Техническое обслуживание и ремонт устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) осуществляется дистанциями сигнализации, централизации и блокировки, которые на правах структурных подразделений вместе с дистанциями других служб входят в состав отделения железной дороги, на территории которого расположены обслуживаемые дистанцией участки железной дороги.

Для организации и проведения технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ дистанция должна иметь инфраструктуру, соответствующую географии обслуживаемых участков железных дорог, развитую производственную базу, штат производственного персонала нормативной численности и требуемой квалификации, необходимый для качественного содержания находящейся на балансе дистанции технических средств, а также определённую систему управления.

Система технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ должна отвечать следующим основным требованиям:

· обеспечивать высокий уровень безопасности и бесперебойности движения поездов при одновременном снижении эксплуатационных расходов;

· обеспечивать высокое качество содержания устройств СЦБ;

· быть ориентированной на повышение производительности труда за счёт усиления технического и технологического оснащения линейных производственных участков дистанции, использования альтернативных методов технического обслуживания и ремонта средств ЖАТ;

· сводить к минимуму влияние «человеческого фактора» на качество работы устройств СЦБ за счёт применения информационных технологий и системы удалённого мониторинга и администрирования.

1. Задание и исходные данные

Одна техническая единица (ТЕ) составляет объему работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ, выполняемому одним работником в течении месяца.

Значения технических единиц, соответствующие определенным устройствам СЦБ, рассчитаны на основе нормативов численности работников дистанций сигнализации, централизации и блокировки железных дорог.

В технической единице для каждого вида устройств учтены:

затраты труда электромонтеров, электромехаников, старших электромехаников и инженеров, непосредственно занятых технической эксплуатацией устройств СЦБ и других технических средств на соответствующих линейно-производственных участках дистанций;

доли затрат труда работников РТУ, дистанционной мастерской, аварийно-восстановительной летучки, участка механизации и автотранспорта, участвующих в ремонте, регулировке устройств и техническом обеспечении работ, выполняемых в линейно-производственных участках дистанций;

доли затрат труда работников бригад (групп) технической документации, надежности и обеспечения бесперебойности работы устройств СЦБ, участвующих в информационном обеспечении процессов технической эксплуатации этих устройств;

доли затрат труда работников аппарата управления дистанции, руководящих процессом технической эксплуатации устройств СЦБ и других технических средств, находящихся на балансе дистанции сигнализации, централизации и блокировки.

Значение технической единицы учитывает также затраты времени производственного персонала на перерывы в работах, вызванные пропуском поездов.

Для новых устройств, вводимых в дистанциях, при отсутствии для них утвержденных технических единиц, по местным нормам времени разрабатываются соответствующие им технические единицы. Новые технические единицы должны быть утверждены начальником службы автоматики и телемеханики.

Количество технических единиц при определении объема работ дистанций должно рассчитываться ежемесячно по фактическому наличию устройств СЦБ, находящихся на балансе дистанции. При этом должны учитываться данные установленных для дистанций форм отчетности (АГО-5), паспортов дистанций, механизированных и автоматизированных горок, журналов форм ШУ-33 и ШУ-7, а также путевых планов перегонов и станций.

Физические измерители оснащенности дистанций сигнализации, централизации и блокировки устройствами СЦБ и соответствующие им объемы работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств, выраженные в технических единицах, приведены в табл. П. 1.1.

Расчет объема работы дистанции целесообразно производить в виде таблицы, в которой перечисляются все существующие в дистанции устройства и их количество N в соответствующих измерителях, указывается нормативная величина технической единицы на измеритель V_N и определяется объем работы Т_о по каждому виду устройств и суммарная величина объема работы дистанции, выраженная в технических единицах. Примером является табл. 3.1.

При расчете объема работы дистанции необходимо учитывать фактический срок службы устройств, то есть для устройств, срок службы которых истек, до их модернизации величину технической единицы необходимо применять с соответствующим коэффициентом Кз, величина которого указана в исходных данных.

Группа дистанции зависит от ее суммарной технической оснащенности, выраженной в технических единицах. Дистанции, имеющие оснащенность выше 400 ТЕ, относятся к I группе; 301 - 400 ТЕ - ко II группе; 201 - 300 ТЕ - к III группе; до 200 ТЕ - к IV группе.

Таблица 3.1

Из произведенных расчетов следует, что дистанция относится к IV группе с оснащенностью дистанции меньше 200ТЕ, но так как на дистанции имеется автоматизированная сортировочная горка, то дистанции присваивается III категория.

4. Выбор места размещения центра управления дистанцией

Для обеспечения высокого качества технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ, повышения безопасности движения поездов и создания условий для эффективного управления дистанцией, необходимо осуществить выбор рационального места размещения центра управления (конторы) дистанции.

Управляемость дистанции - это способность ее коллектива с заданным качеством поддерживать техническое состояние устройств СЦБ, обеспечивающее безопасность и бесперебойность движения поездов, а также выполнять другие плановые задания при заданных, как правило, нормативных ресурсах (человеческих, материальных и др.).

При выборе места размещения конторы дистанции должны учитываться следующие факторы:

-географическое размещение станции;

-размер станции;

-категория железнодорожной линии, на которой размещена
станция;

-места проживания и наличие проживающего персонала дистанции
на данной станции;

-наличие подъездов для автотранспорта к участкам дистанции.
Критерием выбора места размещения конторы дистанции, наряду с указанными выше факторами, является выполнение следующих неравенств:

? 150 км;

L_mд ? 200 км,

где - средний радиус управления, то есть среднее расстояние от центра управления дистанции до границ всех ее удаленных участков;

L_mд - максимальное плечо управления в дистанции, то есть расстояние от центра управления дистанции до границы наиболее удаленного ее участка.

Предельные значения среднего радиуса управления дистанцией и максимального плеча управления L_mд позволяют первым руководителям дистанции в течение одного рабочего дня посетить любой, в том числе наиболее удаленный участок, и вернуться обратно, проведя на этом участке не менее двух часов. Сказанное относится и к работникам линейных участков дистанции, которые из-за производственной необходимости должны бывать в ее конторе.

Превышение предельных значений вызывает ухудшение управляемости дистанцией и приводит к снижению качества технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ.

Протяженность дистанции определяется по формуле:

,

где L_Pi - протяженность i-го участка;

п -- число участков дистанции.

Максимальное плечо управления дистанции определяется по формуле:

,

где п' - число участков до наиболее удаленной границы дистанции.

Средний радиус управления дистанции определяется по формуле:

,

где L_Pi - расстояние от ЦУ до i-ой границы дистанции;

Р - количество плеч

Так как значения показателей управляемости дистанции не превышают рекомендуемые значения, считаем, что исходя из местных условий, размещение конторы на станции Н для данной дистанции является рациональным.

5.Расчет нормативной численности работников дистанции

5.1 Расчет численности работников линейных участков СЦБ

Инфраструктура дистанции строится из отдельных линейных производственных участков (ЛПУ), на которых выполняется основной объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту несъемного оборудования устройств СЦБ.

В свою очередь, ЛПУ объединяет несколько линейных участков, возглавляемых старшими электромеханиками (ШНС), непосредственно подчиненными начальнику ЛПУ (ШЧУ).

ЛПУ составляют основную часть так называемого Блока основного производства дистанции, общее руководство которым осуществляют заместители начальника дистанции, а оперативное управление процессами технического обслуживания - диспетчерский аппарат дистанции.

Нормативная численность эксплуатационного штата дистанции определяется по действующим Нормативам численности работников дистанций сигнализации, централизации и блокировки ОАО «РЖД». В соответствие с Типовым проектом она определяется для каждого линейного участка старшего электромеханика в отдельности.

В нормативы численности включено время на подготовительно-заключительные работы, обслуживание рабочего места, участие в комиссионных осмотрах, регламентированные перерывы, надзор за выполнением работ, связанных с эксплуатацией устройств СЦБ, работниками других служб, выполнение работ по повышению надежности работы устройств и проведение технической учебы.

Перерывы на пропуск поездов, многопутность участка и сроки эксплуатации устройств СЦБ учитываются применением специальных поправочных коэффициентов, соответственно, К₁, К₂ и К₃,.

Для линейного участка дистанции, начиная от одной из его границ, по соответствующим измерителям оснащенности участка устройствами СЦБ, которые должны обслуживаться линейной бригадой (стрелки ЭЦ, километры АБ и др.), с учетом категории железнодорожной линии, путем последовательного суммирования требуемой явочной численности электромехаников и электромонтеров СЦБ, определяется объем устройств СЦБ, который может быть обслужен одной линейной бригадой.

Рассчитанная явочная численность электромехаников и электромонтеров СЦБ линейного участка должна быть переведена в списочную численность (Ч_СП) в соответствие с Порядком применения коэффициента перевода явочной численности в списочную по следующей формуле:

Ч_СП=Ч_ЯВ•К_СП

где Ксп - коэффициент перевода явочной численности в списочную.

Коэффициент перевода явочной численности электромехаников и электромонтеров СЦБ в списочную К_СП, рассчитывается по следующей формуле:

где Д_Н - общее количество человеко-дней неявок на работу (без учета праздничных и выходных дней);

Д_ЯВ. - общее количество явочных (рабочих) дней;

Д_ПР - прогулы, а также неявки по уважительным причинам, предусмотренные законами Российской Федерации.

В курсовой работе коэффициент перевода явочной численности в списочную К_СП принимается для электромонтеров СЦБ равным - 1,15, а для электромехаников - 1,12.

Если новое значение количества звеньев линейной бригады, соответствующее списочной численности работников с учетом округления до целого числа, превысит значение 6, то протяженность линейного участка должна быть уменьшена, и включать в себя то количество устройств СЦБ, которое может быть обслужено шестью звеньями электромехаников и электромонтеров СЦБ.

В заключении, в списочную численность линейной бригады включается ее руководитель - старший электромеханик СЦБ, для должности которого коэффициент К_СП не применяется.

Расчет численности работников линейного участка ШНС-1

Таблица 5.1

Станция или перегон	Обслуживаемые устройства СЦБ	Исполнитель	Измеритель	Норма обслуживания	N	Нормативная численность
						ШН	ШЦМ
А	Устройства ЭЦ со сроком службы до 25 лет	ШН	Стрелка К3=0,95	24	15	0,657	-
		ШЦМ		35	15	-	0,4505
	Сигнализация оповещения	ШН	комплект	61	1	0,017	-
		ШЦМ		86	1	-	0,012
	ДГА	ШН	агрегат	9	1	0,11	-
	САУТ-Ц	ШН	точка	111	12	0,113	-
	УКСПС	ШН	комплект	195	4	0,02	-
А-Б	Устройства трехзначной двухсторонней АБЧК на двухпутном участке	ШН	км	19	21	1,105	-
		ШЦМ		37	21	-	0,567
Б	Устройства ЭЦ со сроком службы до 25 лет	ШН	Стрелка К3=0,95	24	15	0,657	-
		ШЦМ		35	15	-	0,4505
	ДГА	ШН	агрегат	9	1	0,11	-
	Сигнализация оповещения	ШН	комплект	61	1	0,016	-
		ШЦМ		86	1	-	0,012
	САУТ-Ц	ШН	точка	111	12	0,113	-
	УКСПС	ШН	комплект	195	4	0,02	-
Б-В	Устройства трехзначной двухсторонней АБЧК на двухпутном участке	ШН	км	19	21	1,105	-
		ШЦМ		37	21	-	0,567
В	Устройства ЭЦ со сроком службы до 25 лет	ШН	Стрелка К3=0,95	24	15	0,657	-
		ШЦМ		35	15	-	0,4505
	ДГА	ШН	агрегат	9	1	0,11	-
	Сигнализация оповещения	ШН	комплект	61	1	0,016	-
		ШЦМ		86	1	-	0,012
	САУТ-Ц	ШН	точка	111	12	0,113	-
	УКСПС	ШН	комплект	195	4	0,02	-
В-Г	Устройства трехзначной двухсторонней АБТЦ на двухпутном участке	ШН	км	19	21,5	1,13	-
		ШЦМ		37	21,5	-	0,58
Итого явочная численность:	6,06	3,088
Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для ЭЦ, ДЦ и для АБ, АПС и ДК К1=1,094-станция, К1=1,08-перегон.	6,655	3,388
Итого явочная численность с учетом Ксп шн=1,12, Ксп шцм=1,15	7,45	3,89
Страница:  1   2  курсовая работа "Организация технического обслуживания и ремонта устройств в дистанции сигнализации, централизации и блокировки" скачать Подобные документы Расчёт показателей работы дистанции сигнализации и связи Организация предварительного количества производственных участков и других подразделений на дистанции. Технический штат для обслуживания устройств автоматики и телемеханики. Определение технических единиц, баллов и группы дистанции. Формирование бригад. курсовая работа [84,5 K], добавлен 16.04.2014 Определение численности персонала и разработка организационной структуры ПЭС Формы организации технического обслуживания и ремонта электрических сетей. Определение численности рабочих для ремонта подстанций разных типов. Расчет нормативной численности мастеров и руководителей. Организационная структура схемы управления ПЭС. курсовая работа [119,2 K], добавлен 24.11.2012 Организация управления производством в хозяйстве сигнализации и связи Закономерности развития, формы, методы организации и управления в подразделениях хозяйства сигнализации и связи железнодорожного транспорта. Расчёт штата для технического обслуживания устройств. Построение организационной структуры управления дистанцией. контрольная работа [292,0 K], добавлен 15.01.2013 Организация ремонта и технического обслуживания оборудования Задачи, состав и структура органов управления ремонтным хозяйством. Особенности оценки организации ремонта и технического обслуживания оборудования. Повышение эффективности ремонтного производства путем внедрения подсистемы АСУП "Ремонт" на предприятии. курсовая работа [61,6 K], добавлен 24.12.2011 Оптимизация внутренних технологических и управленческих процессов в хозяйстве "Ужурская дистанция сигнализации, централизации и блокировки" Содержание и развитие инфраструктуры предприятия в соответствии с современными методами и принципами менеджмента качества. Пути повышения качества предоставляемых услуг. Комплексное развития кадрового потенциала. Бесперебойность движения поездов. курсовая работа [737,1 K], добавлен 11.01.2014 Анализ социально-психологического климата в коллективе Дистанции инженерных сооружений ОАО "РЖД" Анализ стиля руководства, динамики численности и структуры кадров предприятия. Оценка процесса формирования коллектива и состояния его социально-психологического климата. Разработка комплекса мероприятий по активизации личностного потенциала менеджеров. дипломная работа [697,2 K], добавлен 15.10.2014 Система управления качеством технического обслуживания и технического ремонта Финансово-экономический анализ деятельности автосервиса "Автоплюс". Оценка результативности процессов организации в автосервисе. Мероприятия по совершенствованию управления качеством предоставления услуг по ремонту автомобилей в данной организации. курсовая работа [2,2 M], добавлен 08.09.2015 Планирование на предприятии Расчет коэффициентов готовности оборудования и цикличности ремонтного оборудования, амортизационных отчислений. Планирование потребности в основных механизмах, объемов работ и затрат на проведение технического обслуживания и технического ремонта. курсовая работа [75,6 K], добавлен 25.11.2010 Проект