Логистическая деятельность ООО "ГрузОптЛогистик"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра логистики и ценовой политики

ОТЧЁТ

о прохождении аналитической практики с 01.07 по 28.07.2021 г. в ООО "ГрузОптЛогистик"

Выполнил студент

М.О. Кот

Руководитель от БГЭУ

Ассистент кафедры

Н.В. Мартынович

Руководитель от организации

А.И. Дасюкевич

МИНСК 2021



СОДЕРЖАНИЕ

• ВВЕДЕНИЕ
• 1. Управление логистикой на предприятии
• 2. Закупочная логистика
• 3. Распределительная логистика
• 4. Транспортная логистика
• 5. Управление запасами
• 6. Логистика складирования
• ЗАКЛЮЧЕНИЕ
• СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
• ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ


ВВЕДЕНИЕ

Общество с ограниченной ответственностью «ГрузОптЛогистик» является транспортно-экспедиционной компанией, занимающейся грузоперевозками. Компания зарегистрирована по адресу г. Минск, ул. Володарского, 10, помещение 2Н, кабинет 201. адрес является как юридическим, так и почтовым; здесь же располагается и офис. Организация относится к долевой собственности: компанией заведуют два директора. В общей стоимости имущества определена доля каждого из участников. Оба директора могут иметь права на управление коллективной собственностью, часть имущества и доходов, накопленных в результате хозяйственной деятельности. Помимо руководителей организация насчитывает еще 12 сотрудников.

Предприятие имеет право на осуществление деятельности в области автомобильного транспорта согласно выданному специальному разрешению (свидетельство) от 20 февраля 2017 года.

ООО «ГрузОптЛогистик» занимается организацией перевозок по Республике Беларусь, а также организует международные перевозки всеми видами транспорта: как экспорт, так и импорт. Организация является не перевозчиком, со своим транспортом, а экспедитором, и использует привлечённый транспорт. Сотрудничают с организациями, имеющими автопарк, соответствующий международным стандартам Евро-4 и Евро-5. Организуют грузоперевозки с учётом различных специфик груза и всех требований клиента.

Автоперевозки осуществляют высококвалифицированные водители с многолетним опытом работы в международном сообщении. Непрерывный мониторинг перевозимого груза - на всех автомобилях компаний, с кем сотрудничает организация, установлена GPS навигация, позволяющая контролировать местонахождение груза и движение автомобиля в любой момент времени, своевременно информируя клиента. Также предприятие имеет действующий полис страхования гражданской ответственности (CMR-страхование).

Основной идей создания общества с ограниченной ответственностью «ГрузОптЛогистик» была организация грузовых перевозок по Республике Беларусь, а также организация грузовых перевозок в международном сообщении в страны СНГ, ЕС, Азии, в страны дальнего и ближнего зарубежья. Процесс создания осуществлялся в соответствии с Гражданским кодексом Республики Беларусь, Законом Республики Беларусь "О хозяйственных обществах", и иными актами законодательства Республики Беларусь.

Изучив Устав предприятия, можно сделать несколько выводов. Ключевым моментом при организации функциональной деятельности предприятия является выполнение всех требований клиента. В рыночных условиях преобладающим элементом рынка транспортных услуг является клиент (отправитель - получатель грузов), который диктует автотранспортному предприятию и экспедитору условия транспортного обслуживания. Поэтому при осуществлении своей деятельности ООО «ГрузОПтЛогистик» руководствуется следующими принципами:

- Ориентация на клиента;

- Ориентация на результат;

- Гибкое планирование маршрута;

- Скорость доставки;

- Высокий контроль за передвижением подвижного состава;

- Слаженная командная работа;

- Быстрое реагирование на изменяющиеся условия.

Вусловиях современной экономики предложение превышает спрос на перевозки, что влечет за собой возникновение конкуренции между экспедиторскими компаниями. В связи с этим, каждый экспедитор ООО «ГрузОптЛогистик» должен уметь оценивать уровень конкурентоспособности своей организации и своевременно принимать меры по предотвращению убыточности и банкротства.

Организация имеет устойчивое положение на внутреннем и внешнем рынке транспортных услуг. Имеет большой список клиентов и перевозчиков, а также конкурентоспособные навыки в организации грузоперевозок в различных сообщениях. Среди постоянных клиентов ООО «ГрузОптЛогистик»: LogisticSolutions, ОАО "Белгипс", ООО "ТривиТех", Белтаможсервис, ООО "Ратипа Логистика", ОАО "Минский тракторный завод".

Основными конкурентами являются организации с большим парком автотранспорта, специализация которых направлена конкретно на грузоперевозки разных типов груза своим транспортом, как в местном, так и в международном сообщении, тем самым организации имеют устойчивое положение на рынке транспортных услуг.

Также в процессе прохождения практики удалось оценить экономические показатели организации. Основные из них представлены в таблице 1.

Таблица 1 - Экономические показатели деятельности ООО «ГрузОптЛогистик»

Показатель	2018	2019	2020	Абсолютное изменение, 2018/2019, тыс. руб.	Относит. отклонение, 2018/2019, %	Абсолютное изменение, 2019/2020, тыс. руб.	Относит. отклонение, 2019/2020, %
Выручка от реализации услуг, тыс. руб.	20783	21416	14356	633	1,03	-7060	0,67
Себестоимость, тыс. руб.	18537	18586	13113	49	1,02	-5473	0,71
Прибыль от реализации, тыс. руб.	2246	2830	1243	584	1,26	-1587	0.44
Рентабельность, %	10,8	11,1	8,7	-	-	-	-

Примечание - Источник: собственная разработка на основе [2]

Анализируя представленные экономические показатели, можно сделать соответствующие выводы. С 2018 по 2019 год все показатели растут. Так, выручка наравне с прибылью выросли на 633 и 584 тыс. руб. соответственно: результат положительный.

