Ценностно-ориентированный подход к управлению мезологистическими системами

Размещено на http://allbest.ru

Размещено на http://allbest.ru

На правах рукописи

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

доктора экономических наук

Ценностно-ориентированный подход к управлению мезологистическими системами

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (логистика)

Терешкина Татьяна Руфьевна

Санкт- Петербург - 2009



Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный технологический университет растительных полимеров»

Научный консультант -доктор экономических наук, профессор Заслуженный деятель науки РФ Соминский Владимир Самуилович

Официальные оппоненты:доктор экономических наук, профессор Зайцев Евгений Иванович

доктор экономических наук, профессор Некрасов Алексей Германович

доктор экономических наук, профессор Уваров Сергей Алексеевич

Ведущая организация -Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Государственный университет управления»

Защита состоится « » 2009 г. в « » часов на заседании диссертационного совета Д 212.237.14 при Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов» по адресу: 191023, Санкт-Петербург, ул. Садовая 21, ауд.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов».

Автореферат разослан « » 2009 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета В.В. Ткач



I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. За последние десятилетия в мировой и отечественной экономике произошли кардинальные изменения. Продолжающиеся процессы глобализации, значительные структурные сдвиги, информатизация бизнеса требуют незамедлительной реакции со стороны менеджмента предприятий, основной задачей которого является обеспечение конкурентоспособности в новых социально-экономических условиях. Решение указанной задачи основывается на активном применении эффективных методов управления хозяйственной деятельностью, среди которых одно из наиболее заметных мест занимает логистический менеджмент.

Повышение роли и значимости логистического менеджмента следует считать закономерным явлением в контексте стратегических приоритетов развития РФ, среди которых центральное место занимает переход на инновационный тип экономического роста. Эта стратегическая цель определена «Концепцией долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации». Положения указанной Концепции определили общее содержание исследования.

Как известно, базовыми компонентами инновационного развития являются «4И» - институты, инфраструктура, инновации, инвестиции. При этом, в отличие от предыдущих периодов, повышенное внимание уделяется инфраструктурной составляющей, основу которой составляют коммуникационные узлы и сети. Как отмечается в Концепции, неразвитость транспортно-логистической системы является тормозом экономического роста и фактором, понижающим конкурентоспособность российских товаров. В качестве одного из основных направлений перспективного развития определено внедрение новых управленческих и транспортно-логистических технологий. Таким образом, в долгосрочной перспективе развитие национальной логистической системы и ее составляющих становится одной из главных точек экономического роста. Достижение намеченных перспектив возможно при условии наличия теоретического и методологического обеспечения решения актуальных проблем развития логистических систем.

Анализ эволюции логистики в РФ позволяет выделить, как минимум, два этапа, каждый из которых характеризуется основным направлением научных исследований. На первом этапе главное внимание уделялось становлению логистических методов на предприятии, то есть развитию микрологистики. На втором этапе превалирующим направлением научных исследований стало формирование принципиальных основ логистической деятельности на макроуровне. Это привело к нарушению требования целостности теоретического и методологического обеспечения в связи с неразвитостью анализа мезологистических систем.

В ситуации растущего интереса к мезологистической теории вопросы классификации и построения единой топонимической системы, включающей совокупность адекватных категорий и понятий, выходят на первый план. До настоящего времени границы мезоуровня логистических систем размыты, нет единого понимания содержательной характеристики этого термина. Разнообразие объектов управления этого уровня (отрасль, регион, крупные промышленные объединения и межотраслевые связи) усложняет рассмотрение этой категории и показывает, насколько многогранна и неоднозначна проблематика мезологистических систем и насколько важно глубокое изучение структурных и процессных аспектов проектирования и функционирования таких систем.

С учетом изложенного, проблема разработки теории и методологии управления мезологистическими системами, соответствующих современным требованиям и направленных на повышение эффективности функционирования цепей поставок, представляет собой весьма актуальное и одно из приоритетных направлений развития экономической науки.

Одной из главных научных проблем становится выявление комплексной содержательной характеристики воздействия логистики на конечную эффективность функционирования предприятий как бизнес-систем, мерой которой является величина дохода бизнеса. Эта проблема традиционно решается через обоснование объективных причинно-следственных связей между логистическими факторами и прибылью на инвестированный капитал, а также тех управленческих решений, которые позволяют минимизировать совокупные логистические затраты. Таким образом, в логистическом менеджменте постоянно возрастает роль управления потоками финансовых ресурсов, дополнительно усиливаемая современными кризисными явлениями. Все это вызывает необходимость корректировки существующих концептуальных подходов к оценке функционирования логистических систем.

В качестве концептуальных основ данного исследования приняты:

• инновационный контекст экономического развития, в связи с чем проблемы совершенствования проектирования и функционирования логистических систем должны рассматриваться во взаимосвязи логистического менеджмента с управлением инновациями и инвестициями;

• особая роль и значение мезоуровня общей логистической системы, что обуславливает необходимость уточнения понятия «мезологистическая система», определения ее сущностных признаков, содержательной характеристики и форм функционирования;

• ценностно-ориентированный подход к управлению, в соответствии с которым в качестве интегрального оценочного показателя эффективности преобразований принимается гарантированный стабильный рост стоимости бизнеса. Данный подход обеспечивает количественную оценку результатов предпринимательской деятельности в денежной форме, что является априорным методологическим требованием для любого хозяйствующего субъекта, функционирующего в экономической системе, основанной на эквивалентном товарно-денежном обмене.

