Размещено на http://www.allbest.ru/

Схема 4.5

Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования

Для объекта проектирования принимаем метод специализированных постов. Метод специализированных постов принимается для средних и крупных АТП. Метод специализированных постов характеризуется тем, что ремонтные работы, например разборка и сборка агрегатов и узлов, а также работы по восстановлению деталей и ремонту сборочных единиц, осуществляются бригадами (исполнителями), специализированными по маркам машин, сборочным единицам определенного типа (двигатель, коробка, задний мост). Специализация постов (бригад, исполнителей) может быть технологической по выполнению определенных операций, например ремонт электрооборудования, ремонт элементов гидропривода, ремонт кабин и кузовов, ремонт машин и агрегатов определенных марок, и подетальной, например восстановление деталей определенной номенклатуры.

Метод специализированных постов находит все большее распространение в АТП, т.к. позволяет максимально механизировать трудоемкие процессы ремонта, снизить потребность в однотипном оборудовании, улучшить условия труда, использовать менее квалифицированных исполнителей, повысить качество ремонта и производительность труда.

Схема технологического процесса на объекте проектирования

Технологический процесс ремонта автомобилей начинается с приемки в ремонт. После приемки автомобиля или агрегата в ремонт оформляется приемо-сдаточный акт по установленной форме. Принятые автомобили и агрегаты направляют на склад ремонтного фонда или непосредственно на ремонт. Перед постановкой автомобилей или агрегатов на хранение с них снимают аккумуляторы и электрооборудование.

На участок наружной мойки автомобили поступают своим ходом или их транспортируют тягачом, а агрегаты - внутризаводским методом.

Для мойки применяют специальные моечные машины и моечные растворы. Транспортировка автомобиля в зоне моечной машины осуществляется тяговым конвейером, агрегатов - на тележках или подвесным конвейером. Далее автомобиль разбирают на агрегаты, узлы и детали, производят подразборку агрегатов, после чего их моют. После разборки автомобиля и его агрегатов обезжиренные, вымытые и очищенные детали поступают на участок дефектации и сортировки. Основная цель дефектации - определить техническое состояние деталей и рассортировать их на соответствующие группы: годные, негодные и требующие ремонта. Дефектацию деталей производят на основе технических условий, утвержденных вышестоящей организацией (министерством). Годные детали направляют в комплектовочные отделения, негодные - в утиль, требующие восстановления - на участок деталей, ожидающих ремонта.

На сборку детали подаются комплектами. Комплектование деталей осуществляется в комплектовочных отделениях. Сборку автомобилей производят на поточных линиях, агрегатов на специализированных постах. Собранные агрегаты подвергаются испытанию и приработке. В процессе испытаний проверяется качество сборки и снимаются рабочие характеристики агрегатов.

Каждый отремонтированный автомобиль подвергают испытанию пробегом. При этом должна быть проверена работа всех агрегатов и систем автомобиля, а также проведены необходимые регулировки. Режимы испытания устанавливаются техническими условиями. Обнаруженные в процессе испытаний дефекты устраняются, после чего автомобиль сдается ОТК.

Схема 4.6

Принятый автомобиль и его отдельные составные части хранятся на складе готовой продукции. При этом оформляется приемо-сдаточный акт. Последовательность видов работ или операций технологического процесса представлена в виде схемы 4.6.

В объем технического обслуживания входят контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и монтажно-демонтажные работы, связанные с проверкой и регулировкой отдельных узлов и агрегатов на специальных стендах и оборудовании.

Если при техническом обслуживании возникает сомнение в полной исправности отдельной сборочной единицы, то ее проверьте специальным прибором или на стенде. Текущий ремонт автомобиля заключается в устранении возникающих неисправностей и повреждений, обнаруживаемых в процессе эксплуатации или технического обслуживания путем ремонтных операций, связанных с частичной или полной разборкой агрегатов, сборочных единиц или их заменой, а также с заменой отдельных деталей (кроме базовых). Базовой деталью агрегата является наиболее сложная и дорогая деталь (корпус, основание, каркас, блок и т. д.), к которой крепятся все другие детали.

Определение перечня операций технологического процесса

Ремонт главной передачи заднего моста.

Общая трудоемкость -- 237 чел. -мин.

Исполнитель -- слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда.

