Наименование вещества	Бензин	Бензол	Железо	Керосин	Свинец	Бутило-вый спирт	Этилен-гликоль
Допустимая концентрация	0,1	0,5	0,5	0,1	0,1	0,1	0,1

Дождевые стоки с территории транспортного цеха собирают в закрытой дождевой канализации и направляют на очистные сооружения.

Очистка выбрасываемого загрязненного воздуха производится в специальных гидравлических фильтрах модели Ц-604-2МТ, которые установлены в системах вентиляции производственного корпуса транспортного цеха.

Воздух, выбрасываемый в атмосферу из системы вытяжной общей вентиляции, проходит сначала грубую очистку в рукавных фильтрах. Концентрация вредных веществ в выбрасываемом воздухе не превышает нормативных значений, приведенных в табл. 8.10.

Таблица 8.10. Допустимые значения ПДК

Вредные вещества	ПДК мг/м3	Класс опасности
	Максимальные разовые	Средние допустимые
Окись углерода	0,4	0,06	3
Бензапирен	-	0,1	1
Пыль не органическая	0,45-0,5	0,05-0,15	3
Сажа	0,15	0,05	3
Бензин	5	1,5	4

8.9 Расчетная часть по охране окружающей среды

Расчет циклона СКЦП-34М

Для очистки воздуха от пыли в транспортном цехе установлен циклон типа СКЦП-34М (рис.8.2.). Процесс очистки воздуха, после циклона характеризуется параметром з - коэффициентом эффективности очистки.

Объем очищеного газа Q=2,3 м³/с.

Плотность газа с_р=1,29кг/м³

Входное значение концентрации пыли С_вп=40г/м³

Дисперсный состав пыли d_m=9,95 мл, I_gc_п=0,308

Динамическая вязкость м_т=22,2*10^-6 Н/м³

Плотность частиц пыли в=1930 кг/м³

Требуемая эффективность очистки газов в циклоне з=85%

По типу циклона определяем оптимальную скорость газа.

Рис. 8.2. Основные размеры циклона СКЦМ-34М

щ=2,0 м/с

Расчетная, необходимая площадь сечения циклона составит

F=м²

Диаметр циклона определится по выражению:

Д= м.

Расчет динамики циклона

Полученное значение Д определим по таблице:

Д=1800 м.

По выбранному диаметру максимальная действительная скорость движения газа в циклоне определим по выражению.

щ=м/с

Коэффициент гидравлического сопротивления одного циклона составит:

ц=к₁*к₂*о₅₀₀=1,0*0,93*1050=976,5 Па

где к₁ - поправочный коэффициент на диаметр циклона;

к₂ = 0,93 - поправочный коэффициент запыленности газа;

о₅₀₀ = 1050 - коэффициент гидравлического сопротивления одного циклона диаметром 500 мм (на входе).

Потери давления в циклоне составят:

ДС=ц* Па

Определим диаметр циклона по формуле:

d=1,95

Гидравлическое сопротивление циклона вычисляется по выражению:

Дс=ц*СвхПа

Параметр Х определится по выражению:

Х= Ф(х)=0,76

Мощность привода устройств для подачи загрязненного воздуха в циклон составит:

N=кВт

Расчетное значение коэффициента эффективности очистки загрязненного воздуха циклоном составит:

з=0,5*[1+Ф(Х)]=0,5*(1+0,76)=0,88

8.10 Мероприятия и средства по обеспечению безопасности в чрезвычайных ситуациях

Взрыво и пожаробезопасность агрегатно-механического участка обеспечивается организационно-техническими мероприятиями и мерами противопожарной защиты.

Здание агрегатно-механического участка имеет несгораемые стены, перегородки и покрытия с пределом огнестойкости 0.75-1 час.

Охранно-пожарная сигнализация в агрегатно-механическом участке осуществляется при помощи телефонной связи и электрической пожарной сигнализации (ЗПС) автоматического действия. В качестве тепловых извещателей максимального действия применена конструкция датчика АТИМ-З, срабатывающая при достижении температуры окружающего их воздуха выше критически заданной, например 60, 80 или 200 град. С.

Рассматриваемый транспортный цех находится в том географическом районе России, для которого характерно среднегодовая продолжительность гроз 20 ч. в год.

Для разработки мероприятий по молниезащите транспортного цеха выбирается тип зоны и категория устройств молниезащиты приведенные в табл. 8.10.

Таблица 8.10. Типы зон и категории молниезащиты

Здания и сооружения	Местоположение	Тип зоны защиты	Категория
Здания и сооружения с производствами, помещения которых по ПЭУ относятся к классам П-1, П-II и П-IIа	В местностях со среднегодовой деятельностью гроз. 20 ч. в год и более	Для зданий и сооружений I и II степени огнестойкости при 0,1<N<2 и для III степени огнестойкости при 0,02<N<2 зон Б, при N>2 - зона А	III

Здания и сооружения III категории молниезащиты защищены от прямых ударов молнии и заноса высоких потенциалов электричества через наземные металлические коммуникации. Для молниезащиты транспортного цеха выбирается двойной молниеотвод высотой до 18 м.

Выводы

В процессе производственной деятельности транспортный цех выбеляет достаточно большое количество вредных веществ и пыли, которые негативно воздествуют на работающих и окружающую среду. Предложенные в проекте мероприятия по защите обслуживающего персонала и окружающей среды позволяют считать транспортный цех практически экологически чистым предприятием.

9. Организационно-экономическая часть

Расчеты, выполненные в этой части дипломного проекта, основываются на технико-эксплуатационных показателях работы автотранспортного цеха (АТЦ), которые получены в результате расчетов эксплуатационной и технологической частей дипломного проекта. Эти показатели приведены в таблице 9.1.

