Расчёт и проектирование основных подразделений технической службы

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

пожарный безопасность санитария рукавный

Введение

1. Расчёт и проектирование отряда ТС

1.1 Назначение, структура и основы организации ПТЦ, отрядов (частей) ТС

1.2 Расчёт годовой производственной программы отряда ТС

1.2.1 Исходные данные для расчёта

1.2.2 Определение общей годовой трудоёмкости основных работ

1.2.3 Режим работы ПОТС, фонды времени и количество производственных рабочих

1.2.4 Расчёт количества постов. Определение площадей производственных участков

2. Технологическое проектирование пожарного депо

3. Расчёт и проектирование центральных рукавных баз

3.1 Этапы эксплуатации пожарных рукавов

3.2 Обоснование централизованной системы эксплуатации рукавов

3.3 Определение исходных расчётных параметров проектирования ЦРБ

3.4 Определение производственных площадей ЦРБ и их компоновочные решения

Литература

Приложения

Введение

Ежегодно в России регистрируется 300 тысяч пожаров, в которых погибает 15 000 человек, наносится огромный материальный ущерб. Пожары -быстроразвивающиеся процессы, поэтому для уменьшения ущерба следует быстрее начинать их тушение, локализовать, а затем и ликвидировать в минимально короткое время.

Для ликвидации пожара необходимо:

- доставить в требуемый район боевые расчёты, огнетушащие вещества и пожарное оборудование;

- подавать в необходимом количестве огнетушащие вещества в очаги горения;

- выполнять ряд специальных работ перед началом и во время тушения.

Выполнять эти задачи в короткое время позволяют различные механизированные средства на колёсных шасси - пожарные автомобили, а также пожарно-техническое оборудование. ГПС МЧС России оснащается техникой различного назначения. Для эффективного её использования необходимо знать технические возможности каждого автомобиля, уметь рационально использовать огнетушащие средства, содержать пожарную технику в состоянии высокой боевой готовности. Во многом выполнение этих задач возможно благодаря деятельности технической службы ГПС МЧС России.

Техническая служба ГПС МЧС России организуется в целях обеспечения боевых действий по тушению пожаров, а также хозяйственной деятельности органов управления и подразделений ГПС.

Техническая служба ГПС включает систему управленческих, производственно-технических и оперативных подразделений, организуемых в целях технического и материального обеспечения оперативно-служебной и хозяйственной деятельности пожарной охраны.

На техническую службу возлагаются следующие основные задачи:

- обеспечение технической готовности пожарной техники, средств связи, находящихся на вооружении подразделений;

- материально-технического обеспечения деятельности органов управления и подразделений ГПС;

- организация правильной эксплуатации пожарной техники;

- предупреждение дорожно - транспортных происшествий;

- организация и проведение мероприятий по экономии материальных и топливно- энергетических ресурсов;

- проведение мероприятий по технике безопасности, охране труда и окружающей среды, производственной санитарии и пожарной безопасности при эксплуатации пожарной техники.

Исходные данные для расчёта ПОТС и ЦРБ

вариант 09

Численность населения города, N_H, тыс. чел. - 750;

Протяженность территории города, L, км - 25;

Число пожарных частей (включая ведомственные), N_ПЧ - 9;

Количество пожарных автомобилей в пожарном депо - 6;

Распределение основных ПА (города) по маркам с учётом резерва (100%)

АЦ-5-40 (43101) - 21;

АПП-3909 мод. 6-ДД - 4;

АНР-40-1000 (433360) - 1;

Категории условий эксплуатации - III;

Климатические условия (районы) - холодный;

Общее количество ПА в гарнизоне, республике и т. п. - 220;

Распределение ПА гарнизона по маркам:

основных:

АЦ-3-40 (4326) - 65;

АЦ-5-40 (43101) - 50;

АЦ-5-40 (5557) - 12;

АПП (3909)мод.6-ДД - 2;

АНР-40-1000 (433360) - 12;

АПТ-(53213) - 7;

специальных:

АЛ-50 (53228) - 7;

АГ-12 (3205) - 4;

АСА-20 (43101) - 2;

АШ-6 (3205) - 3;

вспомогательных:

УАЗ-469 - 9;

ЗИЛ-130 - 13;

ВАЗ-2106 - 5;

Минимальный общий пробег ПА L_min, км.:

-основных - 600;

-специальных - 300;

-вспомогательных - 850;

Максимальный общий пробег ПА L_max, тыс. км.:

-основных - 17;

-специальных - 8;

-вспомогательных - 12;

Количество капитальных ремонтов:

-коробок отбора мощности (КОМ) - 2;

-насосов - 6.