Особое внимание стоит обратить на рентабельность, которая в 2019 составляла 11,1%, что является очень хорошим показателем для молодой компании. Столь высокая рентабельность обусловлена относительно низкой себестоимостью услуг. Так как ООО «ГрузОптЛогистик» пользуется услугами привлеченного автопарка, это значительно сокращает список статей, входящих в эксплуатационные расходы.

Теперь проанализируем аналогичные показатели, но возьмем в рассмотрение период 2019-2020 годов. Выручка от реализации товаров, работ, услуг в 2020 году составила 14356 тыс. руб. и по отношению к 2019 снизилась на 7060 тыс. руб., темп роста составил 67%. Такой большой разрыв в показателях выручки за анализируемый период можно обусловить тяжелой эпидемиологической обстановкой, сложившейся в мире. По этой же причине наблюдается значительное снижение практически всех экономических показателей организации. Например, рентабельность продаж снизилась аж до 8,7%.

Таким образом, ООО «ГрузОптЛогистик» - молодая, но динамично развивающаяся организация. За время своего существования компания уже наработала список постоянных клиентов, что обеспечивает ей устойчивую положительную репутацию на рынке транспортных услуг.



1. Управление логистикой на предприятии

Организационную структура в ООО «ГрузОптЛогистк» нельзя назвать сложной. Принимая во внимание то, что штат компании насчитывает всего 11 сотрудников, организация состоит только из основных структурных подразделений (рисунок 1).

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1 - Организационная структура управления ООО «ГрузОптЛогистик»

Примечание - Источник: собственная разработка на основе данных предприятия

Организацией управляют 2 директора-соучередителя, в обязанности которых входит, непосредственно, управление всеми организационными процессами, стратегией и общее руководство деятельностью организации. Также они осуществляют организацию взаимодействия всех структурных подразделений, управление организационным развитием, обеспечение выполнения всех принимаемых компанией обязательств.

В своем подчинении директора имеют заместителя директора, который контролирует работу всех отделов: бухгалтерии, программного обеспечения, транспортного и маркетинга.

Отдел бухгалтерии состоит из одного сотрудника - бухгалтера. Он выполняет работу по ведению бухгалтерского учета имущества и обязательств, управлению движения финансовых ресурсов компании и сопутствующие операции.

В отдел программного обеспечения также входит один специалист. Его обязанностью является обеспечение бесперебойного функционирования системного и прикладного программного обеспечения, средств вычислительной техники, периферийного компьютерного оборудования и телекоммуникационных средств.

Транспортный отдел по меркам компании самый многочисленный. Здесь работают три экспедитора и один специалист по смешанным перевозкам. В деятельности компании экспедиторы занимаются в основном автомобильными перевозками, так как на них поступает большинство заявок. В обязанности экспедитора входит:

- Контроль и управление автомобилем в соответствии с установленным заданием;

- Оформление необходимых путевых документов;

- Оценка технического состояния автомобиля перед рейсом;

- Возврат автомобиля в установленное место и время;

- При необходимости - непрерывное диспетчерское сопровождение водителя груза с использованием цифровых средств связи.

В свою очередь специалист по международным грузоперевозкам выполняет все те же функции, но не ограничивается работой только с автомобильным транспортом. Обыкновенно это маршруты с привлечением морского или железнодорожного транспорта (реже - авиа), которые в процессе рейса выгружают груз и загружают его снова на уже другой вид транспорта.

Отдел маркетинга насчитывает у себя два сотрудника: маркетолог и специалист по работе с клиентами. Основной задачей маркетолога является непрерывный анализ рынка и выявление перспективных сегментов, а также формирование имиджа компании. Задачей специалиста по работе с клиентами является формирование базы клиентов и продвижение услуг компании, консультации клиентов вплоть до тех пор, пока не будет подписан договор.

Таблица 2 - Функции логистики, выполняемые в ООО «ГрузОптЛогистик»

Функции логистики	Наименование структурного подразделения	Должность работника, выполняющего функцию	Должностные обязанности в связи с выполнением функции
Управление финансовыми потоками	Бухгалтерия	Бухгалтер	· Ведение бухгалтерского учета имущества · Ведение счетов бухгалтерского учета операций
Управление информационными потоками	Отдел ПК	Специалист по ИТ	· Обеспечение непрерывной работы средств связи и программного обеспечения
Организация грузоперевозок	Транспортный отдел	Экспедитор Специалист по смешанным перевозкам	· Общение с клиентами · Поиск подходящего транспорта · Оформление путевых документов · Контроль состояния груза
Маркетинг и продвижение	Отдел маркетинга	Маркетолог Специалист по работе с клиентами	· Анализ конъюктуры рынка · Формирование имиджа компании · Привлечение новых клиентов

Примечание - Источник: собственная разработка



Изучив возрастной, половой и образовательный состав работников ООО «ГрузОптЛогистик», можно сделать вывод, что все сотрудники компании молоды, но имеют образование (таблица 3).

Таблица 3 - Состав работников, выполняющих логистические функции с ООО «ГрузОптЛогистик»

Наименование показателя	Количество сотрудников, выполняющих логистические функции
Со специальным образованием в области логистики (маркетинга)	5
С высшим экономическим образованием	3
С высшим техническим образованием	1
Со средним специальным образованием	2
Женщин	3
Мужчин	9
В возрасте до 30 лет	9
В возрасте 31- 45 лет	2
Свыше 45 лет	0
Свободно владеющих иностранными языками	11

Примечание - Источник: собственная разработка на основе данным предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 2 - Документооборот в ООО «ГрузОптЛогистик»

Примечание - Источник: собственная разработка на основе данных предприятия



Что касается документооборота, компания работает по довольно простому принципу. Ранее уже было сказано, что все путевые документы оформляет специалист из транспортного отдела. Он работает с клиентом напрямую, поэтому всю необходимую информацию о грузе и заказчике получает от первого лица. ООО «ГрузОптЛогистик» со всеми своими клиентами работает только по предоплате, поэтому после оплаты

предоставляемых услуг все необходимые документы передаются на заверение в бухгалтерию. После этого остается утвердить сделку с руководством, и, через экспедитора клиент получает окончательное подтверждение. Схематически данный процесс показан на рисунке 2.

