Управление производственной деятельностью автотранспортного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Расчетно-технологическая часть

1.1 Характеристика предприятия

1.2 Исходные данные для технологического расчета АТП

1.3 Расчет производственной программы по ТО и ремонту

1.4 Расчет годовых объемов работ по ТО, ТР и самообслуживания предприятия

1.5 Распределение годовых объемов работ по производственным зонам, участкам, цехам

1.6 Расчет количества универсальных постов и линий обслуживания постов диагностики, постов текущего ремонта

1.7 Определение площадей производственных помещений

1.8 Расчет площадей складских и вспомогательных помещений

2. Организационная часть

2.1 Расстановка рабочих и организация их работ на участке

2.2 Основные мероприятии НОТ на участке

2.3 Подбор технологического оборудования и инструмента

3. Конструкторская часть

3.1 Обзор существующих аналогичных конструкций и обоснование выбора предлагаемой конструкции

3.2 Описание устройства и работы конструкции

3.3 Правила эксплуатации и обслуживания

3.4 Правила ТО и ремонта приспособления

3.5 Расчет на прочность деталей, работающих в напряженных условиях

4. Охрана труда и экология

4.1 Техника безопасности

4.2 Производственная санитария

4.3 Пожарная безопасность

4.4 Экология

5. Экономическая часть

5.1 Расчёт размеров годовых перевозок

5.2 Расчет затрат на тонна-километр пробега

5.3 Расчёт прибыли

Заключение

Список используемой литературы



Введение

Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность - более 400 млн. единиц.

Автомобильный транспорт является в настоящее время одной из наиболее рыночных отраслей российской экономики, которая имеет уже достаточно богатые традиции коммерческой деятельности. Это связано с тем, что ситуация рынка начала складываться в автотранспортной отрасли России задолго до того, как в стране заговорили о радикальных рыночных реформах. Нынешний период развития автомобильного транспорта в России характеризуется, прежде всего, переходными процессами, которые еще далеко от своего завершения

За последнее время значительно увеличился парк грузовых автомобилей и автопоездов и продолжает стремительно расти. Постоянно увеличивается и грузоподъемность. Грузоподъемность - важнейший резерв повышения эффективности использования автомобильного транспорта, так как увеличивается его производительность и снижается себестоимость перевозок.

С течением времени возрастает дальность перевозок пассажиров, грузов вследствие улучшения эксплуатационных качеств автомобилей, а также улучшении автомобильных дорог. Необходимым условием эффективности выполнения планов перевозки грузов и пассажиров является техническое состояние подвижного состава. Для выполнения данного условия необходимо проведение организационно-технических мероприятий, цель которых предупредить возникновение неисправностей, уменьшить износ деталей автомобиля при его эксплуатации, и таким образом повысить надежность и долговечность автомобиля.

Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство автотранспортных предприятий, станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий.

Такой системный подход должен предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда.

Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ремонта автомобилей являются: применение прогрессивных технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материало- и трудоемкости отрасли; применение новых, более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих предприятий технического обслуживания автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ, а также возможности их дальнейшего поэтапного развития; повышение гарантированности качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения.

Управление производственной деятельностью автотранспортного предприятия, улучшение условий труда, повышение эффективности трудозатрат и использование основных производственных фондов при рациональных затратах ресурсов также является одной из актуальных задач технической эксплуатации автотранспортных средств.

1. Расчетно-технологическая часть

1.1 Характеристика предприятия

Грузовые перевозки занимают одно из главных мест в обслуживании народного хозяйства страны, в том и числе и в г. Н-ске.

Растет спрос на транспортные услуги, возникает нехватка обслуживающих единиц, и соответственно происходит монополизация данной услуги, возрастают цены. Для предотвращения этого необходимо реконструировать имеющееся АТП, которое позволило бы своевременно выполнять свои функции по поддержанию работоспособности автопарка с большим списочным составом, поддерживать высокий коэффициент выпуска автомобилей на линию, и тем самым завоевать место на рынке транспортных услуг г. Н-ска.

Для этого предприятие должно располагать соответствующей производственно-технической базой (ПТБ): совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для ТО, ТР и хранения подвижного состава, а также для создания необходимых условий рабаты персонала. Основное требование к ПТБ: обеспечение требуемого условия технической готовности подвижного состава для выполнения перевозок при наименьших трудовых и материальных затратах.

В данной дипломной работе представлен проект реконструкции грузового АТП г.Н-ска со списочным составом автомобилей - 300 штук (50 авто. - МАЗ-5549, 200 авто. - КамАЗ-55111, 50 авто. - ЗИЛ-ММЗ-4502), выполнен расчет годовой программы ТО и ремонта.

1.2 Исходные данные для технологического расчета АТП

В целом по предприятию:

списочное число автомобилей 300;

списочное число автомобилей по моделям

ЗИЛ-ММЗ-4502 50 ;

КамАЗ-55111 200 ;

МАЗ-5549 50 ;

-число рабочих дней АТП за год 356 ;

-число рабочих дней зон ТО1, ЕО, Д1 и ТР за год 305 ;

-число рабочих дней зон ТО2, и ТР за год 305 ;

-категория условий эксплуатации автомобилей II;

-коэффициент Ксм учета планируемой сменности

работы производственных зон ТО2 и ТР 0,65;

-природно-климатический район умеренный;

-коэффициент Км учета степени сокращения

нормативной трудоемкости ТО и ТР за счет механизации труда:

-дляТО1 иТО2 0,5 ;

-дляТР 0,5;

-коэффициент Кс объема работ по самообслуживанию

предприятия 0,12 .

По каждому автомобилю:

ЗИЛ-ММЗ-4502 автомобиль-самосвал ;

КамАЗ-55111 автомобиль-самосвал ;

МАЗ-5549 автомобиль-самосвал ;

-пробег с начала эксплуатации Lоб - 1 , км 80000;

-пробег с начала эксплуатации L об - 2, км 100000;

-пробег с начала эксплуатации 1 об - 3, км 100000;

-среднесуточный пробег Lcc - 1, км 250;

-среднесуточный пробег Lcc - 2, км 250;

-среднесуточный пробег Lcc - 3, км 250;

-периодичность мойки Дм, дн 3;



1.3 Расчет производственной программы по ТО и ремонту

Для определения годовой трудоемкости каждого обслуживания и численности рабочих производится расчет производственной программы по количеству ЕО, ТО1, TО2 и ТР.

Корректирование норм пробега автомобиля до ТО1, ТО2 и ТР

Периодичность ЕО равна среднесуточному пробегу, обычно выполняется водителем (кроме уборочно-моечных работ). При расчете производственной программы учитывается периодичность только уборочно-моечных работ:

где DM - средняя периодичность мойки автомобилей; Lcc L сс - среднесуточный пробег, км.

Периодичность ТО1 и ТО2

,

.

где LHTO1, LHTO1 - нормативные периодичности ТО1 и ТО2 (табл. П.3.1), км; K1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (табл. П.3.2);

K3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от К3 - природно-климатических условий (табл. П.3.4);

Табл. 1.1

Параметр	Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-4502	Для автомобиля КамАЗ-55111	Для автомобиля МАЗ-5549
	3000	4000	4000
	12000	12000	16000
	0,9	0,9	1,1
	1	1	1
	2700	3600	4400
	10800	10800	17600

Пробег автомобиля до капитального ремонта

.

где LHKP - норма пробега автомобиля до капитального ремонта (табл.П.3.1), км;

Табл..1.1.2

Параметр	Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-4502	Для автомобиля КамАЗ-55111	Для автомобиля МАЗ-5549
	300000	450000	320000
	0,9	0,9	1,1
	0,85	1,15	0,85
	1	1	1
	229500	465750	244800

Периодичность ТО1, ТО2 и пробег до КР должны быть кратными среднесуточному пробегу.

Табл.1.1.3

Воздействия	Обозначение пробега	Пробеги, км
		Скорректированные по коэффициентам	Скорректированные по кратности	Принятые для расчета
Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-4502
ЕО-1	LCC-1	-	-	250
ДоТО1-1	LTO1-1	2700	250 · 11	2750
До ТО2-1	LTO2-1	10800	2750 · 4	11000
До КР-1	LKP-1	229500	11000 · 21	231000
Для автомобиля КамАЗ-55111
ЕО-2	LCC-2	-	-	250
До ТO1-2	LTO1-2	3600	250 · 14	3500
До ТО2-2	LTO2-2	10800	3500 · 3	10500
До КР-2	LKP-2	465750	10500 · 44	462000
Для автомобиля МАЗ-5549
ЕО-3	LCC-3	-	-	250
До ТO1-3	LTO1-3	4400	250 · 18	4500
До ТО2-3	LTO2-3	17600	4500 · 4	18000
До КР-3	LKP-3	244800	18000 · 14	252000

Расчет производственной программы по количеству ЕО, ТО1, ТО2, Д1, Д2 и КР

Для расчета производственной программы по количеству обслуживании применим методику основанную на цикле, т.е. на пробеге до КР, Количество обслуживании за цикл:

; ;

;

где NKP, NTO1, NTO2, NM, NEО - количество соответственно КР, ТО1, ТО2, уборочно-моечных операции, ЕО;

LЦ - пробег за цикл, км. LЦ = LKP.

Табл

Воздействия	Количество обслуживаний за цикл, N	Пробеги, км
Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-4502
ЕО-1	NЕО-1=924	LCC1-1 =250
ТО1-1	NTO1-1=63	LTO1-1 =2750
ТО2-1	NTO2-1=20	LTO2-1=11000
УМР	NМ-1=308	LМ-1 =750
КР-1	NKP-1=1	LKP-1 =231000
Для автомобиля КамАЗ-55111
ЕО-2	NЕО-2=1848	LCC1-2 =250
ТO1-2	NTO1-2=88	LTO1-2 =3500
ТО2-2	NTO2-2=43	LTO2-2=10500
УМР	NМ-2=616	LМ-2 =750
КР-2	NKP-2=1	LKP-2 =462000
Для автомобиля МАЗ-5549
ЕО-3	NЕО-3=1008	LCC1-3 =250
ТO1-3	NTO1-3=42	LTO1-3 =4500
ТО2-3	NTO2-3=13	LTO2-3=18000
УМР	NМ-3=336	LМ-3 =750
КР-3	NKP-3=1	LKP-3 =252000

Переводной коэффициент от числа обслуживания за цикл к годовому числу обслуживаний

где DГГЭ- число дней в году, когда автомобиль готов к эксплуатации; DЦГЭ - число дней за цикл, когда автомобиль годен к эксплуатации

DГИ - число рабочих дней автомобиля за год (включая дни работы на линии, дни простоев в ремонте)



DГНП - число дней нормированных простоев автомобиля в год (выходные, праздничные дни и т.д.);

бt - коэффициент технической готовности автомобиля

где DЦ - число дней в цикле;

DЦР- суммарное число дней простоя автомобиля в ТО2, ТР и КР за цикл

где D - суммарное число дней простоя автомобиля в ТО2 и ТР за

цикл; DKP - простой автомобиля в капитальном ремонте, дн

где DHKP- норма простоя автомобиля на специализированном

предприятии (табл. П.З.1.), дн;

DДОС - транспортировка автомобиля на специализированное предприятие и обратно. В расчетах следует принимать 11 дн; d - простой автомобиля в ТО2 и ТР, дн/1000 км

,

где dH - норма простоя в ТО2 и ТР (табл. П.3.1);

К4 - коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации.

Годовая программа ТО и ТР определяется после выполнения всех промежуточных расчетов вспомогательных величин в последовательности DРЦ, бT, з Г, результаты занесены в табл.1.1.5.

Табл

Значение параметра
Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-4502	Для автомобиля КамАЗ-55111	Для автомобиля МАЗ-5549
0,5	0,4	0,4
0,7	0,7	0,7
0,65	0,65	0,65
0,2275	0,182	0,182
22	20	20
33	31	31
231000	426000	252000
85,6	115,1	76,9
924	1848	1008
0,92	0,94	0,93
357	357	357
0,36	0,18	0,33

Количество обслуживаний одного автомобиля за год.

; ; ; ;

где NГKP, NГTO1, NГTO2, NГM, NГEО - количество соответственно КР, ТО1, ТО2, уборочно-моечных операций и ЕО за год;

Таблица 1.1.6

Тип ТС		NГКР	NГТО1	NГТО2	NГМ	NГЕО
ЗИЛ-ММЗ-4502	0,36	0,36	22,7	7,2	110,9	332,6
КамАЗ-551 1 1	0,18	0,18	15,8	7,7	110,9	332,6
МАЗ-5549	0,33	0,33	13,9	4,3	110,9	332,6



Годовая производственная программа по группе автомобилей с однородными нормативными данными.

; ; ; ;

где: АИ - число автомобилей в группе.

Полученные результаты сведем в табл. 1.1.7

Годовая производственная программа по ЕО, ТО1, ТО2, КР

по группам автомобилей, обслуживании

Таблица

Тип ТС	АИ	NКР	NТО1	NТО2	NМ	NЕО
ЗИЛ-ММЗ-4502	50	18	1135	360	5545	16630
КамАЗ-55111	200	36	3160	1540	22180	66520
МАЗ-5549	50	16,5	695	215	5545	16630

Суточная программа по техническому обслуживанию по группам автомобилей.

; ; ;

где: DГИ- число дней работы зон ТО2 и ТР в году.

