Анализ особенностей организации холодовых цепочек поставок

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА

И ГОСУДАРСТВЕННОЙ СЛУЖБЫ

при ПРЕЗИДЕНТЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»

ЧЕЛЯБИНСКИЙ ФИЛИАЛ

Факультет управления

Направление подготовки 38.03.02 Менеджмент

Профиль подготовки Менеджмент организации и логистика

Кафедра Экономики и менеджмента

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Логистика

на тему: «Анализ особенностей организации холодовых цепочек поставок»

Челябинск 20__ г.



ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

Глава 1. Теоретические основы организации холодовых цепочек поставок

1.1 Понятие и сущность цепочек поставок

1.2 Характеристика холодовых цепочек поставок

1.3 Особенности организации цепочек поставок на современном предприятии

Выводы по главе 1

Глава 2. Анализ особенностей организации холодовых цепочек поставок на примере ООО «Оптимум»

2.1 Краткая характеристика ООО «Оптимум» и сферы его деятельности

2.2 Анализ особенностей организации холодовых цепочек поставок в ООО «Оптимум»

2.3 Проблемы организации холодовых цепочек поставок и пути их решения

Выводы по главе 2

Заключение

Список использованных источников



Введение

Актуальность темы исследования заключается в необходимости повышения эффективности управления движением товаров, которые требуют соблюдения температурного режима. Логистические решения имеют ключевое значение во время поставки продуктов питания с различными температурными режимами, фармацевтических товаров, цветов. Использование логистического подхода дает возможность потребителям получить заказанные товары соответствующего качества, в необходимом количестве, в указанном месте, в определенное время, с оптимальными затратами и, что самое важное, с соблюдением температурного режима на протяжении всей «холодовой цепи». Поэтому во время использования логистических подходов к организации товародвижения скоропортящихся товаров, может расти также и экспорт фруктов и овощей, цветов, фармацевтических препаратов и пр.

Когда речь идет о скоропортящихся товарах, то под высоким качеством следует понимать наличие товара, поскольку некачественный, испорченный товар невозможно использовать или продать. Несоблюдение сроков хранения товара может быть опасным для конечного потребителя. Учитывая важность всего вышеизложенного, производители продуктов питания, сети продуктовых ретейлеров и пр. развивают собственные логистические ресурсы, которые позволят самостоятельно управлять холодовой цепочкой поставок.

Предприятия, которые не могут организовать холодовую цепочку снабжения, обращаются к услугам логистических операторов. Как следствие, рынок «холодной логистики» остается привлекательным для девелоперов, логистических операторов. Несмотря на риски, предприятия инвестируют в строительство логистических комплексов, распределительных центров, обновление автопарка рефрижераторов и т.п.

Также об актуальности свидетельствует проведение специализированных выставок: «Фрукты. Овощи. Логистика»; «Международная выставка логистики поставок свежих продуктов питания и холодовой цепи снабжения «Fresh Logistics Asia»». На выставках можно ознакомиться с современным оборудованием для перевозки и хранения охлажденных и замороженных продуктов питания, технологий переработки и хранения. Ощутимый дефицит низкотемпературных составов приводит к строительству в регионах современных универсальных холодильных комплексов. холодовая цепочка поставка

Объемы транспортировки продукции, расширение структуры товаров, которые хранятся в холодильных складах, увеличение ассортимента свежих продуктов и продуктов длительного хранения, заморозки и полуфабрикатов является основным толчком развития логистики скоропортящихся товаров. Проблемам определения условий для развития потенциала рынка «холодной логистике» Российской Федерации не отводится должное внимание, что предопределяет актуальность исследований именно в этом направлении.

Целью данной работы является анализ особенностей организации холодовых цепочек поставок.

Задачи данной работы:

1. Раскрыть понятие и сущность цепочек поставок.

2. Дать характеристику холодовых цепочек поставок.

3. Описать особенности организации цепочек поставок на современном предприятии.

4. Дать краткую характеристику ООО «Оптимум» и сферы его деятельности.

5. Проанализировать особенности организации холодовых цепочек поставок в ООО «Оптимум».

6. Описать проблемы организации холодовых цепочек поставок в ООО «Оптимум» и предложить пути их решения

Объектом исследования являются холодовые цепочки поставок в ООО «Оптимум».

Предмет исследования - особенности организации холодовых цепочек поставок в ООО «Оптимум».

Методы исследования: описательный, аналитический, обобщающий, табличный и графический методы.

Основные информационные источники представлены трудами зарубежных и отечественных ученых, среди которых следует выделить труды

А.М. Афонина, Ю.Н. Царегородцева, А.М. Петровой [1], В.В. Дыбской, Е.И. Зайцева, В.И. Сергеева, А.Н. Стерлиговой [5], Э.М. Короткова, О.Н. Александровой, С.А. Антонова [8], О.А. Кролли, А.В. Парфенова, Р.В. Синякова [9], О. Маликова [12], Л.А. Мясниковой [15], В. В. Щербакова [21] и др.

Структура работы. Данная работа включает в себя введение, две главы, шесть параграфов, в которых решаются поставленные исследовательские задачи, выводы к параграфам, заключение и список используемых источников.



Глава 1. Теоретические основы организации холодовых цепочек поставок

1.1 Понятие и сущность цепочек поставок

Цепь поставок рассматривается через отношения участников в пространстве и времени в процессе формирования интегрированной функции поставки от материальных ресурсов к промежуточной и конечной готовой продукции, которая, в свою очередь, формирует интегрированный логистический поток от потока заказов потребителя к товарному и финансовому потоку.

Цепь поставки товаров - это логистическая цепь; международная цепь поставок - это система взаимоотношений, мероприятий и людей, состоящих, в частности, из производителей, экспортеров, импортеров, брокеров, перевозчиков, посредников, операторов портов, аэропортов, терминалов, складских операторов, дистрибьюторов [5, c. 85].

Сходство концепций цепи (сети) поставок с концепцией кластера как вида региональной интеграции субъектов хозяйствования, органов местной власти, инфраструктурных организаций. Логистическая цепь формируется на основе кооперации поставщиков сырья, материалов, покупных частей, перевозчиков, складских предприятий, посредников, производителей, производителей-субподрядчиков, предприятий и организаций дистрибуционной сети, потребителей с целью совместной координации их деятельности в координатах «пространство-время» [12, c. 96].

Последовательное перемещение по единому транспортному документу грузов, подлежащих перевозке в единой системе логистики, двумя видами или большим количеством видов транспорта в одной и той же транспортной сети или транспортном средстве, под ответственность единого оператора мультимодальных перевозок, без перегрузки самого груза при замене вида транспорта.

Исследование теоретических подходов к определению понятия «цепь поставок» позволило выявить ключевые аспекты, на которых концентрируют свое внимание ученые, так, некоторые считают, что цепь поставок - это, прежде всего, совокупность определенных организаций, бизнес-единиц, которые упорядочены по потокам и процессам, подчеркивая пространственное измерение цепи поставок. Такой подход отображает объектное отношение цепей поставок, сущность которого заключается в рассмотрении логистической цепи как логистической системы, что состоит из подсистем, звеньев и элементов, которые связаны между собой по принципу вложенности (каждый последующий элемент является совокупным множеством более мелких составляющих) или сетей и каналов, отвечающих требованиям построения логистической инфраструктуры в разрезе реализации функций товародвижения. По мнению автора, объектно-пространственное представление цепи поставок имеет важное преимущество, так как позволяет определить физические и рыночные границы цепи поставок как металогистической системы, но при этом в определенной степени игнорируются следующие важные аспекты функционирования цепей поставок, например, процессы, ради которых они образуются, и отношения между участниками, благодаря которым реализуется их формирование [17, c. 107-112].

Следующие авторы рассматривают цепь поставок как интеграцию, последовательность, комбинацию процессов, бизнес-процессов, акцентируя внимание на логистических процессах, происходящих в цепях поставок, что создают потребительскую стоимость для клиентов. Такой подход соответствует процессному подходу к определению цепей поставок, сущность которого заключается в рассмотрении логистической цепи как последовательности потоков и процессов, что осуществляются в функциональных областях или в пределах ключевых логистических бизнес-процессов, что возникают в результате логистических функций и операций [21, c. 114-116].

Процессный подход относительно определения цепи поставок является более прогрессивным относительно объектного, т.к. связывает понятие цепи поставок с понятием управления цепочками поставок, которое является интеграцией ключевых бизнес-процессов: управления взаимоотношениями с потребителями; обслуживания потребителей; управления спросом, исполнением заказов, производством/операциями, поставкой; разработки продукта и доведения его до коммерческого использования; управления возвратными материальными потоками [1, c. 108].

Процессный подход к определению понятия цепи поставок учитывает преимущества управления цепочками поставок, но не принимает во внимание важный аспект формирования цепей поставок, а именно - необходимость построения системы взаимоотношений между участниками цепей поставок.

В определениях цепи поставок также выделяют целенаправленный характер взаимоотношений субъектов хозяйствования, который приводит к интеграции, кооперации участников в пространстве и времени. Такой подход к определению цепей поставок является наиболее современным, т.к. соответствует именно новейшей интегральной парадигме логистики и современному этапу развития экономики, что заключается в компетенции и взаимодействии.

Использование поведенческого подхода к определению цепи поставок открывает возможности для получения синергетического эффекта в цепочках поставок, который является результатом интеграции и кооперации в логистических системах [7, c. 120].

В целом, ключевые слова в наиболее распространенных определениях цепи поставок, следующие: физическая сеть, или упорядоченная в пространстве последовательность организаций; интегрированный процесс, охватывающий логистические процессы или бизнес-процессы; определенная система взаимоотношений субъектов хозяйствования, характеризующееся кооперацией и интеграцией.

Целью цепи поставок является развитие продукта, снабжение, производство, физическая дистрибуция и предоставление послепродажных услуг; поставки, реализованные внешними поставщиками предложений; предоставление конечному потребителю полного перечня продуктов и услуг, конкретной партии продукции; доведению внешнего материального потока от одной логистической системы к другой или к конечному потребителю; создание стоимости как для клиента, так и для предприятия; удовлетворение спроса на продукцию или сервис; формирование международных цепочек поставок; интеграция и координация деятельности звеньев цепочки поставок в координатах «пространство-время» [9, c. 110].

Существенным недостатком рассмотренных определений цепочки поставок является отсутствие обоснования связи формирования цепочек поставок с необходимостью повышения эффективности логистической деятельности их участников. Повышение эффективности логистической деятельности цепочек поставок получают благодаря дополнительному эффекту от интеграции и кооперации, а именно, синергетическому эффекту. Получение синергетического эффекта в цепях поставок и повышение на основании этого эффективности логистической деятельности предприятий, звеньев цепей поставок, является основной целью образования таких логистических цепей.

Синергетический эффект в цепочках поставок рассматривают как эффект взаимного усиления связей его элементов при их совместных действиях, а наличие в цепях поставок интегрированной системы текущих процессов считают важным условием для предприятия при создании «синергетического портфеля», который служит для ослабления негативных воздействий внешней среды [3, c. 55].

Синергетический эффект в цепях поставок возникает благодаря уменьшению внутренней и внешней неопределенности в цепях поставок за счет усиления эластичности или гибкости, зависящей как от его участников, так и от отношений между ними. На характер связей в логистических цепях существенно влияют так называемые логистические точки пересечения, главными причинами возникновения которых являются специализация главных функций предприятия, а также сегментация сфер компетенций и ответственности, которая способствует возникновению частичных интересов и дисфункциональных частичных конфликтов. Точки пересечения приводят к убыткам, более высоким по сравнению с возможными расходами в случае оптимальных решений в рамках интеграции, поэтому принципиальным способом уменьшения этого воздействия на эффективность перемещения материалов, полупродуктов и готовых изделий является интеграция [14, c. 346].

Составляющие синергетического эффекта определены по методологии И. Ансоффа, который таким образом трактовал виды/типы синергизма:

- синергизм продаж имеет место, если товары поставляются по одинаковым каналам распределения, а руководство процессом продаж происходит из единого центра;

- оперативный синергизм является результатом эффективного использования основных средств и персонала, совместного проведения крупных закупок, распределения накладных расходов;

- инвестиционный синергизм является результатом совместного использования производственных мощностей, запасов сырья, оборудования, перемещения, исследований и разработок одного продукта с другим в общей технологической базе;

- синергизм менеджмента возникает при решении стратегических, организационных, операционных проблем как положительный результативный эффект управления компанией [2, c. 47].

Таким образом, учет результатов морфологического анализа понятия «цепочка поставок» и структурирование синергетического эффекта в логистических цепях позволило таким образом уточнить определение цепи поставок. Цепочка поставок - это основанное на интеграции бизнес-процессов и кооперации, объединения в пространстве и времени участников от первоначального поставщика через фокусную компанию к конечному потребителю для повышения эффективности их логистической деятельности путем получения синергетического эффекта и удовлетворения спроса на продукцию или сервис.

1.2 Характеристика холодовых цепочек поставок

Название «холодовые цепочки поставок» пришло из логистики фармацевтических товаров и закрепилось в других отраслях, таких как продукты питания с различными температурными режимами: от глубокой заморозки, для биологических субстанций (-70), для мяса и рыбы (от -18 до -40) до продуктов питания, которые требуют зоны свежести во время транспортировки (0 - + 2 градусов) для фруктов и овощей [23].

Развитие рынка связано с необходимостью поддержания температурного режима во время хранения и перевозки продукции. Основными потребителями услуг холодной логистики являются производители и дистрибьюторы скоропортящихся продуктов питания. Продукты питания и непродовольственные товары, требующие соблюдения температурного режима, имеют различные температурные требования, что приводит к необходимости повышения эффективности организации цепочки снабжения. Спрос существенно отличается для товаров с сокращенным сроком хранения, а именно свежих и охлажденных (fresh/свежих) товаров, а также товаров, требующих особых условий хранения и транспортировки (frozen/замороженных) [25].

Логистические решения на рынке свежей и замороженной продукции имеют ключевое значение для возможности выхода на новые рынки сбыта, более удаленные от мест выращивания или производства продукции. Спрос на специальные помещения для хранения скоропортящихся товаров и продуктов питания в охлажденном или замороженном виде существенный и значительно превышает предложение.

Рынок охлажденных и замороженных товаров является узкоспециализированным и требует постоянного усовершенствования в процессе хранения и транспортировки. Российский рынок холодовой логистики имеет перспективы развития, поскольку, в отличие от европейских рынков, где преобладают замороженные овощи и фрукты, в России на первом месте находится продукция замороженных полуфабрикатов. Отсутствие четкой структуры замороженной продукции искажает реальную информацию, что существенно влияет на оценку рынков этих продуктов. Поэтому перспективы развития в области логистики холодовых цепочек поставок безграничны.

По результатам анализа трудов отечественных ученых, посвященных вопросам управления логистической деятельностью предприятия скоропортящихся товаров, можно выделить следующие понятия: холодная логистика (или холодовая логистика), холодовая цепь поставок (или холодовая цепочка поставок), логистика скоропортящихся товаров, fresh logistics, frozen logistics; склад-холодильник [23].

Холодовая цепь (сold chain) - это система мероприятий, обеспечивающих безопасную транспортировку и хранение термозависимых товаров в условиях, которые исключают изменение их свойств и качества под воздействием температуры. Авторы считают, что это бесперебойные мероприятия во время хранения, распределения, требующие специального оборудования для поддержания желаемого температурного режима [24].

Особого внимания приобретает так называемая «свежая логистика» (fresh logistics), которая занимается товародвижением именно скоропортящихся товаров, рынок закупок и распределение которых характеризуется короткими сроками хранения, разным качеством продукции, значительными колебаниями спроса и предложения. Основные группы скоропортящихся товаров - фрукты и овощи; мясо и птица; рыба и мясо, кондитерские товары.

Современный склад-холодильник - это специализированное предприятие, работающее в отдельном здании. Оно оснащено холодильными камерами, имеет в своем составе вспомогательные и технические помещения.

Следующей отличающейся от других является логистика группы товаров глубокой заморозки. Для того чтобы обеспечить сохранность и безопасность замороженной продукции, необходима качественная и профессиональная низкотемпературная транспортировка и хранение с четким соблюдением температурного режима во время складской обработки, транспортировки и консолидации. Низкие температуры -18-25 °С имеют ограничения для характеристик оборудования, техники. Если на складе установлена система управления складом (WMS), то нужны специальные морозостойкие сканеры и терминалы. В условиях дефицита специализированных низкотемпературных складов и дефицита персонала, необходимости многофакторной системы контроля всей холодовой цепи снабжения замороженной продукции, целесообразно передавать frozen логистику (замороженные товары) на аутсорсинг, что позволит концентрировать ресурсы на ключевых компетенциях, сосредоточить внимание на основных бизнес-процессах предприятия [22].

«Холодная логистика» в деятельности торговых предприятий - это сравнительно молодой вид бизнеса. Анализ научных работ дает основания полагать, что эволюция этого научного направления предусматривает обязательность следующих элементов в «холодовой цепочке поставок»:

- холодильное оборудование во время транспортировки и хранения;

- механизм контроля за соблюдением регламентированных температурных условий;

- квалифицированный персонал [25].