Мировой опыт убедительно свидетельствует о том, что на рубеже XX-XXI веков логистический менеджмент все стремительнее выходит за рамки предприятий на основе активного развития между ними партнерских взаимоотношений, межфирменной кооперации, интеграции и координации бизнес-процессов, которые формируют нематериальные активы предприятий. При этом нематериальные активы сегодня во многом определяют устойчивость функционирования логистических систем и их основы - цепей поставок. Существенное в методическом отношении обстоятельство заключается в том, что в современных условиях эти активы непосредственно воздействуют на формирование стоимости бизнеса, которая, в свою очередь, является серьезным фактором привлечения инвесторов, поскольку предпринимаемые действия и их экономические последствия рассматриваются ими через призму доходности бизнеса. Для потенциальных инвесторов не менее важным для принятия решения становится соответствие менеджмента предприятия, в том числе формирующего функционал логистики, современным требованиям.

Степень разработанности научной проблемы. Несмотря на значительное количество выполненных исследований, многие теоретические, методологические и методические аспекты управления мезологистическими системами раскрыты не в полной мере.

Управление мезологистическими системами связано с необходимостью решения целого ряда проблем, ведущей среди которых является разработка единого подхода, обеспечивающего формирование эффективных решений по управлению логистикой и результатов их реализации. До настоящего времени дискуссионной остается трактовка понятия «мезологистические системы», что, безусловно, затрудняет формирование адекватного теоретико-методологического обоснования этой категории и ограничивает возможности решения этой проблемы в практическом аспекте.

Существующие подходы к управлению мезологистическими системами не учитывают всей совокупности взаимосвязей внутренней и внешней среды, значительно усложняющих характер взаимоотношений предприятий. Эти подходы не направлены на комплексное исследование логистических систем с учетом отраслевой специфики и разработку соответствующего инструментария на всех уровнях управления - стратегическом, тактическом и оперативном. Более того, не учитываются перспективы дальнейшего функционирования предприятий отрасли в целях обеспечения их устойчивого развития на основе проведения мероприятий, снижающих логистические затраты и минимизирующих риски предпринимательской деятельности.

В отечественной и зарубежной литературе, посвященной вопросам управления цепями поставок, постулируется необходимость формирования цепочек ценностей или, в иной терминологии, цепей добавленной стоимости, однако данное императивное требование не подтверждается комплексными методическими разработками. Цепочки ценностей дифференцируются в зависимости от особенностей процессов создания конкретных видов товарной продукции, поэтому стандартную цепочку ценностей отдельных компаний и отраслей следует корректировать в соответствии с условиями и особенностями конкретного бизнеса. Эффективное взаимодействие партнеров цепи поставок приводит к увеличению стоимости бизнеса за счет предоставления клиентам качественных товаров и услуг. Существующий методический аппарат оценки стоимости бизнеса не содержит инструментария, позволяющего выявлять и учитывать воздействие логистических составляющих факторов стоимости, которые являются доминирующими в логистических процессах.

Таким образом, настоящее исследование, направленное на развитие теории и методологии управления мезологистическими системами, является актуальным, имеет важное народно-хозяйственное значение, восполняет пробел в этой области исследований и позволяет решить проблему обеспечения устойчивого развития на мезо- и макроуровнях отечественной экономической системы.

Цель и задачи диссертационного исследования. Целью диссертационной работы является разработка теоретических и методологических положений, обеспечивающих ценностно-ориентированные основы функционирования мезологистических систем и, в первую очередь, цепей поставок, а также адекватную оценку результатов логистического менеджмента.

Для достижения сформулированной цели в диссертационной работе поставлены и решены следующие основные задачи:

- на основе критического анализа разработок отечественных и зарубежных ученых в области мезологистики обоснованы сущность мезологистических систем, их содержательная характеристика и критерии оценки, определены основные этапы формирования и развития;

- исследовано современное состояние отрасли «целлюлозно-бумажная промышленность» в составе многоотраслевого кластера «лесопромышленный комплекс», определен характер и перспективы структурных сдвигов в этой отрасли и дана комплексная оценка их ожидаемых последствий;

- проанализированы и проклассифицированы существующие методы и модели управления мезологистическими системами и сформирован комплекс алгоритмов принятия решений в управлении потоковыми процессами;

- сформирована новая ценностно-ориентированная модель, обеспечивающая адекватную оценку эффективности мезологистических систем, разработан методологический аппарат оценки стоимости мезологистических систем;

- осуществлено позиционирование и оценена роль межотраслевых связей в развитии мезо- и макроуровней национальной экономической системы;

- разработана комплексная методология организации управления процессами проектирования и функционирования ценностно-ориентированных мезологистических систем;

- на основе анализа специфических особенностей логистического контроллинга выявлена целесообразность усиления интеграции мезологистических систем как основного механизма формирования логистических кластеров;

- разработана декомпозиционная структура управления мезологистическими системами;

- разработаны функциональная модель и модель формирования критериальных показателей функционирования мезологистических систем, применение которых позволяет проводить мониторинг показателей и принимать решения по поддержанию их в границах установленных значений.

Объект и предмет исследования. В качестве объекта исследования приняты мезологистические системы в составе многоотраслевого кластера национальной экономической системы «лесопромышленный комплекс» и отраслевого кластера «целлюлозно-бумажная промышленность».

Предметом диссертационного исследования являются организационно-экономические отношения, возникающие в процессе управления мезологистическими системами, а также закономерности их проектирования и функционирования на основе оптимальной организации материальных, информационных, финансовых и сервисных потоков.