Полученные результаты сведем в табл. 1.1.8:

Суточная программа по техническому обслуживанию по группам автомобилей

Таблица 1.1. 8

Тип ТС	DГИ	NСТО1	NСТО2	NСМ	NСЕО
ЗИЛ-ММЗ-4502	305	3,7	1,2	18,2	54,5
КамАЗ-55111	305	10,4	5	72,7	218,1
МАЗ-5549	305	2,3	0,7	18,2	54,5

Годовая производственная программа по диагностированию Д1.

где: - годовая программа диагностирования автомобилей на постах Д1 после ТР:

Годовая производственная программа по диагностированию Д2.

где: - годовая программа диагностирования автомобилей на постах Д1 после ТР:

Годовая производственная программа по диагностированию по группам автомобилей

Таблица 1.1.9

Тип ТС	NТО2
ЗИЛ-ММЗ-4502	360	113,5	1608,5	72	432
КамАЗ-55111	1540	316	5016	308	1848
МАЗ-5549	215	69,5	979,5	43	258



Суточная производственная программа по соответствующему виду диагностирования.

;

где: - дни работы участков диагностирования в году, дн.

Суточная производственная программа диагностирования Д1, Д2

1.4 Расчет годовых объемов работ по ТО, ТР и самообслуживания предприятия

Корректирование нормативов трудоемкостей

Расчет годовых объемов работ по ТО и ТР производим на основании нормативов трудоемкостей ЕО, ТО1, ТО2, удельной трудоемкости ТР (табл. П.3.6) и коэффициентов корректирования (табл. П.3.2,3,4,5 и 7).

Трудоемкость работ ЕО при применении механизированных моечных
установок уменьшается за счет исключения из общей трудоемкости
ЕО моечных работ. При механизации других видов работ трудоемкость
ЕО также снижается. В расчете можно использовать коэффициент учета
степени сокращения нормативной трудоемкости KМ = 0,3... 1.
В нашем расчете мы взяли

При поточном методе производства ТО1 и ТО2 КМ = 0,8...0,9.

Для ТР величина КМ зависит от планируемого уровня механизации ТР.

Трудоемкости ЕО, ТО1, ТО2 и ТР, чел-ч:



где: tНЕО, tНТО1, tНТО2 , tНТР - исходные нормативы трудоемкостей ЕО,ТО1, ТО2 и ТР соответственно (табл.П.3.6);

К4 - коэффициент корректирования нормативов удельной

трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации (табл. П.3.5);

К5 - коэффициент корректирования нормативов трудоемкостей ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества совместимых групп подвижного состава (табл. П.3.7).

Результаты расчета сведем в табл. 1.2.1:

Скорректированные трудоемкости обслуживаний.

Таблица

Виды	Модели подвижного состава	Нормы	Коэффициенты	Скор-
воз-		трудо-		ректи-
дейс-		емкос-		рован-
твий		ти,		ная
		чел-ч		трудо-
				ем-
				кость,
			K1	К2	К3	К4	К5	K6	чел-ч
ЕО	ЗИЛ-ММЗ-4502	0,45	-	1,15	-	-	0,9	0,5	0,23
	КамАЗ-55111	0,5	-	1,15	-	-	0,9	0,5	0,26
	МАЗ-5549	0,5	-	1,15	-	-	0,9	0,5	0,26
ТО1	ЗИЛ-ММЗ-4502	2,8	-	1,15	-	-	0,9	0,5	1,45
	КамАЗ-551 1 1	3,4	-	1,15	-	-	0,9	0,5	1,76
	МАЗ-5549	3,5	-	1,15	-	-	0,9	0,5	1,81
ТО2	ЗИЛ-ММЗ-4502	10,8	-	1,15	-	-	0,9	0,5	5,59
	КамАЗ-55111	14,5	-	1,15	-	-	0,9	0,5	7,5
	МАЗ-5549	13,7	-	1,15	-	-	0,9	0,5	7,09
ТР	ЗИЛ-ММЗ-4502	3,6	1,1	1,15	1	0,7	0,9	0,5	1,43
	КамАЗ-551 1 1	8,5	1,1	1,15	1	0,4	0,9	0,5	1,94
	МАЗ-5549	6	1,1	1,15	1	0,7	0,9	0,5	2,39

Определение годовых объемов работ по ТО и ТР

;

; ; .

где: УNГKP, УNГTO1, УNГTO2, УNГM, УNГEО - определены в табл. 1.7;

АИ - число автомобилей в группе;

- определена в табл. 1.5;

, , , - чел.·ч.

Результаты расчета сведем в табл. 1.2.2

Годовые объемы работ по ТО и ТР по группам автомобилей

Для всего подвижного состава

Общая трудоемкость всех видов ТО и ТР для группы автомобилей

Результаты расчета сведем в табл.

