Проект сервисного центра по обслуживанию автовладельцев Калининского района г. Санкт-Петербург

Размещено на http://www.allbest.ru/

Проект сервисного центра по обслуживанию автовладельцев Калининского района г. Санкт-Петербург

Введение

Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий.

Высокие темпы роста парка автомобилей, выпуск автомобилей усложненной конструкции, увеличение числа лиц, некомпетентных в вопросах обслуживания принадлежащих им транспортных средств, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили развитие отрасли промышленности - автотехобслуживания.

Система автотехобслуживания в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда.

Последнее время парк легковых автомобилей в России, и в частности городе Санкт-Петербурге постоянно растет, что влечет за собой развитие и рост Автосервисов.

С 2010 года среднегодовой объем продаж автомобилей в России находится на уровне 2 млн. автомобилей в год.

Современный автомобильный рынок предоставляет широкий выбор автомобильных дополнений позволяющих до неузнаваемости изменить внешний вид вашего автомобиля. Тюнинг - одна из сфер деятельности, в которой творческий подход, мастерство, креативное мышление являются необходимыми составляющими в достижении требуемого результата. Сегодня по международной классификации тюнинг автомобилей делится на несколько уровней (с I по V). Все они отличающихся степенью сложности производимых работ, от самых простейших - эстетических (внешних и внутренних), до глубоких, технических изменений с предоставлением официальных разрешений и правом от производителя на внесение самостоятельных конструктивных решений (авторизованный тюнинг) для модернизации выбранного автомобиля или мотоцикла.

В данном дипломном проекте будет разработан сервисный центр по обслуживанию автовладельцев Калининского района города Санкт-Петербурга, с подробной разработкой услуги по нанесению защитного покрытия жидкой резины на кузов автомобиля Toyota Supra. Основной целью будет являться получение прибыли. Данное направление деятельности было выбрано, исходя из того, что в настоящее время большая часть населения имеет личный автотранспорт, данный вид услуг будет пользоваться спросом и, исходя из качества предоставляемых услуг, более совершенных технологий, квалифицированного персонала, будет являться прибыльным.

1. Аналитическая часть

1.1 Анализ рынка услуг Калининского района г. Санкт-Петербург

Калининский район является одним из крупнейших по численности административным районом города. На территории района проживает свыше 522 тыс. чел, площадь района - 4012 гектаров, протяженность территории в направлении с севера на юг - свыше 10 км. Для расчета взят микрорайон Пискаревка с населением в 100 тыс. чел. где и находиться СЦ.

Число легковых автомобилей N', принадлежащих населению данного района, с учетом развития парка рассчитывается исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей), т.е.

N' = 100000· 400 / 1000 =40000 автомобилей

где N' - число легковых автомобилей, принадлежащих населению;

А - численность населения;

п - число автомобилей на 1000 жителей (для СПб на 1000 жителей принимается 400 автомобилей);

Часть владельцев автомобилей выполняют ТО и ТР собственными силами или с привлечением других лиц и т.д., т.е. не все автомобили, которым необходимо ТО и ТР, заезжают в СЦ, а только часть из них. С учетом этих общая емкость рынка автосервисных услуг составит

автомобилей

где кс/о - коэффициент самообслуживания, учитывающий число владельцев автомобилей, не пользующихся услугами СЦ. По оценке экспертов, для отечественных автомобилей кс/о = 0,10…0,50, для автомобилей иностранного производства кс/о = 0,03…0,25.

Из маркетинговых исследований конкурентов, мы знаем что, примерно 75% рынка обслуживается конкурентами, исходя из этого, можно посчитать, какое именно количество автомобилей Калининского района обслуживается конкурентами:

30288*0.75=22716.автомобилей

Следовательно можно посчитать свободную долю рынка автомобилей из всего парка.Калининского.района:

30288-22716 = 7572 автомобилей

Свободная доля рынка Калининского района равна 7572 автомобилей.

Таблица 1.1 - Изучение структуры парка автомобилей и рынка автосервисных услуг

1.1.1 Факторы, влияющие на спрос

Анализ рынка автосервисных услуг свидетельствует о том, что прогнозирование предложений и спроса на услуги этой отрасли является очень сложной задачей. Уровень предложений и спроса на услуги автосервиса зависит от многих факторов.

Спрос характеризуется величиной спроса - количеством товаров, которое покупатели готовы приобрести по данной цене. Необходимо заметить, что спрос - это потенциальная платежеспособная потребность. Его величина говорит о том, что покупатели готовы приобрести такое количество товаров. Но это не значит, что сделки в таких объемах действительно состоятся - это зависит от ряда экономических факторов. Например, производители могут оказаться не в состоянии выпустить такое количество товара. Можно рассматривать как индивидуальный спрос (спрос конкретного покупателя), так и общую величину спроса (спрос всех покупателей, присутствующих на рынке). Как правило, спрос на товар подчиняется закону спроса. Закон спроса может иметь отдельные исключения. Например, для некоторых престижных товаров небольшое увеличение цены иногда может приводить к повышению спроса, так как более высокая, по сравнению с аналогами, цена, создает у покупателя иллюзию того, что этот товар более качественный или модный.