1. Расчёт и проектирование отряда ТС

1.1 Назначение, структура и основы организации ПТЦ, отрядов (частей) ТС

ПТЦ и ПО(Ч)ТС являются основной производственно-технической базой гарнизонов пожарной охраны. На них возложены задачи по обеспечению технической готовности пожарной техники. Основным планирующим документом, регламентирующим производственную деятельность, является разрабатываемое годовое план-задание, которое является годовой производственной программой. Анализ производственной деятельности подразделений ТС проводится по итогам работы за месяц, квартал и год.

1.2 Расчёт годовой производственной программы отряда ТС

Годовое план-задание для ПТЦ, отряда (части) технической службы составляется на основе расчёта годовой производственной программы. Перед её расчётом необходимо выбрать для заданных марок ПА нормативные значения пробегов до ТО-2 и всех видов ремонта и скорректировать их в зависимости от категорий условий эксплуатации и природно-климатических условий.

1.2.1 Исходные данные для расчёта

Определяем расчётные значения норм межремонтных пробегов для всех видов ремонта:

(1)

где TiН -- нормативное значение пробега для соответствующего вида ремонта и технического обслуживания (приложение 21, 12 [1]);

K1, К2 -- коэффициенты, учитывающие категорию эксплуатации и природно-климатические условия (приложение 15 [1]).

ПАРАМЕТР	К1	Кґ3	Кґґ3	К3
ТО-2	0,8	0,9	1	0,9
СР	1,2	1,2	1	1,2
КР	0,8	0,8	1	0,8

Примечание: Для удобства расчётов каждой марке ПА присваиваем номер:

АЦ-3-40 (4326) - 1;

АЦ-5-40 (43101) - 2;

АЦ-5-40 (5557) - 3;

АПТ-40 (53213) - 4;

АНР-40-1000 (433360) - 5;

АПП (3909)мод.6-ДД - 6;

АЛ-50 (53228) - 7;

АГ-12 (3205) - 8;

АСА-20 (43101) - 9;

АШ-6 (3205) - 10;

УАЗ-469 - 11;

ЗИЛ-130 - 12;

ВАЗ-2106 - 13;

Для современных пожарных автомобилей указанные нормативы в приложении 21[1] отсутствуют. В этом случае принимаем их по нормативам для ПА, близких по типу шасси.

а) капитальный ремонт

- основные ПА:

Т_кр(1)=170·0,8·0,8=108,8 (тыс.км);

Т_кр(2)=170·0,8·0,8=108,8 (тыс.км);

Т_кр(3)=170·0,8·0,8=108,8 (тыс.км);

Т_кр(4)=170·0,8·0,8=108,8 (тыс.км);

Т_кр(5)= 170·0,8·0,8=108,8 (тыс.км);

Т_кр(6)= 80·0,8·0,8=51,2 (тыс.км);

- специальные ПА:

Т_кр(7)= 170·0,8·0,8=108,8 (тыс.км);

Т_кр(8)= 140·0,8·0,8=89,6 (тыс.км);

Т_кр(9)= 170·0,8·0,8=108,8 (тыс.км);

Т_кр(10)= 140·0,8·0,8=89,6 (тыс.км);

- вспомогательные ПА:

Т_кр(11)= 125·0,8·0,8=80 (тыс.км);

Т_кр(12)= 200·0,8·0,8=128 (тыс.км);

Т_кр(13)= 125·0,8·0,8=80 (тыс.км);

б) средний ремонт:

- основные ПА:

Т_ср(1)=130·1,2·1,2=187,2 (тыс.км);

Т_ср(2)=130·1,2·1,2=187,2 (тыс.км);

Т_ср(3)= 130·1,2·1,2=187,2 (тыс.км);

Т_ср(4)= 130·1,2·1,2=187,2 (тыс.км);

Т_ср(5)=105·1,2·1,2=151,2 (тыс.км);

Т_ср(6)= 70·1,2·1,2=100,8 (тыс.км);

- специальные ПА:

Т_ср(7)= 130·1,2·1,2=187,2 (тыс.км);

Т_ср(8)= 85·1,2·1,2=122,4 (тыс.км);

Т_ср(9)= 130·1,2·1,2=187,2 (тыс.км);

Т_ср(10)= 85·1,2·1,2=122,4 (тыс.км);

- вспомогательные ПА:

Т_ср(11)= 125·1,2·1,2=180 (тыс.км);

Т_ср(12)= 200·1,2·1,2=288 (тыс.км);

Т_ср(13)= 125·1,2·1,2=180 (тыс.км);

б) ТО-2:

Периодичность ТО-2 (прил.12 [1]) с учётом корректирующих коэффициентов:

- для основных ПА: Тто-2=7·0,8·0,9=5,04 (тыс.км);

- для специальных ПА: Тто-2=5·0,8·0,9=3,6 (тыс.км);

- для вспомогательных ПА: Т_то-2=10·0,8·0,9=6,3 (тыс.км).

Далее при расчёте годового план-задания определяется количество капитальных (КР) и средних (СР) ремонтов и технических обслуживаний №2 (ТО-2). Для текущего ремонта (ТР), выполняемого по потребности, количество ТР не определяется, а объём работ в ТР производится исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега.

а) количество капитальных ремонтов:

Количество капитальных ремонтов ПА по маркам базовых шасси определяют по формуле:

, (2)

где NПА -- количество пожарных автомобилей соответствующей марки шасси, шт.; ТКР -- скорректированный пробег автомобиля до 1-го капитального ремонта, км; LСР -- средний общий годовой пробег, км, рассчитываемый по формуле:

, (3)

где Lmax -- максимальный пробег ПА, км; Lmin -- минимальный пробег ПА, км.

- основные ПА:

Lср=(17000+600)/2=8800 (км);

Nкр(1)=(8,8·65)/ 108,8=5;

Nкр(2)=( 8,8·50)/ 108,8=4;

Nкр(3)=( 8,8·12)/ 108,8=1;

Nкр(4)=( 8,8·39)/ 108,8=3;

Nкр(5)=( 8,8·12)/ 108,8=1;

Nкр(6)=( 8,8·2)/51,2=1;

- специальные ПА:

Lср=(8000+300)/2=4150 (км);

Nкр(7)=(4,15·7)/108,8=1;

Nкр(8)=( 4,15·4)/89,6=1;

Nкр(9)=( 4,15·2)/708,8=0;

Nкр(10)=( 4,15·3)/89,6=1.

- вспомогательные ПА:

Lср=(12000+850)/2=6425 (км);

Nкр(11)=(6,425·9)/78,75=1;

Nкр(12)=(6,425·10)/78,75=1;

Nкр(13)=(6,425·5)/78,75=1.

б) количество средних ремонтов:

Количество средних ремонтов ПА в гарнизоне рассчитывают по формуле:

, (4)

где ТСР -- скорректированный пробег автомобиля между средними ремонтами, км, принимается по приложению 21 1 как нормативный пробег двигателя до капитального ремонта.

Примечание: Для вспомогательных ПА количество средних ремонтов NСР не рассчитывается, так как их режимы эксплуатации не отличаются от автомобилей народного хозяйства.

- основные ПА:

Nср(1)=[(8,8·65)/187,2]-5=0;

Nср(2)=[(8,8·50)/ 187,2]-4=0;

Nср(3)=[(8,8·12)/ 187,2]-1=0;

Nср(4)=[(8,8·39)/ 187,2]-3=0;

Nср(5)=[(8,8·12)/ 187,2]-1=0;

Nср(6)=[(8,8·2)/ 100,8]-1=0;

- специальные ПА:

Nср(7)=[(4,15·7)/187,2]-1=0;

Nср(8)=[( 4,15·4)/122,4]-1=0;

Nср(9)=[( 4,15·2)/187,2]-0=1;

Nср(10)=[( 4,15·3)/122,4]-1=0;

- вспомогательные ПА:

Nср (11)=(6,425·9)/180-1=0;

Nср (12)=(6,425·10)/288-1=0;

Nср (13)=(6,425·5)/180-1=0.