Общая трудоемкость работ по группам автомобилей

Таблица

Тип ТС					Т
ЗИЛ-ММЗ-4502	3825	1646	2012	5871	13354
КамАЗ-55111	17295	5562	11550	32551	66958
МАЗ-5549	4324	1258	1524	9919	17025



Общая трудоемкость всех видов ТО и ТР для всего АТП

Определение годового объема работ по самообслуживанию предприятия

В перечень работ по самообслуживанию АТП входят ТО и ремонт технологического, энергетического и силового оборудования, инженерных коммуникаций (водопровода, канализации, текущий ремонт зданий, внутрипроизводственные транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, а также перегоны автомобилей, изготовление и ремонт нестандартного оборудования, приспособлений, инструмента и др.).

Годовой объем по самообслуживанию АТП

где Кс - объем работ по самообслуживанию предприятия, %. Кс = 12%

1.5 Распределение годовых объемов работ по производственным зонам, участкам, цехам

Распределение трудоемкости ТО и ТР по видам работ, агрегатам, узлам и системам

Распределение годовых трудоемкостей ЕО, ТО1, ТО2 и ТР по видам работ производится по нормативам Гипротрансавто (табл. П. 1.1.1). Примерное распределение трудоемкости ТО1, ТО2 и ТР по агрегатам и узлам и системам приведено в табл. П. 1.2.

Распределение трудоемкости ТО по видам работ

Таблица 1.3.1

Виды работ	ЕО	ТО1	ТО2
	%%	чел. -ч	%%	чел. -ч	%%	чел. -ч
Уборочные	80	20355,2
Моечные	20	5088,8
Диагностические			10	846,6	8	1206,9
Крепежные			33	2793,8	35	5280,1
Регулировочные			11	931,3	18	2715,5
Смазочные, заправочно-очистительные			23	1947,2	16	2413,8
Электротехнические			10	846,6	10	1508,6
По обслуживанию системы питания			5	423,3	10	1508,6
Шинные			8	677,3	3	452,6
Кузовные

ИТОГО: 100 25444 100 8466 100 15086

Распределение трудоемкости ТР по видам работ

Таблица 1.3.2

Виды работ	TР
	%%	чел. -ч
Работы выполняемые на постах зоны ремонта
Диагностические	1,5	725,1
Регулировочные	1	483,4
Разборочно-сборочные	35	16919,4
Работы, выполняемые в цехах (и частично на постах)
Агрегатные в т.ч. ремонт	18	8701,4
двигателя	7	3383,9
ремонт сцепления, карданной передачи, стояночной тормозной системы, регулятора подъемного механизма	5	2417,1
ремонт рулевого управления, переднего и заднего мостов, тормозных систем	6	2900,5
Слесарно-механические	11	5317,5
Электротехнические	6	2900,5
Аккумуляторные	1	483,4
Ремонт приборов системы питания	4	1933,6
Шиномонтажные	1	483,4
Вулканизационные	1	483,4
Кузнечно-рессорные	3	1450,2
Медницкие	2	966,8
Сварочные	1	483,4
Жестяницкие	0,5	241,7
Сварочно-жестяницкие (постовые)	2	966,8
Арматурные	1	483,4
Деревообрабатывающие	4,5	2175,3
Обойные	1,5	725,1
Малярные	5	2417,1

Распределение трудоемкости ТО по агрегатам, системам и узлам.

Таблица

Наименование агрегатов, систем и узлов	ТО1	ТО2
	%%	чел. -ч	%%	чел. -ч
Двигатель, включая системы охлаждения, смазки и выпуска	5	423,3	8,9	1342,7
Система питания двигателя	5	423,3	10	1508,6
Коробка передач и сцепления	3	254	3,3	497,8
Карданная передача	2	169,3	1	150,9
Задний мост	5	423,3	1,5	226,3
Передний мост и рулевое управление	7,5	635	4,5	678,9
Тормозная система	10	846,6	22,1	3334
Ходовая часть	14	1185,2	16,8	2534,4
Система электрооборудования	12,5	1058,3	9	1357,7
Кузов	9,2	778,9	4,9	739,2
Смазочные и очистительные работы	26	2201,2	17	2564,6
Общий осмотр	0,8	67,7	1	150,9

ИТОГО: 100 8466 100 15086

Распределение трудоемкости ТР по агрегатам, системам и узлам.