Важным фактором для системы управления холодовыми цепочками поставок является единый подход и единый взгляд на управление всей цепочки снабжения. Решения, которые принимает каждое отдельное звено холодовой цепочки, могут быть оптимальными лишь для него, но негативно влиять на работу логистической цепи в целом. Итак, во время управления холодовой цепочкой снабжения, требования по соблюдению температурного режима должны беспрекословно выполняться всеми участниками цепи поставок:

- предприятием-изготовителем;

- транспортной компанией;

- дистрибьютором или же логистическим оператором, если процесс передан на аутсорсинг [24].

Рынок холодовой складской логистики развивается географически неравномерно, как и рынок сухих складских комплексов. Современные мультитемпературные составы существуют в основном в зоне крупнейших городов. Далеко не все они ориентированы на открытый рынок, то есть обслуживают собственные производства или магазины собственной торговой сети. Однако требования арендаторов к холодным складам постепенно повышаются, а рынок постепенно развивается. Значительный потенциал развития рынка логистических услуг по соблюдению температурного режима подчеркивает наличие и загруженность компаний, которые предоставляют подобные услуги комплексно. Почти все низкотемпературные составы относились к старым зданиям, бывшим хладокомбинатам. Но сейчас во многих регионах Российской Федерации функционируют холодильные склады различного класса: как переоборудованные старые хладокомбинаты, помещения для хранения овощей и более современные мультитемпературные склады.

Также активно развивается ряд логистических предприятий, обеспечивающих европейское качество комплексной логистики. Однако направление fresh Logistics только начинают активно развиваться. Услуги логистических операторов, предоставляющих предприятиям логистическое обслуживание свежих продуктов, требующих соблюдение температуры 2-6 єС, а также технологии кросс-докинга: увеличение скорости обработки грузов, более низкие цены для грузов с неполной загрузкой автомобиля, отсутствие затрат на складирование, современные технологии, что пользуются спросом у некоторых логистических операторов, автопарк, оборудованный для перевозки продукции в режиме «холодовая цепочка поставок» [23].

Основная проблема холодовых цепочек поставок - соблюдение условий хранения на всех этапах пищевой цепочки. Для этого нужна разветвленная система холодных складов, большое количество оборудованного транспорта и отсутствие длительных задержек во время погрузки-выгрузки товаров между всеми точками хранения. Отсюда вытекает проблема обеспеченности холодными составами: недостаточное количество современных конструкций с данным оборудованием, которое может обеспечить различные варианты температурного режима: от fresh logistics до глубокой заморозки.

Также сезонные колебания температур оказывают значительное влияние на управление холодовой цепочкой поставок. Некоторые логистические операторы предоставляют потребителям услуги комплексного решения задач «холодной» логистики: начиная от изучения потребностей заказчика и заканчивая выбором и поставкой оптимального решения. Холодовая цепочка поставок - это комплекс технологических процессов, обеспечивающих сохранение качества продуктов во время их закупки, производства, хранения, отгрузки, транспортировки, хранения в распределительных центрах, складах, доставки на торговые предприятия [22].

Во время транспортировки также есть требования к температурному режиму перевозки продукции, и это одна из главных задач логистики во время управления холодовой цепочкой поставок. Прежде всего это касается скоропортящихся продуктов питания. В международных перевозках эти требования регулируются Женевской конвенцией «Соглашение о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, которые предназначены для этих перевозок». Также в России регламентированы свои правила перевозки скоропортящейся продукции автомобильными транспортными средствами. Кроме того, требования к перевозке продуктов питания регулируются Директивами ЕС.

Рынок замороженной продукции делится на следующие основные сегменты: замороженные овощи, фрукты и замороженные полуфабрикаты, мясные, рыбные изделия и полуфабрикаты (готовые блюда). К тому же, на российском рынке 95% всех замороженных продуктов представлены отечественными производителями. Отдельным сектором замороженной продукции является мороженое. Российская логистика предоставляет услуги профессионального аутсорсинга для работы дистрибьюторских центров в сегментах свежих и замороженных продуктов (Fresh & Frozen). Она имеет все необходимые ресурсы и технологии для обеспечения высочайшего качества услуг, учитывая оптимизацию бизнес-процессов и требования клиентов за счет наличия низкотемпературных складских помещений для хранения товарных запасов, которые могут обеспечить заданный диапазон температур.

Основные характеристики состава для свежей продукции:

- температурный режим от +2 до + 6°C и выше при необходимости;

- 12 гидравлических погрузочно-разгрузочных рамп;

- общая площадь склада свежей продукции 4200 м²;

- 3 зоны с возможностью поддержания определенной температуры в каждой отдельно;

- разнообразные алгоритмы отбора товара (BBD PROD, FIFO, FEFO, LIFO);

- строгое соответствие санитарно-эпидемиологическим нормам;

- круглосуточная охрана и система видеонаблюдения [24].

Во время перевозки свежих продуктов, продукции глубокой заморозки, фармацевтической продукции, цветов или чувствительных к температурам химических веществ не допускается прерывание холодовой цепочки поставок. Передача транспортных данных «точно в срок», сертифицированная по DIN EN 128, во время доставки груза отправляется на электронную почту на компьютер или смартфон, что обеспечивает возможность настройки длительности сохранения архива и изъятия из него необходимых работ. Цифровые температурные самоподъемники обеспечивают постоянный мониторинг технических параметров трейлера, холодильной установки и товара [22].

Таким образом, для обеспечения «холодовой цепочки поставок» необходимы: регулярный контроль на каждом этапе в цепи поставок, большие инвестиции, сохранение постоянного температурного режима на всех участках цепи, поскольку колебания температуры его разрушает, совместное взаимодействие всех участников цепи поставок.