агрегатного участка текущего ремонта ПАЗ-32053 Характеристика подвижного состава ПАЗ-32053. Выбор нормативов периодичности технического осмотра пробега до капитального ремонта и их корректирование. Определение коэффициента технической готовности подвижного состава. Расчет нормативной трудоёмкости. курсовая работа [35,4 K], добавлен 11.10.2013 Станция технического обслуживания автотранспортных средств Бизнес-план станции технического обслуживания автотранспорта. Обоснование экономической эффективности приобретения оборудования. Оценка факторов конкуренции предприятий–конкурентов. Определение финансовых результатов данного проекта и его окупаемости. бизнес-план [2,2 M], добавлен 17.05.2015 Создание мероприятий по научно-просветительской деятельности СТОА и определение прибыли от данной деятельности Характеристика автотранспортного предприятия. Выбор нормативов технического обслуживания и ремонта автомобилей. Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава. Определение прибыли от научно-просветительской деятельности СТОА. курсовая работа [1,5 M], добавлен 30.04.2015 СТО легковых автомобилей с разработкой стенда для ремонта шин Технологический расчет станции технического обслуживания легковых автомобилей в г. Котельниче Кировской области. Разработка генерального плана и здания производственного корпуса. Экономические показатели деятельности СТО, срок окупаемости инвестиций. дипломная работа [851,7 K], добавлен 11.08.2011 Управление процессами технического обслуживания авиационной техники Управление процессом технического обслуживания летательных аппаратов с использованием сетевых графиков - методика выбора и реализации необходимых управляющих команд. Разработка рекомендаций по выравниванию загруженности авиационно-технической базы. курсовая работа [3,1 M], добавлен 24.03.2019 Организация и планирование ремонтного обслуживания в энергетике Организационная структура управления энергохозяйством. Организация и планирование ремонта электрооборудования, определение его стоимости. Определение трудоёмкости и расчёт численности эксплуатационно-ремонтного персонала. Расчёт фонда оплаты труда. курсовая работа [157,6 K], добавлен 26.04.2013 Антикризисное управление персоналом организации Анализ деятельности Чусовской дистанции электроснабжения филиала Открытого акционерного общества "Российские железные дороги". Анализ кризисной угрозы в управлении персоналом. Антикризисное предложение в управлении персоналом, его эффективность. курсовая работа [922,3 K], добавлен 08.01.2014 Модель национальной культуры Герта Хофстеде Определение соотношения индивидуализма и коллективизма в рамках модели кросскультурного менеджмента Г. Хофстеде. Сущность дистанции власти в трудовом коллективе, соотношение мужественности и женственности. Неопределённость и нестабильность в обществе. реферат [21,2 K], добавлен 21.02.2015 Централизация и децентрализация структур управления Понятие, задачи и сущность централизации и децентрализации. Показатели, используемые для оценки степени централизации и децентрализации. Понятие и сущность скелетной структуры управления. Оптимальный уровень централизации и децентрализации управления. курсовая работа [412,2 K], добавлен 18.05.2015 Производственная структура предприятия Понятие производственной структуры предприятия, ее виды и роль в организации производства. Организационные основы технического обслуживания. Характеристика системы управления. Инструменты и методы регулирования деятельности ООО "Газпром добыча Ямбург". контрольная работа [490,7 K], добавлен 20.06.2014 Мотивация труда на предприятии Изучение сущности и механизмов мотивации труда на предприятии. Характеристика основных теорий, способов и методов мотивирования персонала на эффективную деятельность. Анализ действующей системы мотивации труда в Кавказской дистанции электроснабжения. дипломная работа [249,9 K], добавлен 29.04.2010 Организация и расчет непоточной формы серийного производства Характеристика серийного производства. Расчет основных параметров производственного процесса на участке. Система технического обслуживания оборудования, контроля качества продукции, труда на участке. Система рационального обслуживания данного участка. курсовая работа [75,8 K], добавлен 20.08.2011 Другие документы, подобные "Организация технического обслуживания и ремонта устройств в дистанции сигнализации, централизации и блокировки" главная рубрики по алфавиту вернуться в начало страницы вернуться к началу текста вернуться к подобным работам Рубрики По алфавиту Закачать файл Заказать работу весь список подобных работ скачать работу можно здесь сколько стоит заказать работу? Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу. © 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены