Анализ особенностей организации холодовых цепочек поставок

Также значительную долю, а именно 12,8% составляют расходы на хранение запасов, это связано с особыми требованиями хранения продукции для того, чтобы она была надлежащего качества. Сюда входят расходы на специальное обслуживание на принадлежности, что помогают сохранять постоянный тепловой режим для и специальные приборы, измеряющие допустимые условия хранения товара.

Что касается особенностей организации холодовых цепочек поставок в ООО «Оптимум», то это увеличивает сложность и добавляет больше компонентов, которые необходимо учитывать и решать. При планировании холодной перевозки как грузоотправитель по договору, так и перевозчик находятся в постоянной связи для выявления потенциальных проблем, таких как перемещение груза из одного контейнера в другой.

ООО «Оптимум» предоставляет правильные термоконтейнеры и оборудование, а груз соответствует стандартам безопасности пищевых продуктов на протяжении всего пути. Это означает, что груз работники ООО «Оптимум» погружают очень быстро и не допускают его нахождения в погрузочных доках в течение длительных периодов времени.

ООО «Оптимум» использует термоконтейнеры ООО «Холодовая цепь», которое специализируется на производстве максимально качественных и эффективных термоконтейнеров, таких как медицинские термоконтейнеры ТКМ и хладоэлементы. Это помогает перевозчикам ООО «Оптимум» поддерживать правильный уровень температуры во время доставки в холодовой цепи.

Холодовая цепь ООО «Оптимум» характеризуется тем, что каждому участнику этого процесса необходимо получить подтверждение качества продукта, обеспечить ему надлежащие условия подтвердить документально обеспечение этих условий следующему участнику. Для решения этой задачи необходимы соответствующие измерительные решения, специфичные для каждого этапа поставки.

Перевозчик при передаче продукции следующему участнику холодовой цепи обязан подтвердить, что необходимый режим перевозки был соблюден. Для решения этой задачи ООО «Оптимум» использует логгеры данных компании ООО «Тэсто Рус» (testo 174T и testo 174H).

Testo 174T представляет собой одноканальный логгер температуры со встроенным сенсором NTC, а testo 174H - двухканальный логгер температуры и влажности также со встроенными сенсорами. Данные приборы помещаются либо в термоконтейнер, либо монтируются непосредственно на стенку рефрижератора, затем переводятся в режим записи в момент окончания погрузки и в дальнейшем ведут непрерывную регистрацию значений с заданным пользователем интервалом.

Стоит отметить, что данные, полученные с помощью логгера, невозможно изменить вручную средствами программного обеспечения, так как протоколы хранятся в защищенном от редактирования формате данных. В дополнение, протокол содержит такие уникальные параметры, как заводской номер прибора, а также дату и время проведенных замеров. Таким образом, данные протоколы обладают высокой степенью достоверности.

При приемке продукции, будь то сырье или готовая продукция, необходимо получить подтверждение соответствия условий перевозки оптимальным, а также провести выборочный контроль продукции. Также, как правило, проводится выборочный контроль температуры непосредственно продукции путем прямых измерений, результаты которых заносятся в соответствующий протокол.

Для обеспечения процесса приемки ООО «Оптимум» использует следующие приборы:

1) бесконтактные термометры (пирометры) testo 830 для измерения температуры поверхности стенки рефрижератора, замороженных брикетов и т.д.№

2) компактный термометр testo 105 со сменными наконечниками (в том числе с наконечником для замороженных продуктов), компактный термометр testo 106, термометры testo 110 и testo 112 с возможностью распечатки результатов измерений при помощи компактного ИК-принтера, и термометры серии testo 735 с возможностью циклической печати (например, 1 раз в минуту) или сохранением в памяти до 10 000 измерений для последующего формирования отчета на ПК;

3) широкий выбор зондов к этим приборам, что позволяет проводить измерения в молоке, замороженных продуктах, охлажденном мясе и др.

В процессе процедуры приемки и входного контроля качества создаются соответствующие протоколы, подтверждающие качество поставленной продукции.

Таким образом, выстраивание подобной цепи поставок достаточно трудоемко. С одной стороны, необходимо подобрать подходящих для этой концепции партнеров, с другой - ввести соответствующие регламенты на собственном участке холодовой цепи, закупить необходимое оборудование или модернизировать должным образом существующее и провести инструктаж персонала, что требует времени и определенных финансовых вложений, а в ряде случаев - реструктуризации производственных процессов.

2.3 Проблемы организации холодовых цепочек поставок и пути их решения

Несмотря на то, что на практике холодовые цепи функционируют достаточно долго, существует большое количество недостатков в процессе организации поставок.

Во-первых, персонал и четкая организация бизнес-процессов являются проблемами многих компаний. Действия плохо обученных и неконтролируемых работников могут привести к сбоям, например, нарушению установленного температурного режима, отключению холодильных аппаратов в целях экономии на топливе и электричестве или открытие настежь на длительное время дверей при вывозе заказа из холодной зоны в зону отгрузки. Таким образом, персонал компании, обеспечивающий эксплуатацию оборудования, хранение и перевозку товаров должен быть специально обучен.

Во-вторых, особо важен механизм, который будет контролировать соблюдение необходимых температурных условий хранения и перевозки товаров. Для гарантии качества холодовой цепочки поставок необходим непрерывный контроль температуры в контейнерах. Это выполняется за счет специальных датчиков, передающих данные по GPS онлайн прямо в систему контроля для своевременного предотвращения нарушений работы холодовой цепи.

Существует эффективный и экономичный способ контроля температурного режима в процессе доставки грузов - установка логгеров датчиков, записывающих и отслеживающих колебания температуры на протяжении всей перевозки. Устройство можно незаметно установить в паллете благодаря его небольшим размерам. Еще одна разработка - это температурные метки. Данные метки-стикеры способны изменять цвет при несоблюдении температурного режима. Высокая стоимость технологии не позволяет производителям использовать ее из-за ценовой конкурентоспособности продуктов [24].

Нужно также обратить внимание, что в экономически более развитых странах инфраструктура холодной логистики сильнее, благодаря наличию единых стандартов в отрасли, нарушить требования которых невозможно, не понеся ответственности или наказания. Мы же имеем «провал» в нормативной документации. Попытки логистических компаний обеспечить безопасность на всем протяжении холодовой цепи не поддерживаются требованиями законодательства. Выходом из ситуации послужит создание единой инфраструктуры холодной логистики, которая позволит продавцам снизить затраты до приемлемого уровня, а также контролировать проявления недобросовестной конкуренции со стороны тех, кто не хочет нести этих затрат. Покупатели смогут получить гарантировано свежий и качественный продукт, что в свою очередь, должно вызвать рост продаж, к примеру, молочной продукции.

Еще одним фактором является неразвитая транспортная инфраструктура, а также большое количество посредников между производителем и конечным потребителем, а именно, многоступенчатая дистрибьюционная схема. В результате, прибавив сюда неровные дороги, очень важно, чтобы груз, проходя по сложной логистической цепи, не подвергался значительным температурным колебаниям, а упаковка обеспечивала сохранность продукции от толчков во время движения транспорта [22].

Транспортным средствам, складам, оснащенным специальным холодильным оборудованием необходима независимая сертификация на предмет соответствия требованиям холодовой цепи, так как не все терминалы и распределительные центры имеют необходимую аппаратуру для обеспечения температурного режима. Для предоставления данной услуги у российских предприятий недостаточно опыта, компании вынуждены пользоваться услугами западных специалистов, что увеличивает дополнительные расходы.

Следует создать учет холодильных складов по стране, проводить аудит их состояния в регионах, а данные по каждому складу заносить в электронный реестр, где будет предоставлен перечень, а также информация об их мощностях.

Выводы по главе 2

Таким образом, управление системой холодовых цепочек поставок ООО «Оптимум» предусматривает сочетание двух важных функций: поставка материально-технических ресурсов и товаров определенным контрагентам (субъектам рынка). При этом организационная структура управления логистической деятельностью предприятия развивается и постоянно совершенствуется, приспосабливается к изменениям во внешней среде и сфере управления. Выполнение в комплексе всех перечисленных функций снабжения и сбыта будет способствовать повышению эффективности осуществления логистической деятельности холодовых цепочек поставок ООО «Оптимум».

Условно в рамках холодовой цепи ООО «Оптимум» можно выделить 3 основных этапа: транспортировка продукции; приемка; хранение. При приемке товара приемщик может посмотреть минимальное и максимальное значение температуры, зарегистрированной в процессе перевозки. На основании этих данных он принимает решение о тщательности выборочной проверки, а также может затребовать у перевозчика полный протокол режима транспортировки, который тот может предоставить после возврата машины из рейса и считывания данных с логгера.