Компания, а именно отдел маркетинга проводит маркетинговые исследования, так как именно стратегический план задаёт направления для деятельности компании и позволяет ей лучше понимать структуру маркетинговых исследований, процессы изучения покупателей, планирования продукции, ее продвижения, и сбыта, а также планирования цен.

Маркетинговая деятельность компании ООО «ГрузОптЛогистик» при любой степени развития способна корректировать круг наиболее важных маркетинговых работ в компании: оценка ёмкости и доли рынка; сбор, обработка и анализ рыночной информации; определение требований потребителей; разработка рекламных кампаний; формирование имиджа фирмы; сегментирование рынка; оценка конкурентоспособности товаров; выбор рыночных партнёров; формирование каналов распределения.

2. Закупочная логистика

Отдел закупок (или снабжения) так или иначе функционирует во многих организациях. Работа отдела закупок оказывает влияние на всю деятельность компании: на продажи, эффективное использование оборотных средств, удовлетворенность потребителей ценами и ассортиментом, наполненность складов и эффективность внутренней цепи поставок. Она связана с работой сотрудников практически всех отделов -- от бухгалтерии до транспортной службы. В связи с этим необходимо тщательно продумать организационные аспекты закупочной логистики.

Задачи, решаемые службой снабжения, должны строиться на основе современной концепции маркетинга: вначале должна разрабатываться стратегия сбыта, затем стратегия развития производства и уже потом -- стратегия снабжения производства. Для успешного обеспечения предприятия необходимыми материалами этот отдел должен иметь готовые ответы на следующие во­просы: что закупать; сколько закупать; у кого закупать; на каких условиях закупать; как системно увязать закупки с производ­ством и сбытом; как системно увязать деятельность предприятия с поставщиками и др.

В процессе определения потребности в материальных ресурсах необходимо идентифицировать внутрифирменных потребителей материальных ресурсов, а затем выполнить расчет потребности в этих ресурсах. При этом устанавливаются требования к весу, размеру и другим параметрам поставок, а также к сервису поставок. Далее разрабатываются планы-графики и спецификации на каждую позицию номенклатуры или формируются номенклатурные группы.

Исследование рынка закупок начинают с анализа поведения рынка поставщиков. При этом необходимо идентифицировать всех возможных поставщиков по непосредственным рынкам, рынкам заменителей и новым рынкам. Далее следует предварительная оценка всех возможных источников закупаемых материальных ресурсов, а также анализ рисков, связанных с выходом на конкретный рынок. Выбор поставщика осложняется тем, что современном рынке материально-технических ресурсов имеется большое количество поставщиков, производящих одинаковые материально-технические ресурсы. для того, чтобы определиться с поставщиком конкретного вида МР. необходимого для производства, требуется большая и сложная по исполнению аналитическая работа. Специально для нее разрабатываются формализованные, хорошо структурированные задачи. Сам процесс выбора поставщика осуществляется в несколько этапов:

1. Выбор альтернативы: организовать собственный выпуск МР, необходимых для основного производства, или же закупать их у других предприятий-производителей - задача МОВ (метод сравнения затрат);

2. Выбор формы поставок: решается вопрос о поставщике - будет ли им само предприятие-изготовитель или его посредник в лице оптовой либо розничной организации;

3. Анализ потенциальных поставщиков с целью выбора наилучшего;

4. Процедура документального оформления отношения с поставщиками.

При оценке и выборе лучшего поставщика принимают внимание следующие факторы:

- срочность поставки;

- качество товара;

- надежность поставки;

- полное время выполнения заказа;

- полная стоимость поставок с учетом закупки и транспортировки;

- возможность предоставления кредитов.

В данном вопросе задача логистов -определить, кто из поставщиков способен обеспечить своевременную поставку качественной продукции, причем сделать это с минимальными затратами и потерями для потребителя. Надежность поставок определяется по проценту срыва сроков поставки и проценту поставок ненадлежащего товара. В результате анализа потенциальных поставщиков формируется перечень конкретных поставщиков, с которыми проводится работа по заключению договорных отношений. снабжение логистика поставщик документальный

Процедура документального оформления отношений с поставщиком подразумевает заключения договора поставки. Он включает в себя выбор метода закупок, разработку условий поставки и оплаты, также организацию транспортировки материальных ресурсов. При этом составляются графики поставки, осуществляется экспедирование, возможно организуются таможенные процедуры.

Завершаются закупки организацией приемного контроля. Одной из значимых задач контроля поставок служит контроль качества поставки, т.е. учет количества рекламаций и брака. Конт­роль поставок включает также отслеживание сроков поставки (количество ранних поставок или опозданий), отслеживание сроков оформления заказа, сроков транспортировки, а также контроль состояния запасов материальных ресурсов.

На предприятии ООО «ГрузОптЛогистик» закупочная деятельность представлена закупкой канцелярских принадлежностей, технологического оборудования, организационной техники, офисной мебели и воды. Организация не занимается производственной деятельностью, а оказывает только услуги по перевозке грузов, поэтому не закупает сырье, материалы и продукцию.

3. Распределительная логистика

Распределительная логистика - это управление транспортировкой, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, которые осуществляются в процессе доведения готовой продукции до потребителя согласно интересам и требованиям последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.

Канал распределения - это совокупность предприятий и организаций, через которые проходит продукция от места ее изготовления к месту потребления. Другими словами, канал распределения - это путь, по которому товары перемещаются от производителя к потребителю.

В сфере распределения материальный поток принимает форму готовой продукции. В зависимости от специфики организации, которая берет на себя ответственность за доведение продукции до потребителя, поток готовой продукции можно представить как товарным, так и грузовым - в случае транспортной организации.

Распределение готовой продукции между участниками логистической цепи может организовываться двумя способами:

1. Прямые каналы распределения. В данном случае материальный поток поступает напрямую от производителя к потребителю без привлечения каких-либо посредников, в том числе транспортных компаний. При таком способе организации распределения компания-производитель обычно использует собственный транспорт.

