Проект цеха сборки отсека фюзеляжа Ф-4 среднемагистрального пассажирского самолета ТУ-204

Конструктивные особенности пассажирского самолета ТУ-204. Разработка новой схемы сборки отсека фюзеляжа. Оптимизация базирования узлов и деталей. Разработка технических условий на реконструкцию стапеля, технология монтажа. Эффективность внедрения проекта.

Рубрика Производство и технологии
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 11.11.2017
Размер файла 196,6 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

используемый в работе инструмент, детали и узлы, поступающие на сборку, должны быть уложены в порядке, исключающим загромождение рабочих мест и проходов.

В цехах и на участках агрегатной сборки уделяют большое внимание таким факторам, как шум, вибрация, недостаточное освещение.

Режим работников виброопасных профессий отражен в „Положении о режиме труда работников виброопасных профессий в отрасли” утвержденном Минздравом СССР, УСПС, Госкомтруда от 23.09.1987 г.

Данным положением определяется:

при работе с виброинструментом и оборудованием продолжительность непрерывного воздействия вибрации, включая микро перерывы до 30 секунд, входящие в данную операцию, не должно превышать 15 минут;

допустимое суммарное время контакта с источником вибрации отвечающее требованиям санитарных норм и правил №3041-84 это время равно 480 минут (с учетом двух перерывов);

при работе с виброопасным оборудованием, не отвечающим требованиям СН и П, допустимое время ограничивается в зависимости от величины превышения санитарных норм показано в табл. 5.2.2;

два регламентных перерыва продолжительностью 20 минут первый и до 30 минут второй, для активного отдыха, проведения специального комплекса производственной гимнастики, физиотерапевтических процедур и т.д.

первый перерыв рационально проводить через 1-2 часа после начала работы, второй через 2 часа после обеденного перерыва.

Допустимый уровень шума в цехе это шум со звуковым давлением 30-35 дБ. Этот шум привычен для человека и практически не беспокоит его.

Фактически же в цехе, где используются пневмоинструмент уровень шума со звуковым давлением 40-70 дБ, что создает нагрузку на нервную систему, вызывая ухудшения слуха и самочувствия человека. Гигиенические нормативы шума определены ГОСТом 12.01.003-83 и „Санитарными нормами допустимых уровней шума №3223-85”.

При работе на высоте выполняются следующие требования:

надеть положенную спецодежду и обувь (одежда должна быть застегнута на все пуговицы и не должна иметь свисающих частей, а так же не должна стеснять движений. Обувь должна быть не скользкой);

проверять исправность и срок испытания монтажного или предохранительного пояса;

при подъеме на высоту, во время работы и при обратном спуске рабочий должен применять предохранительный пояс. В необходимых случаях применять страховой клапан и другие средства защиты в зависимости от выполняемой работы;

перед началом работы рабочий должен убедиться в исправности инструмента (ручного, механизированного, переносного). При обнаружении неисправности, заменить на исправный инструмент.

Допустимое время воздействия локальной вибрации за смену в зависимости от величины превышения санитарных норм.

Таблица 5.2.2

Превышение допустимых уровней локальной вибрации относительно СН и П

Допустимое суммарное время воздействия локальной вибрации за смену

дБ

раз

мин

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

1,0

1,1

1,25

1,4

1,6

1,8

2,0

2,25

2,5

2,8

3,2

3,6

4,0

480

384

300

240

192

152

120

96

76

60

48

38

30

5.3 Противопожарные мероприятия

Главной задачей противопожарных мероприятий является предупреждение возможности возникновения пожара и его ликвидация. Согласно СН и ПА-5-80 в проектируемом цехе предусмотрен главный проезд вдоль всего корпуса и запасные выходы для эвакуации людей.

Особое внимание следует уделить разработке плана эвакуации людей в случае возникновения пожара, этот план оформляется на плакатах, которые должны развешиваться в АБЧ цеха, в коридорах, а так же на стендах производственных площадей.