Теоретическая и методологическая основа исследования. Исследование основывается на базовых положениях экономической теории и теории управления, результатах исследований отечественных и зарубежных ученых, работающих в области логистического менеджмента. Для реализации поставленных в диссертации задач применялись методы экономического анализа, математической статистики, теории вероятностей, теории принятия решений, исследования операций. В исследовании используются общенаучные и проблемно-ориентированные методы, в том числе системный подход, общенаучные приемы типологизации, структурного описания и проектирования.

Информационной базой исследования послужили данные органов статистики РФ, плановые и отчетные данные предприятий, обзорно-аналитические материалы, опубликованные в периодической печати, а также материалы научно-практических конференций и семинаров. Исследование строится с учетом действующей нормативно-правовой базы.

Структура и логика исследования подчинены решению поставленных задач. Диссертация состоит из введения, 4 глав, заключения, библиографического списка, включающего 278 наименований использованных источников.

II. ОСНОВНЫЕ ИДЕИ И ВЫВОДЫ ДИССЕРТАЦИИ

Основная научная гипотеза, принятая в исследовании, состоит в том, что существует самостоятельный мезоуровень общей логистической системы, со своими специфическими сущностными признаками, особой содержательной характеристикой и формами функционирования, что обуславливает объективную необходимость выявления и теоретико-методологического освоения всей совокупности присущих указанному уровню отношений (в первую очередь, управленческих).

Данная гипотеза базируется на следующих фундаментальных положениях экономической теории и теории управления:

• национальная экономическая система включает в себя три взаимосвязанных иерархических уровня - макро-, мезо- и микроэкономику. Из этого следует, что аналогичная иерархия должна воспроизводиться во всех конкретных экономических отношениях и видах деятельности (в том числе, логистической);

• каждому из указанных иерархических уровней соответствует особый характер осуществления целенаправленных воздействий, в целом понимаемого как управленческая деятельность. На макроэкономическом уровне сущностная характеристика формата целенаправленных воздействий определяется как регулирование, на микроэкономическом уровне - как менеджмент. Сущность целенаправленных воздействий на мезоэкономическом уровне нуждается в теоретическом и методологическом обосновании;

• атрибутивной характеристикой всех субъектов экономической деятельности является их пространственная распределенность, что закономерно приводит к необходимости проектирования и формирования коммуникационных сетей и рационализации потоковых процессов, составляющих их содержательную основу. Совокупность циркулирующих в коммуникационных сетях материальных, финансовых и информационных потоков элементов, а также элементов коммуникационной системы, обеспечивающих эту циркуляцию (транспортная, складская и прочая инфраструктура), является обобщенным представлением логистической системы. Сама логистическая система представляет собой коммуникационный механизм процесса расширенного воспроизводства;

• по мере развития национальной экономики, ее отдельных отраслей и производств под воздействием универсальной закономерности разделения общественного труда происходит усиление пространственной распределенности агентов экономической деятельности при одновременном возрастании их численности. Подобные тенденции объективно приводят к повышению значимости мезоэкономического уровня и всех его компонент, поскольку именно он обеспечивает интеграцию отдельных элементов и кластеров общего экономического пространства;

• главной отличительной особенностью мезоэкономического уровня следует считать то, что в его границах формируется интегральное единство регионального (пространственного) и отраслевого (функционального) аспектов функционирования национальной экономической системы, что можно уподобить горизонтальному и вертикальному измерениям экономики. Необходимо особо отметить, что на мезоэкономическом уровне это интегральное единство проявляется как в эксплицитной, так и в имплицитной форме (в отличие от макроэкономического уровня, где оно имеет только имплицитный вид). Главным механизмом интеграции, «связывания» в единое целое региональных и отраслевых характеристик и условий функционирования агентов экономической деятельности являются мезологистические системы, входящие в мезоэкономический уровень в качестве системоформирующей и системоподдерживающей компоненты. Наличие безусловного онтологического аспекта мезологистических систем должно быть дополнено полноценным гносеологическим аспектом, т.е. адекватным теоретико-методологическим обеспечением;

• мезологистика должна рассматриваться в качестве связующего звена между уровнем макрологистического государственного регулирования и реальным сектором микрологистики. Можно констатировать, что масштабность мезологистического объекта исследования, а также отсутствие его структурированности (в первую очередь, логической) усложняют возможности теоретического освоения этой комплексной научной проблемы и, более того, существенно ограничивают возможности практической реализации имеющихся разработок. Развитие мезологистического окружения, возрастание уровня интеграции экономических процессов должно привести к повышению устойчивости всей экономической системы, формированию конкурентных преимуществ не только на микро-, но и на мезоуровне.

В современных исследованиях, посвященных различным аспектам логистики, мезологистический уровень как особый объект анализа стал выделяться только в последние годы.

В гносеологическом аспекте мезологистика понимается как самостоятельная сфера логистики, изучающая синтез институциональных, региональных, отраслевых и инфраструктурных факторов и процессов управления материальными, информационными, финансовыми сервисными потоками в результате сложного взаимодействия организаций различных отраслей и регионов.