2. Косвенные каналы распределения. Здесь распределение материального потока от производителя к потребителю осуществляется с привлечением независимых участников товародвижения. Такие каналы распределения также называются многоуровневыми.

На сегодняшний день ООО «ГрузОптЛогистик» может похвастаться сотрудничеством с такими крупными компаниями-производителями, как ОАО "Белгипс", ООО "ТривиТех", ОАО «Белшина» и многими другими. В распределительной деятельности логистической цепи ООО «ГрузОптЛогистик» выполняет функции посредника.

ООО «ГрузОптЛогтистик» оказывает все виды транспортных услуг, среди которых:

- Грузовые автомобильные перевозки;

- Морские перевозки;

- Грузовые железнодорожные перевозки;

- Авиаперевозки;

- Мультимодальные перевозки;

- Интермодальные перевозки;

- Услуги перевозки опасных грузов.

Следует сказать несколько слов о ритмичности и равномерности поставок. ООО «ГрузОптЛогистик» имеет довольно высокий рейтинг на рынке транспортных услуг. Организация работает со своими клиентами строго по договору, в котором оговорены предполагаемые сроки доставки; в связи с этим каждый сотрудник стремится сделать все от него зависящее, чтобы в точности выполнить обязанности своей организации, прописанные в договоре. Несомненно, существуют обстоятельства, независящие от работника, а также человеческий фактор, в следствие чего возникают форс-мажорные обстоятельства. Но несмотря на это, коллектив организации работает над своими ошибками и совершенствует свою работу при любом удобном случае.

О равномерности поставок судить трудно, так как, во-первых, ООО «ГрузОптЛогистик» работает как с производственными предприятиями, так и с экспедицией, а во-вторых, пользуется привлеченным транспортом. Например, от клиента поступит запрос на перевозку, а транспорт по указанному маршруту в данный момент времени найти проблематично. Или наоборот - множество машин простаивает, но ни у кого из клиентов сейчас нет актуальной загрузки. В данном вопросе стоит также обратить внимание на сезонность: с наступлением нового сезона повышается спрос на грузоперевозки определенной группы товаров, тогда как в середине сезона запросы на перевозку поступают значительно реже.

ООО «ГрузОптЛогистик»предусматривает оказание комплекса услуг, осуществляемых при перевозке грузов от пункта отправки к пункту назначения. Сюда же относят и работы, которые могут выполняться до и после транспортировки грузов.Организация также может включать таможенное оформление багажа и визовое обслуживание, если речь идёт о международных перевозках. В круг обязанностей экспедиторов входят и такие услуги, как предоставление информации о местонахождении отправлений, выдача отчётности и других документов, страхование грузов и другие.

Для осуществления транспортно-экспедиционного обслуживания используется автомобильный, железнодорожный, водный, авиатранспорт.

Железная дорога - это доступная стоимость доставки, регулярность перевозок, хорошая пропускная способность.

Морской путь оправдан при осуществлении межконтинентальных перевозок.

Автомобильный привлекает внимание манёвренностью, широким охватом территорий.

Воздушный отличается дальностью полётов и скоростью доставки.

Выбор варианта транспортировки оправления зависит от технических характеристик и особенностей грузов, а также от поставленных задач и ожидаемых результатов.

При осуществлении грузоперевозок особое внимание уделяется таре и упаковке, так как исходя из этих параметров выбирается подходящий транспорт. К перевозке большинство грузов принимается уже в таре от производителя. Так производитель сам обеспечивает, по его мнению. наибольшую сохранность груза. Исходя из предложенной тары, можно сложить представление о том, как будет выглядеть грузовая единица, как лучше ее разместить в транспортном средстве, а также это позволяет контролировать и учитывать количественные показатели груза при погрузочно-разгрузочных работах.

При прохождении практики в ООО «ГрузОптЛогистик» мне удалось выделить несколько основных видов тары, с которыми организация работает чаще всего:

- Паллеты: делятся на поддоны EURO-класса (800х1200 мм), FIN-поддоны (1000х1200 мм) и американские поддоны (1200х1200 мм). С такой тарой легче и привычнее всего работать. Такая тара отличается незамысловатой конструкцией и легкостью погрузки, так как требуют минимум ручного труда: всю работу выполняют вилочные погрузчики.

- Ящики. Отличаются довольно высокой прочностью и легкостью при выполнении погрузочно-разгрузочных работ: данный вид тары позволяет полностью механизировать этот процесс.

- Коробки. Делаются из гофрокартона в несколько слоев, которые обеспечивают сохранность груза. Исходя из количества слоев в коробках можно транспортировать различные группы товаров: от одежды до крупногабаритных и хрупких грузов.

- Мешки (бигбэги). Мягкая тара большого объема и большой грузоподъемности, которая имеет корпус в виде рукава с дном и горловиной. Все мешки плотно закрываются. чтобы избежать случае самопроизвольного открытия. Они могут использоваться не для всех видов груза, а только для тех, что устойчивы к сжатию и не боятся воздействия воздуха и пыли.

4. Транспортная логистика

Ранее было отмечено, что ООО «ГрузОптЛогистик» не имеет собственного автопарка, а пользуется услугами привлеченного. В связи с этим невозможно дать характеристику собственных автомобилей организации. Однако, в процессе прохождения практики мне удалось собрать статистику наиболее часто используемых грузовых автомобилей. Все необходимые характеристики представлены в таблице 4.

