Оборудование для уборки снега

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки РФ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Ярославский государственный технический университет»

Кафедра «Строительные дорожные машины»

ЯГТУ 23.05.01

Курсовой проект

«Оборудование для уборки снега»

Работу выполнил:

студент гр. ЗНТС 43 А Н.В. Красильников

Руководитель,

ст. преподаватель Трошин Д.И.



Содержание

Введение

1. Обзор существующих конструкций машин для уборки снега

1.1 Конструкция рабочих органов

1.2 Физико-механические свойства снега

1.3 Основные физические свойство

2. Описание разрабатываемой конструкции

2.1 Конструкция шнекороторного снегоочистителя Урал -4320

2.2 Шнекороторное оборудование Урал -4320

3. Технология производство работ

4. Расчет основных параметров очистителя

4.1 Техническая производительность роторного снегоочистителя

4.2 Расчет шлицевого соединения

5. Экономическая часть

5.1 Расчет эксплуатационной производительности грузозахватного устройства

5.2 Расчет амортизационных отчислений

5.3 Технико-экономическая оценка эффективности

6. Охрана труда

6.1 Анализ органов управления машиной

6.2 Безопасность производственной деятельности

6.3 Противопожарные мероприятия

Заключение

Список используемых источников

оборудование уборка снег грузозахватный



Введение

Одной из важнейших задач благоустройства современного города является содержание улиц, площадей и других мест общего пользования в безаварийного движения автотранспорта, путем их регулярной уборки летом и зимой. Правильная организация зимнего содержания автомобильных дорог невозможна без оснащения специальной снегоочистительной техникой эксплуатационных служб. Увеличение парка машин без изменения их основных параметров и традиционных конструктивных схем не позволяет в полной мере решить указанную проблему, так как наметившаяся тенденция резкого увеличения интенсивности движения автомобильного транспорта осложняет проблему удаления снега с покрытий дорог. Особенностью зимней уборки города является необходимость проведения операций, обеспечивающих очистку дорожных покрытий от снега и ликвидацию скользкости в сжатые сроки по всей территории города. Уборка осложняется тем, что обычно трудно предсказать возникновение, продолжительность и силу снегопадов, и образование гололеда. Важнейшее условие качественного выполнения работ - их своевременность, так как в противном случае выпавший снег под воздействием колес автомобилей уплотняется, и на покрытии образуются накаты, снежные колеи, что значительно ухудшает условия проезда. Оборудование для уборки снега снегоочистителя предназначена для очистки дорожных покрытий от свежевыпавшего неуплотненного снега. С помощью плуга, обычно установленного впереди машины, сгребается и смещается в сторону основной слой снега. Оставшийся слой снега высотой около 10-20 мм подметается щеткой и отбрасывается в сторону. В связи с тем, что это оборудование не оказывает заметного влияния на показатели использования грузоподъёмности базового шасси автомобиля, его выполняют сменным, монтируемым на зимний период.

Целью дипломного проекта является ознакомление с назначением, областью применения и классификацией оборудования для уборки снега, а также проектирование и методика расчета.



1. Обзор существующих конструкций машин для уборки снега

Для зимнего содержания городских дорог, площадей и улиц используются специальные автомобили: плужно-щеточные и роторные снегоочистители, снегопогрузчики, машины для зимней уборки лотков, удаления уплотненного снега, распределения минеральных и химических материалов по проезжей части, универсальные уборочные и тротуарно-уборочные машины.

Первая роторная снегоуборочная машина появилась в России еще в начале прошлого столетия - в 1908 г. подобная техника нашла применение на железных дорогах нашей Родины. Но основным стимулом к развитию роторной техники стали нужды авиации. В то время для очистки автомобильных дорог использовались простейшие плужные снегоочистители, которые, тем не менее, не могли справиться с очисткой от снега взлетных полос. Здесь для ликвидации снежных заносов необходима была техника с активным снегоочистительным органом, исключающим образование снежных валов. Именно такой техникой стали роторные снегоочистители (одной из разновидностей которых являются шнекороторные снегоочистители). Сегодня выделяют два основных типа роторных снегоуборочных машин: с совмещенным циклом (одноступенчатые) и с раздельным рабочим циклом (двухступенчатые). В первом случае и разработка снега, и его транспортировка выполняются одним и тем же устройством. В случае использования двухступенчатого оборудования, отделение снега от забоя производится посредством питателя, а отбрасывание снежной массы выполняет метальный аппарат.

Плужно-щеточные снегоочистители-- предназначены для сгребания и сметания свежевыпавшего снега. Плужно-щеточное оборудование монтируется на автомобилях и колесных тракторах. Основные рабочие органы этих машин: отвал, установленный спереди базового шасси, и цилиндрическая щетка, расположенная между передним и задним мостами базового шасси. При движении снегоочистителя снег сгребается в сторону отвалом, а оставшийся наиболее уплотненный слой снега сметается щеткой. Такие снегоочистители могут быть тихоходными и скоростными. В последнем случае устанавливается отвал с возрастающей от центра к краю высотой, позволяющей отбрасывать снег в сторону на расстояние 6-- 8 м.

Плужно-щеточное оборудование машины ПМ-130Б (рисунок 3) предназначено для очистки от свежевыпавшего снега городских дорог, улиц и площадей с асфальто- и цементобетонным дорожным покрытием и состоит из плужного и подметального оборудования.

В результате проведенного патентного поиска и анализа существующих конструкций для работы с курсовым проектом были выбраны следующие наиболее прогрессивные и передовые технологии, патенты и изобретения:

В патенте №2465393 отвал для уборки снега содержит открылки, управляемые гидроцилиндрами. Нижние части открылок шарнирно соединены с отвалом через палец и направляющую таким образом, что при включении гидроцилиндров верхние части соединены шарнирно с верхней частью отвала, а штоки гидроцилиндров соединены с нижней частью открылок через кронштейн. Достигаемый технический результат заключается в обеспечении возможности регулирования открылок отвала (рис.1) по высоте для одновременной уборки снега с дорог и тротуаров, бордюров, имеющих большую высоту.



Рисунок 1- Представлено рабочее положение отвала

Отвал плуга с рабочей поверхностью специальной геометрической формы имеет регулируемый угол захвата. Плуг снабжен предохранительным устройством, благодаря которому нож при наезде на препятствие отклоняется вверх, а устройство на толкающей раме позволяет получить после прохода машины чистую, ровную поверхность. Верхняя кромка отвала снабжена отражателем, защищающим стекла кабины от снега. Для увеличения дальности отбрасывания снега плуг можно выдвигать вправо на 900 мм от наружного края правого переднего колеса автомашины. Для разбрасывания снежных валов плуг снабжен боковым ножом, прикрепляемым к его наружному краю. Недостатком рассмотренных отвалов является то, что при работе снегоочистителей с отвалом возникает необходимость уборки снега с прилегающих обочин, тротуаров, бордюров, высота которых больше высоты дороги. Это не позволяет одновременно убирать снег с поверхности дорог и прилегающих к ним тротуаров и обочин, и соответственно, снижает производительность машин, а также не исключает использование дополнительных машин для уборки снега с дорог, обочин и тротуаров. Это в конечном итоге увеличивает стоимость проводимых работ.

В патенте №2361035 плужный снегоочиститель содержит монтированную на базовой машине стандартную поворотную раму для сельскохозяйственных работ с механизмом навески. Рама снегоочистителя соединяется с механизмом навески трактора в четырех точках: в двух точках - с нижними продольными тягами, в одной точке с центральной тягой и в одной точке с рамой жесткости (рис. 2). К проушинам в нижней части рамы отвал крепится через треугольные маятники, которые в комплексе с амортизаторами служат предохранительным устройством. К проушинам в верхней части рамы отвал крепится через шарнирные рычаги. Все крепления отвала выполнены через шаровые шарниры. Достигается повышение надежности работы и качества снегоочистки поверхности дороги со щебеночным покрытием.

Рисунок 2- Показан плужный снегоочиститель (вид сверху)

Недостатком такой конструкции является снижение надежности вследствие возрастания динамических нагрузок на раму при наезде на препятствие.

Цель изобретения - повышение надежности работы и качества снегоочистки поверхности дороги со щебеночным покрытием. Таким образом, предлагаемая подвеска использует принцип подъема отвала 9 снегоочистителя при повороте треугольного маятника 7 под действием сил, превышающих рабочую нагрузку. Высота подъема отвала 9 зависит от размеров треугольных маятников 7 и жесткости пружин амортизаторов 5. Возврат в рабочее положение происходит автоматически при уменьшении сил, действующих на отвал 9. Предохранительные устройства работают независимо друг от друга. Тем самым достигается адаптация высоты установки отвала 9 к величине реализуемого напорного усилия базовой машины 1 с изменением геометрии взаимодействия его рабочей поверхности со снегом, что позволяет лучше приспособить отвал 9 к неровностям очищаемой поверхности в продольном и поперечном направлениях.

Плужное оборудование -- это отвал с поворотной рамой, сцепная рама, толкающие штанги, толкающая рама и механизм подъема отвала. Отвал плуга расположен впереди машины и представляет собой сварную конструкцию из стального профильного листа. Снизу к отвалу крепится болтами секционный резиновый нож, который при наезде на препятствие отворачивается назад и пропускает препятствие под собой. Поворотная рама, сварная из стальных уголков, служит для изменения угла установки отвала относительно оси машины в плане. В дуге рамы имеются отверстия для фиксации отвала в любую сторону машины под углом 35° и 40°. Сцепная рама, сварная из стальных уголков, объединяет толкающую раму с поворотной. С поворотной дугой сцепная рама связана шкворнем с фиксатором, а с толкающей рамой -- шарнирами. Толкающая рама закреплена с помощью стремянок на лонжеронах рамы базового шасси и передает на них действующие на отвал усилия. Между толкающей и сцепной рамами установлены две толкающие трубчатые телескопические штанги, каждая из которых состоит из двух труб, вставленных одна в другую и имеющих между собой амортизирующую пружину. Во внутренней трубе для ограничения перемещения штанги сделан паз для ограниченного болта, жестко закрепленного на наружной трубе.

Подвеска толкающих штанг к передней балке базового шасси выполнена скользящей (рис. 3).



Рисунок 3 - Плужно-щеточный снегоочиститель на базе машины ПМ-130Б:

1 -- отвал; 2 -- механизм подъема; 3 -- щетка; 4--толкающая рама; 5--толкающие штанги; 6 -- шарнир; 7 -- сцепная рама; 8 -- поворотная рама; 9 -- нож

Механизм подъема отвала обеспечивает перевод его из рабочего положения в транспортное и наоборот с помощью гидроцилиндра, шток которого шарнирно связан со стрелой, а корпус -- с кронштейном, шарнирно закрепленным с концом стрелы. Другой конец стрелы (при ее повороте посредством цепи и пружин) обеспечивает подъем и опускание отвала. Кронштейн механизма подъема закреплен на переднем бампере машины болтами.

На автомобильном шасси смонтировано также плужно-щеточное оборудование машин АКПМ-3, КДМ-130А, КПМ-64, НС0-164М, одним из основных отличий которых друг от друга служит способ установки отвала (рисунок.4).

Рисунок 4-Схема установки отвала на машины:

а -- ПМ-130Б, КДМ-130А, HCO-164M. ПР-130; б -- АКПМ-3, КПМ-64; 1 -- отвал; 2 -- нож; 3-- амортизатор

Роторные снегоочистители -- они используются при переброске свежевыпавшего и слежавшегося снега в сторону или погрузке в транспортные средства из снежных валов и куч, образованных после работы плужно-щеточных снегоочистителей. При этом роторным снегоочистителем отрывают слои снега от массива режущими органами, транспортируют его в метатель и отбрасывают в сторону или по направляющему патрубку (аппарату) в транспортное средство. Следовательно, в отличие от плужного снегоочистителя, который выбрасывает снег за счет движения машины вперед, в роторном снегоочистителе используется для этой цели вращающийся рабочий орган. Конструкция и типы этих машин достаточно разнообразны (рис. 5).

По типу рабочего органа эти снегоочистители подразделяют на плужно-роторные, шнеко-роторные и фрезерно-роторные. Рабочее оборудование плужно-роторного снегоочистителя состоит из плуга, который направляет перемещающийся по его лобовой поверхности снег в ротор, отбрасывающий его в сторону. Снегоочистители такого типа наиболее эффективны для очистки дорожных покрытий от сухого рыхлого снега небольшой плотности.

Рисунок 5- Классификация роторных снегоочистителей



Роторные снегоочистители могут быть с раздельным и совмещенным рабочими органами. Раздельный рабочий орган состоит из питателя; т. е. механизма, разрабатывающего снег и подающего его к метателю, и метателя -- механизма, выбрасывающего снег в сторону (рис. 7 а, б, в). Совмещенный рабочий орган, выполненный в виде режущего ротора или фрезы, одновременно разрабатывает- «снег, отрывает от массива и выбрасывает его по направляющему патрубку, т. е. служит метателем (рис. 7 г, д). Наиболее распространен совмещенный рабочий орган в виде фрезерного барабана, представляющего собой цилиндр с навитыми на его наружной поверхности режущими лентами и имеющего в средней части карманы-лопасти.

Преимущества роторных снегоочистителей с совмещенным рабочим органом (по сравнению с раздельным) -- их компактность и меньшая масса; однако они малопроизводительны и уступают в дальности отбрасывания снега.

В патенте №2291244 изобретение относится к устройствам для содержания дорожных покрытий. Ротор шнекороторного очистителя содержит кожух с загрузочным окном и окном выхода и установленный в кожухе диск со ступицей с жестко закрепленными на нем лопастями с наружными кромками, обращенными к загрузочному окну (рис. 6). Каждая из лопастей размещена на диске вертикально по отношению к его плоскости и под острым углом по отношению к полярной оси, проходящей через центр вращения ротора и ближайшую точку в месте крепления лопасти к ступице, с образованием внутреннего острого угла между лопастью и тангенциальным вектором к траектории конца лопасти. Загрузочное окно кожуха конфигурировано фасонной торцевой накладкой. Каждая из лопастей может быть установлена под углом 20-70 градусов по отношению к полярной оси, при этом наружная кромка каждой из лопастей может быть отогнута на 10-40 градусов и ориентирована при этом в сторону вращения ротора. Технический результат - наименьшее рассеивание и сопротивление снежной массы и увеличение дальности метания и производительности. 

Рисунок 6 - Ротора шнекороторного очистителя (общий вид)

Изобретение относится к устройствам для содержания дорожных покрытий и может быть использовано для одновременной уборки и переброски или погрузки как снежной массы при очистке дорог от снега, так и других материалов мелкодисперсных фракций невысокой плотности.

Указанный технический результат достигается тем, что в роторе шнекороторного очистителя, содержащем кожух с загрузочным окном и окном выхода в имеющий тангенциальную направляющую поверхность выбросной патрубок и установленный в кожухе диск со ступицей и жестко закрепленными на нем лопастями с наружными кромками, обращенными к загрузочному окну кожуха, согласно изобретению, каждая из лопастей размещена на диске вертикально по отношению к его плоскости и под острым углом по отношению к полярной оси, проходящей через центр вращения ротора и ближайшую точку в месте крепления лопасти к ступице, с образованием внутреннего острого угла между лопастью и тангенциальным вектором к траектории конца лопасти, при этом загрузочное окно кожуха конфигурировано фасонной торцевой накладкой.

Ротор шнекороторного очистителя содержит кожух 1 с загрузочным 2 окном и окном выхода 3 в выбросной патрубок 4 и установленный с возможностью вращения в кожухе 1 диск 5 со ступицей 6 и жестко закрепленными на нем лопастями 7 с наружными кромками 8, обращенными к загрузочному 2 окну кожуха 1.

Рабочее оборудование шнеко-роторного снегоочистителя состоит-- из шнекового питателя, расположенного перпендикулярно оси машины, и установленного за ним (обычно одного) ротора; шнековый питатель может иметь один, два или три шнека, каждый из которых представляет собой трубу, с установленными на ней ленточными винтовыми лопастями (с правым и левым направлением витков). При работе шнеко-роторного снегоочистителя снег шнеками подается с периферии в центр к ротору, отбрасывающему его в сторону. Наиболее эффективны эти машины при очистке дорожных покрытий от снега средней плотности и твердости. И, наконец, рабочее оборудование фрезерно-роторного снегоочистителя состоит из фрезерного питателя и расположенного сзади него ротора. Питатель обычно представляет собой безбарабанную фрезу, имеющую ленточные ножи, которые при вращении разрабатывают снег и транспортируют его в центр к ротору. Наиболее эффективны фрезерно-роторные снегоочистители на очистке дорожных покрытий от плотного и смерзшегося снега.

При снегоочистке городских улиц и площадей наибольшее распространение получили легкие и средние шнеко-роторные, а также фрезерно-роторные снегоочистители.

Шнеко-роторный снегоочиститель-- предназначен для снегоочистки подъездных путей аэродромов, автомобильных дорог, а также может быть использован для очистки городских улиц, площадей, отбрасывания снежных валов, образованных другими снегоочистителями, и для погрузки снега в транспортные средства.

Рабочее оборудование снегоочистителя, выполненного по одномоторной схеме, смонтировано на шасси автомобиля (рис. 7) и состоит из двух шнеков, установленных один над другим, и расположенного за ними ротора. Кроме этого, в состав специального оборудования этого снегоочистителя входят: подвеска рабочего органа, карданная передача, ходоуменьшитель (раздаточный редуктор), гидросистема и система управления.

Рисунок 7- Типы рабочих органов роторных снегоочистителей:

а -- шнеко-роторный; б-- фрезерно-роторный; в -- плужно-роторный; г -- фрезерный; д -- роторный; 1 -- шнек; 2 -- ротор; 3-- фреза ленточная; 4 -- плуг; 5 -- фрезерный барабан. Горизонтальной стрелкой показано направление движения снегоочистителя

Раздаточный редуктор -- двухступенчатый, шестивальный передает крутящий момент от двигателя на трансмиссию ходовой части и рабочий орган. Редуктор установлен в передней части рамы шасси, под передним мостом и имеет два выходных вала; один передает крутящий момент через карданный вал на редуктор рабочего органа, который перераспределяет его на ротор и шнеки, а другой -- на раздаточную коробку, которая перераспределяет его между передним, средним и задним мостами (рис. 8).Крутящий момент от редуктора на шнеки передается посредством цепной передачи с механизмом натяжения. Ведущая звездочка ее конструктивно объединена с муфтой предельного момента, предохраняющей шнеки от перегрузок за счет среза калиброванных пальцев.

Гидропривод снегоочистителя предназначен для подъема и опускания рабочего органа, поворота кожуха ротора и состоит из шестеренного насоса, гидробака с фильтром, гидрораспределителя, двух гидроцилиндров (подъема и опускания рабочего органа), гидроцилиндра поворота кожуха ротора, замедлительного клапана, гидролиний.

Рабочий орган снегоочистителя Урал-4320 крепится спереди машины к лонжеронам шасси и в рабочем положении опирается лыжами на очищенную от снега поверхность дорожного покрытия. В транспортном состоянии рабочий орган фиксируется стопорным устройством в верхнем положении.

Рисунок 8- Шнеко-роторный снегоочистительУрал-4320:

1 -- рабочий орган; 2--подвеска рабочего органа; 3 -- гидросистема; 4--привод рабочего органа; 5 -- система обогрева кабины; 6--кабина; 7 -- приборный щиток; 8--фары; 9 -- система пневмомоторов; 10-- силовая установка; 11 -- светосигнальный огонь; 12 -- подрамник; 13 -- капот

Для установки рабочего оборудования снегоочистителя на шасси автомобиля Урал-4320 необходима некоторая доработка его конструкции -- нужно снять передний буфер и буксирные крюки, приварить усилительные планки и кронштейны, удлинить раму шасси, усилить передние рессоры.

Снегоочиститель смонтирован на шасси автомобиля ЗИЛ-157КЕ и выполнен по одномоторной схеме. Гидросистема снегоочистителя служит для подъема и опускания рабочего органа, а также для поворота кожуха ротора. Для погрузки снега в транспортные средства предусмотрена установка специального желоба (рис. 10).

Рисунок - 10 Кинематическая схема снегоочистителя Урал-4320

Рисунок 11-Шнеко-роторный снегоочиститель Урал-4320 с погрузочным желобом:

1 -- козырек; 2 -- тяга; 3 -- секции погрузочного желоба

Гидропривод машины обеспечивает подъем и опускание рабочего органа, а также поворот кожуха ротора. Отличие от гидросистемы снегоочистителя заключается в конструктивном исполнении отдельных гидроэлементов -- гидроцилиндров, гидрораспределителя и гидробака.

Базовое шасси снегоочистителя тоже доработано для установки специального оборудования -- усилены передние рессоры, доработаны пневмосистема, рама шасси и некоторые другие элементы.

Применяемый в нашей стране фрезерный снегоочиститель VF3-Z-L фирмы «Шмидт» на базе автомобиля «Унимог» (ФРГ) оборудован двумя навесными фрезерными барабанами, вращающимися вперед. Установленные на барабанах фрезерные лопатки срезают снег (как стружку) и направляют его к середине рабочего органа. Расположенные в центре фрезы карманы подхватывают снег и выбрасывают его через желоб, имеющий гидравлическую регулировку. Привод фрезы осуществляется от переднего вала отбора мощности автомобиля, через карданный вал и цепную передачу. Для защиты от перегрузки служат срезные болты. Система отбора мощности позволяет выбрасывать снег на 6--8 м и 12--14 м. Управление и контроль за работой фрезы производится из кабины водителя.

Снегопогрузчики-- снег, предварительно собранный в валы и кучи, погружают в транспортные средства снегопогрузчиками. Некоторые из этих машин -- универсальные снегопогрузчики -- позволяют грузить также сыпучие материалы (песок, хлориды и др.), применяемые при содержании городских улиц, проездов и площадей.

Снегопогрузчики являются машинами непрерывного действия, монтируются на шасси автомобилей, конструкцию которых дорабатывают для установки специального оборудования, или на специальных шасси, с использованием унифицированных агрегатов и узлов автомобилей. Универсальные погрузчики монтируют также на колесных тракторах. Специальное оборудование снегопогрузчиков состоит из питателя, конвейера и механизмов привода рабочих органов.

Они состоят из рамы, диска, балансира и двух лап одинаковой конструкции. На диске эксцентрично установлена ось балансира, который своим П-образным пазом входит в направляющий сухарь, установленный на лопате. При вращении диска балансир совершает колебательные, а лапа -- захватывающие движения. В последних конструкциях машин применяют лаповые питатели, у которых балансир шарнирно соединен с качающимся рычагом. Погрузчики с лаповыми питателями используют обычно при снегопогрузке. Двигаясь вперед, снегопогрузчик отделяет из вала лапами питателя снег, который подает на скребковый конвейер и загружает в транспортные средства (рис. 12).

Рисунок 12- Классификация снегопогрузчиков

Рисунок 13- Схемы питателей снегопогрузчиков:

а -- лаповый с направляющим сухарем; б -- лаповый с качающим рычагом; в -- фрезерный; 1 -- лопата; 2 -- лапа; 3 -- ось балансира; 4 -- балансир; 5 -- конвейер; 6 -- направляющий сухарь; 7 -- ведущий диск; 8-- качающий рычаг; 9 -- фреза; 10-- кожух фрезы

Универсальная машина УСБ-25Р с фрезерно-роторным оборудованием. Фрезерно-роторное оборудование УСБ25-Р входит в комплект сменных рабочих органов универсальной машины УСБ-25 для содержания скверов и бульваров и предназначено для перекидывания снега в сторону из валов и куч и расчистки дорожек от глубокого снега. В качестве базовой машины-тягача УСБ25-Т - используется трактор Т-25,оборудуемый дополнительными узлами и механизмами (рис. 14)

Фрезерно-роторный механизм навешивается специальными захватами на переднюю подъемную рамку тягача и соединяется с ней четырьмя болтами. Он состоит из рамы, конического редуктора, ротора, двух фрез - правой и левой, желоба с управляемым козырьком и ограждения (рисунок 12).

Снежная масса, поступающая в желоб, подхватывается двумя фрезами, консольно-установленными на ведомом валу конического редуктора, и транспортируется к ротору, который с большой скоростью выбрасывает ее через горловину улитки. Для регулирования направления и дальности снежного потока на горловине улитки установлен желоб с управляемым козырьком. Привод фрезерно-роторного механизма от переднего вала отбора мощности тягача, который посредством карданной передачи соединен с ведущим валом конического редуктора. Ведущий вал вращается в трех шариковых подшипниках, двух радиальных и одном (на выходном конце) сферическом радиальном двухрядном. На одном конце вала закреплена шестерня г = 18, на другом - ступица, которая соединена с ротором через резиновые втулки, уменьшающие ударные нагрузки.

Для предотвращения перегрузок фрезерно-роторного механизма в трансмиссии тягача помещена шариковая муфта.

Универсальная машина КО-705Р с фрезерно-роторным оборудованием. Фрезерно-роторныи механизм входит в комплект сменных рабочих органов машины КО-705. Он предназначен для перекидывания снега в сторону из валов и куч, погрузки в автомашины для вывоза обвалованного снега с магистралей и улиц малых городов и поселков. В качестве базовой машины используется трактор Т40-А, оборудованный дополнительными узлами и механизмами. Конструктивная особенность машины - навешивание на тягач и снятие с него фрезерно-роторного механизма без дополнительных грузоподъемных приспособлений.

Фрезерно-роторный механизм навешивается специальными захватами на переднюю подъемную рамку тягача и соединяется с ней четырьмя болтами. Фрезерно-роторный механизм состоит из рамы, трансмиссии, рабочих органов, направляющих аппаратов и механизмов поворота направляющего аппарата.

Крутящий момент отбирается от переднего вала отбора мощности (n= 765 об/мин) через цилиндрический редуктор, на выходном валу которого установлена ступица ротора. В зависимости от режима работы ротора погрузки снега или перекидки, в зацепление вводятся различные венцы блока шестерен цилиндрического редуктора.

Ступица ротора другим концом соединяется через карданный вал с коническим редуктором, с помощью которого вращение передается на фрезы. Снежная масса поступает в желоб, в котором вращаются фрезы, подхватывается ими и транспортируется к средней части механизма, где в улитке вращается четырёхлепестной ротор и с большой скоростью выбрасывает снег через направляющий аппарат.

Рисунок 14- Фрезерно-роторная машина КО-705З (на базе Т-40)



Технические характеристики машин для зимней уборки дорожек приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Тех. характеристики фрезерно-роторных очистителей

Параметры	УСБ-25Р	КО-705Р
Тип шасси	Тягач УСБ-25Р	Трактор Т-40А
Ширина захвата, м	1,4	1,7
Высота убираемого снега при полном захвате, м	0,3	0,6
Дальность отброса, м, до	6	17
Скорость движения машины, км/ч	0,73	0,59 - 2,23
Техническая производительность, м3/ч	300	602 - 2260
Диаметр ротора, м	0,474	0,66
Ширина лопастей ротора, м	0,143	0,21
Длина лопастей ротора, м	0,13	0,18
Диаметр фрезы, м	0,48	0,86
Шаг фрезы, м	0,5	1,46
Частота вращения ротора, об/мин	920	541; 812
Частота вращения фрезы, об/мин	376	119; 179
Окружная скорость ротора, м/с	22,8	18,6; 28
Окружная скорость фрезы, м/с	9,45	5,35; 8
Масса оборудования, кг	220	670

В патенте №2143027 изобретение относится к дорожно-строительному и коммунальному машиностроению в частности, к устройствам для очистки автодорог, аэродромов и объектов городов и населенных пунктов от снега (рис. 15).



Рисунок 15(а) - Общая схема машины (вид сбоку)

Известна тротуароуборочная машина КО-718 на базе колесного трактора Т-25А, включающая колесный трактор и снегоочистительное оборудование плужно-роторного типа, состоящее из двух роторов, подача снега к которым осуществляется с двух сторон плужками, установленными под углом в плане, и направляющего устройства в виде желоба с двумя выходными отверстиями. Вращение роторов обеспечивается карданным валом от вала отбора мощности трактора. Снегоуборочное оборудование навешивается на рамке впереди трактора и может подниматься и опускаться гидроцилиндром.

Недостатками указанной машины является небольшая ширина и высота захвата у рабочего оборудования и невозможность загрузки снега в транспортное средство, отсутствие переднего плужного снегоочистителя.



Рисунок 15(б)- Общая схема машины(вид спереди)

Снегоуборочная машина состоит из базового автогрейдерного шасси 1 с тяговой рамкой 2, поворотного круга 3, механизма 4 поворота круга 3, гидроцилиндра 5 выноса тяговой рамы, шарнира 6 рамы, гидроцилиндра 7 поворота тяговой рамы, ротора 8, кожуха 9 ротора, загрузочного устройства снега 10 в транспортное средство, привода 11 ротора, подающего плуга 12, направляющего устройства 13, гидроцилиндра подъема 14 рабочего органа, плужного снегоочистителя 15, шарнира 16 поворота плужного снегоочистителя в плане, замыкающей тяги 17, гидроцилиндра подъема 18 плуга плужного снегоочистителя, отбойника 19, козырька 20

Плужно-роторный снегоочиститель с помощью гидроцилиндров подъема 14 гидроцилиндра выноса 5 тяговой рамы и механизма поворота 4 в плане устанавливается в положение, когда валик снега после прохождения плужного снегоочистителя 15 попадает в створ между падающими плугами 12 плужно-роторного снегоочистителя. Снег плугами подается в ротор, при вращении лопаток которого отбрасывается через направляющее устройство за пределы автодороги, улицы и др. объектов.

В патенте №2068044 изобретение относится к области коммунального машиностроения, в частности, к снегоуборочному оборудованию, имеющему роторный рабочий орган (рисунок 7).

Сущность изобретения: рабочий орган роторного снегоочистителя содержит корпус с загрузочным окном и установленные в корпусе питатель, выполненный в виде шнеков с встречной навивкой винтов и зубьями на режущей кромке, в средней части которого установлены фланцы в виде усеченных конусов, закрепленных на валу меньшими основаниями и обращенных большими основаниями навстречу друг другу, многоугольная пластина, отбрасывающие лопатки, прикрепленные к пластине и имеющие длину, равную по меньшей мере расстоянию между торцами концевых участков шнеков, многоугольная пластина, выполненная в виде дисковой фрезы с зубьями и установленная напротив загрузочного окна, а по крайней мере одна отбрасывающая лопатка прикреплена к зубу дисковой фрезы. Дисковая фреза имеет диаметр, равный наружному диаметру винтовой фрезы, а лопатки закреплены под острым углом к направлению вращения дисковой фрезы, при этом внешняя часть лопатки не выступает за наружный диаметр диска. Отбрасывающие лопатки закреплены своими концами к торцам шнеков. Каждый второй зубец лопастей винтовых фрез отогнут на острый угол по отношению к поверхности лопастей в направлении перемещения снежной массы вдоль питателя. Зубья дисковой фрезы имеют острые режущие кромки и отогнуты поочередно в разные стороны на острые углы по отношению к плоскости диска.

Изобретение относится к области коммунального машиностроения, в частности, к снегоуборочному оборудованию, имеющему роторный рабочий орган.



Рисунок 16- Рабочий орган роторного снегоочистителя (вид спереди)

Недостатком этих конструкций является отсутствие лопаток для выброса снежной массы в загрузочное окно, что снижает эффективность питателя.

Фрезерно-роторный снегоочиститель Д-558 (рисунок 17).представляет собой самоходную машину с рабочим оборудованием, состоящим из ротора, питателя и воздуходувной установки, смонтированных на тягаче МоАЗ-542. Машина способна удалять с больших площадей, имеющих усовершенствованное покрытие, значительные массы слежавшегося и смерзшегося снега и отбрасывать его на расстояние более 50 м. Это достигается за счет большой мощности силовых установок, высокой окружной скорости ротора и поддува снежной струи сжатым воздухом.



Рисунок 17 - Фрезерно-роторный снегоочиститель Д-558

Трансмиссия привода рабочего органа содержит муфту сцепления, систему карданных валов, планетарный и конический редукторы. Вентилятор приводится от двигателя прямой передачей, ротору крутящий момент передается через планетарный, питателю - дополнительно через конический редуктор.

Рисунок 18 - Кинематическая схема фрезерно-роторного снегоочистителя Д-558: а - ходовая часть; б-рабочий орган; 1 и 6 - мосты базовой машины; 2 и 15 - двигатели; 3 - ходоуменьшитель; 4 и 7 - гидронасосы; 5 - цилиндрический редуктор; 8 - коробка перемены передач; 9 - раздаточная коробка; 10 - питатель; 11 - конический редуктор; 12 - ротор; 13 - планетарный редуктор; 14 - вентилятор поддува

В целях предохранения трансмиссии и рабочего оборудования от поломок, ведомая шестерня конического редуктора соединена с фланцем, насаженным на вал фрезы, а ступица ротора - с ведомым валом планетарного редуктора посредством калиброванных пальцев, срезающихся при перегрузках.

Фрезерно-роторный снегоочиститель МС-59 является малогабаритной машиной, предназначенной для очистки от снега мест стоянок, тротуаров, бульварных дорожек, дворов, складских площадок и различных труднодоступных мест, где использование крупногабаритных снегоочистителей невозможно, с отбросом снега или погрузкой в транспорт. Снегоочиститель представляет собой самоходный агрегат, передвигающийся на двух пневмоколесах и двух самоориентирующихся катках, регулируемых по высоте, и состоит из шасси и рабочего органа. Соединение рабочего органа с шасси осуществлено при помощи откидных болтов по привалочной плоскости с центрирующим поясом (рис.19).

Снегоочиститель выполнен по одномоторной схеме. Мотоциклетный двухцилиндровый двигатель М-72, мощностью 14 л.с., приводит ходовую часть снегоочистителя и рабочее оборудование через коробку перемены передач.

Рабочий орган состоит из ротора и питателя в виде двух четырехзаходных фрез ленточного типа. Статически отбалансированный ротор, представляет собой стальной диск, с тремя радиально расположенными лопастями, заключенный в кожух, который снабжен выбросным патрубком, позволяющим отбрасывать снег под углом к горизонту от 15° и больше на правую или левую сторону. Поворот кожуха в нужное положение осуществляется поворотным механизмом вручную. Фрезы питателя выполнены из труб, к которым приварены ленточные спирали с отгибными зубьями. Вал питателя смонтирован на опорах в кронштейнах рамы рабочего органа.

Рисунок 19 - Общий вид фрезерно-роторного снегоочистителя МС-59: 1 - питатель; 2 - кожух ротора; 3 - направляющая труба; 4 - направляющий желоб; 5 - шасси; 6 - коробка перемены передач; 7 - управление; 8 - двигатель

В патенте № 2006547 использование относится к машинам для уборки городских территорий от снега и может использоваться для погрузки сыпучих материалов удобрения, песка и т. д. Сущность изобретения: на шасси размещены ротор и ленточный транспортер со скребками, смонтированный с возможностью изменения положения в продольно-вертикальной плоскости от гидромотора. Ротор состоит из размещенных на валу ковшей, в полости которых расположены приводные шнеки. Метатель состоит из двух крыльчаток, расположенных на поперечном валу (рис. 20).



Рисунок 20- Снегопогрузчик

Снегопогрузчик состоит из шасси 1 для установки рабочих органов, захватной лопаты 2 либо ковша для крепления роторного погрузчика, транспортера 3 для транспортировки снега в транспорт, гидроцилиндра 4 для подъема транспортера, корпуса роторного перекидного погрузчика 5для погрузки снега, захватных лопат 6 либо ковшей для размещения сходящихся шнеков 7 с фрезерным зубом для дробления льда, лопостного метателя 2, выполненного в виде двух крыльчаток 8 на одном валу для выброса снега через поворотный насадок 9, гидромотора 10 для привода метателя и погрузчика и цепи привода 11 от ведущего вала на вал погрузчика (рис. 20)

Снегоуборщик может работать в двух режимах:

Первый - это обычным способом конвейерной погрузкой снега и других компонентов. Второй способ - это уборка лопастным роторным метателем 8 с поворотным насадком 9. Для работы конвейерным способом производится отключение метателя 9 от гидромотора 10, т. е. от ротора путем удаления цепи 11, что обеспечивает забор, дробление и направление снежного покрова перекидывающим способом через себя на транспортер 3, который сбрасывает снег в рядом стоящий транспорт.

Второй способ заключается в том, что устанавливается цепь 11, соединяющая гидромотор 10 с метателем 8 и ротором. Транспортер 3 отключен и возможный проход снега закрывается заслонкой на шарнирах сзади метателя 8. Ротор захватывает снег, дробит, направляет и перекидывает через себя в воздушный коридор, образованный между двумя крыльчатками 8, и далее направляет в насадок 9 с возможностью выброса снега на любую сторону обочины или в транспорт, что делает машину универсальной и производительной

Фрезерно-роторный снегоочиститель Д-663 является малогабаритной машиной, предназначенной для очистки от снега заводских территорий, открытых складов и небольших площадей в труднодоступных местах и отбрасывания снега в сторону или погрузки его в транспортные средства. Рабочее оборудование снегоочистителя навешено на полностью гидрофицированный двухосный колесный тягач рамной конструкции Д-456 с жесткой подвеской на четырех пневматических колесах. Каждая пара колес, расположенных по одну сторону тягача, приводится от своего гидродвигателя, питаемого насосом переменной производительности (рис.21).

Рисунок 21 - Кинематическая схема фрезерно-роторного снегоочистителя МС-59: 1-питатель; 2 - конический редуктор; 3-муфта предельного момента; 4 - ротор; 5 - муфта кулачковая; 6 - червячная зубчатая пара; 7 - ходовое колесо; 8 - коробка перемены передач; 9 - двигатель; 10 - муфта соединительная



Рисунок 22 - Кинематическая схема тягача Д-456: 1 - двигатель; 2 - муфта центробежная; 3 - раздаточная коробка; 4 - насос переменной производительности; 5 - гидродвигатель; 6 - редуктор; 7 - гидронасос привода рабочего органа; 8 - муфта зубчатая

Механизм привода рабочего органа также гидромеханический: от двигателя тягача приводится насос постоянной производительности, питающий гидродвигатель, передающий через систему зубчатых передач крутящий момент ротору и от вала ротора через конический редуктор - питателю.

Плужно-щеточное оборудование К 0705 ПНЩ --применяется для очистки дорожных покрытий от свежевыпавшего снега. Оно навесное и состоит из плуга, устанавливаемого спереди трактора, и щетки, укрепленной за задними ведущими колесами трактора (рис. 22).

Отвал -- сварной из листа толщиной 4 мм, усилен коробчатыми профилями. В нижней его части секционно закреплены резиновые ножи. Отвал монтируется с помощью пальцев на сварном кронштейне, который специальными захватами навешивается на переднюю подъемную рамку тягача и соединяется с ней болтами. Устанавливается он под углом 55° к оси тягача, обеспечивая уборку снега с правой или с левой стороны. Щетка, смонтированная сзади трактора на специальном кронштейне, состоит из рамы, ворсовой щетки, редуктора, опоры и системы вывески. Рама ее --сварная из швеллеров. На концах к ней приварены пластины, к которым с одной стороны (справа по ходу) закрепляется редуктор, а с другой--чугунная опора (противовес редуктора). Снизу к раме приварены два кронштейна, соединенные продольными тягами со щеткой, к которым присоединены регулировочные тяги системы вывески. Эти тяги обеспечивают постоянный прижим ворса щетки к дорожному покрытию, что снижает вибрацию и износ ворса. Редуктор щетки -- одноступенчатый, цилиндрический. Входной вал его соединен карданным валом с обкатным редуктором, на выходном валу закреплена щетка.

Рисунок 23- Плужно-щеточное оборудование машины К0-705ПНЩ:

1 -- плуг; 2 -- резиновый нож; 3--усиливающий профиль; 4 -- отвал; 5--рамка плуга; 6--тягач; 7 -- система вывески щетки; 8 -- щетка; 9 -- опора.

Снегопогрузчик Д-5 6 6-- предназначен для погрузки снега из валов и куч в транспортные средства. Он смонтирован на специальном шасси с использованием автомобильных и тракторных узлов и агрегатов и имеет шасси, рабочий орган и его привод, гидросистему, пневмосистему и механизмы управления лопатой (рис. 23).

Специальное шасси повышенной проходимости с двумя ведущими мостами и гидрообъемным ходоуменьшителем, обеспечивающим бесступенчатое изменение рабочих скоростей и выбор наиболее оптимальной; состоит из рамы, силовой установки, коробки передач, раздаточной коробки, ходоуменьшителя, переднего и заднего ведущих мостов, карданных валов, задней подвески, тормозов, рулевого управления. Рама сварной конструкции, в свою очередь, состоит из двух лонжеронов, поперечных балок и кронштейнов.

Рисунок 24- Снегопогрузчик Д-566:

1 -- шасси; 2-- рабочий орган; 3--привод рабочего органа; 4 -- гидропривод; 5 -- облицовка шасси

Рабочий орган снегопогрузчика состоит из лапового питателя, скребкового конвейера и его стрелы. Лаповый питатель представляет собой раму с правой и левой лапами, главным редуктором и ведущим валом конвейера. Рама питателя (лопата) -- сварная, облицованная листами. В передней части питателя установлен нож, состоящий из четырех сменных секций, прикрепленных болтами к подножевому уголку. Главный редуктор питателя передает крутящий момент ведущему диску вала и балансира левой, а затем правой лапы. Желоб лопаты переходит в стрелу конвейера, имеющую натяжное устройство и направляющие звездочки. В рабочее положение стрела поднимается с помощью гидроцилиндра, в транспортном -- лежит на опорной раме. Скребковый конвейер для транспортирования снега состоит из втулочно-роликовой цепи и штампованных скребков, надетых на оси цепи. Смонтирован он в желобе лопаты и в стреле. Привод рабочих органов идет от коробки передач через редуктор отбора мощности, включение которого осуществляется с помощью пневмоцилиндра. Редуктор снабжен дисковой муфтой предельного момента, предохраняющей силовую передачу от перегрузок. На его выходном валу установлен насос гидросистемы снегопогрузчика (рис. 25)

Рисунок 25- Кинематическая схема снегопогрузчика Д-566:

1 -- двигатель; 2 -- задний мост базового шасси; 3 -- раздаточная коробка; 4 -- коробка передач; 5 -- редуктор ходоуменьшителя; 6 -- гидронасос; 7 -- редуктор отбора мощности; 8-- главный редуктор; 9 -- гидромоторходоуменьшителя; 10 -- скребковый конвейер; 11 передний мост базового шасси; 12 -- редуктор

Гидросистема машины состоит из гидробака, шестеренного насоса, гидромотора, гидрораспределителя, гидроцилиндров, дросселя с регулятором, фильтра и соединительных трубопроводов. Гидропривод обеспечивает подъем и опускание лопаты и стрелы конвейера, а также рабочее передвижение снегопогрузчика со скоростью, меняющейся (в случае необходимости) с помощью дросселя с регулятором, установленного параллельно с гидромотором ходоуменьшителя. Движение снегопогрузчика назад при работающем ходоуменьшителе обеспечивается переключением золотника гидрораспределителя.

Пневмосистема машины предназначена для привода ножного тормоза, включения и выключения заднего моста, редуктора отбора мощности и муфты предельного момента привода конвейера. Она состоит из: пневмоцилиндров включения заднего моста и редуктора отбора мощности; диафрагмы пневмокамеры муфты предельного момента, тормозных камер; соединительных пневмолиний; средств управления и контроля.

Машина ЗУЛ-ЗОА, предназначен- для зачистки лотков и прилотковых участков городских улиц и дорог в зимний период от снега, оставшегося после прохода снегопогрузчика, а также для снегоочистки дорожных покрытий транспортных туннелей. В летний период эта машина используется для зачистки прилотковой полосы от грунтовых наносов, и при подметании проезжей части улиц и дорог с большой засоренностью (рис. 26).

Рисунок 26- Машина ЗИЛ-ЗОА:

1 -- базовое шасси; 2-- установка маслобака; 3 -- окузовка; 4--конвейер; 5--задняя щетка; 6-- рама с выталкивающей плитой; 7 -- установка лотковой щетки

Во время уборки снега или смета при движении машины вперед лотковая щетка выметает снег из лотка и сдвигает его к главной щетке, которая забрасывает убираемый материал в ковши конвейера и окончательно зачищает покрытие и прилотковую полосу. Конвейер заполняет снегом или сметой бункер мусоросборника. Разгружается бункер выдвижением вправо вертикальной разгрузочной плиты с одновременным открыванием двери бункера. К лонжеронам базового шасси стремянками прикреплена сварная рама, средняя часть которой служит бункером для снега и смета. На этой раме установлены основные механизмы машины, за исключением лотковой щетки. На задней стенке бункера шарнирно подвешены с помощью рычагов конвейер и главная щетка, которые устанавливаются в транспортное и рабочее положение гидроцилиндрами.

Конструкции рабочих органов

Наиболее близки по конструкции рабочим органом предлагаемому варианту является рабочий орган машины Д-558.

Смонтированный на раме рабочий орган дорожной машины Д-558 (рис. 27) навешен на тягач с помощью подвески, толкающая рама которой шарнирно соединена с рамой базовой машины. Кожух рамы рабочего органа вверху имеет рассекатели для обрушения нависающего над питателем снега, внизу - ножи для зачистки основания снежного забоя. Рабочий орган опирается на два катка.

Ротор - дисковый, шестилопастной - в центральной части имеет конусную форму, что позволило приблизить его центр тяжести к переднему мосту. Ротор заключен в кожух, снабженный выбросным патрубком, устанавливаемым в заданное положение посредством механизма, управляемого гидроцилиндром. Питатель состоит из двух фрез с четырехзаходными винтовыми лентами правого и левого вращения, соединенных между собой общим валом. Угол подъема винтовой линии ленты по наружному диаметру -25°, ширина ее 170 мм, в сечении она имеет форму уголка. Необходимая прочность ленты обеспечивается ребрами жесткости и мощными подпорками, соединенными с крестовинами вала.

Включение воздуходувки осуществляется с помощью зубчатой муфты независимо, от ротора. Нагнетаемый вентилятором сжатый воздух поступает в ресивер, откуда со скоростью порядка 80 м/сек выходит в щелевой насадок прямоугольной формы, охватывающий выбросной патрубок кожуха ротора по всему периметру. Работа с включенной воздуходувкой позволяет несколько увеличить дальность отбрасывания снежной массы за счет соответствующего уменьшения производительности снегоочистителя.

Гидросистема снегоочистителя состоит из гидроприводов рулевого управления тягача и рабочего оборудования. Гидропривод тягача имеет шестеренный насос и гидрораспределитель, следящее устройство рулевого управления и гидроцилиндры управления колесами; гидропривод рабочего оборудования имеет свой шестеренный насос и гидрораспределитель, два гидроцилиндра механизма подъема и опускания рабочего оборудования и гидроцилиндр поворота кожуха ротора. Масляный бак общий.

Приданная снегоочистителю радиостанция и дополнительное к имеющемуся на тягаче электроборудование обеспечивают обслуживающему персоналу машины двухстороннюю связь в любое время года и суток в радиусе до 20 км, а также работу снегоочистителя в ночное время и туман.

Запуск двигателя тягача осуществляется стартером, двигателя рабочего органа - сжатым воздухом от специальных баллонов, придаваемых машине. Для ускорения подготовки снегоочистителя к работе двигатели оборудованы системой подогрева.

Все органы управления снегоочистителем и контрольно-измерительные приборы размещены в кабине водителя.

Рабочий орган фрезерно-роторного снегоочистителя Д-904С Рабочее оборудование снегоочистителя (рис. 28) - два шестилопастных ротора дискового типа и фрезерный питатель, заключенные в кожух, - установлено на подвешенной к трактору общей раме. В нижней части рама снабжена опорами, расположенными по ее краям, на которые рабочий орган опирается во время работы снегоочистителя. Каждый ротор заключен в кожух, снабженный выбросным патрубком.



Рисунок 27 - Рабочий орган фрезерно-роторного снегоочистителя Д-558: 1-кожух ресивера; 2 - выбросной патрубок; 3 - колесо вентилятора; 4 - кожух ротора; 5 - планетарный редуктор; 6 - гидроцилиндр механизма поворота кожуха; 7 - питатель; 8 - рассекатель; 9 - рама

Статически отбалансированный ротор насажен на выходной вал соответствующего конического редуктора, и для предохранения ротора и трансмиссии от поломок в случае превышения расчетных усилий при встрече с непреодолимым препятствием вал ротора соединен с приводным коническим колесом посредством срезных калиброванных штифтов, рассчитанных на передачу лишь заданного крутящего момента. Фрезерный питатель выполнен в виде двух отдельных четырехзаходных винтовых ленточных фрез с правой и левой навивкой, разрабатывающих забой в лобовом направлении, и боковых фрез лопастного типа, расположенных по торцам питателя и разрабатывающих боковые стенки забоя, способствуя тем самым уменьшению боковых усилий, действующих на питатель при его повороте в забое. Предохранение фрезерного питателя от поломок при попадании в него твердых включений крупных размеров осуществляется за счет проскальзывания пневмошинных муфт, служащих связующим звеном между цепной передачей и валом питателя и отрегулированных на заданный крутящий момент. Питатель заключен в кожух, составленный из двух отдельных кожухов для правой и левой фрезы, и снабжен в нижней части горизонтальным ножом для подрезания снега.

Гидросистема состоит из двух шестеренных насосов НШ-46 и НШ-10, приводимых от тракторного двигателя, гидрораспределителя, масляного бака, гидроцилиндров для подъема и опускания рабочего оборудования, а также для поворота кожухов роторов.

Рисунок 28- Рабочий орган машины Д904С: 1 - корпус редуктора раздаточного; 2 - корпус рабочего органа; 3 - фреза торцовая; 4 - рама; 5 - кожух ротора; 6 - рассекатель; 7 - питатель; 8 - кожух питателя; 9 - лыжа; 10 - корпус редуктора конического левого ротора

В патенте №2032787 изобретение относится к области коммунального машиностроения, в частности к изготовлению машин и оборудования для очистки от наледи и спрессованного снега тротуаров и автомобильных дорог (рис. 29).

Агрегат состоит из колесного трактора, на который установлены рама с двумя скребками и роторный метатель, П-образной рамы с механизмом привода, шарнирно соединенной с рамой приводного ротора и его гидромеханическим приводом. Приводной ротор состоит из вала, на котором установлены на шпонках с определенным шагом дисковые пилы, разделенные между собой молотками с прикрепленными к ним пластинами с заостренной кромкой, которые шарнирно установлены на осях, проходящих через дисковые пилы. В торцах вала на подшипниках скольжения установлены опорные зубчатые колеса, наружный диаметр которых больше наружного диаметра дисковых пил и молотков с пластинами с заостренными кромками. Для вибрации приводного ротора опорные зубчатые колеса установлены на эксцентриковых шейках вала ротора. Достигается повышение эффективности и производительности устройства.

...