Анализ работы предприятия ООО "Автосоюз"

Поступающие на склад материалы проходят количественную и качественную приемку. Количественная приемка заключается в проверке соответствия фактического наличия материалов указанному в сопроводительных документах.

Первоначальная проверка поступающих извне грузов производится представителем предприятия на железнодорожной станции. Здесь проверяется число прибывших мест, целость упаковки, иногда вес груза. Если устанавливается расхождение между фактическим наличием и тем, которое указано в сопроводительных документах, то на железнодорожной станции составляется так называемой коммерческий акт для предъявления претензий виновнику недостачи -- поставщику или транспортной организации.

Если же количество поступившего материала по наружному осмотру не вызывает сомнения, то вес его на станции прибытия обычно не проверяется. Такой материал выборочным путем проверяется на складе предприятия. При обнаружении в результате проверки расхождения между количеством по документам и фактическим наличием составляется акт для предъявления его поставщику.

Наряду с количественной проверкой на складах проводится качественная приемка. Она осуществляется органами технического контроля с привлечением в необходимых случаях лабораторий. Качественной проверкой устанавливается соответствие полученных материалов стандартам или техническим условиям. При несоответствии материала стандарту или техническим условиям вызывается представитель поставщика и составляется акт о непригодности материала. Если же партия непригодного материала невелика или представитель поставщика не может прибыть, то акт о непригодности составляется комиссией предприятия с привлечением представителя незаинтересованной организации. Акт направляется поставщику с одновременным запросом, как поступить с забракованным материалом. Последний, до указания владельца находится у потребителя на ответственном хранении в особо отведенном месте. Как правило, качественная проверка материалов и полуфабрикатов проводится только по особо ответственным их видам, так как громадное большинство поставщиков само проверяет качество своей продукции перед ее отправкой.

Принятые на склад материалы размещаются с соблюдением определенных требований учета и хранения. При этом каждый материал должен размещаться на складе с учетом того, чтобы обеспечить сохранение количества и качества материалов. Материалы одинакового наименования размещаются на одном участке, материалы тяжелые и громоздкие должны размещаться ближе к месту выдачи.

На большинстве промышленных предприятий при материальных складах существуют специальные участки подготовки материалов к производству. Так, в централизованном порядке на многих заводах и фабриках организован раскрой черных металлов, леса и других материалов. Это дает возможность более экономно использовать материал, применяя методы комбинированного раскроя, используя отходы для производства более мелких деталей и т. д.

Одним из видов подготовки материалов к производству является комплектование материалов и полуфабрикатов перед отпуском их производственным цехам.

Отпуск материала цехам осуществляется на основании установленных лимитов для каждого цеха. В зависимости от типа производства и характера материалов применяется разный порядок отпуска материалов.

Основные материалы в массовом и крупносерийном производстве отпускаются по планкартам. Планкарта представляет документ, составляемый отделом снабжения или планово-производственным отделом, в котором указывается установленный цеху месячный лимит по каждому виду материала, а также сроки и партии подачи. В соответствии с планкартами склад своими транспортными средствами доставляет каждому цеху в установленные сроки партии материалов и полуфабрикатов. Отпуск материалов оформляется приемо-сдаточными накладными.

На предприятиях серийного и единичного производства основные и вспомогательные материалы, а также вспомогательные материалы в массовом и крупносерийном производстве отпускаются по разовым требованиям в соответствии с лимитными картами и ведомостями. Отпуск оформляется накладными или расписками получателя в лимитных картах или ведомостях.

Для обеспечения нормальной работы предприятия очень важно организовать оперативное регулирование запасов. С этой целью устанавливается контроль за состоянием гарантийных запасов на складах. Если часть гарантийных запасов начинает выдаваться в цехи, то это служит сигналом того, что нормальный ход производства может быть нарушен. Об этом ставятся в известность органы материально-технического снабжения. Такую же реакцию должны вызывать факты превышения размеров запасов, установленных по категориям материальных ресурсов. Таким образом, склады не только выполняют функции хранения и подготовки материалов к выдаче их в производство, но и помогают оперативно регулировать их потребление.



Глава 2. Исследование деятельности предприятия ООО "Автосоюз"

2.1 Характеристика хозяйственной деятельности ООО "Автосоюз"

Общество с ограниченной ответственностью "Автосоюз" основано 10 августа 2000 г в г. Стрежевом Томской области. Учредителями являются физические лица. ООО "Автосоюз" является таможенным брокером. Лицензия № 10000/0243 на осуществление деятельности в качестве таможенного брокера, выдана 11 февраля 2003 г Государственным Таможенным Комитетом РФ.

Основными видами деятельоности малого предприятия ООО "Автосоюз" являются:

городские и пригородные перевозки грузов;

междугородние и международные перевозки грузов;

оказание транспортно-экспедиционных услуг предприятиям, организациям и населению;

ремонт и техническое обслуживание транспортных средств;

Общество является собственником:

имущества и денежных взносов, переданных ему учредителем;

продукции, произведенной обществом в результате хозяйственной или иной деятельности;

получение доходов, а также иного имущества, приобретенного им по другим основаниям, допускаемым законодательством.

На территории ООО "Автосоюз" размещены производственные и бытовые помещения следующей площадью:

производственные здания - 1 407 м2;

административные здания - 556 м2;

складские помещения 385 м2.

Подвижной состав предприятия на 01.01.2003 года насчитывает 72 единиц, в том числе:

а) автомобили-самосвалы и бортовые автомобили - 28 единиц;

б) автомобили-тягачи, работающие на международных перевозках - 15 единиц;

в) автомобили хозпарка - 19 единиц;

г) прицепы - 1 единица;

д) полуприцепы - 9 единиц.

На предприятии наиболее распространены следующие марки автомобилей: МАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, ИВЕКО, КРАЗ, РЕНО, ТАТРА и другие.