Таблица 4 - Транспортные средства, используемые ООО «ГрузОптЛогистик»

Тип	Характеристика кузова/прицепа	Характеристика прицепа/полуприцепа
Стандартная Еврофура. Автопоезд: общий объем: 82 м3	Размеры прицепа: длина: 13,6 м ширина: 2,45 м высота: 2,5 м объём: 82 м3	В зависимости от высоты полуприцепа объём может колебаться от 82 до 92м3
JUMBО. Автопоезд: общий объем: до 95 м3	Прицеп с "ломаной" рамой. Размеры "ступеньки": длина: 4,4 м ширина: 2,45 м высота: 2,5 м	Размеры остального полуприцепа: длина - 9,2 м ширина - 2,45 м высота - от 3,0 до 3,1м
MEGA. Автопоезд: общий объем: до 105 м3	Прицеп с «ровным» полом и большой высотой: длина - 13,6 м ширина - 2,45 м высота - от 3,0 до 3,1м
Автопоезд общий объем от 110 до 115 м3	Размер кузова: длина: 7,50 м ширина: 2,48 м высота: 2,95 м объём: 54,87 м3 За счёт изменения длины и высоты может меняться объём кузова.	Размеры прицепа: длина: 7,50 м ширина: 2,48 м высота: 3 м объём: 55,8 м3 За счёт изменения длины и высоты может меняться объём прицепа.
Автопоезд общий объем: до 120 м3	Размер кузова: длина: 8,05 м ширина: 2,43 м высота: 3 м объём: 58,68 м3	Размеры прицепа: длина: 8,05 м ширина: 2,43 м высота: 3 м объём : 58,68 м3

Примечание - Источник: собственная разработка

Все транспортные средства выбираются в соответствии с требованиями заказчика, к тому же, организация осуществляет грузоперевозки в направлениях как FTL, так и LTL что дает право наиболее рационально использовать транспортное средство.

Все используемые автомобили имеют санитарные паспорта, проходят постоянный контроль и дезинфекцию и соответствуют санитарно-эпидемиологическим нормам Республики Беларусь. Все водители имеют санитарные книжки. Автомашины оборудованы GPS-системой спутникового слежения.Она обладает не только функцией определения местоположения, но и способностью контроля практически любого элемента транспортного средства.

Использование данной системы в повседневной деятельности организаций даёт возможность уменьшить топливные расходы до 30%, снизить пробег транспортного средства, сократить расходы на техническое обслуживание и ремонт на 10% и повысить производительность труда и уровень ответственности сотрудников.

Будут отражены данные транспорта по: топливу, (какое по интенсивности было потребление), пробег (сколько за весь рейс или промежуток было пройдено транспортом), схема движения транспорта за рейс, текущее местоположение, состояние двигателя и многое другое.

Грузоперевозки, осуществляемые ООО «ГрузОптЛогистик» в период с 12.07 по 18.07.2021 представлены в таблице 5.

Таблица 5 - Грузоперевозки ООО «ГрузОптЛогистик» - 12.07-18.07.2021

Организация	Маршрут	Характеристика груза	Используемый транспорт	Тоннаж
Алкопак	Гомель - Киров	Укупорочные продукты для алкогольной продукции	DAF LF280F	7 тонн
La Gomera	Болонья - Минск	Плитка и керамогранит	SCANIA P270L	12 тонн
Древ Русский лес	Поставы - Липецк, Рязань	Пиломатериалы, доски	SCANIA 76	сборный груз, 12 и 4 тонны соответственно
Melfin	Белград - Москва	Керамогранит	MERSEDES	20 тонн
Алкопак	Гомель - Минск	Укупорочные продукты для алкогольной продукции	MAN 56390	20 тонн
Орбиус	Нижний Новгород - Минск	Бакалея	MAN 137	7 тонн
ООО Парфюм-Трейд	Минск - Бобруйск	Бытовая химия	Hyundai HD 65	5 тонн
Алкопак	Гомель - Псков	Укупорочные продукты для алкогольной продукции	DAF LF280F	7 тонн
Alta Mebel	Казань - Минск	Мебель	Volvo 012	21 тонна
ООО РГМ	Сыктывкар - Смоленск	Доски	MAN 45	24 тонны
Смоленские машины	Смоленск - Екатеринбург	Оборудование	SCANIA P270L	12 тонн
Физическое лицо	Минск - Варшава	Мебель	Hyundai HD 65	3 тонны

Примечание - Источник: собственная разработка на основе данных предприятия

Анализируя таблицу 5 можно сделать вывод, что организация организовывает перевозки самых различных грузы всех номенклатур и кодов ТН ВЭД. По данным, предоставленным организацией, можно выделить несколько основных групп товаров, на которые чаще всего приходят запросы о перевозках (рисунок 3).

Рисунок 3 - Оказание транспортных услуг ООО «ГрузОптЛогистик» в разрезе основных видов грузов

Примечание - Источник: собственная разработка на основе данных предприятия

Деятельность ООО «КРАФТТРАНС» связана с выбором аутсорсинга, а аутсорсинг - это способ доставки, когда посредник (перевозчик) берет на себя организацию и выполнение самого процесса перевозок из пункта А в пункт В, тогда логистику организации остается планировать объемы и контролировать деятельность логистических посредников.

Транспортировка готовой продукции потребителям ООО «ГрузОптЛогистик», осуществляется по плановым графикам доставки, при этом оформляются соответствующие документы поставки продукции, подтверждающие факт отправки товара заказчику. При получении этого изделия, потребитель отмечает в документах факт осуществления доставки, соблюдены ли сроки поставки, а также сохранность груза.

За 2020 год компания организовала всего около 10000 транспортных перевозок, и это в условиях пандемии. Если рассматривать по видам транспорта, то больше всего грузоперевозок было организованно с помощью автотранспорта, меньше всего - авиа.

Стоимость транспортировки каждого груза определяется совместно с клиентом - исходя из требуемых условий, сроков, маршрута и характера груза. Для клиентов предлагается система гибких тарифов работы. Оплата услуг производится согласно выбранному тарифу - за 1 час, за 1 километр, за 1 тонна/километр. При заключении долгосрочных контрактов с каждым клиентом стоимость тарифов согласовывается отдельно. Специалисты готовы к гибкой системе работы в области оплаты со стороны своих клиентов.

Международные грузоперевозки различных видов грузов организует команда профессиональных экспедиторов по маршрутам экспорта и импорта из/в СНГ, Европу, Среднюю Азию, Китай. ООО «ГрузОптЛогистик» оказывает полный комплекс услуг по грузоперевозке, включая услуги таможенного оформления, сертификации, обработки и сопровождения грузов включая упаковку, маркировку (доставку от двери до двери).



