Реконструкция дорожной СТО

Зарубежные стенды для проверки электрооборудования встречаются в продаже крайне редко, кроме того, их высокая стоимость не позволяет большинству автотранспортных предприятий приобретать их при условии ограниченного спроса на услуги по ремонту стартеров и генераторов.

4.3 Схема привода проектируемого стенда и общие требования

Схема привода стенда представлена на рисунке 4.3.

Двигатель 1 через шкивы 2 и 3 с помощью ремня 4 приводит во вращение генератора 5.

Стенд должен быть оборудован:

- механизмом, обеспечивающим бесступенчатое изменение частоты вращения приводного вала генератора в диапазоне от 0 до 6000 мин^-1;

- устройством для установки и закрепления испытуемого стартера;

- удобной системой подключения электропроводов;

- устройством для измерения напряжения генератора;

- устройством для измерения напряжения генератора;

- осциллографом;

- тахометром для установки скоростного режима.

Рисунок 4.3 - Схема привода стенда для проверки генераторов:

1 - двигатель приводной; 2 - шкив ведущий; 3 - шкив ведомый; 4 - ремень приводной; 5 - генератор

Техническая характеристика стенда представлена в таблице 4.1.

Таблица 4.1 - Технические характеристики стенда

Параметр	Значение
Тип	Настольный
Привод	Электропривод через клиноременную передачу
Максимальная мощность испытуемых генераторов	не более5
Частоты вращения приводного вала, мин-1	0….6000
Сеть	220/380 В 50±1 Гц
Установленная мощность, кВт	3,0
Количество обслуживающего персонала, чел	1
Габаритные размеры, мм, не более	640х680х600
Масса сухая стенда, кг, не более	60

4.4 Выбор и расчет основных элементов стенда

4.4.1 Выбор электродвигателя

Основа стенда - силовой привод генератора. Привод осуществляется электродвигателем. Выбор двигателя осуществляется из условий максимальной частоты вращения и мощности.

Большинство генераторов имеет максимальную частота вращения не более 6000 мин^-1.

Мощность, необходимую для привода генератора можно определить по формуле:

(4.1)

где - номинальное напряжение, В;

- максимальный ток нагрузки генератора, А.

КПД ременной передачи, ;

КПД генератора на номинальном режиме, .

Номинальное напряжение для генератора грузового автомобиля (в данном случае, автомобиля КАМАЗ)составляет=28 В. Максимальный ток нагрузки генератора составляет=110А.

Тогда минимальная мощность электродвигателя для привода составит:

С учетом мощности, равной 4,0 кВт, а также частоты вращения, равной 3000 мин^-1, выбираем двигатель ДАТ-100-4,0-3000. Данный двигатель применяются в промышленных приводах, в сельскохозяйственной технике, бытовой технике, в средствах малой механизации, работают при напряжениях 380 В, режим работы S1 по ГОСТ 183, степень защиты IP54 по ГОСТ 17494, соотношения моментов на валу (приближенно): М_пуск/М_ном=2.1, М_макс/М_ном=2.3, М_мин/М_ном=1.8, климатическое исполнение У2 по ГОСТ 15150.

4.4.2 Расчет ременной передачи

По ГОСТ 1284.1-99, исходя из мощность электродвигателя выбираем ремень с сечением Z[13].

Сечение В:

.

Диаметры ведомого шкива

.

Диаметр ведущего шкива можно определить по формуле[13]:

(4.2)

где относительное скольжение ремня, принимаем ;

.

Принимаем по стандарту .

Передаточное число ведомого шкива уточняется по формуле:

.(4.3)

.

Частота вращения ведомого шкива максимальная:

(4.4)

.

Наименьшее допустимое межосевое расстояние рассчитывается по формуле:

(4.5)

где высота сечения ремня, .

.

Наибольшее допустимое межосевое расстояние для заданных параметров шкивов:

(4.6)

.

Необходимо принять значение межосевого расстояния, находящегося между рассчитанными максимальным и минимальным значениями.

Конструктивно принимаем межосевое расстояние .

Расчетная длина ремня при принятом межосевом расстоянии рассчитывается по формуле [13]:

(4.7)

.

Принимаем по стандарту [13].

