однієї марки МАЗ 555102-225 (автомобіль-самоскид з тристороннім розвантаженням призначений для перевезення різних сипучих вантажів) вантажопідйомністю 9,5 тонн. Вид вантажу - пісок, щебінь. Клас вантажу II, тому коефіцієнт використання вантажопідйомності г = 0,8. Час під навантаженням-розвантаженням (1 тонна вантажу) t нп.р = 0,91 хвилин. Час повного завантаження самоскида вантажопідйомністю 9,5 тонн t п.р = 0,144 години.

Кількість автомобіле-днів у господарстві за рік:

АДГ = АСС * ДК

Де, АСС - середньоспискова кількість автомобілів за рік;

ДК - 365 кількість календарних днів за рік.

АДГ = 150 * 365 = 54750

Автомобіле-дні роботи АДр та автомобіле-години роботи АГр рухомого складу:

АДр = АДГ * бВ

АГр = АДр * Тн

в - коефіцієнт випуску парку;

Тн - час автомобіля у наряді, год.

АДр = 54750 * 0,98 = 53655

АГр = 53655 * 10 = 536550

Середній час простою автомобіля під операціями навантаження-розвантаження за їздку (транспортний цикл) t пр, год:

t пр. =

де - нормативний час простою автомобіля під операціями навантаження-розвантаження 1-єї тонни вантажу

К - коефіцієнт, що враховує клас вантажу. К = 1,25

t пр. = = 0,02

Середній пробіг рухомого складу АТП lСД, км:

lСД =

де, - технічна швидкість, км/год;

- коефіцієнт використання пробігу автомобіля;

- довжина поїздки з вантажем, км.

lСД = = 218,6

Загальний пробіг автомобілів парку Lзаг , км:

Lзаг = АДр

Lзаг = 218,6 * 53655 = 11728983

Кількість їздок, що необхідно nЦ:

nЦ =

nЦ = = 293204

Розрахунок програми і трудомісткості робіт з технічного обслуговування і поточного ремонту

Розрахунок програми з технічного обслуговування (ТО) і трудомісткості робіт поточного ремонту рухомого складу (ПР РС) проводиться шляхом розрахунку у програмі ТО та ПР кількості щоденних обслуговувань (ЩО), кількості ТО-1 та ТО-2 на рік:

NТО-2 =

NТО-1 = - NТО-2

NЩО = АДр

Де, NТО-2, NТО-1, NЩО - відповідно кількість ТО-2, ТО-1 та кількість щоденних обслуговувань за рік. ТО-2 = 16000 км, ТО-1 = 4000 км.

NТО-2 = = 733

NТО-1 = - 733 = 2199

NЩО = 53655

Розрахунок річної трудомісткості щоденного обслуговування, ТО-1, ТО-2 та поточного ремонту рухомого складу:

ТЩО = NЩО *

ТТО-1 = NТО-1 *

ТТО-2 = NТО-2 *

ТПР = *

ТТОР = ТЩО + ТТО-1 + ТТО-2 + ТПР

ТДОП = КД * ТТОР

Де ТЩО ,ТТО-1 ,ТТО-2 ,ТПР, ТТОР, ТДОП - відповідно річна трудомісткість ЩО, ТО-1, ТО-2, ПР, ТОПР допоміжних робіт;

КД - частка допоміжних робіт в Ттор, величина якої змінюється в межах 0,20,3

= 0,55; = 3,91; = 16,67; = 9,77

ТЩО = 53655 * 0,55 = 29510 (люд/год)

ТТО-1 = 2199 * 3,91 = 8598 (люд/год)

ТТО-2 = 733 * 16,67 = 12219 (люд/год)

ТПР = * 9,77 = 114592 (люд/год)

ТТОР = 29510 + 8598 + 12219 + 114592 = 164919 (люд/год)

ТДОП = 0,25 * 164919 = 41230 (люд/год)

Розрахунок кількості ремонтних і допоміжних робітників

Необхідна кількість ремонтних робітників (основних і допоміжних) (Nрр) для виконання робочої програми робіт з ТО і ПР рухомого складу визначається виходячи з річної трудомісткості цих робіт і річного часу одного робітника (Фрч):

Nрр =

Де, Фрч - фонд робочого часу одного робітника за рік, год.;

=1,07 - коефіцієнт, що враховує підвищення продуктивності праці.