Логистическая система ООО «Оптимум» имеет эффективную и отлаженную систему сбыта продукции, состоящую из филиалов компании по России. В каждом филиале ООО «Оптимум» имеется свой региональный представитель. ООО «Оптимум» обеспечивает соблюдение температурных режимов своими силами, содержат собственный автопарк и холодильные склады.

Заключение

Цепь поставки товаров - это логистическая цепь; международная цепь поставок - это система взаимоотношений, мероприятий и людей, состоящих, в частности, из производителей, экспортеров, импортеров, брокеров, перевозчиков, посредников, операторов портов, аэропортов, терминалов, складских операторов, дистрибьюторов. Цепочка поставок - это основанное на интеграции бизнес-процессов и кооперации, объединения в пространстве и времени участников от первоначального поставщика через фокусную компанию к конечному потребителю для повышения эффективности их логистической деятельности путем получения синергетического эффекта и удовлетворения спроса на продукцию или сервис.

Холодовая цепочка поставок - это комплекс технологических процессов, обеспечивающих сохранение качества продуктов во время их закупки, производства, хранения, отгрузки, транспортировки, хранения в распределительных центрах, складах, доставки на торговые предприятия. Во время транспортировки также есть требования к температурному режиму перевозки продукции, и это одна из главных задач логистики во время управления холодовой цепочкой поставок.

Целью управления цепочкой поставок является согласование требований потребителей с материальными потоками от поставщиков для формирования баланса в так называемых «конфликтующих целях», а именно: высокий уровень обслуживания потребителей, низкий уровень затрат на управление запасами и низкая цена товара (услуги). Требуется интеграция процессов, систем и организаций по планированию и контролю материальных потоков от поставщика к конечному потребителю без убытков. Сеть организаций, которые вовлечены через нисходящие и восходящие связи в различные процессы, и деятельность, что создает ценность в виде продуктов и услуг в руках конечного потребителя.

Основная проблема холодной логистики - соблюдение условий хранения на всех этапах пищевой цепочки. Для этого нужна разветвленная система холодных складов, обилие оборудования и транспорта, а также отсутствие длительных задержек во время загрузки-выгрузки товаров между всеми точками хранения. Наблюдается острый дефицит качественных холодных составов: недостаточное количество современных конструкций с оборудованием, которое может обеспечить различные варианты температурного режима. Основной причиной является высокая стоимость создания логистических объектов и отсутствие государственной поддержки. Мониторинг соблюдения температурного режима позволит избежать влияния человеческого фактора. Испорченная продукция не поставлялась бы на прилавки.

Таким образом, можно выделить следующие направления развития холодовых цепей снабжения: инициирование государственных программ поддержки для снижения финансовых затрат на создание складов; накладных расходов за счет масштаба; снижение затрат на энергопотребление путем снижения изоляции, минимизации времени открытия дверей, увеличения доли ночной активности для использования более низкой температуры окружающей среды; увеличение доли автоматизации и усиления мониторинга по всей холодовой цепочке поставок

Управление цепочкой поставок включает в себя планирование управления всеми видами деятельности, включая закупки, преобразование (производство) и управление всеми логистическими процессами. Также включает координацию и сотрудничество с партнерами (поставщики, посредники, сторонние поставщики услуг и заказчики). По сути, SCM интегрирует процессы управления поставками и спросом в пределах и за пределами предприятия.

Список использованных источников

1. Афонин А.М. Транспортная логистика: организация перевозки грузов: Учебное пособие / А.М. Афонин, Ю.Н. Царегородцев, А.М. Петрова. - М.: Форум, 2017. - 336 c.

2. Гвилия Н.А. Интегрированное планирование цепей поставок: учебное пособие. - СПб.:СПбГЭУ, 2015. - 58 с.

3. Гвилия Н.А., Ефремов А.А. Корпоративная логистика: Учебное пособие. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2017, - 123 с.

4. Дмитриев А.В. Управление транспортными системами: Учебное пособие. - СПб.: Изд-во СПБГУЭФ, 2016. - 96 с.