Угол обхвата ремня малого шкива рассчитывается по формуле:

(4.8)

.

Межосевое расстояние уточняется по формуле:

(4.9)

.

Скорость ремня рассчитывается по формуле:

(4.10)

Окружное усилие рассчитывается по формуле[13]:

(4.11)

.

Расчетное число ремней рассчитывается по формуле:

(4.12)

где - коэффициент режима работы, =1 [13];

- коэффициент передаточного отношения, =1,25[13];

- коэффициент угла охвата, =0,98[13];

- коэффициент учитывающий неравномерность нагрузки между ремнями, =0,92[13];

- коэффициент длины ремня, =1,0[13];

- мощность передаваемая одним ремнем, =2,0 кВт[13].

Принимаем .

Усилие преднатяжения в ремне рассчитывается по формуле[13]:

.(4.13)

где - коэффициент режима работы, =1 [13];

- коэффициент длины ремня, =1,0 [13];

- коэффициент угла охвата, =0,98 [13];

- погонная масса ремня, для профиля Z=0,06 кг;

Тогда:

Натяжение в ведущей ветви:

(4.14)

Натяжение в ведомой ветви:

(4.15)

Тогда:

Усилие на валы рассчитывается по формуле [13]:

(4.16)

.

4.4.3 Расчет балки крепления двигателя

Электродвигатель привода установлен на двух поперечных балках. Крепится двигатель с помощью болтового соединения.

Балка опоры двигателя рассчитывается на изгиб по формуле [14]:



(4.17)

где М - изгибающий момент в опасном сечении, Н·м;

- момент сопротивления сечения при изгибе, м³;

- допустимые напряжение на изгиб, МПа.

Схема сил, действующих на балку опоры двигателя представлена на рисунке 4.4.

Рисунок 4.4 - Расчетная схема балки

Сила P действующая на балку создается весом двигателя.

Масса двигателя равна 25,5 кг.

Так как электродвигатель привода установлен на двух балках и прикреплен 4 болтами, то нагрузка распределяется равномерно и равна:



.(4.18)

Для вычисления M прежде всего необходимо найти реакции. На рисунке 4.7. намечено предполагаемое направление этих реакций R_А, Н_А и R_B.

Из условия равенства нулю суммы проекций всех сил балку получаем:

(4.19)

Составляя сумму моментов сил относительно точки В, получаем:

(4.20)

Отсюда:

(4.21)

Из условия равенства нулю суммы проекций всех сил на балку:

(4.22)

Отсюда:

(4.23)

Наибольший изгибающий момент имеет место в месте крепления болтами электродвигателя:

.

Момент сопротивления сечения (см. рисунок 4.5) ослабленного отверстием под болт, находим по формуле [14]:

(4.24)

Рисунок 4.5 - Сечение балки

Принимаем размеры сечения:

B=20 мм, H=20 мм, b=16 мм, h=16 мм, а=12 мм.

По формуле (4.4):

.

Допустимое напряжение изгиба для Ст3 ГОСТ 380-2005 [15].

Напряжение изгиба:

Условие выполняется:

.

4.4.4 Проверка прочности шпоночного соединения

Шпонка 5Ч5Ч28 ГОСТ 23360-78.

Расчет на напряжение смятия [14]:

(4.25)

где - допускаемое напряжение смятия, для Ст3 ГОСТ 380-2005 - 190 МПа;

М_к - максимальный крутящий момент на валу, М_к =13,4 Н•м.

d - диаметр вала в месте установки шпонки, мм;

h - высота шпонки, мм;

- рабочая длина шпонки, мм.

(4.26)

где l - длина шпонки, l=28 мм;

b - ширина шпонки, b=5 мм.

.

Напряжение смятия:

Условие прочности на смятие выполняется:

Расчет на срез [14]:

(4.27)

где - допускаемое напряжение на срез, 75 МПа.

Напряжение среза:

Условие прочности на срез выполняется:

4.4.5 Расчет высоты гайки натяжителя ремня

Материал гайки менее прочен, чем материал болта, следовательно, следует рассчитать минимальную высоту гайки из расчета на срез:

(4.28)

где F - полное усилие, воспринимаемое резьбой, равное усилию натяжения ремня генератора, принимаем F=3753 Н;

d -- наружный диаметр резьбы болта, м.

