Выпрессовка подшипников

Снятие бронзовых втулок частью, ввернутый в корпус неподвижной трубы пера передней амортизатора (см. стр. 128) вилки при помощи съемника

6. Снять с основной трубы втулку 20 подвижного наконечника. Перемещая вниз и действуя при этом осторожно, чтобы не повредить кромки сальника, снять прокладку 17 и гайку с сальником. Нельзя снимать гайку с сальником, двигая ее вверх по основной трубе.

Сборка гидравлического амортизатора и пера передней вилки производится следующим образом.

1. Закрепить шток амортизатора в тисках с мягкими накладками на губках, надеть на него направляющую 28 и поршень 29 (рис. 59). Завернув гайку 30, закрепить ее на штоке.

После сборки зазор между направляющей и поршнем должен быть в пределах от 0,6 до 0,8 мм.

2. Зажать корпус 27 амортизатора в тисках и вставить в него шток с поршнем. Затем завернуть головку 5 корпуса.

3. Установить амортизатор в подвижный наконечник пера. При этом штифт 4, расположенный на головке корпуса амортизатора" должен войти в отверстие в нижней части наконечника. Для облегчения попадания штифта в отверстие можно использовать длинный болт М с короткой резьбовой.

4. Установив штифт корпуса амортизатора в отверстие, вывернуть вспомогательный болт и аккуратно (чтобы не сбить установленное положение корпуса) завернуть вместо него болт-пробку 1. Проверить, правильно ли установлен корпус амортизатора. Корпус аморт затора должен быть установлен без перекоса относительно внутренних стопок наконечника пера.

5. Установить на шток маслоотражательные шайбы 9.

6. Отложить наконечник в сторону так, чтобы в него не попала грязь и чтобы он не мешал при дальнейшей работе.

7. На нижнюю (шлифованную) часть основной трубы осторожно надеть гайку-сальник н фибровую прокладку 17, затем бронзовую втулку 20 наконечника пера.

8. Бронзовые втулки 21 и 31 основной труби перед установкой нагреть паяльной лампой или в пламени газовой горелки.

Вначале нагреть и установить одну бронзовую втулку 21, затем установить распорную втулку 22. После этого нагреть и установить вторую бронзовую втулку 31, а затем стальное стопорное кольцо 32.

При установке нагретых втулок нужно действовать достаточно быстро. Если втулка не села на место, нужно немедленно энергично осадить ее до упора специальной оправкой или осадить, постучав трубой о деревянный пол или бревно (втулкой вверх, как при наса ивании молотка). Нельзя при установке втулок сильно стучать по ним, так как они могут деформироваться. Достаточно нагретые втулки легко садятся на свое место под действием собственного веса.

Приспособления, облегчающие установку перьев передней вилки в мостики:

а - для штока; б - для неподвижной трубы пера

9. Смазав маслом шлифованную часть основной трубы и втулки, вставить основную трубу в подвижной наконечник пера и затянуть гайку с сальником.

10. Проверить легкость движения подвижного наконечника пера на основной трубе.

11. Смазать верхнюю (нешлифованную) часть основной трубы, наружную часть гайки с сальником, пружину и внутреннюю поверхность кожуха консистентной смазкой и установить пружину, и кожух на трубу.

12. Надеть на основную трубу резиновую амортизирующую прокладку-шайбу 12.

13. Установить перья в мостики.

Установка перьев передней вилки в мостики производится нижеприведенными способами.

Для облегчения установки перьев вилки в мостики нужно изготовить два приспособления, изображенных на рис. 102. Если приспособлений нет, то при установке перьев в мостики можно поступать следующим образом.

1. Опустив основную трубу внутрь подвижного наконечника, привязать к штоку гидравлического амортизатора крепкий тонкий шнурок.

2. Пропустить шнурок через отверстия мостиков.

3. Приготовить болт М6 длиной 50-60 мм.

4. Одной рукой держать болт, а другой рукой вставить перо в нижний мостик. При этом необходимо следить за шнурком: он не должен проскользнуть в перо вилки или защемиться между трубой пера и мостиком.

5. В отверстие для воздушного клапана ввинтить приготовленный болт М6, затем, взявшись за ввернутый болт, поднять и вставить перо в гнездо верхнего мостика. Удерживая перо за этот болт, затянуть стяжной болт в нижнем мостике.

6. Залить (если не было залито раньше) 150 см3 амортизаторной жидкости в перо.

7. Вытянуть шнурком шток амортизатора.

8. Удерживая шток ключом за лыски, обрезать шнурок, навинтить на шток резьбовую пробку 6 (рис. 59), навинтить и затянуть контргайку штока 8.

