Организация технического обслуживания и ремонта электрического и электромеханического оборудования

Проектная организация - это организация, которая разрабатывает в соответствии с заданием заказчика проект и осуществляет (по отдельному договору) авторский надзор.

Основными задачами УПТК (управление производственно-технологической комплектации) являются:

* комплектация объектов строительства, также подсобного производства конструкциями, деталями, узлами, изделиями и материалами в строгом соответствии с технологической последовательностью подрядных работ, графиками строительства и сдачи объектов в эксплуатацию;

*полное и своевременное обеспечение бригад необходимым инвентарем, инструментом, спецодеждой, вспомогательными материалами, приспособлениями;

*совершенствование и повышение экономической эффективности системы материально-технического обеспечения и комплектования строящихся объектов материально - техническими ресурсами.

Основными задачами МЗУ (монтажно-заготовительный участок) являются:

*заготовка отдельных сборочных единиц, устройств и элементов конструкций;

*монтаж отдельных частей элементов устройств и конструкций.

Основным производственным звеном, осуществляющим монтаж воздушных линий и трансформаторных подстанций являются строительно-монтажные управления (СМУ) или механизированные колоны (ПМК).

Строительно-монтажные работы проводятся на основе соответствующих нормативных технических, монтажных, конструкторских и других документов.

Основными нормативными документами, которые необходимо соблюдать и придерживаться при производстве электромонтажных работ на сельскохозяйственных объектах являются:

*СНиП - III - 3 - 76 (строительные нормы и правила),

*ПУЭ правила устройства электроустановок,

*ПТЭ и ПТБ правила технической эксплуатации электроустановок потребителей и правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей,

*Правила техники безопасности при электромонтажных и наладочных работах,

*ГОСТы и отраслевые стандарты,

*Технические условия на производство и приёмку работ, изготовление и поставку оборудования,

*Нормы продолжительности строительства объектов, монтажных работ и испытания оборудования.

К технической документации относят проектно-сметную документацию (ПСД) проектных организаций.

Проектно-сметная документация - это технико-экономическая документация, состоящая из монтажной, конструкторской и сметной документации, определяющая объём, последовательность и стоимость строительства объекта и гарантирующая нормальное протекание технологических процессов с заданными параметрами и режимами работы после окончания строительства. Она является основанием для планирования капитальных вложений, заключения договоров на строительство, заказов материалов и оборудования и др.

Монтажная документация состоит из:

Проекта производства работ,

Проект организации строительства,

Технологических карт,

Технологических схем,

Журналов производства электромонтажных работ и тд.

К конструкторской документации относят техническую документацию заводов изготовителей на электрооборудования (сборочные чертежи, инструкции по монтажу и пуску, маркировочные схемы, на сборочные единицы, поставляемые в разобранном виде).

Проект производства работ (ППР) - это технический документ, отражающий систему организационно-технических мероприятий. Он включает в себя:

*Календарные планы строительства;

*Строительный генплан объекта с указанием:

*Границ строительных площадок,

*Площадок хранения оборудования,

*Опасных участков,

*Подъездных путей,

*Размещение строящихся и временных зданий и сооружений,

*Размещение автотранспорта,

*Размещение источников энергоснабжения.

*Технологические карты производства работ, где указывается требуемые квалификация персонала, оснастка и механизмы и приспособления.

Проект организации строительства (ПОС) включает в себя:

*Организационные мероприятия:

*Инженерную подготовку производства,

*Технологическую проработку ППР,

*Согласование ППР,

*Контроль над исполнением.

*Технические мероприятие:

*Материально-техническое снабжение,

*Подготовка стройплощадок,

*Обеспечение машинами и механизмами.

Инженерная подготовка производства включает в себя:

1.Получение и подготовку документации.

2.Разработку и согласование проекта производства работ и проекта организации строительства.

3.Организацию складов и площадок, сооружение подъездных путей, строительство временных зданий и сооружений.

4.Прокладку временных сетей для временного энергообеспечения и освещения.

5.Комплектацию оборудованием и материалами.

6.Решение социально-бытовых проблем.

Смета - это технико-экономический документ, показывающий общую стоимость строительных и монтажных работ. В сметах приводится сводная информация стоимости производства работ, затрат на приобретение оборудования и материалов, транспортные и накладные расходы, заработная плата исполнителей.

Осветительные приборы наружного освещения (светильники, прожекторы) могут устанавливаться на специально предназначенных для такого освещения опорах, а также на опорах воздушных линий до 1 кВ, опорах контактной сети электрифицированного городского транспорта всех видов токов напряжением до 600 В, стенах и перекрытиях зданий и сооружений, мачтах (в том числе мачтах отдельно стоящих молниеотводов), технологических эстакадах, площадках технологических установок и дымовых труб, парапетах и ограждениях мостов и транспортных эстакад, на металлических, железобетонных и других конструкциях зданий и сооружений независимо от отметки их расположения, могут быть подвешены на тросах, укрепленных на стенах зданий и опорах, а также установлены на уровне земли и ниже

Установка светильников наружного освещения на опорах ВЛ до 1 кВ должна выполняться:

1. При обслуживании светильников с телескопической вышки с изолирующим звеном, как правило, выше проводов ВЛ или на уровне нижних проводов ВЛ при размещении светильников и проводов ВЛ с разных сторон опоры. Расстояние по горизонтали от светильника до ближайшего провода ВЛ должно быть не менее 0,6 м.

2. При обслуживании светильников иными способами - ниже проводов ВЛ. Расстояние по вертикали от светильника до провода ВЛ (в свету) должно быть не менее 0,2 м, расстояние по горизонтали от светильника до опоры (в свету) должно быть не более 0,4 м.

При подвеске светильников на тросах должны приниматься меры по исключению раскачивания светильников от воздействия ветра.

Над проезжей частью улиц, дорог и площадей светильники должны устанавливаться на высоте не менее 6,5 м.

При установке светильников над контактной сетью трамвая высота установки светильников должна быть не менее 8 м до головки рельса. При расположении светильников над контактной сетью троллейбуса - не менее 9 м от уровня проезжей части. Расстояние по вертикали от проводов линий уличного освещения до поперечин контактной сети или до подвешенных к поперечинам иллюминационных гирлянд должно быть не менее 0,5 м.

Над бульварами и пешеходными дорогами светильники должны устанавливаться на высоте не менее 3 м.

Наименьшая высота установки осветительных приборов для освещения газонов и фасадов зданий и сооружений и для декоративного освещения не ограничивается при условии соблюдения требований п. 6.1.15.

Установка осветительных приборов в приямках ниже уровня земли разрешается при наличии дренажных или других аналогичных устройств по удалению воды из приямков.

Для освещения транспортных развязок, городских и других площадей светильники могут устанавливаться на опорах высотой 20 м и более при условии обеспечения безопасности их обслуживания (например опускание светильников, устройство площадок, использование вышек и т.п.).

Допускается размещать светильники в парапетах и ограждениях мостов и эстакад из негорючих материалов на высоте 0,9-1,3 м над проезжей частью при условии защиты от прикосновений к токоведущим частям светильников.

Опоры установок освещения площадей, улиц, дорог должны располагаться на расстоянии не менее 1 м от лицевой грани бортового камня до внешней поверхности цоколя опоры на магистральных улицах и дорогах с интенсивным транспортным движением и не менее 0,6 м на других улицах, дорогах и площадях. Это расстояние разрешается уменьшать до 0,3 м при условии отсутствия маршрутов городского транспорта и грузовых машин. При отсутствии бортового камня расстояние от кромки проезжей части до внешней поверхности цоколя опоры должно быть не менее 1,75 м.

На территориях промышленных предприятий расстояние от опоры наружного освещения до проезжей части рекомендуется принимать не менее 1 м. Допускается уменьшение этого расстояния до 0,6 м.

Опоры освещения улиц и дорог, имеющих разделительные полосы шириной 4 м и более, могут устанавливаться по центру разделительных полос.

На улицах и дорогах, имеющих кюветы, допускается устанавливать опоры за кюветом, если расстояние от опоры до ближайшей границы проезжей части не превышает 4 м.

Опора не должна находиться между пожарным гидрантом и проезжей частью.

Опоры на пересечениях и примыканиях улиц и дорог рекомендуется устанавливать на расстоянии не менее 1,5 м от начала закругления тротуаров, не нарушая линии установки опор.

Опоры наружного освещения на инженерных сооружениях (мостах, путепроводах, транспортных эстакадах и т.п.) следует устанавливать в створе ограждений в стальных станинах или на фланцах, прикрепляемых к несущим элементам инженерного сооружения.

Опоры для светильников освещения аллей и пешеходных дорог должны располагаться вне пешеходной части.

Светильники на улицах и дорогах с рядовой посадкой деревьев должны устанавливаться вне крон деревьев на удлиненных кронштейнах, обращенных в сторону проезжей части улицы, или следует применять тросовую подвеску светильников).

Виды брака и меры его предупреждения

На обработанных цилиндрическими и торцовыми фрезами деталях возможны такие виды брака:

1.Несоблюдение размеров детали из-за погрешностей отсчета перемещения стола станка в требуемых направлениях при установке глубины фрезерования или из-за погрешностей измерения.

2.Погрешности формы (неплоскостность, непрямолинейность) появляются при обработке заготовок с большой глубиной фрезерования, особенно с неравномерным припуском при недостаточной жесткости системы станок -- приспособление -- инструмент -- деталь.

3.Погрешности расположения обработанных плоскостей (непараллельность, неперпендикулярность) или отклонения от заданного угла наклона (для наклонных плоскостей и скосов) и др.

Причиной такого брака может быть неправильная установка заготовки в поворотных тисках, на поворотных столах или в приспособлениях. Этот вид брака может быть и при правильном отсчете углов поворота заготовки оси фрезы, но при плохой очистке от стружки поверхностей стола и опорных поверхностей тисков, поворотных столов и др., а также при наличии заусенцев на ранее обработанной плоскости. Причиной неточного угла наклона сопрягаемых плоскостей может быть и неточная разметка угла.

Для устранения возможности появления брака из-за погрешностей расположения сопряженных плоскостей детали необходимо обратить особое внимание на точность установки обрабатываемых заготовок, точность отсчета угловых величин, а также на очистку поверхностей стола станка и опорных поверхностей приспособлений от стружки и на снятие заусенцев с ранее обработанных опорных поверхностей заготовки.

4.При работе набором фрез брак может быть вызван неправильным расположением фрез по длине на оправке или неправильным выбором размера фрез.

5.Пониженный класс шероховатости поверхности может возникнуть и вследствие неправильной заточки фрезы, биения фрезы, большого износа или выкрашивания режущих кромок зубьев, неправильного выбора режимов резания и смазочно-охлаждающей жидкости, недостаточно жесткого закрепления заготовки, недостаточной жесткости оправки и т. д.

В этом случае следует выявить причину брака, т. е. проверить правильно ли выбраны тип и размер фрезы, геометрические параметры режущей части, режимы резания и прежде всего подача на зуб, условия закрепления заготовки, биение фрезы и др. Многие причины можно предотвратить при внимательном наблюдении за работой станка и инструмента в процессе фрезерования.

6.Брак обработанной поверхности из-за подрезания при фрезеровании. Иногда приходится выключать подачу, когда проход еще не закончен, а фреза продолжает вращаться. Так как оправка была нагружена силой резания и немного изогнулась, а процесс резания прекращен, то под действием упругих деформаций она вернется в исходное положение (разогнется). При этом фреза врежется в металл несколько глубже в том месте, которое окажется под фрезой в момент выключения подачи (53). Это явление носит название «подрезание» и приводит к браку обработанной поверхности.

Явление подхватывания может иметь место при попутном фрезеровании и наличии большого зазора в соединении винт -- гайка. В этом случае процесс резания протекает с неравномерной подачей (толчками), оправка прогибается и фреза подхватывает деталь (54, а), фреза стремится повернуться вокруг зуба А с наибольшей толщиной среза. Если своевременно не прекратить процесс резания, то дальнейшая работа может привести к быстрому износу винтовой пары, порче обработанной поверхности заготовки и даже к поломке оправки или фрезы.

В таких случаях необходимо устранить люфт в соединении винт -- гайка или производить обработку по методу встречного фрезерования. И при встречном фрезеровании может. произойти подхватывание, если производить фрезерование с чрезмерно большой подачей на зуб при закреплении фрезы на нежесткой оправке, особенно в условиях неравномерного фрезерования.

При чрезмерно большой нагрузке на зуб А фреза будет стремиться повернуться. вокруг него и последующий зуб будет подрезать обрабатываемую поверхность.

7.Брак из-за вибрации при фрезеровании.

Следует особо остановиться на вибрациях, которые могут иметь место в процессе фрезерования.

Наличие вибрации оказывает отрицательное влияние не только на шероховатость обработанной поверхности, но и значительно сокращает стойкость фрезы и уменьшает срок службы станка.

Вибрации при фрезеровании вызываются прежде всего неравномерностью самого процесса фрезерования. Для устранения или уменьшения вибраций необходимо стремиться к тому, чтобы число одновременно работающих зубьев фрезы было бы как можно больше. При фрезеровании цилиндрическими фрезами следует соблюдать условия равномерного фрезерования, при фрезеровании торцовыми фрезами в ряде случаев можно применить схему несимметричного фрезерования, при которой интенсивность колебаний уменьшается. Кроме того, снижения интенсивности вибраций можно достичь применением фрез с неравномерным окружным шагом зубьев, а также путем соблюдения оптимальных геометрических параметров для данных условий обработки. Причинами появления вибраций могут быть также и следующие: ослабленное крепление консоли, поперечных салазок, гайки серьги и хобота, неправильная установка фрезы относительно опор. В некоторых случаях приходится применять специальное устройство для гашения колебаний -- виброгаситель.