в) количество ТО-2:

Число технических обслуживаний (ТО-2) ПА рассчитывают по следующей зависимости:

, (5)

где ТТО-2 -- нормативный пробег между ТО-2.

Если полученное значение NTO-2 больше количества ПА NПА, то его округляют до целого числа и принимают для дальнейших расчётов. Если же оно меньше NПА, то, с учётом положения об обязательном проведении ТО-2 не реже одного раза в год 1, количество ТО-2 рассчитывается по формуле:

, (6)

- основные ПА:

Nто-2(1)=[(8,8·65)/5,04]-5=109;

N то-2 (2)=[(8,8·50)/ 5,04]-4=83;

N то-2 (3)=[(8,8·12)/ 5,04]-1=20;

N то-2 (4)=[(8,8·39)/ 5,04]-3=65;

N то-2 (5)=[(8,8·12)/ 5,04]-1=20;

N то-2 (6)=[(8,8·2)/ 5,04]-1=3;

- специальные ПА:

N то-2 (7)=[(4,15·7)/3,6]-1=7;

N то-2 (8)=[( 4,15·4)/ 3,6]-1=4;

N то-2 (9)=[( 4,15·2)/ 3,6]-1=1;

N то-2 (10)=[( 4,15·3)/ 3,6]-1=2;

- вспомогательные ПА:

N то-2 (11)=(6,425·9)/7,2-1=7;

N то-2 (12)=(6,425·10)/ 7,2-1=8;

N то-2 (13)=(6,425·5)/ 7,2-1=3.

1.2.2 Определение общей годовой трудоёмкости основных работ

Годовой объём работ складывается из объёмов работ по ТО-2, КР, СР и ТР и самообслуживанию ПТЦ и ПО(Ч)ТС.

Нормативы трудоёмкости приведены в Приложении к приказу МВД России №366 от 25 сентября 1995 г. [2] для третьей категории эксплуатации и умеренной климатической зоны.

Корректирование нормативов трудоёмкости производится в зависимости от категорий условий эксплуатации К₁, природно-климатических условий К₃ и коэффициента эксплуатации К_Э.

Расчётная трудоёмкость соответствующего вида ремонта t_i определяется по формуле:

, (7)

где К₁, К₃, К_Э -- коэффициенты, учитывающие категорию условий эксплуатации, природно-климатические условия и сроки эксплуатации, соответственно; t_iн -- нормативная трудоёмкость.

Значения tiн и коэффициентов К1, К3, КЭ приведены в [2].

а) скорректированная трудоёмкость ТО-2:

- основные ПА:

tто-2(1)=90·0,8·0,9=64,8 (чел.·ч);

tто-2(2)=90·0,8·0,9=64,8 (чел.·ч);

tто-2(3)=91,27·0,8·0,9=65,7 (чел.·ч);

tто-2(4)=100·0,8·0,9=72 (чел.·ч);

tто-2(5)=81,6·0,8·0,9=58,752 (чел.·ч);

tто-2(6)=108·0,8·0,9=77,76 (чел.·ч);

- специальные ПА:

tто-2(7)=120·0,8·0,9=86,4 (чел.·ч);

tто-2(8)=91,2·0,8·0,9=65,664 (чел.·ч);

tто-2(9)=78 ·0,8·0,9=56,16 (чел.·ч);

tто-2(10)=18·0,8·0,9=12,96 (чел.·ч);

- вспомогательные ПА:

tто-2(11)=24·0,8·0,9=17,28 (чел.·ч);

tто-2(12)=24·0,8·0,9=17,28 (чел.·ч);

tто-2(13)=24·0,8·0,9=17,28 (чел.·ч);

б) скорректированная трудоёмкость капитального ремонта:

Для всех видов ПА:

Tкр=1000·0,8·0,8=640 (чел.·ч);

в) скорректированная трудоёмкость среднего ремонта:

- основные ПА:

tср(1)=594·1,2·1,2=855,36 (чел.·ч);

tср(2)=594·1,2·1,2=855,36 (чел.·ч);

tср(3)=594·1,2·1,2=855,36 (чел.·ч);

tср(4)=500·1,2·1,2=720 (чел.·ч);

tср(5)=500·1,2·1,2=720 (чел.·ч);

tср(6)=210·1,2·1,2=302,4 (чел.·ч);