Таблица 9.1. Исходные технико-эксплуатационные показатели работы автотракторного цеха

№ п/п	Наименование показателей, их условные обозначения	Единицы измерения	Значение показателей
			по моделям АТС	по АТЦ в целом
			КамАЗ	ЗИЛ
1	2	3	4	5	6
1.	Среднесписочное количество АТС, Асп	шт.	42	15	57
2.	Номинальная грузоподъемность АТС, qн	т.	10	6	_
3.	Коэффициент использования порка АТС, бп	-	0,81	0,85	0,84
4.	Автомобиле-дни в работе за год, Адр	дн.	255	255	255
5.	Время в наряде, Тн	ч.	15,8	15,8	15,8
6.	Средняя техническая скорость движения АТС, Vт	км/ч	46	28	-
7.	Средняя эксплуатационная скорость движения, АТС, Vэ	км/ч	41,5	24,7	-
8.	Коэффициент использования пробега, в	_	_	_	0,83
9.	Среднесуточный пробег одного АТС, Iсс	км	480	386	_
10.	Общий годовой пробег всех АТС, Lг	тыс.км	2570,4	1279,59	3849,99
11.	Коэффициент использования грузоподъемности, г	-	0,79	0,8	-
12.	Среднее расстояние ездки с грузом, Iег	км	168	19	_
13.	Время простоя одного АТС по погрузкой и разгрузкой за ездку, tпр	ч	0,6	0,15	-
14.	Общий объем перевозок за год, Q	тыс.т	_	_	438,7
1	2	3	4	5	6
15.	Общий грузооборот за год, Р	тыс.т.-км	_	_	21153,74
16.	Общая трудоемкость работ по ТО и ТР за год, Тог	чел.-ч	-	-	45686

9.1 Организационная часть

Организационно-правовая форма предприятия.

Реконструируемый автотранспортный цех является автоэксплуатационным по назначению. Он предназначен для перевозки сырья, материалов, комплектующих изделий, стройматериалов и готовой продукции предприятия.

Автотранспортный цех - это составная часть Нефтеперерабатывающего завода, которое по форме собственности является акционерным обществом открытого типа.

Миссия и цели предприятия.

Миссия автотранспортного цеха состоит в своевременном и полном обеспечении производственного процесса на предпрятии.

Основные цели автотранспортного цеха:

- своевременная доставка сырья, материалов, комплектующих изделий и вывоз готовой продукции;

- доставка стройматериалов на строительство новых производственных площадей предприятия;

- увеличение количества АТС в автотранспортном цехе в связи с увеличением объемов перевозок в перспективе до 2005 года.

Организационная структура управления предприятием.

Организационная структура управления автотранспортным цехом представлена на рис. 9.1.

Во главе автотранспортного цеха стоит начальник цеха, который является руководителем подразделения, наделенный правами единоначальника. Для эффективной организации работы АТЦ необходимы три основные службы: эксплуатационная, техническая и планово-экономическая.

Функция эксплуатационной службы состоит в планировании перевозок, выпуске автомобилей на линию, обеспечении безопасности движения.

Функция технической службы состоит в поддержании подвижного состава, в материально-техническом снабжении эксплуатационными материалами (ГСМ, запасные части, резина).

Функция планово-экономической службы состоит в планировании экономических показателей, ведении бухгалтерского учета, организации труда, техническом нормировании, расчета заработной платы, решении кадровых вопросов.

9.2 Планирование экономических показателей деятельности предприятия

Стоимость основных средств

Расчет стоимости основных фондов производится по следующим группам: здания и сооружения; инструмент, приспособления и инвентарь; оборудование и рабочие машины; автотранспортные средства (АТС).

Организационная структура автотранспортного цеха

119

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 9.1. Схема организации управления транспортного цеха

Стоимость зданий по подгруппам (производственные здания, административно-бытовые помещения, складские помещения, прочие отапливаемые помещения) определяется по формуле:

Ц_зi=,

где Ц_зi - стоимость зданий i-ой подгруппы, руб;

ц_зi - стоимость одного кубометра i-ой подгруппы зданий, м³;

V_зi - объем I-ой подгруппы, руб/м³;

i - номер оцениваемой подгруппы зданий.

1. Стоимость открытой стоянки и затраты на благоустройство незастроенной территории определяются по формуле:

Ц_с =ц_с*S_с,

где Ц_с - стоимость открытой стоянки или затрат на благоустройство, руб;

ц_с - стоимость одного квадратного метра открытой стоянки или благоустройства, руб/м²;

S_с - площадь открытой стоянки или благоустраиваемой территории, м².

2. Затраты по привязке к местности принимаются в размере 15% от стоимости зданий и сооружений.

3. Стоимость инструмента и приспособлений, инвентаря для персонала (со сроком службы более одного года) принимается в размере 3% от стоимости зданий и сооружений.

4. Стоимость оборудования (станки, стенды, моечные установки, грузоподъемные механизмы и пр.) определяются по табелю технологического оборудования для каждого производственного подразделения с учетом затрат на монтаж и доставку в размере 14% от стоимости.

5. Балансовая стоимость автотранспортных средств определяется с учетом списочного состава и балансовой стоимости отдельных АТС, последняя определяется по формуле:

Ц_аб=ц_аб*К_т*К_н,

Где Ц_аб - балансовая стоимость одного АТС, руб;

ц_аб - оптовая цена данной модели АТС, руб;

К_т - повышающий коэффициент, учитывающий налог на приобретение АТС.

Результаты расчетов стоимости основных фондов представлены в таблице 9.2.

Материальные затраты.

Расчет годовых материальных затрат производится по следующим группам: топливо, смазочные материалы, керосин для технологических нужд, обтирочные материалы, прочие эксплуатационные материалы, ремонтные материалы и запасные части, восстановление износа и ремонт шин.

1. Объемный расход топлива за год G_т рассчитывается по формуле:

G_т = 0,01*(Н_тп+Н_тр*q_а*г*в)*К_тз*К_тп*L_г, л

где Н_тп - норма расхода топлива на пробег, л/100 км;

Н_тр - норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 км (для карбюраторных двигателей 2л/100 км);

q_а - грузоподъемность автомобиля, т;

К_тз - коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива на внутри гаражные нужды; К_тз=1,01;

К_тг - коэффициент, учитывающий расход топлива на внутри гаражные нужды; К_тг=1,01;

L_г - общий годовой пробег АТС, км.

а) Для КАМАЗ:

G_т=0,01*(31+2*8*0,9*0,92)*1,042*1,01*2570400=838606 л.

б) Для ЗИЛ:

G_т=0,01*(31+2*6*0,86*0,61)*1,042*1,01*1279590=502242 л.

Общий расход топлива за год

G_общ=1340848 л.

2. Годовой доход смазочных материалов по каждому виду рассчитывается по формуле:

G_см=G_т*К_см, л(кг)

где К_см - действующая норма расхода смазочных материалов.

а) Расход моторного масла:

G_см=1340848*0,028=37544 л.

б) Расход трансмиссионного масла:

G_см=1340848*0,004=5363 л.

в) Расход консистентных смазок:

G_см=1340848*0,0035=4693 л.

г) Расход специальных масел:

G_см=1340848*0,0015=2011 л.

3. Годовой расход технического керосина определяется по формуле:

G_кер=0,005*G_т*с_т, кг

Где с_т - плотность топлива, кг/л (для керосина 0,74).

G_кер=0,005*1340848*0,74=4961 кг

4. Годовой расход обтирочных материалов определяется по формуле:

G_об=А_сп*К_об, кг

где К_об - норма расхода на одну списочную единицу подвижного состава (для грузовых К_об=36 кг/ед).

G_об=57*36=2052 кг.

Затраты на топливо, смазочные материалы, керосин, обтирочные материалы определяются произведением годовых расходов на действующие цены. Результаты расчета приведены в табл. 9.3.

Таблица 9.2. Стоимость основных фондов

№ п/п	Виды основных фондов	Полная площадь	Объем здания, м3	Балансовая стоимость единицы ОФ, руб.	Балансовая стоимость ОФ, руб.
		До рекон.	После рекон.	До рекон.	После рекон.		До рекон.	После рекон.
1.	Производственные здания	1352	1872	8112	11232	1400	11356800	15724800
2.	Административно-бытовые помещ	320	238	462	714	2000	640000	1428000
3.	Открытая стоянка	4950	6127			200	990000	1225400
4.	Благоустройство незастроенной тер	1120	1760			15	16800	26400
5.	Привязка к местности						195540	18404600
6.	Итого по зданиям и сооружениям						13199140	36809200
7.	Инструмент, приспособления, инв						527965	73184
8.	Оборудование, рабочие машины						3299785	9202300
9.	Всего ОФ без АТС						30226030	46747684
10.	АТС всего						1260108	12400308
	в том числе КамАЗ					72515	870180	870180
	ЗИЛ					64988	389928	389928
	КамАЗ новые					298500		8955000
	ЗИЛ новые					242800		2185200
11.	Итого ОФ, Фос						31486138	59147992

5. Годовой доход смазочных материалов по каждому виду рассчитывается по формуле:

G_см=G_т*К_см, л(кг)

где К_см - действующая норма расхода смазочных материалов.

а) Расход моторного масла:

G_см=1340848*0,028=37544 л.

б) Расход трансмиссионного масла:

G_см=1340848*0,004=5363 л.

в) Расход консистентных смазок:

G_см=1340848*0,0035=4693 л.

г) Расход специальных масел:

G_см=1340848*0,0015=2011 л.

6. Годовой расход технического керосина определяется по формуле:

G_кер=0,005*G_т*с_т, кг

Где с_т - плотность топлива, кг/л (для керосина 0,74).

G_кер=0,005*1340848*0,74=4961 кг

7. Годовой расход обтирочных материалов определяется по формуле:

G_об=А_сп*К_об, кг

где К_об - норма расхода на одну списочную единицу подвижного состава (для грузовых К_об=36 кг/ед).

G_об=57*36=2052 кг.

Затраты на топливо, смазочные материалы, керосин, обтирочные материалы определяются произведением годовых расходов на действующие цены. Результаты расчета приведены в табл. 9.3.

8. Затраты на прочие эксплуатационные материалы (электролит, антифриз, дистиллированную воду, тормозную жидкость и др.) рассчитываются исходя из нормы 10% от суммы затрат по всем видам масла и керосина на одну единицу подвижного состава.

9. Затраты на ремонтные материалы З_рм и запасные части З_зч, необходимые для проведения ТО и ТР, определяются по формуле:

З_рм(зч)=0,001 Н_рм(зч)*L_г, руб,

где Н_рм(зч) - норма затрат на ремонтные материалы (запасные части) с учетом категории условий эксплуатации, модификации АТС, природно-климатической зоны и размера АТП, руб/1000км.

З_рм=0,001*487*3849990=1874945 руб,

З_зч=0,001*620*3849990=2386994 руб.

7. Затраты на восстановление износа и ремонт шин З_ш определяются по формуле:

З_ш=0,001 Н_ш*L_г*n, руб,

где Н_ш - норма затрат на восстановление износа и ремонт шин, руб/1000 км;

n - количество шин на автомобиле без запасного колеса.

а) Для КамАЗ

З_ш=0,001*45*2570400*10=1156680 руб.

б) Для ЗИЛ

З_ш=0,001*45*1279590*6=345489 руб.

Общие затраты на ремонт шин и восстановление износа составляют 1502169 руб.

Результаты расчета материальных затрат приведены в табл. 9.3.

Таблица 9.3 Материальные затраты

№ п/п	Вид материала	Годовой расход или база расчета	Цена	Годовые затраты, тыс. руб.
		Ед. измер.	Кол-во	Ед. измер.	Кол-во
1	2	3	4	5	6	7
1.	Автомобильное топливо	л	1340848	руб/л	5,5	4374,664
2.	Масло для двигателей	л	37544	руб/л	19,6	735,862
3.	Трансмиссионное масло	л	5363	руб/л	9,4	50,412
4.	Консистентная смазка	л	4693	руб/кг	10,5	49,277
5.	Специальные масла	л	2011	руб/л	12,6	25,339
6.	Технический керосин	кг	4961	руб/кг	3,5	17,364
7.	Обтирочные материалы	кг	2052	руб/кг	6,8	13,954
8.	Прочие эксплуатацион-ные материалы	Асп, ед	57	руб/1 АТС	1835	104,595
9.	ВСЕГО масел и других эксплуатационных мате-риалов (п.п. 2-8)	-	-	-	-	996,803
10.	Ремонтные материалы	Lг, км	1345000	руб/1000 км	487	1874,945
11.	Запчасти	Lг, км	1345000	руб/1000 км	620	2386,994
12.	Восстановление износа и ремонт шин, всего	Lг, км	1345000	руб/1000 км	_	1502,169
	в том числе для: КАМАЗ	Lг, км	725500	руб/1000 км	45	1156,68
	ЗИЛ	Lг, км	1279590	руб/1000 км	45	345,489

Заработная плата.

Расчет заработной платы производится по следующим категориям персонала: водители, ремонтные рабочие, подсобно-вспомогательные рабочие, руководители, специалисты и служащие.

1. Заработная плата водителей грузовых АТС слагается из основной и дополнительной заработной платы. Основная заработная плата при повременной оплате труда начисляется по тарифным ставкам за фактически отработанное время. В основную заработную плату включаются надбавки за классность и премии за качественное выполнение работы.

Численность водителей на перспективу определяется по формуле:

N_в==(228200+2029+9584)/(1755*1,05)=130 чел;

где АЧ_р - автомобиле часы работы линии (рассчитаны в эксплуатационной части проекта);

АЧ_то-2 - объем времени участия водителей в ТО, может быть принят равным 10-20% от трудоемкости ТО-2 для грузовых и легковых автомобилей;

t_п.з. - подготовительно-заключительное время водителей, принимается 0,042 час на 1 час работы водителей;

Ф_г.в. - годовой фонд рабочего времени водителя, ч;

К_w - коэффициент роста производительности труда.

Годовой фонд времени для водителей грузовых автомобилей грузоподъемностью более 2,5 т принимаем 1755 часо.

Заработная плата водителей грузовых АТС слагается из основной и дополнительной заработной платы. Основная заработная плата при повременной оплате труда начисляется по тарифным ставкам за фактически отработанное время. В основную заработную плату включаются надбавки за классность и премии за качественное выполнение работы.

Численность водителей N_в 130 человек, из них 30 - водители 1 класса, 45 - водители второго класса и 55 - водители третьего класса.

Основная заработная плата водителей, работающих по сдельным расценкам за перевезенные тонны и выполненные тонно-километры, определяется по формуле:

ОЗП=Q_тS_т+Р_ткмS_ткм = 1959360 руб,

где Q_т - объем перевоза груза, т;

S_т - сдельная расченка, за 1 тонну перевезенного груза, руб;

Р_ткм - транспортная работа, ткм;

S_ткм - сдельная расценка за 1 ткм транспортной работы.

Доплата за классность для 1 класса составляет 25%, для 2 класса - 10%.

Надбавку за классность рассчитывают за отработанное время исходя из месячной тарифной ставки водителя 3 класса.

Н_кл=С_час*Ф_мв*n_м (d_кл2*N_b2+ d_кл1*N_b1)=65707 руб;

где Ф_мв - месячный фонд рабочего времени водителя по норме;

n_м - число месяцев работы водителя в планируемом периоде;

С_час - часовая тарифная ставка водителя 3-го класса для грузовых или легковых автомобилей;

N_b2, N_b1 - численность водителей соответственно второго и первого классов;

d_кл2 и d_кл1 - надбавка за классность водителям соответственно второго и первого класса;

Доплата бригадирам за руководство бригадой:

Д_бр=0,01 С_час*Ф_гв*n_бр *d_бр=0,01*3,12*1755*6*15=4928 руб,

Где n_бр - количество водителей в бригаде, 20 человек;

d_бр - доплата бригадирам за руководство бригадой, 15%.

Другие виды доплат водителям за работу в ночное время и праздничные дни, доплату за работу в сверхурочное время для укрупненных расчетов принимаются 7% от основной заработной платы и составит 137155 руб.

Премия составляет 40% от фонда основной заработной платы и составляет 783744 руб.

Размер дополнительной заработной платы (оплата очередных отпусков и оплаты неотработанного времени) составляет 10,6% от основной заработной платы и составит 207692 руб.

Общая сумма фонда заработной платы водителей составит 3158586 рублей.

Среднемесячная заработная плата одного водителя определяется делением фонда оплаты труда водительского состава, без учета отчислений на социальные нужды, на среднесуточное количество водителей в АТП и на 12 (число месяцев в году) и составляет 2025 руб.

2. Оплата труда ремонтных рабочих производится по повременно-премиальной системе, заработная плата начисляется по часовым тарифным ставкам за отработанное время плюс премии.

Численность ремонтных рабочих N_рр составляет согласно расчетам, выполненным в технологической части дипломного проекта, 29 человек, из них 8 человек по 5 разряду, 11 человек по 4 разряду, 10 человек по 3 разряду оплаты труда.

Основная заработная плата составляет:

ЗП_рр=С_час*Т=5,76*50236,8=289364 руб.

Доплаты и надбавки ремонтным рабочим определяются, как и для водителей. Общую величину доплат принимаем в размере 10% от основной заработной платы - 28936 руб.

Премии за выполнение задания - 30% тарифной ставки, что составляет - 86809 руб.

Дополнительная заработная плата за период отпуска - 31830 руб.