5. Управление запасами

Запасы играют как положительную, так и отрицательную роль в деятельности логистической системы. Положительная роль заключается в том, что они обеспечивают непрерывность процессов закупки, производства и сбыта продукции, являясь своеобразным буфером, сглаживающим непредвиденные колебания спроса, нарушение сроков поставки ресурсов, повышают надежность логистического менеджмента.

Негативной стороной запасов является то, что в них иммобилизуются значительные финансовые средства, которые могли бы быть использованы предприятиями на другие цели, например, инвестиции в новые технологии, исследования рынка, улучшение экономических показателей деятельности предприятия и др. Кроме того, большие уровни запасов готовой продукции препятствуют улучшению ее качества, так как предприятие, прежде всего, заинтересовано в реализации продукции до инвестиций для повышения ее качества. И, наконец, наличие значительных запасов в сферах закупки, производства и сбыта препятствуют внедрению логистики как концепции управления предприятиями, так как изолируют звенья логистической системы, и, следовательно, отдельные этапы логистического процесса друг от друга.

Запасы можно классифицировать следующим образом.

1. Запасы в логистических системах обеспечения ресурсами и реализации продукции и услуг - запасы в пути следования от поставщика к потребителю, на складах готовой продукции предприятий-изготовителей, на предприятиях оптовой, мелкооптовой и розничной торговли, в заготовительных организациях.

2. Запасы в пути (транспортные запасы) - запасы продукции производственно-технического назначения, на момент учета находящиеся в процессе транспортировки - территориального перемещения от поставщиков к потребителям или на предприятии оптовой торговли.

Транспортные запасы создаются на всех видах транспорта, участвующих в перевозке ресурсов. В связи с этим они классифицируются на запасы железнодорожного, речного, морского, автомобильного и воздушного транспорта. Время нахождения ресурсов в транспортных запасах включает время движения ресурсов, которое зависит от расстояния перевозки, вида транспорта, способа транспортировки; время для совершения различных маневровых работ; время погрузочно-разгрузочных работ при передаче груза с одного вида транспорта на другой.

Создание запасов всегда сопряжено с дополнительными финансовыми расходами. Затраты, связанные с созданием и содержанием запасов, можно разбить на несколько групп:

- отвлечение части финансовых средств на поддержание запасов;

- расходы на содержание специально оборудованных помещений (складов);

- оплата труда специального персонала;

- дополнительные налоги;

- постоянный риск порчи, нереализованного просроченного товара, хищения.

В свою очередь отсутствие необходимого объема запасов приводит также к расходам, которые можно определить в следующей форме потерь:

- от простоя производства;

- упущенной прибыли из-за отсутствия товара на складе в момент возникновения повышенного спроса;

- закупки мелких партий товаров по более высоким ценам;

- потенциальных покупателей и др.

Кроме финансовых расходов, связанных с формированием запасов, предприниматель руководствуется конъюнктурой рынка, на котором действуют побудительные мотивы:

- возможность колебания спроса;

- сезонные колебания спроса на некоторые виды товаров;

- скидки за покупку крупной партии товаров;

- спекуляции на росте цен;

- снижение издержек, связанных с размещением и доставкойзаказа;

- снижение издержек, связанных с производством единицы

- изделия;

- возможность равномерного осуществления операций по производству и распределению;

- возможность немедленного обслуживания покупателей;

- сведение к минимуму простоев производства из-за отсутствия запасных частей;

- упрощение процесса управления производством.

Учитывая все вышеперечисленные причины, производственные предприятия и торговые организации склонны создавать запасы, так как в противном случае компании теряют прибыль и, как следствие, несут убытки.

В любой момент времени в системе материально-технического снабжения обычно имеются определенные запасы, движущиеся из одной части этой системы в другую. При больших временных интервалах между моментом выхода товара со склада и моментом его получения заказчиком будет накапливаться большое количество переходных запасов.

ООО «ГрузОптЛогистик» пользуется услугами консолидационного склада, который служит отправной точкой для регулярной перевозки сборных грузов по заданному маршруту. Особенность такого склада заключается в том, что он является своеобразным «перевалочным пунктом», который позволяет осуществлять функцию кросс-докинга.

В нашем случае под кросс-докингом понимается прямая перегрузка товара между транспортными средствами без размещения товара на хранения. Здесь логистическая цепочка становится максимально простой, а время от момента заказа до момента получения товара значительно сокращается. В этом и есть преимущество технологии кросс-докинга: минимизация издержек на хранение.

Консолидационный склад, используемый организацией, выполняет основные функции:

1. Консолидация - сбор и, при необходимости, хранение мало- и среднегабаритных грузов с целью их дальнейшей отправки одному грузополучателю. В пути такой груз сопровождается единым пакетом документов. Консолидация грузов сильно удешевляет перевозку.

2. Расконсолидация -  услуга по распределению большой партии груза на более мелкие, что даёт возможность рассортировать груз и, в случае необходимости, задержать его поставку или организовать поэтапную поставку партии частями по определённому графику.

ООО «ГрузОптЛогистик» способно организовать доставку сборных грузов, т.е. доставку грузов нескольких отправителей в одном транспортном средстве. В таких случаях при отправке компания обеспечивает консолидацию, а при получении - расконсолидациюи доставку напрямую заказчику целиком или отдельными партиями.

6. Логистика складирования

Склады так или иначе присутствуют на каждом производственном предприятии или торговой организации. Это необходимо для того, чтобы содержать запас в случае форс-мажорных обстоятельств и условиях колебания спроса. Складское обеспечение также является популярной услугой, предоставляемой логистическими центрами, предлагающими полный спектр логистических услуг. В связи с этим по своему назначению склады делятся на множество видов. Основные из них:

Склады сырья и материалов (груз, как правило, в жидком или сыпучем состоянии) работают с однородным грузом, с большими партиями поставки и относительно постоянной оборачиваемости, что позволяет полностью механизировать все операции и дает возможность ставить вопрос об автоматизированной складской обработке груза.