1.3 Особенности организации цепочек поставок на современном предприятии

На современном этапе развития экономики перемещение потоков материалов и готовых товаров выходит за пределы отдельных предприятий и формирует логистические взаимоотношения физической и организационной природы между отдельными предприятиями, что составляют отдельные звенья цепи снабжения и сбыта. В результате взаимного сотрудничества поставщиков, производителей, транспортно-экспедиционных предприятий, торговых посредников и конечных потребителей создаются группы субъектов хозяйствования, называемые «цепи поставок» или «цепочки поставок» [2, c. 48].

Исследования в сфере логистики и логистического управления все чаще указывают на рост значение цепочек поставок. Цепочка поставок представляет, с одной стороны, современное измерение логистики, с другой - определенную стадию ее развития. На современном этапе рыночный успех предприятий зависит от улучшения их функционирования в гибких цепочках поставок, а также от эффективного использования ресурсов на пути достижения этой гибкости. Это обуславливает необходимость расширения диапазона и интенсивности сотрудничества, оптимизации деятельности и использования ресурсов, текущего многостороннего сотрудничества с контрагентами рынка, постоянного улучшения реализации логистических процессов, а также оценивания их результативности и исправности, увеличения скорости реакции на изменения, увеличение прозрачности информации и быстрого решения возникающих задач и проблем.

Главным признаком изменений, появляющихся в сегодняшней реальности цепочек поставок, является существование трудностей в сфере управления вследствие синергического эффекта от сочетания воздействия увеличенной сложности и возрастающей изменчивости внешней среды. Перспектива необходимости управления интегрированными системами цепочек поставок ставит вопрос: «Как оценивать исправность логистических процессов на предприятии, а в дальнейшем и в цепи поставок?». Традиционные системы оценивания не выполняют своих функций в реалиях настоящего времени, поскольку ориентируются прежде всего на внутренние задачи предприятия. В цепочках поставок профиль оценивания модифицируется в направлении отслеживания реализации так называемого «совершенного» заказа, который соответствует необходимому уровню обслуживания клиента.

Современные системы оценивания функционирования цепочек поставок должны отражать специфику их интеграции и цель деятельности. Понятие «управление цепью поставок» (Supply Chain Management, SCM) ввели американские бизнес-консультанты в начале 1980-х гг., и впоследствии оно приобрело широкую популярность в современной теории менеджмента. Однако, однозначности в трактовке понятия нет: некоторые ученые отождествляют его с понятием «логистика». Однако современная трактовка цепи поставок значительно шире, чем традиционное трактование логистики. Самая удачная, по нашему мнению, дефиниция SCM звучит следующим образом: «управление цепями поставок - это интегрирование ключевых бизнес-процессов, которые начинаются с конечного пользователя и охватывают всех поставщиков товаров, услуг и информации, добавляющих ценность для потребителей и других заинтересованных лиц...». Это определение можно рассматривать как высший уровень управления, в который трансформируется современное понятие управления логистикой, что объясняется рядом причин:

- во-первых, концепция SCM выходит далеко за пределы отдельного предприятия, поскольку изучает процессы обмена, которые происходят не только в пределах предприятия, но и за его пределами;

- во-вторых, в управлении цепочками поставок упор делается на интегрирование ключевых бизнес-процессов и управление ими, что включает: формирование и управление взаимосвязями с потребителями; управление обслуживанием потребителей; управление спросом; управление выполнением заказов; управление производственным потоком; управление поставками; разработка продукции и доведение ее до коммерческого использования; управление обратными потоками;

- в-третьих, формирование цепей поставок предусматривает комплексное обеспечение этого процесса, которое имеет маркетинговое, логистическое и информационно-коммуникационное измерение [2, c. 44].

Вопросам формирования и перепроектирования каналов дистрибуции и целых цепей поставок уделяется большое внимание со стороны зарубежных и отечественных ученых. В частности, в трудах ученых представлены довольно разные, порой даже совершенно противоположные, взгляды относительно формирования и развития концепции цепи поставок. Многочисленность и разнообразие этих взглядов являются следствием многих факторов, среди которых целесообразно выделить следующие:

- разный уровень хозяйственного развития отдельных цепочек поставок;

- сложный объект исследования - материя цепи поставок является довольно сложной, поэтому ее трактуют по-разному, что, безусловно, приводит к возникновению ряда противоречий;

- взгляд сквозь призму различных критериев - в основу классификаций цепи поставок положены разные критерии, которые приводят к акцентированию внимания на разных его элементах [15, c. 78].

Как в литературе, так и в хозяйственной практике можно встретить много мнений на тему причин развития цепи поставок, в частности выгоды, которую они могут обеспечить его участникам.

Рассмотрим определения понятия и особенности управления цепочками поставок (SCM): управление цепочкой поставок охватывает поток продукции от поставщика через производителя и каналы распределения до конечного потребителя. Управление цепочками поставок рассматривается как общий поток материалов от поставщиков к конкретным потребителям.

Управление цепочками поставок включает следующие компоненты:

1) цепочка поставок рассматривается как единый процесс. Ответственность за различные сегменты в цепи не разделяется и распространяется на такие функциональные сферы, как закупка, производство, распределение и продажи;

2) управление цепочкой поставок требует и зависит от принятия стратегических решений;

3) управление цепочкой поставок предусматривает различные точки зрения относительно запасов, которые формируются как уравновешивающий механизм;

4) новый подход к системам требует интеграции, а не взаимодействия. Единства процессов закупки, производства и сбыта, фокуса на поставке и рационализации запасов, интеграционного процесса [4, c. 89].