Общая сумма фонда заработной платы составит 436939 рублей.

Среднемесячная заработная плата, без учета отчислений на социальные нужды, составляет 1256 руб.

3. Заработная плата подсобно-вспомогательных рабочих рассчитывается аналогично заработной плате ремонтных рабочих.

Численность подсобно-вспомогательных рабочих составляет 30% от численности ремонтных рабочих и равна 7 человек.

Общая сумма фонда заработной платы составит 75265 рублей.

Среднемесячная заработная плата, без учета отчислений на социальные нужды, составляет 896 руб.

4. Оплата труда руководителей, специалистов и служащих производится по повременно-премиальной системе на основе установленных должностных окладов:

начальник цеха - 2900 руб;

заместители (3 человека) - 2400 руб;

специалисты (4 человека) - 2000 руб;

специалисты (6 человек) - 1800 руб;

специалисты (8 человек) - 1400 руб;

служащие (2 человека) - 1200 руб;

Размер премии составляет 20%.

Размер дополнительной заработной платы составляет 9%.

На годовой фонд заработной платы (основная плюс дополнительная) для всех категорий персонала начисляются страховые выплаты во внебюджетные фонды (пенсионный фонд, фонд социального страхования, фонд занятости) в размерах, определяемых законодательством. В настоящее время размер этих выплат составляет 38%.

Результаты расчета фонда оплаты труда (ФОТ) персонала автотранспортного цеха приведены в таблице 9.4.

Таблица 9.4. Фонд оплаты труда персонала автотранспортного цеха

№ п/п	Группа работников	Списочное количество работников	Годовой ФОТ, руб.	Страховые выплаты, руб.	Годовой ФОТ со страховыми выплатами, руб.
1.	Водители	130	3158586	1200263	4358849
2.	Ремонтные рабочие	29	436939	166036	602976
3.	Вспомогательные рабочие	7	75265	25601	103866
4.	Руководители, специалисты, служащие	24	554069	210546	421092
5.	ИТОГО ФОТ, Ззп	190	4224859	1605446	5486783

Амортизация основных фондов

Амортизацию начисляют на полное восстановление стоимости основных фондов по действующим нормам, установленным в законодательном порядке.

Норма амортизационных отчислений для АТС Н_ам.пр устанавливается с учетом пробега АТС и определяется (6% от балансовой стоимости на 1000 км пробега) по формуле:

Н_ам.пр. =,

где Ц_аб - балансовая стоимость АТС, руб.;

Ц₀ - остаточная стоимость АТС, руб. (10% от Ц_аб);

L_ам - нормативный общий амортизационный пробег АТС, км (для грузовых машин с грузоподъемностью больше 2 т равен 300000 км).

Н_ам.пр. =,

Тогда в денежном выражении сумма годовых амортизационных исчислений З_ам.пр. с учетом пробега автомобилей определяется по формуле:

З_ам.пр. = Ц_абруб,

где L_г - общий годовой пробег АТС данной модели, км.

Для автомобилей КамАЗ:

З_ам.пр.=298500*0,003*2570,4=2301793 руб.

Для автомобилей ЗИЛ:

З_ам.пр.=242800*0,003*1279,59=932053 руб.

Расчет амортизационных отчислений на полное восстановление стационарных основных фондов рассчитывается по формулам:

Н_ам.сп.=

З_ам.пр.=Ц_офб*руб.,

Где Ц_офрб - балансовая стоимость ОФ без АТС, руб.;

Ц₀ - остаточная стоимость ОФ без АТС, руб. (10% от Ц_офб);

Т_сл - амортизационный срок службы, лет (Т_сл=20 лет).

Н_ам.сп=

З_ам.пр.=46747689*руб.

Результаты расчетов приведены в таблице 9.5.

Таблица 9.5. Амортизация основных фондов автотранспортного цеха

№ п/п	Виды основных фондов	Балансовая стоимость единицы АТС, руб	Балансовая стоимость ОФ без АТС, руб.	Норма амортизационных отчислений, %	Сумма годовых отчислений, руб.
1.	Автотранспортные средства, всего	_	_	_	3233846
	В том числе КамАЗ	298500	-	0,3	2301793
	ЗИЛ	242800	-	0,3	932053
2.	Основные фонды без АТС	-	46747689	4,5	2103646
3.	ИТОГО, Зам	-	-	-	5337492

Прочие расходы.

Состав прочих расходов включает три группы: расходы на содержание аппарата управления, общепроизводственные расходы, сборы и отчисления.

Прочие расходы можно определить по формуле:

З_пр=АЧ_р*Н_пр, руб.

где АЧ_р - автомобиле-часы работы за год, ч;

Н_пр - действующая норма прочих расходов, приходящихся на 1 ч работы автомобилей, руб.

З_пр = 229653*3,2=734890 руб.

Смета затрат на эксплуатацию и калькуляция себестоимости перевозок.

Смета затрат на эксплуатацию и калькуляция себестоимости перевозок составляются на основе расчетов, проведенных в подразделах 9.7.2. - 9.7.5, они определены в табл. 9.6. и 9.7.

Таблица 9.6. Смета эксплуатационных затрат

№ п/п	Наименование статей затрат	Годовые затраты, тыс. руб.	Структура затрат, % к итогу
1.	ФОТ всего персонала	4224,859	18,0
2.	Страховые выплаты	1605,446	6,8
3.	Автомобильные топливо	4374,664	18,7
4.	Материалы, всего	3339,017	14,2
	в том числе - эксплуатационные	996,803	4,2
	- ремонтные	1874,945	8,0
	- ремонтно-строительные и прочие восстановительные	467,477	2,0
5.	Восстановление изоса и ремонт шин	1502,169	6,4
6.	Запасные части	2386,994	10,2
7.	Амортизация ОФ всех видов	5337,492	22,8
8.	Прочие расходы	705,234	3,0
9.	ИТОГО эксплуатационных затрат, Зэкс	23448,875	100

Затраты на ремонтно-строительные и прочие вспомогательные материалы принимаем равными 1% от балансовой стоимости зданий, сооружений, инструмента, приспособлений и инвентаря.

