Частичная реконструкция МУ "РПАТП" с разработкой участка по покраске легковых автомобилей семейства "Газель"

Расчет численности производственных рабочих участка покраски (таблица 2.10). Численность рабочих - семь человек. Требования к исполнителям оформлены в виде таблицы 3.1.

Таблица 3.1-Требование к исполнителю

Наименование	Требование
1. профессия	Маляр
2. образование	Среднее
3. разряд	3
4. стаж работы	Не менее шести месяцев

3.3 Разработка внутрицехового технологического процесса

На рисунке 3.1 показана схема основных операций технологического процесса участка покраски.



Рисунок 3.1 - Схема основных операций технологического процесса покраски автомобиля

3.4 Расчет оборудования, оснасти, приспособлений и инструмента

Перечень технологического оборудования участка покраски приведен в таблице 3.3.

Таблица 3.3 - Ведомость технологического оборудования моторного участка

Наименование оборудования	Кол-во	Тип или модель	Краткая техническая характеристика и габаритные размеры, м	Площадь, м2
				На единицу оборуд.	Общая
1. покрасочная камера	1	Л-113	7,4 х 5,5	36,26	36,26
2. стеллаж для инструментов	1	OPГ-1468-05-280	2,8 х 0,8	2,24	2,24
3. распылитель краски	2	-	0,7 х 0,8	0,56	0,56

3.5 Расчет площади участка

Расчет площади участка определяется по формуле [5]:

Fц = fоб· Кп (3.1)

где fоб. - площадь участка, занимаемая оборудованием в плане, fоб. = 39,62 м2;

Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования Кп = 1,8 [5];

Fц = 39,62 · 1,8 = 71,31 м2.

Окончательно - площадь участка определяется планировочным решением, поэтому площадь участка покраски равна 71,96 м2.

4. Экономическая часть

4.1 Основы реорганизации участка покраски

4.1.1 Анализ состояния основных фондов участка покраски

Для анализа состояния основных фондов участка покраски автомобилей семейства «Газель» устанавливается перечень и стоимость имеющего оборудования в виде таблицы (4.1).

Таблица 4.1-Перечень оборудования участка покраски до реорганизации

Наименование оборудования	Количество	Стоимость, руб.
Сушильная камера	1	12000

Коэффициент загрузки оборудования участка покраски

Коэффициент загрузки оборудования определяется по формуле [4]

, (4.1)

где Фф - фактическое время работы оборудования в течение года, Фф=728ч.;

Фд - действительный годовой фонд времени оборудования, Фд=1820 ч.[4];

Кзаг. = 728 / 1820 = 0,4.

Фондовооруженность используется для дополнительной характеристики состояния основных фондов участка покраски. Фондовооруженность определяется по формуле [4]:

 (4.2)

где Сосн - среднегодовая стоимость основных производственных фондов участка покраски, Сосн = 32000 руб.;

Рсп.в - среднесписочное количество рабочих на участке, Рсп.в = 2 человек;

4.1.2 Расчет единовременных затрат на реконструкцию участка покраски

Расходы на приобретение оборудования и инвентаря.

Расчет затрат на переоборудование участка покраски включает в себя определение расходов на приобретение оборудования и инвентаря. Затраты на приобретение оборудования и инвентаря оформлены в виде таблицы 4.2.

Таблица 4.2 - Затраты на приобретение оборудования и инвентаря участка покраски

Наименование оборудования (инвентаря)	Количество	Стоимость, руб.
1. Покрасочная камера	1	250000
2. Комплект инфракрасных ламп	1	26000
3. Краскораспылитель	2	24000
4. Стеллаж для красок и инструмента	1	2500
ИТОГО	3	302500

В стоимость затрат на оборудование необходимо включить транспортные расходы. Тогда единовременные затраты на приобретение оборудования и инвентаря определяется по формуле [4]:

(4.3)

где Зоб - затраты на приобретение оборудования и инвентаря, Зоб = 302500;

Ктз - коэффициент, учитывающий транспортно-заготовительные расходы, Ктз = 1,08[4];

Прочие расходы на реконструкцию участка покраски.

В общую стоимость затрат на реконструкцию участка покраски включаются и другие сопутствующие, ранее не учтенные расходы, которые определяются по формуле [4]:

(4.4)

где Кпр - коэффициент, учитывающий прочие расходы на реконструкцию участка, Кпр = 0,1;

Общие единовременные расходы на реконструкцию участка покраски

Общие единовременные расходы на реконструкцию участка покраски оформляются по формуле [4]:

; (4.5)

4.2 Расчет изменения текущих эксплуатационных расходов после реорганизации участка покраски

4.2.1 Расходы на силовую энергию

Расходы на силовую энергию определяются по формуле [4]:

 (4.6)

где Мс - это суммарная мощность (номинальная) дополнительно установленного оборудования, Мс = 32 кВт;

Кс - коэффициент полезного действия электродвигателей, Кс = 0,3 [4];

Фс - годовой фонд времени работы потребителей силовой электроэнергии, Фс = 1820 ч;

Цс - цена силовой электроэнергии, Цс = 1,6 руб./кВт·ч;

4.2.2 Амортизационные отчисления на полное восстановление

Величина амортизационных отчислений определяется по формуле [4]:

(4.7)

где Зобор i - стоимость i-того установленного оборудования на участке покраски, руб.;

Нвi- норматив амортизационных отчислений на полное восстановление,

Hвi = 4%;

4.2.3 Расходы на содержание, обслуживание и ремонт дополнительного установленного оборудования

Величина расходов на содержание, обслуживание и ремонт дополнительно установленного оборудования на участке покраски определяется по формуле [4]:

 ; (4.8)

Результаты расчетов дополнительных текущих расходов, возникающих после реорганизации участка покраски автотранспортного предприятия, сводятся в таблицу 4.3.