Склады продукции производственного назначения (тарных и штучных грузов). Как правило, это грузы с высокой массой относительно однородной номенклатуры, требующие в основном высокого уровня механизации и автоматизации складских работ. Они работают с постоянной номенклатурой с определенной периодичностью и малым сроком хранения, что позволяет добиться автоматизированной обработки груза или высокого уровня механизации проводимых работ.

Склады распределительной логистики, основное назначение которых -- преобразование производственного ассортимента в торговый и бесперебойное обеспечение различных потребителей, включая розничную сеть, составляют наиболее многочисленную и внутри себя разнообразную группу. Они могут принадлежать как производителям, так и оптовой торговле. Склады готовой продукции и распределительные склады производителей в различных регионах сбыта (филиальные склады) занимаются обработкой тарных и штучных грузов однородной номенклатуры с быстрой оборачиваемостью, реализуемых крупными партиями. Это дает возможность осуществлять автоматизированную и высокомеханизированную обработку груза. Практически это единственная категория складов распределительной логистики, где можно ставить вопрос о целесообразности автоматизированной обработки груза.

Склады оптовой торговли товарами народного потребления в основном обеспечивают снабжение розничной сети и мелких потребителей. Такие склады в силу своего назначения концентрируют запасы с очень широкой номенклатурой товара (от нескольких сотен до нескольких тысяч наименований) и неравномерной оборачиваемостью (сезонный товар) товара, реализуемого различными партиями поставки (от объема менее одного паллета до нескольких паллет одной группы товаров). Все это делает нецелесообразным внедрение автоматизированной обработки товаров на таких складах. Здесь может применяться механизированная обработка товаров, хотя доля ручных операций весьма высока.

Склады розничной торговли ведут снабжение розничной торговой сети, объединенные этими складами в единую организационно-хозяйственную единицу. Как и на оптовых складах, здесь хранятся товары очень большого ассортимента партий. Реализация со склада осуществляется мелкими партиями частыми поставками. Такие склады, как правило, не бывают крупными, поэтому на них рациональнее всего вводить механизированную обработку груза при ручной комплектации заказа, поскольку практически всегда идет расформирование поступающей на склад грузовой единицы (поддон, контейнер).

6. Склады транспортных организаций, предназначенные для временного складирования, связанного с экспедицией материальных ценностей. Сюда относятся склады железнодорожных станций, грузовые терминалы автотранспорта, морских и речных портов, терминалы воздушного транспорта. По характеру выполняемых операций грузопереработки они относятся к транзитно-перевалочным. Срок хранения грузов сведен к минимуму, так как целью существования такого склада является эффективное и своевременное снабжение клиентов посредством перевалки с одного вида транспортного средства на другой. Грузы поступают и отправляются крупными партиями, при этом поступающая грузовая единица (поддон или контейнер) на складе не расформировывается. На таких складах необходимо применение высокого уровня механизации.

Как раз последний выделенный склад имеет для нас особую информационную ценность. Ранее упоминалось, что ООО «ГрузОптЛогистик» пользуется услугами консолидационного склада. На этом складе оказываются следующие функции:

- Консолидация грузов. Складирование создает экономические выгоды за счет консолидации отправок. Консолидирующий склад получает из ряда производственных предприятий продукцию, предназначенную одному или определенному заказчику, и формирует из нее более крупную смешанную (или консолидированную) отправку. При этом выгода состоит в том, что максимально сокращаются транспортные расходы, а также на разгрузочной площадке заказчика не возникает транспортных заторов. Главное преимущество консолидации заключается в возможности укрупнять партии товаров, отправляемые в определенный район сбыта. Консолидирующий склад может использовать продукцию одной фирмы или нескольких компаний. Это дает возможность всем производителям и грузоотправителям, пользующимся услугами консолидирующего склада, сокращать расходы на распределение своей продукции по сравнению с вариантом, когда каждое предприятие само доставляет продукцию.

- Разукрупнение. Эта операция схожа с тем, что осуществляет консолидирующий склад, только в нее не входит функция хранения. При этом на сортировочный терминал доставляют грузы от производителей, предназначенные нескольким заказчикам, делят их на более мелкие партии и в соответствии с заказом отправляют каждому потребителю. При этом грузы на сортировочный терминал доставляют большими партиями, что обеспечивает экономию транспортных расходов и облегчает организацию транспортировки. По-другому такой склад называют перевалочным терминалом, он работает с несколькими производителями. Использование перевалочных терминалов типично для снабжения розничной торговли ходовыми товарами. Как правило, полученный груз, если он не маркирован по предназначению, сперва распределяют среди заказчиков, а если он маркирован, сортируют в соответствии с конкретными заказами,т.е. заказ фактически переваливают через склад и загружают транспорт для отправки определенному заказчику. Экономическая выгода заключается в том, что транспортировка от производителей на склад и со склада розничным торговцам осуществляется с полной загрузкой транспортных средств. А поскольку продукция на складе не хранится, экономятся еще и складские расходы. Благодаря полной загрузке транспортных средств достигается оптимизация использования погрузочно-разгрузочной площадки склада.

- Комплектование смешанных грузовых отправок. Комплектование смешанных грузов напоминает процесс разукрупнения и сортировки, только данная операция охватывает несколько отправок от производителя. Когда заводы рассредоточены в пространстве, пересортировка и транзитное комплектование грузов на промежуточном складе позволяет снизить транспортные издержки и объем складских запасов. Обычно продукция поступает с производственного предприятия на склад вагонами или большими грузовиками. Каждая большая партия доставляется по самому низкому тарифу. По прибытии на склад транзитной комплектации транспорт разгружают и составляют смешанные партии отправок для определенных заказчиков. Экономичность комплектования смешанных отправок традиционно поддерживается специальными тарифами, представляющими собой разновидность транзитной скидки. При формировании смешанных отправок к поступающим грузам могут добавляться продукты, регулярно хранящиеся на складе. При этом склад, осуществляющий транзитное комплектование грузов, обеспечивает сокращение совокупного объема запасов. Комплектование смешанных грузов расценивается как сервисная выгода, потому что партии отправок подбирают в точном соответствии со спецификацией заказчика.