Таблица 9.7. Калькуляция себестоимости перевозок

№ п/п	Наименование статей затрат	Годовые затраты, тыс. руб.	Себестоимость 1 т км, руб.	Структура затрат % к итогу
1.	Зарплата водителей со страховыми выплатами	4358,849		18,6
2.	Автомобильное топливо	4374,666		18,7
3.	Эксплуатационные материалы	996,803		4,3
4.	Техническое обслуживание и ремонт АТС	4864,915		20,7
5.	Восстановление износа и ремонт шин	1502,169		6,4
6.	Амортизация АТС	2301,793		9,8
7.	Накладные расходы	5049,680		21,5
8.	ИТОГО	23448,875	1,1	100

Затраты на ТО и ремон АТС включают в себя заработную плату ремонтников, затраты на ремонтные материалы и затраты на запасные части.

Накладные расходы определяются как сумма прочих расходов, амортизации основных фондов без АТС, ФОТ со страховыми выплатами подсобно-вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов и служащих.

Себестоимость рассчитывается по формуле:

С==23448,875/21153,74=1,1 руб.,

где Р - общий грузооборот за год, т км.

Нормируемые оборотные средства.

Расчет нормируемых оборотных средств проводится в соответствии со сметой эксплуатационных затрат и действующими нормативами запаса в днях по каждой группе материалов и имущества, входящих в оборотные средства. Результаты расчетов приведены в таблице 9.8.

Таблица 9.8. Стоимость оборотных средств автотранспортного цеха

№ п/п	Наименование нормируемых средств	Сумма затрат, тыс.р.	Норма запаса, дни	Норматив оборотных средств, тыс. руб.
		на год	на день
1.	Автомобильное топливо	4374,664	11,985	9	107,865
2.	Эксплуатационные материалы	996,803	2,731	30	81,930
3.	Ремонтные материалы	1874,945	5,137	45	231,165
4.	Ремонтно-строительные и вспомогательные материалы	467,477	1,281	90	115,290
5.	Автомобильные шины	1502,169	4,116	45	185,22
6.	Запасные части	2386,994	6,540	80	523,2
7.	Фонд оборотных средств	-	-	-	1670,9
8.	Прочие нормируемые средства	-	-	-	49,84
9.	Итого нормируемых средств, Фн.об	-	-	-	2965,41

Фонд оборотных средств определяется из расчета 70% от норматива оборотных средств по запасным частям.

Прочие нормируемые средства (топливо для хозяйственных нужд, производственные бланки и канцелярские принадлежности, малоценный инвентарь, спецодежда и т.п.) определяется в размере 5% от общей суммы на эксплуатационные материалы.

Сумма затрат на день по группам оборотных средств определяется как частное от деления суммы затрат на год на 365 - число календарных дней в году.

Финансовые результаты деятельности предприятия.

Конечным результатом финансовой деятельности предприятия является прибыль или убыток.

Балансовая (валовая) прибыль П_б АТЦ определяется по формуле:

П_б=Д_общ-З_экс, тыс. руб.,

где Д_общ - общая сумма доходов АТЦ бех НДС и акцизов;

З_экс - общая сумма годовых затрат на эксплуатацию по АТЦ.

Расчет доходов Д_общ производится методом укрупненного расчета по формуле:

Д_общ= З_экс*К_рен, тыс. руб.

Где К_рен - коэффициент, учитывающий рентабельную работу АТЦ, принимаем равным 1,2.

Тогда Д_общ = 23448,875*1,2=28138,65 тыс.руб.;

П_б=2838,165-23448,875=4689,775 тыс.руб.

Прибыль П_ч=П_б-Н_пр-Н_и, тыс. руб.

где Н_пр и Н_и - налог на прибыль и налог на имущество.

Н_пр=0,01 П_б*С_нп=0,01*4689,775*35=1641,421 тыс.руб.

Н_и=0,01 (Ф_ос+Ф_ноб)*С_ни=0,01 (59147,992+2965,41)*2=1242,268 тыс. руб.

где С_нп и С_ни - предусмотренные действующим законодательством ставки налогов.

П_ч = 4689,775-1641,421-1242,268=1806,086 тыс. руб.

Прибыль П_ч остающаяся в распоряжении предприятия, направляется в специальные фонды предприятия:

1. фонд развития производства, науки и техники (ФРНТ) - 60% - 1083,652 тыс. руб.;

2. фонд социального развития (ФСР) - 25% - 451,522 тыс.руб.;

3. фонд материального поощрения (ФМП) - 10% - 180,607 тысруб.;

4. резервный фонд (РФ) - 5% - 90,304 тыс.руб.

Рентабельность предприятия определяется по формулам:

1. общая рентабельность

R_общ=

2. рентабельность продукции

R_пр=

R_общ=

R_пр=

Годовая производительность труда водителей W_в определяется по формулам:

в натуральном выражении:

W_вн=тыс. т. км/чел в год;

В денежном выражении:

W_вд= тыс. руб/чел. в год

Показатели использования производственных фондов.

Для анализа эффективности использования производственных фондов рассчитывают следующие показатели:

1. Срок окупаемости Т_ор дополнительных капитальных вложений К_доп, инвестируемых в реконструкцию АТЦ, определяется по формуле:

Т_ор=лет,

Где индексы _пр и _др при показателях обозначают соответственно значения этих показателей до и после реконструкции.

Т_ор=года,

2. Фондоотдача

К_ос=

3. Оборачиваемость оборотных средств n_об:

n_об=об/год;

Длительность оборота t_об:

t_об=дней.

9.3 Оценка экономической эффективности проектных решений

Экономическая эффективность инвестиций.