-- коэффициент полноты резьбы, показывающий отношение высоты прямоугольника, представляющего собой поверхность среза, к шагу резьбы. Для метрической резьбы гайки = 0,88;

(4.29)

Предел текучести для гайки класса прочности 8.8 у_т=640 МПа.

Тогда допустимое напряжение среза:

Минимальная высота гайки:

Применяемая гайка: М10 (S16) ГОСТ 15526-70 имеет высоту 9,5 мм.

Условие выполняется:

4.4.6 Расчет сварочного соединения

Балки рамы стенда, на которые опирается двигатель являются приварными. Сварной шов необходимо рассчитать на прочность.

Исходные данные:

1. Нагрузка на сварной шов равна усилию от натяжения ремней, т.е.

2. Допустимое касательное напряжение сварного шва [ф] = 100 МПа.

Для расчета используют следующую формулу:

(4.30)

где: t - толщина сварного шва, равна толщине свариваемой детали, t=0,002 м;

l - длина сварного шва, по стороне трубы, равного 20 мм (4 места сварки), l=0,08 м.

Подставив значения в формулу, получим:

Условия прочности сварного шва выполняются:

4.5 Требования к технической эксплуатации стенда

При эксплуатации стенда необходимо:

- для обеспечения безопасности работы со стендом, требуется следить за состоянием высоковольтных кабелей и разъемов.



4.6 Требования к обслуживанию стенда

Перед началом эксплуатации потребитель должен провести осмотр и проверку на работоспособность стенда.

Не реже одного раза в 6 месяцев проверять надёжность крепления двигателя привода и затяжку всех резьбовых соединений. Ослабленные соединения подтянуть.

Регулярно проверять на наличие окислений соединительных контактов.

Поверхность салазок механизма натяжения ремня раз в три месяца смазывать, для чего наносить тонкий слой бескислотной смазки Литол-24 по ТУ-0254-116-04001396-05.

Чистку стенда проводить по мере загрязнения.

4.7 Требования к безопасному использованию стенда

Общие указания.

При подготовке к использованию, испытаниях, эксплуатации и всех видах технического обслуживания стенда могут возникнуть следующие виды опасности:

электроопасность;

опасность травмирования движущимися частями.

Источником электроопасности являются цепи сетевого питания напряжением 380В и цепи управления напряжением 220 В.

Источником опасности травмирования движущимися частями являются вращающиеся части проверяемых генераторов и стартеров.

Меры, обеспечивающие защиту от электроопасности.

На боковой стенке установлена заземляющая клемма и нанесен знак заземления по ГОСТ 21130-75.

На обшивках (кожухах), крышках, закрывающих доступ к токоведущим цепям, нанесен предупреждающий знак «высокое напряжение» по ГОСТ 12.4.026-76.

Электрическое сопротивление изоляции между силовыми, а также связанными с ними цепями и заземляющей клеммы стенда не менее 1 МОм.

Электрическая изоляция между силовыми, а также связанными с ними цепями и заземляющей клеммы стенда выдерживает в течение одной минуты без пробоя и поверхностного перекрытия действие испытательного напряжения переменного тока 2,0 кВ, 50 Гц.

Электрическое сопротивление между заземляющей клеммы стенда и панелью управления не более 0,1 Ом.

При нажатии кнопки «ПУСК», замыкается электромагнитный пускатель и загораются цифровые индикаторы.

Оперативное отключение силовой части стенда от сети осуществляется кнопкой «СТОП», расположенной на панели управления. При этом размыкается электромагнитный пускатель и цифровые индикаторы гаснут.

Меры, обеспечивающие защиту от травмирования движущимися частями.

Ременная передача привода генератора закрыта крышкой.

Открытие крышки при включенном приводе генератора ведет к размыканию концевого выключателя, размыканию электромагнитного пускателя и полному отключения стенда от сетевого питания. Э250М.00.00.000 РЭ 25.

При отключении и восстановлении питания исключено самопроизвольное включение привода генератора и силового блока независимо от положения органов управления.

Меры безопасности при эксплуатации стенда.

К работе на стенде допускаются лица, изучившие настоящее РЭ и прошедшие инструктаж по технике безопасности.