Річний фонд робочого часу одного робітника Фрч:

Фрч = (ДК - (ДВ + ДСВ + ДВІ + ДУ + ДХ)) * ЗМ - ДВПР * ТС

Де, ДК - кількість календарних днів за рік, 365;

ДВ - кількість вихідних днів, 104;

ДСВ - кількість святкових днів, 10;

ДВІ - кількість днів відпустки, 24;

ДУ - кількість днів невиходу на роботу в зв'язку із виконанням державних обов'язків, 2;

ДХ - кількість днів хвороби,4;

ЗМ - час зміни, що становить 8,2 години при п'ятиденному робочому тижні;

ДВПР - кількість передсвяткових та передвихідних днів,6;

ТС - становить 1 година і визначає скорочення зміни у передсвяткові дні при п'ятиденному робочому тижні.

Фрч = (365 - (104 + 10 + 24 + 2 + 4)) * - 6 * 1 = 1806,2 год.

Nрр = = 107 робочих

Розрахунок кількості водіїв

Для розрахунку необхідної кількості водіїв визначається трудомісткість транспортної роботи, що виконується (Тв):

ТВ = Тл + ТL0 + ТПЗ

Де, Тл - витрати часу для роботи на лінії;

Тю - витрати часу на нульовий пробіг;

Тпз - витрати підготовче - заключного часу.

Витрати часу для роботи на лінії обчислюється за формулою:

Тл = рух + пр = = + nЦ * tпр

Де рух - час руху автомобіля,год;

tпр - час простою під навантаженням-розвантаженням з урахуванням кількості їздок,год.

Тл = + 293204 *0,02 = 536587,3 год.

Витрати часу на нульові пробіги ТL0 :

ТL0 = + АДр

ТL0 = + 53655 = 53655,9 год.

Витрати часу на виконання підготовчо-заключних операцій ТПЗ:

ТПЗ = АГР * 0,04

ТПЗ = 536550 * 0,04 = 21462 год.

ТВ = 536587,3 + 53655,9 + 21462 = 611705,2 год.

Необхідна кількість водіїв NВ :

NВ = + NВТОР

Де NВТОР - кількість водіїв, які беруть участь у виконанні робіт ТО-2 та поточного ремонту рухомого складу.

NВ = + 60 = 399 водіїв

Визначення кількості управлінців і службовців за двома методиками

За першою методикою шукана кількість управлінців визначається за кожною функцією управління за допомогою нормативів. Ці нормативи залежать від загального рухомого складу в АТП.

За другою методикою шукана кількість визначається залежно від ряду технічно-експлуатаційних показників роботи АТП. Формули для розрахунку кількості управлінців за функціональними напрямками роботи наведено в таблиці 5.

Кількість молодого обслуговуючого персоналу (МОП) для розрахунку курсової роботи визначається за наступними даними:

для АТП з Ас<150 -- 3 чоловіки

для АТП з 150<Ас<300 -- 6 чоловік

для АТП з Ас>160 -- 9 чоловік

Оскільки для даного АТП кількість автомобілів (АА) складає 150, то кількість молодого обслуговуючого персоналу відповідно дорівнює 3 чоловік.