Стоит отметить, что ООО «ГрузОптЛогистик» не пользуется услугами консолидационного склада часто. Чаще всего организация получает запросы на перевозку FTL, а сборные грузы, как показывает таблица 5, бывают редко.



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В работе была проанализирована деятельность ООО «КРАФТТРАНС», рассмотрены основные экономические показатели деятельности организации, описан весь комплекс услуг, которые транспортно-логистическая компания предоставляет своим клиентам с целью совершенствования и улучшения результатов ее деятельности.

В настоящее время рынок транспортных услуг является очень открытым не только в пределах одной страны, но и в мировом масштабе. Поэтому белорусским компаниям приходится конкурировать со странами разного развития и экономического состояния. ООО «ГрузОптЛогистик» имеет достаточно высокий уровень предоставления услуг и обслуживания своих клиентов, что отображается в экономических показателях предприятия, прибыль компании с каждым годом только растет (по данным специалистов компании каждый год около 5%), как и география их перевозок. Клиентская база организации постоянно растет, соответственно, увеличивается и численность персонала. Можно с уверенностью сказать, что ООО «ГрузОптЛогистик» - стремительно развивающаяся компания, которая в дальнейшем будет только расширять свой комплекс предоставляемых услуг.



СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1 Методические рекомендации[Электронный ресурс] - Режим доступа: http://job.bseu.by/bitstream/job/256/1/1260205oe.pdf - Дата доступа: 28.07.2021.

2 Отчет о прибылях и убыткахООО «ГрузОптЛогистик» за 2018, 2019 и 2020 года.

3 О компании ООО «ГрузОптЛогистик» // Официальный сайт ООО «ГрузОптЛогистик» [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://gruzoptlogistik.by/#about - Дата доступа: 26.07.2021.

4 Функции снабжения на предприятии [Электронный ресурс]. -- Режим доступа: https://studfile.net -- Дата доступа: 28.07.2021

5 Тара и упаковка для перевозки грузов [Электронный ресурс]. -- режим доступа: https://xn--80aaahpr6aegphgefgd9d.xn--p1ai/press-centr/stati/2792/tara_i_upakovka/ -- Дата доступа: 28.07.2021

6 Управление запасами [Электронный ресурс]. -- Режим доступа: https://studme.org/ -- Дата доступа: 28.07.2021

7 Логистика: учеб. пособие / И.М. Баско, В.А. Бороденя, О.И. Карпеко [и др.]; под ред. д-ра эконом. наук, профессора И.И. Полещук. - Минск: БГЭУ, 2007. - 431 с.

8 Сербул, И.Т. Логистика складирования: учебно-методическое пособие / И.Т. Сербул. - Минск: БГЭУ, 2009. - 63 с.



ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ

Тема: Аутсорсинг в логистической деятельности предприятия

Тема аутсорсинга в данном отчете была выбрана не случайно. Как известно, ООО «ГрузОптЛогистик» не имеет собственного автопарка, а использует привлеченный. Транспортно-логистический аутсорсинг - приобретение у третьей стороны услуг по управлению запасами, транспортировке товара, его информационному сопровождению и всеми бизнес-процессами, связанными с этими операциями.

На данный момент перед ООО «ГрузОптЛогистик» стоит задача повышения эффективности транспортно-логистической функции, но, к сожалению, пока организация не обладает необходимыми ресурсами и компетенциями для ее решения, что актуализирует развитие логистического аутсорсинга, который позволяет выносить функцию самой перевозки грузов и перекладывать их на посредника (самого перевозчика).

В процессе прохождения практики мне удалось изучить проблему с нескольких сторон, в связи с чем я могу выделить как плюсы, так и минусы аутсорсинга транспорта.

Преимущества:

1. Возможность точного планирования бюджета. Оплачивая услуги аутсорсинга транспорта, организация передает перевозчику всю ответственность за исправность авто, своевременное страхование, профессионализм водителя и все сопутствующие вопросы.

2. Оптимизация расходов. Так или иначе стоимость услуги транспортного аутсорсинга ниже стоимости технического обслуживания автомобиля.

3. Полноценный контроль. Несмотря на то, что решение задач, связанных с автотранспортом, ложится на перевозчика, организация получает полный документальный отчет о рейсе. К тому же, в форс-мажорных ситуациях, экспедитор может выполнять функцию диспетчера и контролировать перевозку груза через средства связи.

Недостатки:

1. Затраты на компенсацию подачи автотранспорта под погрузочно-разгрузочные работы.

2. Недостаточная гибкость при необходимости незапланированных загрузок.

3. Необходимость всегда быть на связи с водителем при возникновении форс-мажорных обстоятельств.

ООО «ГрузОптЛогистик» довольно прочно зарекомендовало себя на рынке транспортных услуг, и уже долгое время сотрудничает с экспедиторскими компаниями и логистическими центрами, имеющими собственный транспорт, которые предоставляют его на аутсорсинг. Среди них:

- Ратипа Логистика;

- Белтаможсервис;

- Logistic Solutions;

- РенусФрейт Логистик;

- Тут и Там Логистик;

- AsstrA;

- Аврора Логистик;

- Аривист;

- Делко;

- Деловые Линии;

- Зона Логистики Групп.

Список контрагентов этой части логистической цепи давно сформирован и отличается своей стабильностью. В основном, ООО «ГрузОптЛогистик» пользуется услугами транспорта именно этих организаций, однако бывает такое, что подходящий автомобиль найти сложно или не представляется возможным, например, в случае, если грузоперевозку нужно осуществить из отдаленных уголков мира, а автомобиля вышеуказанных компаний поблизости не оказалось. Такие случаи встречаются нередко, и тогда экспедиторам приходится идти ва-банк.

Чтобы решить возникшую проблему, сотрудники транспортного отдела выкладывают запрос на перевозку на транспортные биржи. Самые популярные из них:

...