Капитальный ремонт магистрального газопровода "Бабаюрт-Кизляр"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Капитальный ремонт магистрального газопровода "Бабаюрт-Кизляр"



Введение

Россия обладает одним из крупнейших в мире потенциалов топливно-энергетических ресурсов: прогнозные запасы нефти оцениваются в 3,7 млрд. т., газа -- 127 трлн м3. Эти ресурсы распределены по территории нашей страны крайне неравномерно. Главной сырьевой базой России является Западная Сибирь. Значительны запасы нефти и газа в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции и Урало-По-волжье. Перспективным районом нефтегазодобычи является Восточная Сибирь. В то же время основные потребители нефти и газа находятся в европейской части страны. Кроме того, Россия является крупным поставщиком энергоресурсов на мировые рынки. Это предопределяет необходимость транспортировки значительных объемов нефти, нефтепродуктов и газа на большие расстояния.

По сравнению с другими видами транспорта трубопроводы обладают неоспоримыми достоинствами:

*они могут быть проложены в любом направлении и на любое расстояние, независимо от ландшафта;

*их работа практически не зависит от внешних условий (состояния погоды, времени года и суток);

* они надежнее энергоресурсов и в наибольшей степени.

*доставка грузов осуществляется практически круглый год, без холостого пробега, характерного при использовании других видов транспорта. Кроме того, использование трубопроводов позволяет высвободить железнодорожный и водный транспорт для перевозки других грузов.

Поэтому роль трубопроводного транспорта в развитии нашей страны чрезвычайно велика. Основы расчета нефтегазопроводов были заложены в трудах В. Г. Шухова и Л. С. Лейбензона. Методические основы изложения дисциплины "Проектирование и эксплуатация газонефтепроводов" на протяжении многих лет разрабатывались Р. А. Алиевым, В. Д. Белоусовым, Э. М. Блейхером, В. А. Бунчуком, Г. 3. Закировым, Н. Н. Константиновым, А. Г. Немуд-ровым, М. В. Нечвалем, В. Ф. Новоселовым, Н. М. Оленевым, П. И. Тугуновым, В. И. Черникиным, В. А. Юфиным, В. С. Яблонским, Е. И. Яковлевым и другими преподавателями нефтяных вузов Москвы, Уфы, Тюмени.

В период существования СССР сформировалась Единая система газоснабжения (ЕСГ) страны, значительная часть которой впоследствии оказалась на территории России.



1. Технологическая часть

1.1 Общая характеристика объекта капитального ремонта

1.1.1 Основные объекты и сооружения

В состав магистрального газопровода входят:

газопровод Ду1020мм;

электрохимзащита магистрального газопровода

кабельная линия технологической связи;

1.1.2 Технологические решения

Рабочее давление в газопроводе предполагается - 5,4МПа.

Проектом предусматривается инженерное обеспечение, внешнее электроснабжение, телемеханика и связь газопровода.

Согласно СНиП 2.05.06-85* ремонтируемый магистральный газопровод относится к I классу, III категории.

В точке переходов устанавливается отключающий шаровой кран и изолирующая вставка. Проектом предусматривается подземная прокладка трубопровода параллельно рельефу местности. При пересечении с ущельями предусмотрены вантовые и балочные переходы.

Для обеспечения безопасной работы газопровода и охраны окружающей среды проектом предусмотрена установка линейной запорной арматуры.

Вертикальной планировкой предусматривается отвод атмосферных вод от сооружений по спланированной поверхности за пределы площадки.

Проектируемая площадка ограждаются металлической оградой из сетки по железобетонным столбам.

В проекте предусмотренамолниезащита и заземление шаровых кранов, вытяжных и продувочных свечей ремонтируемого магистрального газопровода.

Электрохимическая защита газопровода осуществляется станцией катодной защиты (СКЗ) типа В-ОПЕ-М3-63-48-У1, производства концерна "Энергомера", устанавливаемыми на металлической раме (постаменте) в помещении ПКУ.

Проектом предусматривается оптико-волоконная система передачи данных, пожарная, охранная сигнализация, телемеханизация магистрального газопровода, вдольрассоваяВЛ-10кВ.

Проект выполнен с соблюдением действующих норм и правил взрыво - и пожаробезопасности, требований экологических, санитарно-гигиенических норм, действующих на территории РФ, и обеспечивает безопасную для жизни и здоровья людей эксплуатацию объекта при соблюдении предусмотренных в проекте мероприятий.

Характеристика трассы (строительной площадки)

Трасса ремонтируемого газопровода пересекает автодороги местного значения с гравийным покрытием, а также реки, протекающие в Бабаюртовском и Кизлярском районах.

Площадка строительства выбрана с учетом использования существующей сети автодорог для строительства и эксплуатации объекта, нанесения наименьшего повреждения окружающей среде, согласно СНиП 2.05.06-85.

Сильно расчлененный рельеф и наличие скальных грунтов в районе строительства обуславливает необходимость значительного объема земляных работ для устройства эксплуатационной полки вдоль газопровода.

Особенность района строительства определяется наличием здесь лесов, которые имеют народнохозяйственное и природоохранное значение

Поэтому положение трассы газопровода выбиралось с учетом рельефа, возможности прохождения техники, проведения минимальных земляных работ, соединения перечисленных населенных пунктов одной ниткой газопровода, беспрепятственного доступа при эксплуатации газопровода и нанесения минимального ущерба лесным массивам.

Трасса пройдет по сельскохозяйственным угодьям и лесным землям.

Согласно карты физико-геоморфологического районирования Дагестана, территория прокладки газопровода входит в равнинный Дагестан. В геоморфологическом отношении здесь развит эрозионный рельеф, сильно расчлененный развитием глубоко врезающихся речных долин, которые берут начало с высочайших равнинных массивов и хребтов. Площадка строительства расположена на высотных отметках 100 - 150м. над уровнем моря, (система высот Балтийская).

Крутизна склонов колеблется от 5 до 15. Поверхность осложнена меридионально вытянутыми оврагами, балками и глубокими промоинами.

1.1.3 Геодезические работы

Геодезические работы должны производиться в соответствии со СНиП 3.01.03-84 "Геодезические работы в строительстве" и "Положение о геодезической службе строительно-монтажных организаций", утвержденным постановлением Госстроя.

В состав геодезических работ подрядной организации входят:

- топографическая съемка участка строительства;

- производство основных геодезических работ в развитие и дополнение опорной сети, выполненный заказчиком /в соответствии с п.2.2 СНиП III-42-80

1.1.4 Климатические условия

В целом климат внутри Дагестана умеренно-холодный, который проявляется в значительных суточных амплитудах колебаний температуры. Количество солнечных дней в составляет 320-330 дней. В районе изысканий можно выделить теплый район - г. Бабаюрт, который имеет среднюю температуру за холодный период выше 00. Безморозный период длится в предгорье 130-160- дней, в горах- 60-65 дней.

Засушливый период продолжается с апреля по сентябрь. Среднее число засушливых дней составляет 67 дней.

Как известно величина испарения определяет степень засушливости климата. С увеличением высоты величина годового суммарного испарения уменьшается.

Выпадение осадков связано с вторжением холодных масс, когда в северной части Европы господствует область высокого давления. Основное количество осадков выпадает в весенне-летнее время. Толщина снежного покрова в зоне достигает 40-50см.

В равнинных районах функционируют ветры, меняющие своё направление в течение суток, днём дуют вверх по долине, а ночью - вниз. Они характерны в летний период, В холодный период могут дуть фены - теплые и сухие ветры, идущие вниз со склонов. Фены могут поднимать температуру воздуха на 10-20 и понижают относительную влажность.

Согласно СНиП 2.01.07-85 район изысканий относится к II-в климатическому району. Вес снегового покрова больше 70КПа, скорость напора ветра - от 27 до 55КПа.

1.2 Организация строительства при проведении капитального ремонта

Для разработки капитального ремонта тщательно обследуется трасса газопровода. В процессе обследования трассы необходимо определить:

- состояние трассы - оползневые участки, русла селевых потоков, ручьи (включая пересохшие), овраги, канавы, карстовые воронки;

- крутизну уклонов строительной полосы и прилегающих участков с целью определения возможности передвижения техники и применяемой схемы производства работ;

- степень покрытия строительной полосы растительностью.

Общие правила производства строительно-монтажных работ на продольных и поперечных уклонах регламентированы СНиП III-42-80* [4].

Строительство в равнинных условиях следует вести с применением труб с заводским противокоррозионным покрытием, что позволяет исключить выполнение опасной операции нанесение изоляции - на уклонах.

Плодородный слой почвы, снимаемый при рекультивации, укладывается справа или слева на строительной полосе в зависимости от характера склона и технологической схемы производства основных видов работ. При работе в скальных грунтах на продольных уклонах более 10° устойчивость экскаваторов должна проверяться на скольжение. При необходимости повысить эту устойчивость следует установить на гусеничные траки экскаватора дополнительные грунто-зацепы; кроме того, можно использовать якорение экскаваторов.

Направление валки деревьев на склонах крутизной до 15° назначается в зависимости от наклона дерева и способа дальнейшей транспортировки хлыстов.

При срезке склонов балок и оврагов разработанный грунт должен удаляться в места, предусмотренные проектом.

При работах по очистке и укладке газопровода в траншею на продольных уклонах свыше 15° должны приниматься меры против продольного смещения газопровода, трубоукладчиков, очистных и изоляционных машин.

На участках трассы со сложной конфигурацией оси трубопровода сборку и сварку труб в плети следует производить на опорах-лежнях, перекинутых через траншею (с использованием специальных подмостей). При последующей укладке в траншею сваренных таким способом плетей достигается возможность придать трубопроводу требуемое проектное положение без принятия каких-либо дополнительных мер.

К любому месту на трассе во время производства работ должен быть обеспечен подъезд с двух сторон, что обусловлено необходимостью иметь возможность беспрепятственной эвакуации людей и техники в случае возникновения угрожающей ситуации.

При выполнении работ все подразделения подрядчика должны быть обеспечены:

- надежной радиосвязью;

- средствами экстренной медицинской помощи (аптечками, носилками);

- средствами индивидуальной защиты (шлем, спец.обувь);

- запасом питьевой воды;

- дополнительным комплектом огнетушителей.

Если наклон поверхности земли в месте, где находится ходовая часть строительной машины (экскаватора, бульдозера и т.п.) не превышает предусмотренной нормы для работы без якорения, то независимо от того, каким был исходный рельеф местности на данной площади, никаких страховочных мер допускается не использовать.

1.2.1 Транспортная схема и подъездные дороги

При строительстве временных подъездных дорог максимально будут использоваться существующие дороги (лесовозные, межпоселковые и т.п.), в необходимых случаях они будут расширяться, планироваться, усиливаться мосты и переезды.

Транспортировка техники, материалов и персонала производиться только по временным подъездным дорогам, указанным в проекте организации строительства и в проекте производства работ.

Конструкция временных дорог, мостов и переездов приводится в проекте организации строительства. Конструкция дорог разработана с учетом географических, геологических и климатических особенностей района строительства.

В конструкцию дорог включаются технические решения по дренажу и водоотводным и сооружениям.

Временные дороги сооружаются с таким расчетом, чтобы обеспечить доступ к трассе транспортных средств повышенной проходимости в любое время года и суток в случаях аварии, стихийного бедствия, травмы персонала.

Проектирование участков подъездной автодороги обусловлено необходимостью нормативного разрыва прохождения трассы газопровода от существующих автодорог к поселкам согласно СНиП 2.05.06-85* и обеспечивает выполнение норм разрыва по вышеуказанным СНиП для безопасной эксплуатации ремонтируемого газопровода.

1.2.2 График строительства

Согласно СНиП 1.04.03-85 (изменения) пунт 1.1, общая продолжительность строительства 12 месяцев подготовительный период 1 месяц.

1.2.3 Перечень основных строительных машин и механизмов, оборудования и автотранспорта для выполнения строительно-монтажных работ

Потребность в строительных машинах и механизмах определена в соответствии с указаниями: "Расчетных нормативов для составления проектов организации строительства" часть IIтабл.25, часть X.

При строительстве линейной части газопровода-перемычки приходится выполнять большой комплекс транспортных работ, связанных с перевозкой отдельных труб и секций, запорной арматуры и других строительных материалов; при этом значительная часть этих работ приходится на доставку отдельных труб и секций, как на трубосварочную базу, так и на трассу.

Необходимое число транспортных средств можно определить следующим образом:

(1.1.)



где Nтр - необходимое число одновременно работающих транспортных средств;

Gобщ - общий вес перевозимых грузов, т;

q - грузоподъемность транспортного средства, т;

Lср - средневзвешенная дальность возки, км;

vгр, vпор - скорость движения транспорта соответственно с грузом и без него, км/ч;

tпог, tвыг - время, необходимое соответственно для погрузки и выгрузки груза, ч;

k - коэффициент использования рабочего времени, учитывающий состояние дорог, климатические условия и другие факторы; k = 0,8 - для зимних условий и k = 0,9 - для летних;

T - общая продолжительность работы транспортных средств, установленная для перевозки грузов, дни;

tсут - продолжительность работы машин в течение суток, ч.

Произведем расчет необходимого числа плетевозов для транспортировки секций труб диаметром 1020х12мм на трассу.

Исходные данные:

Определим необходимое число транспортных средств для перевозки 30км секций труб диаметром 1020мм и толщиной стенки 12мм, в течение периода строительства, равного 12 месяцам.

Средняя дальность перевозки труб - от промежуточных трубосварочных баз непосредственно на трассу:

Lср = 38км.

Средняя скорость движения машин с грузом и без него, соответственно:

vгр = 25км/ч, vвыг = 30км/ч.

Время погрузки и разгрузки, соответственно:

tпог = 25 мин., tразг = 20 мин.

Продолжительность работы машин в течение суток:

tсут = 20 часов.

Пункт 1.

Выбираем марку трубовоза - плетевоза для транспортировки секций труб с промежуточных трубосварочных баз непосредственно на трассу:

ПВ - 204 (на базе автомобиля КрАЗ - 255Б) грузоподъемностью 19 тонн.

Пункт 2.

Определим фактическую грузоподъемность плетевоза:

(1.2.)

гдеqигт - истинная грузоподъемность трубовоза;

m1трубы - масса одной секции трубы.

=3,17 плетей.

С учетом допустимого недогруза (15 %, здесь 5,61 %) трубовоза принимаем число секций труб, погружаемых на плетевоз, равным 3. Вес 1 секции труб - 0,2491х24м=5,978тонн

Пункт 3.

Общий вес перевозимых грузов мы определим из условия, что длина нашей трассы 30км, а вес одной трубы диаметром 1020х12мм и длиной 12м равен 2,989 т. Тогда:

(1.3.)

Пункт 4.

Необходимое число плетевозов ПВ - 204 на период строительства трубопровода:

?10 плетевозовПВ - 204

Таким образом, мы имеем, что для доставки секций труб, диаметром 1020х12мм и длиной до 24м, на трассу сооружаемого газопровода-отвода, необходимо десять трубовоз-плетевоз ПВ-204.

Таблица 1.1 Состав бригады по производству погрузочно-разгрузочных и транспортных работ

№ п/п	Профессия	Разряд	Количество
1.	Машинист трубоукладчика	6	4
2.	Такелажник	4	8
3.	Водитель трубовоза-плетевоза	6	10

Таблица 1.2 Материально технические ресурсы, необходимые для производства погрузочно-разгрузочных и транспортных работ

Наименование	Тип, Марка, ГОСТ	Кол-во	Краткая характеристика
Трубоукладчик	Д-355С	4	Мощность - 300 кВт.
Траверсы	ТРВ-162	4	Грузоподъемность - 16т. Длина - 12,4м.
Трубовоз-плетевоз	ПВ - 204	10	Грузоподъемность - 19 т.
Полотенца мягкие	ПМ - 1428	4	Грузоподъемность - 60 т.
Строп двухветвевой	ГОСТ 25573 - 83	4	Грузоподъемность - 10 т. Длина - 5 м.
Строп кольцевой	СКК 1 - 2,8	4	Грузоподъемность - 2 т.
Строп четырехветвевой	Тип канатов по ГОСТ 7669 - 80	4	Грузоподъемность - 24-45 т.

1.3.4 Участвующий в работах персонал

Общее число ежедневно работающих 40 чел.

В том числе:

ИТР и служащих: 5 чел.

Рабочих: 35чел.

Примечание: Количество работающих определено согласно трудозатрат и продолжительности строительства согласно СНиП.

1.3 Линейная часть магистрального газопровода

1.3.1 Подготовительные работы при ремонте

До начала строительства должна быть проведена необходимая подготовка, состав и этапы которой принимаются в соответствии с требованиями СНиП III-12-80, СНиП 12-01-2004.

В период организационно-технической подготовки к строительству необходимо:

- разработать на основании настоящего проекта проект производства работ;

- подготовить всю сметно-договорную документацию на планируемый период;

- разработать четкую программу материально-технического обеспечения строительства.

После проведения указанных мероприятий строительная организация приступает к внеплощадочным /внетрассовым/ и внутриплощадочным подготовительным работам.

К вне площадочным подготовительным относятся:

- обустройство и ремонт действующих разгрузочных площадок, подъездных дорог, складов постоянного и временного хранения материалов, монтажных площадок;

- разгрузки труб, материалов, оборудования, техники и т.п. из железнодорожных средств на пристанционные площадки;

- транспорт грузов до постоянных или временных складов хранения, трубосварочной базы;

- поворотная сварка труб на трубосварочной базе.

Внеплощадочные подготовительные работы нужно начинать сразу же после изучения проектно-сметной документации.

К внутриплощадочным подготовительным работам отнесены работы, выполняемые в полосе строительства газопровода или вблизи нее.

Эти работы включают:

- отвод строительной полосы по трассе газопровода и площадочным сооружениям;

- создание геодезической разбивочной основы;

- устройство съездов и подъездов к трассе;

- работы по планировке полосы строительства.

1.3.2 Строительство подъездных дорог к объектам линейной части

Проектирование участков подъездной автодороги обусловлено необходимостью нормативного разрыва прохождения трассы газопровода от существующих автодорог к поселкам согласно СНиП 2.05.06-85* и обеспечивает выполнение норм разрыва по вышеуказанным СНиП для безопасной эксплуатации ремонтируемого газопровода.

1.3.3 Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы

Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы при строительстве промысловых трубопроводов.

Погрузка и разгрузка труб и секций труб при строительстве промысловых трубопроводов и метанолопроводов охватывает комплекс транспортных и погрузочно-разгрузочных работ с трубами и секциями труб условным диаметром 1020 мм на железнодорожных станциях, в портах, на трубосварочных базах и трассе.

Работы выполняют специализированные звенья.

В комплекс работ входят следующие трудовые процессы:

выгрузка труб из железнодорожных полувагонов, транспортных

кораблей с укладкой в штабель;

выгрузка труб из железнодорожных полувагонов, транспортных кораблей с погрузкой на трубовозы;

перемещение труб на стреле трубоукладчика;

погрузка труб на трубовозы краном автомобильным;

транспортировка труб на трубосварочные базы или в места складирования;

выгрузка труб с трубовозов трубоукладчиком;

погрузка секций труб на плетевозы трубоукладчиком;

транспортировка секций труб на трассу;

выгрузка секций труб с плетевозов трубоукладчиком на трассе;

перемещение секций труб на стреле трубоукладчика.

При привязке к конкретным условиям строительства необходимо учитывать: климатические условия, рельеф местности, состав применяемых машин, механизмов, вспомогательного оборудования, инвентаря, а также потребность в трудовых и материальных ресурсах.

При расчете показателей выполнения работ предусмотрено время на подготовительно-заключительные работы при погрузочно-разгрузочных работах - 4% и отдых - 10%.

Выгрузка труб с трубовозов трубоукладчиком.

До начала погрузочно-разгрузочных работ необходимо:

подать полувагоны с трубами к месту разгрузки и затормозить;

произвести осмотр каждого из полувагонов с целью выявления возможных повреждений труб при транспортировке;

подать в зону погрузки трубовоз;

обеспечить рабочие места необходимым техническим оснащением,

включая изготовление и испытание навесных мостиков-площадок.

Выполнение работ осуществляется с привлечением следующих исполнителей: машинист 6 разряда (Ml) - 1 чел.; такелажник 3 разряда (Т1,Т2) - 2 чел.; а также орудий труда: машины, оборудование, инструмент, приспособления, инвентарь.

Работы по разгрузке труб с трубовозов выполняются в соответствии со схемой и графиком в следующей последовательности:

строповка и подъем труб;

перемещение труб с маневрированием трубоукладчика при укладке в штабель;

возвращение трубоукладчика к месту разгрузки;

погрузка прицепа-роспуска на трубовоз.

подъем и перемещение секций с плетевоза;

укладка секций труб в штабель с расстроповкой;

возвращение трубоукладчика.

Погрузка секций труб на плетевозы трубоукладчиком.

До начала работ по погрузке секций труб на плетевозы следует:

разработать график движения труботранспортных машин;

подать в зону погрузки плетевоз.

Выполнение работ осуществляется с привлечением следующих исполнителей:

машинист трубоукладчика 6 разряда (Ml) - 1 чел.;

такелажник 3 разряда (Т1) - 1 чел.; а также орудий труда: машины, оборудование, инструмент, приспособления, инвентарь.

Работы по погрузке секций труб длиной до 36м на плетевозы выполняются в соответствии со схемой и графиком в следующей последовательности:

разгрузка прицепа-роспуска с плетевоза;

строповка секций труб;

подъем и перемещение секций труб;

погрузка секций труб на плетевоз с расстроповкой.

Перемещение секций труб на стреле трубоукладчика.

До начала работ по погрузке секций труб на плетевозы следует: подготовить подъездные пути; обеспечить устойчивость секций труб при укладке в штабель от раскатывания.

Сварка труб на трассе.

Сварочно-монтажные работы непосредственно на трассе выполняет механизированная бригада, оснащенная соответствующими машинами и механизмами.

Сборка и сварка секций труб в непрерывную нитку трубопровода на трассе будет производиться в соответствии требований операционных технологических карт разработанных на основании нормативно-технической документации:

СНиП Ш-42-80* "Магистральные трубопроводы";

ВСН 006 - 89 "Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Сварка" М1989г;

ГОСТ 16037 - 80 "Ручная дуговая сварка. Основные типы";

ГОСТ 5264 - 80 "Конструктивные элементы и размеры" M 1988г.

Процесс производства сварочных работ на трассе сооружаемых промыслового газопровода и метанолопровода осуществляется следующим образом.

Секции труб и отдельные трубы, диаметрами, соответственно, 1220мм, доставляются на трассу одним трубовозом-плетевозом, где при помощи трубоукладчика производят их разгрузку и укладку вдоль проектной оси на расстоянии 1,5-2м от бровки траншеи под углом 15-20 градусов

Перед производством сварочных работ необходимо осуществить ряд определенных работ по подготовке труб к сварке.

При необходимости производят очистку внутренней полости труб от возможных загрязнений, снега, льда и случайных предметов. Правку деформированных концов труб глубиной до 3,5% диаметра трубы можно выполнить с помощью устройства для правки вмятин УПВ - 141. Это устройство применяют для правки вмятин на трубах с толщиной стенки до 22мм. В качестве рабочего органа используют гидравлический домкрат с усилием 300кН. Участки труб с вмятинами глубиной более 3,5% диаметра, а так же с резко деформированными краями, имеющими надрывы и надрезы, обрезают газорезательным аппаратом "Орбита - 2".

Подготовку кромок труб начинают с выявления забоин и задиров на фасках глубиной до 5мм, которые заплавляют узкими ниточными валиками, а затем шлифовальной машинкой выполняют скос кромок с притуплением.

Непосредственно перед сборкой, кромки и прилегающие к ним внутреннюю и наружную поверхности труб шириной не менее 10мм зачищают до металлического блеска абразивным инструментом. Для этого используют шлифовальные машинки Ш - 178А с дисковой щеткой ЩД - 6.

Техническая характеристика шлифовальной машинки "Ш - 178А"

Род токапеременный, частотой 50 Гц

Напряжение, В.220

Мощность, кВт.1,9

Частота вращения, с 1140

Диаметр абразивного круга, мм178

Окружная скорость круга, м / с80

Масса, кг.6,7

Техническая характеристика дисковой щетки "ЩД -.6

Ширина ворса, мм 6

Длина ворса, мм35

Диаметр проволоки, м сталь пружинная

Максимальная частота вращения, 125

Наружный диаметр, мм.160

Диаметр резьбы посадочного отверстия, ммМ14

Масса, кг.0,6

После производства подготовительных работ, готовую к сборке и сварке секцию труб при помощи трубоукладчика подводят к сооружаемой нитке промыслового газопровода.

Перед центровкой труб производят подогрев торцов до температуры 100С при помощи кольцевой газовой горелки типа СКБ производства "Газстроймашина". Контроль за подогревом торцов труб осуществляется при помощи прибора "ТП - 2" с диапазоном измерения температуры 50 -400°С и точностью ± 15°С.

Процесс сборки труб под сварку предусматривает технологическую операцию - центровку, в результате которой две сопрягаемые трубы становятся соосными. При сборке прямолинейных труб в секции необходимо, чтобы их оси совпадали. Центровку производят центратором -устройством, позволяющим совмещать цилиндрические поверхности двух стыкуемых изделий. Центровка предусматривает закрепление отдельных труб таким образом, чтобы они не имели сдвига и поворота относительно трех координатных осей. Это условие достигается за счет приложения радиальных усилий, развиваемых силовым механизмом центратора. В зависимости от положения центраторов при установке на базовую поверхность они бывают наружные и внутренние. В нашем случае применяются эксцентриковые наружные центраторы "ЦНЭ - 32" для секций труб диаметром 1020 мм и "ЦНЭ - 15".

При больших объемах работ и немалых диаметрах труб ( 1220мм) применяют следующую технологию сварки. Линии сооружаемых трубопроводов наращивают из отдельных труб и секций труб соответственно с выполнением всех слоев шва: двумя сварщиками на промысловом газопроводе и одним сварщиком на метанолопроводе.

Сварку первого слоя шва выполняют снизу вверх электродами диаметром 2,5 - 3,25мм с основным покрытием. После зачистки корневого слоя шва от шлака аналогично сваривают второй и последующие слои подобными электродами диаметром 3-4мм.

Сварка всех слоев шва производится следующими электродами: для корневого слоя шва - LB 52 U, УОНИИ 13/55, ОК 53-70, Фокс ЕВ-50; заполняющие и облицовочный слои шва - УОНИИ 13/55, Гарант, ОК 48-04, ОК 53-70, LB 52 U, Фокс ЕВ-50, Феникс К50Р.

1.3.4 Земляные работы

На равнинных участках подъезда земляное полотно запроектировано в насыпи до 2м с откосами 1:1,5.

На равнинных склонах крутизной 1:3 земляное полотно запроектировано на полке, врезанной в косогор. На склонах крутизной 1:5 - 1:3 земляное полотно выполнено в насыпи или полунасыпи-полувыемки. В основании насыпи для предотвращения сползания грунта по склону предусматривается нарезка уступов.

При крутизне склонов 1:10 - 1:5 земляное полотно запроектировано в виде насыпи без нарезки уступов в основании.

Крутизна откосов насыпи во всех случаях 1:1,5 и 1:3, крутизна откосов выемки: в суглинках - 1:1,5, в аргиллитах - 1:1.

1.3.5 Разработка траншеи

Разработка траншеи производится одноковшовым экскаватором (обратная лопата) на гусеничном ходу движением сверху вниз или снизу вверх. В отдельных случаях используется роторный экскаватор или бульдозер или роторный экскаватор и бульдозер вместе.

В мягких грунтах и в грунтах с включениями мелких камней (до 50мм в поперечнике) целесообразно применять роторный экскаватор. При этом экскаватор на продольных уклонах свыше 15° работает сверху вниз, используя ротор как якорное средство.

В качестве подвижных анкеров используется один или два гусеничных трактора или бульдозера. Два трактора (бульдозера) используются на уклонах свыше 30°. Вес каждого анкерящего трактора (бульдозера) должен быть больше веса экскаватора.

Во время остановок экскаватора его заанкеривают ковшом в траншее, освобождая тем самым бульдозер (трактор) для других работ.

Экскаватор к каждому анкеру крепится отдельным тросом. Диаметр троса подбирается по расчетному разрывному усилию в зависимости от веса экскаватора. Для экскаваторов весом до 30т диаметр троса принимается 26-30мм; Анкерные тросы прикрепляют к тумбе (раме) экскаватора или к балкам его ходовой части в специально предусмотренных для этих целей местах.

При перемещениях якорей экскаватор анкерят ковшом и начинают разработку траншеи после постановки якорящих тракторов на тормоза. При использовании бульдозера в качестве подвижного анкера его устанавливают отвалом в сторону уклона для увеличения стопорящей способности.

На продольных уклонах свыше 35° траншея разрабатывается лотковым способом бульдозером. Разработка траншеи ведется сверху вниз. Для подъема работающего бульдозера вверх используется буксирный трактор или бульдозер, размещаемый на верхней площадке. Буксирный трактор (бульдозер) находится в постоянной сцепке с работающим бульдозером и перемещается синхронно с ним.

Разработанный грунт у подошвы уклона дополнительным бульдозером перемещается в отвал.

При работе нужно постоянно следить за состоянием склона с помощью реперов, заглубленных в разных точках. В случае обнаружения подвижки реперов работы необходимо прекратить, а людей вывезти в безопасное место.

При разработке траншеи в скальных породах необходимо их предварительно рыхлить. Работы выполняются в последовательности:

- очистка полосы от поверхностных крупных валунов;

- снятие плодородного и рыхлого слоев земли (если они имеются);

- рыхление коренного скального грунта;

- планировка разрыхленного грунта для проезда экскаватора;

- разработка траншеи в разрыхленном грунте;

- рыхление оставшихся крупных кусков породы и перемычек;

- окончательная подчистка дна траншеи.

Рыхление скальных пород производят буровзрывным или механическим способом. Рыхление крупных валунов, кусков породы и перемычек в скальных грунтах на дне траншеи производится накладными зарядами.

Мягкий и мелкофракционный грунт при разработке полки и траншеи укладывается отдельно, с тем, чтобы их использовать впоследствии для устройства постели траншей и присыпки уложенного газопровода.

Снятие мягкого или мелкофракционного грунта производится бульдозером поперечными или косыми ходами. Поперечные ходы применяются на уклонах до 8°, а косые - до 35°. На уклонах свыше 35° разработка ведется одноковшовыми экскаваторами,

На крутых продольных уклонах (свыше 15°) планировка производится только путем срезки грунта, без засыпки выемок. Траншея на весь профиль должна быть выкопана не в насыпном грунте, а в материковом.

Разработку траншей на продольных уклонах до 15°, если нет поперечных косогоров, следует выполнять одноковшовым экскаватором сверху вниз. Работа на продольных уклонах от 15° до 36° должна осуществляться с якорением экскаватора. Число якорей и метод их закрепления определяются расчетом.

Работа роторных экскаваторов разрешается на продольных уклонах до 36° при движении их сверху вниз. При уклонах от 36° до 45° применяется якорение экскаватора.

Разработка траншеи под кабель связи производится после засыпки газопровода.

Крутизна откосов траншей в скальных грунтах устанавливается проектом.

При производстве взрывных работ по устройству полок и траншей для вторых ниток газопроводов величину зарядов следует назначать с учетом сейсмического воздействия на действующий газопровод,

Разработку траншей на продольных уклонах до 35° в грунтах, не требующих рыхления, следует производить одноковшовыми или роторными экскаваторами, в предварительно разрыхленных грунтах - одноковшовыми экскаваторами. При продольных уклонах более 35° - бульдозерами (ширина траншей по дну принимается равной ширине ножа бульдозера) или с применением специальных приемов, разрабатываемых в проекте производства работ.

На уклонах более 22° для обеспечения устойчивости одноковшовых экскаваторов их работа допускается при прямой лопате - только снизу вверх по склону, ковшом вперед по ходу работ; а при обратной лопате - только сверху вниз по склону, ковшом назад по ходу работ.

Работа роторных экскаваторов должна во всех случаях производиться сверху вниз.

При укладке отвала грунта на полосу проезда транспортных машин и строительной колонны должна выполняться планировка отвала по всей ширине транспортно-монтажной полосы.

До начала рытья траншеи необходимо выполнить следующие работы:

- снять плодородный почвенный слой в соответствии с проектом рекультивации;

- разработать полку на поперечных уклонах в соответствии с рабочими чертежами;

- разбить ось траншеи с указанием ее глубины через каждые 10м, а на участках гнутых вставок - через каждые 2м.

Для начала производства работ необходимо иметь:

- письменное разрешение на право производства работ;

- наряд-задание на производство работ.

Для уточнения способа разработки траншеи на локальных участках (с предварительным рыхлением или без рыхления; рыхление механическим способом или буровзрывным) на полосе траншеи через каждые 50 м выполняются разведочные шурфы. Это позволит заблаговременно производить взрывные работы, не нарушая нормального хода работ.

В зависимости от крутизны продольных уклонов могут применяться различные схемы разработки траншеи: разработка траншеи без анкеровки экскаваторов, разработка траншеи с анкеровкой экскаватора и разработка траншеи с устройством террасы, в т.ч. в виде серпантина.

Разработка траншеи на участках трассы с продольным уклоном до 15° выполняется одноковшовым экскаватором без его анкеровки.

При уклонах до 10° разработка ведется сверху вниз или снизу вверх в зависимости от наличия траншеи на прилегающих участках с целью исключения разработки перемычек.

При уклонах 10-15° разработка траншеи выполняется сверху вниз, что позволяет убирать скатывающиеся сверху по траншее камни экскаватором по ходу работы.

При работе на продольных уклонах от 15 до 35° разработка траншеи производится с анкеровкой экскаваторов.

На продольных уклонах до 22° разработка траншеи одноковшовым экскаватором производится в направлении либо снизу вверх, либо сверху вниз по склону.

На участках с уклоном более 22° для обеспечения устойчивости экскаваторов работы ведутся обратной лопатой только сверху вниз по склону, ковшом назад по ходу работ, так как работа экскаватора сверху вниз более безопасна, потому что ковш периодически выполняет функцию якоря. В качестве подвижного анкера используется бульдозер.

Во время остановок экскаватор стопорится ковшом в траншее, а анкер освобождают и выполняют другие необходимые работы.

Анкеровка экскаватора на уклонах до 22° может производиться лебедкой; анкеровка лебедки производится с помощью бульдозера. Для увеличения стопорящего усилия бульдозер устанавливается отвалом в сторону экскаватора, отвал врезается в грунт на глубину не менее 0,5м и якорный трос зацепляют за толкающий брус отвала.

Крупные камни на дне траншеи, не позволяющие выровнять дно траншеи, дополнительно разрушаются пневмомолотками, накладными зарядами или гидравлическим скалодробителем.

Разработку траншеи в ущелье через речки и ручьи необходимо выполнять в сухую погоду летом, когда водотоки имеют минимальную ширину зеркала воды или она вообще отсутствует.

Разработка серпантина, террасы и траншеи производится одним и тем же экскаватором. Разработка ведется "пионерным" способом, т.е. экскаватор впереди себя "нарезает" полку серпантина и переезжает по мере его разработки. При этом отвал грунта укладывается с подгорной стороны. Анкеровка экскаватора при этом необязательна.

Операционный контроль качества земляных работ включает:

- проверку правильности и переноса фактической оси траншеи и ее соответствия проектному положению;

- проверку профиля дна траншей с замером ее глубины, проверку ширины траншеи по дну и его ровностей;

- проверку крутизны откосов в зависимости от структуры грунтов, указанной в проекте;

- измерение фактических радиусов кривизны траншеи на участках поворота в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Выявленные в процессе контроля дефекты, отклонения от проекта и требований строительных правил должны быть исправлены до начала подсыпки (укладки мешков с песком под трубопроводом).

Перед укладкой газопровода производят нивелировку дна траншеи по всей длине трассы:

- на прямых участках через 50м;

- на вертикальных кривых под гнутые отводы через 2м.

К моменту укладки газопровода дно траншеи должно быть выровнено в соответствии с проектом. Укладка газопровода в траншею, не соответствующую проекту, запрещена.

Законченные работы принимает служба контроля качества, проверяя ширину траншеи по дну, глубину траншеи, величину откосов.

Вся приемосдаточная документация должна соответствовать требованиям ВСН 012-88 [13]

1.3.6 Засыпка газопровода

Перед началом работ по засыпке уложенного газопровода должно быть проверено:

- проектное положение газопровода;

- качество футеровки газопровода;

- качество изоляционного покрытия.

Засыпка производится после устройства противоэрозионных перемычек.

Засыпка уложенного газопровода производится в основном бульдозером; засыпка экскаватором производится, как правило, на участках, где футеровка газопровода выполнена методом обкладки трубы по всему периметру мешками с песком и около противоэрозионных перемычек, выложенных из мешков с песком.

Засыпка бульдозером производится сверху вниз косопродольными ходами. При этом на уклонах до 35° бульдозер работает без анкеровки, а свыше - с анкеровкой. В качестве анкера используется трубоукладчик с лебедкой. Анкерный трубоукладчик устанавливается на площадке, где продольный уклон не превышает 15°. Диаметр тягового каната - не менее 28мм.