Таблиця 5

Функція	Формула для розрахунку
1. Загальне керівництво
2. Техніко-експлуатаційне планування
3. Організація праці та заробітної плати
4. Бухгалтерський облік і фінансова діяльність
5. Матеріально-технічне постачання
6. Управління кадрами
7. Діловодство та господарське обслуговування
8. Експлуатаційна служба
9. Технічна служба

де, x1 -- списочна кількість автомобілів (150);

x2 -- коефіцієнт випуску парка (середнє - 0,98);

x3 -- загальна кількість працюючих в АТП (без ІТР і службовців) (506);

x4 -- час у наряді (середній - 10);

x5 -- кількість ремонтних робітників (основних і допоміжних) (107)

N1 = 0,2246 * 1500,0899 * 5060,2949 = 2

N2 = 0,4364 * 1500,1709 * 5060,3124 = 7

N3 = 0,1052 * 1500,504 = 1

N4 = 0,2 * 5060,551 = 6

N5 = 0,0001 * 1501,173 *101,55 = 1

N6 = 0,0255 * 5060,7234 = 1

N7 = 0,1293 * 1500,4258 = 1

N8 = 0,0223 * 1500,8228 * 0,980,2541 * 100,2602 = 3

N9 = 0,14 * 1500,5477 * 1070,3 = 9

3. Визначення переліку структурних підрозділів підприємства

Таблиця 6

№ групи	Служба (група структурних підрозділів)	Код підрозділу	Назва підрозділу
1	Служба перевезень (експлуатації)	1.1 1.2 1.3	Відділ перевезень Відділ безпеки руху автоколона
2	Технічна служба	2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6	Технічний відділ Відділ головного механіка Відділ матеріально-технічного постачання Ремонтні майстерні Центральний склад Склад агрегатів
3	Виконавча дирекція	3.1 3.2 3.3 3.4 3.5	Планово-фінансовий відділ Відділ кадрів Бухгалтерія Канцелярія Юридична група

4. Закріплення видів діяльності і функцій за структурними підрозділами

Таблиця 7

	1.1	1.2	1.3	2.1	2.2	2.3	2.4	2.5	2.6	3.1	3.2	3.3	3.4	3.5
Перевезення	+	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
ТО і ПР рухомого складу	-	-	-	+	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Допоміжне виробництво	-	-	-	-	-	-	+	-	-	-	-	-	-	-
Матеріально-технічне постачання	-	-	-	-	-	+	-	-	-	-	-	-	-	-
Безпека руху	-	+	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Маркетинг	-	-	-	-	-	-	-	-	-	+	-	-	-	-
Планування	-	-	-	-	-	-	-	-	-	+	-	-	-	-
Фінанси	-	-	-	-	-	-	-	-	-	+	-	-	-	-
Бухгалтерський облік	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	+	-	-
Праця і заробітна плата	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	+	-	-
Персонал	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	+	-	-	-
Технічне забезпечення	-	-	-	-	+	-	-	-	-	-	-	-	-
Загальне діловодство	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	+	-
Правове забезпечення	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	+



5. Розподіл працівників за структурними підрозділами

Залежно від кількості працюючих визначається тип структурного підрозділу (відділ, бюро, група). Мінімальна кількість працівників у відділі повинна бути від 3 до 6 чоловік. При меншій кількості працюючих створюються групи і бюро. Якщо розрахунки показують, що в структурному підрозділі повинен працювати 1 працівник, то такий структурний підрозділ ліквідується, а всі функції закріплюються за іншим підрозділом. Залежно від обсягу і складності виконуваних робіт визначається перелік посад працівників структурного підрозділу.

Результати розрахунку кількості працюючих за функціональними напрямками, які зроблені за наведеною вище методикою, наведені в табл. Як ми бачимо, загальна кількість управлінців складає 31 чоловік.

Таблиця 8 фінансовий нововведення управлінський праця

Розподіл працюючих за підрозділами

Функціональний напрямок	Кількість працюючих
1. Загальне керівництво 2. Планування 3. Праця і заробітна плата 4. Фінанси 5. Бухгалтерський облік 6. Персонал 7. Загальне діловодство 8. Служба експлуатації 9. Технічна служба, служба головного механіка 10. Матеріально-технічне постачання	2 7 1 3 3 1 1 3 9 1
Загальна кількість управлінців:	31

Розподіл працівників за скоригованим переліком структурних підрозділів наведено в таблиці 8.

Порівнюючи таблиці 6 і 8, ми бачимо, що порівняно з попереднім визначенням переліку структурних підрозділів (табл. 6) кількість структурних підрозділів зменшилася з 14 до 9 одиниць. Так в службі експлуатації ліквідовано відділ безпеки руху і ці функції передано бюро перевезень.

У технічній службі ліквідовано відділ головного механіка і ці функції передано технічному відділу. Замість відділу МТП організується група МТП. Ліквідується склад агрегатів -- функції передаються на центральний склад. У структурних підрозділах виконавчої дирекції сталися такі зміни реорганізовано кадровий відділ, ліквідовано канцелярію, загальне діловодство та відділ праці і заробітної плати -- функції передаються кадровому відділу; ліквідовано юридичну групу -- надання юридичних консультацій буде проводити юрист, який працює за трудовим договором.

Таблиця 9

Розподіл працівників за структурними підрозділами

Назва структурного підрозділу	Кількість працюючих
1.Служба перевезень - керівник Бюро перевезень Автоколона №1	1 2 1
2.Технічна служба - головний інженер Технічний відділ Група матеріально-технічного постачання Ремонтні майстерні Центральний склад	1 5 1 2 1
Виконавчий директор - директор Планово-фінансовий відділ Бухгалтерія Кадровий відділ	1 7 6 3
Загальна кількість працюючих:	31



6. Розробка схеми організаційної структури



Висновки та пропозиції

У ході виконання курсової роботи були пройдені всі етапи побудови організаційної структури управління підприємством: від визначення типу організаційної структури до визначення завдань і функцій виконавців. Насправді побудова організаційної структури - це складний і тривалий процес, при якому повинні враховуватися ряд різних факторів (розмір підприємства, різноманітність діяльності, географічне розташування, динамізм зовнішнього середовища, рівень професійної підготовки управлінців і.т.д.).

У результаті роботи була отримана функціональна організаційна структура управління.

Нинішні ринкові умови вносять свої корективи. На даний час транспортна система України не в повній мірі готова до забезпечення перевезень у необхідних обсягах. Внаслідок недостатнього розвитку нормативно-правової бази і низького інвестиційного потенціалу транспортно-дорожнього комплексу збільшується зношення технічних засобів, погіршується їх структура, не забезпечується належна безпека руху, зростає негативний вплив діяльності транспорту на навколишнє природне середовище та здоров'я людини. Все це в умовах світової фінансової кризи та жорсткої конкуренції призводить до витіснення українських перевізників з міжнародних ринків транспортних послуг, знижує якість обслуговування вітчизняних підприємств і населення, створює реальну загрозу економічній безпеці держави.

Тому для ефективного функціонування транспортного підприємства необхідно змінювати свої умови роботи на більш європейські. Тобто здійснювати технічну та технологічну модернізацію основних засобів, забезпечувати належні умови роботи для своїх працівників, слідкувати за новими інноваціями у сфері перевезень.



Список літератури

1. Справочник інженера-економіста автомобільного транспорту, С.Л. Головаленко - М.: Транспорт, 1984. - 320 с.

2. Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх засобів автомобільного транспорту. - Київ 1998

3. Прейскурант № 13-01-02. Тарифи на перевозку гру зіві інші послуги, які виконує автомобільний транспорт. - К.: Госконцен УССР.1989. - 56 с.

4. Основи менеджменту: / За науковою ред. проф. В. Г. Федоренка - К.: Алерта, 2007. - 420 с.

5. Менеджмент. Навч. посіб. Рульєв В. А., Гуткевич С. О. - К.: Центр учбової літератури, 2011. - 312 с.

6. Менеджмент: Навч. посіб. Дикань Н.В., Борисенко Л.I.-- К.: Знання, 2008. -- 389 с.

7. Державна служба статистики України http://ukrstat.org/http://ukrstat.org/

Размещено на Allbest.ru

...