Основной удельный вес среди основных фондов ООО "Автосоюз" приходится на транспортные средства (68,76 %), что объясняется спецификой предприятия. Однако, процент изношенности транспортных средств в среднем по предприятию составляет около 70 %, что говорит о необходимости обновления подвижного состава.

Численность работников на 01.01.2007 года составляет 59 человека, из них:

1. Промышленно-производственный персонал - 48 человек, из них:

водители - 27 человек;

ремонтные и вспомогательные рабочие - 9 человек;

служащие - 19 человек.

Основным потребителем услуг городского и пригородного маршрутов перевозок грузов ООО "Автосоюз" являются коммерческие предприятия и граждане РФ.

В общем объеме оказанных услуг городские и междугородние перевозки распределяются следующим образом:

оказание услуг при городских перевозках - 76 %;

оказание услуг при международных перевозках - 24 %.

В учетной политике предприятия принято, что определение выручки от реализации продукции (работ, услуг), товаров, основных средств, материальных ценностей, нематериальных и других активов и признание соответствующей полученной выручке прибыли производить по мере оплаты покупателями (заказчиками) отгруженных ими ценностей, работ, услуг.

Результаты финансовой деятельности малого предприятия в 2006 году следующие (в тыс. руб.):

1. Доходы от реализации работ, услуг - 204 386.

2. Налоги, исключаемые из доходов - 16 387.

3. Затраты на производство и сбыт реализованной продукции - 193 872.

4. Прибыль от реализации работ, услуг - 5 873.

5. Прибыль от прочей реализационной и вне реализационной деятельности - 14 015.

6. Балансовая прибыль - 8 142.

7. Рентабельность - 4,2 %.

Характеристики складского хозяйства системы МТО предприятия:

На территории ООО «Автосоюз» находятся 3 складских помещения ;

Общая площадь складских помещений 385 м2.;

*Въезды в складские помещения оборудованы под автотранспорт;

Отгрузка материалов происходит при помощи автокара;

В складских помещениях запасы хранятся на поддонах;

Поддоны размещены в одной плоскости (ярусе)

В соответствии со статусом, целями и методами работы ООО "Автосоюз" разработана и утверждена организационная структура предприятия, которая основана на сочетании линейного, функционального и линейно-штабного принципов управления.

Одной из основных задач любого предприятия является наращивание объемов своей деятельности с целью получения максимально высокой прибыли. При этом также важное значение должно быть уделено экономии по всем статьям расходов.

Исходные данные для анализа показателей представим в виде таблицы 1:

Для того чтобы провести анализ данных показателей (стоимостных) необходимо привести их в сопоставимый вид. Для этого будем использовать индексы цен производителей на промышленную продукцию, которые ежегодно публикуются Министерством Статистики.

Приведенные в сопоставимый вид данные представим в виде табл. 2.

Для получения правильных выводов о производственной деятельности предприятия недостаточно установить степень выполнения плана по показателям за анализируемый период. Следует сопоставить хозяйственные показатели, полученные за ряд соответствующих периодов, что даст представление о динамике изменения объемов. При этом снижение темпов не всегда свидетельствует об ухудшении работы предприятия. Уменьшение ежегодного прироста объема перевозок может явиться следствием изменения потребности в перевозках у клиентуры, изменения количества автомобилей на предприятии, структуры автомобильного парка, расстояния перевозки и некоторых других причин. Все это должно быть учтено при анализе темпов объема перевозок. Для сравнения общих итогов в анализируемом периоде с данными предшествующих периодов используются следующие величины:

Таблица 1 - Показатели хозяйственной деятельности ООО "Автосоюз"

Показатели	Период
	2004	2005	2006
Прибыль балансовая, тыс. руб.	7199	8142	60087
Себестоимость, тыс. руб.	114946	193872	864500
Основные фонды с учетом переоценки, тыс. руб.	42 046	113 590	974 717
Фонд оплаты труда, тыс. руб.	24 218	37 997	164 166

Таблица 2 - Стоимостные показатели с учетом корректировки.

Показатели	Периоды
	2004	2005	2006
Индекс цен производителей в % к предыдущему году	188	172	455,4
Прибыль балансовая, тыс. руб.	56 389	37 079	60 086
Себестоимость, тыс. руб.	900 358	882 893	864 500
Основные фонды с учетом переоценки, руб.	329 341	517 289	974 717
Фонд оплаты труда, руб.	189 697	173 038	164 166



а) абсолютный прирост - определяется вычитанием из последующего уровня, принятого за базис:

Апр = Пф - Пб (10)

где Апр - абсолютный прирост;

Пф - фактическое значение показателя;

Пб - базисное значение показателя;

б) темп роста - процентное отношение конечной величины показателя к базисной величине:

где Тр - темп роста;

в) темп прироста - процентный прирост фактического значения показателя к его базисному значению:

где Тпр - темп прироста; д) абсолютное значение 1% прироста:

Числовая характеристика динамики показателей представлена в таблице 3.

Таблица 3 - Характеристика изменений финансовых показателей ООО "Автосоюз" В 2006 году по сравнению с 2005 годом.

Показатели	Показатели с учетом корректировки
	Апр	Tпр	Тпр	А1%
Прибыль балансовая, тыс. руб.	23 007	162,05	62,05	370,79
Себестоимость, тыс. руб.	-18 393	97,92	-2,08	8828,9
Основные фонды с учетом переоценки, руб.	457 428	188,43	88,43	5172,9
Фонд оплаты труда, руб.	-8 872	94,87	-5,13	1730,4

Таким образом, мы видим, что основные фонды выросли на 88,4 %, балансовая прибыль предприятия увеличилась на 62 %, что явилось следствием снижения себестоимости перевозок на 2 % и в частности снижением фонда оплаты труда на 5,1 %.