Целью управления цепочкой поставок является согласование требований потребителей с материальными потоками от поставщиков для формирования баланса в так называемых «конфликтующих целях», а именно: высокий уровень обслуживания потребителей, низкий уровень затрат на управление запасами и низкая цена товара (услуги). Требуется интеграция процессов, систем и организаций по планированию и контролю материальных потоков от поставщика к конечному потребителю без убытков. Сеть организаций, которые вовлечены через нисходящие и восходящие связи в различные процессы, и деятельность, что создает ценность в виде продуктов и услуг в руках конечного потребителя.

Стратегия цепи поставок включает в себя: наличие в цепи поставок двух или более компаний, заключивших долгосрочные соглашения; формирование доверия и преданности между участниками цепи; интеграция логистической деятельности, предусматривающая обмен данными по спросу и продажам; потенциал до перемещения в центральную позицию контроля логистического процесса.

Управление цепочками поставок объединяет две бизнес-функции:

1) оно управляет непосредственно отношениями с поставщиками, а также интегрирует цепь;

2) оно включает поставщиков, а также цепь из клиентов и их потребителей и пр. [2, c. 45]

Это управление является взаимосвязанным бизнесом, предусматривающим бесперебойное обеспечение продукцией и пакетами услуг потребителей соответственно их требованиям.

Управление цепочками поставок должно сочетать всех участников, привлекаемых к преобразованию сырьевых материалов в продукты и доставку последних потребителю в определенное время и место наиболее выгодным способом. Необходимо интегрирование ключевых бизнес-процессов, которые начинаются от конечного потребителя и охватывают всех поставщиков товаров, услуг и информацию, формируют дополнительную ценность для потребителей и других заинтересованных лиц. Интеграция различных концепций, таких как концепции расширенного предприятия, виртуальной организации, виртуальных цепей создания стоимости и концепции зеленой цепи поставок. Эти аспекты важны с точки зрения формирования стратегий и операций для производства.

Таким образом, управление цепочкой поставок включает в себя процессы, которые помогают предприятиям улучшить свои компетенции путем синхронизации закупочных, производственных, сбытовых процессов с партнерами внутри канала и с потребителями. Управление цепочкой поставок - это координация производства, запасов, расположения и транспорта среди участников цепи поставок для достижения оптимального сочетания оперативности и эффективности обслуживаемого рынка. Формирование цепочки поставок предполагает комплексное обеспечение этого процесса, которое имеет маркетинговое, логистическое и информационно-коммуникационное измерение, а налаживание деятельности современных цепочек поставок основывается на выявлении и ликвидации «узких мест» в цепи поставок.



Выводы по главе 1

Цепочка поставок является комплексной концепцией как по теоретическому, так и по практическому смыслам. По этой причине для получения точности в оценивании менеджеры охотно применяют более аналитическое представление подробных проблем как дополнение синтетической оценки функционирования цепей поставок. Рациональный подход к синтетическому и аналитическому анализу эффективности логистических систем презентуют ученые, которые предлагают оценивать эффективность логистических подсистем через применение частичных показателей, утверждая, что частичные показатели делают возможной углубленную оценку изменений, происходящих в логистических подсистемах и в условиях, обусловливающих эти процессы. Структуризация всего количества частичных и общих логистических показателей, рекомендованных к использованию в управлении логистическими процессами в цепях поставок, представляет дальнейшие научные интересы.



Глава 2. Анализ особенностей организации холодовых цепочек поставок на примере ООО «Оптимум»

2.1 Краткая характеристика ООО «Оптимум» и сферы его деятельности

Залог удачной работы каждого современного предпринимателя - это грамотное сотрудничество и поиск компаний, которые могут предложить свои профессиональные услуги. ООО «Оптимум» г. Челябинск - это компания, которая предлагает ответственное хранение различных грузов в максимально подходящих, оптимальных условиях. ООО «Оптимум» обладает большим количеством складов, среди которых каждый может подобрать оптимальное решение по территориальным и по практичным характеристикам. ООО «Оптимум» подберет именно тот склад, который будет подходить по всем форматам.

На сегодняшний день ООО «Оптимум» - это:

- инвестиционный проект БЦ «Оптимум» - амбициозный проект 11-этажного офисного здания площадью более 20 000 м², с подземной парковкой, кафе и магазином в центре Челябинска;

- инвестиционный проект ОРЦ «Грюнвальд» - комплекс по хранению и реализации сельскохозяйственной продукции вблизи п. Северный Сосновского района г. Челябинска;

- производственная деятельность: производство подбоек, колесных пар, ремонт узлов, производство и ремонт дрезин, ж/д техники, производство запасных частей к ж/д технике;

- офисно-складской комплекс «Оптимум», оборудованный по последнему слову техники и обеспечивающий оптимальные условия для компаний, которым необходим не только офис, но и склад.

- подразделение грузоперевозок, обеспечивающее надежную доставку грузов по г. Челябинску и всей России;

- светодиодное освещение улиц, автомагистралей, фасадов зданий, офисов, внутреннее и наружное освещение любых объектов ЖКХ, промышленного и социального назначения;

- служба заказчика, обеспечивающая полный контроль за строительством объекта - от разработки документации до сдачи в эксплуатацию.

Если рассматривать положение ООО «Оптимум» в г. Челябинск, то оно является абсолютным лидером в сфере логистики, перевозок и хранения. Доверие завоевывается благодаря первоклассному сервису (в первую очередь, благодаря обеспечению необходимых условий температурного режима на складе и при перевозке груза). В Челябинске у ООО «Оптимум» традиционно высокий уровень узнаваемости бренда и лояльности со стороны населения и других компаний, которые пользуются услугами ООО «Оптимум».

Доставка возможна автомашиной грузоподъемностью до 1.5 т. Из-за габаритных размеров товар компания сможет привезти машиной грузоподъемностью «от 0.7 до 1.5 т». Доставка может осуществляться также автомашиной грузоподъемностью до 1.8 т. Доставка может быть осуществлена автомашиной грузоподъемностью до 3.6 т и до 5 т.