План включает в себя следующее:

1. Порядок эвакуации людей.

2. Указание маршрутов движения.

3. Расположение основных и запасных выходов.

Для исключения пожаров по производственным причинам предусмотрены места для курения, заземления зданий от грозовых разрядов, а так же оборудование и стендов, пожарная сигнализация. В целях обеспечения соответствия проектируемого цеха требованиям пожарной безопасности, необходимо оборудовать пожарные посты со следующим инвентарем: огнетушители, ящики с песком и лопатой, нож, топор, ведра.

Таблица 5.3.1

Пожарная характеристика цеха

Наименование показателей

Значение

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Категория производства по степени ПО

Степень огнестойкости здания

Наименьшая ширина проходов для эвакуации людей при пожаре

Допустимое расстояние от наиболее удаленного рабочего места до эвакуационного выхода

Число пожарных кранов

Число пожарных щитов

Пожарная сигнализация

Число огнетушителей: ОХП-10

ОП-5

Срок перезарядки огнетушителей

,,Д”

I

1,0 м

50 м

8

4

4

10

10

1 год

5.4 Промышленная экология

Современное промышленное предприятие может оказывать воздействие на окружающую среду в следующих направлениях:

Загрязнение воздуха рабочей зоны и атмосферного воздуха токсичными примесями различных газов.

В этом случае применяются пылеуловители, нейтрализаторы, фильтры.

1. Загрязнения гидросферы сточными водами.

2. Загрязнение почвы и недр твердыми отходами производства.

3. Воздействие акустических и электромагнитных полей. Защита основана на экранировании источников.

Проектируемый цех не предусматривает работы с композиционными материалами и вредными газами, поэтому не оказывает существенного влияния на окружающую среду. Стружку и другие металлические отходы собирают в специальные контейнеры, для последующей их переработки.

5.5 Чрезвычайные ситуации и организация работ по их ликвидации

При стихийных бедствиях и чрезвычайных ситуациях антропогенного происхождения возникают первичные и вторичные опасные факторы.

Условно к первичным можно отнести:

1. Обрушение зданий и сооружений.

2. Воздействие электрических разрядов.

3. Воздействие ударной, световой и электромагнитной волн при взрыве.

4. Воздействие оползней, лавин и т.п.

Условно к вторичным можно отнести:

1. Взрывы оборудования.

2. Открытое пламя (пожар).

3. Химическое, бактериологическое, радиоактивное воздействие.

4. Повышенная загазованность и т.п.

Организация работ по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. Спасательные и другие неотложные работы в очагах поражения включают в себя:

разведку очагов поражения;

локализацию и тушение пожаров;

спасение людей из горящих зданий;

розыск и вскрытие заваленных защитных сооружений;

розыск и извлечение пострадавших;

оказание пострадавшим первой медицинской помощи;

эвакуация пострадавших в медицинские учреждения;

неотложные аварийные и восстановительные работы на промышленных объектах.

В целях своевременного и успешного проведения спасательных работ планируется целый ряд неотложных мероприятий, а именно:

устройство при необходимости проездов, оборудования временных путей движения транспорта и людей;

локализация аварий на путях коммунально-энергетических систем, восстановление отдельных повреждений, участков энергетических и водопроводных сетей и сооружений;

укрепление (обрушение) конструкций зданий и сооружений препятствующих безопасному проведению спасательных работ.

В качестве спасательных сил используются обученные спасательные формирования, создаваемые заблаговременно, а так же вновь сформированные подразделения из числа работников промышленного объекта.

В качестве технических средств используют как объективную технику, так и специальную имеющуюся в распоряжении спасательных формирований.

В первую очередь необходимо предусмотреть работы, направленные на прекращение воздействия внешнего фактора на объект. Локализацию очага поражения, поставку средств препятствующих распространению опасности на территорию объекта.

Значительная часть работ в очаге поражения приходится на локализацию пожаров. Пожарные подразделения в первую очередь тушат и локализируют пожары там, где находятся люди.

