Совершенствование маршрутов доставки груза при планировании международных контейнерных перевозок

Знакомство с основными особенностями развития мирового грузового транспорта. Общая характеристика деятельности компании ООО "Крафт". Рассмотрение способов совершенствования маршрутов доставки груза при планировании международных контейнерных перевозок.

Рубрика Менеджмент и трудовые отношения
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 07.12.2019
Размер файла 3,2 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Резкое снижение объема транзитных перевозок случилось на рубеже 1980-1990 гг. Произошло это из-за того, что после распада СССР резко возросли тарифы на железнодорожные перевозки, снизилась сохранность грузов, в несколько раз усложнились таможенные процедуры.

Для того, чтобы решить проблемы и наладить ситуация в стране, в 1997 г был создан Координационный совет по транссибирским перевозкам. Деятельность международной ассоциации была направлена на привлечение грузов на Транссибирскую магистраль. В состав КСТП входят: Министерство путей сообщения РФ и Министерство транспорта, Немецкие железные дороги, Европейские и Корейские ассоциации.

Национальная транспортная сеть развивается по направлениям ТК, стыкующихся с европейскими и азиатскими транспортными коридорами. Как правило, именно это и создает предпосылки для интеграции транспорта России в мировую транспортную систему, для развития регионов расположенных вблизи МКТ, для привлечения инвестиций и дополнительных транзитных грузопотоков, для повышения надежности и эффективности российских внешнеторговых перевозок [3].

2.3 Методы и модели повышения эффективности международных перевозок

Повысить эффективность международных перевозок можно с помощью разных методов и моделей. Создание новых теорий, совершенствование старых моделей, проведение опытов в сфере международных перевозок происходят на протяжении многих лет.

Особое внимание необходимо уделить вопросам, касающихся принятия решений для систем логистики в условиях риска и неопределенности. Необходимо одновременно учитывать несколько факторов неопределенности и соответствующие сценарии их возможного влияния на работу системы в целом.

Задачу оптимизации работы системы управления запасами, возникающую в условиях неопределенности, подробно разберем на примере модели, учитываемой временную стоимость денег. Важно, что следующие параметры модели в данной задаче принимаются как неопределенные: годовое потребление товара, цена реализации товара, денежные потери из-за плохого качества товара. Структуру задачи нахождения оптимальной стратегии принято анализировать с учетом временной структуры ставок. Необходимо отметить, что указываются те ставки, которые действуют в момент рассмотрения задачи на рынке. Важно, что полученные решения должны работать при сотрудничестве с разными поставщиками. Далее мы рассмотрим алгоритмы нахождения оптимального решения по различным критериям [12, с. 41].

Итак, рассмотрим атрибуты анализа классической модели без учета временной стоимости денег. Такой случай принято считать детерминированным.

В условиях неопределенности, процедуры принятия решений подразумевают конкретизацию задачи выбора оптимального решения, применимой к матрице полезностей [14]. Получается, что постановка задач, возникающих при оптимизации стратегии управления запасами, требует систематизированного подхода. Такой подход можно наблюдать на примере задач связанных с максимизацией выручки и прибыли. Обозначения и понятия для рассмотрения модели будут представлены далее.

Функция от размера заказа и определяются соотношением:

Сг = Сг(q) = C0D/q+Chq/2+CПD

где Сг - общие годовые затраты, q - размер заказа, C0 - накладные расходы на каждую поставку, D - годовое потребление продукции за год; Ch - затраты на хранение единицы продукции, СП - цена закупки единицы продукции;

Pг = Pг (q) = CsD - Сr(q)

где Pг - годовая прибыль (до уплаты налогов). Сs - цена реализации единицы продукции.

Слагаемое CsD является - независимое от оптимизируемого параметра q, сводит все условие к задаче минимизации общих годовых затрат.

Отметим, что в нашей работе упускаются дополнительные затраты бизнеса (заработная плата), так как от них не зависят размеры партии заказов или длительность интервала повторного заказа.

Далее разберем атрибуты анализа классической модели управления запасами в условиях неопределенности с учетом временной стоимости денег.

В рамках рассмотрения модели управления запасами на основании сценариев формируются для величины годового потребления товара (D) и цены реализации единицы покупки (. Такие сценарии можно рассматривать и применять, например, к потерям прибыли. Для удобства изложения материала и восприятия модели для параметров D и можно использовать по два сценария. Годовой спрос на продукцию может быть низким (сц. D1) и высоким (сц. D2). А цена реализации единицы ГП бывает низкой (сц. ) и высокой (сц.

Описанная оптимизационная модель учитывает поставку от 2 поставщиков и вариант выбора разных условий поставки с разной стоимостью продукта. Важно, что без внимания не остаются и возможные потери прибыли.

Первый сценарий описывает благоприятный исход, а второй - неблагоприятный. Для ведения учета потери прибыли вводится коэффициент «а» - годовая выручка. Коэффициент был введен для учета тех потерь, которые возникли в связи с претензиями к качеству продукции, и отражается на функции:

Pг(q) = бCsD - Сг(q) max

где q > 0.

Еще раз отметим, что реализация такого исхода может привести к:

· благоприятному исходу, при котором величина выручки не уменьшается (а=1);

· неблагоприятному исходу, при котором величина выручки уменьшается (0< a<1).

Мы рассмотрели задачу оптимизации системы управления запасами при учете временной стоимости денег в условиях неопределенности. Представили алгоритмы оптимизации, которые можно применить к модели, где годовое потребление товара и цена его реализации рассматриваются как неопределенные параметры.