Среди услуг компании следует отметить разгрузку манипулятором. Это либо очень тяжелые товары, либо товары с особыми требованиями к разгрузке. Потому, чтобы их выгрузить из машины понадобится манипулятор.

ООО «Оптимум» приспосабливает свою товарную и ассортиментную политику под потребности и возможности потребителей. Ценовая политика предприятия ориентирована прежде всего на потребителя и на успешную конкурентную борьбу с предприятиями-конкурентами.

Структура ООО «Оптимум» состоит из главного офиса и 20 подразделений. Организационная структура управления ООО «Оптимум» представлена на рисунке 2.1:

Следует отметить, что представленная на рис. 2.1 структура является самым распространенным типом для подобных предприятий, она имеет большое число горизонтальных и вертикальных связей и характеризуется небольшим количеством низовых звеньев управления в принятии решений. Руководители этой системы подразделяются на линейных и функциональных.

Руководителю ООО «Оптимум» непосредственно подчиняются его заместители по функциям (маркетинг, финансы, персонал и др.). Общий руководитель осуществляет линейное действие на всех участников структуры, a руководители функциональных отделов (финансы, производство, сбыт, материально-техническое обеспечение) предоставляют функциональное содействие исполнителям работ.

Финансовые результаты от хозяйственной деятельности ООО «Оптимум» приведены в таблице 2.1, которая содержит в себе самые основные, экономические показатели с определенными результатами на прошлый и текущий годы, которые анализируются и сравниваются между собой для более четкой картины результатов деятельности.

Таблица 2.1 - Динамика финансовых результатов хозяйственной деятельности ООО «Оптимум» за 2020-2022 гг., тыс. руб.

Показатели	Годы	Отклонение 2022 г. к 2020 г.
	2020 г.	2021 г.	2022 г.	+/-	%
Чистый доход от реализации продукции (работ, услуг)	267460	265290	337750	70290	26,28
Себестоимость реализованной продукции (работ, услуг)	189040	174610	216910	27870	14,74
Валовая прибыль	78420	90680	120840	42420	54,09
Прочие операционные доходы	6080	15790	18040	11960	196,71
Административные расходы	12900	14370	17960	5060	39,22
Расходы на сбыт	51030	72890	92380	41350	81,03
Прочие операционные расходы	15760	17990	26830	11070	70,24
Прибыль от операционной деятельности	4810	1220	1710	-3100	-64,45
Другие доходы	0	290	230	230	100,00
Чистая прибыль	750	900	690	-60	-8,00

Анализ финансовых результатов деятельности предприятия ООО «Оптимум» показывает, что доход от реализации продукции в 2022 году значительно больше по сравнению с 2020 и 2021 годами. Чистый доход в 2022 году по сравнению с 2020 годом, увеличился на 70290 тыс. руб. или на 26,28%. Соответственно увеличились и валовая прибыль, и прибыль от операционной деятельности.

В течение последних трех лет предприятие работало прибыльно, однако чистая прибыль в 2022 году по сравнению с 2020 годом, уменьшился на 60 тыс. руб. Вследствие увеличения затрат, расходы 2022 года также увеличились, a именно: административные расходы - на 39,22%, прочие операционные расходы - на 70,24%, расходы на сбыт на - 81,03%, финансовые расходы уменьшились на 91,60%.

Анализ динамики товарооборота по сбыту продукции предприятия ООО «Оптимум» представлен в таблице 2.2:

Таблица 2.2 - Динамика оборота товаров и услуг ООО «Оптимум» за 2020-2022 гг.

Показатели	Годы	Отклонение 2022 г. к 2020 г.
	2020 г.	2021 г.	2022 г.	+/-	%
Общий оборот предприятия, тыс. руб., в т.ч.:	267460	265290	337750	70290	26,28
- от подразделения грузоперевозок	79830	79750	130990	51160	64,09
- от офисно-складского комплекса «Оптимум»	74850	68290	104610	29760	39,76
- от БЦ «Оптимум» и ОРЦ «Грюнвальд»	65890	55430	72630	6730	10,22
- от производственной деятельности и услуг по светодиодному освещению	46890	61810	29520	-17370	-37,04

Результаты проведенного анализа свидетельствуют, что общий оборот товаров и услуг ООО «Оптимум» в 2022 году увеличился на 26,28% по сравнению с 2020 годом и составил 337750 тыс. руб. Больше всего реализовывалось услуг предприятия в 2022 году от подразделения грузоперевозок (на сумму 130990 тыс. руб.).

В то же время, за анализируемый период значительными темпами росла продажа услуг офисно-складского комплекса «Оптимум». В 2022 году произошел рост на 39,76% (104610 тыс. руб.). Следует отметить, что в связи с затруднительной экономической ситуацией произошло сокращение дохода от производственной деятельности и услуг по светодиодному освещению (на 17370 тыс. руб.).

Таким образом, проведенный анализ эффективности деятельности предприятия ООО «Оптимум» позволяет сделать вывод о росте реализации услуг предприятия, главными из которых являются услуги подразделения грузоперевозок и офисно-складского комплекса «Оптимум». Активы предприятия за последние годы увеличились, что свидетельствует о расширении деятельности, однако наблюдается увеличение текущих обязательств предприятия по расчетам и уменьшение зарегистрированного капитала.

2.2 Анализ особенностей организации холодовых цепочек поставок в ООО «Оптимум»

Логистическая цепь ООО «Оптимум» - это совокупность взаимосвязанных последовательных и параллельных операций (бизнес-процессов) логистического обеспечения процесса создания и доведения до потребителя продукции, а также выполнение работ или услуг. Звеньями логистической цепи являются операции или бизнес-процессы ООО «Оптимум».