Основанное на адекватном теоретико-методологическом обеспечении проектирование и функционирование мезологистических систем и управление ими (которое можно определить как мезологистический менеджмент) способствует решению ряда насущных задач, основными из которых являются:

– выработка общей концепции распределения товарной продукции;

– организация технологии транспортного процесса, выбор вида транспортного средства и характера взаимодействия различных видов транспорта;

– определение рациональных маршрутов движения интегрированных потоков;

– определение границ зоны обслуживания, обеспечивающей выполнение поставок по системе «точно в срок»;

– проектирование и организация сети складских систем (центральных, региональных, перегрузочных) с учетом обеспечения интегрального оптимума по всем видам потоков.

Созданию теории многоуровневой логистики как целостной системы, по нашему мнению, способствует использование кластерной концепции экономического анализа, позволяющей выполнить комплексное обоснование рационального механизма привлечения ресурсов на основе эффективных межотраслевых взаимодействий. Вместе с тем следует признать, что эта концепция является предметом острой дискуссии в экономической литературе.

В традиционной трактовке региональный или межрегиональный кластер представляет собой комплекс взаимосвязанных секторов экономики, включающий базовую (профилирующую для региона) отрасль, отрасли-поставщики и отрасли-потребители ее продукта, а также производителей соответствующего оборудования и услуг (в первую очередь, научно-образовательных и высокотехнологичных).

В контексте инновационного типа экономического роста критерием для выделения базовой отрасли кластера следует считать ее способность производить продукцию, конкурентоспособную на мировом рынке. Кластер в целом должен обладать следующими отличительными признаками:

– его доля на рынке соответствующей продукции (национальном и мировом) превышает среднюю долю экономики региона на этом рынке;

– темп прироста продукции кластера превышает средний темп прироста: конкурентоспособность кластера с учетом удельных затрат и качества продукции не уступает соответствующим секторам экономики других стран и регионов;

– устойчивое кооперирование отраслей, входящих в кластер, формирование на этой основе агломерационных процессов и сетевых форм организаций;

– развитие информационных и маркетинговых связей между предприятиями кластера на основе современных технологий, формирование в рамках межрегиональной экономической интеграции недостающих звеньев: цепочку последовательно возрастающей ценности, общих стандартов производства, поставок и управления, активное развитие кластерных брендов.

Теория экономических кластеров представляет значительный интерес для исследования роли ЦБП в формировании эффективной специализации региона и повышении конкурентоспособности его экономики. Кластер определяется как индустриальный комплекс, созданный на базе территориальной концентрации технологических цепей (сетей), включающих специализированных поставщиков, основных производителей и потребителей, объединенных вертикальными и горизонтальными связями (общие клиенты, торговые посредники, инфраструктура и т.д.).

С учетом изложенного можно констатировать следующее:

• в соответствии с рассмотренной концепцией национальная экономическая система представляет собой совокупность многоотраслевых кластеров, большинство из которых обладает достаточно четко выраженными пространственными характеристиками. Это позволяет признать в качестве главной сущностной характеристики мезоуровня в целом и его конкретных компонент интеграцию регионального и отраслевого аспектов экономической деятельности;

• в современных условиях большинство реальных экономических кластеров является многоотраслевыми, при этом роль и значение отдельных отраслей различаются между собой. Характерным примером является ЛПК, ведущей отраслью которого следует считать ЦБП;

• эффективность функционирования многоотраслевого кластера и степень его воздействия на темпы роста национальной экономики в целом в решающей степени зависят от качества мезологистической системы (механизма, обеспечивающего устойчивую коммуникацию элементов многоотраслевого кластера). В свою очередь, качество мезологистической системы определяется уровнем логистического менеджмента и наличием адекватного механизма оценки его функционирования.

• кластерная организация экономики, т. е. формирование полноценных экономических кластеров на мезоуровне, способствует распространению новых технологий, согласованию уровней и стандартов технологии и организации производства, развитию не только межфирменных взаимосвязей, но и эффективного взаимодействия профилирующей отрасли с наукой, образованием, что оказывает позитивное влияние и на стратегию региональных властей. Кластер становится важнейшим центром инновационной активности. Следовательно, следует оценивать кластер как генератор не только технических, но и организационных, а также социальных нововведений.

Концептуальные основы исследования определили его структуру, логическими модулями которой являются оценка состояния и тенденций развития объекта исследования; анализ существующих теоретических основ мезологистических систем и логистического менеджмента; обоснование направлений развития методологии управления логистикой на мезоуровне; разработка комплекса методических рекомендаций, реализация которых обеспечивает эффективное проектирование и функционирование мезологистических систем в границах конкретного отраслевого кластера (ЦБП). стратегический логистический менеджмент

Ведущие зарубежные аналитические центры и ряд исследователей отмечают, что темпы развития ЦБП, особенно в ведущих странах, соответствуют темпам роста валового внутреннего продукта и национального дохода, а потребление бумаги и картона в расчете на душу населения является одним из показателей, характеризующих уровень экономического и социального развития общества.

Современное предприятие ЦБП представляет собой сложный технико-экономический и производственный комплекс, размещенный на значительных площадях и во многих случаях играющий градообразующую роль. Предприятия ЦБП выпускают большой ассортимент продукции, номенклатура которой может достигать сотен наименований (с учетом основной, побочной и вспомогательной продукции, а также товаров народного потребления). Основными направлениями производства являются целлюлоза, бумага, картон, изделия промышленно-технического назначения из бумаги и картона, тетради школьные ученические, обои и товары бумажно-беловые, тара транспортная и потребительская из бумаги и картона.

В ходе осуществляемых экономических реформ ЦБП оказалась в сложном положении, так как она одновременно должна решать проблемы роста объемов производства продукции, снижения издержек производства, сокращения загрязнения окружающей среды в условиях возрастающей конкуренции с мировыми производителями.

В последние десятилетия эффект накопления массового физического и морального износов оборудования и технологий в ЦБП достиг критического уровня и создал проблему дефицита крупных инвестиций, необходимых для реконструкции и технического перевооружения отрасли.

Основными факторами, сдерживающими эффективность предприятий ЦБП, считаются:

- высокий износ основных фондов, фактические темпы обновления которых не обеспечивают необходимых условий для оптимизации их структуры и повышения доли современной техники и конкурентоспособных технологий;

- острая нехватка оборотных средств;

- негативная динамика инвестиций в основной капитал по сравнению с динамикой объемов готовой продукции;

- отсутствие достаточного практического опыта и апробированных технологий формирования и реализации логистических управленческих решений, обеспечивающих эффективность процесса и результатов управления мезологистическими системами.

Выявленные негативные тенденции усугубляются отсутствием полноценного теоретико-методологического обоснования управления мезологистическими системами, которое на практике в большинстве случаев подменяется некритическим заимствованием методов, применяющихся в странах, характеризующихся качественно иными экономическими и социальными условиями. Одной из основных причин подобного положения является отсутствие комплексных исследований по проблеме управления логистическими системами, отражающих как реальные социально-экономические условия в России, так и специфику отраслевых кластеров.

Для целей настоящего исследования наиболее существенным является то, что высокая материалоемкость и капиталоемкость ЦБП вызывает необходимость развития инновационных логистических подходов и, в первую очередь, - в направлении повышения эффективности цепей поставок и адекватной оценки их функционирования.

По данным за 2007 г. на долю лесопромышленного комплекса приходилось 1,1 % валового внутреннего продукта Российской Федерации; 3,9 % выпуска продукции промышленности; 7,2 % численности работающих; 3,4 % экспорта и 3,3 % импорта. В свою очередь целлюлозно-бумажная промышленность имеет весомую долю в ЛПК и является его самой стабильной подотраслью, с ней связываются дальнейшие перспективы его развития (по данным 2007 г. доля ЦБП в ЛПК: товарная продукция - 44 %, стоимость основных промышленно-производственных фондов - 51 %, численность работающих - 22 %, валовая выручка от экспорта промышленной продукции - 33 %).

Проведенный автором анализ статистических материалов, характеризующих состояние ЦБП, позволил выявить следующие тенденции:

– в 2007 г. потребление бумаги и картона увеличилось на 12,1 %, в то время как годовой объем производства возрос на 6,2 %;

– физический объем и стоимость импорта бумаги и картона увеличились на 21,6 %;

– общий объем производства целлюлозы (как для последующей переработки, так и товарной) возрос на 2,4 %. Начиная с 1998 г., объем производства целлюлозы, бумаги и картона в России неуклонно растет, но пока не достиг рекордного уровня 1988-1989 гг.

Важное значение в развитии ЦБП имеет состояние основных фондов предприятий, поскольку отрасль является одной из самых капиталоемких. Исключительно остро стоит проблема обновления основного капитала. Устаревшее оборудование снижает отдачу на вложенный капитал вследствие увеличения издержек предприятий. Приблизительно 90 % оборудования эксплуатируется более 20 лет.

Отставание в техническом развитии отечественной ЦБП отрицательно влияет на расширение ассортимента и качество выпускаемой продукции. Для выхода из сложившейся ситуации акционеры и учредители предприятий увеличивают инвестиции в ЦБП. Основное направление инвестирования в ЦБП (79,5 % капитальных вложений) - расширение и модернизация действующих производств, решение экологических проблем, освоение новых видов продукции для повышения конкурентоспособности.

Вовлеченность ЛПК и ЦБП в процессы инновационного развития экономики обуславливают необходимость анализа инновационной ситуации в отечественной промышленности. Ее определяют четыре отрасли - химическая и пищевая промышленность, машиностроение и металлургия, в которых сложился высокий уровень научного потенциала. Они охватывают свыше 70 % всех инновационных промышленных предприятий и, как правило, отличаются максимальным уровнем инновационной активности (от 14 до 17 %). Наименьшие значения данного показателя имеют деревообрабатывающее производство и ЦБП (2,4 %), а также вторичная переработка сырья (1,7 %).

Развитие ЦБП опирается на сложный механизм взаимодействия множества различных организаций, разветвленную сеть экономических, логистических и технологических взаимосвязей. От эффективности их взаимодействия зависит и вся цепочка создаваемой ценности конечного продукта, его стоимость и конкурентоспособность.

Анализ межотраслевых связей ЦБП показал, что 58 % материальных средств и услуг (по их стоимости), необходимых ЦБП поставляется отраслями химико-лесного комплекса. Эти же отрасли потребляют 42 % готовой продукции и полуфабрикатов, вырабатываемых предприятиями ЦБП. По этой причине именно с предприятиями данных отраслей промышленности целесообразно развивать логистическую инфраструктуру и создавать стратегические альянсы.

Не менее сложны внутриотраслевые и межотраслевые связи ЦБП по поставкам готовой продукции.

В 2007 г. в РФ было выработано 4,08 млн.т бумаги и 3,5 млн.т картона.