2.2 Роль финансов и кредита в деятельности предприятия

Финансирование малого предприятия ООО "Автосоюз" осуществляется за счет как внутренних, так и внешних источников. Согласно российскому законодательству, в качестве внешних источников финансирования могут использоваться целевые банковские вклады, паи, акции, технологии, машины, кредиты, товарные знаки, интеллектуальные ценности. Основными внутренними источниками привлечения средств являются финансовые ресурсы и внутрихозяйственные резервы предпринимателя-инвестора, то есть прибыль, а также амортизационные отчисления, денежные накопления и сбережения предпринимателей, средства от страхования деятельности, денежные суммы, получаемые в качестве неустоек, штрафов и т. п. К неформальному рынку ссудных капиталов (внутренний источник финансирования) относится заем денег у родных и знакомых. Этим источником пользуется анализируемое нами предприятие.

Согласно Федеральной программе поддержки предпринимательства, принятой в апреле 1994 г., финансирование и развитие инфраструктуры малого бизнеса должны осуществляться через Фонд поддержки предпринимательства и развития конкуренции при Государственном комитете РФ по антимонопольной политике и поддержке новых экономических структур. Участие Фонда в финансировании долевое. Один из главных принципов его деятельности - условие возвратности средств. Фонду дано право выступать залогодателем, поручителем, гарантом по обязательствам предприятий.

Кратко опишем механизм кредитования малого предприятия "Автосоюз". Вначале производится отбор представленных в Фонд проектов и программ. На этом этапе главная задача - выявить проекты, которые отвечают государственным экономическим приоритетам. В дальнейшем операции непосредственно по кредитованию и контроль за их использованием осуществляются Фондом совместно с Межэкономсбербанк и его банками-агентами на местах. Межэкономсбербанк взял на себя определенные обязательства, позволяющие: предоставлять банковские гарантии малому предприятию для получения кредитов в коммерческих банках; увеличивать ресурсы для кредитования малого бизнеса за счет средств генерального банка; управлять банковской системой поддержки предпринимательства; получать дивиденды на вложенный капитал.

Банк-агент выделяет кредитные ресурсы строго в соответствии с перечнем проектов, утвержденным в установленном порядке Фондом, и в пределах средств кредитной линии, открытой Межэкономсбербанком. Размер маржи, взимаемой банком-агентом, устанавливается в межбанковском договоре с Межэкономсбербанком.

Временное положение от 29 ноября 2000 г. содержит основные требования, которые будут предъявляться при рассмотрении заявок на получение кредита. В частности, предусмотрено, что удельный вес кредита в общей сумме финансирования проекта должен, как правило, составлять 50% (но не более 70%). Остальную часть средств изыскивает предприниматель за счет других источников, в первую очередь собственных. Чем больше доля инвестора в финансировании проекта, тем ниже процентная ставка по кредиту. Максимальный срок реализации проекта и погашения кредита - 1,5 года (для отдельных проектов - до 2 лет).

Заключая договоры с банками-агентами на предоставление кредитных ресурсов. Межэкономсбербанк в целях обеспечения своевременного возврата кредита и уплаты процентов запрещает использовать полученные банком-агентом кредитные ресурсы для зачисления на депозитные счета, осуществления операций по межбанковскому кредитованию, покупки свободно конвертируемой валюты, а также отвлекать средства на другие цели, не предусмотренные договором. Для получения кредита малое предприятие "Автосоюз" предоставляет соответствующие документы в региональные органы, которые в месячный срок, проведя независимую экспертизу проекта, выносят заключение о целесообразности выделения на него средств. Затем на их основе формируется региональная программа, которая направляется в исполнительную дирекцию Фонда.

Недостатком системы предоставления кредитов через Фонд является ее громоздкость. Целесообразно, на наш взгляд, создать при Фонде совещательно рекомендательный совет из представителей общественных объединений малых предприятий в лице Торгово-промышленной палаты РФ, банковских структур, заинтересованных министерств и ведомств.

Учитывая общее состояние российской экономики и значительный дефицит государственного бюджета, единственным реальным внешним источником финансирования малого бизнеса в настоящее время является банковский кредит. Для ООО "Автосоюз" из-за высоких рисков, связанных с предоставлением кредита, кредитные сделки следует оформлять под какой-либо залог: недвижимости, товаров, ценных бумаг.

Нужно более широко использовать и нетрадиционные виды финансовых услуг. Приблизительная схема финансирования малого предприятия "Автосоюз" при помощи лизингового кредита заключается в следующем: предприятие хочет приобрести новое оборудование; банк оплачивает эту услугу, то есть 100% стоимости оборудования; предприятие либо берет его у банка в аренду, либо использует лизинговый кредит с последующим выкупом. Срок подобного кредита составляет от 2 до 6 лет. Существует также лизинг недвижимости: строительство здания банком и сдача его в аренду предприятию с условием его последующего выкупа. При факторинговых операциях при неоплате требований плательщиком они переуступаются факторинговому отделу банка, и последний платит определенный в договоре процент от суммы требований. Таким образом, в данном случае происходит переуступка просроченной задолженности.

Функционирование малых предприятий и кредитных учреждений в рыночной экономике, с одной стороны, требует решения проблемы выработки критериев платежеспособности заемщика, а с другой - проведения анализа условий предоставления кредитов и принципов их использования. Кредитное учреждение должно быть уверено в наличии у кредитуемого предприятия средств для расчетов, в его способности к своевременному погашению кредита. На основании данных бухгалтерского баланса можно оценить, насколько прибыльна деятельность предприятия и каков размер риска, принимаемого на себя банком.

При расчете кредитоспособности предприятия используются следующие показатели его финансово-хозяйственной деятельности: коэффициент финансового покрытия - он характеризует общую кредитоспособность предприятия - отношение текущих активов к текущим обязательствам; коэффициент текущей ликвидности - отношение денежных средств, средств в расчетах и оборотных активов предприятия к текущим обязательствам; коэффициент абсолютной ликвидности - отношение денежных средств предприятия к текущим обязательствам; коэффициент соотношения собственных средств и привлеченного капитала - он характеризует финансовую устойчивость предприятия; коэффициент оборотных средств - отношение собственных средств к итогу баланса.