Основное правило экономической целесообразности дополнительных капитальных вложений (инвестиций) в реконструкцию - инвестируйте, если ожидаемый прирост прибыли за оставшийся срок службы предприятия больше, чем инвестиции в его реконструкцию.

Экономический эффект от инвестиций оценивается величиной чистой прибыли, получаемой в результате реализации инвестиций. Для реконструируемого предприятия величина экономического эффекта Э_ир определяется по формуле:

,

где tн - начальный год прогнозируемого периода, год начала реконструкции;

tk - конечный год прогнозируемого периода, последний год службы предприятия;

ДП_б,t - прирост балансовой прибыли на реконструируемом предприятии в t-ом году;

ДК_л,tk - прирост остаточной стоимости в tk-году;

К_доп,t - дополнительные капитальные вложения в реконструируемое предприятие в t-м году;

У_р,t - убытки, связанные с реконструкцией, полученные в t-ом году;

б_t - коэффициент приведения затрат и результатов к одному времени - расчетному году t_p.

В качестве расчетного года t_p принимаем 2000;оставшийся срок службы реконструируемого предприятия 10 лет, то есть t_сп.р.=tk+tn=10 лет.

Коэффициент приведения б_t разновременных затрат и результатов к одному времени (в данном случае к моменту проведения экономических расчетов) определяется по формуле:

б_t=,

где n - год, для которого рассчитывают себестоимость рубля;

R - величина нормы прибыли на инвестиции в реконструкцию, принимаем R=0,1.

Капитальные вложения в реконструкцию составляют 27661,854 тыс.руб., в первый год планируется инвестировать 15000 тыс. руб., во второй - 12661,854 тыс. руб. После реконструкции планируется получение ежегодной прибыли в размере 5039,932 тыс.руб. Остаточная стоимость средств, вложенных в реконструкцию - 2766,19 тыс.руб.

Э_ир= -

Э_ир>0;

Э_ир=- +-26510,78+33106,31=6595,53

Э_ир>0.

Вывод

Проведенные экономические расчеты показывают, что чистая прибыль от инвестиций в реконструкцию составит 6595,53 тыс. руб. в реальном исчислении, что больше нуля. Следовательно, реконструкция автотранспортного цеха экономически целесообразна.

Основные технико-экономические показатели и показатели, характеризующие формирование и распределение прибыли приведены в табл. 9.9. и 9.10.

Таблица 9.9. Технико-экономические показатели работы автотранспортного цеха

№ п/п	Наименование показателей	До реконструкции	После реконструкции
1	2	3	4
1.	Среднесписочное количество АТС, ед.	18	57
2.	Коэффициент технической готовности	0,82	0,85
3.	Коэффициент использования парка	0,79	0,83
4.	Объем перевозок, млн.т.	138,53	438,7
5.	Грузооборот, млн.т.км.	6678,16	21153,74
6.	Время в наряде, ч.	15,8	15,8
7.	Среднесуточный пробег одного АТС, км	382	435
8.	Годовой пробег одного АТС, тыс. км.	62,81	67,54
9.	Годовая производительность труда водителя, тыс. км.	154,38	162,721
10.	Себестоимость перевозок, руб./т. км	1,2	1,1
11.	Стоимость основных фондов, тыс.руб.	31486,138	59147,992
12.	Стоимость нормируемых оборотных средств, тыс.руб.	1218,63	2965,41
13.	Инвестиции, тыс. руб.	-	27761,854
14.	Фондоотдача,	-	0,42
15.	Общая рентабельность, %	7,4	7,6
16.	Рентабельность перевозок, %	18	20
17	Экономический эффект от кап. Вложений, тыс. руб.		6595,53

Таблица 9.10. Формирование и распределение прибыли автотранспортного цеха, в тыс.руб.

Подобные документы

• Проектирование механического цеха машиностроительного предприятия

  Проект организации механического цеха. Расчет производственной программы. Определение числа производственных участков цеха. Организация многопредметной поточной линии. Пути совершенствования организации транспортного обслуживания производства в цехе.
  
  курсовая работа [66,3 K], добавлен 28.01.2011
  

• Обоснование и расчет производственных отделений литейного цеха

  Ознакомление с литейным производством как технологическим процессом в машиностроении. Выбор и обоснование места строительства цеха. Анализ плавильных агрегатов и конструкции детали. Экономическое обоснование, безопасность труда и экологичность проекта.
  
  дипломная работа [1,1 M], добавлен 08.03.2014
  

• Проект цеха получения отливок по выплавляемым моделям из специальных сплавов мощностью 2000 тонн в год

  Структура цеха литья по выплавляемым моделям, его производственная программа. Выбор режима работы цеха и фондов времени. Условия работы детали, требования к ее функциональности. Обоснование и выбор способа изготовления отливки. Описание конструкции печи.
  
  дипломная работа [3,1 M], добавлен 06.04.2015
  

• Организация производства на предприятиях сферы сервиса

  Современный уровень развития организации производства на предприятиях сервиса. Организация цеха по ремонту стиральных машин, расчет основных показателей деятельности цеха. Организации работы вспомогательных и обслуживающих хозяйств и служб предприятия.
  
  курсовая работа [330,5 K], добавлен 20.04.2009
  

• Разработка технологической схемы и планировочного решения варочного цеха пивоваренного завода

  Выбор и обоснование технологической схемы варочного цеха пивоваренного завода. Расчёт продуктов производства. Расчёт и подбор технологического оборудования варочного цеха. Расчёт расхода воды и тепла в варочном цеха, площади складских помещений.
  
  курсовая работа [93,2 K], добавлен 10.12.2013
  

• Проектирование цеха серийного изготовления конструкций из ПВХ

  Планирование основного производства по изготовлению конструкций из ПВХ. Организация вспомогательного хозяйства: ремонтного, инструментального, складского, транспортного. Технико-экономических показатели работы предприятия, потребности в энергоресурсах.
  
