Проект цеха сборки отсека фюзеляжа Ф-4 среднемагистрального пассажирского самолета ТУ-204
Конструктивные особенности пассажирского самолета ТУ-204. Разработка новой схемы сборки отсека фюзеляжа. Оптимизация базирования узлов и деталей. Разработка технических условий на реконструкцию стапеля, технология монтажа. Эффективность внедрения проекта.
Рубрика | Производство и технологии |
Вид | дипломная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 11.11.2017 |
Размер файла | 196,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
используемый в работе инструмент, детали и узлы, поступающие на сборку, должны быть уложены в порядке, исключающим загромождение рабочих мест и проходов.
В цехах и на участках агрегатной сборки уделяют большое внимание таким факторам, как шум, вибрация, недостаточное освещение.
Режим работников виброопасных профессий отражен в „Положении о режиме труда работников виброопасных профессий в отрасли” утвержденном Минздравом СССР, УСПС, Госкомтруда от 23.09.1987 г.
Данным положением определяется:
при работе с виброинструментом и оборудованием продолжительность непрерывного воздействия вибрации, включая микро перерывы до 30 секунд, входящие в данную операцию, не должно превышать 15 минут;
допустимое суммарное время контакта с источником вибрации отвечающее требованиям санитарных норм и правил №3041-84 это время равно 480 минут (с учетом двух перерывов);
при работе с виброопасным оборудованием, не отвечающим требованиям СН и П, допустимое время ограничивается в зависимости от величины превышения санитарных норм показано в табл. 5.2.2;
два регламентных перерыва продолжительностью 20 минут первый и до 30 минут второй, для активного отдыха, проведения специального комплекса производственной гимнастики, физиотерапевтических процедур и т.д.
первый перерыв рационально проводить через 1-2 часа после начала работы, второй через 2 часа после обеденного перерыва.
Допустимый уровень шума в цехе это шум со звуковым давлением 30-35 дБ. Этот шум привычен для человека и практически не беспокоит его.
Фактически же в цехе, где используются пневмоинструмент уровень шума со звуковым давлением 40-70 дБ, что создает нагрузку на нервную систему, вызывая ухудшения слуха и самочувствия человека. Гигиенические нормативы шума определены ГОСТом 12.01.003-83 и „Санитарными нормами допустимых уровней шума №3223-85”.
При работе на высоте выполняются следующие требования:
надеть положенную спецодежду и обувь (одежда должна быть застегнута на все пуговицы и не должна иметь свисающих частей, а так же не должна стеснять движений. Обувь должна быть не скользкой);
проверять исправность и срок испытания монтажного или предохранительного пояса;
при подъеме на высоту, во время работы и при обратном спуске рабочий должен применять предохранительный пояс. В необходимых случаях применять страховой клапан и другие средства защиты в зависимости от выполняемой работы;
перед началом работы рабочий должен убедиться в исправности инструмента (ручного, механизированного, переносного). При обнаружении неисправности, заменить на исправный инструмент.
Допустимое время воздействия локальной вибрации за смену в зависимости от величины превышения санитарных норм.
Таблица 5.2.2
Превышение допустимых уровней локальной вибрации относительно СН и П |
Допустимое суммарное время воздействия локальной вибрации за смену |
||
дБ |
раз |
мин |
|
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 |
1,0 1,1 1,25 1,4 1,6 1,8 2,0 2,25 2,5 2,8 3,2 3,6 4,0 |
480 384 300 240 192 152 120 96 76 60 48 38 30 |
5.3 Противопожарные мероприятия
Главной задачей противопожарных мероприятий является предупреждение возможности возникновения пожара и его ликвидация. Согласно СН и ПА-5-80 в проектируемом цехе предусмотрен главный проезд вдоль всего корпуса и запасные выходы для эвакуации людей.
Особое внимание следует уделить разработке плана эвакуации людей в случае возникновения пожара, этот план оформляется на плакатах, которые должны развешиваться в АБЧ цеха, в коридорах, а так же на стендах производственных площадей.
План включает в себя следующее:
1. Порядок эвакуации людей.
2. Указание маршрутов движения.
3. Расположение основных и запасных выходов.
Для исключения пожаров по производственным причинам предусмотрены места для курения, заземления зданий от грозовых разрядов, а так же оборудование и стендов, пожарная сигнализация. В целях обеспечения соответствия проектируемого цеха требованиям пожарной безопасности, необходимо оборудовать пожарные посты со следующим инвентарем: огнетушители, ящики с песком и лопатой, нож, топор, ведра.
Таблица 5.3.1
Пожарная характеристика цеха
№ |
Наименование показателей |
Значение |
|
123456789 |
Категория производства по степени ПОСтепень огнестойкости зданияНаименьшая ширина проходов для эвакуации людей при пожареДопустимое расстояние от наиболее удаленного рабочего места до эвакуационного выходаЧисло пожарных крановЧисло пожарных щитовПожарная сигнализацияЧисло огнетушителей: ОХП-10ОП-5Срок перезарядки огнетушителей |
,,Д”I1,0 м50 м84410101 год |
5.4 Промышленная экология
Современное промышленное предприятие может оказывать воздействие на окружающую среду в следующих направлениях:
Загрязнение воздуха рабочей зоны и атмосферного воздуха токсичными примесями различных газов.
В этом случае применяются пылеуловители, нейтрализаторы, фильтры.
1. Загрязнения гидросферы сточными водами.
2. Загрязнение почвы и недр твердыми отходами производства.
3. Воздействие акустических и электромагнитных полей. Защита основана на экранировании источников.
Проектируемый цех не предусматривает работы с композиционными материалами и вредными газами, поэтому не оказывает существенного влияния на окружающую среду. Стружку и другие металлические отходы собирают в специальные контейнеры, для последующей их переработки.
5.5 Чрезвычайные ситуации и организация работ по их ликвидации
При стихийных бедствиях и чрезвычайных ситуациях антропогенного происхождения возникают первичные и вторичные опасные факторы.
Условно к первичным можно отнести:
1. Обрушение зданий и сооружений.
2. Воздействие электрических разрядов.
3. Воздействие ударной, световой и электромагнитной волн при взрыве.
4. Воздействие оползней, лавин и т.п.
Условно к вторичным можно отнести:
1. Взрывы оборудования.
2. Открытое пламя (пожар).
3. Химическое, бактериологическое, радиоактивное воздействие.
4. Повышенная загазованность и т.п.
Организация работ по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. Спасательные и другие неотложные работы в очагах поражения включают в себя:
разведку очагов поражения;
локализацию и тушение пожаров;
спасение людей из горящих зданий;
розыск и вскрытие заваленных защитных сооружений;
розыск и извлечение пострадавших;
оказание пострадавшим первой медицинской помощи;
эвакуация пострадавших в медицинские учреждения;
неотложные аварийные и восстановительные работы на промышленных объектах.
В целях своевременного и успешного проведения спасательных работ планируется целый ряд неотложных мероприятий, а именно:
устройство при необходимости проездов, оборудования временных путей движения транспорта и людей;
локализация аварий на путях коммунально-энергетических систем, восстановление отдельных повреждений, участков энергетических и водопроводных сетей и сооружений;
укрепление (обрушение) конструкций зданий и сооружений препятствующих безопасному проведению спасательных работ.
В качестве спасательных сил используются обученные спасательные формирования, создаваемые заблаговременно, а так же вновь сформированные подразделения из числа работников промышленного объекта.
В качестве технических средств используют как объективную технику, так и специальную имеющуюся в распоряжении спасательных формирований.
В первую очередь необходимо предусмотреть работы, направленные на прекращение воздействия внешнего фактора на объект. Локализацию очага поражения, поставку средств препятствующих распространению опасности на территорию объекта.
Значительная часть работ в очаге поражения приходится на локализацию пожаров. Пожарные подразделения в первую очередь тушат и локализируют пожары там, где находятся люди.
5.6 Разработка санитарно-гигиенической характеристики цеха
Таблица 5.6.1
Санитарная характеристика цеха
№ |
Наименование показателей |
Единицы измерения |
Величина |
|
1234567 |
Температура в помещении:зимойлетомОтносительная влажность:оптимальнаядопустимаяДопустимая скорость движения воздуха:зимойлетомНормируемая освещенность при лампах:люминисцентныхПредельная концентрация пыли в воздухеПДК окиси углеродаДопустимый уровень шума |
°С°С%%м/см/слкмг/мімг/мідБа |
18-2020-2330-6075<0,50,2-0,3750102008Б |
Для обогрева корпуса предусматривается воздушное отопление, производственные помещения и участки обогреваются теплым воздухом от калориферов, бытовые и другие помещения отапливаются водяным паром от общей сети.
Вентиляция помещения общеобменная, так же в цехе предусмотрены автоматы с питьевой водой, расположенные на производственных участках. В АБЧ есть процедурные кабинеты, медицинские пункты для проведения лечебно-профилактических мероприятий.
5.7 Мероприятия по производственной эстетике
В связи с высокими требованиями, предъявленными к точности производства, чистоте рабочих мест, проектируемый цех при внутренней отделке и планировке имеет ряд условий:
при выборе и назначении цветовой отделки строительных конструкций: стен, колонн, ферм, перекрытий и окраски технологического оборудования следует руководствоваться комплексом мероприятий, в которые входят гармоничные сочетания цветовых поясов, уровень освещенности, воздействие их на человека;
стены окрашены масляной краской. Краска светло-синего цвета до нижнего пояса ферм. Отражающая способность стен в = 0,8 (коэффициент отражения) играет важную роль в создании оптимального уровня освещенности;
полы без пыли, без швов, изготовленные из полимер-цемента. Окраска полов основного производства серая. В АБЧ полы покрыты ДСП или линолеумом;
основные проемы в цехе окрашены в алюминиевый цвет, обладающий небольшой степенью лучепоглащения. Движущиеся наземное оборудование покрашено в предупреждающие цвета: желтый, оранжевый, черный;
двери окрашены в белый цвет или отделаны декоративным материалом;
приспособления, внестапельные места окрашены в оранжевый, голубой цвет.
5.8 Расчет виброизоляции для защиты от локальной вибрации при клепке молотком 57 ККП-41
Специфика работ в агрегатно-сборочных цехах определяет большое количество пневматического инструмента, который создает вибрацию на человека, и зачастую приводящую к тяжелому профессиональному заболеванию виброболезнь. Поэтому вопросами борьбы с вибрацией придается огромное значение.
Один из способов защиты - виброизоляция, заключается в уменьшении передачи колебаний от источника возбуждения защищаемому объекту при помощи устройств, помещенных между ними. Виброизоляция осуществляется введением в колебательную систему дополнительной упругой связи, препятствующей передачи вибрации от источника к основанию, смежной электроконструкции и на человека.
Приведу некоторые характеристики пневматического клепального молотка 57КПП-41, работающего при давлении сжатого воздуха в сети 0,5 мПа.
Группа мощности ЙЙ
Работа при одном ударе, н 2,5
Количество ударов в мин 1800
Вес молотка, кг 1,6
Эффективность виброизоляции определяют коэффициентом передачи (КП), который имеет физический смысл отношения амплитуды действующей силы на человека, к амплитуде той же величины источника возбуждения при гармонической вибрации, т. е. бойка молотка.
КП = Fm осн/Fm (5.8.1)
где Fm осн. переменная вынуждающая сила действующая на человека;
Fm переменная сила, создаваемая клепальным молотком.
Чем меньше значение этого соотношения, тем выше виброизоляции. КП можно рассчитать и по формуле, где задействованы собственная частица с частотой вынуждающей силы инструмента:
КП = 1/(ѓ/ѓо)І 1 (5.8.2)
где ѓо собственная частота;
ѓ вынуждающая частота.
При ѓ << ѓо вынуждающая сила действует как статистическая и целиком передается основанию, при ѓ = ѓо наступает резонанс, т. е. резкое возрастание уровня вибрации. При ѓ > v2ѓо значение КП = 1, а при дальнейшим увеличении становится меньше единицы, вследствие этого передача вибрации человеку через виброизоляцию уменьшается. Оптимальное соотношение ѓ/ѓо = 3…4, что соответствует КП = 1/8…1/5.
Определим собственную частоту в герцах, с учетом, что mg/q = Xст, можно представить в виде:
ѓо = 1/2р?q/m (5.8.3)
где q номинальная жесткость системы;
m масса молотка;
Xст. статическая осадка система.
ѓо = 0,5рv2,2 · 10 /1,6 = 6 Гц
Статическая осадка равна 0,07 см. Чем выше частота вибрации, тем легче осуществлять виброизоляцию.
Выполним расчет виброизоляторов для выбранного клепального молотка- это расчет пружинного виброизолятора, находящегося на обжимке и пластмассовой накладке на ручке молотка.
Толщина накладки из капрона будет равна:
H = XстE/у (5.8.4)
где Xст статическая осадка, м;
Е динамический модуль упругости, Па;
у допустимая нагрузка на сжатие, Па.
Для определения площади виброизолирующей прокладки служит формула:
S = mg/у (5.8.6)
где m масса молотка, кг;
у дополнительная нагрузка на сжатие материала прокладки, Па;
S = 32 смІ
Расчет пружинного виброизолятора сводится к определению диаметра пружин d (м) и числу витков Й по формулам:
D = 16mgr/рRs (5.8.7)
I = d G/64rіq (5.8.8)
где q комплексная жесткость виброизолятора, Н/м;
r средний радиус пружины, м;
Rs дополнительное напряжение на пружине, Па;
G модуль сдвига, Па.
Принимаем 1.
Необходимый диаметр пружинного виброизолятора равен 1,6 см с одним витком.
заключение
В дипломном проекте произведено совершенствование конструкции в целях повышения технологичности, разработаны принципиально новая схема членения отсека Ф-4, схема сборки. Применен высокопроизводительный расчетно-плазовый метод увязки заготовительной и сборочной оснастки.
Разработан новый технологический процесс сборки отсека Ф-4 с применением клепального автомата „GEMCOR”, произведено обоснования выбора технологического процесса.
Спроектирован стапель общей сборки шассийного отсека. Благодаря вычленению этого отсека и сборке его в отдельном стапеле, сократился цикл сборки отсека Ф-4 самолета ТУ-204. Разработана технология монтажа стапеля с применением лазерных оптических систем.
Годовой экономический эффект от внедрения нового технологического процесса с применением клепального автомата „GEMCOR” на единицу продукции составил 217 тыс. руб.
Список использованных источников
А.Л. Абибов и др. Технология самолетостроения: Машиностроение, 1982-551 с.
М.М. Горбунов. Основы технологии производства самолетов. - М.: Машиностроение, 1976 260 с.
В.И. Анурьев. Справочник конструктора-машиностроителя в трех томах. М.: Машиностроение, 1979.
В.А. Тихомиров. Основы проектирования самолетостроительных заводов и цехов. - М.: Машиностроение , 1975 47 с.
Н.А. Огнезнев. Организационно-экономические расчеты при проектировании участков и цехов авиационных предприятий. Методические указания. Куйбышев: КуАИ, 1988 39 с.
А.С. Горячев и др. Сборка клепальных узлов и агрегатов летательных аппаратов. Куйбышев: КуАИ, 1986 72 с.
Л.М. Арутюнова. Организационно-экономические расчеты при проектировании участков и цехов авиационных предприятий. Методические указания. - Ульяновск: УлПИ, 1992 32 с.
Л.М. Арутюнова. Расчет экономической эффективности в курсовом и дипломном проектировании. Ульяновск: УлГТУ, 1995 49 с.
И.М. Колганов, В.А. Ильин. Технология сборки самолетов. Конспекты лекций, 19с.
И.М. Колганов. Единство требований при подготовке и отчетности по лабораторным работам, курсовому и дипломному проектированию. Методические указания. Ульяновск: УлПИ, 1994 43 с.
И.М. Колганов. Технология сборки самолетов. Методические указания. Ульяновск: УлГТУ, 1995 31 с.
Л.А. Дударь, А.С. Беляев. Руководство к курсовым проектам, выполняемым на предприятии студентами 4-5 курсов. Методические указания. Куйбышев: КуАИ, 1990.
Л.В. Худобин, Гурьянихин, Берзин. Курсовое проектирование по технологии машиностроения. Учебное пособие. М.: Машиностроение, 1989.
М.Д. Рудман. Оформление конструкторской и технологической документации при выполнении студентами самостоятельных работ. Куйбышев: КуАИ, 1982.
М.И. Копетилова. Охрана труда в авиапромышленности. М.: Машиностроение, 1973.
Е.Я. Юдин. Охрана труда в машиностроении. М.: Машиностроение, 1983.
ГОСТ 12.1.012.-90. ССБТ. Средства индивидуальной защиты рук от вибрации.
С.В. Белов. Защитные средства машиностроения. - М.: Машиностроение, 1984.
ГОСТ 12.1.003-83.ССБТ. Гигиенические нормативы шума.
Санитарные нормы допустимых уровней шума №3223-85.
Санитарные нормы и правила А-5-80.
ГОСТ 2.701-84. Схемы. Виды и типы. Общие требования к выполнению. М.: Издательство стандартов, 1984.
ГОСТ 2.701-79. Общие требования к текстовым документам. М.: Издательство стандартов, 1980.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Порядок изготовления планера самолета: изготовление деталей, сборочные работы узлов, агрегатов, проведение стыковочных и монтажных работ на готовом изделии. Конструктивно-технологический анализ конструкции. Разработка технологического процесса сборки.
курсовая работа [168,9 K], добавлен 08.06.2010Описание и назначение технических характеристик фюзеляжа самолета. Возможные формы поперечного сечения. Типовые эпюры нагрузок, действующих на фюзеляж. Расчет напряженно-деформированного состояния. Сравнительный весовой анализ различных форм сечений.
курсовая работа [4,2 M], добавлен 13.10.2017Изучение условий работы мотогондолы дозвукового пассажирского самолета. Требования к конструкции изделия. Конструктивные параметры воздухозаборника. Моделирование работы силового шпангоута. Техническое описание воздухозаборника мотогондолы самолета.
курсовая работа [2,6 M], добавлен 22.03.2016Разработка варианта конструкции фюзеляжа самолета легкого типа из полимерных композиционных материалов и обоснование принятых решений расчетами. Технологический процесс изготовления конструкции. Анализ дефектов тонкостенных деталей трубопроводов.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 11.02.2015Виды машиностроительного производства, основы проектирования технологического процесса сборки. Разработка технологического маршрута сборки, материал основных деталей изделия. Приспособление и инструменты в разработанном технологическом процессе.
дипломная работа [1,9 M], добавлен 24.05.2023Статистическое проектирование облика самолета. Назначение, тактико-технические требования к самолету, условия его производства и эксплуатации, определение аэродинамических и технических характеристик. Разработка технологии изготовления детали самолета.
дипломная работа [2,6 M], добавлен 21.11.2011Технические условия на поставку деталей, узлов и панелей на сборку. Выбор основных сборочных баз. Формирование модели увязки. Расчет точности сборки. Технологический процесс внестапельной сборки стабилизатора. Организационные формы сборки и контроля.
курсовая работа [605,2 K], добавлен 25.05.2013Общие сведения о двигателе пассажирского самолета и описание конструкции его узлов. Расчет на прочность пера лопатки и диска рабочего колеса первой ступени компрессора высокого давления. Нагрузки, действующие на детали и запасы устойчивости конструкции.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 22.02.2012Разработка технологического процесса изготовления вольфрамовой нити методом порошковой металлургии. Достоинства и недостатки вольфрамовой нити, ее применение. Изготовление фюзеляжа самолета из композиционного материала. Описание конструкции фюзеляжа.
контрольная работа [3,8 M], добавлен 02.02.2014Конструктивно-технологический анализ сборочной единицы. Описание конструкции сборочной единицы и взаимосвязи ее с другими сборочными единицами, составляющими агрегат. Разработка технологических условий на изготовление сборочной единицы, метод сборки.
курсовая работа [220,6 K], добавлен 10.03.2009Определение типа производства и выбор организационной формы сборки платы измерителя истинной скорости самолета. Разработка маршрутной технологии сборки. Выбор операций, оборудования, приспособлений, инструмента для определения схемы единичного процесса.
практическая работа [129,4 K], добавлен 08.12.2015Разработка корректирующих мероприятий и технических предложений сборки первого лонжерона. Требования к изделию. Выделение бизнес-процессов сборки. Анализ существующего технологического процесса сборки первого лонжерона стабилизатора самолета АН-148.
курсовая работа [678,9 K], добавлен 22.11.2013Проектирование технологического процесса сборки. Оценка технологичности конструкции передней левой створки ниши шасси самолета. Проектирование схемы увязки заготовительной и сборочной оснастки. Расчет элементов каркаса приспособления на жесткость.
дипломная работа [6,9 M], добавлен 29.07.2020Назначение и описание проектируемого самолета Ан-148. Расчет на прочность панели хвостовой части стабилизатора. Разработка технологии формообразования детали. Преимущества систем трехмерного моделирования. Методика моделирования стойки лонжерона.
дипломная работа [1,6 M], добавлен 13.05.2012Анализ технических условий и технологичности конструкции детали. Разработка операционной технологии на операции сверления и резания, схемы базирования и схемы построения операции. Выбор метода обработки, инструмента и технологического оборудования.
курсовая работа [548,7 K], добавлен 14.01.2011Описание и конструктивно-технологические характеристики сборочного узла хвостовой балки мотогондолы самолета. Проектирование сборочной оснастки, технические условия на сборку хвостовой балки. Методы сборки, базирования и обеспечения взаимозаменяемости.
курсовая работа [37,9 K], добавлен 11.01.2011Выбор и обоснование способа сварки. Определение типов и конструктивных форм сварных соединений. Разработка последовательности и схемы базирования и закрепления деталей сборочной единицы. Разработка компоновочной схемы и сборочного чертежа приспособления.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 23.03.2012Разработка технологических процессов сборки и сварки узлов и секции борта, полотнищ, тавровых балок и нижней палубы на стенде. Общие технические требования к точности изготовления узлов и секции. Расчет трудоемкости сборки, таблицы нормативов времени.
курсовая работа [34,3 K], добавлен 25.11.2009Описание и анализ надежности шасси самолета Ту-154. Конструктивные усовершенствования тормозного цилиндра и дисков колес, расчет энергоемкости тормоза. Механизмы технического сервиса и разработка передвижной установки обслуживания шасси самолета.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 15.08.2010Разработка проекта, расчет и построение конструкции и изготовление лекал для создания швейных изделий с детальной проработкой методов построения отдельных деталей, обработка узлов и их сборки. Фотография условий функционирования проектируемого изделия.
курсовая работа [85,7 K], добавлен 06.05.2010