Таблица

Наименование агрегатов, систем и узлов	ТР
	%%	чел. -ч
Двигатель	20	9668,2
Система питания	4,5	2175,3
Сцепление	5	2417,1
Коробка передач	6	2900,5
Карданная передача	2	966,8
Задний мост	6	2900,5
Передний мост и рулевое управление	7	3383,9
Ходовая часть	10	4834,1
Шины	4,5	2175,3
Тормозная система	14	6767,7
Система электрооборудования	9,5	4592,4
Кузов	11,5	5559,2

ИТОГО: 100 48341

Распределение работ по самообслуживанию АТП

Таблица

Виды работ	Самообслуживание
	%%	чел. -ч
Электротехнические	25	2920
Ремонтно-строительные	6	217,2
Сантехнические	22	2569,6
Слесарные	16	1868,8
Выполняемые в ОГМ Медницкие	69 1	8059,2 116,8
Жестяницкие	4	467,2
Сварочные	4	467,2
Механические	10	1168
Столярные	10	1168
Кузнечные	2	233,6
Выполняемые в производственных цехах	31	3620,8

ИТОГО: 100 11680

Определение трудоемкости диагностирования D1 и D2

Трудоемкость диагностических работ при всех видах воздействий суммируются и распределяются между D1 и D2

где ТТО1-Д - трудоемкость диагностических работ при ТО1 (табл. 1.3.1), чел.-ч; ТТО2-Д - трудоемкость диагностических работ при ТО2 (табл. 1.3.1), чел.-ч; ТТР-Д - трудоемкость диагностических работ при ТР (табл. 1.3.2), чел.-ч.

Результаты расчета снесены в табл. 1.3.6

Табл

Группа автомобилей	Трудоемкость D	Распределение трудоемкости
		D1	D2
		%	чел.-ч.	%	чел.-ч.
ЗИЛ-ММЗ-4502	413,7	60	248,2	40	165,5
КамАЗ-55111	1968,5	60	1181,1	40	787,4
МАЗ-5549	396,5	60	237,9	40	158,6

Трудоемкость диагностирования для одного автомобиля

;

где NГД1 и NГД2 - и годовые производственные программы по виду диагностирования

Результаты расчета снесены в табл.

Табл.

Группа автомобилей
ЗИЛ-ММЗ-4502	1608,5	0,15	432	0,38
КамАЗ-55111	5016	0,24	1848	0,43
МАЗ-5549	979,5	0,24	258	0,61

Так как диагностирование Д1 выполняется на выделенных постах, то необходимо скорректировать годовые объемы работ ТО1, ТО2 и ТР, а также трудоемкости обслуживания одного автомобиля при ТО1 и ТО2:



где: T`ТО1, T`ТО1 Т`ТО1 - соответственно скорректированные годовые объемы работ ТО1, ТО2, постовых работ ТР.

Результаты расчета снесены в табл. 1.3.8

Корректированные объемы работ

Табл.

Группа автомобилей
ЗИЛ-ММЗ-4502	1646	164,6	1481,4	2012	161	1851	48341	725,1	47615,9
КамАЗ-55111	5562	556,2	5005,8	11550	924	10626
МАЗ-5549	1258	125,8	1132,2	1524	148,8	1375,8

Диагностирование Д2 проводится всегда на выделенных постах.

Трудоемкость обслуживания одного автомобиля

где , - годовая производственная программа по ТО1 и ТО2.

Результаты расчета снесены в табл. 1.3.9

Корректированные трудоемкости обслуживания

Табл.

Группа автомобилей	NТО1	NТО2
ЗИЛ-ММЗ-4502	1135	360	1481,4	1851	1,31	5,14
КамАЗ-55111	3160	1540	5005,8	10626	1,58	6,9
МАЗ-5549	695	215	1132,2	1375,8	1,63	6,4

Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих

Расчет численности рабочих производится по каждой зоне, цеху, участку в соответствии с видом работ.

Штатное количество рабочих определяется по формуле

где - годовой фонд рабочего времени зоны, цеха, участка, чел.-ч; - годовой фонд штатного рабочего, ч. Годовые фонды времени штатных рабочих приведены в табл. П.3.11.

Явочное количество рабочих

где - коэффициент штатности (табл. П.3.11). Общая трудоемкость по зонам ТО1, ТО2 и ТР равна их сумме

Общая численность явочных рабочих = сумме рабочих по зонам. Расчет численности рабочих по зонам () и общая численность кроме зоны ЕО представлена в табл. 1.4.1, по участкам в табл. 1.4.2.

Численность рабочих по зонам ТО1, ТО2, ТР и ЕО.