  курсовая работа [171,6 K], добавлен 04.02.2015
  

• Проект цеха производства древесностружечных плит

  Выбор принципиальной схемы производства ДСтП и исходных технологических данных. Расчёт производительности цеха, расходов сырья и материалов на годовую программу. Подбор и расчёт количества основного технологического и транспортного оборудования.
  
  курсовая работа [668,9 K], добавлен 30.07.2012
  

• Реконструкция котла - утилизатора КСТ-80

  Анализ энергетического хозяйства цеха теплогазоснабжения ОАО "Урал Сталь". Реконструкция котла-утилизатора КСТ-80 с целью установки конденсационной турбины. Автоматизация и механизация производственных процессов. Безопасность труда и экологичность.
  
  дипломная работа [600,8 K], добавлен 17.02.2009
  

• Технология изготовления кефира

  Анализ современных технологий производства. Обоснование и описание технологической схемы производства кефира. Безопасность и экологичность производства. Подбор оборудования и компоновочные схемы его размещения. Контроль технологических процессов.
  
  курсовая работа [583,9 K], добавлен 16.04.2015
  

• Организация литейного производства

  Обоснование производственной программы литейного цеха. Варианты технологических процессов изготовления отливок. Организация и планирование работы участков литейного цеха. Калькулирование себестоимости продукции. Расчет фонда заработной платы работников.
  
  дипломная работа [211,0 K], добавлен 11.01.2016
  

• Организация производства отливок литейного цеха

  Обоснование производственной программы, организация и планирование работы участков литейного цеха. Расчет величины инвестиций в здания, сооружения, транспорт, инструмент и инвентарь. Расчет потребности в оборотных средствах. Штатное расписание персонала.
  
  курсовая работа [114,1 K], добавлен 26.12.2012
  

• Проект реконструкции участка цеха с целью производства мебели для гостиной ОАО ХК "Мебель Черноземья", г. Воронеж

  Проект сборочно-заготовительного цеха предприятия ОАО ХК "Мебель Черноземья". Разработка конструкции изделия (шкаф для гостиной). Составление технологического процесса, выбор количества необходимого оборудования. Экономическое обоснование новой продукции.
  
  дипломная работа [492,3 K], добавлен 07.04.2015
  

• Проект организации механического цеха

  Обоснование типа производства и производственной структуры цеха. Определение вида движения партий деталей и расчёт длительности производственного цикла. Методика расчета основных технико-экономических показателей цеха. Расчёт численности работников цеха.
  
  курсовая работа [301,3 K], добавлен 04.11.2011
  

• Разработка производственного участка по изготовлению деталей типа "вал"

  Определение режима работы проектируемого цеха и типа производства. Служебное назначение детали "вал", ее размеры. Анализ технологичности конструкции изделия. Обоснование формы организации производства и технологического маршрута изготовления изделий.
  
  дипломная работа [702,5 K], добавлен 31.12.2015
  

• Технология изготовления цемента на предприятии ЗАО "Белгородский цемент"

  Технико-экономическое обоснование способа производства, описание технологической схемы. Возможности применения варианта реконструкции Белгородского цементного завода на комбинированный способ производства с целью экономии топлива. Контроль производства.
  
  курсовая работа [201,0 K], добавлен 27.03.2009
  

• Организация работы подготовительно-раскройного производства в Симферопольском филиале фабрики "Восход"

  Общая характеристика деятельности швейной фабрики "Восход". Организации работы швейного и экспериментального цеха. Конструкторская подготовка производства. Процесс проектирования новых моделей одежды. Организация работы склада готовой продукции.
  
  отчет по практике [197,3 K], добавлен 29.03.2011
  

• Организация работы производства ресторана первого класса с итальянской кухней на 60 мест. Организация выпуска готовой кулинарной продукции в горячем цехе

  Управление предприятием общественного питания. Расчет численности персонала производственной бригады исследуемого цеха. Определение количества горячих и холодных напитков, мучных, кондитерских и булочных изделий, хлеба. Организация работы горячего цеха.
  
  курсовая работа [597,3 K], добавлен 25.04.2015
  

• Реконструкция цеха по производству глицерина мощностью 100 т/сутки в городе Красноярске

  Технико-экономические обоснование проекта реконструкции цеха по производству глицерина. Обеспечение предприятия сырьем, материалами и трудовыми ресурсами; материальные и тепловые расчеты; строительная и санитарно-техническая часть; капитальные затраты.
  
  дипломная работа [439,0 K], добавлен 17.05.2012
  

• Проектирование машиностроительного производства

  Проектирование механического цеха по изготовлению токарных автоматов. Определение количества рабочих, занятых на выполнении операций технологического процесса по изготовлению цехом продукции. Расчет площади цеха, подъемно-транспортного оборудования.
  
  контрольная работа [557,9 K], добавлен 20.12.2012
  

• Организационно-технологическое проектирование сборочно-сварочного цеха

  Назначение и расчётная программа сборочно-сварочного цеха. Организация производства и технология изготовления типовых узлов и секций. Расчет трудоемкости работ цеха. Расчёт годовой потребности цеха в материалах. Расчёт себестоимости цеховой продукции.
  
  курсовая работа [608,2 K], добавлен 24.03.2010
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам

№ п/п	Наименование показателей	До реконструкции	После реконструкции
1.	Доходы без НДС	8885,684	28138,65
2.	Эксплуатационные расходы	7404,632	23448,875
2.1	Топливо	1381,263	4374,664
2.2	Эксплуатационные материалы	314,778	996,803
2.3	Восстановление износа и ремонт шин	474,315	1502,169
2.4	Техническое обслуживание и ремонт АТС	1536,105	4864,915
2.5	Фонд оплаты труда персонала АТЦ	1654,894	4224,859
2.6	Страховые отчисления	506,880	1605,446
2.7	Амортизация основных фондов	664,105	2103,646