В целом внутри отрасли в различные бумажные изделия потребительского и производственного назначения перерабатывается примерно 30 % всего выпуска бумаги. Внутриотраслевое потребление картона составляет более 55 % общей его выработки. По назначению, примерно 77 % перерабатываются в товары народного потребления, остальные 23 % предназначены для изготовления средств производства. Вне ЦБП крупнейшими потребителями бумаги являются полиграфическая промышленность - примерно 45 % общего выпуска бумаги, торговля - примерно 13 %, пищевая промышленность - 6 %, а также химическая, электротехническая, радиотехническая промышленность и строительство.

Крупнейшими потребителями картона являются легкая и пищевая промышленность, строительство, автомобильная промышленность и т.д.

При анализе уровня внутриотраслевых логистических связей следует учитывать, что каждое отраслевое предприятие может выступать как поставщик или как потребитель и, наконец, как поставщик и потребитель продукции ЦБП одновременно.

Исследование подтвердило, что ЦБП в целом только вступает на путь управления логистическими процессами в сравнении с другими отраслями, и большинство менеджеров компаний еще не пришли к мнению о необходимости применять логистику в управлении. Но целый ряд компаний в ЦБП осознали, что им необходимо перестраивать процессы управления цепями поставок для успешной конкуренции на мировом рынке. Однако, как видно из данных Федеральной службы государственной статистики (табл. 1), эти тенденции пока не получили широкого распространения на предприятиях ЦБП.

Таблица 1

Осуществление логистических инноваций промышленными предприятиями в 2007 г. (в общем числе организаций, имеющих инновации в течение последних 3 лет)

Тип организационной инновации	Удельный вес предприятий, %
	Всего	ЦБП, издат. и полиграф. деятельность
Методы управления на основе информационных технологий	64,3	70,4
Внедрение новых или измененных организационных структур	59,6	59,3
Системы контроля качества сертификации продукции и услуг	71,2	35,2
Реализация новой или измененной корпоративной стратегии	43,6	44,4
Передача функций и бизнес-процессов специальному подрядчику (аутсорсинг)	26,6	25,9
Системы логистики и поставок («точно в срок» и т.п.)	34,6	33,3
Стратегические альянсы, партнерства и другие виды кооперационных связей с потребителями, поставщиками, производителями	28,1	25,9
Корпоративные системы управления знаниями	23,0	11,1
Создание спец. подразделений по проведению исследований и разработок, практическая реализации научно-технических достижений	17,9	5,6

Компании, преуспевшие в логистике и управлении цепями поставок, создали значительное конкурентное преимущество по сравнению с остальными.

В работе выделены четыре ключевые сферы повышения конкурентоспособности за счет использования логистического менеджмента:

• значительное сокращение затрат;

• улучшение сервиса;

• сокращение длительности логистического цикла и сроков пополнения запасов;

• повышение доходов собственников, рост капитализации предприятия.

Первое преимущество формируется, в основном, за счет транспортных затрат. На отечественных целлюлозно-бумажных предприятиях логистические затраты составляют в среднем 15-23 % в стоимости реализуемой продукции, причем доля транспортных издержек в составе общих логистических превалирует, достигая отметки в 75 %.

Логистические составляющие конкурентоспособности, выраженные в повышении уровня сервиса, позволяют лучшим отраслевым предприятиям достигать уровня 83 % бездефектных поставок - полностью и точно укомплектованные заказы, грамотно заполненные документы, обеспечение сохранности груза, своевременная отправка и получение товара.

У худших представителей отрасли этот показатель не превышает 58%. Важно отметить, что предприятия ЦБП рассматривают необходимость сокращения совокупных затрат по всем логистическим процессам, в первую очередь, за счет сокращения продолжительности цикла выполнения заказа и улучшения сервиса.

На закупку материалов, переработку сырья и получение готовой продукции у худших западных отраслевых предприятий уходит 21 день, лидеры достигают тех же результатов в среднем за 15 дней.

Это 30 % -е преимущество достигнуто за счет лучшего планирования закупок и более гибкой и целенаправленной политики операций (“Lean production”). Отечественные предприятия ЦБП серьезно отстают по этой позиции.

Данные табл. 2 свидетельствуют о значительном омертвлении капитала в запасах. Оборачиваемость запасов варьирует от 32 до 75 дней.

Повышение уровня сервиса, снижение затрат, сокращение логистического цикла, а также увеличение оборота компании - цели, которые невозможно ставить отдельно друг от друга. Улучшение сервиса, ускорение циклов и снижение затрат- результат действия логистики.

Таблица 2

Оборачиваемость запасов (средние показатели за 2003-2007 г.г.)

Показатели	ООО "Неманский ЦБК"	ОАО "Котласский ЦБК"	ОАО "Санкт - Петербургкий КПК"
1.Удельный вес оборотных активов в структуре активов, %	63	41	45
2. Удельный вес запасов в структуре оборотных активов, %	46	25	43
3.Оборачиваемость запасов, дни	75	32	50

Сферы деятельности, в которых лидеры имеют преимущество, можно разделить на 5 основных секторов:

– интегрированный подход к логистике;

– единый процесс улучшений с партнерами по цепи поставок;

– долгосрочные отношения с поставщиками логистических услуг;

– интеграция информационных систем;

– отслеживание проведения усовершенствований.

Более 90 % компаний в ЦБП прибегают к услугам третьих лиц при осуществлении логистических операций. Наиболее распространенными для передачи на аутсорсинг являются транспортные услуги.

Производители выигрывают за счет более выгодных в финансовом отношении перевозок, надежных поставок и могут рассчитывать на гибкий подход в транспортировке, а перевозчики выигрывают за счет постоянного заказчика. Худшие отраслевые предприятия заказывают примерно 84 % всех своих логистических услуг традиционным способом (временные договоренности), тогда как у лидеров около 54 % услуг оказаны на основе стратегического альянса с поставщиком услуги. Изучая сокращение затрат, достигнутое за счет таких долгосрочных стратегических союзов, лидеры выявили, что за 3 года было достигнуто снижение издержек более, чем на 10 %.

Интеграция информационной системы означает, что лидеры, применяя логистическую концепцию, не только стремятся к росту эффективности производства, но также делятся единой информацией со своими поставщиками логистических услуг и заказчиками. Примером такой системы может быть EDI - безбумажная технология (электронный обмен данными). Более 25 % документации в работе с перевозчиками и более трети с заказчиками обрабатываются предприятиями-лидерами с использованием этой технологии.

Логистические составляющие конкурентоспособности отечественных предприятий ЦБП не структурированы, во многих случаях не выделяются и не учитываются, что не позволяет проводить аналогичное сравнение предприятий в отрасли.

В диссертационной работе рассмотрена перспективная роль лесопромышленного кластера в устойчивом развитии ряда регионов Северо-Запада, которая определяется рядом факторов.

Здесь сосредоточено 57 % площади лесов Европейской части России, в том числе, 67 % наиболее ценных хвойных лесов. Регион имеет экспортные коммуникации, многие предприятия расположены по берегам рек, имеют транспортные терминалы. На территории округа расположено 7 из 11 крупных российских целлюлозных и 7 из 10 бумажно-картонных комбинатов.

Развитие лесопромышленного кластера Северо-Запада может обеспечить 4 вида эффектов:

• содействовать формированию межотраслевых производственных комплексов с совместной научной, инновационной и образовательной базами;

• увеличить масштаб производства на комбинатах, комплексно использующих сырье;

• получить синергетический эффект как результат общей стандартизации продукции сопряженных отраслей, ее качества, условий поставки и т.д.

В диссертационной работе рассмотрены предлагаемые в отечественных и западных литературных источниках варианты классификаций этапов развития логистики и соответствующих этим этапам концептуальных подходов к управлению логистическими системами. Выполнена структуризация этапов эволюции концепций управления логистическими системами и целевых функций оптимизации в соответствии с этапами и уровнем развития логистики.

Оценив уровень развития логистики на конкретном предприятии любой отрасли, можно определить концепцию управления логистическими системами, соответствующую этому уровню, а также перспективы изменения подхода и возможностей использования целевой функции для оптимизации потоков в соответствии с эволюционными изменениями в логистических процессах.

Проведенный автором анализ эволюции концептуальных подходов к управлению логистическими системами позволил сделать вывод, что на рубеже веков происходит смена подходов к управлению логистическими системами. Важной составляющей этого процесса выступает межфирменная координация и регулирование деятельности участников, создание эффективных межфирменных связей, стимулирование каждого участника цепи поставок в зависимости от реального вклада в формирование совокупной ценности цепочек поставок.

В процессе эволюции целевая функция оптимизации логистических потоков меняется. Если в период до 70-х г. XX века эффективность управления материальными потоками определялась величиной сокращения затрат на логистические операции, то после 70-х г. укрепилось понимание опасности локальной оптимизации и был сформулирован принцип «одного зонтика», позволивший обратить внимание на интеграцию и координацию деятельности структурных подразделений предприятия. Эффективным признавалось то управленческое решение, которое приводило к получению минимальных суммарных совокупных издержек по предприятию в целом.

В 90-х годах XX века критерий оптимизации потоковых процессов в логистике вновь изменился. Рынком были востребованы те управленческие решения, которые позволяли максимизировать доход на вложенный капитал, то есть получать доход, темпы роста которого значительно превышали темпы роста затрат, в связи с чем возросло значение финансовых потоков в логистических системах.

Модель процесса формирования ценности цепи поставок и мезологистической системы в целом, а также их стоимостной оценки, представлена на рис. 1. Содержательная характеристика модели сводится к следующему:

1. Отрасль рассматривается в виде «вложенной структуры», включающей иерархически соподчиненные уровни: мезологистическую систему в целом (МЛС), цепи поставок (ЦП), предприятия (П), формирующие архитектонику мезологистической системы, и логистические потоки (ЛП), пронизывающие все вышеприведенные иерархические уровни и, следовательно, обеспечивающие их интегрированное единство. Под ЦП понимается относительно самостоятельная часть общего процесса функционирования МЛС, критерием выделения которой является конкретный вид товарной продукции.

2. С учетом изложенного в п.1 процесс управления мезологистическими системами может быть представлен как логическая взаимосвязь следующего вида:

{ЛП ЛП' } {П П' } {ЦП ЦП' } {МЛС МЛС' }(1)

Существенным в методическом отношении является то, что взаимосвязь, выраженная соотношением (1), имплицитно включает в себя ранее определенные объекты управления.

3. Экономическое содержание процесса управления мезологистическими системами выражается в изменении характеристик интегрального денежного потока (ДДП_интегр), а эффективность управления проявляется в максимизации прироста денежного потока (+ДДП_интегр max).

4. С позиций обеспечения эффективности управляющих воздействий существенное значение имеют изменения параметров ДДП и инструментарий его оценки. Денежный поток, по определению, понимается как дисконтированный. В свою очередь, величина дисконтированного денежного потока (ДДП) непосредственно зависит от ключевых параметров: длительности продуцирования t и ставки капитализации R. Именно на этом этапе создаются достаточные предпосылки для точной количественной оценки стоимости.

