Размещено на http://www.allbest.ru/

ВВЕДЕНИЕ

Для обеспечения высоких эксплуатационных характеристик грузоподъёмных кранов и их безаварийной работы машинист крана (крановщик) и обслуживающий персонал должны хорошо знать назначения, область применения и устройство кранов, их конструктивные особенности, технические характеристики, устройство и работу крановых механизмов, электрооборудования и устройство безопасности. Машинист крана должен знать правила безопасной эксплуатации кранов, их технического обслуживания и ремонта, современную, прогрессивную технологию и организацию работ по перемещению различных грузов, передовой опыт новаторов производства, правила техники безопасности на машиностроительном металлургическом предприятии, приёмы обнаружения и устранения возможных неисправностей крана и уметь применять полученные знания на практике. Овладев этими знаниями и приобретя необходимые практические навыки по управлению механизмами крана, учащиеся металлургического лицея могут стать высококвалифицированными рабочими.

Исключения тяжёлого ручного труда, при выполнении основных и вспомогательных производственных операций, комплексная механизация и автоматизация производственных процессов во всех областях народного хозяйства немыслимы без использования широкого комплекса подъёмно-транспортных машин.

Автоматизированные линии, межцеховой и внутрицеховой транспорт, связаны с применением разнообразных типов подъёмно-транспортных машин и механизмов, обеспечивающих непрерывность и ритмичность производственных процессов.

Чтобы стать хорошим машинистом, необходимо постоянно повышать квалификацию, расширять свои теоретические знания.

Для обслуживания кранов требуются высококвалифицированные машинисты, поскольку на них возможны ответственные задачи, как повышение эффективности эксплуатации кранов, поддержка их в исправном состоянии, предупреждение аварий, предотвращения несчастных случаев с обслуживающим персоналом, экономия электроэнергии, смазочных и обтирочных материалов.



УСТРОЙСТВО МОСТОВЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КРАНОВ

мостовой кран магнитный грейферный

Независимо от конструкции все рассмотренные краны состоят из аналогичных сборочных единиц и деталей. Основной из них является металлоконструкция, служащая опорой для всех механизмов крана. Мост крана снабжён механизмом передвижения, при помощи которого он передвигается по пролёту цеха. По рельсам, закреплённым на мосту крана, с помощью механизма передвижения перемещается грузовая крановая тележка. На крановой тележке размещены механизмы основного и вспомогательного подъёма.

Перемещение грузов, связанное с грузоподъёмными операциями, во всех отраслях народного хозяйства, на транспорте, в металлургическом производстве осуществляется разнообразными грузоподъёмными машинами. Грузоподъёмные машины с электрическими приводами служат для погрузочно-разгрузочных работ, перемещения грузов в технологической цепи производства или строительства.

Одним из видов грузоподъёмных машин является подъёмный кран.

Подъемный кран - это машина для захватывания, подъема и перемещения в горизонтальном направлении штучных и массовых грузов на сравнительно небольшие расстояния в пределах цеха или склада.

В зависимости от типа и назначения грузоподъемные краны имеют различную конструкцию. В общем виде современный мостовой кран (рис.1) состоит из моста с механизмом передвижения крана, грузовой тележки (тельфера) с механизмами подъема груза и передвижения тележки, электрооборудования, унифицированной кабины управления, люльки для обслуживания цеховых троллеев, захватных приспособлений и тары для транспортирования грузов. В комплект крана входит также эксплуатационная документация. Основной несущей конструкцией, на которой размещены все механизмы крана, является мост. Мост крана через ходовые колеса опирается на крановый путь, а посредством механизма передвижения передвигается вдоль пролета цеха. Механизм передвижения крана установлен на его мосту.

Вдоль моста крана по подтележечным рельсам передвигается грузовая крановая тележка с механизмами передвижения тележки и подъема груза.

Рис.1 Мостовой двухбалочный опорный кран. 1-кабина машиниста крана, 2-крановые рельсы, 3-ходовые колёса, 4-концевая балка, 5-гибкий кабель для токоподвода к тележке крана, 6-вспомогательные механизмы подъема груза, 7-главный механизм подъема груза, 8- крановая тележка, 9-проводка для подвески гибкого кабеля, 10-площадка для обслуживания цеховых троллеев, 11-главная балка, 12-механизм передвижения тележки, 13-механизм передвижения моста крана.

Механизм передвижения тележки по конструкции аналогичен механизму передвижения крана, а механизм подъема груза, кроме двигателя, редуктора, тормоза и соединительных муфт, имеет барабан лебедки с закрепленными на нем концами каната. Канат запасован в полиспаст, подвижный блок которого имеет крюковую обойму. При вращении барабана лебедки и навивании на него каната происходит подъем груза. Передвижение моста крана вдоль пролета и тележки по мосту крана (поперек пролета) позволяет обслуживать практически всю площадь цеха.

Мостовые краны имеют два механизма подъема (рис.2) разной грузоподъемности. В таких случаях для создания наибольшего сцепного веса между ведущими колесами и рельсом механизмы подъема устанавливаются на тележке таким образом, что механизм с большей грузоподъемностью располагается ближе к ведущим колесам тележки.

Рассматриваемые конструкции передвижных грузоподъемных кранов являются достаточно сложными машинами, вопросы изготовления, монтажа, эксплуатации и ремонта которых регламентированы различными нормативными документами. В соответствии с требованиями «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» все грузоподъемные машины с электрическим приводом должны быть оборудованы следующими приборами и устройствами безопасности: ограничитель высоты подъема крюковой подвески, ограничитель грузоподъемности, ограничители передвижения моста и тележки крана, контакты блокировки дверей кабины и люка настила моста, аварийный выключатель, крановая защитная панель, звуковой сигнальный прибор и анемометры, устанавливаемые на кранах, эксплуатируемых на открытом воздухе.