5.6 Разработка санитарно-гигиенической характеристики цеха

Таблица 5.6.1

Санитарная характеристика цеха

Наименование показателей

Единицы измерения

Величина

1

2

3

4

5

6

7

Температура в помещении:

зимой

летом

Относительная влажность:

оптимальная

допустимая

Допустимая скорость движения воздуха:

зимой

летом

Нормируемая освещенность при лампах:

люминисцентных

Предельная концентрация пыли в воздухе

ПДК окиси углерода

Допустимый уровень шума

°С

°С

%

%

м/с

м/с

лк

мг/мі

мг/мі

дБа

18-20

20-23

30-60

75

<0,5

0,2-0,3

750

10

200

Для обогрева корпуса предусматривается воздушное отопление, производственные помещения и участки обогреваются теплым воздухом от калориферов, бытовые и другие помещения отапливаются водяным паром от общей сети.

Вентиляция помещения общеобменная, так же в цехе предусмотрены автоматы с питьевой водой, расположенные на производственных участках. В АБЧ есть процедурные кабинеты, медицинские пункты для проведения лечебно-профилактических мероприятий.

5.7 Мероприятия по производственной эстетике

В связи с высокими требованиями, предъявленными к точности производства, чистоте рабочих мест, проектируемый цех при внутренней отделке и планировке имеет ряд условий:

при выборе и назначении цветовой отделки строительных конструкций: стен, колонн, ферм, перекрытий и окраски технологического оборудования следует руководствоваться комплексом мероприятий, в которые входят гармоничные сочетания цветовых поясов, уровень освещенности, воздействие их на человека;

стены окрашены масляной краской. Краска светло-синего цвета до нижнего пояса ферм. Отражающая способность стен в = 0,8 (коэффициент отражения) играет важную роль в создании оптимального уровня освещенности;

полы без пыли, без швов, изготовленные из полимер-цемента. Окраска полов основного производства серая. В АБЧ полы покрыты ДСП или линолеумом;

основные проемы в цехе окрашены в алюминиевый цвет, обладающий небольшой степенью лучепоглащения. Движущиеся наземное оборудование покрашено в предупреждающие цвета: желтый, оранжевый, черный;

двери окрашены в белый цвет или отделаны декоративным материалом;

приспособления, внестапельные места окрашены в оранжевый, голубой цвет.

5.8 Расчет виброизоляции для защиты от локальной вибрации при клепке молотком 57 ККП-41

Специфика работ в агрегатно-сборочных цехах определяет большое количество пневматического инструмента, который создает вибрацию на человека, и зачастую приводящую к тяжелому профессиональному заболеванию виброболезнь. Поэтому вопросами борьбы с вибрацией придается огромное значение.

Один из способов защиты - виброизоляция, заключается в уменьшении передачи колебаний от источника возбуждения защищаемому объекту при помощи устройств, помещенных между ними. Виброизоляция осуществляется введением в колебательную систему дополнительной упругой связи, препятствующей передачи вибрации от источника к основанию, смежной электроконструкции и на человека.

Приведу некоторые характеристики пневматического клепального молотка 57КПП-41, работающего при давлении сжатого воздуха в сети 0,5 мПа.

Группа мощности ЙЙ

Работа при одном ударе, н 2,5

Количество ударов в мин 1800

Вес молотка, кг 1,6

Эффективность виброизоляции определяют коэффициентом передачи (КП), который имеет физический смысл отношения амплитуды действующей силы на человека, к амплитуде той же величины источника возбуждения при гармонической вибрации, т. е. бойка молотка.

КП = Fm осн/Fm (5.8.1)

где Fm осн. переменная вынуждающая сила действующая на человека;

Fm переменная сила, создаваемая клепальным молотком.

Чем меньше значение этого соотношения, тем выше виброизоляции. КП можно рассчитать и по формуле, где задействованы собственная частица с частотой вынуждающей силы инструмента:

КП = 1/(ѓ/ѓо)І 1 (5.8.2)

где ѓо собственная частота;

ѓ вынуждающая частота.