Таблица 4.3-Дополнительные текущие расходы после реорганизации участка покраски автотранспортного предприятия

Статьи расходов	Сумма, руб.
1. силовая энергия	27955,2
2. амортизационные отчисления на полное восстановление	13068
3. содержание, обслуживание и ремонт оборудования	16335
ИТОГО:	57358,2

4.3 Расчет экономического эффекта и других показателей экономической эффективности реконструкции участка покраски

Экономическая отдача от реконструкции участка покраски, в данном случае проявляется в виде экономии времени на покраске автомобилей, а также за счет получения дополнительных заказов на покраску со стороны. В конечном счете, это может привести к увеличению дохода предприятия.

4.3.1 Прирост прибыли АТП за счет снижения времени простоя

Прирост прибыли АТП за счет снижения времени покраски автомобиля рассчитывается по формуле [4]:

(4.9)

где Фдо, Фп - соответственно, годовой фонд времени простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте до и после реконструкции, ч:

Фдо = 1062ч., Фп = 902ч;

Кан - коэффициент, учитывающий долю выхода подвижного состава на линию после сокращения времени простоя в ремонтной зоне: Кан = 0,5;

Пчас - размер прибыли приходящейся на 1 час работы автомобиля, Пчас=320;

Тогда:

4.3.2 Прирост прибыли АТП за счет получения заказов со стороны

Рассчитаем экономический эффект за счет получения заказов со стороны и за счет увеличения коэффициента загрузки оборудования, а также за счет увеличения производительности покрасочных работ. Экономический эффект определяется как разница выполненных работ до и после реконструкции.

Эс = (Фр.п / tп) Сп - (Фр.до / tдо) Сп, (4.10)

где Фр.п - годовой фонд времени работы оборудования после реконструкции; Фр.п = 1200 ч;

tп - время на покраску одного автомобиля после реконструкции; tп = 8 ч;

Фр.до - годовой фонд времени работы оборудования до реконструкции; Фр.п = 800 ч;

tдо - время на покраску одного автомобиля до реконструкции; tдо = 16 ч;

Сп - стоимость покраски одного автомобиля семейства «Газель»; Сп=7200руб;

Эс = (1700 / 8) 7200 - (800 / 16) 7200 = 705000 руб.

4.3.3 Расчет экономического эффекта от реконструкции АТП

Экономический эффект в виде разности приведенных затрат определяется по формуле [4]:

(4.11)

где Ен - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений Ен=0,15;

4.3.4 Расчет экономической эффективности одновременных вложений при реконструкции участка покраски

Расчет экономической эффективности единовременных вложений определяется по формуле [4]:

(4.12)

;

.

4.3.5 Расчет срока окупаемости единовременных вложений

Срок окупаемости единовременных вложений определяется по формуле [4]:

; (4.13)

 года.

5. Организация и управление производством

Организационная структура инженерно-технической службы автотранспортного предприятия на рисунке 5.1.

Рисунок 5.1 - Организационная структура ИТС АТП

6. Строительная часть

6.1 Генеральный план и коммуникационные сети автотранспортного предприятия

В застройке участка автотранспортного предприятия генеральным планом предусмотрены:

1) административные здания;

2) крытые стоянки автомобилей;

3) мойка;

4) очистные сооружения;

5) пожарный водоем;

6) котельная;

7) передвижная АЗС;

8) трансформаторная подстанция;

9) складские помещения;

10) главный производственный корпус;

11) вспомогательные производственные корпуса;

12) открытая стоянка автомобилей.

Территория автотранспортного предприятия ограждена бетонными плитами высотой 2,5 м.

Автотранспортное предприятие имеет четыре въезда (выезда);

Два - контрольно-пропускные, один - запасной.

Для теплоснабжения автотранспортного предприятия на его территории предусмотрена котельная.

Подвод электроэнергии в автотранспортном предприятии осуществляется через распределительное устройство и комплексную подстанцию.

Водоснабжение автотранспортного предприятия осуществляется от городской водопроводной сети. Спуск производственных и хозяйственных вод предусмотрен в городскую канализационную сеть, причем производственные воды от мойки автомобилей предварительно проходят через отстойники.

6.2 Мероприятия по благоустройству автотранспортного предприятия

На территории автотранспортного предприятия вдоль забора предусмотрена посадка деревьев лиственных пород.

На автотранспортном предприятии заасфальтированы площадка для хранения подвижного состава и частично проезжая часть территории.

Реконструкция автотранспортного предприятия внесла некоторые изменения в его генеральный план:

1) открытая платная стоянка легковых автомобилей на территории автотранспортного предприятия;

2) открытая стоянка автобусов на территории автотранспортного предприятия;

3) дополнительное ограждение территории автотранспортного предприятия;

4) дополнительное озеленение территории автотранспортного предприятия.

6.3 Характеристика конструктивных элементов основного производственного здания автотранспортного предприятия

Основное производственное здание автотранспортного предприятия проектировалось по каркасной схеме. Каркас образуется из фундамента, колонн и несущих элементов покрытий.

Ширина фундамента здания в верхней части определяется толщиной стены, для которой он служит опорой и двух выступов-обрезов. На обрез фундамента укладываются фундаментные балки, на которые опираются стены.

Колонны каркаса имеют различное сечение, в основном прямоугольное - 400х400 мм.

Для перекрытия здания использованы стальные фермы.

Стены основного производственного здания выполнены в виде капитальных сооружений. Толщина наружных стен принята из условия обеспечения внутренней температуры помещений - 610 мм.

В наружных стенах основного производственного здания для проезда автомобилей предусмотрены ворота, которые по конструкции подразделяются на распашные и откатные. Ширина ворот установлена в зависимости от категории подвижного состава и равна 4 м. Для прохода людей в некоторых воротах предусмотрены калитки. Количество ворот в основном производственном здании равно 10.