Класс кредитоспособности клиентов определяется путем сопоставления значений финансовых коэффициентов, полученных на основе показателей баланса, с критериальным уровнем, характерным для данного класса их рейтинга. В качестве показателей таких уровней должны использоваться среднеотраслевые значения финансовых коэффициентов.

На основании представленных досье клиентов и их гарантий коммерческим банкам последним необходимо разрабатывать собственные планы финансирования мелких и средних предприятий, устанавливая объем и сроки их кредитования. Возможен следующий порядок предоставления им кредитов:

составление досье клиента;

разработка плана финансирования;

сопоставление кредита с результатами деятельности предприятия, если ссудой покрывается 50-80% его расходов;

определение класса кредитоспособности предприятия;

выбор ставки процента за кредит (она может быть постоянной или переменной);

расчет срока окупаемости кредита;

принятие решения о сроке кредитования;

определение регулярности возмещения кредита;

составление контракта (договора о возврате);

проверка и контроль различных этапов выполнения контракта;

в случае задержки выполнения или невыполнения условий контракта - совместные действия по исправлению ситуации.

Создание специальной сети коммерческих банковских структур для финансирования малых предприятий - одна из насущных проблем. Для повышения заинтересованности банков в такой деятельности необходимо предусмотреть, помимо общих дополнительную систему льгот и приоритетов, например, рекомендовать полное или частичное освобождение от налогов прибыли банков, полученной от вложения средств в малый бизнес, а также определить совместно с Центральным банком России порядок компенсации коммерческим банкам льгот по целевым кредитам для предприятий малого бизнеса.

Стимулировать коммерческие банки к посредничеству и предоставлению кредитов в практике ООО "Автосоюз" будет появление организации по переучету займов. Программы такого переучета привлекательны тем, что они приводят к росту портфеля займов без излишней нагрузки на собственные ресурсы банков.

Внешним внебюджетным источником финансирования малого бизнеса, помимо коммерческих банков, является частное или спонсорское финансирование. На Западе нередко за малой фирмой стоит крупная частная корпорация, заинтересованная в результатах работы тех или иных предприятий, например, венчурных компаний, которые берут на себя риск конструкторской, технологической и проектной разработки принципиально новых технологий, опытного и промышленного их освоения.

Главный стимул венчурного инвестирования - прибыль от прироста стоимости акций компании. Кредитор рассчитывает на то, что последняя, быстро достигнув стадии серийного производства новой оригинальной продукции, станет приносить повышенную прибыль. В этом случае финансист, предоставивший кредит в обмен на акции новой фирмы, сможет с большой выгодой реализовать свою долю ее ценных бумаг. Несмотря на то что многие венчурные фирмы терпят неудачу (и соответственно средства, предоставленные им, приходится списывать в убытки), прибыль, полученная от успешных проектов, с лихвой оправдывает риск. Использование венчурного капитала пока не получило широкого распространения в российской предпринимательской практике, хотя отечественное законодательство предусматривает возможность участия в инвестиционной деятельности как частных лиц, так и предприятий различных организационно-правовых форм.

Еще одним внешним внебюджетным источником финансирования предприятия "Автосоюз" служит совместное инвестирование. Например, московскими банками и страховыми компаниями создаются специальные фирмы, участвующие в капитале и предприятия ООО "Автосоюз". Совместное инвестирование возможно через договоры-подряды по финансированию какой-либо разработки. В зависимости от характера выполняемых работ и достигнутых между сторонами договоренностей финансирование производится путем частичной предварительной оплаты (авансирования) или предоплаты.

Особый интерес представляет такой внешний источник финансирования, как привлечение капиталов с помощью выпуска и размещения акций и иных ценных бумаг при посредничестве инвестиционных институтов. Существенным недостатком акционирования в качестве способа привлечения дополнительных средств является возможность частичной или полной утраты финансируемым предприятием-эмитентом самостоятельности.

Коммерческие банки могли бы организовывать сотрудничество между отечественными финансово-промышленными группами и малым предприятием ООО "Автосоюз" с помощью контрактных, субподрядных, арендных отношений. Это позволило бы соединить мобильность, гибкость, инициативу малого производства и мощь и влияние крупных предприятий. В результате возрастет конкуренция в сфере малого бизнеса за контракты с корпорациями.

Финансированию малого предприятия ООО "Автосоюз" могут содействовать кредитные программы и многочисленные региональные, городские, целевые фонды. Поскольку деятельность самого малого предприятия ООО "Автосоюз" ориентирована главным образом на местный рынок, многие финансовые вопросы необходимо решать с участием местных органов власти. Последние должны определить основные направления поддержки предпринимательства, разработать комплекс необходимых мероприятий, изыскать материально-технические и финансовые ресурсы для их реализации за счет региональных источников.

2.3 Организация материально-технического снабжения

Для того чтобы обеспечить ООО «Автосоюз» необходимыми ему материалами в соответствии с выявленной потребностью, организуется материально-техническое снабжение. Его задача заключается в определении потребности ООО «Автосоюз» в материалах и технических ресурсах, изыскании возможностей покрытия этой потребности, организации хранения материалов и их выдачи, а также в проведении контроля за правильным использованием материально-технических ресурсов и содействия в их экономии.

Решая эту задачу, работники органов снабжения ООО «Автосоюз» должны изучать и учитывать спрос и предложение на все потребляемые ООО «Автосоюз» м материальные ресурсы, уровень и изменение цен на них и на услуги посреднических организаций, выбирать наиболее экономичную форму товародвижения, оптимизировать запасы, снижать транспортно-заготовительные и складские расходы.

Материальные ресурсы представляют собой часть оборотных фондов ООО «Автосоюз». Оборотные фонды это те средства производства, которые полностью потребляются в каждом производственном цикле, целиком переносят свою стоимость на готовую продукцию и в процессе производства меняют или теряют свои потребительные свойства.