Засыпка траншеи экскаватором производится сверху вниз сего анкеровкой. Экскаватор перемещается по отвалу, спланированному бульдозером.

В качестве анкера используется трубоукладчик с лебедкой, который, в свою очередь, якорится бульдозером.

Во избежание разрушения перемычек, выложенных из мешков с песком, при засыпке бульдозером требуется их обсыпать с двух сторон (сверху и снизу) грунтом из отвала.

Обсыпка производится с обеих сторон равномерно по высоте до бровки траншеи. Обсыпка производится в форме призмы размером около 5м у основания.

Засыпка на участках, где газопровод обложен по всему периметру мешками (в качестве футеровки), производится экскаватором путем равномерного заполнения обоих пазух траншеи. Это необходимо во избежание разрушения кладки мешков.

Во избежание ударов крупных камней о газопровод засыпка бульдозером производится косопродольными проходами, позволяющими укладывать грунт над газопроводом путем его скольжения по откосу уложенного грунта вдоль газопровода.

Во избежание ударов крупных камней о газопровод при засыпке экскаватором разгрузка ковша производится в траншее непосредственно над газопроводом на минимальной высоте.

При засыпке газопровода производится предварительное удаление крупных камней из отвала.

Для предохранения газопровода от ударов камней при засыпке может быть использована металлическая скорлупа (передвижной профилированный щит), закрывающая верхнюю половину трубы. По мере заполнения траншеи грунтом и обеспечения прикрытия им газопровода скорлупа с помощью трубоукладчика перемещается на следующую захватку.

После засыпки траншеи экскаватором окончательная засыпка и формирование валика над газопроводом производятся бульдозером.

После засыпки минерального грунта над газопроводом формируется слой плодородной почвы, находящийся во временном хранении.

1.3.7 Трубы

Выбор труб для строительства линейной части магистрального газопровода выполнен на основании:

гидравлических расчетов;

"Инструкции по применению стальных труб в газовой и нефтяной

промышленности";

минимальной температуры наиболее холодной пятидневки данной местности.

Толщина стенки принятых для строительства газопровода труб определена исходя из расчетной по ближайшей к толщине стенки фактически выпускаемых в отечественной промышленности труб. С учетом указанных выше технических решений, технологической схемы, конструктивных особенностей технологического оборудования, арматуры и соединительных деталей в проекте принят следующий сортамент труб для строительства газопровода:

1020Ч14 ТУ 14-3-377-87 - для участков газопровода B-I-III категории

1420Ч18 ГОСТ 10704-76/Д ГОСТ 10706-76 - для защитных кожухов на переходах через автодороги

Качество труб соответствует требованиям СНиП 2.05.06-85. Трубы соединяются в нитку с помощью сварки. Методы и технология сварки устанавливаются соответствующими технологическими инструкциями. Объемы и способы контроля качества сварных соединений устанавливаются в зависимости от категории участков газопровода в соответствии с требованиями ВСН 011-38 и ведомств указаний.

1.3.8 Организация сварочно-монтажных работ

Сварка трубных секций в плеть и плетей в нитку осуществляется непосредственно на трассе ручной полуавтоматической сваркой с помощью многопостовой сварочной установки. Выполнение сварочных работ вести в соответствии с указаниями раздела 4 СНиП III-42-80*, ВСН 006-89 "сварка", СНиП 12.-03-99 "Безопасность труда в строительстве" ч. 1 Общие требования.

1.3.9 Сборка и сварка при выполнении специальных монтажных работ

Сборка и сварка кольцевых стыков производятся в соответствии с технологическими картами, разработанными специально для конкретного объекта; сборка стыков производится с помощью внутреннего гидравлического центратора. Для предохранения изоляционного покрытия во время сварки применяются защитные термостойкие фартуки. Фартуки на трубе удерживаются эластичными хомутами или ремнями.

На участках трассы с продольными уклонами более 15° частный поток (сварочно-монтажная бригада) не может вести сварку неповоротных стыков поточно-расчлененным методом, так как на больших уклонах сварка очередной трубы (секций) возможна только после полной заварки предыдущего стыка по соображениям прочности.

В связи с этим сварочно-монтажная бригада разделяется на две бригады, работающие одновременно на двух смежных участках. При этом обе бригады обслуживаются одним звеном дефектоскопистов.

При строительстве на крутых участках организуются частные потоки (комплексные бригады) по выполнению транспортных, землеройных, сварочно-монтажных, изоляционных и футеровочных работ. Комплексная бригада ведет работы последовательным способом, на ограниченном фронте работ.

Раскладку труб по трассе на участках с продольным уклоном более 15° следует производить так, чтобы ось каждой трубы располагалась параллельно оси траншеи.

Применение так называемой косой раскладки, традиционно используемой в равнинных условиях, в равнинных условиях сопряжено с риском скатывания труб с прокладок и последующим их сползанием по склону.

При недостаточной эластичности опорной поверхности прокладок (например, при использовании твердых пород дерева) следует предусматривать применение дополнительных прокладок под трубой, выполненных из мягких материалов, в том числе из рулонных синтетических тканей.

Подкладки и прокладки должны отвечать требованиям многократного их использования.

В зависимости от крутизны склонов (уклонов) применяются различные схемы производства сварочно-монтажных работ:

- сварка плети на берме траншеи из одиночных труб или секций и укладка ее в траншею колонной трубоукладчиков;

- сварка плети в траншее из одиночных труб или трубных секций;

- сварка на верхних площадках одиночных труб или секций с протаскиванием плети по мере наращивания по траншее сверху вниз;

- сварка на нижних площадках одиночных труб или секций с протаскиванием плети по мере наращивания по траншее снизу вверх.

Сварка плети на берме траншеи из одиночных труб или секций и ее укладка в траншею колонной трубоукладчиков применяется на продольных уклонах до 15°. При этом техника работает без анкеровки.

С целью обеспечения удобства работ, улучшения процесса сборки стыка следует работы вести снизу вверх (на уклонах 5-15°). Труба или секция подается на стреле трубоукладчика сверху вниз.

Сварка плети в траншее из одиночных труб или трубных секций производится на уклонах от 15 до 20°. Работы ведутся снизу вверх с подачей труб (секций) сверху вниз на стреле трубоукладчика, при этом техника анкерится.