Во всех случаях появления брака необходимо остановить станок и попытаться выяснить и устранить причины брака. В случае затруднений следует обратиться к наладчику или мастеру участка.

При обработке плоскостей цилиндрическими и торцовыми фрезами необходимо соблюдать правила техники безопасности.

Техника безопасности и противопожарные мероприятия при обслуживании

Сведения о правилах эксплуатации электроустановок и мерах, обеспечивающих безопасность работ (правила техники безопасности).

Обслуживающий персонал ДЭС следует обеспечить защитными средствами и исправным инструментом (плакатами, ограждениями, резиновыми ковриками и др.).

*На работающем электроагрегате запрещается: присутствовать посторонним лицам; производить чистку, смазку, регулировку и ремонт работающего дизеля;

*прикасаться руками или инструментом к вращающимся частям дизеля во время его работы;

*проверять затяжку электрических контактных соединений и подсоединять кабели к зажимам под напряжением;

*прикасаться к неизолированным токоведущим частям во время работы;

*производить ремонтные работы на частях схемы, находящихся под напряжением;

перегоревшие вставки предохранителей на вращающемся генераторе следует заменять, используя диэлектрические резиновые перчатки, защитные очки, специальный зажим для снятия предохранителей или изолированные клещи.

Допускается проводить под напряжением проверку и регулировку блоков автоматики, при этом работу следует выполнять в диэлектрических резиновых перчатках и защитных очках. Аккумуляторные батареи обслуживают в специальном костюме, резиновых перчатках и защитных очках. При приготовлении электролита для аккумуляторных батарей необходимо лить кислоту в воду, а не наоборот.

Для очистки выхлопного тракта дизельной электростанции от частиц несгоревшего топлива, масла и смол следует периодически прогревать дизель работой при нагрузке 100--110% номинальной в течение 1--2 ч, температуру воды и масла следует поддерживать в пределах 90--95°С.

При тушении воспламенившегося топлива используют углекислотные огнетушители, песок, землю или брезент. Заливать очаги пожара водой запрещается.

Противопожарные мероприятия и техника безопасности при работах на трансформаторах

Маслонаполненные трансформаторы являются пожароопасным оборудованием. Трансформаторное масло, промасляная изоляция трансформатора является легковоспламеняющимся горючим материалом и могут легко воспламеняться при небрежном выполнении огневых работ (сварка, прогрев, сушка, применение открытого огня вблизи трансформатора), что может привести к повреждению трансформатора, а также и другого оборудования.

Все ремонтные работы на трансформаторе должны проводиться при соблюдении мер пожарной безопасности. Сварочные работы на трансформаторе можно выполнять при следующих условиях :

*место сварки должно находиться ниже уровня масла маслонаполненного трансформатора

*на 200-250мм, во избежание воспламенения паров масла, на месте производства работ

*должен быть оборудован противопожарный пост.

*работающий трансформатор должен быть оборудован противопожарным инвентарем (ящик с сухим песком, лопата, пенные или углекислотные огнетушители).

При ремонтах и эксплуатации трансформаторов следует руководствоваться действующими «Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок».

Запрещается приближение людей и механизмов к токоведущим частям 110кВ трансформатора ближе 1м для людей и 1,5м для механизмов ; со стороны токоведущих частей 10кВ 0,6м для людей и 1,0м для механизмов. Необходимо соблюдать правила техники безопасности при обслуживании трансформатора.

Заключение

Во время прохождения практики были усвоены требования по охране труда и промышленной безопасности, предъявляемые на опасных производственных объектах.

Ознакомление с конкретным оборудованием более глубоко помогает усвоить теоретический материал.

Прохождение практики является важным элементом при подготовке будущего специалиста. Практика дает возможность студенту применить полученные в процессе обучения знания, умения и навыки на практике. Во время прохождения практики была востребована основная часть знаний, полученных мной на занятиях. Практика помогла мне понять, как много зависит от грамотно созданной системы управления на предприятии - начиная от правильно подобранных кадров и заканчивая эффективной работой с информацией.

Лично для себя подчеркну, что прохождение данной практики позволило мне более глубоко понять особенности технологического процесса, уяснить ключевые факторы работы на предприятии и расширить мой профессиональный кругозор.

Размещено на Allbest.ru