Факторы спроса - факторы, влияющие на величину спроса. Основным детерминантом является цена товара, влияющая на спрос в соответствии с законом спроса. Кроме того, существует ряд других факторов, которые принято называть неценовыми факторами спроса. При изменении неценовых факторов изменяется величина спроса при заданных величинах цены; таким образом, изменяется кривая спроса. К неценовым факторам относят:

Доходы потребителей. При увеличении доходов потребителей спрос обычно увеличивается. Однако следует учитывать, что при этом изменяется структура потребления, и поэтому некоторые товары не подчиняются общей закономерности. Так, спрос на самые дешевые, низкокачественные товары наоборот снижается, поскольку люди, которые были вынуждены покупать эти товары, теперь способны приобрести более качественные продукты. Товары, спрос на которые растет с увеличением денежного дохода, называются нормальными товарами, или товарами высшей категории. Товары, спрос на которые изменяется в противоположном направлении, называются товарами низшей категории. В данной модели рассматривается товар из категории нормальных товаров.

Количество потребителей. Увеличение числа покупателей на рынке обуславливает повышение спроса, уменьшение числа покупателей приводит к сокращению спроса. Количество потребителей может изменяться в связи с различными факторами, например, изменением численности населения, связанным с естественным приростом или миграциями.

Реклама и стимулирование сбыта могут повлиять на потребительский выбор, предоставляя потребителям истинную или вводящую в заблуждение информацию, воздействующую на их предпочтения. Важность рекламы для изучения потребительского поведения состоит в том, что она демонстрирует способ, которым продавцы стараются изменить потребительские вкусы и предпочтения в свою пользу.

Цены заменителей. Почти все товары на рынке имеют товары-заменители, выполняющие те же или почти те же функции. Примером могут быть телевизоры различных производителей, разные марки автомобилей. Товары-заменители делят между собой рынок данного вида товаров. В том случае, когда цена на один из взаимозаменяемых товаров возрастает, часть покупателей из соображений экономии перейдут на другой, более дешевый товар; если же цена снизится, то это, наоборот, привлечет покупателей из числа пользующихся товарами-заменителями. Таким образом, рост цены на товары-заменители вызывает возрастание спроса на заменяемый товар, снижение цены на заменители приводит к сокращению спроса на этот товар. Указанный фактор наиболее важен для тех товаров, которые наиболее похожи на свои заменители, например, минеральную воду. Если же товар обладает какими-то уникальными свойствами, при которых найти полноценный заменитель трудно, значение этого фактора снижается.

Радиус действия СЦ. Расширение границ рынка услуг заключается в увеличении радиуса действия СЦ. Сделать это можно, выбирая адреса клиентов из нарядов-заказов и накладывая их на карту города или района.

1.1.2 Изучение структуры парка автомобилей

Доля LADA значительно превосходит доли иностранных брендов и равна 41,6%. Самая распространенная иностранная марка - Toyota, но ее доля меньше в 5 раз - 8,4%. Количество.автомобилей этой японской марки уже значительно превышает парки традиционных отечественных брендов - "ГАЗ", "Москвич", "УАЗ".

По официальным данным "Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по городу Санкт-Петербургу и Ленинградской области" и данным "АВТОСТАТ" , парк легковых автомобилей Санкт-Петербурга насчитывает 2 млн 64 тысячи единиц на 5 161 816 жителей. То есть на каждую 1000 жителей Северной столицы, приходится около 400 автомобилей.

Рис 1. Структура парка легковых автомобилей по брендам в России

Наибольшее.распространение в парке города получила продукция Волжского автозавода - 427,2 тыс. шт., что соответствует 34,3% от общего количества зарегистрированных машин. Доля прочих отечественных автомобилей ("ГАЗ", "Москвич", "ЗАЗ", "ИЖ", "УАЗ" и др.) из года в год неуклонно снижается и сейчас суммарно составляет уже менее 14%. На долю иномарок в Санкт-Петербурге приходится более половины парка (52,4%). Наибольшее распространение здесь получили автомобили Ford (63349 шт.) и Volkswagen (61249 шт.). Отметим, что парк Volkswagen был сформирован достаточно давно, причем существенная часть автомобилей была ввезена в подержанном состоянии. Об этом свидетельствует возрастная структура парка. На долю автомобилей этой немецкой марки, выпущенных до 1997 года, приходится более половины парка (55,8%). При этом новых машин (2005 - 2008 гг.вып.) менее 15%. В то же время автомобили Ford в основной своей массе существенно моложе. В возрасте старше 12 лет находится лишь каждый пятый Ford в Санкт-Петербурге (20,8%). А на долю новых машин приходится почти 60% парка. Лидер российского автопарка японская марка Toyota в Северной столице занимает почетное третье место (47532 шт.), и парк ее почти наполовину (46,2%) сформирован из новых машин. Достаточно большое число автомобилей немецкой марки Opel (44410 шт.) обеспечивает ему в Санкт-Петербурге четвертое место, что существенно выше, чем в целом по стране (8-е место). При этом новых и старых машин этой марки насчитывается примерно одинаковое количество. Далее.среди иномарок примерно с одинаковым размером парка следуют еще пять брендов: Nissan (38534 шт.), Mitsubishi (36416 шт.), Mercedes-Benz (35294 тыс. шт.) и Chevrolet (35265 тыс. шт.), Hyundai (31743 шт.). Отметим, что парк этих брендов сформирован в основном за последние 4 года, соответственно доля автомобилей этой возрастной группы колеблется от 60 до 80%. Исключением является лишь престижный немецкий бренд Mercedes-Benz, парк которого сформировался .достаточно давно и прирастает за счет новых машин очень медленно.

К группе популярных у Петербургских автолюбителей брендов можно так же отнести еще десяток марок: BMW (23666 шт.), Mazda (23284 шт.), Honda (23079 шт.), Audi (21228 шт.), Renault (21071 шт.), KIA (17404 шт.), Daewoo (16813 шт.), Volvo (15357 шт.) Skoda (14586 шт.) и Peugeot (12514 шт.). Среди них немецкие марки BMW и Audi, а также шведский бренд Volvo имеют наиболее старые парки, а по остальным маркам более чем на 60% парки сформированы новыми машинами. Отметим также, что на учете в ГИБДД.Санкт-Петербурга пока еще достаточно много старых моделей отечественного производства. Так, более 96% автомобилей таких марок, как "Москвич" и "ЗАЗ", были выпущены до 1997 года. На эту же возрастную категорию приходится почти половина парка LADA (48,9%), а также 36,3% парка легковых моделей "ГАЗ".

Таблица 1.1.2 - Парк автомобилей в Санкт-Петербурге

Таблица 1.1.3 - Парк автомобилей в Калининском районе

Средний годовой пробег зависит от региональных особенностей и составляет для крупных городов от 15000 до 25000 км.

1.1.3 Изучение конкурентов по основным конкурентообразующим характеристикам

Важной особенностью анализа конкурентов является детальная проработка по каждому из исследуемых направлений. Подробная разработка каждого элемента, повышает вероятность выявления специфических особенностей данного конкурента.

Анализ деятельности конкурентов

Таблица 1.1.4 - Анализ конкурентов по основным конкурентообразующим характеристикам - Приложение 3

Примечание: Для количественной характеристики конкурентных преимуществ возможно применение балльной шкалы или рангов (например, З - завышает уровень обеспечения показателя, В -высокий, С - средний, НО - нормальный, Н - низкий, У - узкий, Ш - широкий)

Все СТО предоставляют достаточное количество услуг, что позволяет выбрать из них конкурентоспособные. Чтобы сделать такой выбор, нужно постоянно анализировать положение дел на рынке: узнавать, какие услуги пользуются значительным спросом, какие меньшим, а какие услуги не были учтены. Исходя из полученных данных, руководство станции должно определиться с номенклатурой и формами предоставления услуг. На СЦ должны знать, какие услуги из тех, что уже предоставляются, нужны на рынке, и какие ещё можно предоставлять в перспективе в пределах определимого сегмента рынка.

Поскольку услуги пользуются спросом и имеют перспективы развития в будущем, то руководству станции надо сделать все, чтобы существующие услуги на рынке углубились, то есть были привлекательными для большинства клиентов. Так же следует предпринять ряд мер для стимулирования сбыта и поиска каналов распространения услуг.

1.2 Выбор предоставляемой услуги и целевого сегмента на основе изучения рынка

На основе анализа собранных данных и учета вышеперечисленных критериев, производится выбор целевого сегмента рынка автосервисных услуг. Исходя из собранных данных видно, что по всем маркам автомобилей есть свободная доля рынка. Так же установлено, что наши конкуренты охватывают практически весь спектр услуг и готовы обслуживать большинство марок автомобилей. Но при этом на рынке города Санкт-Петербурга есть доля рынка специфических автосервисных услуг, которая ещё не охвачены конкурентами, такой долей является нанесения защитного покрытия жидкой резины.

Конкурентов по данному направлению в городе Санкт-Петербурге и Ленинградской области в данный момент не больше 7.

На основе анализа рынка автосервисных услуг можно сделать следующие выводы:

Целевым сегментом являются клиенты с платежеспособностью от "среднего" до " высокого", т.е. с заработной платой от 23000 до 70000 рублей.

Таблица 6 - Сегментирование рынка автосервисных услуг

На основе изучения рынка автосервисных услуг, для расчета проектируемого СЦ п...