5. Дыбская В.В. Логистика / В. В. Дыбская, Е. И. Зайцев, В. И. Сергеев, А. Н. Стерлигова; под ред. В. И. Сергеева. - М.: Эксмо, 2013Зайцев Е.И. Информационные технологии в управлении эксплуатационной эффективностью автотранспорта / Е.И. Зайцев. - Спб.: ГИЭА, 2018. - 227 с.

6. Кожевина О.В. Управление изменениями: учебное пособие / О.В. Кожевина. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - 286 с.

7. Козлов В.К. Производственная логистика (Логистика производства): Учебное пособие / Козлов В.К., Царева Е.С. - СПб: СПбГУЭ, 2013. - 232 c.

8. Коротков Э.М. Корпоративная социальная ответственность [Текст]: учебник для бакалавров по направлению "Менеджмент"/[Э.М.Коротков, О.Н. Александрова, С.А. Антонов и др.]; под ред.Э.М. Короткова; Государственный университет управления .-М. :ЮРАЙТ, 2016. - 445 с .

9. Кролли О.А. Введение в фондовую и банковскую логистику: очерки и размышления / О.А. Кролли, А.В. Парфенов, Р.В. Синяков / под ред. профессора Кролли О.А. - СПб.: ИПК «КОСТА», 2015. - 392 с.

10. Кузнецов Ю.В. Теория организации: Учебник/Ю.В. Кузнецов, Е.В. Мелякова.-М. :Юрайт, 2016. - 365 с.

11. Максимцева И.А. Управление человеческими ресурсами: учебник для бакалавров /Под ред. И.А. Максимцева. - М.: Изд-во Юрайт, 2017. - 525 с.

12. Маликов О. Складская и транспортная логистика в цепях поставок: Учебное пособие / О. Маликов. - СПб.: Питер, 2018. - 159 c.

13. Мильнер Б.З. Теория организации: Учебник . - 8-e изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2017. - 848 с.

14. Моисеева Н.К. Экономические основы логистики: Учебник. - М.: ИНФРА-М, 2015. - 528с

15. Мясникова Л.А. Логистика: учебное пособие / Л.А. Мясникова. - СПб. : Изд-во СПбГЭУ, 2016. - 135 с

16. Мясникова Л.А. Экономика и организация торговых предприятий: Учебник. - Спб.: Изд-во СпбГУЭФ, 2017. - 202 с.

17. Неруш Ю.М. Транспортная логистика: Учебник для академического бакалавриата / Ю.М. Неруш, С.В. Саркисов. - Люберцы: Юрайт, 2016. - 351 c.

18. Парфенов А.В. Таможенное посредничество: Учебное пособие / А.В. Парфенов, Е.А.Смирнова. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2017. - 208 с.

19. Песоцкая Е.В. Менеджмент: учеб. для бакалавров по направлению "Менеджмент" / Е.В. Песоцкая, О.В. Русецкая, Л.А. Трофимова ; под ред. А.Н. Петрова ; С.-Петерб. гос. ун-т экономики и финансов. - Москва : Юрайт, 2017. - 641 с.

20. Плоткин Б.К., Делюкин Л.А. Экономико-математические методы и модели в логистике: Учебное пособие. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2016. - 95 с.

21. Щербаков В.В. Управление цепями поставок: учебник для академического бакалавриата / В. В. Щербаков [и др.] ; под ред. В. В. Щербакова. - М. : Издательство Юрайт, 2016. - 209 с.

22. Проблемы холодной логистики: сайт Николая Лобанова. [Электронный ресурс]. 2017. Дата обновления: 28.06.2017. URL: https://www.lobanov-logist.ru/library/353/63397

23. Внедрение современных логистических технологий транспортировки скоропортящихся грузов. [Электронный ресурс]. 2017. URL: http://fish.gov.ru/files/documents/presscentr/vystavki/mrf2017/p_9-2.pdf

24. Симонов М.В. Вопросы холодной логистики [Электронный ресурс] // Транспорт и логистика. 2015. URL: https://customsexpert.ru/articles/zhguchie-voprosi-holodnoy.htm

25. Правила перевозки скоропортящихся грузов. [Электронный ресурс] // Справочник логиста. 2016. URL: https://trans.ru/education/spravochnik-logista/pravila-perevozki-skoroportyaschihsyagruzov

Размещено на Allbest.ru