- специальные ПА

tср(7)=450·1,2·1,2=648 (чел.·ч);

tср(8)=210·1,2·1,2=302,4 (чел.·ч);

tср(9)=500·1,2·1,2=720 (чел.·ч);

tср(10)=210·1,2·1,2=302,4 (чел.·ч);

- вспомогательные ПА:

tср(11)=200·1,2·1,2=288 (чел.·ч);

tср(12)=200·1,2·1,2=288 (чел.·ч);

tср(13)=200·1,2·1,2=288 (чел.·ч).

г) скорректированная трудоёмкость текущего ремонта:

- основные ПА:

tтр(1)=24,3·0,8·0,9=17,496 (чел.·ч);

tтр(2)=24,3·0,8·0,9=17,496 (чел.·ч);

tтр(3)=26,9·0,8·0,9=19,368 (чел.·ч);

tтр(4)=25·0,8·0,9=18 (чел.·ч);

tтр(5)=17,6·0,8·0,9=12,672 (чел.·ч);

tтр(6)=26,4·0,8·0,9=19 (чел.·ч);

- специальные ПА:

tтр(7)=16·0,8·0,9=11,52 (чел.·ч);

tтр(8)=16·0,8·0,9=11,52 (чел.·ч);

tтр(9)=17,8·0,8·0,9=12,816 (чел.·ч);

tтр(10)=3,84·0,8·0,9=2,7648 (чел.·ч);

- вспомогательные ПА:

tср(11)=4·0,8·0,9=2,88 (чел.·ч);

tср(12)=4·0,8·0,9=2,88 (чел.·ч);

tср(13)=4·0,8·0,9=2,88 (чел.·ч);

Расчёт годовой трудоёмкости:

а) годовая трудоёмкость ТО-2:

Трудоёмкость ТО-2 (П_ТО-2) определяется по формуле:

, (8)

где N_ТО-2 -- число технических обслуживаний ТО-2 автомобилей данной марки; t_ТО-2 -- скорректированная трудоёмкость технического обслуживания ТО-2, чел.-ч. [2].

- основные ПА:

Пто-2(1)=109·65,8=7172,2 (чел.·ч);

Пто-2(2)=83·64,8=5378,4 (чел.·ч);

Пто-2(3)=20·65,7=1314 (чел.·ч);

Пто-2(4)=65·72=4680 (чел.·ч);

Пто-2(5)=20·58,752=1175,04 (чел.·ч);

Пто-2(6)=3·77,76=233,28 (чел.·ч);

- специальные ПА:

Пто-2(7)=7·86,4=604,8 (чел.·ч);

Пто-2(8)=4·65,664=262,656 (чел.·ч);

Пто-2(9)=1·56,16=56,16 (чел.·ч);

Пто-2(10)=2·12,96=25,92 (чел.·ч);

- вспомогательные ПА:

Пто-2(11)=7·17,28=120,96 (чел.·ч);

Пто-2(12)=8·17,28=138,24 (чел.·ч);

Пто-2(13)=3·17,28=51,84 (чел.·ч).

УП_то-2=21213,5 (чел.·ч).

б) годовая трудоёмкость текущего ремонта:

Годовая трудоёмкость текущего ремонта (П_ТР) определяется по формуле:

, (9)

где N_ПА -- списочное количество пожарных автомобилей (по типу и маркам шасси); L_СР -- средний общий годовой пробег пожарного автомобиля, км; t_ТР -- скорректированная трудоёмкость на 1000 км пробега, чел.-ч. [2].

- основные ПА:

Птр(1)=8800·65·17,496/1000=10007,7;

Птр(2)=8800·50·17,496/1000=7698,24;

Птр(3)=8800·12·19,369/1000=2045,37;

Птр(4)=8800·39·18/1000=6177,6;

Птр(5)=8800·12·12,672/1000=1338,16;

Птр(6)=8800·2·19/1000=3344;

- специальные ПА:

Птр(7)=4150·7·11,52/1000=334,66;

Птр(8)=4150·4·11,52/1000=191,23;

Птр(9)=4150·2·12,816/1000=106,37;

Птр(10)=4150·3·2,7648/1000=34,42;

- вспомогательные ПА:

Птр(11)=6425·9·2,88/1000=166,54;

Птр(12)=6425·10·2,88/1000=185,04;

Птр(13)=6425·5·2,88/1000=92,52.