В состав оборотных фондов ООО «Автосоюз» включаются: 1) основные и вспомогательные материалы, топливо, энергия; 2) малоценные и быстроизнашивающиеся инструменты и запасные части для ремонта оборудования.

Оборотные фонды ООО «Автосоюз», за исключением малоценных инструментов и инвентаря, а также энергии, относятся к материальным ресурсам.

Нужно отметить, что при делении средств производства на основные и оборотные в практике допускаются некоторые вполне оправданные условности. Инструмент и инвентарь делятся на две части. В первую из них входят малоценные (стоимостью менее 200 руб.) и быстроизнашивающиеся (со сроком службы менее одного года) инструменты и инвентарь. Они относятся к оборотным фондам. Другая же часть, в которую включается весь остальной инструмент и инвентарь, относится к основным фондам.

Для бесперебойного функционирования производства необходимо хорошо налаженное материально-техническое обеспечение (МТО), которое на ООО «Автосоюз» осуществляется через органы материально-технического снабжения.

Главной задачей органов снабжения ООО «Автосоюз» является своевременное и оптимальное обеспечение производства необходимыми материальными ресурсами соответствующей комплектности и качества.

Решая эту задачу, работники органов снабжения должны изучать и учитывать спрос и предложение на все потребляемые ООО «Автосоюз» материальные ресурсы, уровень и изменение цен на них и на услуги посреднических организаций, выбирать наиболее экономичную форму товародвижения, оптимизировать запасы, снижать транспортно-заготовительные и складские расходы.

В условиях рынка у ООО «Автосоюз» возникает право выбора поставщика, а значит, и право закупки более эффективных материальных ресурсов. Это заставляет снабженческий персонал ООО «Автосоюз» внимательно изучать качественные характеристики продукции, изготовляемой различными поставщиками.

Сырье, материалы, полуфабрикаты, топливо и прочие материальные ценности хранятся на складах. Состав, число и размеры последних зависят от номенклатуры и количества потребляемых материальных ценностей.

Количество, состав, емкость и специализация складов образуют структуру складского хозяйства ООО «Автосоюз». Организация складов, их техническое оснащение имеют существенное значение для работы и экономики. Организация складского хозяйства оказывает влияние на пропускную способность складов, трудоемкость и себестоимость складских работ, на величину внутризаводских транспортных расходов и т. д.

Для обеспечения нормальной работы ООО «Автосоюз» очень важно организовать оперативное регулирование запасов. С этой целью устанавливается контроль за состоянием гарантийных запасов на складах. Если часть гарантийных запасов начинает выдаваться в цехи, то это служит сигналом того, что нормальный ход производства может быть нарушен. Об этом ставятся в известность органы материально-технического снабжения. Такую же реакцию должны вызывать факты превышения размеров запасов, установленных по категориям материальных ресурсов. Таким образом, склады не только выполняют функции хранения и подготовки материалов к выдаче их в производство, но и помогают оперативно регулировать их потребление.

Товарное бюро (группа) выполняет комплекс планово-оперативных функций по обеспечению производства конкретными видами материальных ресурсов: планированию, учету, завозу, хранению и отпуску материала в производство, т.е. регулирует работу материальных складов, что также входит в программу краткосрочного развития ООО «Автосоюз»

2.4 Организация складских работ

Сырье, материалы и прочие материальные ценности на предприятии хранятся на складах. Состав, число и размеры последних зависят от номенклатуры и количества потребляемых материальных ценностей.

Количество, состав, емкость и специализация складов образуют структуру складского хозяйства ООО «Автосоюз» Организация складов, их техническое оснащение и размещение на территории предприятия имеют существенное значение для работы и экономики ООО «Автосоюз». Организация складского хозяйства оказывает влияние на пропускную способность складов, трудоемкость и себестоимость складских работ, на величину внутрипроизводственных транспортных расходов и т. д.

По уровне специализации материальные склады подразделяются на специализированные и универсальные. Обычно склады оснащаются поддонах, которые размещаются таким образом, чтобы эффективно использовать всю их кубатуру. Материалы хранятся в стандартной таре, которая удобно размещается на поддонах и легко перевозится с помощью транспортеров и штабелеукладчиков.

Осуществляемые на материальных складах работы можно свести к следующим основным операциям: приемка материалов, размещение их, хранение, подготовка к производственному потреблению, отпуск и учет материальных ценностей.

Поступающие на склад материалы проходят количественную и качественную приемку. Количественная приемка заключается в проверке соответствия фактического наличия материалов указанному в сопроводительных документах. Первоначальная проверка поступающих извне грузов производится представителем ООО «Автосоюз» проверяется число прибывших мест, целость упаковки, иногда вес груза. Если устанавливается расхождение между фактическим наличием и тем, которое указано в сопроводительных документах, то составляется так называемой коммерческий акт для предъявления претензий виновнику недостачи поставщику или транспортной организации.

Если же количество поступившего материала по наружному осмотру не вызывает сомнения, то вес его на станции прибытия обычно не проверяется. Такой материал выборочным путем проверяется на складе ООО «Автосоюз». При обнаружении в результате проверки расхождения между количеством по документам и фактическим наличием составляется акт для предъявления его поставщику.

Наряду с количественной проверкой на складах проводится качественная приемка. Качественной проверкой устанавливается соответствие полученных материалов стандартам или техническим условиям. При несоответствии материала стандарту или техническим условиям вызывается представитель поставщика и составляется акт о непригодности материала. Если же партия непригодного материала невелика или представитель поставщика не может прибыть, то акт о непригодности составляется комиссией ООО «Автосоюз»с привлечением представителя незаинтересованной организации. Акт направляется поставщику с одновременным запросом, как поступить с забракованным материалом. Последний, до указания владельца находится у потребителя на ответственном хранении в особо отведенном месте. Как правило, качественная проверка материалов проводится только по особо ответственным их видам, так как громадное большинство поставщиков само проверяет качество своей продукции перед ее отправкой.