Учитывая, что на больших, уклонах (свыше 15°) сборка и сварка кольцевых стыков в траншее весьма трудоемкие и опасные операции, целесообразно сварку плетей на таких уклонах вести из двухтрубных секций. Их сварка организуется на вершине уклона на площадке с малым уклоном с применением инвентарных подкладок и внутреннего центратора. К месту монтажа секция подается одним трубоукладчиком.

Труба (секция) при перемещении на стреле трубоукладчика стопорится анкерной лебедкой от раскачивания на продольном уклоне. В свою очередь, трубоукладчик также страхуется анкерной лебедкой.

Сборка и сварка стыка в траншее ведется с помощью двух трубоукладчиков. Трубоукладчики находятся в гибкой сцепке (при необходимости можно сцепку удлинять или укорачивать) и страхуются анкерным трубоукладчиком или трактором с лебедкой.

Для удержания анкерного трубоукладчика (трактора), в свою очередь, используется якорящий бульдозер.

Во всех случаях для сборки кольцевых стыков применяется внутренний центратор, который перемещается при помощи лебедки, установленной на анкерной площадке. Для насадки очередной трубы на штангу тяговый трос отцепляется от штанги. Для удержания центратора от смещения вниз перед отсоединением тягового троса он стопорится о торец трубы поперечным засовом (стопором). Стопорный засов упирается в кромки трубы, защищенной металлическим кольцом,

После пристыковки трубы и центровки ее с помощью внутреннего центратора производят сварку корневого и двух заполняющих слоев шва, затем центратор передвигается к зоне следующего стыка, а стык доваривают и контролируют.

Монтажные трубоукладчики снабжаются стальными канатами в эластичной оплетке или стропами из высокопрочных полимерных материалов.

После монтажа газопровода производятся работы по изоляции стыков, укладке его на подготовленное дно траншеи.

Строительно-монтажные работы на участках с продольным уклоном свыше 20° производятся в следующем порядке:

- обустройство монтажной площадки;

- ввоз зафутерованных труб, строительных материалов и оборудования;

- рытье траншеи;

- установка в рабочее положение строительных машин и оборудования;

- производство сварочно-монтажных работ в траншее методом наращивания.

Наращивание газопровода, опускаемого сверху вниз, производят следующим образом:

- трубу устанавливают на подсанки и закрепляют на них;

- подсанки, поддерживающие плеть стальным тросом, соединяют с лебедкой, установленной на монтажной площадке и страхующей опускаемую плеть от самопроизвольного сползания вниз по уклону;

- впереди опускаемой плети устанавливают лебедку, которая должна направлять движение опускаемой плети по траншее;

- трубоукладчик, расположенный на монтажной площадке, пристыковывает одиночную трубу к плети и удерживает ее до полной сварки стыка;

- после окончания работ на стыке плеть опускают на 10-12 м, и цикл пристыковки и на сварки следующей секции повторяется до тех пор, пока не будет завершена сварка плети на всю длину участка.

1.3.10 Изоляционно-укладочные работы при строительстве

При строительстве стальных участков подземного газопровода производство изоляционных работ производится при сборке трубопроводов в плеть.

Машины и приспособления для проведения указанных работ даны в перечне машин и механизмов.

Изоляционно-укладочные работы должны выполняться в соответствии с требованиями разделов 6,7 СНиП III-42-80* с учетом ГОСТ 12.3.016-87 "Антикоррозионные работы при строительстве. Техника безопасности", ГОСТ 9.602-89* "Единая система защиты от коррозии и старения", ВСН 008-88.

Для устойчивого положения газопровода в обводненной траншее предусматривается его балластировка утяжелителями ЧКГ-1220мм., УБО-1020 мм.

Для защиты газопровода от почвенной коррозии проектом приняты трубы с наружным антикоррозионным покрытием усиленного типа. Усиленное трехслойное "корейское покрытие", наносимое в заводских условиях на основе экструдированного полиэтилена толщиной не менее 3мм, тип 3. Изоляция сварных соединений трубопровода предусмотрена термоусаживающимися манжетами (тип 1) шириной не менее 450мм. На запорную арматуру, фасонные изделия возможно нанесение уретанового, эпокси-уританового или битумно-уританового покрытия в трассовых условиях толщиной не менее 2.0мм согласно ГОСТ Р51164-98.

1.3.11 Изоляция стыков труб

Для защиты газопровода от почвенной коррозии проектом приняты трубы с наружным антикоррозионным покрытием усиленного типа. Усиленное трехслойное "корейское покрытие", наносимое в заводских условиях на основе экструдированного полиэтилена толщиной не менее 3мм, тип 3. Изоляция сварных соединений трубопровода предусмотрена термоусаживающимися манжетами (тип 1) шириной не менее 450мм. На запорную арматуру, фасонные изделия возможно нанесение уретанового, эпокси-уританового или битумно-уританового покрытия в трассовых условиях толщиной не менее 2.0мм согласно ГОСТ Р51164-98.

1.3.12 Укладка

Укладку газопроводов, изолированных в заводских условиях, с помощью колонны трубоукладчиков производятся на уклонах до 20°.

На продольных уклонах до 10° работы выполняются без соединения трубоукладчиков друг с другом.

В целях страховки на уклонах 10-15° трубоукладчики последовательно или попарно соединяются друг с другом стальными канатами, а технологические машины прикрепляются к стрелам сзади стоящих трубоукладчиков во избежание самопроизвольного перемещения их вниз (при движении колонны вниз) или к впереди стоящим трубоукладчикам - при движении их вверх.

Если движение трубоукладчиков происходит по сильно увлажненным глинистым грунтам, то страховочное их соединение между собой необходимо на уклонах 8-15°.

Соединение машин канатами в колонне затрудняет ее работу, поэтому страховочные канаты должны быть ослаблены для синхронизации работы разноскоростных машин колонны. Сварка в плеть труб с заводской или базовой изоляцией и укладка их на берму траншеи производятся на лежках высотой, достаточной для производства очистки и изоляции стыков без использования трубоукладчиков. Укладка готовой плети в траншею производится колонной трубоукладчиков с применением мягких полотенец. При этом укладка ведется "методом перехвата", если трубоукладчики соединены между собой канатами, или "методом переезда", если трубоукладчики не соединены между собой канатами.

На уклонах 10-20° при движении колонны вверх первый трубоукладчик страхуется бульдозером, который перемещается вверх задним ходом с опущенным до земли отвалом. При движении колонны вниз последний трубоукладчик страхуется бульдозером, который перемещается вперед с опущенным до земли отвалом.

...