Таблица 4.1. Технологическая карта ремонта (разборки) главной передачи заднего моста

№ опер.	№ перех.	Наименование операций и переходов	Оборудование и приборы	Трудоем-кость	Техни- ческие условия
1	2	3	4	5	6
1		Снятие главной передачи заднего моста
	1. 1	Установите упоры под передние колеса автомобиля.	Верстак, тиски, ключ «на 10», торцовая головка «на 19», «на 27», ключи «на 14», «на 17», молоток, зубило
	1. 2	Выверните пробку из картера заднего моста и слейте масло		1
	1. 3	Снимите обе полуоси		5
	1. 4	Отсоедините задний карданный вал от фланца редуктора заднего моста		15
	1. 5	Выверните два болта крепления кронштейна тройника тормозных магистралей и отведите кронштейн в сторону		20
	1. 6	Выверните остальные восемь болтов крепления крышки картера главной передачи и снимите крышку вместе с прокладкой		20
	1. 7	Отверните гайку крепления фланца вала ведущей шестерни редуктора заднего моста		10
	1. 8	Снимите фланец с отражателем		10
2		Разборка главной передачи заднего моста
	2. 1	Выверните болты крепления крышек подшипников дифференциала, извлеките дифференциал в сборе с ведомой шестерней и вал с ведущей шестерней в сборе с задним подшипником	Торцовая головка «на 27», вороток, отвертка с плоским лезвием, динамометри-ческий ключ	15
	2. 2	Снимите сальник фланца вала ведущей шестерни		15
	2. 3	Извлеките передний подшипник вала ведущей шестерни из картера заднего моста		20
	2. 4	Выпрессуйте из картера наружные обоймы переднего и заднего подшипников вала ведущей шестерни		30
	2. 5	Установите детали в порядке, обратном снятию
	2. 6	Отрегулируйте главную передачу		5
	2. 7	Залейте масло в картер заднего моста		5
3		Проверка уровня масла в картере заднего моста
	3. 1	Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник	Трансмиссионное масло, шестигранный ключ «на 12», шприц для заправки маслом агрегатов трансмиссии, чистая тряпка
	3. 2	Очистите от грязи пробку маслоналивного отверстия металлической щеткой, а затем тряпкой. Уровень масла ограничен нижней кромкой маслоналивного отверстия, расположенного на крышке картера заднего моста		30
	3. 3	Выверните пробку маслоналивного отверстия и протрите ее чистой тряпкой		6
	3. 4	Проверьте уровень масла. При превышении уровня масло будет вытекать. Если масла недостаточно, добавьте его с помощью шприца		10
	3. 5	Вверните пробку маслоналивного отверстия и удалите тряпкой потеки масла		20

3.2 Мероприятия по охране труда и окружающей среды

Расчет естественного и искусственного освещения на объекте проектирования

Расчет естественного освещения

Определяем суммарную площадь оконных проемов при боковом освещении по формуле:

, м2 (4.1)

где: - суммарная площадь пола, м2;

= 1,2 - нормированное минимальное значение КЕО при боковом освещении;

= 25 - световая характеристика окна;

= 0,35 - общий коэффициент светопропускания;

= 4 - коэффициент, учитывающий влияние отраженного света при боковом освещении;

= 1,4 - коэффициент, учитывающий затемнение окон противостоящими зданиями;

м2

Требуемое количество окон:

? 1 окно

Суммарную площадь оконных проемов удовлетворяет расчетной площади и количеству окон.

Расчет искусственного освещения

Для расчета искусственного освещения принимаю отношение расстояния между светильниками (Z) к высоте их подвески (h), равное 1,8.

Находим расстояние между центрами светильников по формуле:

Определяем расстояние от стены до первого ряда светильников:

Рассчитываем расстояние между крайними рядами светильников, расположенных у противоположных стен:

Определяем количество рядов светильников, которые можно расположить между крайними рядами (по ширине помещения):

( принимаю =0)

Рассчитываем общее количество рядов светильников по ширине помещения:

Находим расстояние между крайними рядами светильников:

Вычисляем количество светильников, которые можно расположить между крайними рядами (по длине помещения):

( принимаю =0)

Рассчитываем общее количество рядов светильников по длине помещения:

Следовательно, в этом помещении светильники общего освещения должны располагаться: по длине - в 2 ряда, по ширине - в 2 ряда.

Определяем общую мощность ламп, необходимую для освещения этого помещения:

где: =14,8 Вт.м2 - удельная мощность;

R = 1.3 - коэффициент, учитывающий запыленность и “старение” ламп накаливания;

Вт

Находим необходимую мощность каждой лампы:

Вт

Следовательно, для получения требуемой освещенности в помещении необходимо установить 4 светильника мощностью каждой лампы 200 Вт.

Вентиляция на объекте проектирования

Системы вентиляции являются составной частью мероприятий, направленных на создание комфортных условий труда. Системы вентиляции должны обеспечивать нормируемую чистоту воздушной среды при оптимальных скоростях движения воздуха. Системы вентиляции в зависимости от способа побуждения движения воздуха бывают естественными и искусственными. Естественная вентиляция бывает: организованной, осуществляется через форточки, дефлекторы; неорганизованная, называемой инфильтрацией. Искусственная вентиляция в зависимости от зоны действия бывает: общеобменной, обменивающая воздух во всем объеме помещения; местной, гарантирующая качество воздушной среды только в ограниченном объеме, например на рабочем месте; В зависимости от функционального признака бывает: приточной, подающей воздух в помещение и вытяжной, удаляющая воздух из помещения. Сочетание обшеобменной и местной систем вентиляции называется комбинированной системой. На проектируемом участке принимаем комбинированную систему вентиляции, сочетая общеобменный приток воздуха с местными отсосами на местах выделения вредностей.