Принятые на склад материалы размещаются с соблюдением определенных требований учета и хранения. При этом каждый материал должен размещаться на складе с учетом того, чтобы обеспечить сохранение количества и качества материалов. Материалы одинакового наименования размещаются на одном участке, материалы тяжелые и громоздкие должны размещаться ближе к месту выдачи.

На предприятие ООО «Автосоюз». при материальных складах планируется создать специальные участки подготовки материалов к производству. Это дает возможность более экономно использовать материал, применяя методы комбинированного раскроя, используя отходы для производства более мелких деталей и т. д.

Одним из видов подготовки материалов к производству является комплектование материалов и перед их отпуском. Отпуск материала осуществляется на основании установленных лимитов. Основные материалы в массовом и крупносерийном производстве отпускаются по планкартам. Планкарта представляет документ, составляемый отделом снабжения или планово-производственным отделом, в котором указывается установленный лимит по каждому виду материала, а также сроки и партии подачи. В соответствии с планкартами склад своими транспортными средствами доставляет в установленные сроки партии материалов. Отпуск материалов оформляется приемо-сдаточными накладными.

Для обеспечения нормальной работы ООО «Автосоюз». очень важно организовать оперативное регулирование запасов. С этой целью устанавливается контроль за состоянием гарантийных запасов на складах. Если часть гарантийных запасов начинает выдаваться в цехи, то это служит сигналом того, что нормальный ход производства может быть нарушен. Об этом ставятся в известность органы материально-технического снабжения. Такую же реакцию должны вызывать факты превышения размеров запасов, установленных по категориям материальных ресурсов. Таким образом, склады не только выполняют функции хранения и подготовки материалов к выдаче их в производство, но и помогают оперативно регулировать их потребление.

Выводы

В состав оборотных фондов ООО «Автосоюз» включаются:

основные и вспомогательные материалы, топливо, энергия;

малоценные и быстроизнашивающиеся инструменты и запасные части для ремонта оборудования.

Осуществляемые на материальных складах работы можно свести к следующим основным операциям: приемка материалов, размещение их, хранение, подготовка к производственному потреблению, отпуск и учет материальных ценностей.

Характеристики складского хозяйства системы МТО предприятия

На территории ООО «Автосоюз» находятся 3 складских помещения ;

Общая площадь складских помещений 385 м2.;

Въезды в складские помещения оборудованы под автотранспорт;

Отгрузка материалов происходит при помощи автокара;

В складских помещениях запасы хранятся на поддонах;

Поддоны размещены в одной плоскости (ярусе)

Обычно склады оснащаются поддонами, которые размещаются таким образом, чтобы эффективно использовать всю их кубатуру. Материалы хранятся в стандартной таре, которая удобно размещается на поддонах и легко перевозится с помощью транспортеров и штабелеукладчиков

Количество, состав, емкость и специализация складов образуют структуру складского хозяйства ООО «Автосоюз» Организация складов, их техническое оснащение и размещение на территории предприятия имеют существенное значение для работы и экономики ООО «Автосоюз». Организация складского хозяйства оказывает влияние на пропускную способность складов, трудоемкость и себестоимость складских работ, на величину внутрипроизводственных транспортных расходов и т. д.

Поступающие на склад материалы проходят количественную и качественную приемку. Первоначальная проверка поступающих извне грузов производится представителем ООО «Автосоюз» проверяется число прибывших мест, целость упаковки, иногда вес груза. Хотя нередко происходит нарушение целостности заводской упаковки по вине представителем ООО «Автосоюз» такие материалы поступают на склады предприятия. Если устанавливается расхождение между фактическим наличием и тем, которое указано в сопроводительных документах, то составляется так называемой коммерческий акт для предъявления претензий виновнику недостачи поставщику или транспортной организации.

Если же количество поступившего материала по наружному осмотру не вызывает сомнения, то вес его на станции прибытия обычно не проверяется. Такой материал выборочным путем проверяется на складе ООО «Автосоюз». При обнаружении в результате проверки расхождения между количеством по документам и фактическим наличием составляется акт для предъявления его поставщику.

Также на складах предприятия образовываться неликвидные запасы по следующим причинам:

изменение технологии ремонта;

оприходования по ошибке;

пересортица в поставках;

не списание реализованных деталей;

пересортица из-за неверной раскладки, обнаруженная при поиске другой детали;

потери на складе из-за небрежности в указании адресов или нанесения их нестойкой краской, обнаруженные при инвентаризации;

разукомплектование узла и невозможность использовать некомплектный.

На первый взгляд, кажется, что подобные случаи нечасты. Однако если вы работаете с номенклатурой более сотни позиций, сами не заметите, как быстро будут возникать и нарастать неликвиды.

Недостатки в организации складского хозяйства.

Дефицит складских площадей при одноярусной компоновке;

Образование на складах неликвидных товаров;

Оприходования по ошибке;

Пересортица в поставках;

Порча из-за повреждений;

3. Отсутствие на складах адресной системы хранения материалов.



Глава 3. Разработка рекомендаций по совершенствованию системы управления МТО и обоснование полезности преобразований

3.1 Предлагаемые рекомендации и ожидаемый эффект и оценка экономической эффективности рекомендаций

Оборудовать склад лучше разборными стеллажами с переменной высотой ячеек. Для хранения мелких деталей применяют специальные складские пластиковые или проволочные лотки разных размеров. Детали больших размеров хранят на полках без коробок. Если детали не имеют индивидуальной упаковки, устанавливают низкие борта ячеек из фанеры, оргалита, пластика.

Адресная система хранения

Обязательно следует ввести единую адресную систему для всех складов - теплого, холодного и открытого, иначе неизбежны потери времени и деталей. Это важно для обеспечения увеличения оборота, исключения ошибок в размещении деталей и быстрого нахождения запасных частей даже новыми сотрудниками после короткого инструктажа. Обеспечьте автоматическое указание адресов в ярлыках, чеках, спецификациях наличия, ведомостях инвентаризации. Печатайте ведомости инвентаризации и накладные с сортировкой по адресам. Самая распространенная адресная система: Номер ячейки: А1739 А, Б, В-зона хранения - теплый, холодный склад или часть склада; 17 - порядковый номер стеллажа; 3 - порядковый номер вертикальной секции стеллажа: 9 - порядковый номер полки.