Мы можем сделать выводы, что при управлении запасами в условиях неопределенности, процедуры учета процентных ставок оказывают сильное влияние на параметры оптимальной стратегии. А учет временной стоимости денег в исследуемых моделях помогает уменьшить издержки на содержание страховых запасов. Полученные результаты способны повысить рентабельность логистических систем.

Минимизация совокупных расходов на покупку, доставку и складское хранение - основная цель управления запасами. Важно, что увеличение объемов партии поставки, с одной стороны, приводит к уменьшению расходов на доставку, а с другой, к росту складских расходов. Для решения такой экономической задачи Уилсон (англ. R. H. Wilson) разработал модель экономически обоснованного размера заказа (Economic Ordering Quantity model; EOQ) . EOQ - модель Уилсона - алгоритм, способный оптимизировать оптимальный размер партии поставки сырья, учитывая общий необходимый объем его закупки и реализации [46].

Данную модель можно использовать в рамках оптимизации размеров и производственных запасов, и запасов ГП. Модель EOQ отвечает на вопрос об объеме регулярных партий поставок, который должен быть приобретен предприятием одновременно. Под оптимальным размером заказа понимают тот объем регулярных поставок, который способен обеспечить необходимое количество запасов для предприятия, а так же минимизировать совокупные затраты по закупке и хранению запасов.

В основе модели Уилсона находится функция совокупных расходов (), отражающая расходы на выполнение заказов и на хранение запасов на складе в течение конкретного времени.

где - затраты на выполнение 1 заказа, A -потребность в заказываемых продуктах, S -искомый объем партии поставки, - стоимость хранения 1 единицы продукции, i - доля от цены, приходящаяся на затраты по хранению.

На рисунке 12 в зависимости от размера заказа показаны составляющие затрат и и суммарные затраты.

Рисунок 12 Зависимость затрат от размера заказа: 1 - ; 2 - ; 3 -

То, что значения оптимальной партии и и совпадают в одной точке, говорит нам о том, что абсциссу точки пересечения можно найти из решения уравнения

Откуда следует, что размер оптимально партии можно найти следующим образом:

Стоит отметить, что указанное не всегда наблюдается, тогда требуется применить процедуру оптимизации.

Далее определяем количество заказов (8), минимальные суммарные затраты (9) и время между заказами (10).

Рассмотренные формулы позволяют нам сделать выводы о том, что оптимальный выбор размеров объема закупки товаров и запасов ГП значительно экономят финансовые средства компании. Получается, что теперь оборотных средств требуется гораздо меньше, а значение коэффициента рентабельности продаж растет.

Задачи оптимизации распределения ресурсов играют значимую роль во многих областях экономики, технологии, проектирования, и, конечно, логистики. Свою значимость они приобретают в рамках реализации новых проектов. Как правило, при внедрении нового проекта к работе привлекается большое количество работников, предприятий и организаций, что приводит к трудностям точного определения сроков и затрат на каком-либо этапе. Для решения подобных задач принято использовать высокоэффективные инструменты - сетевые методы и модели.

Сетевая модель или сетевой график - экономико-математическая модель, которая отражает в себе комплекс работ и событий в их логистической последовательности. Как правило, такие модели рассматриваются при реализации нового проекта [40, с. 231]. Методы сетевого моделирования относят к методам принятия оптимальных решений, потому что сетевые модели наглядно демонстрируют взаимосвязи этапов при реализации проекта и определяют оптимальный порядок их выполнения.

Сетевые модели строятся на теории графов - совокупности двух конечных множеств: множество точек - вершин, множество пар вершин - ребер. Если каждому ребру задается направление, пары вершин называют упорядоченными, а граф - ориентированным, в обратном случае граф считается неориентированным. Путь - некая последовательность неповторяющихся ребер. При проведение экономических и логистических анализов, как правило, используют два типа графов: дерево (связный граф без циклов, у которого наблюдается исходная вершина) и сеть (ориентированный конечный связный граф) [20]. Так, при планировании затрат, или для определения оптимального маршрута доставки, трудовых финансов, строится сетевой графике (рис. 13), демонстрирующий различные варианты исхода событий. После выбора подходящего варианта и начинается работа над проектом.

Рисунок 13 Пример сетевого графика

Если рассматривать сетевые модели с точки зрения календарного планирования, то здесь так же проводится ряд работ по построению рационального плана проведения комплекса работ, состоящего из взаимосвязанных элементов. Взаимосвязь заключается в том, что нельзя начать выполнение следующей задачи, пока не закончены предыдущие операции.

Сетевые графики позволяют точно определить момент начала и завершения каких-либо действий, точное время, затраченное на конкретное действие или весь процесс работ, а так же отметить «проблемные точки», временные задержки в которых влияют на общую длительность. При календарном планировании, работы на графике изображают векторами - дугами, а точки окончания работ называют узлами графика. Дуга, выходящая из i-ого и входящая в j-ое событие, равно времени выполнения операции Длительность всего комплекса работ считается как максимальное время прохождения маршрута.

Благодаря такому способу планирования, любое предприятие может контролировать процесс выполнения всех этапов работы.

Важно отметить, что процесс работы с сетевыми моделями с точки зрения календарного планирования затрудняется при планировании смешанных перевозок. То, что в одной точке графика могут пересекаться схемы доставки различными видами транспорта, означает лишь их пространственную зависимость, но никак не временную. Так же сетевой график имеет ряд особенностей, выраженных в том, что одной дуге соответствует лишь одно значение учитываемых критериев, в том, что при построении графика не рассчитывают крайние сроки доставки, а выбор варианта осуществляется во время анализа полученных результатов [27, с. 303]. Логично, что на выбор варианта доставки, указывают следующие факторы: время, стоимость, приведенная стоимость.