Двери в производственных помещениях основного производственного здания выполнены однопольными и двупольными. В цехах, где отсутствует крупногабаритное оборудование применены однопольные двери шириной 0,75 и 1,0 м. Двупольные двери шириной 1,5 и 2,0 м. используют в цехах и складах, в которых производится транспортировка крупногабаритных узлов и агрегатов или монтируется крупногабаритное оборудование. Стандартная высота дверей - 2,4 м.

Для естественного бокового освещения производственных помещений в стенах основного производственного здания предусмотрены световые проемы в виде отдельных окон. Ширина окон равна 1,5 - 2,0 м; .высота - 1,2 - 2,4 м.

Полы основного производственного здания являются бетонными.

6.4 Общие требования и нормативы

В соответствии с рекомендациями СН и П. 11-93-74 необходимо предусматривать отдельные помещения для постов ТО, ТР. Тупиковые посты ТО-1 и ТО-2 могут располагаться в общей зоне с постами текущего ремонта. Для поточных линий ТО, как правило, предусматриваются отдельные помещения.

Общее диагностирование Д-1 может производиться на специализированных постах тупикового и прямоточного типов или совмещаться с ТО-1. Для проведения углубленного диагностирования Д-2 планируется отдельное помещение.

Ширина проезда в зонах ТО и ТР зависит от типа подвижного состава, угла расстановки постов, их оборудования. При размещении постов следует соблюдать нормативные расстояния между автомобилями, оборудованием и элементами здания: колоннами, стенами.

Поточные линии технического обслуживания на всю длину оборудуются прямоугольными канавами. Для удобства и безопасности работ параллельно расположенные канавы поточных линий должны соединяться тоннелями с выходами между канавами.

Размеры осмотровых канав принимаются с учетом следующих требований:

1) длина рабочей зоны канавы должна быть не менее габаритной длины подвижного состава;

2) ширина должна устанавливаться с учетом размеров полей автомобилей: для канав узкого типа - 0,9-1,1 м, а с учетом реборд и конвейерных устройств, расположенных между колесами автомобиля - не более 1,1-1,2 м;

3) глубина должна обеспечивать свободный доступ к агрегатам, узлам и деталям, расположенным снизу подвижного состава: для грузовых автомобилей и автобусов - 1,1-1,2 м, для легковых автомобилей и автобусов особо малого класса - 1,3-1,5 м, для вне дорожных автомобилей - самосвалов - 0,4-0,6 м.

На выездной части канавы следует предусматривать рассекатель высотой 0,15-0,20 м. Ширина траншей и тоннелей, соединяющих канавы, должна быть не менее 1м, если они служат лишь для прохода. И не менее 2 м, если в них расположены рабочие места и оборудование.

Для входа в осмотровые канавы предусматриваются лестницы шириной не менее 0,7 м в количестве:

1) для тупиковых канав, объединенных траншеями - не менее одной на три канавы;

2) для индивидуальных проездных канав, соединяющихся тоннелями - не менее одной на три канавы;

3) для тупиковых канав, не объединенных траншеями - по одной на каждую канаву;

4) для проездных канав поточных линий - не менее двух на каждые две поточные линии, расположенные с противоположных сторон, расстояние до ближайшего выхода должно быть не более 2,5 м.

Входы в канавы не должны располагаться под установленными для обслуживания автомобилями, на путях движения и маневрирования подвижного состава.

В зоне ТО и ТР допускается иметь не более 1 кв. м смазочных материалов при условии хранения их в наземных резервуарах и приемниках вместимостью 1 куб. м каждый, а также размещать насосные агрегаты для удаления масел из этих резервуаров.

При хранении в помещении более 25 куб. м смазочных материалов необходимо предусматривать вне здания аварийные подземные резервуары для слива масла из наземных расходных резервуаров, расположенных в помещении.

Не разрешается выполнять в зоне ТО, ТР и диагностирования работы с применением огня.

На АТП до 200 автомобилей 1,11 и III категорий или до 50 автомобилей IV категории в одном помещении с постами ТО и ТР допускается размещать следующие участки: моторный, агрегатный, механический, электротехнический, топливной аппаратуры.

В помещениях зон ЕО и диагностирования, малярного и электротехнического участков, компрессорной, склада смазочных материалов стены должны быть облицованы или окрашены на высоту 1,8 м материалами, стойкими к воздействию влаги и масел, а в помещении аккумуляторного участка - стойкими к воздействию кислот.

7. Конструкторская часть

7.1 Назначение разрабатываемой конструкции приспособления

Разрабатываемая конструкция камеры предназначена для покраски автомобилей семейства «Газель».

7.2 Обоснование целесообразности разработки новой или модернизации существующей конструкции оборудования

Внедрение покрасочной камеры в участок покраски позволит сократить время на покраску автомобилей, повысить производительность и улучшить условия труда на рабочем месте.

7.3 Описание выбранной конструкции покрасочной камеры

Камера (рисунок 7.1) предназначена для окраски легковых автомобилей «Газель», «Волга» «Москвич» и «Жигули».

Корпус камеры представляет собой сварной каркас, одна боковая сторона которого обшита стальным листом. Другую сторону занимает гидравлический фильтр, потолком камеры является короб приточного воздуха, который состоит из сварных секций, сболченных между собой. Снизу короб закрыт фильтрами.

Камера состоит из следующих основных частей: корпус, осевой вентилятор, диффузор, гидравлический фильтр, шаровой клапан. Насосная установка состоит из центробежного насоса и электродвигателя.

Фильтрующий приямок предназначен для очистки воды, поступающей из гидравлического фильтра. Приямок выполнен из бетона с гидроизоляцией. Для гидравлического фильтра применяется оборотная вода, которая имеет две степени очистки: первую в лабиринтах фильтрующего приямка путем удержания крупных частиц краски и вторую - путем пропуска воды через три сетчатых фильтра.

Очищенная вода поступает к насосной установке, которая подает ее по трубам опять к гидравлическому фильтру. Насосная установка соединена со всасывающим патрубком вставкой. Приямок сверху перекрыт бетонными плитами.

Уровень воды в приямке поддерживается автоматически шаровым клапаном. Загрязненный воздух из рабочей зоны камеры забирается через напольные решетки. Для фиксации автомобиля в камере имеются внутренние реборды.

После покраски автомобиля, необходимо включить инфракрасные лампы, предназначенные для быстрой сушки автомобиля.

Таблица 7.1 - Техническая характеристика покрасочной камеры

Наименование	Значение
	До реконс.	После рек.
1	2	3
Тип	Проходная с нижним отсосом
Количество отсасываемого воздуха, м3/ч	25000
Количество приточного воздуха, м3/ч	22500
Скорость воздуха в напольных регистрах	1,8
Скорость воздуха при выходе из короба приточного воздуха, м/с .	0,8
Объем воды в приямке, м3 .	3,5	4,0
Вентилятор	одноступенчатый, осевой
Электродвигатель: - тип - мощность, кВт - частота вращения вала, об/мни	ВАО-52-4 10 1460
Производительность, м3/ч	25000
Напор, мм вод. Ст.	55
Габаритные размеры, мм: - длина - ширина - высота	6000 4200 4000	7400 5500 4500



Рисунок 7.1 Покрасочная камера

1 - напольная решетка; 2 - диффузор; 3 - корпус камеры; 4 - короб; 5 - гидравлический фильтр; 6 - плита бетонная; 7 - приямок; 8 - осевой вентилятор; 9 - насосная установка; 10 - трубопровод; 11 - клапан шаровой; 12 - фильтр сетчатый

7.4 Описание корпуса покрасочной камеры

Корпус камеры представляет собой прямоугольную сварную конструкцию, состоящую из отдельных панелей. Боковые панели, сваренные между собой, составляют стены. Задняя панель служит задней стенкой корпуса. Передние и верхняя панель образуют въезд в камеру. Все панели схожи по строению и отличаются только габаритными размерами. Они состоят из поперечных и продольных труб, сваренных между собой. Для жесткости панели имеют поперечину, а для создания сплошной конструкции камеры, между трубами приварены металлические листы.

7.5 Описание осевого вентилятора

Одноступенчатый осевой вентилятор предназначен для отсоса воздуха из окрасочных камер.

Раструб (рисунок 7.2) с обтекателем обеспечивает снижение потерь воздуха на входе в вентилятор. Нижний фланец раструба служит для крепления вентилятора к диффузору гидравлического фильтра.

Конструкция обечайки вентилятора со спрямляющим аппаратом - сварная. Спрямляющий аппарат состоит из 11 лопаток. Приводной вал установлен в двух конических подшипниках, На нижний коней вала насажена крыльчатка из алюминиевого сплава, а на верхний конец - сменные шкивы клиноременной передачи.

Подшипники смазываются под давлением от ручного лубрикатора, установленного внизу у гидравлического фильтра. Электродвигатель привода - взрывобезопасного исполнения, установлен вертикально.

Клиноременная передача обеспечивает вращение вентилятора со скоростями 1250 и 1460 об/мин и закрыта специальным обтекателем, предотвращающим утечку воздуха через отверстия в обечайке вентилятора, и крышкой.

Верхний фланец вентилятора соединен с обечайкой, имеющей смотровой люк, а обечайка - с автоматическим шибером, который закрывает отсасывающий воздуховод при отключении вентилятора. Одноступенчатый осевой вентилятор очень удобен с точки зрения монтажа всей окрасочной камеры.



Рисунок 7.2 Осевой вентилятор

1 - установка двигателя; 2 - раструб; 3 - обечайка; 4 - обтекатель; 5 - корпус; 6 - система смазки; 7 - крышка; 8 - обечайка; 9 - крыльчатка; 10 - крышка; 11 - вал приводной; 12 - крышка; 13 - шкив; 14 - кольцо

Таблица 7.2 - Техническая характеристика осевого вентилятора

Наименование показателя	Значение
Тип	осевой, одноступенчатый
Расположение	вертикальное
Диаметр крыльчатки, мм	800
Электродвигатель привода: - тип -мощность, кВт - частота вращения, об/мин	ВАО-52-4 10 1460
Направление вращения со стороны всасывания	правое
Масса, кг	587

7.6 Расчет мощности необходимой на работу вентилятора

Исходной характеристикой для расчета является производительность вентилятора Q=25000 м3/ч.

Определяем динамическое давление:

Ндин = , (7.1)

где - плотность воздуха;

= . (7.2)

= = 0,131 кг/м3.

с - рабочая скорость воздушного потока; с = 1,8 м/с (по характеристике покрасочной камеры);

Ндин = = 0,21 кг/м2.

Определяем статический напор вентилятора

Нст = Ндин,

где К = 0,21 … 0,25 - коэффициент учитывающий сопротивление не перемещение воздуха;

Нст = = 0,63 кг/м2.

Определяем полный напор

Н = Ндин + Нст = 0,21 + 0,63 = 0,84 кг/м2.

Определяем теоретический напор

НТ = ,

где = 0,4 - коэффициент полезного действия вентилятора;

НТ = = 2,1 кг/м2.

Определяем мощность потребную на привод вентилятора

N = ,

где пер = 0,95 - коэффициент полезного действия ременной передачи

N = = 10,83 л.с. = 7,96 кВт.

Для нормальной работы вентилятора при возможных временных перегрузках выбираем двигатель ВАО 52-4 номинальной мощностью 10 кВт и частотой вращения ротора 1460 об/мин..

8. Охрана труда

8.1 Общие требования безопасности

Общие требования безопасности при проведении покрасочных работ (ГОСТ 6589-93) [10]:

1) Для выполнения обязанностей маляра могут быть приняты лица, не имеющие медицинских противопоказаний, а на работы по приготовлению малярных составов по пульверизационной окраске с применением нитрокрасок, нитроэмалей и асфальтовых лаков не моложе 18-летнего возраста и прошедшие:

- вводный инструктаж;

- инструктаж по пожарной безопасности;

- первичный инструктаж на рабочем месте;

- обучение безопасным методам и приемам труда не менее чем по 20- часовой программе;

- инструктаж по электробезопасности на рабочем месте и проверку усвоения его содержания.