Мост крана представляет собой металлоконструкцию, служащую для передвижения по ней тележки для подъема груза. В самом простом случае -- при малых пролетах и грузоподъемности -- мост состоит из четырех стальных балок: двух главных, по которым движется тележка, и двух вспомогательных, скрепляющих главные балки. Все четыре балки соединены между собой с помощью сварки или заклепками и образуют жесткую прямоугольную раму.

При больших пролетах и грузоподъемности приходится вместо одностенчатых балок применять фермы из стали различных профилей. Металлические конструкции моста изготовляют в виде решетчатой фермы и сплошной коробчатой сварной балки. Мосты с решетчатой (раскосной) конструкцией хотя и выполняют с помощью сварки, но при больших затратах ручного труда. Значительно более удобны и экономичны в изготовлении мосты коробчатых конструкций, так как при этом применяется автоматическая электросварка и уменьшается доля ручного труда. Мосты коробчатого сечения при одинаковой грузоподъемности имеют меньшую высоту, чем мосты раскосного типа. Это обстоятельство дает возможность уменьшать высоту зданий, в которых работают краны, и таким образом снижать стоимость строительных работ. Соединение балок заклепками сейчас применяют редко. Однако в узлах, где сварка может вызвать перекосы и недопустимые деформации, используют соединение заклепками или болтами.

Рис. 2. Размещение механизмов главного и вспомогательного подъема на тележке крана общего назначения грузоподъемностью 20/5 т. 1, 12 - тормозные шкивы установленные на валах редукторов; 3 - блоки; 2 - уравнительный блок главного подъема; 10 - уравнительный блок вспомогательного подъема; 15 - крюковые подвески главного подъема; 9 - крюковые подвески вспомогательного подъема; 5 - барабан главного подъема; 11 - барабан вспомогательного подъема; 13, 14 - входные вали редукторов; 6. 7 - ограничитель высоты подъема груза; 4, 8 - электродвигатели главного и вспомогательного подъема.

Козловой кран

Козловой кран опирающийся на стойки и предназначен для передвижения по наземному рельсовому пути. Внешне он напоминает четырехстоечные монтажные козлы. В соответствие с требованиями ГОСТ 7352-81 краны козловые электрические по назначению разделяют на перегрузочные, строительно-монтажные и специального назначения. Перегрузочные краны эксплуатируют на открытых складах. Грузоподъёмность кранов 3, 2…50 т., пролёты 10…40 м, высота подъёма груза 7…16 м.

Простота конструкции, управления и обслуживания, относительно низкая стоимость изготовления кранов и их эксплуатация обусловили их широкое внедрение в народное хозяйство страны. Козловые краны не требуют сооружения специальных дорогостоящих эстакад. Затраты на эксплуатацию козловых кранов незначительно превышают те же затраты на эксплуатацию мостовых кранов с аналогичными параметрами. К недостаткам следует отнести малую высоту подъёма груза, ограниченную площадь рабочей зоны.

Козловой кран (рис.3) состоит из моста ригеля (поперечина), балочной или решётчатой конструкции, опёртого на две пары стоек 1 и 6. По мосту крана передвигается грузовая тележка 5. Краны до 5 т. Обычно имеют ригель в форме двутавра, по которому передвигается стандартная электроталь. ГОСТ предусматривает выпуск кранов типа КК (с грузовой тележкой) и ККТ с электроталью. Козловые краны размечают по виду соединения ригеля со стойками: жёсткое, гибкое или шарнирное. При больших пролётах козлового крана одну пару стоек соединяют с ригелем жёстко (рис. 3, б, левая), а другую - шарнирно, что исключает опасность возникновения значительных напряжений в металлоконструкции крана при воздействии переменных температур или отключении размера колеи кранового пути от номинального значения.

Стойки крана, как правило, опирают на четыре ходовые тележки 7, по две с каждой стороны. Две ходовые тележки по одной с каждой стороны - приводные для передвижения крана вдоль рельсового пути. Для обеспечения устойчивости крана стойки попарно в плоскости движения крана связаны жёсткими тягами 8. Кабину управления обычно размещают на стойке крана, жёстко связанной с ригелем. На специальной платформе над этой стойкой размещают механизмы подъёма груза и передвижения грузовой тележки 3. Если они не установлены на раме самой тележки. Для обслуживания металлоконструкций и механизмов грузоподъёмных кранов устанавливают лестницы и ограждения.

Рис 3. Козловые краны (а - двухбалочный, двухконсольный - К-12, 5М; б - бесконсольный - К-30-32)



ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ КРАНА

Перед пуском в эксплуатацию вновь установленные мостовые краны, а также съемные грузозахватные приспособления, на которые распространяется действие Правил, должны подвергаться полному техническому освидетельствованию. Находящиеся в работе краны подвергаются периодическому техническому освидетельствованию: частичному - не реже одного раза в 12 месяцев, полному - не реже одного раза в три года. Редко используемые краны, например применяемые для ремонтных целей, подвергаются техническому освидетельствованию не реже одного раза в 5 лет.

Мостовые электрические краны должны подвергаться внеочередному техническому освидетельствованию в следующих случаях: при монтаже крана на новом месте эксплуатации; при реконструкции крана; при ремонте металлоконструкций с заменой расчетных элементов и узлов с применением сварки; при капитальном ремонте или замене механизма подъема груза; при смене крюка или крюковой подвески.

Целью технического освидетельствования является проверка: соответствия мостового крана и места его установки требованиям Правил и представленной при регистрации документации; исправности механического и электрического оборудования, приборов управления и безопасности и т.п., возможности обслуживания крана в соответствии с Правилами.

При частичном техническом освидетельствовании кран подвергают только осмотру. При этом проверяется: состояние его металлоконструкции, сварных соединений, кабины, лестниц, площадок и ограждений; состояние крюка и крюковой подвески, канатов и узлов их крепления, заземление крана с определением сопротивления электрического тока, крановых путей. При осмотре проверяют в работе без груза все механизмы крана, электрооборудование, тормоза, приборы безопасности, аппараты управления, освещение и сигнализацию.

При полном техническом освидетельствовании мостовой кран подвергается осмотру, статическим и динамическим испытаниям.

Статическое испытание крана производят нагрузкой, на 25% превышающей его грузоподъемную силу. Такие испытания служат для проверки прочности конструкции крана в целом, а также отдельных его элементов. При статических испытаниях мостовой кран устанавливается над опорами кранового пути, а его грузовая тележка - в положение, отвечающему наибольшему прогибу мостового крана. Далее грузозахватным устройством захватывают предварительно взвешенный испытательный груз, поднимают его на высоту 200-300 мм и удерживают в этом положении 10 мин. Кран можно пускать в эксплуатацию, если после опускания груза не будет обнаружено остаточных деформаций кранового моста, а также трещин и других повреждений металлоконструкции.

Динамическое испытание мостового крана производят грузом, масса которого на 10% превышает грузоподъемность крана. Эти испытания служат для определения неисправностей механизмов крана и тормозов. При этом производят повторный подъем и спуск груза, а также проверку действия механизмов передвижения тележки и моста. Если кран оборудован механизмами главного и вспомогательного подъема груза, то должен быть испытан каждый механизм. Масса испытуемого груза при статическом и динамическом испытаниях этих кранов определяется в зависимости от условий эксплуатации механизмов подъема.

Техническое освидетельствование мостовых кранов проводит инженерно-технологический работник по надзору за грузоподъемными кранами предприятия при участии лица, ответственного за исправное состояние грузоподъемного крана. Результаты технического освидетельствования кранов, передвигающихся по надземным путям вместе с кабиной управления, заносят в паспорт крана с указанием срока следующего освидетельствования.



КАБИНА УПРАВЛЕНИЯ

Для непосредственного управления грузоподъемным краном применяют кабины управления. Конструкция кабины управления грузоподъемным краном и место ее установки должны обеспечивать машинисту крана беспрепятственный обзор и видимость рабочей зоны крана от момента захвата груза, включая момент освобождения от него, соответствовать требованиям нормативно-правовых актов и гарантировать безопасную работу на кране. Компоновка и размеры кабины должны обеспечивать свободный доступ к оборудованию и возможность нахождения и ней второго помимо машиниста крана человека (стажера, ремонтного рабочего).

В зависимости от условий эксплуатации мостовые и козловые краны оснащают кабинами управления: торцовыми, скрепленными на одной стороне моста (под галереей), обеспечивающими односторонний обзор рабочей зоны крана и панорамными, закрепленными на середине моста пли грузовой тележке и обеспечивающими круговой (панорамный) обзор. Последний тип кабин применяют на кранах пролетом более 30 м и при загромождении рабочей площадки габаритными грузами. На консольных передвижных кранах торцевую кабину управления крепят под галереей консоли.

Краны-штабелеры оснащают панорамными кабинами, закрепленными на колонне и обеспечивающими надежное наблюдение за грузоподъемником и проходами между стеллажами склада. Кабину, как правило, выполняют подъемной с креплением к каретке грузоподъемника или с самостоятельным механизмом подъема.

Основное условие безопасности - расположение кабины управления краном со стороны, противоположной главным крановым троллеям. Исключение допускают в тех случаях, когда приняты меры, исключающие случайное касание человека троллеев из кабины управления посадочной площадки или лестницы (например, на консольных кранах). Расположение кабины на кране должно исключать возможность удара по ней грузового органа (груза) при работе крана. Минимально допустимое расстояние между ними 0, 4 м.

В кабине управления установлена аппаратура управления мостовым электрическим краном, поэтому крановый машинист должен хорошо видеть место работы. Для этого кабина должна быть открытой с трех сторон и только задняя стенка ее, обращенная в сторону нерабочего пространства, делается закрытой.

В цехах с большим содержанием пыли и вредных газов кабина выполняется в соответствии с нормами Госгорпромнадзора Украины.

По конструкции кабины выполняют открытыми или закрытыми (рис.4). На кранах-штабелерах иногда применяют полуоткрытые кабины, предназначенные для работы машиниста крана стоя. Открытыми кабинами оборудуют мостовые и передвижные консольные краны, работающие в закрытых отапливаемых помещениях при температуре воздуха +10°...+28° С, а закрытыми -- краны, работающие на открытом воздухе, в неотапливаемых складах или металлургических цехах при температуре -40°....+60° С. При температуре окружающей среды ниже +10° С эти кабины необходимо снабжать отопительными приборами, а при температуре выше +28° С - кондиционерами. Кабину крана, работающего в горячем цеху, следует защищать от воздействия теплоты асбестом или другими теплоизоляционным материалом.



Рис. 4. Кабина управления: а - открытая; б - закрытая

Электрический отопительный прибор для обогрева кабины должен быть включен после главного рубильника. Предусмотренного в кабине управления, чтобы он отключался одновременно с краном. Корпус отопительного прибора необходимо заземлять. Отопительные приборы можно устанавливать с разрешения местной пожарной охраны. При изготовлении кранов кабины оборудуются отопительными приборами на заводе-изготовителе. Размещать в кабине управления резисторы электродвигателей не допускается.

Высота закрытой кабины управления в свету должна быть не менее 1800 мм, а при обеспечении машинисту крана возможности работать только сидя -- не менее 1500 мм.

Крановые кабины управления (рис. 5) имеют каркасную конструкцию с ограждением, выполненным из прочного прозрачного материала, хорошо противостоящего механическим воздействиям (обычно безосколочное стекло -- сталинит). Кабина открытого типа должна иметь сплошное ограждение со всех сторон высотой не менее 1000 мм. В закрытых кабинах должна быть предусмотрена возможность протирки стекол с двух сторон вручную. Нижние стекла, на которые может встать машинист крана, должны быть защищены решетками.



Кабины управления кранами, работающими на открытом воздухе, должны быть защищены от воздействия окружающей среды и атмосферных осадков остеклением и дверью, солнцезащитные козырьки, электромеханические стеклоочистители, теплоизоляцию стен, отопительные приборы и оконные обогреватели (в зимнее время).

Закрытые кабины управления должны позволять машинисту, не поднимаясь с сидения, следить за движением груза на всех этапах его транспортирования: строповкой, подъемом, опусканием, укладкой, расстроповкой. Рекомендуется применять следующие типы кабин: с вертикальным расположением стекол верхнего яруса и наклонным расположением стекол нижнего яруса (рис. 6, а); с большим наклоном стекол нижнего яруса (рис. 6, б); с дополнительным объемом для фонаря в пределах габаритов кабины; (рис. 6, в); с трехгранным фонарем и остеклением нижнего пояса (рис. 6, г).

Рис. 6. Закрытые кабины управления

Так как краны-штабелеры передвигаются вдоль стеллажей с минимальными зазорами, то кабина управления должна иметь стенки со всех сторон. Даже открытые кабины обязательно имеют крышу, чтобы предохранить машиниста крана от возможного падения случайных предметов сверху. В открытых кабинах управления применяют специальные устройства, исключающие возможное выпадение машиниста крана. На автоматических кранах-штабелерах для проведения пусконаладочных и ремонтных работ, а также инвентаризации хранящихся на складе грузов устанавливают закрытые кабины управления, а на стеллажных комплектовочных кранах-штабелерах - открытые или полуоткрытые кабины.

Площадь остекления кабины должна быть большой, чтобы поступление тепла в кабину было малым. Для остекления кабин применяют теплопоглощающие и теплоотражающие стекла. Теплопоглощающие стекла имеют темную окраску. Теплоотражающие стекла состоят из двух стекол, соединенных вместе. Наружное стекло зеркальное - на него напылен слой окисла металла, а внутреннее - обычное-листовое стекло. Остекление кабин выполнено из безосколочных стекол. В остеклении кабины должны быть открывающиеся фрамуги для естественной вентиляции кабины и повышения удобства протирки наружной поверхности стекол.

Дверь для входа в кабину может быть распашной или раздвижной и должна иметь запор с внутренней стороны. Распашная дверь должна открываться внутрь кабины. На кранах, работающих на открытом воздухе, должны быть устройства для запирания двери снаружи. Размеры дверного проема должны быть не менее 1800Ч500 мм. Если машинист крана входит в кабину управления не с посадочной площадки, то перед дверным проемом предусмотрена входная площадка. В верхнем, сплошном перекрытии кабины предусмотрен люк размером 500Ч500 мм с герметизирующими от проникновения пыли и влаги уплотнениями, через который машинист крана может подняться на настил моста грузоподъемного крана.

Для электробезопасности пол кабины выполнен в виде деревянного или иного диэлектрического настила и покрыт по всей площади резиновым полотном. Коврики, размерами не менее 500Х700 мм, разрешается применять только в местах обслуживания электрооборудования крана.

Стены кабины покрывают хорошо моющимися материалами. Окраска стен светлая, не утомляющая зрение машиниста.

Для создания машинисту крана удобства в работе кабину управления оборудуют специальным креслом, которое с учетом эргономических требований должно иметь высоту от уровня пола 400...500 мм. Кресло - полужесткое с подлокотниками и его положение можно регулировать от среднего положения вперед (назад) на 75 мм, вверх (вниз) на 50 мм. Подлокотники и опоры для ног можно устанавливать на требуемой высоте. Спинка кресла высотой 240...260 мм имеет регулируемый угол наклона, применять в качестве сидений случайные предметы (перекладины) запрещено. Пульты управления располагают по обеим сторонам от кресла машиниста крана.

С целью повышения производительности работы грузоподъемных кранов и улучшения условий труда машинистов кранов на современных кранах устанавливают кресло-пульт с вмонтированными в подлокотники командоаппаратами управления типа DVP-15 или UP 35/1.

Рукоятки управления силовыми контроллерами (командоконтроллерами) установлены вертикально и для управления их передвигают в направлении выполняемых рабочих движений крана. В нейтральной позиции рукоятки зафиксированы так, что их можно передвинуть в другие позиции легким нажатием руки (усилие не более 25 Н). В случае установки для управления механизмами крана педалей расстояние между ними должно быть 200... 450 мм, а расстояние от спинки кресла до оси педали 935 мм. После срабатывания на величину полного хода педаль возвращает в исходное положение. Растянутая пружина педали имеет усилие 70... 80 Н. Пульты могут иметь также и кнопочное управление. Органы управления должны иметь четкие надписи или графические символы в соответствии с требованиями нормативно-правовых актов.

Освещенность рабочих поверхностей пультов и органов управления должна быть не менее 20 лк, а рабочей зоны крана -- не менее 100 лк. В качестве источника света применяют электролампы с матовым плафоном, исключающим световые блики на остеклении кабины. Освещение не выключается при отключении линейного контактора вводного устройства крана. Кроме органов управления кабина должна быть оснащена огнетушителем и вешалкой для одежды. В кабине должны быть предусмотрены места для хранения документации, инструмента и аптечки, термоизолированного бачка для питьевой воды вместимостью не менее 2 л. Нахождение в кабине машиниста крана посторонних людей, кроме ремонтного персонала и стажера, запрещено.

Кабина управления краном должна иметь предупреждающую окраску в виде чередующихся желтых и черных полос, наклоненных под углом 1/4 рад. к горизонту. Аварийный выключатель должен быть окрашен в красный цвет.

Уровень шума на рабочем месте машиниста крана в соответствии с требованиями НД не должен превышать 50...70 дБ, а амплитуда вибрации - превышать 0, 2 мм. Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе должны соответствовать требованиям санитарных норм и правил.

В кабине управления находится главный щит крана с установленным на нем предохранителями, главным рубильником, главным контактором, сигнальной лампой, иногда - вольтметром. В кабине установлен понижающий трансформатор с вторичным напряжением не выше 12 В для питания переносной лампы. В кабине крана, работающего на постоянном токе, для переносной лампы устанавливают аккумулятор на напряжение 12 В. Номинальное напряжение сети рабочего освещения не должно превышать 220 В. При напряжении сети трехфазного тока 380 В и выше питание светильников необходимо производить от понижающего трансформатора. Допускается включать светильники в силовую сеть напряжением до 600 В постоянного тока, соединяя их последовательно. В кабине установлены контроллеры (по числу электродвигателей), а на кранах, имеющих подъемный электромагнит, имеются еще и реостат возбуждения генератора, вольтметр постоянного тока и пускатель или рубильник двигателя, приводящего в движение генератор. Аппараты ручного управления в кабинах кранов должны быть размещены таким образом, чтобы машинист крана мог работать сидя.

Направление вращения маховичков и рукояток контроллеров и командоконтроллеров должно по возможности совпадать с направлением вызываемых ими движений. Движению моста вправо, например, должно соответствовать вращение контроллера по часовой стрелке.

В кабине имеется аварийная кнопка, включенная в цепь общей блокировки главного контактора. Дверь кабины обязательно имеет блок-контакт, запрещающий включение крана при открытой двери. Если в кабине имеется люк для выхода на мост, то он также снабжается блок-контактом, запрещающим включение крана при открытом люке. В кабине должны быть сухой огнетушитель и звуковой сигнальный прибор.

При отсутствии в кабине звукового сигнала, при его неисправности или недостаточной слышимости работать краном не разрешается!



ОХРАНА ТРУДА

Производительная и безаварийная работа крана зависит от правильной его эксплуатации и ухода за ним. Эксплуатация крана должна быть организована так, чтобы он находился в исправном состоянии. В соответствии с требования Правил по охране труда грузоподъёмные машины относятся к источникам повышенной опасности. Несоблюдение правил по эксплуатации и обслуживанию кранов влечёт за собой грубое нарушение производственного и технологического процесса, приводит к серьёзным авариям, значительному материальному ущербу и даже к человеческим жертвам. Поэтому крановый машинист должен знать Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных машин.

Инструкция № 0.04 определяет права и обязанности машинистов грузоподъёмных кранов, независимо от вида применяемых на кранах грузозахватных органов (крюковых, грейферных, магнитных и других), а также устанавливает порядок безопасного проведения работ кранами.

Для управления и обслуживания указанных кранов администрация (начальник структурного подразделения) обязана назначить машинистов крана, имеющих соответствующее удостоверения на право управления кранами данного типа.

К управлению и обслуживанию кранов допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование и признанные годными для выполнения этой работы. Машинист крана должен пройти обучение в специализированных учебных заведениях, имеющих разрешение органов Госгорпромнадзора на право проведения обучения, по программам, утвержденным Министерством образования Украины и согласованным с Госгорпромнадзором. После обучения машинист крана подвергается аттестации квалификационной комиссией с участием представителя органов Госгорпромнадзора, с выдачей ему соответствующего удостоверения. Машинисты кранов, обслуживающие грузоподъемные краны и машины с электроприводом должны иметь квалификационную группу по электробезопасности не ниже второй.

Каждый машинист, имеющий удостоверение, прежде чем приступить к самостоятельной работе по управлению и обслуживанию крана, должен пройти стажировку под руководством опытного машиниста.

Перед допуском к стажировке на кране машинист должен получить первичный инструктаж по вопросам охраны труда на рабочем месте.

Стажировка на нескольких кранах одновременно не разрешается.

После окончания стажировки машинист должен получить повторный инструктаж. Проверка усвоения практических навыков, знаний инструкций и других технологических регламентов, обеспечивающих безопасное производство работ, проводится комиссией предприятия (цеха).

Повторная проверка знаний машинистов комиссией предприятия (цеха) должна производиться:

-периодически, не реже одного раза в 12 месяцев.

-при переходе из одного цеха в другой.

-по требованию инспектора органов Госгорпромнадзора (далее - инспектора) или работников бюро технадзора за кранами: предприятия.

Входить на кран и сходить с него разрешается только после полной его остановки в специально предназначенных для этого местах: через посадочные площадки, через дверь в перилах моста с проходной галереи и др. В этих случаях при открывании двери кабины или двери в перилах моста кран должен автоматически обесточиваться.

Не разрешается подниматься на кран и сходить с крана по галерее подкрановых путей в непредусмотренных местах, хождение по непроходным галереям подкрановых путей и по самим подкрановым путям, а также подниматься на работающий кран или сходить с него во избежание зажатия к колонне или посадочной площадке.

В местах, определенных для стоянки крана, должен быть вывешен плакат «Посадочная площадка крана №__ Посторонним вход запрещен».

Перед выходом на настил галереи, машинист должен отключить рубильник защитной панели и вывесить плакат с надписью: «Не включать. Работают люди». Машинисту, его помощнику, дублеру, ученику, стажеру, не разрешается открывать и осматривать электроаппаратуру, контроллеры, распределительные щиты, электрооборудование и др., если их токоведущие части находятся под напряжением, а также прикасаться к вращающимся деталям механизмов, токоведущим частям электрооборудования.

Машинист, сдающий смену (окончивший работу) обязан подъехать краном к месту стоянки крана, выключить аварийный выключатель, главный рубильник, после чего сделать необходимые записи в журнале приемки-сдачи смены (вахтенном журнале).

Машинист, принимающий смену, должен осмотреть крюковую подвеску, затем, поднявшись в кабину, проверить, отключены ли главный рубильник и аварийный выключатель, находятся ли контроллеры в нулевом положении, после чего ознакомиться с записями в журнале за предыдущую смену и выяснить состояние крана у машиниста, сдающего смену. При приемке смены без сдающего смену машиниста крюковая подвеска осматривается при осмотре и проверке крана.

При осмотре и проверке крана как совместно с машинистом, сдающим смену, так и без него, машинист обязан проверить:

-Состояние металлоконструкций, механизмы крана, тормоза, их крепление.

-Наличие и исправность ограждений механизмов, переходных площадок и галерей.

-Наличие и исправность электрооборудования, электрических аппаратов, приборов и их крепление.

-Исправность тормозов, буферных устройств, их крепление.

-Целостность канатов, надежность закрепления его концов и правильность укладки на барабане и блоках.

-Состояние блоков, крюковой подвески, крюка и его крепления в обойме, и другие грузозахватные органы, в том числе сменные.

-Наличие смазки механизмов, канатов (в случае необходимости произвести смазку).

-Муфты, валы, буксы, колеса, зубчатые передачи доступные для осмотра, болтовые крепления.

-Наличие и исправность приборов и устройств безопасности (указателей и ограничителей грузоподъемности, ветровой защиты, концевых выключателей, электрических блокировок, нулевых блокировок контроллеров, аварийного выключателя, контактного замка с ключом-биркой, звукового и светового сигнальных приборов и т.п.) их крепление.

-Троллеи, токоприемники (их исправность), питающий кабель, исправность заземления.

-Наличие и исправность рабочего и ремонтного освещения.

-Наличие и пригодность диэлектрических ковриков в кабине.

-Нет ли на кране и на крановых путях ремонтного персонала или посторонних лиц, а также предметов, которые могут при движении крана упасть вниз.

-Вместе со стропальщиком или с его слов убедиться в исправности съемных грузозахватных приспособлений и тары и наличия на них бирок, (клейм, маркировки).

После приемки смены машинист должен сделать записи о приемке смены в вахтенном журнале и расписаться.

Смена считается принятой, если оба машиниста расписались в вахтенном журнале, а принявший смену машинист забрал ключ-бирку у сдающего смену. После ухода с крана сдавший смену машинист обязан сделать записи о состоянии крана в общецеховом журнале рапортов.

Машинист имеет право приступить к работе только после устранения выявленных неисправностей и соответствующей отметки об этом в вахтенном журнале лицом, устранившим неисправность по вызову машиниста.

Машинист обязан давать предупредительный звуковой сигнал:

-Перед включением механизмов крана (сборкой схемы) машинист должен подать предупредительный звуковой сигнал. Это требование должно выполняться также и тогда, когда в работе крана был перерыв.

-Перед пуском крана в работу (началом работы) машинист обязан дать звуковой сигнал, оповещающий о начале работы.

-При приближении к другому крану своего пролета, либо крану, расположенному выше (ниже).

-При приближении крана с грузом, кроюком или другим грузозахватным органом или приспособлением к людям, находившимся внизу.

-Перед подъёмом и опусканием груза для недопущения попадания людей в опасную зону работы крана.

-При непонятной команде стропольщика или когда нужно обратить его внимание.

При отсутствии в кабине звукового сигнала, при его неисправности или недостаточной слышимости работать краном не разрешается!

Перед подъёмом или перемещением груза машинист должен убедиться, что грузовые канаты и крюки находятся в вертикальном положении, что поднимаемый груз хорошо застрополён и не может зацепиться за что-либо и так же предупредить звуковым сигналом стропольщика и всех находящихся возле груза людей о необходимости отойти от поднимаемого груза в безопасное место, это же требование нужно выполнять при опускании и укладке грузов.

Обученный и аттестованный машинист крана обязан:

-знать и соблюдать правила внутреннего трудового распорядка.

-не допускать появления на работе в нетрезвом состоянии или в состоянии наркотического опьянения, а также не принимать во время работы спиртных напитков и наркотических средств (веществ).

-находиться в положенных по типовым отраслевым нормам спецодежде и спецобуви и применять другие средства индивидуальной защиты от опасных и вредных производственных факторов, имеющих место в структурном подразделении и на участке проведения работ.

-знать правила пожарной безопасности и не допускать действий, могущих привести к пожару или взрыву, уметь пользоваться средствами пожаротушения (огнетушителями, песком) и следить за тем, чтобы они постоянно находились в положенных местах.

В случаях травмирования, обнаружения неисправности оборудования, съёмных грузозахватных приспособлений и тары уведомить об этом работника, которому подчинён, лично или через работающих внизу для принятия мер.

-знать приёмы освобождения от действия электрического тока лиц, попавших под напряжение. Уметь оказать первую (доврачебную) помощь пострадавшим.

-знать и соблюдать во время работы правила личной гигиены.

-знать назначение защитных устройств, нулевой блокировки, контролеров, концевых выключателей, электрических блокировок дверей и люков, ограничителей грузоподъёмности, сигнализации и других приборов и устройств безопасности, установленных на кране, и уметь их проверить.

-владеть навыками, необходимыми для управления механизмами крана и ухода за ним.

-знать нормы браковки стальных канатов, нормы износа деталей, ассортимент и назначение смазочных материалов, применяемых для смазки на кране, порядок обмена сигналами со стропальщиками (сигнальщиками).

-знать порядок замены электроламп и обслуживания осветительных сетей и светильников цехового освещения с крана.

-следить за тем, чтобы на кране постоянно были в наличии и исправности выданный необходимый инструмент, диэлектрический коврик на полу кабины, веревка для спуска и подъёма инструмента и различных деталей.

-уметь проверять вес поднимаемого груза.

-знать безопасные способы строповки, обвязки и зацепки грузов.

-знать порядок безопасного проведения работ кранами.

-знать требования к крановым путям и их содержанию.

-знать работников, которым подчинён.

Административно машинист находится в подчинении у работника, ответственного за содержание в исправном состоянии грузоподъёмных кранов.

Знать, что:

-допускать на кран посторонних лиц не разрешается.

-разрешается допускать на кран работников из числа обслуживающего и ремонтного персонала для его осмотра, техобслуживания и ремонта, а также работников, осуществляющих надзор за содержанием и безопасной эксплуатацией грузоподъёмных кранов при включенных рубильнике вводного устройства (защитной панели) и аварийном выключателе и обязательном вручении ключ-бирки этим работникам.

Для обогрева кабины крана машинисту разрешается пользоваться специально установленными для этой цели отопительными приборами завода-изготовителя. Использование отопительных приборов в качестве сидений, подставок, а также снятия защитных ограждений (кожухов) с них не разрешается.

Знать и выполнять:

-инструкцию по охране труда для рабочих всех профессий, руководителей и специалистов цехов комбината № 0.01.

-инструкцию по применения бирочной системы № 0.06.

-инструкции по охране труда № 0.22 для электромонтёров в части его касающейся.

-инструкцию по охране труда № 0.03 для слесарей по ремонту оборудования цехов комбината, в части его касающейся.

-инструкцию по охране труда № 0.07 при обслуживании осветительных сетей и светильников.

-инструкцию по охране труда № 0.12 для стропальщиков.

-инструкцию по охране труда № 0.44 о порядке безопасного спуска машиниста с аварийно-остановившегося не у посадочной площадки крана и выхода на него обслуживающего персонала.

-инструкцию по охране труда № 0.51 по оказанию доврачебной помощи.

-технологическую карту на погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов кранами участка, цеха.

За нарушение требований настоящей инструкции в удостоверение машиниста представителем территориального органа Госгорпромнадзора, руководителем или специалистом ОТДиНК комбината, осуществляющим надзор за содержанием и безопасной эксплуатацией грузоподъёмных кранов, может быть записано замечание, срок действия которого - 1 год. После 3-х замечаний в течение года машинист теряет право на управление краном.

Порядок входа на кран и схода с него:

-входить на кран и сходить с него разрешается только после полной его остановки в специально предназначенных для этого местах: через посадочные площадки, через дверь в перилах моста с проходной галереи и др.

В местах, определённых для стоянки крана, должен быть вывешен плакат «Посадочная площадка крана № … Посторонним вход запрещён».

-не разрешается перелазить с крана на кран или тележку крана через перильные ограждения галерей крана или тележки.

При вынужденной остановке крана не у посадочной площадки машинист через работающих внизу обязан об этом поставить в известность работника, ответственного за безопасное проведение работ грузоподъёмными кранами или начальника (мастера) смены, которые должны организовать безопасный выход машиниста с крана согласно инструкции по охране труда № 0.44.

-при выходе на кран и спуске с него по наклонной лестнице (маршу) машинист должен держаться обеими руками за перила или ступени лестницы (марша).

-при подъёме и спуске по вертикальной лестнице при смене рук для удержания обе ноги должны упираться на ступеньку, а при перемещении одной из ног на очередную ступеньку необходимо удерживаться обеими руками.

Инструменты и другие предметы необходимо поднимать и опускать в специальной сумке, громоздкие предметы - с помощью верёвки. Сбрасывание каких-либо предметов с крана не разрешается.

Машинист должен приходить на кран для приёмки смены и работы вместе со своим дублёром, стажёром, учеником. Если в обусловленное время кто-либо из них не явился, машинист обязан известить об этом администрацию структурного подразделения (старший машинист, мастер, механик…).

В случае неявки машиниста в обусловленное время дублёру, стажёру или ученику не разрешается подниматься на кран. В этом случае они обязаны известить об этом администрацию структурного подразделения (старшего машиниста, мастера, механика…) и ожидать указаний.

При необходимости ухода из кабины машинист должен подъехать на место постоянной стоянки крана, установить все рукоятки (штурвалы) контроллеров в нулевые положения, выключить аварийный выключатель, главный рубильник, вывесить на его рукоятке (приводе) плакат «Не включить - работают люди», и уходя, забрать с собой ключ-бирку крана.

Дублёру, стажёру или ученику не разрешается находиться в кабине крана при отсутствии там машиниста. При возвращении на кран машинист обязан обойти и осмотреть кран, подготовить его к работе.

В случае, если подменному машинисту, ученику, стажёру, дублёру, слесарю-ремонтнику (далее - слесарь) или электромонтёру по ремонту и обслуживанию электрооборудования (далее - электромонтёр) необходимо сойти с крана или подняться на него, они обязаны предупредить об этом машиниста, а последний должен подъехать к мест, установленному для входа на кран и выхода с него, разобрать электросхему, отключить рубильник или другой привод вводного устройства крана, вытащить из контактного замка ключ-бирку и проводить рабочих с крана (или встретить у входа на кран). Для производства осмотра, технического обслуживания, ремонта, регулировки механизмов, электрооборудования, выхода на настил моста крана, осмотра и ремонта металлоконструкций должно отключаться вводное устройство крана, на рукоятке (привода) главного рубильника машинист должен вывесить плакат «Не включать - работают люди», передать ключ-бирку лицу, прибывшему для осмотра, технического обслуживания, ремонта и т.п. и выполнять их указания. При необходимости включения крана для проверки и опробования работы механизмов и приборов безопасности машинист, получив ключ-бирку, должен выполнять команды работников, производящих осмотр, техническое обслуживание, ремонт крана и т.п., причем эти работники должны находиться в это время в кабине крана или на его галерее в безопасном месте в зоне видимости машиниста.

При осмотрах и технических обслуживаниях крана крановые тележки должны, как правило, устанавливаться у концевой балки моста крана, удалённой от главных троллей, или в другом безопасном для осмотра и технического обслуживания месте.

На кранах мостового типа, у которых рельсы грузовой тележки размещены на уровне настила, перед выходом обслуживающего персонала на галерею тележка устанавливается в середине моста за исключением случаев, когда выход на настил связан с необходимостью осмотра самой тележки. В этом случае тележку следует устанавливать в непосредственной близости от выхода из кабины на настил.

При одновременном осмотре, ремонте или техническом обслуживании крана слесарем и электромонтёром, ключ-бирка предается слесарю, который предупреждает машиниста крана о запланированной работе. Включение механизмов крана разрешается по команде слесаря, который обязан перед передачей ключ-бирки машинисту предупредить об этом электромонтёра и убедиться в том, что тот находится в безопасном месте (кабине крана, тамбуре и т.п.). Электромонтёр и слесарь обязаны информировать друг друга об окончании работ и уходе с крана. Если слесарь закончит осмотр или техобслуживание ранее электромонтёра, он обязан пред уходом предать ключ-бирку электромонтёру. По окончании осмотра, ремонта или техобслуживания и возвращения ключ-бирки машинисту, слесарь, электромонтёр должны в вахтенном журнале крана сделать запись о проделанной работе.