На то, каким будет путь перехода из узла в узел, указывают разные варианты построения маршрутов, возможность использовать разные виды транспорта и т.д.

Как правило, многие компаний отказываются от собственного подвижного состава и работают с логистическими посредниками. Выбор посредника занимает важное место при организации абсолютно каждой перевозки. Помимо основных факторов, оказывающих влияние на выбор перевозчика (стоимость и надежность перевозки, сохранность груза), используются дополнительные количественные и качественные показатели (финансовая стабильность посредника, мониторинг доставки и др.). Помимо оценок экспертов, для расчета количественных показателей применяются дополнительные источники: отчеты, прайс-листы, результаты опросов.

Количественные показатели формируются методами квалиметрии. Суть метода заключается в том, что каждому критерию подбирается эталон значения. В зависимости от ситуации эталон может быть и максимальным, и минимальным. При максимальном эталоне - все значения в указанной строке делятся на него, минимальный показатель - делится на остальные показатели в рассматриваемой строке.

Далее рассмотрим варианты определения оценки качественных показателей. Наиболее встречаемая функция - функция желательности Харрингтона. Возникновение функции связано с результатами процесса наблюдений за решениями экспериментаторов. Функция является непрерывной, монотонной и гладкой [32, с. 25-28]. Такая методика сравнения автоматизированных средств приводит к выявлению способов универсализации общего подхода к проблеме, связанной с оценкой эффективности уже существующих или еще разрабатываемых систем.

На практике модель представляет интервалы, по которым определяют качество предоставляемых поставщиком услуг. Значение функции желательности Харрингтона ( рассчитывается следующим образом [29, с. 101].:

,

где - значение i-го параметра по кодированной шкале.

Функция Харрингтона позволяет перевести качественные оценки показателей к количественным, при условии, что все они принадлежат интервалу от 0 до 1.

Далее мы рассмотрим комплексную модель управления процессами цепи поставок - SCOR-модель (supply-chain operations reference-model). Данную модель используют для наиболее эффективного анализа, планирования и проектирования в ЦП [26].

SCOR-модель - инструмент для выявления «узких мест» в ЦП, способный представить альтернативные варианты построения логистической системы предприятия. Модель включает в себя описание процессов управления цепями поставок и правила приведения их к шаблонным характеристикам.

Рассматриваемая модель, предлагает участниками ЦП выполнить ряд стандартных процессов, объединенных функцией «plan». Функция планирования координирует деятельность всех участников цепи поставок и приравнена к остальным базисным бизнес-процессам: source - «снабжать»; make - «делать»; deliver - «доставлять»; return - «возвращать» [41].

Предприятия, использующие в своей деятельности SCOR-модель, основываясь на типовом наборе процессов, могут разработать собственные модели.

Советом по цепям поставок была разработана DCOR-модель (design chain operations reference model). Миссией новой модели является развитие и усовершенствование SCOR-модели [41]. DCOR-модель основывается на следующих базисных бизнес-процессах: esearch - «исследование», design - «проектирование», integrate - «интеграция», amend - «совершенствование». Вся деятельность данной модели сфокусирована на трех направлениях инновационной деятельности: создание новой технологии, создание нового продукта, обновление готового продукта.

Дополнительно, Советом была разработана CCOR (customer chain operations reference model) - модель, которая вместе с двумя предыдущими составляет IBRF-модель. Integrated business reference framework model - способна воедино связать все элементы управления цепочками ценностей на протяжении жизненного цикла товара.

Бесспорно, что все рассмотренные модели имеют ряд очевидных преимуществ. Но не стоит закрывать глаза на их недостатки, которые препятствуют их внедрению в России: неопределенность экономической ситуации в стране; нестабильность рынков; изолированность компаний и нечестная конкуренция. И все-таки, модели можно и нужно рассматривать с точки зрения перспективных стратегических возможностей для компании.

3. Совершенствование маршрутов доставки груза на примере компании ООО «Крафт»

3.1 Анализ компании ООО «Крафт»

В качестве объекта исследования в работе будет рассмотрена компания-производитель вендингового оборудования в России - ГК Уникум.

На сегодняшний день вендинг довольно известен во всем мире. Каждый день люди покупают снековые продукты, напитки, товары первой необходимости с помощью автоматов в торговых центрах, на улицах и метро.

ГК Уникум - лидер среди компаний-производителей вендингового оборудования в России. Компания разрабатывает и создает инновационные продукты для вендинга и приема платежей. Компания состоит из:

· современного комплекса высокотехнологичного производственного оборудования;

· опытной команды высококвалифицированных разработчиков;

· сервисных центров и дистрибьюторских подразделений по всей России;

· прочных налаженных связей с поставщиками запчастей и комплектующих для вендинга.

Ассортимент продукции ГК Уникум:

· торговые автоматы: снек-автоматы, кофе-автоматы, инстаматы;

· терминалы и киоски: аппараты по приему платежей, инфокиоски.

Завод компании расположен в Санкт-Петербурге, а офисы продаж имеются в 24 городах России. Основной вид деятельности компании - производство и продажа вендингового оборудования и по России, и заграницей. Цель компании заключается в привлечении и российских, и зарубежных клиентов, создании качественной продукции, в расширении географии продаж.

Уникум - группа компаний, включающая в себя несколько организаций, каждая из которых выполняет свою функцию на определенной территории. В каждом крупном городе России можно купить оборудование компании. Региональные представители работают в Новосибирске, Челябинске, Красноярске, Саратове, Ижевске, Владивостоке, Оренбурге, Астрахани, Нижнем Новгороде, Омске, Перми, Краснодаре и др [47].

Конечно, главные офисы продаж находятся в Санкт-Петербурге и Москве. Производственная и международная деятельность ГК Уникум осуществляется через юридическое лицо, расположенное в Санкт-Петербурге - ООО «Крафт». Теперь в работе речь пойдет именно об этой компании.

Организационной структуре управления присуща высокая степень централизации в процессе принятия решений, поэтому ее можно назвать иерархической или вертикальной. Во главе компании стоит один человек, в подчинении которого находятся руководители подразделений. Все стратегические решения в компании принимаются единолично, при этом, он также участвует в операционных решениях. Организационная структура ООО «Крафт» представлена на рисунке 1.4

Рисунок 14 Организционная структура ООО «Крфт»

Плюсом вертикальной структуры является то, что она обеспечивает высокий уровень контроля всех процессов в организации, но с другой стороны, она довольно сильно увеличивает и степень ответственности руководителей компании, и нагрузку на них [39].

В ООО «Крафт» работает около 300 человек, график которых зависит от занимаемой должности. Например, менеджеры и управляющий персонал работают по схеме 5/2 с длительностью рабочего дня 8 часов. Работники цехов металлообработки и сборки работают по схеме 2/2 при 12 часовом рабочем дне. У каждого сотрудника есть право на отпуск в 28 календарных дней. Во время приема на работу проводится собеседование с потенциальным руководителем отдела, в который требуется новый сотрудник.

Компания ООО «Крафт» стремится к максимизации прибыли, стараясь максимально использовать выгодную для себя конъюнктуру рынка. В подобных условиях компания оценивает спрос и издержки в разных категориях цен. Затем останавливается на тех, которые обеспечивают максимальную прибыль.

Для наглядности сравним стоимость вендинговых аппаратов исследуемой компании со стоимостью похожих аппаратов от импортных производителей-конкурентов, которые пользуются популярностью в России. Для сравнения взяты цены розничной продажи на стандартные снек-аппараты и кофе-аппараты (табл. 5) [42].

Таблица 5 Сравнение цен на аппараты производва Unicum и других копаний

Вид аппарата

Цены, руб.

Unicum

Necta

Bianchi

Снек-аппарат

222 690

279 662

285 074

Кофе-аппарат

227 005

248 726

270 700

Исходя из таблицы, можно сделать вывод, что компания Уникум предлагает цены на порядок ниже, чем импортные конкуренты. Стоимость импортного аппарата состоит из закупочной цены, таможенных платежей, логистики, налогов и сборов. У аппаратов, произведенных в России, принцип установления цен на аппарат примарно такой же. Логично, что из общей стоимости исключается логистика и таможенные сборы.

Изготовление вендингового оборудования в компании Крафт состоит из 4 главных производственных процессов:

1. составление плана производства;

2. сборка автоматов;

3. проверка автоматов в отделе технического контроля (ОТК);

4. упаковка готового продукта.

План производства составляется после того, как менеджеры по продаже подают отчеты о количестве и моделях аппаратов, заказанных клиентами. Дополнительно сообщаются особые требования заказчика - это могут быть определенные сроки, изменения в комплектации аппаратов, выбор не стандартного цвет и др. На результаты выполнения планов производства влияет и наличие запчастей на предприятии, и скорость поступления недостающих комплектующих. Важно отметить, что компания избегает ситуаций, когда дефицит комплектующих длится более 5 дней, ведь это существенно сказывается на работе всего производства.

Собираются автоматы в несколько этапов в разных цехах поочередно. Для непрерывного процесса сборки необходимо без промедлений предавать заготовки на следующий этап. Препятствиями на пути незамедлительного перемещения заготовок по заводу компании Уникум из цеха в цех может послужить большая загруженность производства готовыми аппаратами, которые не помещаются на складе, но не отгружаются клиент по определенным причинам.

После сборки аппараты тщательно проверяются сотрудниками отдела технического контроля. После чего аппараты упаковываются и отправляются на склад хранения готовой продукции (ГП). При большой загруженности склада и интенсивном потоке заказов ГП отправляется на сторонний склад, где хранится до востребования. Пример модели бизнес-процессов на производстве в ООО «Крафт» изображен на рисунке 15.

Рисунок 15 Модель бизнес-процессов на производстве ООО "Крафт"

Ежегодно ООО «Крафт» производит специальную серию аппаратов для участия в российских и международных выставках вендингового оборудование от имени ГК Уникум.

Все особенности аппаратов демонстрируются сотрудниками вживую. Каждый год компания либо разрабатывает новй аппарат, либо улучшает и дополняет функиональные возможности старых моделей. Кроме участия в выставках компания актвино продвигает бренд посредством рекламы на интренет-платформах и в программах по ТВ.

Сегодня рпоизводством вендингового оборудования в России занимается около 25 компаний. Крупнейшими из них являются (без учета компании-лидера Уникум):

· VendShop (Москва);

· Инфотехника (Рязань);

· ЭПС (Москва);

· Вендмаш (Златоуст);

· Импульс (Нижний Новгород).

Конкурентами на зарубежном рынке вендингового оборудования являются следующие компании:

· Necta (Италия);

· Saeco (Италия);

· Wurlitzer (Германия);

· Jofemar S.А. (Испания);

· Bianchi (Италия).

Помимо России, комлектующие для аппаратов компания закупает у Китая, Италии, Голландии, Германии, Тайваня и Великобритании.

На результаты деятельности компании оказывают влияние множество факторов. Наиболее значимые из них:

· политические: законы, регулирующие стандарты комплектации оборудования, международное сотрудничество и санкции;

· экономические: повышение цен на комплектующие, изменение курса валют, конкуренция;

· технологические: разработка и совершенствование функций аппаратов.

Таблица 6 SWOT-анализ компании ООО "Крафт"

Сильные стороны (S)

Возможности (O)

- широкий ассортимент;

- прочные связи с поставщиками;

- наличие бол. базы пост. клиентов;

- узнаваемость бренда на рынке вендингового оборудования.

- разработка новых продуктов;

- перестройка процессов на предприятии;

- расширение географии потребителей;

- быстро растущая популярность отрасли.

Слабые стороны (W)

Угрозы (T)

- медленная обработка заказов;

- изнашивание аппаратов;

- схожесть ассортимента с товарами конкуернтов;

- иностранные компании конкуренты и на территории РФ.

- выбор потребителей в пользу иностранных комраний;

- появление сильного конкурента на рынке России;

- увеличение налогов;

- снижение платежеспособности клиентов.

Возможные пути решения проблем и улучшения функционирования компании ООО «Крафт» представлены в таблице 7.

Таблица 7 Пути решения проблем компании ООО "Крафт"

Возможности

Угрозы

Сильные стороны

- поиск клиентов в тех странах, где данная отрасль находиться в стадии зарождения или на этапе роста.

- наладить принцип работы с уже существующей базой клиентов;

- постоянно совершенствовать старые модели аппаратов и регулярно вводить в производство новые.

Слабые стороны

- проводить акции для постоянных клиентов;

- обеспечивать бесперебойные поставки запасных частей по гарантии всем клиентам.

- путем замены материалов и комплектующих повысить качество аппаратов с незначительным изменением их стоимости.

Как уже говорилось, у компании ООО «Крафт» довольно широкая география клиентов. Международные продажи составляют большую часть дохода - 40%.

Компания Крафт экспортирует товары в:

· Европу: Франция, Германия, Румыния, Швеция, Словакия, Словения, Эстония, Англия;

· страны СНГ: Киргизия, Белоруссия, Грузия, Азербайджан, Казахстан;

· страны Карибского бассейна: Гренада;

· Южно-Африканские страны: Конго, Кот-д'Ивуар;

· страны Южной Азии: Пакистан, Саудовская Аравия, Иран, ОАЭ, Турция.

География экспорта и его общий объем представлены на рисунке 16.

Рисунок 16Георгафия экспорта компании ООО "Крафт"

Компания ООО «Крафт» работает примерно с 50 поставщиками для сборки продукции, большая часть из них - иностранные компании. Каждый месяц постоянным перевозчиком привозятся партии комплектующих. В среднем за месяц приходит около 8 разных по размеру машин с запчастями.

Необходимые запчасти моментально поступают на склад, а затем передаются на производство. Остальная часть комплектующих (менее востребованная) хранится на складе перевозчика. В месяц на складе перевозчика хранится около 30 паллет.

Таможенное оформление импортных запчастей проводится с помощью брокера компании-перевозчика.

Основой для проведения финансово-экономического анализа послужат финансовые отчетности предприятия. В данной работе будет рассмотрен бухгалтерский баланс на коней 2017 и 2018 годов [16].

Для корректной оценки имущественного положения ООО «Крафт» была определена динамика структуры основных разделов баланса, установлены значимые изменения структуры активов и пассивов Общества на 31.12.2017 и 31.12.2018 [15].

На протяжении указанного периода сумма хозяйственных средств, находящихся в распоряжении ООО «Крафт», уменьшилась с 2108574 тыс. руб. на 31.12.2017 г. до 1469460 тыс. руб. на 31.12.2018 г. Данные ретроспективного баланса компании на 21.12.2017 и 31.12.2018 г.г. представлены в Приложении А.

Из приложения мы видим, что большая часть показателей актива и пассива к концу 2018 гола изменилась в меньшую сторону. А по сравнению с 2017 годом валюта баланса уменьшилась на 639 114 руб. Что указывает на спады темпов производства компании.

Важно отметить, что в 2017 году компания Крафт прекратила поставлять большие партии товаров одному из ее крупнейших иностранных клиентов. Скорее всего, именно с этим и связано уменьшение практически всех показателей.

За рассматриваемый период внеоборотные активы ООО «Крафт» в абсолютных величинах уменьшились с 83 284 тыс. руб. в 2017 г. до 63 992 тыс. руб. в 2018 году. В валюте баланса доля внеооборотных активов выросла на 1%. Оборотные активы компании уменьшились с 2 013 175 тыс. руб. на 2017 год до 1 393 353 тыс. руб. на 2018 год. Доля оборотных активов за год снизилась с 96% до 95%.

В исследуемый период в пассивах баланса компании Крафт заемный капитал преобладал над собственным капиталом. Разница активами и обязательствами компании, а именно балансовая стоимость, на 31.12.2018 оказалась отрицательной и составляет 20377 тыс. руб.

Снижение уровня пассивов происходит за счет понижения стоимости кредитной задолженности средств. За исследуемый период уставный капитал не изменился, а непокрытый убыток увеличился с -15679 тыс. руб. до -18 387 тыс. руб. на дату оценки.

Доли в пассиве распределились так: капитал и резервы составляют -0,8% на конец 2017 года и -1,4% на конец 2018, долгосрочные обязательства с 0,1% увеличились до 0,2%, а краткосрочные обязательства с 100,7% изменились до 101,2%.

О конкретных недостатках в работе предприятия свидетельствует наличие дебиторской и просроченной кредиторской задолженности. Из приложения наглядно видно, что и кредиторская задолженность поставщикам, и дебиторская задолженность сроком оплаты до 12 месяцев являются довольно большими суммами. Не смотря на незначительное уменьшение этих величин к концу отчетного периода, общая сумма задолженностей остается весьма крупной.

Анализируемый период показывает довольно сильное изменение структуры оборотных активов: запасы увеличиваются в 2 раза, остаются на там же уровне, что и в 2017 - примерно 34%, а финансовые вложения уменьшаются в два раза. Также изменилась и структура краткосрочных обязательств: процент кредиторской задолженности снизился на 9%. При анализе кредиторской задолженности не стоит забывать, что она является и источником покрытия дебиторской задолженности. За рассматриваемый период, кредиторская задолженность превышает дебиторскую почти в 2 раза, что говорит о нестабильном положении ООО «Крафт». Неизменной осталась структура внеоборотных средств, капиталов и резервов.

3.2 Организация перевозок ООО

Для того, чтобы оптимизировать перевозку в Саудовскую Аравию, мы составили план действий:

1. оптимизировать загрузку контейнера;

2. с помощью сетевого графика выбрать способ доставки;

3. рассчитать оптимальную партию поставки;

4. выбрать логистического посредника.

Компания ООО «Крафт» уже ни один раз отправляла свои аппараты в Саудовскую Аравию. Как правило, компания «Macaen Atheela Company» заказывает у нас следующие аппараты: Foodbox (Приложение Б), Posso Touch (Приложение В), Nero (Приложение Г). Для того, чтобы оптимизировать маршрут доставки груза мы подробно разберем последнюю поставку в Саудовскую Аравию. От компании Macaen Atheela Company в адрес компании Крафт поступил заказ на: Foodbox 14 шт, Posso Touch 18 шт, Nero 45 шт. Габариты заказанных аппаратов представлены в таблице 8.

Таблица 8 Габариты заказанных аппаратов

Наименование

размеры (см) г*ш*в

Масса Брутто

Foodbox

85х105х195

290

Rosso Touch

80х70х195

165

NERO

50х76х91

57

Согласно плану оптимизации перевозки, первое, что нам необходимо выполнить, - загрузить контейнер. Задача правильной загрузки контейнера весьма важна, она может значительно снизить затраты на транспортировку. Внутренние габариты необходимых для дальнейшей работы контейнеров представлены в таблице 9.

Таблица 9 Внутренние габариты контейнеров

Параметры

20-футовый стандартный

40-футовый стандартный

45-футовый высокий широкий

Длина, мм

5998

12032

13513

Ширина, мм

2352

2352

2444

Высота, мм

2393

2393

2549

Изначально, менеджерами отдела логистики было принято решение отправить данные аппараты в двух контейнерах: 1*20' и 1*40', разметив в них аппараты следующим образом (рис. 17). Паллеты с автоматами Nero пронумерованы для наглядности.

Рисунок 17 Загрузка контейнеров необходимым объемом поставок

Но в рамках оптимизации маршрута доставки было предложено сконструировать и использовать специальную паллету, которая смогла бы уместить в себе сразу несколько аппаратов Nero (Приложение Б). Теперь, все заказанные аппараты можно уместить в 1*45'(рис. 18). Стоит заранее отметить, что затраты на внедрение специальных паллет будут минимальны и окупятся в самые кротчайшие сроки. Специальные паллеты (Приложение Д), в которых умещается сразу 4 аппарата Nero пронумерованы.

Рисунок 18. Загрузка контейнера необходимым объемом поставок

Очевидно, что выгоднее и проще будет использовать один 45-утовый контейнер, для того, чтобы убедиться в этом окончательно, построим сетевые графики.

Следующий этап оптимизации - построение сетевого графика схем поставки. Согласно договоренностям компаний Крафт и Macaen Atheela Company, доставить груз можно двумя способами:

1. DAT, Saint-Petersburg, Russia - King Abdullah, KSA;

2. DAP Saint-Petersburg, Russia - Riyadh, KSA.

Важно, что при первом варианте, покупатель должен будет самостоятельно организовать доставку из порта на склад.

Итак, построим сетевой график для перевозки аппаратов до порта в Кинг Абдалла (рис 19).

Рисунок 19. Схема доставки контейнера из СПБ в Кинг Абдалла

Теперь необходимо подробно описать каждую операцию (табл. 10).

Таблица 10. Стоимость и время транспортировки контейнеров из России в Кинг Абдалла

№ операции

Описание операции

Контейнер

Стоимость, евро

Дни

1-2

Таможенное оформление документов и погрузка аппаратов в контейнеры

20' + 40'

190

1

2-3

Доставка контейнеров до порта города Санкт-Петербург

20'

168

1

40'

194

3-4

Оформление документов и перегрузочные работы в порту СПб для

20' + 40'

215

2

4-5

Фрахт из порта СПб в порт Кинг Абалла

20'

1462

24

40'

1662

Сравним временные и денежные затраты, которые получились в результате расчета, на оба предложенных варианта (табл. 11).

Таблица 11. Результаты подсчета стоимости и времени транспортировки контейнеров из России в Кинг Абдаллу

Стоимость, евро

Дни

Для 20'+40'

4041

30

Для 45'

2414

30

Теперь построим сетевой график для транспортировки груза до города Эр-Рияд (рис. 20) и опишем его работу(табл. 12). Важно, что в данном случае доставка из порта в город происходит с помощью автомобильного транспорта, а большая часть операций повторяется.

Рисунок 20. Схема доставки контейнер из СПБ в Эр-Рияд (автомобильныйтранспорт)

Таблица 12Стоимость и время транпортировки контейнеров из России в Эр-Рияд

№ операции

Описание операции

Контейнер

Стоимость, евро

Дни

1-2

Таможенное оформление документов и погрузка аппаратов в контейнеры

20' + 40'

190

1

2-3

Доставка контейнеров до порта города Санкт-Петербург

20'

168

1

40'

194

3-4

Оформление документов и перегрузочные работы в порту СПб для

20' + 40'

215

2

4-5

Фрахт из порта СПб в порт Кинг Абалла

20'

1462

24

40'

1662

5-10

Погрузочно-разгрузочные работы и офорление док. в порту Кинг Абдаллы

20' + 40'

300

2

10-11

Прохождение таможни контейнеров

20' + 40'

50

2

11-12

Доставка контейнеров автомобильным транспортом до города Эр-Рияд

20'

397

1

40'

556

1-6

Таможенное оформление документов и загрузка аппаратов в контейнер

45'

115

1

6-7

Дост. до порта города Санкт-Петербург

45'

207

1

7-8

Оформление документов и перегрузочные работы в порту СПб

45'

130

2

8-9

Фрахт из порта СПб в порт Кинг Абалла

45'

1862

24

9-10

Погрузочно-разгрузочные работы и офор. документов в порту Кинг Абдаллы

45'

200

2

10-13

Прохождение таможни контейнера

45'

35

2

13-14

Доставка контейнера автомобильным транспортом до города Эр-Рияд

45'

463

1

Сравним полученные временные и денежные затраты на оба предложенных варианта (табл. 13).

Таблица 13 Результаты подсчета стоимости и времени транспортировки контейнеров из России в Эр-Рияд

Стоимость, евро

Дни

Для 20'+40'

5194

33

Для 45'

3012

33

Третий вариант доставки аппаратов заказчику представлен на сетевом графике (рис. 21) , а его операции подробно расписаны в таблице 14. Доставка груза из порта в город происходит при помощи железнодорожного и автомобильного (транспортировка от ж/д путей на склад) и транспорта. Большая часть графика и его операций вновь не изменилась.

Рисунок 21. Схема доставки контейнер из Кинг Абдулла в Эр-Рияд (железнодорожный транспорт)

Таблица 14 Стоимость и время транпортировки контейнеров из Кинг Абдалла в Эр-Рияд

№ операции

Описание операции

Контейнер

Стоимость, евро

Дни

1-2

Таможенное оформление документов и погрузка аппаратов в контейнеры

20' + 40'

190

1

2-3

Доставка контейнеров до порта города Санкт-Петербург

20'

168

1

40'

194

3-4

Оформление документов и перегрузочные работы в порту СПб для

20' + 40'

215

2

4-5

Фрахт из порта СПб в порт Кинг Абалла

20'

1462

24

40'

1662

5-10

Разгрузочные работы и офорление документов в порту Кинг Абдаллы

20' + 40'

150

2

10-11

Прохождение таможни контейнеров

20' + 40'

50

2

11-12

Доставка контейнеров железнодорожным транспортом до города станции в Эр-Рияд

20'

335

1

40'

502

12-13

Доставка контейнеров автомобильным транспортом от станции до склада

20' + 40'

129

1

1-6

Таможенное оформление документов и загрузка аппаратов в контейнер

45'

115

1

6-7

Дос. до порта города Санкт-Петербург

45'

207

1

7-8

Оформление документов и перегрузочные работы в порту СПб

45'

130

2

8-9

Фрахт из порта СПб в порт Кинг Абалла

45'

1862

24

9-10

Разгрузочные работы и офорление документов в порту Кинг Абдаллы

45'

100

2

10-14

Прохождение таможни контейнера

45'

35

2

14-15

Доставка контейнеров железнодорожным транспортом до города станции в Эр-Рияд

45'

412

1

15-16

Доставка контейнеров автомобильным транспортом от станции до склада

45'

97

1

Составим таблицу (табл. 15), в которую внесем полученные денежные и временные затраты.

Таблица 15 Результаты подсчета стоимости и времени транспортировки контейнеров из Кинг Абдалла в Эр-Рияд

Стоимость, евро

Дни

Для 20'+40'

5057

34

Для 45'

2958

34

После проделанной работы можно с уверенностью говорить о том, что компания ООО «Крафт» при организации данной перевозки будет использовать 45-футовый контейнер со специальными паллетами. В среднем, использование таких паллет сокращает стоимость доставки на 2000 евро.

Как уже говорилось, компания Macaen Atheela Company является постоянным клиентом компании Крафт, и, как правило, заказывает одни и те же автоматы: Foodbox, Posso Touch, Nero.

Для того, чтобы определиться с оптимальным размером партии поставки, сделать поставки регулярными и минимизировать совокупные расходы, воспользуемся формулой Уилсона. С помощью модели EOQ рассчитаем оптимальный объем поставок для регулярных заказов

Данная поставка является многономенклатурной, а объем контейнера ограничен . Соберем все исходные данные в одну таблицу (табл. 16), дополнительно включим туда информацию об объеме каждой единицы заказа.

Значение оптимальной партии (S) находим согласно формуле 6, количество заказов (N) - формуле номер 8, время между заказами (T) находится с помощью формулы 10, а минимальные суммарные затраты
) - 4. Для того, чтобы найти время между заказами, за общее количество дней (Д) возьмем количество рабочих дней в году - 260.

Для таблицы введем обозначения для каждого вида аппарата: Foodbox - 1, Posso Touch - 2, Nero -3.

Таблица 16 Исходные данные и результаты расчета параметров при независимых поставках с учетом ограничения

Теперь перейдем ко второму этапу определения оптимальной партии, где рассчитаем параметры многономенклатурной поставки. Все полученные данные будут отражены в таблице 17.

Периодичность поставки

дней

а минимальные суммарные затраты

у.е.

Третьим этапом будет проверка ограничения по объему контейнера. Если сравнивать объем контейнера - и получившийся результат ?S*V - 189 , то понятно, что параметру многономенклатурной поставки необходимо откорректировать.

Таблица 17. Исходные данные и результаты расчета параметров

Рассчитаем

С помощью полученных откорректированных величин параметров рассчитаем число поставок

.

Размеры поставок каждого типа товаров внесены в таблицу, а минимальные затраты составят

у.е.

Благодаря всем проделанным вычислениям, мы с уверенностью можем сказать, что ограничения никак не влияют на затраты при многономенклатурных поставках. Более того, затраты в разы меньше, чем при независимых поставках.

Следующая важная задача, требующая нашего внимания - выбор посредника. С помощью расчетов мы выберем двух посредников:

· первый посредник будет выбран для организации перевозки по направлению Saint-Petersburg, Russia - King Abdullah, KSA, и возьмет на себя обязательства по доставке груза от склада до порта в Саудовской Аравии;

· второй логистический посредник должен будет организовать доставку от порта Кинг Абдулла до города Эр-Рияд.

Для начала, выберем посредника для перевозки аппаратов до Кинг Абдалла. Определим наиболее важные критерии для оценки перевозчика и каждому критерию укажем свое значение, описывающее значимость для грузоотправителя - ранг (табл. 18).

Таблица 19. Критерии выбора перевозчика (Россия)

Критерий выбора

Ранг

Тарифные ставки на свои услуги

1

Общее время доставки

2

Готовность к переговорам об изменении ставки

3

Оказание дополнительных услуг (комплектация и доставка)

4

Квалификация персонала

5

Сотрудничество с морскими линиями

6

Увеличение ставок от морских линий

7

Финансовая стабильность компании

8

Отслеживание отправок

9

Готовность схем маршрутов

10

Процедура заказа транспортировки

11

Специальное оборудование

12

Как правило, компания Крафт сотрудничает с DSV, Panalpina и намного реже пользуется услугами Yusen Logistics, но в дальнейшем будем выбирать именно из них. Из таблицы 18 выберем те критерии, которые наиболее важны для этой перевозки. Затем внесем все исходные данные в таблицу 19, там же рассчитаем итоговый рейтинг. Важно отметить, что перевозчики оцениваются по трехбалльной шкале, где 1-очень надежно, 2 - надежно, 3 - менее надежно.

Таблица 19 Расчет рейтинговых оценок для выбора перевозчика (Россия)

Согласно трехбалльной системе оценка в 1 балл означает высокую надежность. Из чего следует, что тот перевозчик, который набрал наименьший суммарный рейтинг, наиболее предпочтителен: Yusen Logistics -9,35. Получается, что компания Yusen Logistics, с которой Крафт сотрудничала реже всего, является самой надежной.

Для того, чтобы выбрать посредника на территории Саудовской Аравии, мы проанализировали их внутренний рынок и составили рейтинг перевозчиков:

1. Centre Pole Logistics;

2. Platinum Shipping Service;

3. Saudia Cargo;

4. Barakat Al Riyadh;

5. LSC Logistics.

Для начала определим критерии выбора.

Таблица 20 Критерии выбора перевозчика (Саудовская Аравия).

Критерий выбора

Ранг

Тарифные ставки на автомобильные перевозки

1

Тарифные ставки на железнодорожные перевозки

2

Тарифные ставки на смешанные перевозки

3

Общее время доставки

4

Готовность к переговорам об изменении ставки

5

Оказание дополнит. услуг (комплектация и доставка)

6

Квалификация персонала

8

Сотрудничество с железнодорожными линиями

9

Финансовая стабильность компании

10

Отслеживание отправок

11

Готовность схем маршрутов

12

Процедура заказа транспортировки

13

Специальное оборудование

14

Проанализируем исходные данные компаний и рассчитаем необходимый рейтинг перевозчиков для тройки лидеров (табл. 21).

Таблица 21 Расчет рейтинговых оценок для выбора перевозчика (Саудовская Аравия)

Критерий

Ранг

Вес

Centre Pole Logistics

Platinum Shipping Service

Saudia Cargo

Оценка

Рейтинг

Оценка

Рейтинг

Оценка

Рейтинг

Тарифные ставки на автомобильные перевозки

1

8

2

16

1

8

3

24

Тарифные ставки на железнодорожные перевозки

2

4

1

2

2

8

3

12

Тарифные ставки на смешанные перевозки

3

2,6

2

5,2

1

2,6

3

7,8

Общее время доставки

4

2

2

4

2

4

2

4

Оказание дополнительных услуг

6

1,3

1

1,3

2

2,6

3

5,2

Квалификация персонала

8

1

1

1

1

1

2

2

Сотрудничество с железнодорожными линиями

9

0,8

3

2,4

1

0,8

2

1,6

Отслеживание отправок

11

0,7

3

2,1

1

0,7

2

1,4

Сумма

34

27,7

58

Для транспортировки груза по территории Саудовской Аравии выберем компанию Platinum Shipping Service. Помимо лучшего результата - 27,7, нам известно, что эта компании теснее всех остальных сотрудничает с железнодорожными линиями.

Заключение

В проделанной работе были подробно рассмотрены контейнерные перевозки, раскрыта их сущность и описаны преимущества. Главное преимущество контейнерных перевозок - прочность контейнера, которая обеспечивает надежность груза во время транспортировки и при погрузочно-разгрузочных работах.

Было выявлено, что значительное сокращение времени на перегрузку груза с одного транспортного средства на другое, а так же сокращение риска повреждения товара существенно влияют на эффективность контейнерных перевозок. Заметнее всего это проявляется при смешанном сообщении.

Что касается организации международных перевозок, то тут явно есть свои особенности. Для того, чтобы быстро и безопасно перевозить груз, необходимо использовать эффективные модели и внедрять новые инструменты. Внедрение информационных технологий является ещ...


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.