Главная Коллекция "Revolution" Производство и технологии Оборудование для уборки снега

Оборудование для уборки снега

Ознакомление с назначением, областью применения и классификацией оборудования для уборки снега. Расчет основных параметров очистителя. Расчет эксплуатационной производительности грузозахватного устройства. Определение амортизационных отчислений.

Рубрика	Производство и технологии
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	07.10.2018
Размер файла	4,6 M

посмотреть текст работы

скачать работу можно здесь

полная информация о работе

весь список подобных работ

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Рисунок 29-Роторный метатель

В настоящее время уборка свежевыпавшего снега с тротуаров и автомобильных дорог осуществляется с помощью скребковых и щеточных коммунальных машин. При появлении на дорогах ледяной корки или спрессованного снега для успешной работы коммунальной техники применяют соли и жидкие реагенты, которые наносят экологический вред окружающей среде.

При уборке свежевыпавшего снега с тротуаров и внутри дворовых дорог также применяются скребковые и щеточные коммунальные машины, которые бессильны при появлении на тротуарах ледяной корки и спрессованного снега, особенно в зимне-весенний период года. Применять же для очистки тротуаров и внутри дворовых дорог соли и жидкие реагенты экономически не выгодно и экологически не безопасно, так как убранная ледяная корка и спрессованный снег не вывозится, а складируется на газонах. Убирают же ледяную корку и спрессованный снег с тротуаров городов в настоящее время дворники с помощью лома и лопаты.

Агрегат очистки от наледи и спрессованного снега состоит из колесного трактора 1, П-образной рамы 2, на которой установлены два гидроцилиндра 3, два отклоняющихся ролика 4, две звездочки 5 и две втулочно-роликовых цепи 6; рамы 7 приводного ротора, шарнирно соединенной с П-образной рамой 2; приводного ротора 8, гидромотора 9, муфты 10, конического редуктора 11, ведущей звездочки 12; рамы 13 роторного метателя, двух скребков 14 и 15 (левый и правый); роторного метателя 16 с гидроцилиндром 17 для изменения угла выброса, карданного вала 18.

Применение агрегата очистки от наледи и спрессованного снега позволяет устранить ручной труд дворников при очистке тротуаров, городских и внутридворовых дорог, повышает эффективность, производительность и экологическую защиту окружающей среды за счет уменьшения применения соли и жидких реагентов.

В патенте №1219707 изобретение относится к машинам для уборки уплотненного снега, снежно-ледяных образований и гололеда с поверхности дорог и аэродромов. Рабочий орган для удаления снежно-ледяного наката с поверхности дорог и аэродромов содержит раму и режущие диски. Рама выполнена в виде отвала, снабженного двумя вертикальными передними кронштейнами с закрепленной на них пластиной и двумя вертикальными задними кронштейнами для крепления отвала к опорной плите. В нижней части пластины размещены режущие диски, каждый из которых установлен на оси, с возможностью свободного вращения вокруг нее, с углом наклона нижнего основания диска к поверхности снежно-ледяного наката не более 10°. Продольная ось рабочего органа расположена в горизонтальной плоскости с возможностью поворота на угол не более 43° к направлению его движения. По краям отвала с его тыльной стороны установлены два рояльных колеса, каждое из которых прикреплено к отвалу посредством горизонтального кронштейна и вилки с осью, между опорными поверхностями которых установлены пакеты регулировочных прокладок, а вдоль нижней кромки отвала закреплен эластичный нож (рис. 30).

При работе рабочий орган устанавливают на очищаемое дорожное покрытие и перемещают вперед базовой машиной. Дисковые ножи разрыхляют лед и уплотненный снег. Остающиеся в промежутках между дисковыми ножами лед и снег срезаются режущими зубьями и плужками сдвигаются в сторону. Недостатками рабочего органа являются: горизонтальное расположение вала с большим количеством дисков, размещенных вдоль образующей вала с шагом, равным или больше толщины диска. Шаг установки двух центральных дисков вдвое больше шага установки остальных дисков, рабочие зоны двух центральных дисков взаимно не перекрываются, следовательно, средняя часть разрабатываемого массива останется не разрушенной. Кроме того, рабочие кромки режущих дисков не имеют заострения, а разрушение наката достигается большой концентрацией напряжений, создаваемой в местах контакта дисков с накатом, при сильном прижатии рабочего органа к накату. Это приводит к увеличению усилия резания и энергоемкости процесса в целом, которые будут возрастать по мере заглубления дисков в разрабатываемый массив, так как при этом боковые поверхности дисков начнут взаимодействовать с разрушаемой средой, обеспечивая сдвиг продуктов разрушения. Горизонтальное расположение вала с большим количеством дисков, значительные усилия резания и высокая энергоемкость способствуют снижению эффективности процесса разрушения снежно-ледяного наката данным рабочим органом.

Задачей изобретения является повышение эффективности разрушения снежно-ледяного наката.

Рабочий орган для удаления снежно-ледяного наката с поверхности дорог и аэродромов работает следующим образом.

Рабочий орган устанавливается на очищаемое покрытие с углом захвата в между продольной осью рабочего органа и предполагаемым направлением его движения. При этом заостренные режущие кромки дисков 7 должны находиться в одной плоскости с опорной поверхностью рояльных колес 9, что обеспечивается изменением числа прокладок в пакетах 16 и 17. Рабочий орган перемещается базовой машиной в направлении V, и режущие диски 7, врезаясь под острым углом резания в снежно-ледяной накат, разрушают его. Продукты разрушения перемещаются к эластичному ножу 20 и с его помощью сдвигаются в сторону. Рабочие зоны режущих дисков взаимно перекрываются, что способствует улучшению качества очистки обрабатываемых поверхностей.

Рисунок 30- Машинам для уборки уплотненного снега.

1.2 Физико-механические свойства снега

Прочностные свойства снега

Предметом труда в снегоочистителе является снег, находящийся в естественном состоянии. Прочностные параметры снега, находящегося в естественном состоянии, приведены в таблице 1.2

Таблица 1.2 - Коэффициент сопротивления резанию крез, Н/см2 для снега в естественном состоянии

Вид снега	Плотность снега, г/см3	Температура снега в°С
		от -1 до -3	от -4 до -22	ниже -22
Рыхлый	0,12-0,18	0,00-0,18	0,02-0,08	0,04-0,12
Слабоуплотненный	0,20-0,28	0,2-0,4	0,15-0,3	0,2-0,5
Плотный из мелкозернистого	0,30-0,36	0,3-0,6	0,4-0,7	0,5-1,0
фирна	0,37-0,44	0,6-1,1	1,0-1,6	1,2-1,8
Плотный из малосвязного	0,28-0,35	0,4-0,7	0,3-0,6	0,5-0, 9
крупнозернистого фирна	0,38-0,48	0,5-1,0	0,4-0,7	0, 7-1,0
Плотный, слежавшийся	0,42-0,52	0,8-1,7	1,4-2,2	1,8-3,0
под давлением верхних слоев

В таблице 1.3 приведены параметры снега, находящегося в естественном состоянии. С течением времени снег слеживается, и его свойства изменяются. Параметры слежавшегося снега приведены в таблице 1.3.

Таблица 1.3 - Коэффициент сопротивления резанию крез, Н/см2 уплотненного снега

Вид снега	Плотность снега в г/см3	Температура снега в°С
		от -1 до -3	от -4 до -22	ниже -22
Слабоуплотненный Плотный Очень плотный	0,30-0,40 0,45-0,52 0,55-0,65	0,5-1,2 1,0-2,5 2,0-3,5	0,8-2,5 1,5-4,0 3,0-8,0	1,5-3,5 3,0-8,0 7,0-13,0

Анализ данных таблиц 2 и 3 показывает, что прочностные параметры снега возрастают с понижением температуры окружающего воздуха.

Применение в тяговых и энергетических расчетах коэффициента сопротивления резанию крез, базирующееся на рациональной формуле академика В.П. Горячкина, предполагает, что его значение не зависит от сечения срезаемой стружки.

Несущая способность снега

Несущая способность снега как дорожной одежды, если он не подвергался специальной обработке, повышающей его прочностные свойства, характеризуется быстрым изменением состояния в зависимости от воздействия внешних факторов и, прежде всего от изменения температуры окружающего воздуха. Свежевыпавший снег обладает незначительной несущей способностью, но по мере увеличения плотности и твердости его несущая способность возрастает, и допускаемая на него нагрузка может достигнуть значительных размеров, обеспечивающих скоростное движение по нему транспорта. Движение автомобильного транспорта по дороге, покрытой рыхлым снегом, практически возможно при толщине покрова, не превышающей 25-30 см при толщине 5 см - движение грузовых автомобилей возможно со скоростью, не превышающей 50 км/ч; при толщине до 10 см - скорость автомобилей снижается до 15 км/ч, а движение автопоездов уже невозможно; при толщине до 20 см движение автотранспорта возможно на скоростях 5-15 км/ч только с цепями противоскольжения; еще меньшие скорости у автомобилей при толщине покрова более 20 см. Допускаемые на снег и лед вертикальная нагрузки от лыж снегоочистительного оборудования и горизонтальная нагрузка от ведущих колес и гусениц приведены по данным в таблице 1.4.

Таблица 1.4 - Допускаемая нагрузка на снег и лед

Вид снега	Плотность снега в г/см3	Вертикальная нагрузка в Н/см2	Горизонтальная нагрузка в Н/см2
Очень рыхлый	До 0,10	0,3-0,5	0,05-0,1
Рыхлый	0,11-0,25	0,5-1,2	1,0-2,5
Средней плотности	0,26-0,35	1,2-4,0	2,5-8,0
Плотный	0,36-0,50	4,0-8,0	0, 8-1,6
Очень плотный	0,51-0,60	8,0-15,0	1,6-3,0
С прослойками льда	0,65-0,85	15,0-60	Лед дробится
Лед	0,92	60-120	-

1.3 Основные физические свойства

Наиболее важными физическими свойствами снега, определяющими условия эксплуатации и проектирования машин и оказывающими непосредственное влияние на экономичность процесса уборки снега, являются его плотность, твердость и влажность.

Плотность снега. Под плотностью снега, характеризующей массу, заключенную в единице объема, понимают его объемный вес, т.е. отношение веса воды, полученной из взятой снежной пробы, к объему снега. Плотность снега определяют плотномером (снегомером), состоящим из мерного полого металлического цилиндра и пружинных или рычажных весов. Хорошо зарекомендовал себя в работе удобный в эксплуатации и компактный снегомер производства Тбилисского завода гидрометприборов.

Плотность снега может меняться в очень широких пределах: от 0,01 г/см3 для свежевыпавшего до 0,8 г/см3 для обледенелого. На практике обычно имеют дело со снегом, плотность которого лежит в пределах от 0,1 до 0,6 г/см3, и этим диапазоном значений плотности руководствуются при проектировании снегоочистительных средств.

На протяжении зимы снежный покров непрерывно уплотняется, в течение каждого месяца плотность его увеличивается в среднем на 10-12% . В сечении снежный покров состоит обычно из слоев, плотность которых возрастает с глубиной. Как правило, нижерасположенный снег возникает раньше верхнего и более подвержен процессу фирнизации. В первом приближении можно считать, что плотность снега от некоторого начального своего значения на поверхности слоя увеличивается пропорционально глубине залегания.

Среднее значение плотности свежевыпавшего снега в г/см3 в зависимости от температуры воздуха при снегопаде в °С характеризуется следующими данными (таблица 1.5):

Таблица 1.5 - Параметры плотности снега (г/см3)

Температура, 0С	Ниже -10	От -10 до -5,1	От -5,1 до -2,1	От -2,1 до -0,1	От 0 до +2,0
Плотность г/см3	0,075	0,087	0,104	0,128	0,183

В широком диапазоне меняется плотность снега в зависимости от его состояния в городах. Эту зависимость характеризуют данные исследований:

Плотность снега, г/см3

Свежевыпавший, чистый, нескученный 0,1-0,15

скученный лопатами 0,18-0,22

обвалованный плужно-щеточным снегоочистителем 0,25-0,35

Скученный старый, лежалый 0,34-0,42

Лежалый, обвалованный плужно-щеточным снегоочистителем 0,30-0,44

Целинный, лежалый в течение 30 дней 0,20-0,30.

Твердость снега. Под твердостью понимается способность материала сопротивляться проникновению в него другого, не получающего остаточных деформаций, тела. При небольшой толщине снежного покрова твердость снега определяется с помощью портативного или индикаторного твердомера, при больших толщинах снежного покрова - таранным пенетрометром.

Твердость снега меняется с течением времени. Пределы изменения твердости для различного состояния снега в зависимости от его плотности приведены в таблице 2.

Твердость снега увеличивается с уменьшением зерен снега и с уменьшением пористости: она возрастает при перемешивании снега даже без дальнейшего его уплотнения. Эффект увеличения твердости тем выше, чем ниже температура.

Резко заметное увеличение твердости снега достигается при сочетании перемешивания с последующим уплотнением (таблица 1.6).

Таблица 1.6- Твердость снега

Вид снега	Плотность снега, г/см3	Твердость снега, Н/см2, при температуре от -1 до -20° С
Рыхлый	менее 0,25	До 5
Слабо уплотненный	0,26-0,35	6-10
Плотный	0,36-0,50	21-200
Очень плотный	0,51-0,60	38-300

Коэффициент внешнего трения. Под коэффициентом внешнего трения снега по какому-либо материалу f1 понимают отношение силы трения скольжения снега по этому материалу Т к нормальному давлению N. В отличие от других материалов коэффициент внешнего трения снега по стали меньше коэффициента трения качения. С увеличением плотности снега коэффициент внешнего трения, как правило, уменьшается. Согласно исследованиям А.Л. Горбунова, наименьшее его значение отмечается при температурах, близких к - 4°С, а с приближением температуры к нулю, когда появляется жидкая фаза, и при понижении температуры, значение коэффициента повышается. Обычно при расчетах используют f1 = 0.12 - 0,18 (трение по стали).

2. Описание разрабатываемой конструкции

Наиболее близкие параметры разрабатываемому объекту имеет снегоочиститель ДЭ-226, устанавливаемый на шасси автомобиля Урал-4320 (рисунок 31).

Рисунок 31 - Общий вид и параметры шнекороторного снегоочистителя на базе шасси Урал-4320.

Предназначен для очистки от снега автомагистралей, взлётно-посадочных полос, рулёжных дорожек, мест стоянок самолётов, а также для отбрасывания снежных валов, образованных другими снегоочистителями. Может работать во всех климатических зонах при температурах до -45°С.

2.1 Конструкция шнеко-роторного снегоочистителя Урал-4320

СнегоочистительУрал-4320 (ДЭ-226) построен по двухмоторной схеме:

- привод механизма передвижения осуществляется от двигателя базового автомобиля

- привод оборудования - от дополнительного двигателя, установленного за кабиной.

В качестве дополнительного двигателя используется четырёхтактный 12-цилиндровый V-образный (развал блоков цилиндров 60°) дизель жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива 1Д12БМС (ЯМЗ-240НМ2). Трансмиссия привода рабочего органа состоит из цилиндрического редуктора, соединённого с двигателем посредством пневмошинной муфты, системы карданных валов и раздаточного редуктора, от которого крутящий момент передаётся непосредственно ротору и через систему цепных передач - шнековому питателю. В трансмиссию ходовой части встроен ходоуменьшитель, позволяющий получить набор рабочих скоростей передвижения в диапазоне 0,334-6,74 км/ч.

2.2 Шнекороторное оборудование Урал -4320 (ДЭ-226)

Рабочий (шнекороторный) орган расположен в передней части автомобиля и состоит из однороторного метательного аппарата и двухшнекового питателя, смонтированных в общем корпусе, снабжённом горизонтальными и вертикальными ножами для подрезания и обрушения снега.

Метательный аппарат представляет собой 6-лопастный статически отбалансированный ротор. Ротор заключён в кожух, снабжённый выносным патрубком, устанавливаемым в заданное положение с помощью гидроцилиндров, что позволяет менять направление выброса снега. Шнековый питатель состоит из двух горизонтально расположенных друг над другом однозахватных шнеков, выполненных из пустотелых труб, на которых навиты винтовые лопасти с правым и левым направлением спирали. Рабочий орган в работе опирается на две шарнирно установленные и регулируемые по высоте лыжи. Из-за возросшей нагрузки передняя подвеска автомобиля усилена (рис. 32)

Рисунок 32 - Общий вид шнекороторного снегоочистителя Урал-4320 (ДЭ-226)

Таблица 2.1 - Техническая характеристика шнекороторного снегоочистителя ДЗ-226 (СШР-2,6Г)

Наименование параметра	Единица измерения	Величина
Базовое шасси		Урал-4320
Производительность	т/ч	1500
Дальность отбрасывания снега	м	30
Ширина захвата	мм	2810
Максимальная толщина снега, очищаемого за один проход	мм	1600
Двигатель приводной		дизель 1Д12БМ
Максимальная толщина снега, очищаемого за один проход	мм	1600
Продолжение таблицы 2.1
Двигатель приводной		дизель 1Д12БМ
Мощность	кВт (л.с.)	295 (400)
Скорость транспортная	км/ч	52
Скорость технологическая	км/ч	0,3 - 7,0
Максимальная плотность убираемого снега	т/м3	0,7
Число шнеков		2
Число роторов		1
Полная масса	кг	15 100
Производитель		«АМКОДОР»

3. Технология производство работ

Роторные снегоочистители-- они используются при переброске свежевыпавшего и слежавшегося снега в сторону или погрузке в транспортные средства из снежных валов и куч, образованных после работы плужно-щеточных снегоочистителей. При этом роторным снегоочистителем отрывают слои снега от массива режущими органами, транспортируют его в метатель и отбрасывают в сторону или по направляющему патрубку (аппарату) в транспортное средство. Следовательно, в отличие от плужного снегоочистителя, который выбрасывает снег за счет движения машины вперед, в роторном снегоочистителе используется для этой цели вращающийся рабочий орган. Конструкция и типы этих машин достаточно разнообразны.

Одноотвальные плужные снегоочистители (как правило, выпускаемые поворотными) -- для патрульной снегоочистки и удаления снежных отложений небольшой толщины. В этих условиях они работают наиболее экономично и при незначительной высоте снега скорость очистки может быть высокой;

Двухотвальные плужные снегоочистители -- для быстрой очистки занесенных снегом дорог и сдвигания в сторону с проезжей части боковых снежных валов;

Роторные снегоочистители -- для расчистки тяжелых снежных заносов и удаления боковых валов, возникших при уборке снега плужными снегоочистителями. Они также эффективны для погрузки снега в автомобили.

Строительные и тяжелые специальные машины рассчитаны на использование в аварийных случаях, когда применение нормальной снегоуборочной техники недостаточно эффективно (рис. 33)

Рисунок 33- Шнекороторный снегоочиститель Урал -4320

Шнекороторный снегоочиститель--Урал -4320 (ДЭ-226) обладает высокой производительностью и проходимостью. Снабжен раздельным приводом механизма передвижения и привода рабочих органов от самостоятельных силовых установок, а также дублированной системой запуска сжатым воздухом. Имеет двухшнековый однороторный рабочий орган.

Шнеко-роторными снегоочистителями Д-470 в ГДР в основном расчищают сильно занесенные участки дорог с высотой снега в среднем 0,9 м на проезжей части. Обычно такие участки бывают полностью занесены, и поэтому при их расчистке не рассчитывают на встречное движение. Благодаря этому возможна также очистка на левой (в направлении движения) стороне проезжей части. Участок приходится проходить 2 раза. Поворот машина выполняет в конце участка очистки (рис. 3.2). Рациональным оказалось комплексное применение роторного и плужного снегоочистителей. При этом сочетании машин снег удаляется с проезжей части дороги почти без остатка. Благодаря этому исключается образование заезженного слоя плотного снега с последующим возникновением колей и выбоин.

Рисунок 34- Схема очистки дороги одноотвальным плужным снегоочистителем и плужно-роторным снегоочистителем:

1-4 -- последовательность движения машин; 5 -- направление движения машин; 6 -- направление выбрасывания снега

Экипаж шнеко-роторного снегоочистителя Д-470 состоит из двух квалифицированных водителей, которые попеременно меняются. Подъем и опускание рабочего органа, а также поворот патрубка выброса снега производятся гидравлическим способом из кабины водителя. Выбросной патрубок следует устанавливать так, чтобы снег выбрасывался по направлению ветра, а в холмистой местности на склоны в низовую сторону. Работу по очистке снега ведут как на правой, так и на левой стороне проезжей части (рис. 35)

Рисунок 35- Пробивка глубоких заносов на дорогах двухотвальным плужным и плужно-роторным снегоочистителем: 1-3 -- последовательность движения машин

Особой проблемой зимнего содержания дорог является устранение снежных колей на проезжей части или обледенелого снега на обочинах дорог. Эти неровности представляют собой серьезную опасность для автомобильного движения; их устранение во всех случаях весьма затруднительно. Для устранения колей наряду с автогрейдерами с успехом применяются сельскохозяйственные машины, например дисковые бороны. Лучший эффект такая работа дает при предварительной посыпке слоя льда солью.

Независимо от того, сколько машин одновременно используется для уборки снега с проезжей части дороги применяются следующие способы снегоочистки: - очистка небольших снегоотложений одноотвальным плужным снегоочистителем с уборкой образующихся валов плужно-роторным снегоочистителем; - расчистка глубоко занесенных участков дорог двух-отвальными плужными снегоочистителями и плужно-роторным снегоочистителем; - очистка снега на многополосных дорогах при движении снегоочистительных машин в одном направлении с помощью одноотвальных плужных снегоочистителей без крыльев (идущих друг за другом уступами) или плужных снегоочистителей с боковыми крыльями.

Для возможно более быстрого удаления снежных отложений, препятствующих движению по дороге, желательно, чтобы уборка снега производилась с высокой скоростью. Однако силы сопротивления снега, действующие на снегоуборочную машину, в сочетании с пониженным сцеплением колес с покрытием дороги зимой требуют в интересах безопасности движения, чтобы движение снегоуборочной машины было медленным.

Поэтому водитель плужного снегоочистителя должен руководствоваться следующими соображениями. Во-первых, при очистке дорог от снега плужными снегоочистителями необходимо не снижать скорость ниже определенного минимального значения, так называемого «критического». Только с этой скоростью снежная масса «стекает» с отвала плуга. Величина критической скорости зависит от вида плуга и свойств снега.

Для большинства плужных снегоочистителей она составляет от 15 до 25 км/ч. При более низкой скорости снег собирается впереди отвала, сдвигается в сторону слишком медленно и создает сравнительно большое сопротивление движению машины (значительно большее, чем при быстром движении снега по отвалу).

Во-вторых, водитель должен помнить о том, что снег выбрасывается тем дальше, чем выше скорость уборки. Поэтому при очистке дорог от снега нужно вести машину с наибольшей скоростью, какую допускают условия безопасности движения уборочных машин и транспортных средств, следующих по дороге.

При работе с роторными снегоочистителями рабочую скорость необходимо выбирать так, чтобы мощность двигателя была полностью использована.

Следует иметь в виду, что быстрая и качественная уборка снега на дорогах возможна только при наличии соответствующих навесных плугов (рис. 36)

Применение прицепных плугов, снегоочистительных треугольников возможно лишь, как исключение.

Из имеющихся в распоряжении дорожной службы ГДР навесных плужных снегоочистителей одноотвальные плужные снегоочистители более экономичны, чем двухотвальные. На дорогах с двумя полосами движения одноотвальные плужные снегоочистители, как правило, должны делать меньше проходов, чем в тех же условиях двухотвальные плужные снегоочистители.

Если снег сдвигается с проезжей части в одну сторону, то его можно отодвинуть к бровке дороги так, что он будет наименьшим образом мешать движению. Определенные трудности при односторонней очистке испытывает водитель в управлении плугом. При этом способе очистки нужно преодолеть сопротивление, действующее с боковой стороны на плуг; под действием этого сопротивления машина может сдвинуться в сторону (рис.37). При толщине снега более 30 см удобнее применять машины с дополнительным приводом на передние колеса по сравнению с машинами, которые располагают только приводом на задние колеса. Экономическое преимущество одноотвального плужного снегоочистителя при односторонней очистке не проявляется на узких дорогах, которые можно очищать двухотвальным плужным снегоочистителем на всю ширину за один рабочий ход.

Машины-тягачи загружаются на опорных пунктах службы зимнего содержания дорог примерно наполовину от грузоподъемности материалом для поверхностной” посыпки (гравий, песок или высевки). Снегоочистку ведут только по направлению движения, обращая внимание на встречные транспортные средства. Скорость машин-тягачей при необходимости должна быть уменьшена, а в крайнем случае на особо опасных участках они могут быть вообще остановлены. При тяжелых условиях снегоочистки в зависимости от интенсивности движения по дороге следует пользоваться помощью народной полиции.

Рисунок 36 - Снегоочистка на многополосной проезжей части дороги при движении снегоуборочных машин в одном направлении:

а -- одноотвальными плужными снегоочистителями с боковыми крыльями; б -- одноотвальными плужными снегоочистителями без боковых крыльев; 1-3 -- последовательность движения машин

Рисунок 37- Действие на отвал нормальной составляющей силы сопротивления снега при очистке дороги навесным одноотвальным плужным снегоочистителем.

В машинах с вынесенной вперед кабиной водитель должен иметь возможность обозревать сторону, в которую отбрасывается снег. Необходимо устанавливать дополнительное боковое зеркало на фасадной стороне грузового автомобиля и брус (штангу) ограничения на внешней части плуга. При расположении снегоочистителей (в плане) уступами следует сохранять между ними интервал безопасности в 100 м (на автомагистралях 150 м).

Косогорные участки, насколько возможно, очищают, сбрасывая снег в низовую сторону. Скорость очистки составляет в среднем для легких плужных снегоочистителей 30 км/ч, а для тяжелых 25 км/ч.

После каждого использования машины и плуга следует проверять их дальнейшую эксплуатационную пригодность. Плуги, которые ставятся на хранение после каждого периода эксплуатации, следует размещать так, чтобы машины могли к ним легко подъезжать. У плугов снизу должны быть привинчены упоры (имеется опасность опрокидывания).

Снежный вал, образованный плужными снегоочистителями, после окончания работы плугов должен быть устранен.

Удаление снежных валов можно выполнять навесным роторным снегоочистителем типа ASS к трактору ZT 300 как путем отбрасывания снега на прилегающую к дороге территорию, так и погрузкой его в автомобили. Навесной роторный снегоочиститель пригоден для устранения снежных -валов в условиях ГДР практически во всех случаях. Эта машина не предназначена для первоначальной расчистки глубоко занесенных снегом дорог. Ее следует пускать в действие тогда, когда другой снегоуборочной машиной уже будет открыта полоса движения для трактора.

Ввиду особенностей конструкции уборочного механизма (в направлении движения трактора с левой стороны расположен захватывающий отвал, а по правую сторону -- роторное колесо) снегоочиститель может работать, двигаясь по направлению дорожного движения. Максимальная допустимая транспортная скорость для трактора ZT300 с установленным навесным роторным снегоочистителем составляет 20 км/ч.

Применение для удаления валов роторного снегоочистителя целесообразно только в случае, если при непрекращающемся снегопаде выпало достаточное количество снега (например, 10--20 см). Учитывая относительно небольшую степень уплотнения снега при уборке плужным снегоочистителем, придется убирать роторным снегоочистителем 0,2--0,5 м3 снега с погонного метра при ширине проезжей части в 3 м. Если во время уборки снега плужными снегоочистителями снежный вал останется в основном на проезжей части, то при уборке рыхлого снега роторный снегоочиститель может вести очистку со скоростью от 6 до 12 км/ч. В этих обстоятельствах можно достигнуть эффективной производительности более чем 2000 м3/ч. Однако устранение снежных валов в большинстве случаев (кроме особенно снегозаносимых участков) из экономических и технических соображений производится лишь тогда, когда снег, накопившийся за длительный период неоднократных уборок, сужает проезжую часть. Вследствие этого снег, пролежавший длительное время, из-за погодных условий уплотняется, что уменьшает производительность роторного снегоочистителя. К тому же, из-за наличия ограждающих устройств, деревьев и других препятствий часть снега трудно убирать. При этих условиях, как показали проведенные измерения, скорость уборки составляет от 3 до 5 км/ч, а производительность -- от 1200 до 2000 м3/ч.

При твердом снеге вал следует убирать в несколько приемов. На местах, где отбрасывание убираемого снега невозможно (в населенных пунктах и частично на мостах и эстакадных дорогах), снег должен быть погружен и вывезен. Снегопогрузка происходит таким образом, что загружаемая машина едет впереди или слева роторного снегоочистителя. Согласование о взаимодействии в работе между двумя водителями (автомобиля и трактора) должно производиться заранее. Вследствие большой скорости, с которой подается снег, редко удается избежать при загрузке грузового автомобиля падения снега с боку автомобиля. Поэтому принимают специальные меры для защиты проезжающих мимо транспортных средств и пешеходов. Для регулировки дальности выброса снега служит смонтированная на выбросном патрубке заслонка. Если автомобили, используемые для вывозки снега, имеют приблизительно одинаковую высоту грузовой платформы, то регулировка необходима только один раз перед погрузкой. С помощью гидравлического привода поворота погрузочного желоба водитель роторного снегоочистителя распределяет снег по грузовой платформе автомобиля. Для увеличения объема перевозки снега производится наращивание бортов автомобилей. Благодаря этому за один рейс можно вывезти в среднем 6,5 м3 снега. Загрузка грузового автомобиля с бортовыми надстройками, включая время маневрирования, продолжается от 2 до 3 мин.

4. Расчет основных параметров очистителя

Расчет ротора

Важнейшей составной частью рабочего органа шнеко- и фрезерно-роторного снегоочистителя является ротор, с помощью которого снег отбрасывается в сторону от машины в заданном направлении. Весь рабочий процесс, происходящий в роторе снегоочистителя, может быть разделен на следующие операции, сопровождающиеся затратой энергии:

захват снега лопастью;

перемещение снега вдоль лопасти;

соприкосновение снега с неподвижным кожухом ротора;

движение снега по кожуху ротора к выбросному отверстию;

движение снега по направляющему устройству.

4.1 Техническая производительность роторного снегоочистителя

, (1)

м3/с,

где В, Н -средняя ширина и высота разрабатываемой траншеи, м;

vм- рабочая скорость снегоочистителя, м/с.

Теоретическая производительность ротора-питателя, м3/с или кг/с,

или (2)

м3/с

где V1 - объем ячейки ротора, м3;р - плотность снега, кг/м3 (р = 0,3ч0,5);

, (3)

где DH, Dв-наружный и внутренний диаметры ротора, м;

Вр - ширина ротора, м; п - частота вращения ротора, с-1;

- коэффициент, учитывающий объем, занятый лопатками, ножами, ребрами жесткости и т. п. (= 0,92-4-0,95);

а - число ячеек ротора

(;

здесь - центральный угол между лопатками, 31,5 рад);

а' - коэффициент уплотнения снега (для сухого снега а' = 2,5, мокрого а' ? 1,5); - коэффициент наполнения ячейки (экспериментально установлено, что = 0,14-4-0,25).

Общая мощность N, необходимая для работы нижнего ротора-питателя снегоочистителя ЭСО-3, складывается из двух составляющих - мощности холостого хода и полезной мощности , расходуемой на резание и отброс снега, кВт

(4)

где ,, , , - мощности, расходуемые на: резание снега, сообщение снегу скорости вращения ротора, преодоление силы трения снега о снежный массив, подъем вырезанного снега из забоя, сообщение снегу относительной скорости движения вдоль лопасти, кВт;

; (5)

кВт;

где -среднее суммарное сопротивление снега резанию режущими лопастями в данный момент, Н:

; (6)

Н;

- скорость резания, м/с:

; (7)

м/c

где - угловая скорость вращения ротора, рад с-1; R -радиус ротора по концам лопастей, м; п -частота вращения ротора, с-1; -коэффициент, учитывающий угол резания (k = 1ч2,5);- удельное сопротивление резанию (= 1900 Н/м3 при = 300 кг/м3; = 25 000 Н/м2 при = 550 кг/м3); - средняя суммарная площадь срезаемой стружки, м2:

; (8)

ма

где - производительность ротора, м3/с; Н -высота забоя, м; - средний угол наклона плоскости поперечного сечения стружки к горизонту, т. е. средний угол поворота ротора, град ( принимают , здесь - угол контакта ротора с забоем, рад; , здесь - расстояние от оси роторадо поверхности забоя, м ,, + “ при ,, - " при ;-радиус ротора, м).

рад;

рад

; (9)

кВт;

т -масса снега, вырезаемая ротором за 1 с, кг:

- плотность снега, кг/м.

; (10)

кВт;

где - сила трения, Н:

(11)

Н;

где (- центробежная сила, Н; ; - коэффициент трения снега о снег: = 0,27 при = 100 кг/м3; =0,57 при = 550 кг/м3;

-масса снега, находящегося на режущих лопастях в данный момент времени, кг:

;

п - частота вращения ротора, с1; - угол контакта ротора, рад;

-расстояние от оси вращения до центра тяжести призмы снега, расположенного на лопасти, м.

Н;

кг;

Принимаем, что на лопасти снег располагается сплошным массивом в виде четырехгранной призмы. Центр тяжести ее находитсяна расстоянии от оси вращения, где -расстояние от оси вращения ротора до начала лопасти (радиус ступицы), м. Подставляя значение всех величин в формулу (11), получим окончательное значение силы трения:

;

;; (12)

Н;

кВт;

где -высота подъема ротором вырезанного снега, м;

- ускорение свободного падения.

; (13)

кВт;

где -относительная скорость движения вырезанного снега вдоль лопасти, м/с (); -расстояние от оси ротора до начала лопасти, м.

После подстановки всех слагаемых в уравнение (4) и преобразования получаем общую формулу для определения затрачиваемой ротором-питателем полезной мощности, кВт,

м/с

;

Зная можем найти мощность двигателя

кВт;

где -к. п. д. трансмиссии ротора (0,85ч0,9). Передаточное число редуктора: . Частота вращения ротора п выбирается из условия обеспечения заданной производительности и выгрузки снега. Установлено, что ротор-питатель удовлетворительно разгружается при окружной скорости 8-10 м/с.

При работе снегоочистителя, кроме крутящего момента, передаваемого от электродвигателя на ротор-питатель, действует усилие напора локомотива. При расчете принимают, что на ротор действует максимальный момент двигателя и полная сила тяги Т локомотива, которая распределяется таким образом, что 1/3 ее приложена к одной опоре и 2/3 - к другой. Кроме того, в вертикальной плоскости действует вес наружной части ротора (вес барабана) и вес внутренней части (вес привода). Крутящий момент, действующий на барабан, Нм,

(14)

где - мощность двигателя, кВт; - общий к. п. д. передачи;

- частота вращения барабана, с1.

Окружное усилие на барабане, Н,

; (15)

Н;

где -диаметр барабана, м.

Мощность (в кВт), затрачиваемая выбросным ротором, складывается из мощности, расходуемой на сообщение снегу кинетической энергии Nк, преодоления силы трения снега о стенки кожуха , сообщение снегу скорости движения вдоль лопасти и подъем снега :

(16)

;

кВт;

;

кВт;

где т - масса снега, выбрасываемая ротором за 1 с, кг: ;

П -производительность выбросного ротора, равная производительности машины, м3/с;

-плотность снега, кг/м3;

-окружная скорость выбросного ротора, м/с;

,-силы центробежная, трения, Н;

- радиус выбросного ротора, м;

-частота вращения ротора, с-1;

-коэффициент трения снега о металл ( =0,02 при = 500 кг/м3,

= 0,18 при = 100 кг/м3);

;

кВт;

;

кВт;

здесь -диаметр выбросного ротора, м; -расстояние от оси ротора до начала лопасти, м; - угловая скорость, рад. с-1.

Преобразуя и суммируя все значения получим, кВт,

(17)

кВт;

Выбросной ротор состоит из нескольких ячеек, образуемых прямолинейными радиальными лопастями. Ячейки разгружаются при движении снега вдоль лопасти. Движение снега внутри ячейки по радиальному направлению можно рассматривать как движение одного массива, под действием сил: центробежной , тяжести G,трения Fи кориолисовой силы инерции . Под действием этих сил снег перемещается по лопасти со скоростью Время, необходимое для выгрузки снега из одной ячейки, если путь, проходимый снегом по лопасти ,

м/c;

; (18)

;

угол разгрузки, рад

; (19)

где- угол выгрузки снега с прямолинейной лопасти, рад;

, - радиус ротора, длина лопасти,

- угловая скорость, рад. с-1;

-расстояние от центра ротора до места заделки лопасти, м;

-скорость движения снега по лопасти, м/с;

- время выгрузки, с.

Если пренебречь сопротивлением воздуха, то в первом приближении дальность отброса снега

; (20)

м;

где -скорость выхода снега из ротора, м/с (, здесь

- относительная скорость движения снега по лопасти;

- окружная скорость лопасти:

м/c;

Рисунок 38- Расчетные схемы разгрузки выбросного ротора (а) и отброса снега (б)

;

м/c;

и - угол наклона направляющего кожуха к горизонту (рисунок 8, б), град;

Н - начальная высота выхода снега из кожуха, м.

Наибольшая дальность выброса наблюдается при и = 40°. На величину влияет также скорость ветра. Дальность отброса (в м) при наличии ветра можно приближенно определить по эмпирической формуле

;

м;

где - дальность отброса снега при отсутствии ветра, м; - скорость ветра, м/с (знак «+» - для попутного, « - » - для встречного ветра).

4.2 Расчет шлицевого соединения

В качестве примера приведем прочностной расчет шлицевого соединения вала редуктора и шнека (рисунок 1).

Исходные данные:

Мощность, предаваемая одним шнеком, Nш = 7,2/2 = 3,6 кВт;

Диаметр шнека, dш = 0,44 м;

Частота вращения шнека, nш = 250 об/мин.;

Диаметр вала, dв = 36 мм;

Параметры соединения - d-8х36Н7х40Н ГОСТ 1139-980.

Боковые поверхности зубьев шлицевого соединения работают на смятие, а основание их - на изгиб и срез. Решающее значение имеет расчёт на смятие:

, (3.6)

где M кр - наибольший крутящий момент, передаваемый соединением;

- коэффициент, учитывающий неравномерность распределения усилий по рабочим поверхностям зубьев (принимаем = 0,75 по [6]);= 0,8 h z - площадь всех боковых поверхностей зубьев с одной стороны на 1 мм длины (для прямозубых соединений), мм 2, h - высота шлица, мм; z - число шлицев.

Рисунок 39 - Шлицевое соединение

l - рабочая длина зуба, мм, принимаем l = 30 мм;

[см] - допускаемое напряжение на смятие.

Для шлицов на входном валу:

M кр= , H· мм,

где: N - мощность на одном шнеке, кВт; - частота вращения, рад/с;

если nш = 250 об/мин, тогда = 40 рад/с.

Мкр= 3,6: 40 = 0,09 Нм = 90 Нмм.= 0,8 · 2,0 · 8 = 12,8 мм 2;

[см] = 400 Н/мм2.

Подставляя данные в формулу 3.6, имеем

Тогда

Напряжение смятия в соединении меньше допустимого. Шлицевое соединение проходит проверку на смятие зубьев.

5. Экономический расчет

Модернизированный снегоочиститель шнекороторный для автомобиля Урал 4320 отличается от базовой техники следующими показателями:

- увеличена щетки навесного оборудования, что привело к повышению производительности;

Все стоимостные показатели взяты в ценах второго квартала 2016 года.

Расчет себестоимости и цены рабочего оборудования снегоочистителя

Расчет себестоимости новой техники может быть выполнен поузловым методом, руб:

себестоимость новой техники, руб

себестоимость отдельных узлов рабочего оборудования, руб

номенклатура узлов деталей, изготовляемых на заводе

себестоимость комплектующих узлов и деталей, руб

номенклатура комплектующих узлов и деталей

коэффициент, учитывающий затраты на сборку деталей и узлов

Себестоимость отдельных узлов и деталей, руб

цена 1 т материала, руб

масса узла, детали, т

часовая тарифная ставка

трудоемкость 1 т конструкции, ч

коэффициент премирования рабочих

коэффициент, учитывающих дополнительную заработную плату

коэффициент, учитывающий отчисления на нужды социального страхования

коэффициент, учитывающий величину накладных расходов

Таблица 5.1- Номенклатура, создаваемых деталей и узлов.

Наименование детали	Количество	Цена за тонну, руб	Масса, т
Шнек	2	65 000	0,080
Ротор	1	74 000	0,004
Верхний нож	1	4 600	0,070
Нижний нож	1	3700	0,080
Щетка	1	33000	0,030

Расчет трудоемкости 1 тонны конструкции, т/ч:

где a и b - параметры уравнения, зависящие от типа конструкции, для прокатных балок 17,4 и 0,144.

Таблица 5.2 - Расчет трудоемкости.

Наименование	Расчет
Шнек		2.00
Ротор		0,15
Верхний нож		1.7
Нижний нож		2.00
Щетка		0.86

Расчет часовой тарифной ставки рабочего, руб/ч:

где - заработная плата рабочего в месяц, руб; - количество рабочих часов в месяц, ч.

Шнек:

Ротор:

Верхний нож:

Нижний нож:

Щетка:

Таблица 5.3 - Суммарная себестоимость, создаваемых деталей и узлов.

	Количество
	2	10746,56
	1
	1
	1
	1
Итого	12901,95

Расчет себестоимости комплектующих узлов, руб:

Таблица5.4 - Расчет себестоимости.

Манжета 1.1-230х130-1	2	2650 = 1300
Лист прокатный	1	114878,89 = 14878,89
Палец	8	8449 = 3592
Палец	2	2400 = 800
Втулки	8	8300 = 2400
Втулки	8	8280 = 2400
Болт М30 х 80	4	480 = 320
Болт М16 х 110	20	2032 = 640
Болт М16 х 100	20	2030 = 600
Гайки М30 - 6Н	4	465 = 180
Гайки М16 - 6Н	20	20 = 400
Винт М6 х 12	9	920 = 180
Винт М6 х 16	4	418 = 72
Шланг РВД 20	8	8325 = 2600
Шланг РВД 16	4	4= 1064
Шланг РВД 13	1	1127 = 127
Аксиально - поршневой насос 310.3.12	1	115000 = 15000
Итого	60 229.89

Полная стоимость новой техники:

внепроизводственные коммерческие расходы. Рк=5% от, руб;

Оптовая цена новой техники, руб:

рентабельность изделия, % .

где: Спер (НТ) - первоначальная стоимость (капитальные вложения) новой техники на момент начала их эксплуатации, (руб.);

Кд - коэффициент, учитывающий затраты на доставку и монтаж машины; Кд = 1,1 - 1,3;

5.1 Расчет эксплуатационной производительности грузозахватного устройства

Годовая эксплуатационная производительность новой техники, /год:

часовая эксплуатационная производительность новой техники, ;

годовой режим работы новой техники, м-ч/год;

коэффициент, учитывающий простои в работе, не учтенные в часовой эксплуатационной производительности ;

Снегоочистители эксплуатируются 9 месяцев в году в период с марта по декабрь.

количество календарных дней в период эксплуатации снегопогрузчика в 2016 г.;

количество выходных дней в период эксплуатации снегопогрузчика;

6 - количество праздничных дней в период эксплуатации снегопогрузчика ка в 2016 г.;

нормативная продолжительность рабочей смены, м-ч/смена, / 1 смена;

коэффициент сменности работы техники, смена/день,

Часовую эксплуатационную производительность исходя из технического паспорта на машину принимаем: до 46 т/час.

Годовая эксплуатационная производительность базовой техники:

Модернизированная техника имеет ту же производительность что и базовая модель снегоочистителя.

Годовая эксплуатационная производительность новой техники:

Текущие затраты на эксплуатацию строительной и дорожной техники определяются по формуле:

Иг = А + Р + Б + З + Э + С + Г + П,

где А - амортизационные отчисления на полное восстановление, руб./маш.-ч;

Р - затраты на выполнение всех видов ремонта и ТО техники, руб./маш.-ч;

Б - затраты на замену быстро изнашивающихся частей (сменной оснастки), руб./маш.-ч;

З - заработная плата персонала, руб. З=З*+З**, где З* - заработная плата рабочих, занятых управлением техники (основной персонал); З** - заработная плата рабочих, выполняющих технологические операции вручную (вспомогательный и обслуживающий персонал), руб./маш.-ч;

Э - затраты на энергоносители (электроэнергию, топливо, сжатый воздух), руб./маш.-ч;

С - затраты на смазочные материалы, руб./маш.-ч;

П - затраты на перебазировку техники, руб./маш.-ч.

5.2 Расчет амортизационных отчислений

амортизационные отчисления новой техники, руб;

норма годовых амортизационных отчислений на полное восстановление техники ;

годовые амортизационные отчисления новой техники, руб;

Расчет затрат на ремонты и ТО.

затраты на ремонт и ТО (дневные) новой техники, руб;

норма годовых затрат на текущий и капитальный ремонты и ТО техники, техники (для снегоочистителя Нр= 26%);

Часовые затраты на ремонт и ТО:

Годовые затраты на ремонт и ТО:

годовые затраты на ремонт и ТО (дневные) новой техники, руб;

5.3 Расчет затрат на малоценные и быстроизнашивающиеся узлы и детали

первоначальная стоимость быстроизнашивающейся части данного вида, руб

количество быстроизнашивающихся частей данного вида, одновременно заменяемых на машине, шт.

срок службы быстроизнашивающейся части данного вида в год, ч

Перечень быстроизнашивающихся частей будет одинаков для техники до и после модернизации.

Таблица 5.3 - Быстроизнашивающиеся изделия

Наименование быстроизнашивающегося изделия	Нормативный срок службы	Количество	Стоимость
Шины	10 000 м-ч	4	3 800 руб*шт

Фильтр топливный	1 000 м-ч	1	286 руб*шт
Фильтр масляный	1 000 м-ч	1	234 руб*шт
Фильтр воздушный	1 000 м-ч	1	200 руб*шт
Итого:	4520 руб

Годовые затраты на быстроизнашивающиеся части:

Расчет заработной платы персонала

В состав рабочих входит персонал непосредственно занятый управлением техники (основной персонал) и вспомогательный персонал.

часовая тарифная ставка основного персонала (машиниста катка), руб/ч;

- часовая тарифная ставка вспомогательного персонала, руб/ч;

месячная тарифная ставка основного персонала (машиниста автопогрузчика) ;

- месячная тарифная ставка вспомогательного персонала, ;

количество рабочих дней в месяце ;

нормативная продолжительность рабочей смены, ч

Годовая заработная плата :

Расчет затрат на энергоносители

затраты на топливо (дизельное) при работе машины в летнее время, руб

нормы расхода энергоносителя (диз. топлива) дляснегоочистителья(с включенным рабочим оборудованием), л/ч ;

коэффициент, учитывающий сезонность работы техники и территориальные условия, для средней полосы;

первоначальная стоимость энергоносителей, руб/л;

стоимость энергоносителя на заправочной станции (цена дизельного топлива указана на 07 апреля 2016 года), ;

Годовые затраты на энергоносители:

Затраты на перебазировку снегоочистителя

Снегоочиститель перебазируется на прицепе с демонтажем рабочего оборудования и погрузкой и разгрузкой своим ходом:

прямые затраты на эксплуатацию тягача, руб/ч ;

прямые затраты на эксплуатацию прицепа, руб/ч;

прямые затраты на эксплуатацию машины сопровождения, руб/ч;

время, в течение которого тягач, прицеп и машина сопровождения заняты в перебазировке, ч;

часовая заработная плата машиниста перевозящей техники, руб/ч [13];

время участия машиниста в перебазировке техники, ;

- средняя продолжительность нахождения техники на одном объекте, ;

Годовые затраты на перебазировку катка;

Расчет затрат на смазочные материалы

- число машино-часов работы машины в году, час;

- годовой фонд рабочего времени, час;

- мощность силовой установки, ;

- удельный коэффициент расхода смазочных материалов, = 0,45 1/кВт;

- цена смазочного материала, ;

;

Принимаем ;

Затраты на гидравлическую жидкость:

- число машино-часов работы гидросистемы в году;

- периодичность смены рабочей жидкости, час;

Принимаем , так как масло в гидросистеме должно быть заменено минимум раз в год.

Полные текущие затраты на эксплуатацию техники аналоговой и новой машины соответственно равны:

Таблица 5.4 - Годовые текущие затраты на эксплуатацию снегоочистителя

	Статьи затрат	Затраты, руб
		НТ
1	Амортизационные отчисления
2	Затраты на ремонт и ТО
3	Затраты на быстроизнашивающиеся части
4	Заработная плата персонала
5	Затраты на топливо
6	Затраты на смазочные материалы
7	Затраты на перебазировку
	ИТОГО

5.4 Технико-экономическая оценка эффективности модернизации техники и затрат на ее эксплуатацию

Расчет удельных капитальных вложений

удельные капитальные вложения новой техники,

Расчет удельной себестоимости

удельная себестоимость новой техники,

Срок окупаемости

- прибыль, руб.

Таблица 5.6- Технико-экономические показатели

Показатели

Значения

<...

Страница:

курсовая работа "Оборудование для уборки снега" скачать

Подобные документы

Организация работ по очистке путей и уборке снега на станции
Организация основных работ по капитальному ремонту железнодорожного пути. Расчет стрелки, основных параметров и геометрических, осевых размеров обыкновенного стрелочного перевода. Определение объема убираемого снега и выбор типа снегоуборочной машины.

курсовая работа [121,9 K], добавлен 09.12.2014
Комплекс оборудования на добычном участке
Расчет комплекса оборудования для производственного процесса добычи руды на открытом горном месторождении. Характеристика экскаватора и основных машин технологической цепочки. Параметры технической и эксплуатационной производительности оборудования.

курсовая работа [29,7 K], добавлен 02.03.2011
Проектирование нижнего лесного склада
Составление схемы нижнего лесного склада и подбор оборудования для различных его участков. Расчет их производительности и определение места установки буферных магазинов. Вывод о путях повышения производительности. Модернизация и расчет оборудования.

курсовая работа [1,5 M], добавлен 15.10.2009
Расчет механизма подъема крана с электроприводом
Выбор типа подъемного органа и его технологическое обоснование. Определение натяжения каната. Расчет параметров барабана, а также его проверка на прочность. Подбор специального грузозахватного устройства. Вычисление требуемой мощности двигателя.

курсовая работа [701,8 K], добавлен 17.04.2016
Проектирование участка льнопрядильной фабрики
Расчет и анализ смески. Выбор и обоснование схемы производственного процесса. Расчет параметров заправки прядильных и ровничных машин, составление заправочной строчки. Расчет производительности оборудования. Расчет выхода полуфабрикатов и пряжи.

курсовая работа [138,6 K], добавлен 17.02.2010
Обоснование и выбор проходческого оборудования, расчет его производительности
Расчет производительности и выбор проходческого оборудования. Техническая характеристика комбайна 1ПКЗР и проходческих щитов с исполнительным органом избирательного действия. Определение площади сечения выработки. Оборудование для транспортировки породы.

курсовая работа [136,9 K], добавлен 26.11.2013
Автоматизация линии уборки навоза с транспортными тележками ТСН-3Б
Разработка функциональной схемы размещения технологического оборудования. Составление и описание работы принципиальной электрической схемы. Расчет и выбор элементов автоматизации. Правила безопасности при обслуживании электрооборудования установки.

курсовая работа [83,6 K], добавлен 12.05.2011
Расчет ленточного конвейера
Применение ленточных конвейеров в промышленности. Изучение принципа их работ и устройства. Определение технической и эксплуатационной производительности транспортирующих машин. Выбор типа роликоопор и размеров барабана, расчет натяжения ленты на роликах.

курсовая работа [631,9 K], добавлен 27.11.2014
Выбор оборудования доменного цеха
Характеристика и устройство доменных цехов. Определение годовой производительности доменной печи, количества печей в цехе. Расчет потребного количества и производительности основного и вспомогательного оборудования. Оценка занятости железнодорожных путей.

методичка [870,4 K], добавлен 19.11.2013
Техническое оснащение торговых организаций
Знакомство с назначением и классификацией измельчительно-режущего оборудования. Электробезопасность как система организационных и технических мероприятий и средств, обеспечивающих защиту людей от вредного и опасного воздействия электрического тока.

контрольная работа [34,5 K], добавлен 01.03.2016
Производство гашенной строительной воздушной извести
Расчет производительности грузопотоков и определение расхода сырьевых материалов. Подбор основного технологического и транспортного оборудования. Расчет пылеосадочных систем. Определение потребности в энергетических ресурсах. Номенклатура продукции.

курсовая работа [714,3 K], добавлен 28.05.2015
Расчет теплового технологического оборудования "Фритюрница"
Оборудование, предназначенное для тепловой обработки продуктов. Особенности конструкции разработанного теплового аппарата - фритюрницы. Определение размеров рабочих камер и производительности аппарата. Расчет и конструирование электронагревателей.

курсовая работа [144,9 K], добавлен 12.11.2014
Выбор и расчет оборудования комплекса механизации ОГР
Характеристика сменной и годовой эксплуатационной производительности одноковшового экскаватора. Расчет производительности парка машин для подготовки горных пород к выемке. Исследование продолжительности погрузки, буровзрывной подготовки пород к выемке.

контрольная работа [50,8 K], добавлен 23.03.2012
Расчет оборудования поточной линии производства завернутой карамели с начинкой
Расчет змеевикового вакуум-варочного аппарата. Расчет параметров охлаждающей машины. Производительность плунжерного насоса-дозатора. Расчет просеивателя для сахара-песка. Определение производительности цепной карамелеобкаточной и карамелеформующей машины.

контрольная работа [315,8 K], добавлен 01.12.2012
Буровой орт
Форма и определение размеров поперечного сечения выработки. Расчет горного давления и определение необходимости крепления выработки. Буровое оборудование и его производительность. Уборка породы и расчет производительности уборочного оборудования.

курсовая работа [51,8 K], добавлен 04.01.2008
Расчет ДВС
Общая характеристика исследуемого двигателя. Тепловой расчет и тепловой баланс дизеля А-01М, определение основных деталей его систем, вычисление их параметров. Требования эксплуатационной безопасности и экологичности двигателя внутреннего сгорания.

курсовая работа [758,0 K], добавлен 18.08.2011
Разработка и усовершенствование дообрезчика комбайна свеклоуборочного
Анализ технологического процесса уборки сахарной свеклы и кормовых корнеплодов. Поточная, перевалочная и поточно-перевалочная технологии уборки. Агротехнические требования. Отечественные и зарубежные уборочные машины. Совершенствование рабочего органа.

курсовая работа [1,2 M], добавлен 01.02.2013
Технология и оборудование древесных плит и пластиков
Санитарно-гигиенические свойства древесностружечных плит и виды сырья для их производства. Расчет производительности цеха: годовой фонд рабочего времени; характеристика параметров режима горячего прессования; определение производительности прессов.

курсовая работа [112,4 K], добавлен 12.10.2013
Расчёт и конструирование проходческого комбайна КП-25
Расчет эксплуатационной нагруженности, производительности проходческих комбайнов стрелового типа. Выбор оптимальных режимов работы. Определение силовых и энергетических параметров машин комплекса. Формулировка ограничения по устойчивой мощности двигателя.

курсовая работа [905,4 K], добавлен 20.09.2016
Совершенствование конструкции экскаватора с целью расширения технических возможностей
Обзор существующих конструкций. Тяговый расчет экскаватора. Расчет на прочность, гидроцилиндра тяги, гидромолота, устойчивости экскаватора с рыхлительным оборудованием. Определение капитальных затрат, годовой эксплуатационной производительности машины.

дипломная работа [729,2 K], добавлен 09.02.2009

Другие документы, подобные "Оборудование для уборки снега"

весь список подобных работ

скачать работу можно здесь

сколько стоит заказать работу?

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.