При ѓ << ѓо вынуждающая сила действует как статистическая и целиком передается основанию, при ѓ = ѓо наступает резонанс, т. е. резкое возрастание уровня вибрации. При ѓ > v2ѓо значение КП = 1, а при дальнейшим увеличении становится меньше единицы, вследствие этого передача вибрации человеку через виброизоляцию уменьшается. Оптимальное соотношение ѓ/ѓо = 3…4, что соответствует КП = 1/8…1/5.

Определим собственную частоту в герцах, с учетом, что mg/q = Xст, можно представить в виде:

ѓо = 1/2р?q/m (5.8.3)

где q номинальная жесткость системы;

m масса молотка;

Xст. статическая осадка система.

ѓо = 0,5рv2,2 · 10 /1,6 = 6 Гц

Статическая осадка равна 0,07 см. Чем выше частота вибрации, тем легче осуществлять виброизоляцию.

Выполним расчет виброизоляторов для выбранного клепального молотка- это расчет пружинного виброизолятора, находящегося на обжимке и пластмассовой накладке на ручке молотка.

Толщина накладки из капрона будет равна:

H = XстE/у (5.8.4)

где Xст статическая осадка, м;

Е динамический модуль упругости, Па;

у допустимая нагрузка на сжатие, Па.

Для определения площади виброизолирующей прокладки служит формула:

S = mg/у (5.8.6)

где m масса молотка, кг;

у дополнительная нагрузка на сжатие материала прокладки, Па;

S = 32 смІ

Расчет пружинного виброизолятора сводится к определению диаметра пружин d (м) и числу витков Й по формулам:

D = 16mgr/рRs (5.8.7)

I = d G/64rіq (5.8.8)

где q комплексная жесткость виброизолятора, Н/м;

r средний радиус пружины, м;

Rs дополнительное напряжение на пружине, Па;

G модуль сдвига, Па.

Принимаем 1.

Необходимый диаметр пружинного виброизолятора равен 1,6 см с одним витком.

заключение

В дипломном проекте произведено совершенствование конструкции в целях повышения технологичности, разработаны принципиально новая схема членения отсека Ф-4, схема сборки. Применен высокопроизводительный расчетно-плазовый метод увязки заготовительной и сборочной оснастки.

Разработан новый технологический процесс сборки отсека Ф-4 с применением клепального автомата „GEMCOR”, произведено обоснования выбора технологического процесса.

Спроектирован стапель общей сборки шассийного отсека. Благодаря вычленению этого отсека и сборке его в отдельном стапеле, сократился цикл сборки отсека Ф-4 самолета ТУ-204. Разработана технология монтажа стапеля с применением лазерных оптических систем.

Годовой экономический эффект от внедрения нового технологического процесса с применением клепального автомата „GEMCOR” на единицу продукции составил 217 тыс. руб.

Список использованных источников

А.Л. Абибов и др. Технология самолетостроения: Машиностроение, 1982-551 с.

М.М. Горбунов. Основы технологии производства самолетов. - М.: Машиностроение, 1976 260 с.

В.И. Анурьев. Справочник конструктора-машиностроителя в трех томах. М.: Машиностроение, 1979.

В.А. Тихомиров. Основы проектирования самолетостроительных заводов и цехов. - М.: Машиностроение , 1975 47 с.

Н.А. Огнезнев. Организационно-экономические расчеты при проектировании участков и цехов авиационных предприятий. Методические указания. Куйбышев: КуАИ, 1988 39 с.

А.С. Горячев и др. Сборка клепальных узлов и агрегатов летательных аппаратов. Куйбышев: КуАИ, 1986 72 с.

Л.М. Арутюнова. Организационно-экономические расчеты при проектировании участков и цехов авиационных предприятий. Методические указания. - Ульяновск: УлПИ, 1992 32 с.