2) Маляр должен проходить:

- повторный инструктаж по безопасности труда на рабочем месте не реже, чем через каждые три месяца;

- внеплановый инструктаж: при изменении технологического процесса или правил по охране труда, замене или модернизации производственного оборудования, приспособлений и инструмента, изменении условий и организации труда, при нарушениях инструкций по охране труда, перерывах в работе более чем на 30 календарных дней;

- диспансерный медицинский осмотр - ежегодно.

3) Маляр обязан:

- соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, установленные на предприятии;

- соблюдать требования настоящих правил, инструкции о мерах пожарной безопасности, инструкции по электробезопасности;

- соблюдать требования к эксплуатации оборудования;

- использовать по назначению и бережно относиться к выданным средствам индивидуальной защиты.

4) Маляр должен:

- уметь оказывать первую (доврачебную) помощь пострадавшему при несчастном случае;

- знать местоположение средств оказания доврачебной помощи, первичных средств пожаротушения, главных и запасных выходов, путей эвакуации в случае аварии или пожара;

- выполнять только порученную работу и не передавать ее другим без разрешения мастера или начальника цеха;

- во время работы быть внимательным, не отвлекаться и не отвлекать других, не допускать на рабочее место лиц, не имеющих отношения к работе;

- содержать рабочее место в чистоте и порядке.

5) Рабочий должен знать и соблюдать правила личной гигиены. Принимать пищу, курить, отдыхать только в специально отведенных для этого помещениях и местах. Пить воду только из специально предназначенных для этого установок.

6) При обнаружении неисправностей оборудования, приспособлений, инструментов и других недостатках или опасностях на рабочем месте немедленно сообщить мастеру или начальнику цеха. приступить к работе можно только с их разрешения после устранения всех недостатков.

7) При обнаружении загорания или в случае пожара:

- отключить оборудование;

- сообщить в пожарную охрану и администрации;

- приступить к тушению пожара имеющимися в цехе первичными средствами пожаротушения в соответствии с инструкцией по пожарной безопасности. При угрозе жизни - покинуть помещение.

8) При несчастном случае оказать пострадавшему первую (доврачебную) помощь, немедленно сообщить о случившемся мастеру или начальнику цеха, принять меры к сохранению обстановки происшествия (состояние оборудования), если это не создает опасности для окружающих.

9) За невыполнение требовании безопасности, изложенных в настоящей инструкции, рабочий несет ответственность согласно действующему законодательству.

10) В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты маляру (строительному) полагается:

комбинезон хлопчатобумажный, рукавицы комбинированные по ГОСТ 14589-90, ботинки кожаные, респиратор по ГОСТ 18975-92, очки защитные по ГОСТ 9896-98. При работах с применением вреднодействующих красок дополнительно: перчатки резиновые или перчатки резиновые на трикотажной основе по ГОСТ 6589-92. При работе на кровле и металлоконструкциях дополнительно: галоши валяные по ГОСТ 12568-89. На наружных работах зимой дополнительно: куртка хлопчатобумажная на утепляющей прокладке, брюки хлопчатобумажные на утепляющей прокладке, валенки по ГОСТ 8499-95 ССБТ.

Хранить специальную одежду и обувь следует в шкафах, а теплую спецодежду и обувь в летний период сдавать для хранения на склад. Всю спецодежду следует подвергать в установленном порядке сушке и сдавать в стирку и ремонт.

В таблице 9.1 приведены опасные и вредные производственные факторы работы.

Таблица 9.1 - Опасные и вредные производственные факторы

Опасные производственные факторы	Вредные производственные факторы
подмости и лестницы, приставные лестницы и стремянки, малярные составы, неисправные электрические или работающие на жидком топливе воздухонагреватели, электропроводка, ручной инструмент, неисправные краскопульты и другие пневматические аппараты	растворители, керосин, скипидар и др., недостаточная освещенность рабочего места, вредные вещества в воздухе рабочей зоны, повышенная запыленность, шум при работе в действующих цехах предприятия

8.2 Требования безопасности перед началом работы

Требования безопасности соответствуют ГОСТ 6589-93 [10]:

1) Надеть исправную спецодежду, застегнуть все пуговицы, волосы убрать под головной убор, при выполнении работ на строительной площадке следует пользоваться защитной каской.

2) Осмотреть рабочее место и убедиться в том, что оно достаточно освещено, проходы и рабочее место свободны от посторонних предметов.

3) Проверить и убедиться в исправности краскопультов и других пневматических аппаратов для нанесения краски, обратив при этом особое внимание на герметичность соединения рукавов и шлангов со штуцером, исправность и регулировку предохранительных клапанов, исправность манометра (наличие на нем пломбы и красной черты предельного давления, нанесенной на циферблате) и на исправность электропроводки. О всех отступлениях сообщить мастеру и к работе не приступать до устранения неисправностей.

4) Проверить необходимый для работы инструмент (кисти, валики, скрепки и др.), приспособления и убедиться в их исправности. Неисправный инструмент с рабочего места убрать.

8.3 Требования безопасности во время работы

Требования безопасности соответствуют ГОСТ 6589-93 [10]:

1) Приготовление малярных составов следует производить в специальных помещениях, оборудованных вентиляцией и обеспеченных безвредными моющими средствами, теплой водой и аптечкой для оказания медицинской помощи.

2) При транспортировке малярные составы следует укрывать брезентом или мешковиной.

3) Тару со взрывоопасными материалами (лаки, нитрокраски и т.п.) во время перерывов в работе следует закрывать пробками или крышками и открывать инструментом, не вызывающим искрообразования.

4) Работы по очистке поверхностей, сглаживанию и шлифовке следует выполнять в защитных очках и респираторах, а на работах с растворами кислот и щелочей необходимо пользоваться резиновыми сапогами, перчатками и защитными очками.

5) Применять приставные лестницы можно только при ремонтных работах для окраски небольшой площади в одном месте и на высоте не более 5 метров.

6) Маляру необходимо знать, что пребывание людей в помещении, свежеокрашенном масляными или нитрокрасками, более 4 часов, запрещается.

7) В зоне применения нитрокрасок и других составов, выделяющих взрывоопасные летучие пары, курить и производить работы с использованием огня запрещается.

8) При выполнении работ на высоте более 1,3 метра применять случайные предметы (ящики, бочки и др.) для подмащивания запрещается.

9) В случае взрыва, пожара или отравления химическими материалами, применяемыми при малярных работах пострадавшему необходимо оказать медицинскую помощь и сообщить о случившемся мастеру.

8.4 Требования безопасности по окончании работы

технический ремонт автомобиль участок

Требования безопасности соответствуют ГОСТ 6589-93 [10]:

1) Привести в порядок свое рабочее место. Инструмент, оставшиеся красители и оборудование убрать в отведенное для них место.

2) Снять спецодежду и обувь, убрать для хранения в шкаф. Тщательно вымыть лицо и руки, при необходимости принять душ. Пользоваться для мытья рук химическими материалами, применяемыми в производстве, запрещается.

8.5 Пожарная безопасность

Мероприятия по предупреждению пожаров состоят из организационных, технических, ремонтных и эксплуатационных ГОСТ 12.1.004-91 [4].

К организационным мероприятиям относится правильная эксплуатация оборудования, инструмента и участка покраски в целом.

Технические мероприятия включают в себя соблюдение норм при проектировании зданий, монтаже оборудования, при отоплении, вентиляции, освещения.

Запрещается курение в не отведённых специально для этого местах.

Эксплуатационные мероприятия заключаются в профилактических осмотрах, плановых ремонтах оборудования, машин и механизмов, гидравлическом и динамическом испытаниях грузоподъемных машин.

На предприятии используются легковоспламеняющиеся продукты сгорания, пожароопасные вещества и материалы. Все помещения классифицируют по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности в соответствии с СНиП II-9-91 первой категории.

Чтобы не создавать условия для возникновения пожара, в помещении запрещается пользоваться открытым огнём, курить и работать с переносными паяльными лампами; держать открытыми банки с красками и растворами; мыть или протирать бензином кузов, детали или агрегаты, а также мыть руки и чистить одежду бензином.

В помещениях участка покраски не разрешается хранить порожнюю тару из-под банок с краской и растворителей. Кроме того, в этих помещениях необходимо проводить тщательную уборку после окончания работ. Разлитую краску убирать при помощи песка, собирать использованные обтирочные материалы, складывать их в металлические ящики с крышками и после окончания смены выносить их в отведенное и безопасное в пожарном отношении место. Учитывая пожарную опасность легко воспламеняющихся и горючих жидкостей, их хранят на складах в резервуарах или в металлических бочках.

В помещениях участка покраски должны быть установлены огнетушители, ящики с сухим чистым песком, с противопожарным инвентарем по ГОСТ 12.4.026-91 ССБТ.

При возникновении пожара необходимо вызвать пожарную часть, сообщить о случившемся администрации и не дожидаясь помощи, приступить к ликвидации пожара.

8.6 Электробезопасность

Для исключения травмирования электрическим током на участке покраски необходимо пользоваться встроенным в покрасочную камеру освещением, соответствующим ГОСТу 12.1.019-79. при необходимости можно использовать переносные лампы освещения. Если работы с переносной или стационарной лампой выполняют в помещении без повышенной опасности (в сухом, с низко проводящими полами), то можно применять напряжение до 42 вольт, а в помещениях особо опасных (сырых с относительной влажностью до 100%, с токопроводящими полами или с токопроводящей пылью) напряжение не должно превышать 12 вольт [7].

Работа с инструментами, приборами, имеющими электропривод при рабочем напряжении выше 42 вольт допускается только при заземленном корпусе приборов и инструментов, в резиновых перчатках и калошах ил стоя на изолированной поверхности (резиновом коврике или сухом деревянном щитке).

Работа с неисправным инструментом запрещена. Также запрещена эксплуатация приборов и инструментов имеющих повреждение изоляции.

8.7 Производственное освещение

Одним из основных вопросов охраны труда является организация рационального освещения производственного помещения рабочих мест СНиП 11.4-97 и ГОСТ 2239-97 «Естественное и искусственное освещение». Рациональное производственное освещение данного предприятия должно предупреждать развитие зрительного и общего утомления, обеспечивать технологический комфорт при выполнении тех или иных зрительных работ, способствовать сохранению работоспособности и снижению травматизма. Учитывая характер выполняемых работ и конструктивную особенность здания в агрегатном участке, предусматривается комбинированное освещение (искусственное и естественное) [7].

9. Охрана окружающей среды

В зависимости от типа лакокрасочная продукция содержит компоненты, которые могут оказывать вредное влияние на человеческий организм.

Основой всех лакокрасочных материалов являются эпоксидные, полиэфирные, полиуретановые, акриловые, формальдегидные, феноловые, мочевинные смолы или их смеси. Смолы и их отвердители могут вызывать раздражение и аллергию. К наиболее сильным аллергенам, вызывающим профессиональные заболевания, относятся мелкодисперсные частички эпоксидных смол. Их длительное воздействие на человеческий организм проводит к токсикации печени. В свою очередь, в группе формальдегидных смол, наиболее активным раздражителем является бутил-фенол-формальдегидная смола. Раздражения кожи могут быть также вызваны соприкосновением человека с мочевиноформальдегидными, а также меламиномочевинными смолами.

Одной из основных составляющих лакокрасочной продукции являются растворители. К наиболее распространенным (применяемым) растворителям относятся бензины и Уайт спирит. Их в основном применяют при производстве масляных и фталевых красок. К этой группе растворителей относятся также хлорированные углеводороды. Как составляющую часть для растворителей нитропродукции, эпоксидных и водоразбавляемых красок, применяют различные спирты (этиловый, пропиловый, бутиловый), а также различные гликоли. Для быстросохнущих красок и красок на основе полиуретановых смол применяют эфиры (этиловые, бутиловые и др.), для красок на основе нитроцелюлозы и двухкомпонентных в качестве растворителей применяют кетоны (ацетон, метилретилокетон, метилоизобутилокетон, циклогексанон). Ароматические растворители (ксилол, толуол и сольвент-нафта) применяются в качестве растворителей для лакокрасочных материалов на основе хлоркаучука, полвинила. Химические составляющие, относящиеся к растворителям, проникают в организм человека через дыхательные пути и кожу. Отравление проявляется в виде сухости и раздражение слизистой оболочки, воспаления слизистой оболочки носа, горла, расстройства нервной системы и пищеварительного тракта.

В результате воздействия растворителе на кожный покров происходит растворение натуральной защитной, жировой пленки кожи и тем самим увеличивается возможность проникновения в человеческий организм токсичных химических соединений, а также микроорганизмов вызывающих воспаление и инфекцию.

Большинство пигментов в лакокрасочной продукции это неорганические соединения металлов. Среди них: свинцовая пудра (в масляных, фталевых, поливиниловых, эпоксидных красках), цианиды свинца, карбонаты свинца, щелочные кремниево-свинцовые хроматы, щелочные сульфаты свинца.

Пигменты, содержащие свинец являются токсичными, а содержащийся в краске свинец проникает в организм через дыхательные пути. Свинец постепенно накапливается в нервной системе, крови, мышечной и костных тканях. При длительном отравлении свинцом, последний обнаруживается в моче и крови. Пыль и туман хромовой кислоты, её соли действуют разрушающе на кожный покров, слизистую оболочку дыхательных путей. Низкие концентрации вызывают раздражение и воспаление кожного покрова и слизистой оболочки носа. При более высоких концентрациях, наступает омертвление и нарывы в слизистой оболочке носа. Длительное воздействие на организм соединений хрома вызывает головную боль, воспаление кишечника, почек, увеличения печени, воспаления лёгких и бронхов. Соединения хрома могут вызывать раздражение кожного покрова.

В качестве пигмента для антикоррозионных и термостойких лакокрасочных материалов применяют цинковую пыль. В цинковых белилах основной составляющей является окись цинка, не пропускающая ультрафиолетовых лучей. Вдыхание мелких частичек окиси цинка приводит к повышению температуры тела, часто это похоже на заражение дыхательных путей.

Наиболее часто применяемым пигментом для декоративных эмалей и антикоррозионных красок является алюминиевая пудра. Вдыхание алюминиевой пыли вызывает кашель, чувство усталости, потерю веса, иногда расстройство пищеварительного тракта. В случае попадания алюминиевой пыли в глаза наступает очаговое омертвение роговицы и изменение окраски радужной оболочки. Алюминиевая пыль приводит к изменению кожного покрова в виде сыпи и воспаления.

Не все лакокрасочные материалы содержат вышеперечисленные составляющие. Пример: лаки часто не содержат пигментов и наполнителей, в то время как порошковые и эмульсионные краски не содержат растворителей. Это зависит от типа лакокрасочного материала, его назначения и свойства получаемой пленки.

Наиболее действенной защитой персонала является исключение токсичных концентраций материалов применяемых в производстве, особенно паров растворителей и разбавителей.

Оценку воздействия на персонал, следует производить на основании замеров содержания вредных веществ в атмосфере рабочего места и сравнения этих показателей с допустимыми показателями, а также нормативными показателями.

С целью исключения профессиональных отравлений и заболеваний, при производстве работ по нанесению лакокрасочных покрытий, необходимо строго придерживается правил техники безопасности. Кроме этого, помещения, где производятся работы, должны быть оборудованы общеобменной вентиляцией, а в местах выделения паров растворителей местными отсосами. Персонал, выполняющий работы по нанесению лакокрасочных покрытий, должен обеспечиваться средствами индивидуальной защиты, такими как несгораемые рукавицы, глухие комбинезоны. Очень важное значение имеет наличие средств защиты дыхательных путей (масок и полумасок с поглотителями паров растворителей). Кроме всего этого, необходимо помнить о личной гигиене. Для очистки рук от лакокрасочных материалов можно применять специальные чистящие пасты, но ни в коем случае нельзя применять для этой цели растворители. Их применение является причиной образования сыпи на кожном покрове и появление раздражения аллергического происхождения. С целью своевременного выявления заболеваний профессионального характера необходимо персонал, связанный с нанесением лакокрасочного материала, подвергать периодическому медицинскому осмотру, предупреждать возникновение профессиональных заболеваний, предоставлять возможность своевременного лечения или работу не связанную с лакокрасочными покрытиями.

10. Научно-исследовательская часть

10.1 Исходные данные для расчета

В процессе эксплуатации автомобилей в условиях города, к внешнему виду автомобиля предъявляются особые требования. При исследовании были взяты сроки износа лакокрасочного покрытия автомобилей «Газель», которые приведены в таблице 10.1

Таблица 10.1-Исходные данные для расчета

№ интервала	Границы интервалов, дни	Опытные частоты m
1	0-200	0
2	200-400	1
3	400-600	2
4	600-800	5
5	800-1000	12
6	1000-1200	16
7	1200-1400	11
8	1400-1600	3
ИТОГО:	-	50

10.2 Расчет числовых характеристик выборки

Расчет числовых характеристик выборки оформляется в виде таблицы 10.2

Таблица 10.2-Расчет числовых характеристик выборки

№ интервала	Границы интервалов тыс. км	Середина интервала Xi,тыс.км	Опытные частоты Ti	тыс.км	тыс.км	тыс. км	тыс. км	тыс. км
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	0-200	100	0	0	1850	0	0	0
2	200-400	300	1	300	1250	156250	19531250	2441406250
3	400-600	500	2	1000	650	84500	5492500	714025000
4	600-800	700	5	3500	300	45000	1350000	40500000
5	800-1000	900	12	10800	200	48000	960000	19200000
6	1000-1200	1100	16	17600	50	4000	20000	100000
7	1200-1400	1300	11	14300	350	134750	4716250	165068750
8	1400-1600	1500	3	45000	1150	396750	45626250	5247018750
ИТОГО:	-	50	52000	-	869250	4843750	8627318750

Среднее арифметическое значение определяется по формуле:

(10.1)

где n - объем выборки, n = 50;

.

Величина оценки дисперсии определяется по формуле:

. (10.2)

Оценка среднеквадратичного отклонения находится по формуле:

. (10.3)

Оценка коэффициента вариации определяется по формуле

. (10.4)

Оценка асимметрии определяется по формуле

. (10.5)

Оценка эксесса находится по формуле:

 . (10.6)

10.3 Расчет теоретических кривых

Расчет теоретических кривых оформляется в виде таблицы 10.3

Таблица 10.3-Расчет теоретических кривых

№ интервала	Середина интервала Xi тыс. км2	Xi-X тыс.км	Z	f (Z)	Теоретические частоты Тiт	Накопленные частоты
						F(Z)	%
1	2	3	4	5	6	7	8
1.	100	-1850	-2,846	0,018	0,198	0,002	0,2
2.	300	-1250	-1,923	0,065	0,715	0,028	2,8
3.	500	-650	-1	0,242	2,662	0,158	15,8
4.	700	-300	-0,625	0,352	2,984	0,245	24,5
5.	900	-200	-0,124	0,467	3,254	0,434	43,4
6.	1100	-50	-0,077	0,398	4,378	0,688	68,8
7.	1300	-350	0,846	0,289	3,179	0,825	82,5
8.	1500	-1150	1,769	0,094	1,034	0,955	95,5
ИТОГО:					18,404

Коэффициент Z определяется по формуле:

. (10.7)

Значения теоретических кривых определяется по формуле:

(10.8)

где F(z)- функция, значение которой определяется по таблице;

С - постоянный коэффициент, который определяется по формуле:

; (10.9)

где ? - величина интервала, ? = 200 дней;

.

Рисунок 10.1- Интегральная кривая износа покрасочного покрытия



Рисунок 10.2- Теоретическая кривая износа покрасочного покрытия

При статистическом анализе износа лакокрасочного покрытия автомобилей марки «Газель» выявлено, что среднее значение срока износа лакокрасочного покрытия автомобилей составляет 1400-1600 дней, что удовлетворяет нормативу.

Заключение

В дипломном проекте была проведена работа по изучению технико-экономического анализа предприятия. На основании этого был сделан вывод о целесообразности реконструкции предприятия, а именно разработке покрасочной камеры.

В результате реконструкции предприятия были внедрены средства механизации процессов технического обслуживания и ремонта, расширена зона ремонта, что позволило

- снизить трудоемкость работ по ТО и ремонту на 10 %;

- снизить трудоемкость работ по покраске на 50 %;

- ускорить производственный процесс на 15 %.

В конструкторской части была разработана покрасочная камера, предназначенная для покраски легковых автомобилей семейства «Газель». Внедрение предлагаемой покрасочной камеры позволило сократить время покраски на 50%, а следовательно вдвое увеличить производительность покрасочных работ.

В научно-исследовательской части в результате проведенного исследования с вероятностью 95% можно предположить о выходе из строя лакокрасочного покрытия в интервале от 1400 дней до 1600 дней.

В экономической части был проведен расчет экономического эффекта от реконструкции предприятия, получили экономический эффект в сумме 619336,3 руб., что позволит окупить затраты на реконструкцию в течение 0,58 года.

Список использованных источников

1. Афанасьев Л.Л., Маслов А., Колянский Б.С. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. -М: Транспорт, 1981. 216с.

2. Детали машин в примерах и задачах/ С.М. Балесев, С.Н. Нишнорчик, Н.Н. Макейчик и др. Минск: Высшая школа, 1972- 488с.

3. Комарова Л.Т. Расчеты поступлений в помещение избыточного тепла, влаги, вредных газов, пыли: Методические указания к разделу "Охрана труда" / Алтайский государственный политехнический университет им. И.И. Ползунова.-Барнаул: Б.и.,1988.- 38с.

4. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие для учащихся машиностроительных техникумов/ С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин и др.-2-е изд., пераб. и доп.-М.: Машиностроение, 1988.- 416с.: ил.

5. Панин П.В. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий: Учебное пособие/ Алтайский государственный политехнический университет им. И.И. Ползунова.-Барнаул: Б.и.,1988. - 99с.

6. Пархаев В.Н. Технико-экономическое обоснование реконструкции автотранспортного предприятия: Методические указания по выполнению дипломных работ для студентов специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство"/ Алтайский государственный политехнический университет им. И.И. Ползунова.-Барнаул: Издательсво АГТУ, 1996.- 36с.

7. Салов А.И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта: Учебник для студентов автомоб.-дорюВузов.-3-е изд., перераб. и доп.- М.: Транспорт, 1985.- 351с., л., табл.

8. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Практическое пособие/ Боровских Ю.И., Буранев Ю.В. и др.- М.: Высшая школа, 1988- 224с.: ил.

9. Шахнес М.М. Оборудование для ремонта автомобилей М.: Машиностроение, 1982 г. - 456 с.

10. ГОСТ 6589-93. Покрытия лакокрасочные. Общие требования безопасности при проведении покрасочных работ.

Размещено на Allbest.ru

...