5. Завершающим этапом является определение фактической стоимости мезологистической системы (С'_бизн), которая, как уже отмечалось, представляет собой критериальный показатель результатов управления цепями поставок в МЛС.

Рис. 1. Процесс формирования совокупной ценности цепей поставок в мезологистической системе

Проанализированный процесс позволяет обеспечить непротиворечивую логическую взаимосвязь содержательных характеристик функционирования предприятия в рамках мезологистической системы в процессе управления и адекватного представления ее результатов.

Совокупность положений, содержащихся в настоящем разделе, позволяет констатировать следующие основные характеристики разработанной автором концептуальной модели:

- она является концептуальной по существу, поскольку основана на базисных положениях теории логистики и полностью соответствует общему подходу к определению содержания и оценке результатов управления мезологистической системой, отражающему современный уровень развития экономической теории и теории менеджмента;

- в предложенной модели адекватно сочетаются процессный и структурный подходы, обеспечивающие завершенность анализа системы управления МЛС с позиций целевой направленности ее деятельности, а также необходимой и достаточной детализации внутренней среды. В экономическом аспекте сочетание указанных подходов отражает процесс формирования совокупной ценности цепей поставок и входящих в них предприятий как результата интегрального воздействия всех стоимостнообразующих факторов;

- данная модель отражает объектный (онтологический) и субъектный (гносеологический) контексты процесса управления мезологистической системой, что является обязательным условием полноценного методологического обоснования и обеспечивает возможность дальнейшего научного анализа данного процесса в управленческом аспекте.

Законченность теоретического обоснования управления отраслевыми цепями поставок обеспечивается определением состава тех факторов, целенаправленное воздействие на которые приводит к увеличению стоимости предприятий, входящих в цепь поставок. При решении данной задачи необходимо учитывать следующие обязательные условия формирования результатов стоимостной оценки бизнеса предприятий, входящих в цепи поставок:

1. В общем случае стоимость формируется под воздействием совокупности факторов внешней и внутренней среды функционирования предприятий (экзогенных и эндогенных).

Очевидно, что каждая из этих групп факторов имеет различную качественную природу и неодинаковый характер воздействия на стоимость. Столь же очевидно, что каждая из этих групп объединяет множество конкретных факторов, влияние которых на стоимость также обладает спецификой.

2. В соответствии с общими принципами управления целенаправленное воздействие на указанные в п.1 факторы в процессе управления мезологистическими системами должно осуществляться в течение достаточно длительных временных интервалов. Это предполагает необходимость анализа динамики величины стоимости предприятий в пределах стратегического, тактического и оперативного периодов управления.

3. Итоговыми результатами анализа должны являться факторное пространство и модель управления стоимостью отраслевых цепей поставок.

В соответствии с общей дедуктивной направленностью анализа настоящего исследования необходимо в первую очередь рассмотреть основные экзогенные факторы.

Обязательным методологическим требованием является системность анализа. Позиция автора заключается в том, что данное требование обеспечивается посредством структуризации экзогенных факторов на факторы макро-, мезо- и микроэкономического уровней.

Следующим этапом является анализ воздействия конкретных логистических факторов (выступающих в качестве стоимостнообразующих) на величину изменений стоимости предприятия в составе отраслевого кластера.

Осуществленный автором анализ позволил выявить следующие группы основных стоимостнообразующих факторов:

- по структуре управления логистикой и взаимодействия в цепях поставок: уровень затрат на управление цепями поставок, величина которых включает затраты на интеграцию и координацию деятельности участников цепи поставок, а также логистические затраты предприятия. Воздействие указанных факторов приводит к росту стоимости на величину С_УЛ ;

- по продуктовому портфелю основными стоимостнообразующими факторами являются изменение цены на конкретные товары, входящие в продуктовый портфель, изменение уровня совокупных затрат на их производство и реализацию, а также изменение объема реализации. Воздействие указанных факторов приводит к росту стоимости на величину С_ПП ;

- по логистическому внеоборотному капиталу в качестве основного стоимостнообразующего фактора принимается изменение состава элементов логистического внеоборотного капитала, обеспечивающее минимизацию тех активов, которые неэффективно используются при хранении и транспортировке материального потока как внутри, так и вне предприятия. Воздействие указанных факторов приводит к росту стоимости на величину С_ВК ;

- по логистическому оборотному капиталу предприятия основными стоимостнообразующими факторами являются структура оборотного капитала и скорость его кругооборота. Воздействие указанных факторов приводит к росту стоимости на величину С_ОК .

Величина результирующего изменения (увеличения) стоимости предприятия (+С_общ) составляет:

+С_общ = f (С_УЛ; С_ПП; С_ВК; С_ОК) (2)

Таким образом, совокупное факторное пространство (F), формирующее результирующее воздействие на величину стоимости, может быть представлено следующим образом:

(3)

Один из основных методических результатов анализа заключается в том, что именно модель стоимостной оценки отраслевых цепей поставок является необходимой предпосылкой проектирования мезологистических систем, поскольку отражает целевые приоритеты и экономическую сущность процесса логистического менеджмента.

Обоснованный ранее базовый принцип современного подхода к управлению компанией - организация управления не по звеньям, выполняющим функции, а по цепочке создания совокупной ценности с последующей стоимостной оценкой дает возможность четко отслеживать денежные средства, а также контролировать источники возникновения доходов и расходов.

...