Л.М. Арутюнова. Расчет экономической эффективности в курсовом и дипломном проектировании. Ульяновск: УлГТУ, 1995 49 с.

И.М. Колганов, В.А. Ильин. Технология сборки самолетов. Конспекты лекций, 19с.

И.М. Колганов. Единство требований при подготовке и отчетности по лабораторным работам, курсовому и дипломному проектированию. Методические указания. Ульяновск: УлПИ, 1994 43 с.

И.М. Колганов. Технология сборки самолетов. Методические указания. Ульяновск: УлГТУ, 1995 31 с.

Л.А. Дударь, А.С. Беляев. Руководство к курсовым проектам, выполняемым на предприятии студентами 4-5 курсов. Методические указания. Куйбышев: КуАИ, 1990.

Л.В. Худобин, Гурьянихин, Берзин. Курсовое проектирование по технологии машиностроения. Учебное пособие. М.: Машиностроение, 1989.

М.Д. Рудман. Оформление конструкторской и технологической документации при выполнении студентами самостоятельных работ. Куйбышев: КуАИ, 1982.

М.И. Копетилова. Охрана труда в авиапромышленности. М.: Машиностроение, 1973.

Е.Я. Юдин. Охрана труда в машиностроении. М.: Машиностроение, 1983.

ГОСТ 12.1.012.-90. ССБТ. Средства индивидуальной защиты рук от вибрации.

С.В. Белов. Защитные средства машиностроения. - М.: Машиностроение, 1984.

ГОСТ 12.1.003-83.ССБТ. Гигиенические нормативы шума.

Санитарные нормы допустимых уровней шума №3223-85.

Санитарные нормы и правила А-5-80.

ГОСТ 2.701-84. Схемы. Виды и типы. Общие требования к выполнению. М.: Издательство стандартов, 1984.

ГОСТ 2.701-79. Общие требования к текстовым документам. М.: Издательство стандартов, 1980.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Порядок изготовления планера самолета: изготовление деталей, сборочные работы узлов, агрегатов, проведение стыковочных и монтажных работ на готовом изделии. Конструктивно-технологический анализ конструкции. Разработка технологического процесса сборки.

    курсовая работа [168,9 K], добавлен 08.06.2010

  • Описание и назначение технических характеристик фюзеляжа самолета. Возможные формы поперечного сечения. Типовые эпюры нагрузок, действующих на фюзеляж. Расчет напряженно-деформированного состояния. Сравнительный весовой анализ различных форм сечений.

    курсовая работа [4,2 M], добавлен 13.10.2017

  • Изучение условий работы мотогондолы дозвукового пассажирского самолета. Требования к конструкции изделия. Конструктивные параметры воздухозаборника. Моделирование работы силового шпангоута. Техническое описание воздухозаборника мотогондолы самолета.

    курсовая работа [2,6 M], добавлен 22.03.2016

  • Разработка варианта конструкции фюзеляжа самолета легкого типа из полимерных композиционных материалов и обоснование принятых решений расчетами. Технологический процесс изготовления конструкции. Анализ дефектов тонкостенных деталей трубопроводов.

    дипломная работа [1,3 M], добавлен 11.02.2015

  • Виды машиностроительного производства, основы проектирования технологического процесса сборки. Разработка технологического маршрута сборки, материал основных деталей изделия. Приспособление и инструменты в разработанном технологическом процессе.

    дипломная работа [1,9 M], добавлен 24.05.2023

  • Статистическое проектирование облика самолета. Назначение, тактико-технические требования к самолету, условия его производства и эксплуатации, определение аэродинамических и технических характеристик. Разработка технологии изготовления детали самолета.

    дипломная работа [2,6 M], добавлен 21.11.2011

  • Технические условия на поставку деталей, узлов и панелей на сборку. Выбор основных сборочных баз. Формирование модели увязки. Расчет точности сборки. Технологический процесс внестапельной сборки стабилизатора. Организационные формы сборки и контроля.