Наладочные работы, осмотры и ремонт механизмов производить только после отключения стенда от сети питания кнопкой «СТОП», расположенной на панели управления при вынутом из розетки сетевом кабеле.

Подача напряжения на силовую часть стенда кнопочным выключателем «ПУСК» допускается только при установленном защитном ограждении ременных передач привода.

При подготовке к использованию, испытаниях, эксплуатации и всех видах технического обслуживания стенда запрещается:

работать без заземления или с неисправным заземлением;

отключать во время работы кабели, соединяющие между собой отдельные составные части;

работать при открытой задней обшивке;

оставлять стенд под напряжением без надзора;

перед началом работы все органы управления выводить в исходное положение.

Помещение, в котором установлен стенд, должно быть оборудовано первичными средствами пожаротушения в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.009-93.

4.8 Технико-экономическая оценка стенда

Стенд представляет собой привод генератора, установленный на раму. В качестве двигателя используется асинхронный двигатель мощностью 3,0 кВт.

Привод генератора осуществляется стандартным ремнем. Шкив и ремни меняются в зависимости от испытуемого генератора.

Стенд позволяет оценить напряжение генератора и отдаваемый ток при заданных оборотах.

Устройство стенда достаточно простое, при этом стенд позволяет оценить работоспособность генератора и необходимость его ремонта, а также оценить результат ремонта до установки генератора на автомобиль, чем экономит время на работы по снятию и установке.

Стоимость стенда будет состоять из стоимости двигателя, металлоконструкций, электрических приборов и монтажных работ.



5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5.1 Оценка инвестиций

Заданием на выпускную квалификационную работу поставлена цель реконструкции дорожной СТО на трассе А-114 на участке км 309+250 слева.

Реконструкция дорожной СТО включает в себя создание электротехнического участка.

Для создания участка необходимо: установить перегородки в существующем здании; провести электротехнические и санитарно-технические работы; приобрести, доставить и монтировать технологическое оборудование.

Удельная стоимость работ по созданию участка составит 9000 руб. на квадратный метр площади помещения. Тогда:

Стоимость технологического оборудования, а также производственной мебели берется из прайс-листов торговых площадок технологического оборудования[18].

Таблица 5.1 - Переченьдополнительногооборудования создаваемого электротехнического участка[19,20]

Название	Марка, модель	Цена, руб.	Кол-во	Стоимость всего, руб.
Стеллаж 2700х300	-	8000	1	8000
Шкаф зарядный аккумуляторный	ШМА-05	36500	1	36500
Зарядное устройство	ЗУ	75500	1	75500
Стеллаж 4600х300	-	15000	1	15000
Шкаф навесной	-	7500	2	15000
Верстак слесарный	Проффи 114ТЭ	17900	2	35800
Тиски	ТС-140	5500	1	5500
Верстак	Проффи 112	7900	1	7900
Стенд для проверки стартеров и генераторов	Скиф 1-01	137000	1	137000
Комплект приборов проверки и очистки свечей зажигания	Э-2003-О/П	39200	1	39200
Название	Марка, модель	Цена, руб.	Кол-во	Стоимость всего, руб.
Кресло	-	6000	1	6000
Бак ТКО	-	1000	1	1000
Итого				382400

Итоговая сумма финансовых затрат на приобретение оборудованиядля электротехнических работ автомобилей (З_об) составляет382400 рублей.

Стоимостьинструмента (З_инст) может быть принята в размере 5-10% от стоимости технологического оборудования [18], принимаем 10%, т.е. 38240 руб.

Затраты на доставку оборудования и инструмента до СТО[18]:

(5.1)

Приобретаемое оборудование не требует монтажа. В стоимость стеллажей закладывается производителем стоимость сборки.

Сумму единовременных инвестиций в реконструкциюСТО на трассе А-114с созданием электротехнического участка [18]:

(5.2)

где- затраты на реконструкцию помещений, руб.;

- затраты приобретение оборудования, руб.;

- затраты на приобретение инструмента, руб.;

- затраты на транспортировку оборудованияй, руб.

5.2 Оценка изменения эксплуатационных затрат

После реконструкции СТО на трассе А-114 с созданием электротехнического участка изменятся эксплуатационные затраты. Необходимо произвести их расчет.

Отчисления на амортизацию реконструированного здания:

(5.3)

где - норма амортизации здания,

(5.4)

Отчисления на амортизацию оборудования [19]:

(5.5)

Принимаем срок эксплуатации оборудования 8 лет, тогда норма амортизации равна:

(5.6)

Стоимость оборудования, первоначальная стоимость которого превышает 100 000 рублей и срок использования более 12 месяцев[21], составляет 137000 руб., тогда:

Затраты на ремонт оборудованияможно принять 8% от их стоимости[18]:

(5.7)

Затраты на увеличенное потребление электроэнергии:

(5.8)

где М - мощность нового технологического оборудования, М=3,6кВт;

Т_эф - эффективный годовой фонд времени работы оборудования, ч (11,4•365 = 4161);

К_с - коэффициент использования, для периодически включаемого оборудования примем 0,2;

- стоимость1 кВт•ч электроэнергии, руб, 6,2 [22].

Тогда:

Так как дополнительных площадей нет, то и дополнительные затраты на освещение отсутствуют.

Расчет воды ведем для учета потребления новыми сотрудниками:

(5.9)

где С_подв и С_отв - стоимость одного м³ подводимой и отводимой воды, руб. [22];

- число новых работников, чел;

0,17 - усредненный расход воды на одного сотрудника в день (согласно данным предприятия), м³;

365 - количество рабочих дней, ед.

Дополнительные затраты на расходные материалы примем равными =30000 руб.

Фонд заработной платы дополнительных сотрудников найдем по формуле:

(5.10)

Тарифы страховых взносов в Пенсионный фонд РФ, Фонд социального страхования РФ, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования и территориальные фонды обязательного медицинского страхования на 2018 год - 30% и страхование от несчастных случаев - 0,4%:

(5.11)

Тогда:

Общие затраты на заработную плату дополнительных сотрудников:

(5.12)

Общие затраты на заработную платудополнительных сотрудников СТО на трассе А-114:

Дополнительный вмененный доход:

(5.13)

где - базовая доходность, руб.;

[23];

К₂ - корректирующий коэффициент базовой доходности, с. Сазоново для оказания услуг по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автомототранспортных средствК₂=1,0;

ФП - физический показатель, для СТО физическим показателем будет число сотрудников за исключением работников магазина и включая предпринимателя, количество дополнительных работников =2 чел.;

Базовая доходность при оказании услуг по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автомототранспортных средств составляет 12 000 руб.

Дополнительный вмененный доход:

Единый налог на вмененный доход при ставке 15%:

(5.14)

Сумма ЕНВД уменьшается налогоплательщиками на сумму страховых взносов, уплаченных за этот же период времени при выплате налогоплательщиками вознаграждений работникам, занятым в тех сферах деятельности налогоплательщика, по которым уплачивается ЕНВД. При этом сумма ЕНВД не может быть уменьшена более чем на 50%[24].

Соответственно итоговые выплаты ЕНВД:

Для ИП, чей годовой доход превышает 300 тысяч руб. кроме фиксированных взносов дополнительно уплачивается 1% от суммы превышения величины фактически полученного годового дохода над суммой 300 тысяч руб.:

Дополнительные взносы ИП:

Изменения текущих затратдля реконструкции СТО[18]:

(5.15)

Накладные расходы:

(5.16)

Тогда изменения эксплуатационных затрат составят:

5.3 Оценка экономической целесообразности проекта

После реконструкции СТО на трассе А-114 «Вологда-Новая Ладога» с созданием электротехнического участка, увеличится количество выполняемой работы. С учетом потока заявок на существующей станции, объем дополнительно выполненных работ оценивается в =3245 чел•ч в год.

Дополнительная выручка от увеличения количества работ[18]:

(5.17)

где - стоимость нормо-часа электротехнических работ, =600 руб.;

Тогда дополнительная выручка:

Дополнительная прибыль от реализации дополнительных услуг после реконструкции СТО на трассе А-114 «Вологда-Новая Ладога»:

(5.18)

Дополнительный чистый доход [18]:

(5.19)

.