УП_тр=31721,85 (чел.·ч).

в) годовая трудоёмкость среднего ремонта:

Годовую трудоёмкость среднего ремонта (П_СР) рассчитывают для каждой марки шасси по формуле:

, (10)

где N_СР -- число средних ремонтов по видам и маркам ПА; t_СР -- скорректированная трудоёмкость среднего ремонта ПА, чел.-ч. [2].

- основные ПА:

Пср(1)=0 (чел.·ч);

Пср(2)=0 (чел.·ч);

Пср(3)=0 (чел.·ч);

Пср(4)=0 (чел.·ч);

Пср(5)=0 (чел.·ч);

Пср(6)=0 (чел.·ч);

- специальные ПА:

Пср(7)=0 (чел.·ч);

Пср(8)=0 (чел.·ч);

Пср(9)=1·720=720 (чел.·ч);

Пср(10)=0 (чел.·ч);

- вспомогательные ПА:

Пср (11)=0 (чел.·ч);

Пср (12)=0 (чел.·ч);

Пср (13)=0 (чел.·ч).

УП_ср=720 (чел.·ч).

г) годовая трудоёмкость капитального ремонта:

Годовую трудоёмкость капитального ремонта (П_КР) определяют для каждой марки шасси ПА по формуле:

, (11)

где N_КР -- число капитальных ремонтов по видам и маркам пожарных автомобилей; t_КР -- скорректированная трудоёмкость капитального ремонта основного ПА, чел.-ч. [2].

- основные ПА:

Пкр(1)=5·640=3200 (чел.·ч);

Пкр(2)=4·640=2560 (чел.·ч);

Пкр(3)=1·640=640 (чел.·ч);

Пкр(4)=3·640=1920 (чел.·ч);

Пкр(5)=1·640=640 (чел.·ч);

Пкр(6)=1·640=640 (чел.·ч);

- специальные ПА:

Пкр(7)= 1·640=640 (чел.·ч);

Пкр(8)= 1·640=640 (чел.·ч);

Пкр(9)= 0 (чел.·ч);

Пкр(10)= 1·640=640 (чел.·ч);

- вспомогательные ПА:

Пкр(11)= 1·640=640 (чел.·ч);

Пкр(12)= 1·640=640 (чел.·ч);

Пкр(13)= 1·640=640 (чел.·ч);

УП_кр=13440 (чел.·ч).

Годовая трудоёмкость ремонта агрегатов ПА для оборотного фонда (П_iагр) определяют по формуле:

, (12)

где N_{i агр} -- число ремонтов i агрегатов; t_{i агр} -- скорректированная трудоёмкость ремонта основных агрегатов [2].

а) скорректированная трудоёмкость ремонта:

- пожарный насос:

tпн=17,4·0,8·0,9=12,528 (чел.·ч);

- коробка отбора мощности:

Tком=4·0,8·0,9=2,88 (чел.·ч);

б) годовая трудоёмкость ремонта:

- пожарный насос:

Ппн= 12,528·6=75,168 (чел.·ч);

- коробка отбора мощности:

Пком= 2,88·2=5,76 (чел.·ч);

УП_агр=80,9 (чел.·ч).

Так как в годовом план-задании в соответствии с [1] предусматривается резерв времени в объёме 20% от общей годовой трудоёмкости, то расчётная общая годовая трудоёмкость (П) всех видов работ ПО(Ч)ТС определяется по формуле:

, (13)

где -- суммарная трудоёмкость работ по ТО-2, СР, КР, ТР и КР агрегатов; П_САМ -- объём работ по самообслуживанию ПО(Ч)ТС, чел.-ч.

Объём работ по самообслуживанию (П_САМ) принимается 10…15% от общей трудоёмкости ТО-2 и ремонта. Меньшее значение принимается при большем количестве ПА.

УП=1,2(67176,25)+6717,625=87329,125 (чел.·ч).