При обслуживании крана двумя машинистами ни один из них не может покинуть кран, не предупредив другого об уходе.

При выходе на галерею моста крана по вертикальной лестнице через люк, расположенный в настиле галереи моста крана (перекрытии кабины и пр.), нужно убедиться, что крышка люка находится в устойчивом открытом положении и не сможет упасть и ударить по голове, после чего, удерживаясь за поручни или продолжение лестницы, подняться. При опускании в кабину нужно надёжно удерживать крышку люка рукой, чтобы при её закрытии она не сорвалась и не ударила по голове, а также не придавила пальцы рук.

Перед выходом на галерею моста (настил) машинист обязан выключить рубильник или другой привод вводного устройства, аварийный выключатель, изъять ключ-бирку из контактного замка и повесить на рукоятку рубильника или другого привода вводного устройства плакат «Не включать - работают люди».

При собранной электросхеме (линейный контактор включен) проверить электрические блокировки крышек люков и дверей путём открытия крышек люков, дверей. При этом линейный контактор должен отключаться.

Исправное действие аварийного выключателя проверять в следующей последовательности: после сборки электрической схемы управления защитной панели аварийным выключателем разобрать схему, после чего включением контроллеров убедиться в исправной работе аварийного выключателя.

При проверке нулевой блокировки контроллеров проверить чёткую фиксацию рукоятки контроллеров в нулевом и рабочих положениях, а затем приступить к проверке блокировки в следующем порядке: собрать схему, отключить аварийный выключатель, установить рукоятку проверяемого контроллера в первое положение, включить аварийный выключатель, нажать кнопку включения линейного контактора (сборки схемы). При этом линейный выключатель не должен включаться (схема не собирается). Придерживая нажатой кнопку сборки схемы проверить аналогично все фиксированные положения контроллера.

Блокировка считается исправной, если при положении рукоятки любого контроллера в рабочем положении (не на «нуле») линейный контактор не включается.

При проверке контактного замка собрать схему управления и ключём-биркой разобрать её, вытащив ключ-бирку из контактного замка, после чего перемещением рукоятки любого контроллера из нулевого в рабочее положение убедиться в исправности контактного замка (при этом включаемый механизм крана не должен включаться).

Для проверки концевых выключателей механизмов передвижения после сборки схемы перевести рукоятку контроллера проверяемого механизма в рабочее положение и на пониженной скорости подъехать к тупиковому упору (соседнему крану, тележке), до отключения механизма в одну и другую стороны. Исправной считается работа концевого выключателя, если произошло отключение механизма и полная его остановка.

Для проверки концевых выключателей механизма подъёма собрать схему управления, передвинуть рукоятку контроллера в первое рабочее положение и следить за приближением подвески к грузику привода концевого выключателя или к упору, не допуская соприкосновения (удара) подвески к упорам (нижним блокам верхней блочной подвески). Исправной считается работа концевого выключателя, если после полной остановки зазор между подвеской и упором остается не менее 200 мм.

Машинист не имеет права в течение смены оставлять кран без разрешения администрации, за исключением установленных перерывов.

Во время работы машинист не имеет права отвлекаться от своих прямых обязанностей посторонними делами: читать, принимать пищу, вести посторонние разговоры, спать, пользоваться средствами мобильной связи, видео- и аудиосистемами, не предусмотренными технологическими процессами и т.п.

В случае, если машинист во время работы почувствует недомогание, он должен немедленно остановить кран и сообщить об этом администрации.

Во время работы крана на полу кабины должен быть диэлектрический коврик.

Перед выходом на настил галереи, машинист должен отключить рубильник или другой привод вводного устройства и вывесить плакат с надписью: «Не включать! Работают люди». Машинисту, дублеру, ученику, стажёру не разрешается открывать и осматривать электроаппаратуру, контроллеры, распределительные щиты, электрооборудование и др., если их токоведущие части находятся под напряжением, а также прикасаться к вращающимся деталям механизмов, токоведущим частям электрооборудования.

Машинисту не разрешается производить самому, а также поручать стажёру, дублёру, ученику чистку, смазку и осмотр механического и электрического оборудования крана во время работы этого оборудования.

Во время работы крана машинист должен следить за тем, чтобы рабочее место под краном было освещено.

Перед включением механизмов крана (сборкой схемы) машинист должен подать предупредительный звуковой сигнал. Это требование должно выполняться также и тогда, когда в работе крана был перерыв.

Машинист обязан остановить кран по сигналу «Стоп», независимо от того, кем он подаётся.

При управлении механизмами передвижения моста и тележки, машинист обязан руководствоваться следующим:

Включение контроллеров производить плавно (без рывков и толчков), с небольшими выдержками и постепенным переходом по положениям контроллера.

Отключение двигателей перед остановкой крана производить заблаговременно, с расчетом, чтобы крюковая подвеска (траверса и др.), мост, тележка крана, учитывая инерцию, остановились в требуемом положении, не допуская раскачивания груза.

Не разрешается изменять направление вращения механизмов, до полной их остановки, т.е. давать противоток в целях торможения механизмов. Такой способ торможения разрешается применять в исключительных случаях только для предотвращения аварии или несчастного случая.

При подъёме грузозахватного органа без груза на любом из положений контроллера (командо-контроллера) машинист должен заблаговременно на расстоянии не менее 1 м до момента срабатывания концевого выключателя подъёма перевести рукоятку контроллера (командо-контроллера) на первое положение. Дальнейший подъём грузозахватного органа без груза должен осуществляться на минимальной скорости до предельной высоты, не допуская работы на концевой выключатель.

...