    курсовая работа [605,2 K], добавлен 25.05.2013

  • Общие сведения о двигателе пассажирского самолета и описание конструкции его узлов. Расчет на прочность пера лопатки и диска рабочего колеса первой ступени компрессора высокого давления. Нагрузки, действующие на детали и запасы устойчивости конструкции.

    курсовая работа [1,8 M], добавлен 22.02.2012

  • Разработка технологического процесса изготовления вольфрамовой нити методом порошковой металлургии. Достоинства и недостатки вольфрамовой нити, ее применение. Изготовление фюзеляжа самолета из композиционного материала. Описание конструкции фюзеляжа.

    контрольная работа [3,8 M], добавлен 02.02.2014

  • Конструктивно-технологический анализ сборочной единицы. Описание конструкции сборочной единицы и взаимосвязи ее с другими сборочными единицами, составляющими агрегат. Разработка технологических условий на изготовление сборочной единицы, метод сборки.

    курсовая работа [220,6 K], добавлен 10.03.2009

  • Определение типа производства и выбор организационной формы сборки платы измерителя истинной скорости самолета. Разработка маршрутной технологии сборки. Выбор операций, оборудования, приспособлений, инструмента для определения схемы единичного процесса.

    практическая работа [129,4 K], добавлен 08.12.2015

  • Разработка корректирующих мероприятий и технических предложений сборки первого лонжерона. Требования к изделию. Выделение бизнес-процессов сборки. Анализ существующего технологического процесса сборки первого лонжерона стабилизатора самолета АН-148.

    курсовая работа [678,9 K], добавлен 22.11.2013

  • Проектирование технологического процесса сборки. Оценка технологичности конструкции передней левой створки ниши шасси самолета. Проектирование схемы увязки заготовительной и сборочной оснастки. Расчет элементов каркаса приспособления на жесткость.

    дипломная работа [6,9 M], добавлен 29.07.2020

  • Назначение и описание проектируемого самолета Ан-148. Расчет на прочность панели хвостовой части стабилизатора. Разработка технологии формообразования детали. Преимущества систем трехмерного моделирования. Методика моделирования стойки лонжерона.

    дипломная работа [1,6 M], добавлен 13.05.2012

  • Анализ технических условий и технологичности конструкции детали. Разработка операционной технологии на операции сверления и резания, схемы базирования и схемы построения операции. Выбор метода обработки, инструмента и технологического оборудования.

    курсовая работа [548,7 K], добавлен 14.01.2011

  • Описание и конструктивно-технологические характеристики сборочного узла хвостовой балки мотогондолы самолета. Проектирование сборочной оснастки, технические условия на сборку хвостовой балки. Методы сборки, базирования и обеспечения взаимозаменяемости.

    курсовая работа [37,9 K], добавлен 11.01.2011

  • Выбор и обоснование способа сварки. Определение типов и конструктивных форм сварных соединений. Разработка последовательности и схемы базирования и закрепления деталей сборочной единицы. Разработка компоновочной схемы и сборочного чертежа приспособления.

    курсовая работа [1,2 M], добавлен 23.03.2012

  • Разработка технологических процессов сборки и сварки узлов и секции борта, полотнищ, тавровых балок и нижней палубы на стенде. Общие технические требования к точности изготовления узлов и секции. Расчет трудоемкости сборки, таблицы нормативов времени.

    курсовая работа [34,3 K], добавлен 25.11.2009

  • Описание и анализ надежности шасси самолета Ту-154. Конструктивные усовершенствования тормозного цилиндра и дисков колес, расчет энергоемкости тормоза. Механизмы технического сервиса и разработка передвижной установки обслуживания шасси самолета.

    дипломная работа [1,2 M], добавлен 15.08.2010

  • Разработка проекта, расчет и построение конструкции и изготовление лекал для создания швейных изделий с детальной проработкой методов построения отдельных деталей, обработка узлов и их сборки. Фотография условий функционирования проектируемого изделия.

    курсовая работа [85,7 K], добавлен 06.05.2010

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.