Внедрение адресной системы требует всего около одного человеко-месяца и включает разметку на планах складов, изготовление номеров, их крепление или нанесение краской, внесение адресов в спецификации деталей, внесение номеров из спецификации в компьютер, параллельно - корректировка программ. Маркировать адреса на стеллажах и номера деталей на коробках следует крупно, чтобы видеть их издалека и быстрее выбирать маршрут к ячейке.

Уменьшение неликвидных запасов

Ежемесячный перечень запасов, не пользовавшихся спросом критерий устанавливается руководством. Это необходимо для принятия мер высвобождению "замороженных" в запасах средств для дальнейшего использования, и предотвращению образования неликвидов, превращающихся чаще всего в убытки;

Ежеквартальные предложения по списанию испорченных, утерянных, похищенных и неликвидных товаров.

Проводить перманентную инвентаризацию по утвержденному бухгалтером плану проверку соответствия наличия учетным данным определенного количества наименований или определенной группы товаров в месяц. Такая инвентаризация практикуется на всех крупных складах, чтобы не останавливать работу надолго в конце года.

При размещении товаров на складе обеспечивать оптимальное использование площадей и объемов складов и свободный доступ к каждому товару.

Обеспечить невозможность хищений товаров со склада, повреждения товаров при перемещениях.

Изучить и использовать все возможности компьютерной программы по складскому учету.

Вести картотеку поставщиков, перевозчиков.

Ведомость деталей, не пользовавшихся спросом за период с начала года - это первое, что нужно для контроля.

Ведомость запасов сверх максимально установленных количеств - это перечень излишних закупок.

Ведомость для анализа цен с указанием номеров и наименований деталей, розничных и закупочных цен и коэффициентов, определяющих соотношение этих цен и степень доходности.

Ведомость деталей, наличие которых на дату контроля меньше установленного минимума для контроля запасов и своевременных заказов.

Ведомость движения товаров за период - с указанием наличия на начало периода, поступления, продаж и наличия на конец периода.

Ведомости наличия на складе с указанием номера детали, наименования, адреса, количества и розничной цены необходимы персоналу склада для текущей работы по раскладке и отбору деталей.

Те же ведомости, но в закупочных ценах с обсчетом общей суммы необходимы для контроля стоимости запасов, справок, а также после инвентаризации.

Активизация запасов.

Для сокращения складских расходов полностью избавляться от выявленных при анализе "мертвых" неликвидных запасов, а бездействующие запасы переводят на более дешевую форму хранения.

Детали, по которым не было движения в течение года (за исключением деталей для новых, только введенных на рынок моделей машин), снимают со стеллажей и укладывают в ящики, на которые крепят упаковочные листы. Ящики держат в таком месте, где их хранение не влечет значительных расходов. Эти детали оставлять в базе данных, но указывают другой адрес складирования. Стоимость этих деталей, как правило, списывают. Если спустя год (т. е. всего через два года) по этим деталям по-прежнему не будет никакого движения, их продать как металлолом или возвращают поставщику при его согласии.

После очищения складов от бездействующих и "мертвых" запасов управляющие принимают меры для предупреждения возможности аккумуляции подобных запасов в будущем.

Удешевление контроля

Удешевление контроля помогает сократить расходы по содержанию запасов. Тщательный учет каждой находящейся на складе детали слишком дорог. Экономичное управление запасами предполагает, что нужно меньше контролировать дешевые товары и сосредоточивать все внимание на наиболее дорогостоящих. Нередко обнаруживается, что на контроль за запасом, например, шайб, расходуют столько же, сколько на контроль за запасом дорогих узлов и деталей. При инвентаризации физических запасов основное внимание уделять деталям групп, на которые приходится наибольшая доля суммарной стоимости запасов. Что же касается группы малоценных деталей, то принимают на веру данные карточек учета этих запасов.

Использовать принцип оптимального размера заказа. С этой целью применять, упрощенную систему визуального контроля запасов. При этой системе запасы каждой детали делят на три группы и размещать в одной ячейке. Группы деталей отделяют друг от друга с помощью специальных щитков или помещать в пластиковые мешки либо коробки. Каждая группа должна иметь цветовую кодировку: красный цвет означает минимальный запас, желтый - уровень заказа, зеленый - наличие сверх уровня заказа. На ячейке или непосредственно на партии деталей закрепить карточки, содержащая следующую информацию: код детали, ее адрес, наименование, категорию запаса и сведения об установленных для детали уровнях запаса. Для пополнения запаса не требуются никакие действия до тех пор, пока не начнется выбор деталей из желтой секции ячейки. В этот момент контрольная карточка снимается и передается работнику, занятому учетом запасов, для того чтобы сделать заказ. Затем контрольная карточка возвращается в ячейку с отметкой о сделанном заказе. После того, как начнется выбор деталей из красной секции, карточка снова поступает к клерку как повторное напоминание о необходимости восполнения запаса. Если выполнение ранее сделанного заказа в ближайшее время не ожидается, то размещается срочный заказ или предпринимаются другие необходимые действия.

Формирование, регулирование и контроль.

Регулирование запасов заключается в определении их уровня, оптимального по конкретному критерию, и в разработке условий, которые обеспечивают поддержание запасов на этом уровне.

Для удовлетворения спроса в любой момент, независимо от задержек в поставках или скачка заказов, в систему управления включать страховые запасы деталей. Факторы, влияющие на размер страховых запасов, подразделяются на две группы - связанные с колебаниями спроса и определяемые условиями поставки. Учет первой группы факторов связан с прогнозированием величины спроса и вероятных величин отклонения спроса в расчетном периоде. Влияние второй группы факторов выражается в отклонениях интервалов поставок от заданных в системе из-за нарушений ритмичности производства деталей, опозданий подачи транспорта, задержек в пути и т. п. Для поддержания запасов на определенном уровне разрабатывать порядок их формирования (установление нормы запаса и правил пополнения) и контроля. Оптимальный размер запасов каждой детали определять с учетом следующих общих принципов:

для деталей высокого спроса включение в запас максимального страхового запаса для покрытия любых скачков спроса;

для деталей постоянного спроса включение в запас умеренного страхового запаса;

для деталей нерегулярного спроса низкий или нулевой уровень страховых запасов.

Пополнять запасов складов по следующему принципу:

рассчитывать оптимальный размер заказа;

рассчитывать уровень заказа на основе ожидаемого объема продаж за время ожидания поставки и величины страхового запаса;

проверять остаток запаса после каждой продажи;

в день снижения запаса до количества, установленного как уровень заказа, готовить документ для заказа;

Оптимальные размеры заказов определять при сопоставлении издержек на содержание запасов и расходов на заказы.

Ускорение оборачиваемости запасов.

На складах ООО «Автосоюз» использовать систему кодирования цветом. На каждую вновь поступившую на склад деталь наносится небольшая цветная метка. Для каждого года хранения и квартала устанавливается определенный цвет. Нанесение этих меток не занимает много времени, зато позволяет быстро установить срок хранения изделия. При такой системе наиболее долго хранящиеся детали использовать в первую очередь; кроме того, с течением времени метки позволят выявить детали, по которым нет движения. Это особенно важно для деталей небольшой стоимости, по которым не проводится контроль запасов.

Для экономически эффективной торговли запасными частями необходимо поддерживать высокий уровень оборачиваемости запасов, то для обеспечения спроса на любую деталь, особенно для снятых с производства машин, необходимо хранить широкий ассортимент редко продающихся деталей, что тормозит оборачиваемость запасов.

Для обеспечения подобного обслуживания запасы деталей во всех звеньях сбытовой сети регулируются так, чтобы на складах на зональных складах - четырехмесячные запасы деталей постоянного и нерегулярного спроса.

В торговле запасными частями применять систему пополнения запасов - с фиксированным интервалом заказов и с фиксированный объемом заказов.

Ожидаемый эффект

После реорганизации ожидаемый эффект от реорганизации складских помещений ожидается увеличение площади в три раза (объем складской площади увеличится с 385 м2 до 1155м2 ) при затратах на закупку материалов для производства разборных стеллажей.

Для производства одного стеллажа необходима закупка :

Металлического уголка - 136 погонных метров при цене 70 руб. за один погонный метр;

Плахи обрезной - 2 м3 при цене 1100 руб. за 1 м3 ;

Крепления (для сборки стеллажей) - 16 шт. при цене 45 руб. за 1 шт. ;

Затраты на сварочные работы - проводятся тремя работниками ремонтно-механической мастерской в обязанности которых входит ремонтные работы на территории предприятии.

Итого на изготовление одного стеллажа необходимо - 12440 руб.

Для изготовления 30 стеллажей необходимых предприятию потребуется - 373200 руб.

Для введения единой адресной системы и кодировки цветом необходимо закупка материалов:

Фанера - 50 листов при цене 250руб. за 1 лист;

Шурупы - 300 шт. при цене 20руб за 10шт;

Краска - 10кг. При цене 220руб за 1кг.

Заказ на изготовление тары в сторонней организации - 15000 руб.;

Итого на изготовление тары и маркировки необходимо - 30300 руб.

Для введения единого электронного каталога необходимо закупка материалов:

Программное обеспечения - 3000 руб.;

Оргтехника на сумму - 90000 руб.;

Наладка программного обеспечения и обслуживание на сумму - 5000руб.

Итого на внедрение единого электронного каталога необходимо - 98000руб.

Для повторной консервации необходима закупка смазочных материалов на сумму - 10000 руб.

Общие затраты на реорганизацию складского хозяйства составляют - 511500руб.

Прибыль от материально-технического обеспечения составляет - 5873000руб.

Потери составляют 15% или 880950руб.

После реорганизации складского хозяйства прирост прибыли составит 11% или 646030руб.

Срок окупаемости составит 511500/646030=0,792 иле 8 месяцев.

3.2 Обоснование результатов

3.2.1 Эффект от изменения организация складирования и обработки

Службы запасных частей выполняют следующие операции:

* приобретение запасных частей, принадлежностей;

* складскую обработку - разгрузка, приемка, размещение, учет, комплектация для выдачи;

* реализацию (для региональных складов) запасных частей и принадлежностей;

* передачу запасных частей и принадлежностей службе сервиса для: ремонта собственного парка фирмы;

* анализ и корректировку статистики спроса, заказов на пополнение склада, подготовленных компьютером;

* ведение учетной, расчетной и другой финансовой документации.

На базе принятых для расчетов объемов определяют годовой и ежедневный грузооборот. На базе количества наименований, находящихся в работе, рассчитывают ежедневное количество позиций, принимаемых на склад и отгружаемых со склада. Эти данные позволяют определять трудоемкость, планировать загрузку персонала, перевозки, необходимое оборудование.

Существуют различные методы размещения запасных частей на складе, обеспечивающие: максимальное использование его помещения при рациональном расположении секций, предохранение деталей от повреждения, доступность любой ячейки склада для механизмов на крупных складах, быстрое нахождение необходимых деталей. Чаще всего запасные части размещают в соответствии с группировкой по размерам. Поэтому нужны стеллажи с разными размерами ячеек. На складах имеются секции для крупных и мелких деталей; внутри этих секций детали располагают по принципу объединения однотипных деталей (подшипники, сальники) в группы, размещаемые на одном стеллаже, а внутри групп - по порядку каталожных номеров. Кроме того, используется принцип: чаще спрос ближе к проезду (проходу). Детали ежедневного спроса хранятся в непосредственной близости от зоны отгрузки или выдачи.

...