Сводные данные всех расчётов заносим в таблицу 1.

1.2.3 Режим работы ПОТС, фонды времени и количество производственных рабочих

В ПТЦ, пожарных отрядах (частях) технической службы режим работы планируется по рабочей неделе в одну смену. Принимаем пятидневную рабочую неделю с 8-ми часовым рабочим днём. Исходя из принятого режима работы, определяются годовые фонды времени ПТЦ, ПО(Ч)ТС одного рабочего.

Действительный годовой фонд рабочего времени (Ф_Д) определяется по формуле [2]:

, (14)

где Ф_Н -- номинальный фонд времени; С -- продолжительность отпуска (в среднем)в году для одного рабочего, в рабочих днях; З -- коэффициент, учитывающий невыход рабочего на работу по уважительным причинам, предусмотренным трудовым законодательством (принимается равным З = 0,96); Д -- продолжительность рабочего дня, ч.

Номинальный фонд времени (Ф_Н) рассчитывается по формуле:

, (15)

где А -- число выходных дней в году, А=104 (д); Б -- число праздничных дней в году, Б=12 (д); Е -- число предпраздничных дней в году Е=10 (д); К -- сокращение продолжительности рабочей смены в предпраздничные дни, принимают равным К = 1 ч.

Число дней отпуска С (в учебных целях) принять равным 24 рабочим дням в году.

Фн=(365-104-12)·8-10=1982 (ч);

Фд=(1982-24·8)·0,96=1718 (ч).

Количество производственных рабочих определяется по формуле:

, (16)

где -- суммарная годовая трудоёмкость работ, чел.-ч.

Численность вспомогательных рабочих принимают в размере 10…15% численности основных производственных рабочих.

m_р=87329,125/1718=51(чел).

Таблица 1

Результаты расчёта трудоёмкости отдельных видов работ

№ п/п	Тип и марка ПА	Количество ПА		П?
			Капитальный ремонт	Средний ремонт	ТО-2	ТР
			Nкр	tкр	Пкр	Nср	tср	Пср	NТО-2	tТО-2	ПТО-2	ПТР
			--	чел.-ч	--	чел.-ч	--	чел.-ч	чел.-ч	чел.-ч
1. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6	Основные ПА АЦ-3-40 (4326) АЦ-5-40 (43101) АЦ-5-40 (5557) АПТ-40 (53213) АНР-40-1000 (433360) АПП(3909)мод.6-ДД	65 50 12 39 12 2	5 4 1 3 1 1	640 640 640 640 640 640	3200 2560 640 1920 640 640	0 0 0 0 0 0	855,4 855,4 855,4 720 720 302,4	0 0 0 0 0 0	109 83 20 65 20 3	64,8 64,8 65,7 72 58,752 77,76	7172,2 5378,4 1314 4680 1175,04 233,28	10007,7 7698,24 2045,37 6177,6 1338,16 3344
СУММА	180	15	--	9600	0	--	0	300	--	19952,92	30611,07	60163,99
2. 2.1 2.2 2.3 2.4	Специальные ПА АЛ-50 (53228) АГ-12 (3205) АСА-20 (43101) АШ-6 (3205)	7 4 2 3	1 1 0 1	640 640 640 640	640 640 640 640	0 0 1 0	648 302,4 720 302,4	0 0 720 0	7 4 1 2	86,4 65,7 56,2 12,96	604,8 262,656 56,16 25,92	334,66 191,23 106,37 34,42
СУММА	16	3	--	2560	1	--	720	14	--	949,636	666,68	7896,316
№ п/п	Тип и марка ПА	Количество ПА		П?
			Капитальный ремонт	Средний ремонт	ТО-2	ТР
			Nкр	tкр	Пкр	Nср	tср	Пср	NТО-2	tТО-2	ПТО-2	ПТР
			--	чел.-ч	--	чел.-ч	--	чел.-ч	чел.-ч	чел.-ч
3. 3.1 3.2 3.3	Вспомогательные ПА УАЗ-469 ЗИЛ-130 ВАЗ-2106	9 10 5	1 1 1	693 693 693	2079 1386 1386	0 0 0	288 288 288	0 0 0	7 8 3	17,3 17,3 17,3	120,96 138,24 51,84	166,54 185,04 92,52
СУММА	24	3	-	4851	-	-	-	18	-	311,04	444,1	5606,14
4. 4.1 4.2	Агрегаты КОМ ПН	2 6
СУММА	8	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	80,9
ВСЕГО	228	21	-	17011	1	-	720	332	-	21213,6	31721,85	73747,346

1.2.4 Расчёт количества постов. Определение площадей производственных участков

Состав производственных зон и отделений (участков) принимают исходя из технологических процессов технического обслуживания и ремонта ПА и ПО с учётом типовых проектов ПТЦ, ПО(Ч)ТС.