Рассмотрим основные этапы данной деятельности. На первом этапе происходит разгрузка и приемка товара. В этом деле очень важно правильно оборудовать помещения, в которых происходит разгрузка и загрузка, а также подстроить эти помещения для удобства разных видов транспортной техники. Данный момент очень важен для приемки груза в минимальный срок, тем самым также достигается целостность и сохранность товара и груза. Таким образом, разгрузочная и погрузочная деятельность позволяет минимизировать простои транспортных средств и ускорить логистическую деятельность. На данном этапе проводится ряд операций, среди них:

- разгрузочная и загрузочная деятельность, осуществляемая на транспортных средствах;

- контроль за поставками и обеспечение его документального сопровождения;

- проводка заявок через информационную систему ООО «Оптимум»;

- формирование складской единицы товара или груза.

На втором этапе производится транспортировка товара непосредственно на складе. Данный этап предусматривает операции по перемещению и распределению товара между зонами склада ООО «Оптимум». На данном этапе осуществляются операции, которые позволяют перенести груз с разгрузочной рампы в зону приемки, после этого перемещение товара в зону хранения, затем в зону комплектации и в итоге на разгрузочную рампу ООО «Оптимум». На втором этапе транспортировка осуществляется напрямую, т.е. склады ООО «Оптимум» построены с учетом того, что товар должен только один раз проходить каждую зону склада. Благодаря этому не возникает задержек процесса отгрузки или загрузки транспортных средств и все операции на складе ООО «Оптимум» осуществляются с максимальной эффективностью.

Третий этап - это этап складирования, который происходит непосредственно на складе ООО «Оптимум». Главная функция третьего этапа - это обеспечение рациональной укладки товара и его размещение в складском помещении. Все эти операции производятся для удобства дальнейшего хранения и будущей отгрузки со склада. Размещение товара должно максимально эффективно использовать всевозможные зоны хранения, представленные на складах ООО «Оптимум». С этой целью работники отдела логистики анализируют складское помещение и распределяют товар в зависимости от его продвижения. Оборудование на складе ООО «Оптимум», что используется для хранения товара, должно максимально возможно соответствовать специфике груза, а также оно должно обеспечивать эффективное использование высоты и площади склада ООО «Оптимум».

Четвертый этап - это этап, на котором происходит комплектации заказов. Данный этап осуществляется за счет подготовки товара, который был заказан клиентом. На этом этапе осуществляются следующие операции:

- обработка поступившего заказа, а также проверка наличия необходимого товара на складе;

- отбор нужного товара согласно заказу клиента

- комплектация товара для выполнения заказа клиента;

- подготовка выбранного товара к отправке, проверка его работоспособности, отсутствия повреждений и пр.;

- документальное оформление поступившего заказа и контроль за его выполнением;

- объединение заказов различных клиентов в партию для дальнейшей отправки, оформление товаротранспортных накладных;

- отгрузка товара в транспортное средство для последующей доставки клиентам.

Специфика анализа затрат в логистике заключается в группировании расходов не по структурным подразделениям предприятия, а по видам работ и производственным логистическим операциям. Переход от управления к функциям управления процессом требует соответствующего перехода от учета затрат по функциям к учету расходов по процессам. Анализ и оценка общих логистических расходов ООО «Оптимум» позволил выделить структуру логистических затрат (таблица 2.3) и сгруппировать расходы по функциональным видам логистических работ.

Таблица 2.3 - Структура логистических затрат ООО «Оптимум»

Статья расходов	Расходы, млн. руб.	Отклонение
	2021 г.	2022 г.	+/-	%
Расходы по оформлению заказа	1075,3	1472,8	397,5	37
Транспортные расходы	1842,1	2105,0	262,9	14,3
Расходы на хранение производственных запасов	1957,4	2994,0	1036,6	53
Расходы на приемку сырья и материалов	1509,0	2647,0	1138	75,4
Оформление заказа на производство продукции	953,0	1653,0	700	73,5
Внутрипроизводственная транспортировка продукции	946,0	1042,2	96,2	10,2
Хранение продукции незавершенного производства	1684,0	2698,5	1014,5	60,2
Расходы на хранение запасов готовой продукции	1752,0	2742,0	990	56,5
Оформление заказа (упаковка, сортировка, маркировка и прочее)	1450,2	1832,0	381,8	26,3
Транспортировки готовой продукции	2893,0	4146,5	1253,5	43,3
Всего	16062,0	23333,0	7271	45,3

Проанализировав логистические расходы за 2021-2022 годы, можно увидеть, что они выросли на 45%, это означает, что предприятие ООО «Оптимум» вынуждено тратить больше материальных ресурсов на сбыт продукции с каждым годом. Такие показатели являются негативными для экономического состояния предприятия, ведь есть вероятность потерять контроль над логистическими затратами и нерационально использовать ресурсы (люди, время, деньги и прочее).

Расходы на хранение запасов готовой продукции также занимают значительную долю (11,8%), так как, готовая продукция требует особых условий хранения и температурного режима, а также большой площади для складирования. Из-за экономического кризиса расходы на хранение товара, как и на другие статьи могут расти, поэтому очень важно оптимизировать их. На рисунке 2.2 графически изображена динамика логистических затрат за последние 2 года. Что доказывает то, что с годами расходы увеличиваются из-за внешних факторов на рынке.

Рисунок 2.2 - Динамика логистических затрат ООО «Оптимум», млн. руб.

Наибольшие расходы приходятся на транспортировку готовой продукции, они составляют 17,8% от всех логистических затрат, такие расходы связаны с большими ценами на топливо, а также с высокими затратами на обслуживание транспортных средств и незапланированными расходами, связанными с недопоставкой продукции согласно плану поставки, когда тратится часть средств на доплату труда водителям и экспедиторам за сверхурочную работу.

...