Расчет искусственной вентиляции производится для помещений, где кратность воздухообмена установлена более двух.

Расчет искусственной вентиляции производится по формуле:

, () (4.2)

где: - часовой объем вентилируемого воздуха;

- объем помещения участка,

- кратность воздухообмена.

После определения часового объема вентилируемого воздуха выбираем вентилятор:

Центробежный вентилятор серии ЭВР №2.

Частота вращения - 1500 об/мин.

Производительность - 700 /час. Напор - 25 кг/.

КПД вентилятора - 0,56.

Расчет мощности электродвигателя вентилятора производится по формуле:

, кВт (4.3)......

где: - мощность электродвигателя для привода вентилятора, кВт;

- напор воздушного потока, кг/м;

- КПД вентилятора;

- КПД передачи (для вентиляторов этого типа 0,9);

- коэффициент, учитывающий неучтенные потери напора воздушного потока.

кВт

Охрана труда на объекте проектирования

Демонтажно-монтажные работы:

- при работе гаечными ключами необходимо подбирать их соответственно размерам гаек, правильно накладывать ключ на гайку;

- запрещается устанавливать прокладку между зевом ключа и гранями гаек и болтов, а также наращивать ключ трубой или другими рычагами, если это не предусмотрено конструкцией ключа;

- проверять соосность отверстий разрешается только при помощи конусной оправки, а не пальцем;

- снятые с автомобиля узлы и агрегаты следует устанавливать на специальные устойчивые подставки, а длинные детали - только горизонтально на стеллажи;

- перед началом работы с электроинструментом следует проверить наличие и исправность заземления. При работе электроинструментом с напряжением свыше 42 В необходимо пользоваться защитными средствами (резиновыми перчатками, галошами, ковриками, деревянными сухими стеллажами );

- запрещается подключать электроинструмент к сети при отстутствии или неисправности штепсельного разъема;

- перед тем, как пользоваться переносным светильником, необходимо проверить, есть ли на лампе защитная сетка, исправны ли кабель и его изоляция;

- запрещается переносить электрический инструмент, держа его за кабель, а также касаться рукой вращающихся частей до их остановки;

- при работе пневматическим инструментом запрещается направлять струю воздуха на себя или на других;

Смазочные работы:

- при проверке уровня масла и жидкости в агрегатах запрещается пользоваться открытым огнем;

- при замене или доливе масел и жидкостей в агрегаты сливные и заливные пробки необходимо отвертывать и завертывать только предназначенным для этого инструментом;

- труднодоступные точки смазки необходимо смазывать при помощи наконечников с гибкими шлангами или наконечников с шарнирами;

- для подачи смазки в высокорасположенные масленки необходимо пользоваться стандартной подставкой под ноги в осмотровой канаве.

Охрана окружающей среды

Определенную долю в загрязнение окружающей среды вносят АТП, особенно эксплуатируемые ими автомобили. Транспортные средства являются источниками повышенного шума и электромагнитных излучений. Вредные вещества поступают в окружающую среду и в процессе ТО и ТР автомобилей. В сточных водах АТП содержатся эмульгированные нефтепродукты, отработанные моечные растворы, щелочные, кислотные сбросы, грязевые отложения и другие загрязнения.

Для снижения вредного воздействия АТП на окружающую среду должны выполняться природоохранительные мероприятия.

Вокруг предприятия должна быть санитарно-защитная зона шириной не менее 50 метров. Эту зону озеленяют и благоустраивают.

Уменьшение выброса вредных веществ в атмосферу достигается за счет экономии топлива. Чем меньше топлива сжигается, тем меньше будет отработавших газов, а соответственно и токсичных компонентов.

Автотранспортные предприятия потребляют значительное количество пресной воды. Она используется для хозяйственно-бытовых и производственных нужд.

Для сокращения расхода воды широко применяют системы оборотного водоснабжения, которые позволяют использовать бывшую в употреблении воду после ее очистки в специальных устройствах.

Снижению расхода воды способствует применение синтетических моющих средств.

Хозяйственно-бытовые стоки сливаются в канализацию. Их утилизация осуществляется на специальных предприятиях. Очищают производственные сточные воды и ливневые стоки в очистных сооружениях АТП.

На АТП главным образом применяют механические, химические, физико-химические и биологические методы очистки.

Спускать сточные воды в водоемы можно только с соблюдением Правил охраны поверхностных вод от загрязнения их сточными водами.

Контролируют количество сточных вод на АТП работники, ответственные за эксплуатацию очистных сооружений, и сотрудники передвижной лаборатории по охране труда и окружающей среды.

4.КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА. ПОДЪЕМНИК ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ

При проведении технического обслуживания грузовых автомобилей зачастую приходится поднимать переднюю или заднюю часть автомобиля.

Нами предлагается "подъемник гидравлический" для подъема переднего или заднего мостов автомобиля.

Подъемник представляет собой тележку, снабженную двумя парами колес. Для увеличения маневренности задние колеса выполнены поворотными. На раме приспособления гидравлического смонтированы основные его узлы: механизм подъема и управления, силовой аппарат, элементами которых являются две педали 1 (рис 5.1), рукоятка 2, тяга 3, ось 4, стрела 5, направляющие планки 6, подхват 7, пята 8.

Принцип работы приспособления следующий. Приспособление подкатывают под автомобиль, затем устанавливают так, чтобы подхват находился под мостом автомобиля. Подняв автомобиль на необходимую высоту рукояткой приспособления, поднимается стрела и устанавливаются подставки под мост автомобиля.

В данном положении происходит техническое обслуживание и ремонт узлов и агрегатов автомобиля.

Техническая характеристика приспособления.

Тип - гидравлический;

Высота подхвата над полом, мм - 165;

Высота подъема на полом, мм - 550;

Рабочая жидкость - масло индустриальное И20А ГОСТ20799-75;

Габаритные размеры, мм - 1630*1350*440.



Рис. 5.1 - Схема подъемника гидравлического для проведения ТО автомобилей

На листах графической части проекта представлены сборочные чертежи приспособления гидравлического в целом, стрелы, а так же рабочие чертежи отдельных деталей.

Расчет конструкции

Кинематический расчет конструкции

Рис. 5.2 - Схема перемещения стрелы

Перемещение стрелы под действием поршня силового цилиндра, относительно оси А, происходит по окружности на угол в 600.

Чтобы определить длину хода поршня воспользуемся формулой длины окружности, т к каждая точка стрелы будет совершать движение по окружности.

, (5.1)

где - радиус перемещения точки В - места крепления штока поршня, к стреле приспособления, мм.

Но так как стрела переместится не на 3600, а всего лишь на 600, то перемещение составит 1/6 часть полной длины окружности. Тогда длина хода определится по формуле:

, (5.2)

мм.

Прочностной расчет шейки подхвата

Рис 5.3 - схема подхвата для проверки шейки

Материал - сталь 40Л;

Термообработка - улучшение;

Допускаемые напряжения сжатия []=230 МПа.

Действующее значение напряжений сжатия определим по формуле:

, (5.3)

 Па или 201 МПа.

Так как , то прочность подхвата обеспечена.

Проверка оси на прочность

Рис. 5.4 - Схема оси приспособления

Принимаем материал сталь ст.3 ГОСТ 535-79. Допускаемые напряжения изгиба МПа. Допускаемые напряжения среза МПа.

Рассмотрим ось, как балку жестко закрепленную с двух концов. Строим эпюру изгибающего момента.

Н/мм.

Согласно эпюре, максимальное значение изгибающего момента:

, (5.4)

Н·мм или 682,5 Нм.

Напряжения изгиба, возникающие в оси определим по формуле:

, (5.5)

Па или 108,6 МПа.

.

Прочность по напряжениям изгиба обеспечена.

Рис. 5.5 - Схема распределения нагрузки и закрепления оси

Рис. 5.6 - Схема изгибающего момента

Проверка оси на срез

Площадь среза определяем по формуле:

, (5.6)

 мм2 или 1256·10-6 м2.

Определяем усилие среза

, (5.7)

Н.

Определяем напряжения среза

, (5.8)

МПа.

.

Прочность на срез обеспечена.

Рис. 5.7 Схема расположения нагрузки при срезе

Проверка оси на срез

Принимаем тот же материал и допустимые напряжения.

Диаметр оси 20 мм.

Определяем площадь среза.

, (5.9)

мм2 или 3,14·10-4 м2.

, (5.10)

Па или 100,3 МПА.

.

Следовательно можно принимать материал ст.6 с МПа или конструкционную сталь 20, 40, 45. У стали 45 МПа.

Окончательно принимаем сталь 45 ГОСТ 1050-74.

Технико-экономическая оценка конструкторской разработки

, (5.11)

где - затраты на изготовление оригинальных запчастей, руб;

- цена покупных деталей, изделий, агрегатов по прейскуранту, руб;

- заработная плата, производственных рабочих занятых на сборке конструкций, руб;

- общепроизводственные расходы на изготовление конструкции, руб.

Затраты на изготовление оригинальных деталей

, (5.12)

где - премия, заработная плата производственных рабочих, занятых на изготовлении оригинальных деталей, руб;

- стоимость материала заготовок для изготовления оригинальных деталей.

Прямую заработную плату определим по формуле

, (5.13)

где и - основная и дополнительная плата производственным рабочим, руб;

- начисления по социальному страхованию, руб;

- оплата отпуска, руб.

Основная заработная плата производственных рабочих

, (5.14)

где - средняя трудоемкость изготовления отдельных оригинальных деталей, ч;

- часовая ставка рабочих, руб, принимаем руб;

- коэффициент, учитывающий доплаты к основной заработной плате, равны 1,3.

руб.

Дополнительная заработная плата за качество работ

, (5.15)

руб.

Оплата отпусков

, (5.16)

руб.

Начисления по социальному страхованию

, (5.17)

руб.

Тогда полная заработная плата будет равна

руб.

Стоимость материала заготовки для изготовления оригинальных деталей определим по формуле

, (5.18)

где - цена металлопроката материала заготовки, руб./ кг;

- масса заготовки, кг.

Определяем стоимость материала заготовок для изготовления оригинальных деталей и заносим в таблицу 5.1.

Таблица 5.1

Наименование изделий и материалов	Масса, кг	Цена 1 кг	Сумма, руб
1	2	3	4
Лист	2,2	28,0	61,6
Полоса	2,5	32,0	80,0
Лист	0,5	28,0	14,0
Лист	2,5	28,0	70,0
Лист	8,5	28,0	238,0
Труба	0,4	33,2	13,3
Круг	0,75	24,6	18,5
Круг	3	24,6	73,8
Лист	0,8	28,0	22,4
Круг	1,26	24,6	30,1
Сталь 40Л - II ГОСТ 977-75	1,8	35,0	63,0
Итого	684,7

Стоимость материала заготовок для изготовления оригинальных деталей

Тогда затраты на изготовление оригинальных деталей будут равны

руб.

Цена покупных изделий берется по прейскуранту и заносится в таблицу 5.2.

Таблица 5.2

Наименование	Количество	Цена, руб	Сумма, руб
Болты	1	7,0	7,0
Винты	5	3,0	15,0
Гайки	3	4,0	12,0
Шайбы	26	2,0	52,0
Шплинты	7	1,0	7,0
Масленка	3	8,0	24,0
Подшипник	4	240	960,0
Пломба	1	1,0	1,0
Пружина	2	20,0	40,0
Итого	1118,0

Стоимость покупных изделий

Полная заработная плата производственных рабочих, занятых на сборке конструкции:

, (5.19)

где и - основная и дополнительная зарплата при сборке, руб;

начисления по СОУ страхованию на заработную плату, руб;

- начисления на отпуск, руб.

, (5.20)

руб.

, (5.21)

 руб.

, (5.22)

руб.

, (5.23)

руб.

руб.

Тогда затраты на изготовление приспособления составят

руб.

Ожидаемая общая экономическая эффективность капитальных вложений определяется по формуле:

, (5.24)

где и - себестоимость продукции до и после капитальных вложений, руб;

- годовая программа ремонта с применением разработки, количество ТО с применением конструкции. Принимаем .

руб.

Срок окупаемости капитальных вложений

, (5.25)

года.

Инструкция по технике безопасности при работе с подъемником гидравлическим при техническом обслуживании автомобилей

1. Общие требования

1.1. К обслуживанию автомобилей допускаются лица, прошедшие специальную подготовку и имеющие соответствующие удостоверение.

1.2. К работе допускаются механизаторы, слесари, мастера-наладчики, прошедшие медосмотр и инструктаж по технике безопасности.

2. Перед началом работы:

2.1. Установить автомобиль на горизонтальной площадке, выключить двигатель, самопроизвольный откат не допускается.

2.2. Возле трактора не должно находиться посторонних лиц.

2.3. Проверить герметичность гидравлических соединений подъемника, подтекание не допускается и убедиться в отсутствии повреждений.

3. В процессе работы запрещается:

3.1. Оставлять гидравлическое приспособление без присмотра во время проведения работ.

3.2. Во время работы запрещается находится под автомобилем при нагнетании или сбросе давления.

3.3. Запрещается без необходимости нажимать педали, "нагнетание" или "сброс давления".

4. Требования при аварийной ситуации:

4.1. Прекратить работу, нажать педаль "сброс давления" убедившись в отсутствии рабочих под агрегатом.

4.2. В случае стихийного бедствия действовать по правилам Гражданской обороны.

4.3. При несчастном случае пострадавшему оказать первую медицинскую помощь и доставить в больницу или медсанчасть.

5. По окончанию работы необходимо

5.1. Вернуть трактор (агрегат) в первоначальное положение.

5.2. Убрать подъемник на место хранения и накрыть чехлом.

5.ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

5.1 Исходные данные

Из расчетно-технологического и исследовательского разделов отмечаем следующие данные по объекту проектирования:

Таблица 5.1

Показатели	Условное обозначение	По данным АТП	По проекту
1. Общий пробег автомобилей, км.	?LГ	1463917
2. Трудоемкость работ на объекте проектирования, чел-ч,	Туч	2110	1623
3. Явочное количество ремонтных рабочих на объекте проектирования, чел.	Ряуч	1,03	0,79
4. Общая стоимость технологического оборудования, руб.	Соб	140200	172466
5. Производственная площадь объекта проектирования, м2	Fуч	48	49,4
6. Высота производственного помещения, м.	h	4,5	4,5
7. Установленная мощность всего оборудования, квт-ч.	? Nуст	19,8	42,5

Расчет фонда заработной платы на проектируемом объекте

Расчет часовых тарифных ставок ремонтных рабочих

Списочное (штатное) число ремонтных рабочих:

Ррр = Ря • n (чел.) (6.1)

Ря = 0,79 (чел.) - явочное количество производственных рабочих (см. таблицу 6.1);

n = 1,09 - коэффициент штатности;

Ррр = 0,79 • 1,09 = 0,86 (чел.)

Принимаем Pрр = 1 (чел.)

Расчет фонда заработной платы ведем по повременно-премиальной системе оплаты труда.

Часовая тарифная ставка ремонтного рабочего первого разряда:

С1ч= ЗПМИН.ОТР / ФРВМЕС (руб.) (6.2)

ЗПМИН.ОТР - минимальный месячный размер оплаты труда, установленная отраслевым соглашением по автомобильному транспорту (методическое письмо).

ЗПМИН.ОТР = 4611 (руб.)

ФРВМЕС - средне месячный фонд рабочего времени при шестидневной рабочей неделе (методическое письмо).

ФРВМЕС = 165,5 (час.)

С1ч= 4611 / 165,5 = 27,86 (руб.)

Таблица 6.2

Разряды	I	II	III	IV	V	VI
Тарифные коэффициенты	1,00	1,09	1,20	1,35	1,54	1,80

СррСР = С1ч • Кт (руб.) (6.3) Кт = 1,8 (6.3)

СррСР = 27,86 • 1,8 = 50,15 (руб.)

Фонд повременной заработной платы ремонтных рабочих

ФЗП РРПОВ = СРРСР · ТУЧ (руб.) [Л-13,стр.5] (6.4)

ФЗП РРПОВ = 50,15 • 1623 = 81393 (руб.)

Премии

ППРЕМИИ = ППР • ФЗПРРпов / 100 (руб.) [Л-13,стр.5] (6.5)

Пп - размер премии;

Пп = 60 (%)

ППРЕМИИ = 60 • 81393 / 100 = 48836 (руб.)

Фонд заработной платы рабочих за отработанное время

ФЗПОТВ = ФЗПРРпов + ППРЕМИИ + Двред (руб.) [Л-13,стр.7] (6.6)

ФЗПОТВ = 81393 + 48836 + 0 = 130229 (руб.)

Заработная плата за неотработанное время

ФЗПНЕОТВ = ФЗПОТВ • ПНЕОТВ / 100 (руб.) [Л-13,стр.8] (6.7)

ПНЕОТВ - процент заработной платы за неотработанное время;

ПНЕОТВ = 10,4 (%)

ФЗПНЕОТВ = 130229 • 10,4 / 100 = 13544 (руб.)

5.2.6 Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих

ФЗПРР = ФЗПОТВ + ФЗПНЕОТВ (руб.) [Л-13,стр.8] (6.8)

ФЗПРР = 130229 + 13544 = 143773 (руб.)

Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего

ЗПСР = ФЗПРР / (12 • РРР) (руб.) [Л-13,стр.9] (6.9)

ЗПСР = 143773 / (12 • 1) = 11981 (руб.)

Расчет средней часовой тарифной ставки вспомогательного рабочего

СВСПСР = С1ч · КII (руб.) (6.10)

СВСПСР = 27,86 • 1,09 = 30,37 (руб.)

Общий годовой объем вспомогательных работ по ТО и ТР

ТПРВСП = 0,3 · Туч (чел.час) (6.11)

ТПРВСП = 0,3 • 1623 = 487 (чел.час)

Фонд повременной заработной платы вспомогательных рабочих

ФЗП ВСППОВ = СВСПСР · ТпрВСП (руб.) (6.12)

ФЗП ВСППОВ = 30,37 • 487 = 14786 (руб.)

Общий фонд заработной платы вспомогательных рабочих

ФЗПВСП = ФЗПРР · 0,3 · 0,9 (руб.) (6.13)

ФЗПВСП = 143773 • 0,3 • 0,9 = 38819 (руб.)

Общий фонд заработной платы рабочих по объекту проектирования

ФЗПОБЩ = ФЗПРР + ФЗПВСП (руб.) (6.14)

ФЗПОБЩ = 143773 + 38819 = 182592 (руб.)

Таблица 6.3 План по труду и заработной плате основных и вспомогательных ремонтных рабочих

Наименование показателей	По проекту
1. Списочная численность ремонтных рабочих, чел.	1
2. Повременный фонд заработной платы ремонтных рабочих, руб.	81393
3. Доплата за вредные условия труда, руб.	0
4. Сумма премий, руб.	48836
5. Фонд заработной платы за отработанное время, руб.	130229
6. Фонд заработной платы за неотработанное время, руб.	13544
7. Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих, руб.	143773
8. Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего, руб.	11981
9. Фонд повременной заработной платы вспомогательных рабочих, руб.	14786
10. Общий фонд заработной платы вспомогательных рабочих, руб.	38819
11. Общий фонд заработной платы рабочих, руб.	182592

Смета затрат на материалы и запасные части

Расчет затрат на материалы

МТР.У = НМТР · У · LГ · Кпов / (1000 · 100) (руб.) [Л-13,стр.10] (6.15)

Нмтр - норма затрат на материалы на ТР на 1000 км пробега;

У - удельный вес затрат на материалы на текущий ремонт на 1000 км пробега;

LГ - годовой пробег автомобилей;

Кпов - повышающий коэффициент, учитывающий уровень инфляции;

У = 1%

Кпов= 135

Для автомобилей ГАЗ-3102

НМтр = 1,79 (руб.)

LГ = 548969 (км)

МТР.У = 1,79 • 1 • 548969 • 135 / (1000 · 100) = 663 (руб.)

Для автомобилей ГАЗ-3110

НМтр = 1,79 (руб.)

LГ = 731959 (км)

МТР.У = 1,79 • 1 • 731959 • 135 / (1000 · 100) = 884 (руб.)

Для автомобилей ГАЗ-31105

НМтр = 1,79 (руб.)

LГ =182990 (км)

МТР.У = 1,79 • 1 • 182990 • 135 / (1000 · 100) = 221 (руб.)

МТР.У = 663 + 884 + 221= 1769 (руб.)

Затраты на запасные части по объекту проектирования

ЗЧтр = NЗЧТР · ККОР · У · LГ· Кпов / 1000 (руб.) [Л-13,стр.10] (6.16)

У - удельный вес затрат на запасные части на текущий ремонт на 1000 км пробега;

Кпов - повышающий коэффициент, учитывающий уровень инфляции;

Nзчтр - норма затрат на запасные части на 1000 км пробега для текущего ремонта;

Ккор - коэффициент корректирования затрат на запасные части;

Ккор = К1 • К2 • К3 (6.18)

К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации; [Л-3 стр.26]

К1 = 1,10

К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава; [Л-3 стр.27]

К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий; [Л-3 стр.27]

К3 = 1,00

У = 20%

Кпов = 135

Для автомобилей ГАЗ-3102

NЗЧТР = 2,75 (руб.)

LГ = 548969 (км)

К2 = 1,00

Ккор = 1,10 • 1,00 • 1,00 = 1,10

ЗЧтр =2,75 • 1,10 • 20 • 548969 • 135 / 1000 = 44837 (руб.)

Для автомобилей ГАЗ-3110

NЗЧТР = 2,75 (руб.)

LГ = 731959 (км)

К2 = 1,00

Ккор = 1,10 • 1,00 • 1,00 = 1,10

ЗЧтр = 2,75 • 1,10 • 20 • 731959 • 135 / 1000 = 59783 (руб.)

Для автомобилей ГАЗ-31105

NЗЧТР = 2,75 (руб.)

LГ = 182990 (км)

К2 = 1,00

Ккор = 1,10 • 1,00 • 1,00 = 1,10

ЗЧтр = 2,75 •1,10 • 20 • 182990 • 135 / 1000 = 14946 (руб.)

ЗЧтр = 44837 + 59783 + 14946 = 119565 (руб.)

Таблица 6.4 Смета затрат на материалы и запасные части

Наименование показателя	Условное обозначение	По проекту
1. Общий пробег автомобилей, км.	?LГ	1463917
ГАЗ-3102		548969
ГАЗ-3110		731959
ГАЗ-31105		182990
0		0
2. Нормы затрат на материалы на 1000 км пробега, руб.	НМТР
ГАЗ-3102		1,79
ГАЗ-3110		1,79
ГАЗ-31105		1,79
0		0,00
3. Нормы затрат на запчасти на 1000 км пробега, руб.	НЗЧТР
ГАЗ-3102		2,75
ГАЗ-3110		2,75
ГАЗ-31105		2,75
0		6,00
4. Общая сумма затрат на материалы, руб.	МТР.У	1769
ГАЗ-3102		663
ГАЗ-3110		884
ГАЗ-31105		221
0		0
5. Общая сумма затрат на запчасти, руб.	ЗЧтр	119565
ГАЗ-3102		44837
ГАЗ-3110		59783
ГАЗ-31105		14946
0		0
6. Итого затрат, руб.	121334

Общехозяйственные расходы по объекту проектирования

Годовой фонд заработной платы вспомогательных рабочих с отчислениями на социальные нужды

ФЗПВСП С ОТЧ = ФЗПВСП · КСОЦ (руб.) [Л-13,стр.12] (6.17)

КСОЦ - коэффициент, учитывающий отчисления на социальные нужды;

Ксоц = 1,308

ФЗПВСП С ОТЧ = 38819 • 1,308 = 50775 (руб.)

Стоимость вспомогательных материалов

СВМ = МТО(ТР) · ПВМ / 100 (руб.) [Л-13,стр.12] (6.18)

МТО(ТР) - затраты на материалы по объекту проектирования;

ПВМ - процент затрат на вспомогательные материалы;

Пвм = 3 (%)

СВМ = 1769 • 3 / 100 = 53 (руб.)

Расходы на ТР зданий

СТРУЧ = СУЧ · 2 / 100 (руб.) [Л-13,стр.12] (6.19)

СУЧ - стоимость производственного участка, руб.;

СУЧ = (С3 + ССП ) · VУЧ · kпов (руб.) (6.20)

VУЧ - объем объекта проектирования;

VУЧ = 162 (м3)

Суч = (18,40 + 1,100) • 162 • 135 = 426465 (руб.)

СТРУЧ = 426465 • 2 / 100 = 8529 (руб.)

Расходы на текущий ремонт оборудования участка

СТР.ОБОР = СОБОР · ПОБОР / 100 (руб.) [Л-13,стр.12] (6.21)

СОБОР - общая стоимость оборудования, руб. ;

ПОБОР - процент расходов на текущий ремонт оборудования, %;

Побор = 5 (%)

СТР.ОБОР = 172466 • 5 / 100 = 8623 (руб.)

Амортизация зданий

САМ = СУЧ · ПАМ / 100 (руб.) [Л-13,стр.11] (6.22)

ПАМ - норма амортизации здания;

ПАМ = 3 (%)

САМ = 426465 • 3 / 100 = 12794 (руб.)

Амортизация оборудования

САМ.ОБОР = СОБОР · 12 / 100 (руб.) [Л-13,стр.11] (6.23)

12 - норма амортизации оборудования, %

САМ.ОБОР = 172466 • 12 / 100 = 20695 (руб.)

Расходы на электроэнергию

Расходы электроэнергии на освещение

СОСВЭН = 25 · S · Т · Ц / 1000 (руб.) [Л-13,стр.12] (6.24)

25 - расход электроэнергии на освещение 1мІ помещения, Вт;

S - площадь производственного помещения, м2;

S = 49 (м2)

Т - число часов использования осветительной нагрузки в год;

T = 800 (час.)

Ц - стоимость одного кВт.часа, руб.

Ц = 5,0 (руб.)

СОСВЭН = 25 • 49 • 800 • 5,0 / 1000 = 4900 (руб.)

Расход на силовую электроэнергию

ССИЛЭН = УNУСТ · ТОБ · КЗАГ · КСПР· Ц / (КПС · КПД) (руб.) [Л-13,стр.13] (6.25)

УNУСТ - установленная мощность всего оборудования, кВт;

ТОБ - годовой фонд рабочего времени, час.;

КЗАГ - коэффициент загрузки оборудования (0,4-0,6);

КСПР - коэффициент спроса (0,3-0,5);

КПД - коэффициент полезного действия (0,85-0,9);

КПС - коэффициент потерь в сети (0,95);

Ц - стоимость одного кВт/часа, руб.;

Ц = 5,0 (руб.)

ССИЛЭН = 42,5 • 800 • 0,5 • 0,4 • 5,0 / (0,85 • 0,95) = 42105 (руб.)

Расходы на отопление

СОТ = SП · ЦОТОПЛ (руб.) [Л-13,стр.13] (6.26)

ЦОТОПЛ = 1500 (руб.) -- затраты на отопление 1 мІ площади;

СОТ = 49 • 1500 = 73500 (руб.)

Расходы на рационализацию и изобретательство

СРАЦ = ЦРАЦ · РРАБ (руб.) [Л-13,стр.14] (6.27)

ЦРАЦ - затраты на рационализацию и изобретательство на одного рабочего в год, руб.;

ЦРАЦ = 1500 (руб.)

СРАЦ = 1500 • 1 = 1500 (руб.)

Расходы на содержание, ремонт и износ малоценных и быстроизнашивающихся инструментов и приспособлений

СМБП = ЦМБП · РРАБ (руб.) [Л-13,стр.13] (6.28)

ЦМБП - затраты на содержание, ремонт и износ малоценных и быстроизнашивающихся инструментов и приспособлений на одного рабочего в год, руб.;

ЦМБП = 1400 (руб.)

СМБП = 1400 • 1 = 1400 (руб.)

Расходы по охране труда, технике безопасности и спецодежде

СОХ.ТР = ЦОХ.ТР · РРАБ (руб.) [Л-13,стр.1...