9. Ослабить стяжной болт нижнего мостика, затянуть до упора резьбовую пробку 6 и после этого окончательно затянуть стяжной болт нижнего мостика.

10. Вставить в резьбовую пробку 6 резиновую пробку и ввинтить в перо воздушный клапан (предварительно вывинтить болт М6).

Пружинно-гидравлнческпй амортизатор задней подвески

Неполная разборка и сборка амортизатора рассматривается на стр. 119 при описании операции во время замены масла. Здесь рассмотрим операции, которые надо произвести для полной разборки и сборки пружинно-гидравлического амортизатора.

Снятие деталей со штока производится так: разъединив рабочий цилиндр 11 со штоком 26 с поршнем 10 (рис. 56), нужно сделать следующее.

1. Торцевым ключом 10 мм вывинтить закерненную гайку 19.

2. Снять со штока поршень с клапанами, пружиной и другими деталями.

Необходимо запомнить, в каком порядке располагались на штоке клапаны и другие детали- При сборке амортизатора они должны быть установлены в той же последовательности.

Установка деталей на шток производится в следующем порядке.

1. Укрепить в тисках вилку штока, надеть на шток упор 2 верхнего кожуха и резиновый буфер 27 (рис. 56).

2. Надеть гайку 25 с сальником 24, слегка нажимая и поворачивая ее в момент перехода через уступ на штоке. Эта предосторожность нужна для того, чтобы не повредить лабиринтное уплотнение.

3. Надеть на шток стальную фигурную шайбу 5, пружину 6, резиновое уплотнение 7 и направляющую втулку 23 штока.

4. Установить на шток поршень со всеми деталями в том же порядке, в каком они были до разборки (распорная втулка 9, пружина 22, верхний клапан 21, поршень 10, нижний клапан 20 и фасонная шайба).

5. Завинтить гайку 19 и закернить ее на штоке. Дальнейшую сборку пружинно-гидравлического амортизатора произвести в порядке, изложенном на стр. 121.

Ступица заднего и переднего колеса

Разборка ступицы заднего колеса производится следующим образом.

1. Вынуть наружную распорную втулку и чашки с сальниками.

2. Снять наружное стопорное кольцо правого подшипника.

3. Протолкнуть выколоткой подшипник внутрь до выхода правого подшипника из ступицы.

4. Вынуть центрирующую шайбу распорной втулки, оставшееся внутреннее стопорное кольцо подшипника и распорную втулку.

5. Выбить выколоткой влево левый подшипник. Сборка ступицы заднего колеса производится в следующем порядке.

1. Установить внутреннее стопорное кольцо.

2. Положить на стопорное кольцо центрирующую шайбу распорной втулки (выступом внутрь ступицы).

3. Специальной оправкой запрессовать правый подшипник.

4. Установить наружное стопорное кольцо, шайбу, сальник и чашку сальника, предварительно смазав их смазкой, применяемой для подшипников.

5. Вставить с левой стороны в ступицу распорную втулку до упора ее во внутреннюю обойму правого подшипника (конец с центрирующей шайбой, приваренной ко втулке, должен быть обращен к левому подшипнику) и с помощью оправки запрессовать левый подшипник ступицу до упора в распорную втулку.

6. Установить шайбу, сальник и чашку сальника, предварительно смазав их смазкой, применяемой для подшипников.

7. С правой стороны установить наружную распорную втулку (буртиком внутрь сальника).

Ступица переднего колеса разбирается аналогично ступице заднего колеса, но ее стороны расположены на мотоцикле наоборот (если смотреть по ходу). Перед разборкой с ее левой стороны нужно снять защитно-декоративный алюминиевый колпак (под колпаком у са ьника нет стальной чашки).

Звездочка заднего колеса

Разборка звездочки заднего колеса производится следующим образом.

1. Вынуть сальники 17 и 23 (рис. 62) с чашками 6 и 11 и шайбами 7 и 10.

2. Выбить выколоткой полую ось (втулку) 14.

3. Снять стопорные кольца 9 и 8 и выбить подшипник.

4. Снять резиновое уплотняющее кольцо 5 со шлицевой ступицы.

Сборка звездочки заднего колеса производится в следующем порядке.

1. Установить внутреннее стопорное кольцо 8 (рис, 62).

2. Запрессовать при помощи оправки подшипник.

3. Установить наружное стопорное кольцо 9.

4. Запрессовать полую ось (втулку) 14 во внутреннюю обойму подшипника.

5. Установить шайбы, сальники и чашки сальников, предварительно смазав их смазкой, применяемой для подшипников.

6. Установить резиновое уплотняющее кольцо 5 на шлицевую ступицу.

Размещено на Allbest.ru