Производственное здание ПТЦ, ПО(Ч)ТС должно включать посты ТО-2 и посты всех видов ремонта.

При технологическом проектировании постов ТО и Р решаются следующие вопросы:

- назначение постов и характер выполняемых на них работ;

- режим работы -- число рабочих дней в году;

- программа и трудоёмкость работ ТО и Р;

- явочное (технологически необходимое) число рабочих;

- число постов;

- выбор основного и вспомогательного оборудования;

- расчёт общей площади участков ТО и Р;

- место расположения зон ТО и Р в производственном здании ПТЦ, ПО(Ч)ТС.

Назначение постов зависит от метода организации технического обслуживания и ремонта (специализированные или универсальные посты, тупиковые посты или поточные линии).

а) Расчёт числа универсальных постов ТО-2

Исходной величиной для расчёта числа универсальных постов ТО-2 служит такт поста _ТО-2 или время (в часах) простоя ПА под обслуживанием на данном посту:

, (17)

где -- скорректированная средневзвешенная трудоёмкость ТО-2, ч.; Р_п -- количество рабочих, одновременно работающих на посту (2…5); t_п -- время на установку ПА на пост и съезда с поста, ч. (0,16 ч).

Так как трудоёмкость ТО-2 для разных пожарных автомобилей различна, то в расчёте числа постов ТО-2 необходимо учитывать средневзвешенную трудоёмкость

, (18)

t^ср.в_то-2=(19952,92+949,636+311,04)/332=64 (ч);

ф_то-2=(64/4)+0,16=16,4 (ч).

Количество обслуживаний в сутки определяется по формуле:

, (19)

где N_ТО-2 -- количество ТО-2 ПА за год; Д_Р -- число рабочих дней в году.

N_с=332/249?2

Продолжительность работы зоны ТО-2 Т_СМ принимается равной одной смене, т. е. 8 часам. Зная режим работы зоны ТО-2 и суточную производственную программу по ТО-2, определяют ритм производства:

, (20)

R=8/2=4.

Количество универсальных постов технического обслуживания ТО-2 (Х_ТО-2) определяют по формуле:

, (21)

где _п = 0,85…0,95 -- коэффициент использования рабочего времени поста.

X_то-2=16,4/(4·0,95)?4.

б) Число постов всех видов ремонта рассчитывается по годовой трудоёмкости работ на постах, включающей разборочно-сборочные, контрольные, регулировочные и крепёжные работы.

Число постов ремонта рассчитывается по формуле:

, (22)

где П_i -- годовая трудоёмкость соответственно капитального, среднего и текущего ремонта, чел.-ч.; К_р -- коэффициент, учитывающий долю объёма работы, выполняемой на постах ремонта (К_р=0,5…0,6); -- коэффициент, учитывающий неравномерность поступления пожарных автомобилей на пост ремонта ( = 1,2…1,5); Д_р -- число рабочих дней в году; С -- число смен (С = 1); Т_см -- продолжительность смены, ч (Т_см = 8 ч); Р_п -- число рабочих на одном посту, чел. (2…4 чел.); _п -- коэффициент использования рабочего времени поста (_п = 0,8…0,9).

При расчёте количества постов ТР следует учитывать, что до 60…70% текущих ремонтов проводится непосредственно на постах технического обслуживания пожарных частей. Поэтому расчётная трудоёмкость для определения количества постов ТР составляет только 30…40% от годовой трудоёмкости ТР.

По каждому виду работ число постов округляют до большего целого числа.

В тех случаях, когда расчётное количество постов по данному виду ремонта выражаются долями единиц, следует совмещать посты различных ремонтных зон.

...