7.2.17. Выявляют наличие трещин в основном металле и в сварных швах.

Признаками скрытых трещин может быть ржавчина, выходящая на поверхность металла, шелушение краски, подтеки и т.п.

7.2.18. Крепежные детали подлежат выбраковке, если при их осмотре обнаружено смятие, срез металла, срыв резьбы или неустранимые ослабления соединений.

7.2.19. Упоры выбраковываются при выявлении трещин и разрывов в элементах металлоконструкций протяженностью более 5 мм. Повторное проваривание по сварному соединению не допускается.

7.2.20. Степень поражения металлоконструкций коррозией оценивают по уменьшению толщины элементов и деталей. Уменьшение толщины элементов и деталей вследствие коррозии более, чем на 7 % не допускается.

7.2.21. Степень износа трущихся поверхностей оценивают по изменению размеров деталей и величине зазоров (увеличение люфта). Зазоры (люфт) осей, пальцев, втулок не должны превышать 3 % от их первоначального размера, приведенного в конструкторской документации. Допустимый зазор в сопряжении вал - втулка не должен превышать 2,5 размера зазора, установленного в конструкторской документации.

7.2.22. Резиновый амортизатор не должен иметь разрывов более 10 мм.

7.2.23. Выбракованные упоры подлежат уничтожению в присутствии ко-миссии путем резки ответственного элемента (плоскости накатывания, стой-

ки и т.д.).

7.2.24. В журналах учета и проведения обследования тупиковых упоров делаются соответствующие записи о выбраковке, ремонте или замене элементов и деталей упоров.

7.2.25. После предварительной (визуальной) оценки технического состояния и соответствующей выбраковки упоров проводят выборочные испытания.

7.3. Выборочные испытания тупиковых упоров

7.3.1. Выборочные испытания тупиковых упоров проводятся на ремонтном участке организацией, эксплуатирующей краны., в соответствии с программой и методикой настоящих рекомендаций ( см.раздел 5) и указаниями, приведенными в технической документации и паспорте на тупиковые упоры. Упоры мостовых кранов обследуют и испытывают на постоянном месте их эксплуатации.

7.3.2 Выборочные испытания тупиковых упоров проводятся в условиях имитации технической неисправности одного из элементов кранового пути:

конечного выключателя или отключающей линейки (копира), путем их временного отключения или демонтажа.

7.3.3. В состав бригады испытателей должны входить:

руководитель - инженер-механик (руководитель экспертной группы), который осуществляет взаимодействие членов бригады и отвечает за безопасность проведения испытаний;

крановщик ( не ниже 6 разряда);

стропальщик;

измеритель (инженер-конструктор).

7.3.4. Объем выборки по каждому типу упоров (ударного, безударного), подлежащих испытаниям, приведен в таблице. 7.1.

Таблица 7.1

Количество комплектов упоров в эксплуатации	1	5	10	25	50	100	250	500
Количество комплектов упоров, подлежащих испытаниям	1	2	3	4	6	8	14	22

7.3.5. Номера упоров, подлежащих испытаниям из прошедших предварительное обследование, определяют методом случайных чисел.

7.3.6. Подготовка к проведению выборочных испытаний осуществляется в соответствии с п.п.6.1.11. - 6.1.16. разд.6 настоящих рекомендаций.

7.3.7. Тупиковые упоры на испытания должны быть представлены в комплектности, предусмотренной техническими условиями на испытания.

7.3.8. Упоры попарно устанавливают и закрепляют на расстоянии не менее

3 м от "штатных" упоров, которые в ходе испытаний выполняют страховочные функции на двух рельсовых нитях кранового пути таким образом, чтобы кран одновременно наезжал на два упора.

7.3.9. Кран отводят от испытываемых упоров на расстояние не менее 250 мм с последующим увеличением расстояния на кратные интервалы (250 мм).

7.3.10. Кран "направляют" в сторону испытываемых упоров.

7.3.11. После наезда крана на упоры и его остановки, внешним осмотром оценивают техническое состояние испытываемых упоров: в деталях и узлах упоров не должно быть никаких остаточных деформаций, ослабления соединений или нарушения работы. Дефекты, обнаруженные во время испытаний должны быть устранены.

7.3.12. Замеряют величины продольного перемещения упругих амортизаторов упоров согласно п.п. 4.8.- 4.9. и фиксируют разметкой новое положение упоров.

7.3.13. При выборочных испытаниях производят один наезд на тупиковый упор краном без груза и один наезд с номинальным грузом на крюковой обойме.

7.3.14. Номинальный груз подвешивают на крюковой обойме, поднимают на высоту 2 - 3 м и повторяют требования п.6.2.13.

7.3.15. После завершения испытаний кран отводят на участок стоянки, груз опускают на землю и открепляют от крюковой обоймы крана.

7.3.16. Упоры снимают с кранового пути и производят их внешний осмотр. Результаты оценки технического состояния упоров заносят в протокол испытаний.

7.3.17. Испытания прекращают, если:

выявлено несоответствие погодных условий требованиям, предусмотренным паспортом крана;

обнаружены неисправности механизмов крана;

продольное перемещение упоров свыше 60 мм;

выявлена деформация элементов или разрушение упоров;

установлена неработоспособность упоров.

7.3.18. По результатам обследования и выборочных испытаний упоров в соответствии с ГОСТ 15.001 составляют протокол, где отражают основные сведения, полученные в ходе испытаний и делают вывод о работоспособности упоров.

7.3.19. Протокол испытаний подписывается членами комиссии и утверждается председателем.

7.3.20. Протокол испытаний прилагается к акту обследования тупиковых упоров, на основании которого заполняется журнал учета тупиковых упоров (см. приложение 6).

7.3.21. Результаты выборочных испытаний распространяются на тупиковые упоры, которые обследовались.

7.3.22. Результаты проведенных обследований должны быть переданы в территориальные органы Ростехнадзора.

 8. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОХРАНЕ ТРУДА И ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ИСПЫТАНИЙ И ОБСЛЕДОВАНИИ ТУПИКОВЫХ УПОРОВ

8.1. Эксплуатация упоров должна соответствовать требованиям “Правил

устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов“ (ПБ-10-382-00)

и “Инструкции по эксплуатации крана".

8.2. В случае аварийного наезда крана на тупиковый упор проводится полное техническое освидетельствование тупиковых упоров, о чем делается запись в паспорте ( приложение 6) .

8.3. При проведении обследования и приемочных испытаний тупиковых упоров должны соблюдаться требования безопасности, предусмотренные ПБ 10-382-00 и инструкцией по эксплуатации грузоподъемного крана, для которого предназначены тупиковые упоры, а также изложенные в "Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов"; "Правилах технической эксплуатации электроустановок потребителей"; "Правилах техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей"; эксплуатационной документации на кран и упоры СНиП 12-03 "Безопасность труда в строительстве"; в нормативных документах по безопасности предприятия и настоящих методических указаний.

8.4. Администрация предприятия - владельца крана обязана разработать указания (мероприятия) по обеспечению безопасности труда при обследовании упоров с учетом конкретного объема работ, специфики крана и его рабочей зоны, которая должна быть ограждена.

8.5. Порядок ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с указаниями по безопасности труда при обследовании упоров устанавливается организацией, эксплуатирующей кран.

8.6. Запрещается обследование упоров в грозу, снегопад, гололед, дождь, в темное время суток при скорости ветра более 7,5 м/с (50% от допускаемой скорости ветра для рабочего состояния крана, указанной в паспорте крана).

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1.

ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Аварийное состояние тупикового упора - неисправное, неработоспособное и предельное состояние отдельных элементов или конструкции в целом, при котором требуется немедленная замена тупикового упора.

Буфер - устройство для смягчения удара.

База В - расстояние между осями опор (тележек) крана, измеренное вдоль пути.

Вылет L - расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части до вертикальной оси грузозахватного органа при установки крана на горизонтальной площадке.

Вылет от ребра опрокидывания (А) - расстояние по горизонтали от ребра опрокидывания до вертикальной оси грузозахватного органа при установке крана на горизонтальной площадке.

Дефекты тупиковых упоров - изготовление тупиков с отступлением от требований ТУ и нормативной документации на стадии изготовления или монтажа.

Заключение экспертизы - документ, содержащий обоснованные выводы о соответствии или несоответствии тупиковых упоров требованиям нормативной документации.

Исправное состояние тупикового упора - состояние при котором он соответствует всем требованиям нормативных и конструкторских документов.

Кран мостового типа - кран, у которого грузозахватный орган подвешен к грузовой тележке, тали или крану стрелового типа, перемещающемуся по мосту.

Кран козловой - кран, у которого мост опирается на крановый путь при помощи двух опорных стоек.

Кран портальный - кран поворотный на портале, предназначенном для пропуска железнодорожного или автомобильного транспорта.

Кран башенный - кран поворотный со стрелой, закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни.

Колея К - расстояние по горизонтали между осями направляющих (рельсов) или колес ходовой части крана.

Крановый путь - инженерно-строительное сооружение, состоящее из направляющих, стыковых и промежуточных скреплений, путевого оборудования, опорных элементов, воспринимающих крановые нагрузки и, обеспечивающих передвижение крана в заданном направлении.

Момент грузовой (М= Q ·L) - произведение величин грузоподъемности Q и соответствующего ей вылета L.

Момент грузовой опрокидывающий (МА = Q · А) - произведение величин грузоподъемности Q и соответствующего вылета от ребра опрокидывания А.

Направляющие - элемент кранового пути, обеспечивающий опору и направление движения колес крана.

Нагрузка на колесо (Р) - величина наибольшей вертикальной нагрузки, передаваемой одним ходовым колесом на крановый путь или на ось.

Ограничитель рабочего движения - устройство, вызывающее остановку и (или) ограничение рабочих движений крана.

Общая масса крана (Go) - полная масса крана в заправленном состоянии с балластом и противовесом.

Обследование тупиковых упоров - комплекс работ по техническому диагностированию тупиков с истекшими сроками службы с целью выдачи заключения о возможности и условиях их дальнейшей эксплуатации до очередного обследования.

Орган по сертификации - организация, аккредитованная Госстандартом России и Ростехнадзором и занимающаяся организацией и проведением сертификации грузоподъемных машин и состояния их производства с выдачей сертификата соответствия.

Пролет S - расстояние по горизонтали между осями направляющих (рельсов) кранового пути для кранов мостового типа.

Подвеска крюковая - устройство, снабженное крюком для подъема груза и сис-

темой блоков для подвески к крану.

Путевое оборудование - элементы кранового пути, обеспечивающие безопасность эксплуатации крана (тупиковые упоры, ограничители передвижения, заземление, предупредительные знаки).

Работоспособное состояние тупикового упора - состояние, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативных и (или) конструкторских документов.

Скорость передвижения крана (Vk) - скорость передвижения крана в установленном режиме движения. Определяется при передвижении крана по горизонтальному пути с рабочим грузом и при скорости ветра не более 3 м/сек.

Сертификат соответствия (сертификация) - подтверждение соответствия материалов, узлов, деталей или изделия в целом требованиям отечественных и (или) зарубежных нормативных документов, проведенное органом по сертификации.

Тупиковый упор - механическое предохранительное устройство безопасности, служащее для ограничения хода движения и остановки грузоподъемного крана в аварийных ситуациях.

Тупиковый упор безударного (накатного) типа - упор, у которого остановка крана осуществляется за счет поглощения кинетической энергии при преодолении накатной горки упора.

Тупиковый упор ударного типа - упор, у которого остановка крана осуществляется за счет поглощения кинетической энергии упругими элементами (резина, пружина, пневмо-гидроцилиндры), установленными на кране и упоре.

Уклон пути - уклон, на котором допускается работа крана, определяемый отношением i = п/ В ; соответствующим разности уровней h двух точек пути, находящихся на расстоянии В, равном базе крана. Величина разности уровней измеряется при отсутствии нагрузки на данный участок пути.

Устойчивость крана - способность крана противодействовать опрокидывающим моментам.

Приложение 2

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Обозначение нормативного документа	Разделы и пункты настоящего РД
ГОСТ 1451 ГОСТ 380 ГОСТ 19281 ОСТ 24. 191.37 ГОСТ 2789 ГОСТ 24643 ГОСТ 5264 ГОСТ 9467 ГОСТ 2246 ГОСТ 9109 ГОСТ 9.032 ГОСТ 9.104 ГОСТ 6465 ГОСТ 14192 ГОСТ 3242 ГОСТ 9.014 ГОСТ 15.001 ГОСТ 151502 ГОСТ 19282 ТУ 38-1053764 ГОСТ 26020 ГОСТ 15150 ГОСТ 9.014. ГОСТ 427 ГОСТ 166 ГОСТ 7502 ГОСТ 5072 ГОСТ 6376 ГОСТ 12 Правила и устройства безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ-10-382-00 СНиП 12-03	Раздел 4. п.4.2. Раздел 5. п.5.3. п.5.3. п.5.7. п.5.8. п.5.9. п.5.11. п.5.11. п.5.11. п.5.15. п.5.15. п.5.27. п.5.15. п.5.15. п. 5.16. п.5.25. п.5.37. Раздел 6. п.6.3.1., п.7.3.18. Приложение 5 таб.П.5.1. Приложение 5 таб.П.5.1. Приложение 5 таб.П.5.1. таб.П.5.2. Приложение 6. п.9.3. п.9.5. Приложение 7 табл.п.7.3. Приложение 7 табл.п.7.3. Приложение 7 табл.п.7.3. Приложение 7 табл.п.7.3. Приложение 7 табл.п.7.3. Приложение 7 табл.п.7.3. Раздел 6. п.6.1., п.6.1.13. Раздел 8. п.8.3.

Приложение 3.

Основание типы и конструкции тупиковых упоров.

Рис. П.3.1. Общий вид тупиковых упоров безударного типа.

а ) Конструкции ЦНИИОМТП для башенных кранов ( в 1997г. сняты с производства).

б ) Конструкции НПЦ «Путь К» для башенных, козловых, портальных и мостовых кранов.

1 - башмак; 2 - рукоятка; 3 - направляющая; 4 - прижим; 5,6 - болт ,

гайка; 7 - шайба сферическая;

Продолжение приложения 3

Рис. П.3.2.Тупиковый упор ударного типа на железобетонной (а) и металлической (б) балке кранового пути.

1 - стойка; 2 - ограничитель механизма передвижения крана; 3 - упругий амортизатор; 4,9 - ребра жесткости; 5 - направляющая; 6 - железобетонная БКП; 7 - металлическая БКП; 8 - крепежные болты; 10 - фиксирующая плита;

Продолжение приложения 3.

Рис. П.3.3. Тупиковый упор ударного типа:

а ) Конструкции НПЦ « Путь К» для башенных кранов.

б ) Упор СК- 2.02 с регулируемым положением резинового буфера.

1 - упругий амортизатор; 2 - стойка; 3 - укосина; 4 - опорная плита;

5 - клин; 6 - зажимной болт захватов;

Продолжение приложения 3.

Рис. П.3.4. Тупиковые упоры ударного типа конструкции ЦНИИПСК на металлической БКП, для мостовых кранов.

а ) Для легкого и среднего режима работы.

б ) Для тяжелого режима работы.

1 - упругий амортизатор; 2 - стойка; 3 - ребро жесткости; 4 - балка кранного пути (БКП);

Продолжение приложения 3.

Рис. П.3.5. Тупиковый упор комбинированного типа УТК - 1 Ржевского з-д АБК.

1 - башмак; 2 - рукоятка; 3 - прижим; 4 - направляющая.

Приложение 4.

Взаимодействие грузоподъемного крана с тупиковым упором.

Рис. П.4.1. Схема нагрузок действующих на башенный (I,II) и козловой (III) кран в зависимости от расположения тупиковых упоров, ударного и безударного типа.

Gkp - собственный вес крана;

Gc - вес груза поднимаемого краном;

W1, W2 - соответственно ветровая нагрузка, приходящаяся на кран и на груз;

а - расстояние от рабочего груза, подвешенного к крюку до ребра опрокидывания крана;

х - расстояние по горизонтали от ребра опрокидывания крана до приведенного центра тяжести;

i - уклон кранного пути;

с - расстояние по горизонтали от оси вращения до центра приведенных масс крана;

у - расстояние по вертикали центра приведенных масс или действия соответствующих сил

I - положения башенного крана с уклоном кранового пути в сторону тупиковых упоров ударного типа;

II - положения крана с уклоном кранового пути в сторону тупиковых упоров безударного типа;

III - положения козлового крана с тупиковым упором безударного типа;

K - база крана;

Приложение 5

Монолитные резиновые буфера. Расчетные схемы тупиковых упоров на металлической и железобетонной БКП. Расчетные формулы усилий и напряжения, а также параметров сварных швов.

Рис.П.5.1 Общий вид резинового буфера:

1 - фланец; 2 - корпус буфера

Продолжение приложения 5

Основные данные монолитных резиновых буферов (по ОСТ 24.191.37) Таблица П.5.1.

Типо-размер	D мм	H мм	Корпус буфера	Фланец	Максимальные значения рабочих параметров
			D1	h	R	Масса, кг	D2	H1	t	усилие, кН	Ход S, м	Энергоемкость Е,Н· м
			мм.		мм.
БР40	40	40	48	5,0	50	0,061	41	10,5	2,5	3,28	0,012	20
БР50	50	50	60		63	0,138	51	12	3	5,12	0,0152	39
БР63	63	63	75		80	0,278	64,5	13		8,13	0,02	81
БР80	80	80	95		100	0,555	81,5	16,5	4	13,1	0,0254	166
БР100	100	100	115	9	125	1,08	101,5	21,5	5	20,5	0,0316	324
БР125	125	125	140	10	160	2,1	127	21,5		32	0,0416	666
БР160	160	160	180		200	4,4	162,5	24	6	52,5	0,0544	1430
БР200	200	200	220		250	8,5	202,5	24		82	0,0704	2890
БР225	225	225	245	12,5	280	12,1	227,5	28		103,8	0,0787	4090
БР250	250	250	270		320	16,5	252,5	28		128	0,0888	5680
БР320	320	320	340	20	400	34,5	324,5	33	8	210	0,115	12070
БР350	350	350	380		425	45,5	355	40		250	0,124	15550
Примечания. 1. Буфера рассчитаны на условия эксплуатации У и Т по ГОСТ 151502. Буфер БР225 в новых разработках применять не ре комендуется. 3. Корпуса буферов следует изготовлять из морозостойкой резины средней твердости, предназначенной для формовых изделий, по ТУ 38-1053764. Фланцы необходимо изготовлять из стали марки ВСт3пс по ГОСТ 380 для эксплуатации при температуре до - 20 єС и из стали марки 09Г2С-12 по ГОСТ 19282 для эксплуатации при температуре до - 40 єС. 5.

 Продолжение приложения 5

Рис.П.5.2. Расчетная схема тупикового упора на металлической балке:

Рг - горизонтальная нагрузка от крана; h - высота установки упругих амортизаторов; hр - высота направляющей; N - растягивающие или сжимающие усилия; L - расстояние между точками приложения растягивающих и сжимающих усилий; d - толщина стенки стойки тупика; t - толщина полки стойки тупика; B - ширина полки стойки тупика; tp1 - tp3 - толщина усиливающих ребер; bр ширина ребра усиления; h1 -ширина стенки стойки тупика; Ш1-Ш3 - сварные швы.

Продолжение приложения 5

Рис.П. 5.3. Расчетная схема тупикового упора на железобетонной балке:

Рг - горизонтальная нагрузка от крана; h - высота установки упругих амортизаторов; hр - высота направляющей; N - растягивающие или сжимающие усилия; L- расстояние между точками приложения растягивающих и сжимающих усилий; d - толщина стенки стойки тупика; t - толщина полки стойки тупика; B - ширина полки стойки тупика; tp1 - tp2 - толщина усиливающих ребер; h1 -ширина стенки стойки тупика; Ш1-Ш3 -сварные швы ; dШ - диаметр шпильки

??????????? ?????????? 5

Таблица П.5.2

Расчетные формулы усилий и напряжения

Нагрузка от крана	Расчетное усилие	Сечение упора	Проверка сечения упора	Ребра жесткости
	M	Q	N		у	ф	tp	bp
Pг	Pг(h+hp)	Pг	рг(h+hр) l	Сечение упора принимать по ГОСТ 26020			tp=t	0.5b+40мм

Таблица П.5.3

Расчетные формулы параметров сварных швов

Расчет швов
Ш1	Ш2	Ш3	Ш4
lw1	Kf1	Примечание	lw2	Kf2	lw3	Kf3	lw4	Kf4
2b-d		При Kf1>1,2t установить ребра tp1-t, при этом lw1=2b-d- tp1+300кр	lw2=h1		0.5b		85вfKf4

Таблица П.5.4.

Характеристика сечений двутавра

Номер двутавра	Момент инерции, см4	Момент сопротивления, см4	hст /tст
	Yx	Yy	Yt	Wx	Wv
№ 36	13380	516	31,4	743	71	44,7
№ 45	27696	808	54,7	1231	101	46,8
№ 55	55962	1356	100	2035	151	47,0

Приложение 6

ПЕРЕЧЕНЬ ФОРМ РАБОЧЕЙ И ОТЧЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТУПИКОВЫХ УПОРОВ

Содержание:

1.Паспорт тупикового упора - ф. П.6.1.

2. Журнал учета результатов входного контроля материалов и комплектующих - ф. П.6.2.

3. Акт приемки тупиковых упоров после сборки и сварочных работ - ф.П.6.3.

4. Журнал учета изготовления тупиковых упоров - ф. П.6.4.

5. Акт заводских (приемочных) испытаний тупиковых упоров ударного (безударного) типа - ф. П.6.5.

6. Журнал учета освидетельствований тупиковых упоров - ф. П.6.6.

7. Акт обследований тупиковых упоров - ф. П.6.7.

П А С П О Р Т

ТУПИКОВОГО УПОРА

__________________________ РЕГИСТРИРУЮЩИЙ ОРГАН

(АДРЕС ОРГАНИЗАЦИИ

______________________________ _________________________________

ВЛАДЕЛЬЦА КРАНОВОГО ПУТИ)

______________________________ _________________________________

______________________________ ''___''____________________200____г.

Москва. 2____ год.

1.Назначение

Упор тупиковый предназначен для гашения остаточной скорости мостового крана, а так же для предотвращения схода и опрокидывания крана с кранового пути в аварийных ситуациях при отказе ограничителя передвижения или тормозов механизма передвижения крана.

2.Технические характеристики

2.1.Тип тупикового упора Ударный

2.2.Габаритные размеры:

длина, мм. 780

ширина, мм. 174

высота, мм. 865

2.3.Марка стали при 20С Ст 3сп5; Ст 3пс5 ГОСТ 380

при 40С - Ст 09Г - 12; Ст 09Г2С - 12 ГОСТ 19281

2.4.Масса, кг 52

2.5.Суммарная длина упругих амортизаторов,

установленных на кране и тупиковом упоре, мм ( не менее ) ___________

2.6. Диаметр (площадь ) сечения упругого амортизатора, мм.___________

3. Применение

Тупиковые упоры применяются для следующих условий.

3.1. Тип крана ( рег. № ) ______________________________

3.2.Размерная группа или масса крана ___________________

3.3.Рабочая скорость передвижения крана, м/мин ___________

3.4. Грузоподъемность, т________________________________

3.5.Температурный режим эксплуатации, С_________________

4. Состав изделия и комплект поставки

4.1. Тупиковый упор состоит из сварной конструкции и комплекта креплений.

4.2. Комплект поставки на один крановый путь - 4 шт.

5. Устройство и принцип работы

Рис. П. 6. 1. Тупиковый упор ударного типа (разработчик НПЦ «Путь К», шифр 030-02-00.00)

1 - опорная плита; 2 - вертикальная стойка; 3 - укосина; 4 - стопор; 5 - прижимы; 6 - буфер (резиновый амортизатор; 7 - переходник ; 8 - дополнительные стыковые накладки; 9 - направляющая кранового пути.

Тупиковый упор (рис. П 6. 1) выполнен в виде сварной рамы из швеллеров в виде сварной рамы, состоящей из опорной плиты, вертикальной стойки, укосины и стопора с шестью прижимами.

Для обеспечения эффективного сцепления с головкой направляющей, на которой крепится тупиковый упор, рабочие поверхности стопоров прижимов выполнены рифлеными.

Для гашения энергии удара, при наезде крана на тупиковый упор, на стойке болтами крепится буфер (резиновый амортизатор), высота его крепления определяется высотой установки буфера на кране. В случае невозможности обеспечения контактного ударения буферов крана и тупика, на последнем дополнительно приваривается переходник и к нему крепится буфер.

К головке направляющей тупиковый упор крепится с помощью прижимов, затяжка гаек которого осуществляется стандартным гаечным ключом.

Для предотвращения смещения тупикового упора при наезде на него крана, на концах направляющих устанавливается дополнительные стыковые накладки.

При наезде крана на тупиковый упор, буфер. Деформируясь, гасит кинетическую энергию движущегося крана

6. Подготовка изделия к работе

6.1. Тупиковый упор устанавливается на крановом пути так, чтобы его рабочая поверхность была направлена в сторону ходовых колес крана.

6.2. Установку тупиковых упоров на крановом пути следует производить на расстоянии не менее 500 мм от конца направляющих, жб или стальной балки или до центра последней полушпалы.

6.3. Устанавливать тупиковые упоры необходимо так, чтобы наезд крана происходил одновременно на два тупиковых упора. Не перпендикулярность установки тупиков не должна превышать ± 10 мм.

6.4. Резьбовые соединения должны быть затянуты с моментом: прижимы - 16 кгм, стопор - 0,5 кгм, буфер (амортизатор) - 1 кгм.

6.5. Тупиковые упоры должны быть испытаны (проверены) организацией - изготовителем, о чем должна быть отметка отдела технического контроля и авторского надзора в данном паспорте.

6.6. Заказчик (потребитель) обязан, после установки тупиковых упоров на крановом пути, произвести проверку целостности и комплектности конструкции, правильность установки и испытать на работоспособность наездами крана с включенными двигателями привода передвижения с расстояния 250, 500 мм на проверку гашения остаточной скорости. Результаты испытаний заносятся в акт сдачи кранового пути в эксплуатацию.

7. Техническое освидетельствование и обслуживание

7.1. Техническое освидетельствование тупиковых упоров включает:

выявление трещин, вмятин;

определение износа резьбовых соединений и трущихся деталей;

степень поражения металлоконструкций коррозией.

7.2. В техническое обслуживание тупиковых упоров входит:

проверка правильности установки;

очистка и покраска;

затяжка и смазка резьбовых соединений.

7.3. С целью обеспечения безопасной эксплуатации тупиковых упоров проводят следующие плановые проверки их технического состояния:

ежемесячный осмотр - проводит ответственный за техническое состояние крановых путей;

один раз в год проводится техническое обслуживание и освидетельствование без разборки - проводит ответственный за техническое состояние крановых путей;

один раз в три года проводится техническое обслуживание - проводит ответственный за техническое состояние крановых путей;

один раз в три года проводится техническое освидетельствование с детальной разборкой - проводит специализированная организация.

7.4. Выявленные дефекты должны быть устранены. Сведения о ремонте заносятся в таблицу П6.1.

7.5. Результаты технического освидетельствования должны быть занесены в таблицу П.6.2.

8. Указания мер безопасности

8.1. В случае аварийного наезда крана на тупиковый упор проводится внешний осмотр последнего, оценка технического состояния элементов тупика и при необходимости его замена или ремонт.

8.2. Запрещается эксплуатация тупиковых упоров:

с трещинами в основном металле и сварных швах элементов конструкций;

при уменьшении толщины элементов и деталей вследствие коррозии, более чем на 7 %;

износ осей, втулок не должен превышать 3 % от первоначального размера;

при износе амортизатора более 30 %;

при неполном комплекте или ослаблении болтовых соединений.

9. Транспортирование и хранение

9.1.Транспортировку комплекта тупиков можно производить транспортом

любого вида.

9.2. Не допускается сбрасывать тупиковые упоры с транспортных средств при разгрузке.

9.3. Хранение комплекта тупиковых упоров должно определяться по группе ОЖ - 4 в соответствии с ГОСТ 15150.

9.4. При хранении тупиковые упоры должны быть уложены на подкладки, исключающие их соприкосновение с грунтом.

9.5. Консервация - по ГОСТ 9.014 (вариант В3 - 1). Консервации подвергают неокрашенные поверхности тупиковых упоров, а так же крепежные изделия. Срок действия консервации - не менее 12 месяцев.

10. Гарантийные обязательства

10.1. Изготовитель гарантирует соответствие упоров техническом условиям при соблюдении потребителем условий эксплуатации, транспортирования и хранения, установленных настоящим паспортом.

10.2. Срок гарантии устанавливается 18 месяцев с момента ввода тупиковых упоров в эксплуатацию, но не более 24 месяцев со дня отгрузки потребителю.

11. Сведения о предприятии - изготовителе

Изготовитель:_________________________________________________

_____________________________________________________________

12. Сведения о приемке.

Тупиковые упоры инв. (зав.) №№_________________________

прошли заводскую приемку “___”_________ 200 года и признаны годными к эксплуатации.

Технический директор (мастер) _____________ _______________

( подпись ) ( Ф.И.О.)

ОТК _____________ _______________

( подпись ) ( Ф.И.О.)

М.П.

Авторский надзор _____________ _______________

( подпись) ( Ф.И.О.)

Сведения о консервации ___________________________

Таблица П.6.1.

Сведения о ремонте

Дата	Выполненные работы	Ф.И.О., должность, подпись

Таблица П.6.2.

Сведения о проведении обследовании

Дата	Результаты обследований	Ф.И.О., должность, подпись

Продолжение приложения 6 ( ф.П.6.2.)

ЖУРНАЛ УЧЕТА РЕЗУЛЬТАТОВ ВХОДНОГО КОНТРОЛЯ МАТЕРИАЛОВ И КОМПЛЕКТУЮЩИХ

Дата поступле-ния	Наименование материала, полуфабриката, марки, толщина	Предприятие поставщик	Номер партии, плавки, дата поступления, номер сопроводительного документа	Количество продукции в партии	Количество проверенной продукции
1	2	3	4	5	6

АКТ

ПРИЕМКИ ТУПИКОВЫХ УПОРОВ ПОСЛЕ СБОРКИ И СВАРОЧНЫХ РАБОТ

г. “ ” г.

Акт № от “ ” г.

Тупиковые упоры _____________________________________________________

( тип тупиковых упоров, зав. №№, предприятие - изготовитель)

__________________________________________________________________________________________________________________________________________

Чертежи на изготовление № ____________________________________________

Тех. процесс на сварку № ____________________________________________

1. Сведения о материалах, применяемых при изготовлении.

№ п / п	Наименование элемента	Профиль	Марка стали	НТД на материал	Номер сертификата

2. Данные о сварке (вид, ГОСТ)

2.1. Сведения о сварщиках.

№ п/п	Ф.И.О. сварщика	№ удостоверения	Номер клейма	№ и дата протокола аттестации сварщика

Сварка производилась электродами типа ____________,

марки по ГОСТ , соответствие которому подтверждено:____

_____________________________________________________________

(наименование, № и дата документа на электроды)

Качество сборочных и сварочных работ проверено :

а) внешним осмотром и обмером сварных соединений;

б) механическим испытанием контрольных образцов:

№ п / п	Толщина пластины	Предел прочности	Угол загиба	Заключение

в) контроль стыковых сварных швов:

УЗК № .

УД 2 - 12 № проверен .

ПЭП .

3.Заключение

Металлоконструкция_______________________________________

выполнена в полном соответствии с рабочими чертежами, технологической документацией, ТУ и признана годной к работе.

“ “ г.

Главный инженер .

М. П. Начальник ОТК

( БТК ) РМЦ .

Продолжение приложение 6 (ф.П.6.4.)

ЖУРНАЛ УЧЕТА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТУПИКОВЫХ УПОРОВ

_____________________________________________________________

по разрешению № от _________200__г, выданному

__________________________________________________________________

(территориальный орган Ростехнадзора)

№ п/п	Шифр проекта, ТУ	Дата изготовления	№ партии, дата заводских испытаний	Кол-во	Заводские номера	Заказчик	Подпись ответственного лица (ФИО, должность)
1	2	3	4	5	6	7	8

Продолжение приложение 6 (ф.П.6.5)

.

УТВЕРЖДАЮ

____________________________________

( организация, проводившая испытания)

____________________________________

( должность и Ф.И.О. руководителя)

''____''______________________200______г.

АКТ

ЗАВОДСКИХ (ПРИЕМОЧНЫХ) ИСПЫТАНИЙ

ТУПИКОВЫХ УПОРОВ УДАРНОГО (БЕЗУДАРНОГО) ТИПА

г. «_____»____________г.

Комиссия в составе:

1. _______________________________ ________________________.

(председатель комиссии, представитель заказчика) (Ф.И.О.)

2. _______________________________. __________________________.

(представитель разработчика проекта) (Ф.И.О.)

3. _______________________________. __________________________.

(представитель изготовителя) (Ф.И.О.)

4. _______________________________. __________________________.

(представитель органов Ростехнадзора) (Ф.И.О.)

5. _______________________________. __________________________.

(представитель специализированной организации) ( Ф.И.О. )

Назначенная приказом директора___ ____________________ за №__________.

(организация-изготовитель) (№ приказа)

от “ ” г., провела заводские (приемные) испытания опытного образца тупиковых упоров ударного (безударного) типа, изготовленных _______________________________________________________________по

(организация-изготовитель)

конструкторской документации в

(№ проекта, организация-разработчик)

соответствии с “Рабочей программой и методикой межведомственных приемочных испытаний”, и считает предъявленное изделие выдержавшим (не выдержавшим) заводские (приемочные) испытания.

В результате заводских (приемочных) испытаний комиссия установила следующее:

1. Объект испытаний: комплект из 4-х тупиковых упоров ударного (безударного) типа, изготовленных _________________________________________

(организация-изготовитель)

_____________________________________________________________

по чертежам_____________________________________________________

(№ проекта, организация-разработчик)

2. Условия испытания:

Испытания проводились на крановом пути ___________________________

(тип крана)

грузоподъемностью ______т, зав. №_______________, рег.№

и установленном__________________________________________________

(место установки крана)

Температура воздуха С, скорость ветра м/с.

Тип рельсов при испытании ________________________________________

Тупиковые упоры установлены перед штатными упорами.

Наезд крана ходовыми колесами на тупиковые упоры осуществляется с постоянной скоростью м/мин. ( м/сек.).

Испытания проводились наездом на тупиковые упоры с предельным рабочим грузом на кране т и без груза с расстояния ______________ м.

Грузоподъемность грузовых тележек т.

Повторность испытаний в каждом случае составила ________________раз.

3. Результаты испытаний:

Комиссия установила, что тупиковые упоры ударного (безударного) типа при проведении испытаний в условиях, оговоренных в п. 2, обеспечивают (не обеспечивают) надежную остановку крана и рекомендует (не рекомендует) их применение для кранов массой до___ т включительно и скоростью передвижения крана до м/мин ( м/сек ) или кинетической энергией MV2/2 не более _________Дж ( кгс/м). Рекомендовать (не рекомендовать) изделие к приемочным испытаниям (после заводских).

4. Заключение комиссии:___________________________________________

_____________________________________________________________

Члены комиссии:

( подпись, Ф.И.О.)

( подпись, Ф.И.О.)

( подпись, Ф.И.О.)

( подпись, Ф.И.О.)

( подпись, Ф.И.О.)

Приложение: Протокол испытаний.

Председателем комиссии может быть представитель организации-изготовителя, в этом случае в комиссии должен присутствовать представитель заказчика.

Продолжение приложение 6 (ф.П.6.6.)

ЖУРНАЛ УЧЕТА ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ ТУПИКОВЫХ УПОРОВ

Завод- ской №	Дата ввода в эксплуата- цию	Шифр проекта, ТУ	Сведения о проведении обследования	Подпись
			дата	акт №	отметка о результатах обследова- ния	ФИО, должность
1	2	3	4	5	6	7	8

Продолжение приложения 6 (ф.П.6.7. )

УТВЕРЖДАЮ

____________________________________

(организация, проводившая обследования)

____________________________________

(должность и Ф.И.О. руководителя)

''______''__________________200___г.

АКТ

ОБСЛЕДОВАНИЯ ТУПИКОВЫХ УПОРОВ

ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ

“ ” 200_ г.

(город, поселок)

Комиссия в составе:

Председателя - .

( Ф.И.О., должность )

Члены комиссии - .

( Ф.И.О., должность )

действующей на основании договора № от “ ” 200_ г.

и приказа № провела обследование тупиковых упоров

грузоподъемных кранов в

____________________

(полное наименование и адрес организации - владельца тупиковых упоров)

_________________________________________________________________

(грузоподъемных кранов в цехах)

В результате обследования и выборочных испытаний тупиковых упоров комиссия установила:

1. Общее количество тупиковых упоров, находящихся в эксплуатации - комплектов (шт.):_____

В т.ч.: ударных ____ комплектов ( шт. ), инв. №№________________

безударных комплектов ( шт. ), инв. №№________________

2. Общее количество тупиковых упоров, выбракованных по результатам обследований - шт.______

в т.ч.: ударных шт. , инв. №№ ___________________________

безударных шт. , инв. №№ _________________________

На основании результатов проведенных выборочных испытаний комиссия считает прошедшими обследование тупиковые упоры инв. №№

_____________________________________________________________

На основании результатов проведенных обследований составлена дефектная ведомость на тупиковые упоры (см. приложение к акту).

5. Настоящий акт является основанием для заполнения журнала учета эк-

сплуатирующихся тупиковых упоров.

Следующее обследование тупиковых упоров провести

___________________________________________________________

___________________________________________________________

Председатель комиссии:_______________________________.

Члены комиссии: ______________.

Приложение 7

ПЕРЕЧЕНЬ НЕОБХОДИМОЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ, КОНТРОЛИРУЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ, ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ И СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ТУПИКОВЫХ УПОРОВ

Таблица П.7.1.

Перечень эксплуатационной документации

Наименование документов	Тупиковые упоры, изготовленные
	заводом - изготовителем	собственными силами организации
Паспорт	+	---
Журнал учета тупиковых упоров	+	+
Журнал учета технического освидетельствования тупиковых упоров	+	+
Акты технического освидетельствования упоров	+
Конструкторская документация на упоры	---	+
Журнал учета ремонта тупиковых упоров	+	+

Продолжение приложения 7

Таблица П.7.2.

Перечень параметров, показателей надежности и условий испытаний

Условное обозначение параметров показателей надежности и условий испытаний	Наименование	Номинальное значение	Допускаемое отклонение	Допускаемая погрешность	Сведения о применяемых методах испыта- ний
П1	Усилие затяжки болтов упора,кГм	15	-2,5	+1
П2 П2-1 П2-2 П2-3	Продольное перемещение упора по рельсу после наезда крана, мм, не более единичное суммарное - аварийное	60* 250 250	- - -	+1 +2 +2
П3	Путь замедления, мм	Расчет	10	2
Н1	Техническое состояние упора после наезда крана	- - По паспорту упора	-
У1	Рекомендуемые марки кранов при испытаниях	По паспорту крана
У2	Скорость передвижения крана при наезде на упор, м/мин	По паспорту крана - максимальная	0,5
У3	Масса крана, т	По паспорту крана	5 %
У4	Температура окружающего воздуха,С	30 40	1
У5	Скорость попутного ветра, м/с	не более не более 7,5 допустимой для рабочего состояния крана	0,5

* Установлено на основании эксплуатации и испытаний упоров

Продолжение приложения 7

Таблица П.7.3.

Перечень средств измерений

Условные обозначения параметров, показателей надежности и условий испытаний	Наименование, индекс, номер стандарта, ТУ	Пределы измерений	Класс точности (погрешность измерения)	Цена деления	Потребное количество шт.
П1	Динамометрический ключ	0-25 кГм	3	1 кГм	1
П2	Линейка металлическая (188) ГОСТ 427	0-1000 мм	3	1,0 мм	1
П3	Штангенциркуль ШЦ-1 ГОСТ 166	0-150 0-250 мм	2	0,05 мм	1
	Рулетка измерительная ГОСТ 7502	0-5000 мм	3	1,0 мм	1
У2	Секундомер ГОСТ 5072	0-30 сек.	3	1 сек	1
У5	Анемометр ГОСТ 6376	0-20 м/сек	3	1 м/сек	1
У4	Термометр ГОСТ 12	-40 +40	4	о С	1
У3	Динамометр ГОСТ 13837	0-100 кН	3	10 кН	1
	Измерительная лупа ЛИ-3 (ЛИ-4) кратность-10 ГОСТ 25706	0+15 мм	2	0,1 мм	1

Продолжение приложения7

Рис.П.7.1.Схема установки для определения скорости движения и расстояния проходимого краном до полной остановки от начала взаимодействия с упором.

1 -измерительная шкала; 2-подвижные марки; 3- секундомер; 4-толкатель (закрепляется на кране); 5 - провода.

Рис.П.7.2. График вероятности прогнозируемых величин, подтверждающих проектные параметры

Приложение 8

ПРИМЕР РАСЧЕТА ТУПИКОВОГО УПОРА ДЛЯ МОСТОВОГО КРАНА

Исходные данные

Грузоподъемность крана 20/10 т

Пролет 22.5м

Вес моста 43.3 т

Вес грузовой тележки 16.8 т

Скорость передвижения крана 100 м/мин

Скорость передвижения грузовой тележки 55м/мин

Приближение тележки к опоре 2.5 м

Высота установки амортизаторов:

на кране 1.2м

на тележке 0,5м

Направляющая:

крана КР 80

грузовой тележки Р 43

Высота направляющей:

КР 80 130мм

Р43 140мм

Кран установлен на открытой эстакаде.

Балки кранового пути железобетонные.

Определение расчетных параметров

Расчетная скорость передвижения крана:

Vp=VЧn1Чn2Чn3=100Ч1,1Ч1,1Ч1,3=157,3 м/мин = 2,62 м/сек (1.67 м/сек)

Приведенная масса крана воздействующая на тупик:

т

Величина пути замедления крана:

м (0,344 м)

Горизонтальная нагрузка от крана на тупиковый упор:

т

Предельно допустимая нагрузка:

30Ч1,1>25

Кинетическая энергия крана:

т. м (5.1 т. м)

Площадь сечения упругих элементов, установленных на кране и тупиковом упоре:

см2 = 0,1 м2

Общая длина упругих элементов, установленных на кране и тупиковом упоре:

м (0,91м)

Опрокидывающий момент (изгибающий) тупикового упора от горизонтальной силы:

Мопр=Р2(H+h1)=30000(120+13)=3990000кгЧсм

Момент сопротивления сечения стойки тупикового упора:

см3 < 2000 см3

Момент сопротивления двутавра № 55 W=2000 см3

Силы, удерживающие тупик от опрокидывания:

кг (4286)

Диаметр болтов (шпилек), удерживающих тупик от опрокидывания:

3,5 см

Расчет сварных швов на разрыв между стойкой тупика и опорным листом.

Длина швов:

lw1 = 2b - d = 2Ч18,0 - 1,03 = 35,0 м

Катет швов:

см

Расчет сварных швов на срез между стойкой тупика и опорным листом.

Длина швов:

lw2=h1=55 - 3,3 = 51,7

Катет швов:

см

Расчет сварных швов шпилек на срез.

Длина швов:

lш3 = 2b1=2Ч9=18 ?м

Катет швов:

см

Продавливание полки железобетонной балки кранового пути сосредоточенной силой:

N = RpЧh0ЧП?к?г,

где N - расчетная продавливающая сила - 39900/2;

h0 - полезная высота полки - 180 мм;

П - средний периметр пирамиды продавливания - П=4(а+h0);

а - сторона площади приложения силы N - 5см;

к = 1,0 для тяжелого бетона;

Rр - расчетное сопротивление бетона на растяжение =10 кгс/см2 (марка бетона 300)

г - коэффициент условия работы - 0,85

П = 4(5+18) = 92 см

N = 10Ч92Ч18Ч0,85 = 14100 кгс < 19950кгс

В скобках приведены результаты расчетов при скорости крана, соответствующие паспорту.

Выводы по результатам расчета.

Для обеспечения безопасности работы скорость передвижения крана должна быть снижена до 60 м/мин.

На кране и тупиковых упорах должны быть установлены упругие амортизаторы БР-350.

Крепление тупиковых упоров за полку железобетонной балки кранового пути не допускается.

Приложение 9

ПРИМЕР РАСЧЕТА НА УСТОЙЧИВОСТЬ КОЗЛОВОГО КРАНА

При резком торможении крана (остановка упорами) предельная устойчивость обеспечится при условии минимального тормозного пути при нахождении крана на идеально ровной площадке (9).

S ? У/ X · V2/q = 12 · 1,2 2 : 8,5 · 9,81= 0,2 м

С учетом действия дополнительных факторов влияющих на скорость передвижения крана, минимальная длина пути остановки крана составит:

S ? У/ X · ( V· п1·п2)2 /q = 12: 8,5 ·( 1,2·1,1 · 1,1)2 :9,81 ?0,3 м

где п1 - коэффициент от воздействия уклона пути (1,0ч1,2);

п2 - коэффициент от воздействия ветрового напора (1,0ч1,5 ).

Если учесть, что уклон пути и ветровой напор кроме придания ускорения движения крана оказывают влияние на удерживающий и опрокидывающий момент, то минимальная величина пути остановки крана составит:

S? /q ( К1-К2) ? ( 1,2·1,1 · 1,1)2 :9,81· (8,5 :12 - 0,1) ?0,35 м;

где К1 - коэффициент соотношения координат центра приведенных масс;

К2 -коэффициент ветрового напора от веса крана (0ч0,5).

При этом величина давления на опору (импульс сил ) составит :

РВ = Gy :2В ·( К1+К2 + К3) = 150 · 12/ 2·17 · (0,708+0,1+).81)=75,070 т.с.;

где G - вес крана, т.с.;

В - база крана, м;

У...