Дополнительный чистый дисконтируемый доход:

,(5.20)

гдеЧ_Д - дополнительный чистый доход, руб.;

К_Д - коэффициент дисконтирования.

(5.21)

где r - процентная ставка, %;

(5.22)

где - безрисковая базовая норма дисконта (ключевая ставкаЦБ РФ, с декабря 2018 г. 7,75%);

- премия за риск, принимаем =3 %(для первого года работы).

Для первого года. . Тогда - 0,90; для второго - 0,86.

Сумма кредита на реализацию проекта реконструкции СТО составит 687666 руб., срок кредита - 2 года.

Рассчитаем выплаты по кредиту при процентной ставке 14,5%.

Первый год:

;

Второй год:

Результаты расчёта срока окупаемости приведены в таблице 5.2.

Таблица 5.2 - Расчет срока окупаемости инвестиций в реконструкцию

Показатели	Годы
	0	1	2
Инвестиции, руб.	687666	0	0
Выплаты процентов по кредиту, руб.	0	-99712	-49856
Экономический эффект, руб.	0	816626	816626
Коэф. дисконтирования	1	0,90	0,86
Дисконтированный экономический эффект, руб.	0	647327	660436
Чистая текущая стоимость, руб.	-687666	-40339	620097

Как видно из таблицы 5.2, проект реконструкции окупит вложения через после реализации.

Значение срока окупаемости в 1лет и 1 месяц является экономически целесообразным для инвестиций в реконструкцию СТО на трассе А-114 «Вологда-Новая Ладога» по разработанному проекту.



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Заданием на выпускную квалификационную работу поставлена цель разработки проектареконструкции дорожной СТО на участке км 309+250 слева на трассе А-114 «Вологда - Новая Ладога» вблизи отворотки к п. Чагода.

Для выполнения поставленной цели был произведен анализ автомобильного трафика на данной трассе. Для выполнения анализа был произведен замер автомобильного трафика в декабре 2018 года. Как показал анализ, среднесуточный трафик по трассе А-114 «Вологда - Новая Ладога» составляетот 2000 авт/сут. До 5000 авт/сут. При этом трафик сильно варьируется в зависимости от времени суток, от дня недели и времени года. Данные показатели соответствуют II категории дорог по СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги». С учетом автомобильного трафика на данной трассе, важности данной автодороги в транспортной инфраструктуре, связывающей крупные города северо-западного региона России, было принято решение о целесообразности разработки проекта реконструкции данной СТО.

Также был выявлен недостаток первоначальной реконструкции предприятия, а именно: отсутствие электротехнического участка на СТО, оснащенного соответствующим технологическим оборудованием, которое бы позволяло выполнять необходимые работы с учетом потока требований клиентов сервиса.

С учетом этого было принято решение о реконструкции данной СТО с созданием участка электротехнических работ. Реконструируемый участок нацелен на ремонт электрооборудования, как легковых, так и грузовых автомобилей. С учетом этого, было выбрано его размещение между постами текущего ремонта легковых и грузовых автомобилей.

Участок электротехнических работ будет выполнять 3245 чел•ч работ в год. Для его работы необходимо нанять дополнительно 2-х работников. Площадь участка с учетом компоновки в существующем помещении составляет 27,8 м².

Кроме участка электротехнических работ на реконструируемой СТО имеются: посты ТО и ТР грузовых и легковых автомобилей, шиномонтажный участок, пост мойки легковых автомобилей.

В качестве технологического процесса, разрабатываемого в рамках данного проекта, был выбран процесс ремонта генератора автомобиля КАМАЗ. Описано устройство генератора данного автомобиля, разработан технический процесс демонтажа, разборки, дефектовки, сборки, испытания и монтажа генератора. Для технологического процесса ремонта генератора разработаны карты эскизов, а также маршрутные и операционные карты.

В конструкторской части ВКР был разработан стенд для испытаний генераторов, снятых с автомобиля. Стенд выполнен в настольном варианте. Описан принцип работы стенда, рассчитан и разработан привод генератора. Разработаны рабочие чертежи, составлены требования по технической эксплуатации стенда и безопасной работе на нём.

Для принятия решения целесообразности реконструкции даннойдорожной СТО по разработанному проекту произведен экономический расчет.

Согласно расчету, сумма капитальных затрат на реконструкцию СТО составит 687666 руб. Дополнительные текущие эксплуатационные затраты после реконструкции составят 1160694 руб. С учетом объема работ, который будет выполнять участок за год и средней стоимости нормочаса этих работ, проект сможет окупиться за 1 год и 1 месяц.

Данный срок окупаемости проекта является привлекательным для инвестиций, а значит, разработанный в рамках ВКР проектреконструкции дорожной СТО на участке км 309+250 слева может быть рекомендован для реализации.



СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Автодорога А-114. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: https://ru.wikipedia.org/wiki/А114_(автодорога).

2. СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги»: утв. Минрегионом РФ30.06.2012. №266. - Введ. 01.07.2013.[Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://docs.cntd.ru/document/1200095524.

3. Интенсивность и сезонность транспортных потоков.[Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://www.omt-consult.ru/files/pdf/trans_potok.pdf.

4. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей / сост. В.Г. Дажин, О.Н. Пикалев, А.В. Востров, Н.В. Курилова. - Вологда, ВоГТУ, 2011.- 116 с.

5. Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей: учебник/И.Э. Грибут, В.М.Артюшенко, Н.П.Мазаева [и др.] - М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2008 - 480 с.

6. Марков, О.Д. Станции технического обслуживания автомобилей / О.Д. Марков. - Киев.: Кондор,2008. - 536 с.

7. Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания: методическое пособие к курсовому проектированию. / сост. О.Н. Пикалев. - Вологда: ВоГУ, 2015. - 28 с.

8. Техническая эксплуатация автомобилей:учебник для вузов/ Е. С. Кузнецов, В.П. Воронов, А. П. Болдин, [и др.] - М.: Наука, 2001 - 535 с.

9. Волгин, В.В. Автосервис: Создание и сертификация: практическое пособие / В.В. Волгин. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2006. - 620 с.

10. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей КАМАЗ/ - Набережные Челны: 2010. - 286 с.

11. Машков, Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей КАМАЗ / Е.А. Машков. - М.: ООО «ИДТР», 1997. -- 88 с.

12. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей КАМАЗ/ - Набережные Челны: 2010. - 286 с.

13. Расчёт клиноременной передачи: методические указания к курсовому проектированию по деталям машин длястудентов механических специальностей всех форм обучения / сост. И. Г. Левитский. - Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2008. - 20 с.

14. Расчетно-информационная система. Электронный справочник конструктора [Электронный ресурс]. - ЗАО «Аскон». - Редакция 4. - 1 электрон. опт. диск (DVD-R).

15. Допускаемые напряжения и механические свойства материалов.[Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://www.sprav-constr.ru/html/tom1/pages/chapter1/ckm17.html.

16. Дарков, А. В. Сопротивление материалов: учебное пособие / А.В. Дарков, Г.С. Шпиро. - М. : Высш. шк., 1989. - 624 с.

17. Анурьев, В.И. Справочник конструктора машиностроителя: в 3 т. Т. 1/ В.И. Анурьев. - М. : Машиностроение, 2006. - 928 с.

18. Оценка экономической целесообразности проекта: методические указания по выполнению экономической части ВКР / сост. А.А. Борисов. - Вологда: ВоГУ, 2018. - 24 с.

19. Оборудование для автосервиса. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://www.technosouz.ru.

20. Гарокомплект. Оборудование для автосервиса. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://www.garo.ru.

21. Налоговый кодекс Российской Федерации. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_28165/.

22. Официальный сайт департамента топливно-энергетического комплекса и тарифного регулирования вологодской области. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://tekvo.gov35.ru/vedomstvennaya-informatsiya/info-for-citizens/tarify/tarify-na-zhku/index.php?Rajon=1970&MO=19701000&Group=0&Period=8.

23. Приказ Минэкономразвития России от 30.10.2018 N 595 «Об установлении коэффициентов-дефляторов на 2019».[Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=LAW&n=311171#046908719798316656.

24. Единый налог на вменённый доход для отдельных видов деятельности (ЕНВД). [Электронный ресурс]: - Режим доступа: https://www.nalog.ru/rn35/taxation/taxes/envd/#title18.

Размещено на Allbest.ru

...