Таблица

Наименование	Годовой	Годовой	Коэффи-	Количес-	Количес-
зоны	фонд	фонд	циент	тво	тво
	штатного	зоны	штат-	штатных	явочных
	времени,	(чел.-ч),	ности,	рабочих	рабочих
	ч., ФШТ	УТi	ПШТ	РШТ	РЯВ
ТО1	1840	8466	0,93	4,6	5
ТО2	1840	15086	0,93	8,2	8
ТР	1840	48341	0,93	26,3	26
ИТОГО:		71893			39
ЕО	1860	25444	0,93	13,7	14

Численность рабочих по участкам (цехам).

Таблица

Наименование	Виды работ,	%от	Годовой	Годовой	Количес-	Коэффи-	Коли-
участка (цеха)	выполняемых на	трудо-	фонд	фонд	тво	циент	чество
	участках	емкости	рабочего	штатного	штатных	штат-	явочных
			времени	рабочего	рабочих,	ности,	рабочих,
			участка	времени	чел, Ршт	зшт	ч, РЯВ
			т.	участка,
Агрегатный 1	Ремонт сцепления, карданной передачи,	5	3594,7	1840	1,95	0,93	2
	стояночной тормозной
	системы регулятора
	подъемного
	механизма
Агрегатный II	Ремонт рулевого	10	7189,3	1840	3,91	0,93	4
	управления,
	переднего и заднего
	мостов, тормозных
	систем+4% от разбор-
	но сборочных работ.
Слесарно-	Слесарно-механи-	11	7908,2	1840	4,3	0,93	4
механический	ческие
Ремонт электро-	Электротехнические	6	4313,6	1840	2,34	0,93	2
оборудования
Аккумуляторный	Аккумуляторные +	2,5	1797,3	1820	0,99	0,92	1
	1 ,5% от разборно-
	сборочных работ
Ремонт приборов	Ремонт приборов	8,5	6110,9	1820	3,36	0,92	3
системы	системы питания
питания	+ 4%
	от разборно-
	сборочных работ
Шиномонтажные	Шиномонтажные,	5	3594,7	1840	1,95	0,93	2
	вулканизационные +
	4% от разборочно-
	сборочных работ
Кузнечно-	{узнечно-рессорные	3	2156,8	1820	1,19	0,92	1
зессорный

Подобные документы

• Годовой объем работ по техническому обслуживанию и ремонту ПТСДМ и О управления механизации

  Определение производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автокрана КС-2572. Расчет количества постов в зоне ТО и ТР, численности рабочих; подбор оборудования. Годовой объем работ по техническому обслуживанию и ремонту; смета затрат.
  
  дипломная работа [3,5 M], добавлен 27.06.2014
  

• Проектирование автотранспортного предприятия

  Расчет годовой производственной программы проектируемого предприятия. Корректирование трудоемкости технического обслуживания и ремонта автомобилей. Расчет численности производственных рабочих. Организация технологического процесса, подбор оборудования.
  
  курсовая работа [3,0 M], добавлен 28.05.2017
  

• Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия

  Расчет годовой производственной программы по техническому ремонту автобусов, трудоемкости работ и численности производственных рабочих. Выбор метода организации технологического процесса ТО и ТР. Технологическое проектирование агрегатного цеха.
  
  дипломная работа [261,9 K], добавлен 17.11.2010
  

• Проектирование предприятия общественного питания

  Расчет длины и площади подвесного пути, площади складских помещений. Методика разработки производственной программы заготовочного цеха предприятия питания. Расчет и подбор мясорубки. Требования к размещению и планировке помещений для посетителей.
  
  контрольная работа [141,9 K], добавлен 20.11.2014
  

• Организация эксплуатации ремонтов строительно-дорожных машин и автомобилей с организацией работ в моторном цехе

  Роль технического обслуживания и ремонтов в продлении срока службы строительных машин. Определение площадей постов по техническому обслуживанию и ремонту машин участка. Особенности расчета производственной программы цеха по ремонту топливной аппаратуры.
  
  курсовая работа [996,8 K], добавлен 16.10.2013
  

• Экономическая эффективность использования подвижного состава

  Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. План по труду и фонду оплаты труда основных и вспомогательных ремонтных рабочих. Сводный план по труду и фонду заработной платы. Амортизация основных фондов.
  
  курсовая работа [299,0 K], добавлен 15.03.2015
  

• Проектирование мини-пекарни

  Разработка пекарни по производству хлеба и хлебобулочных изделий. Расчет производственной мощности, обоснование выбранного ассортимента, расчет сырья и готовой продукции. Подбор оборудования, расчет площадей и компоновка производственной площади.
  
  курсовая работа [89,8 K], добавлен 19.02.2016
  

• Разработка и проектирование гибкой производственной системы по обработке деталей определенного класса

  Подбор и назначение номенклатуры обрабатываемых деталей в гибких производственных системах (ГПС). Расчет и подбор состава основного технологического оборудования. Расчет, обоснование и выбор транспортно-складской системы ГПС. Разработка планировки цеха.
  
  курсовая работа [121,8 K], добавлен 02.12.2013
  

• Разработка технологического процесса изготовления изделия

  Проектирование технологического процесса изготовления стола компьютерного из древесины и древесных материалов. Разработка конструкции изделия, расчет производственной программы, выбор потребного оборудования, расчет основных и вспомогательных материалов.
  
  курсовая работа [1,7 M], добавлен 19.03.2012
  

• Проектирование машиностроительного производства

  Расчет потребного оборудования, численности основных, вспомогательных и инженерно-технических работников, производственной площади для проектирования участка механического цеха по обработке деталей типа фланец в условиях мелкосерийного производства.
  
  курсовая работа [86,2 K], добавлен 16.12.2010
  

• Расчет производственной программы по техническому обслуживанию автосалона на 84 единицы ПС АТ

  Тактико-технические характеристики автомобилей Ford Focus ST, Ford Mondeo, Ford Fusion в автосалоне. Разработка технологического процесса их технического обслуживания. Направления и принципы диагностики подвески. Принципы организации работы в автосалоне.
  
  курсовая работа [859,4 K], добавлен 03.12.2014
  

• Обслуживание транспортно-технологических машин

  Расчет предприятий технического сервиса. Расчет численности рабочих и распределение их по объектам работы. Характеристика спроектированного предприятия по техническому обслуживанию транспортно-технологических машин. Подбор технологического оборудования.
  
  курсовая работа [775,5 K], добавлен 27.05.2015
  

• Проектирование производственной структуры цеха и организация работы на производственном участке

  Формирование альтернативных вариантов производственной структуры цеха. Определение общего количества единиц оборудования в цехе по видам работ и группам деталей. Составление сводного технологического процесса. Определение трудоёмкости обработки деталей.
  
  курсовая работа [96,5 K], добавлен 09.11.2015
  

• Расчет участка птицегольевого цеха по производству рубленных изделий, производительностью 750 килограмм сырья в сутки

  Источники снабжения предприятия сырьем и товарами. Разработка производственной программы птицегольевого цеха. Разработка технологических схем производства полуфабрикатов. Подбор технологического оборудования. Расчет площади основного производства.
  
  курсовая работа [39,7 K], добавлен 30.05.2012
  

• Проектирование кузнечно-термического участка

  Характеристика ремонтируемых машин. Расчет производственной программы участка, оборудования, количества рабочих мест и постов. Определение производственных площадей. Проектирование технологического процесса разборки шасси трактора Т 130, карта эскизов.
  
  курсовая работа [32,5 K], добавлен 14.03.2011
  

• Разработка производственной программы электротехнической службы предприятия по производству плодоовощных консервов

  Определение необходимого штата работников на предприятие по производству плодоовощных консервов. Распределение нагрузки по обслуживанию электроустановок равномерно между персоналом. Расчет площадей мастерской, затрат труда на техническое обслуживание.
  
  курсовая работа [124,9 K], добавлен 13.02.2016
  

• Расчет по комбикормам

  История развития комбикормовой промышленности. Современное состояние отрасли. Технологическая схема производства комбикормов. Технические характеристики оборудования. Расчет емкости складских помещений. Подбор оборудования для технологической линии.
  
  курсовая работа [46,3 K], добавлен 08.05.2010
  

• Проект участка приготовления сахарного сиропа производственной мощностью 1500 тонн в год

  Составляющие части аппарата для получения карамельной массы и подбор оборудования в зависимости от производственной мощности предприятия. Часовая производительность сироповарочной станции, монтаж выпарных аппаратов и категории сложности оборудования.
  
  курсовая работа [129,5 K], добавлен 11.10.2010
  

• Разработка производственной программы предприятия

  Понятие, содержание и порядок разработки производственной программы, ее измерители. План материально-технического снабжения. Роль производительности труда при составлении производственной программы. Основные показатели производительности труда.
  
  реферат [37,9 K], добавлен 15.02.2016
  

• Проект литейного цеха стального литья автозавода мощностью 30000 тонн

  Выбор и обоснование места строительства цеха, содержание его производственной программы. Проектирование основных и вспомагательных отделений, административно-бытовых и складских помещений, транспорта. Описание способа плавки металла и выбор оборудования.
  
  курсовая работа [74,6 K], добавлен 15.06.2009
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам