Разработка проекта техперевооружения СТО

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВВЕДЕНИЕ

Экономическая ситуация, как в мире, так и в России постоянно требует увеличения эффективности работы от предприятий всех видов собственности, в том числе и на транспорте.

Путями решения этих задач является диверсификация производства автотранспортных предприятий, предоставление потребителям качественных услуг всех видов работ по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, а также применение различных мероприятий по привлечению клиентов на автотранспортные предприятия, обслуживающие различные автотранспортные средства [1].

Особенно это касается автотранспортных предприятий, которые в большом количестве обслуживают бывшие в эксплуатации достаточно большое количество лет автомобили и спецтехнику на предприятиях, находящиеся на достаточно удаленном расстоянии.

Одним из таких предприятий является - ООО «СеверСпецТехника» в г. Вологда. На предприятии ООО «СеверСпецТехника» было принято решение об открытия в городе Вологда участка топливной аппаратуры для грузовых автомобилей массой до 3,5 тонн.

Основанием данного решения послужили предварительные заявки от постоянных клиентов и юридических лиц, обслуживающихся на ООО “СеверСпецТехника, а также предварительные договоренности о заключении договоров оказания услуг.

Поэтому тема выпускной квалификационной работы «Техническое перевооружение ООО «СеверСпецТехника» в г. Вологда с детальной разработкой участка топливной аппаратуры» актуальна.

1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ

1.1 Характеристика предприятия и перспективы его развития

ООО “СеверСпецТехника” (ООО "ССТ") зарегистрирована по адресу: 160022, Вологодская обл., город Вологда, улица Трактористов, дом 16 строение 3. Генеральный Директор - Антонов Эдуард Алексеевич. Основным видом экономической деятельности является "оптовая торговля сельскохозяйственными и лесохозяйственными машинами, оборудованием и инструментами, включая тракторы". ООО "ССТ" имеет обособленное подразделение, которое практически выполняет функции станции технического обслуживания (СТО), занимающееся предоставлением услуг по техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей массой до 3,5 тонн и спецтехники. Большую часть услуг подразделение оказывает по договорам юридическим лицам, как Вологодской, так и Архангельской области [2].

СТО имеет два самостоятельных подразделения: одно занимается ремонтом спецтехники, второе оказывает услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ГАЗель.

Для ТО и ремонта спецтехники на предприятии имеются 4 осмотровые канавы. Также в данном подразделении действуют слесарно-механический, агрегатный и сварочный участок.

На СТО в цехе по обслуживанию автомобилей газель выполняются следующие виды работ:

- диагностические работы;

- техническое обслуживание автомобилей;

- ремонт узлов, систем и агрегатов.

Для выполнения указанных работ имеются 4 поста ТО, один пост ТР, участок по ремонту узлов, систем и агрегатов.

Производственный корпус СТО представляет собой одноэтажное здание прямоугольное в плане размерами 48 х 30м.

Для работающих на СТО предусмотрены бытовые помещения, которые обеспечивают нормальные условия труда и быта работников. В комнате приема пищи предусмотрена необходимая бытовая техника (микроволновая печь, чайник, холодильник, плита, мойка), место для питьевой воды. Есть туалеты для работников и клиентов СТО, душевые, раздевалки, комната отдыха для работников.

Время работы СТО: круглогодично, 12-часовой рабочий день в одну смену.

1.2 Основные показатели работы предприятия и их анализ

Основные показатели предприятия показаны на рисунках 1.1-1.4 и в таблицах 1.1-1.4 [3].

Рисунок 1.1 - Выручка ООО «ССТ» по годам

Таблица 1.1 - Выручка ООО «ССТ» по годам

Год	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Выручка, млн. руб.	24	28	119	418	310	216	250



Рисунок 1.2 - Прибыль ООО «ССТ» по годам

Таблица 1.2 - Прибыль ООО «ССТ» по годам

Год	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Прибыль, млн. руб.	2,2	2,6	8,9	4	5,1	8,6	8,9

Рисунок 1.3 - Стоимость чистых активов ООО «ССТ» по годам

Таблица 1.3 - Стоимость чистых активов ООО «ССТ» по годам

Год	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Стоимость чистых активов, млн. руб.	2,8	4,8	7,1	10	14	21	23

Рисунок 1.4 - Количество автомобилей, обслуживаемых на ООО «ССТ», по годам

Таблица 1.4 - Количество автомобилей, обслуживаемых на ООО «ССТ», по годам

Год	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Количество автомобилей, ед.	123	138	157	186	171	164	169

Как видно из приведенных рисунков и таблиц, предприятие работает стабильно. Все экономические показатели улучшаются с каждым годом. Но до 2015 года показатели увеличивались более быстрыми темпами. С 2016 года выручка ООО «ССТ» стала падать и только в 2018 году показала небольшой рост. Это связано с уменьшением количества обслуживаемых автомобилей.

Перед предприятием стоит задача увеличить показатели прибыли и рентабельности.

1.3 Обоснование необходимости темы выпускной квалификационной работы

Для того, чтобы увеличить показатели прибыли и рентабельности, необходимо привлечь больше клиентов.

Одним из путей привлечения новых клиентов является оказание новых услуг, которые востребованы на рынке.

Решением ООО «СеверСпецТехника» об открытия в городе Вологда участка топливной аппаратуры для грузовых автомобилей массой до 3,5 тонн послужили предварительные заявки от постоянных клиентов и юридических лиц, обслуживающихся на ООО «СеверСпецТехника», а также предварительные договоренности о заключении договоров.

Для достижения поставленной цели в рамках данной выпускной квалификационной работы было необходимо решение ряда задач.

К таким задачам можно отнести следующие:

- разработка проекта технического перевооружения ООО «СеверСпецТехника», с проведением необходимых расчетов годового объема работ и с учетом заключения договоров с постоянными клиентами - юридическими лицами предприятий Вологодской и Архангельской областей, в первую очередь, обслуживающими спецтехнику;

- разработка технического перевооружения участка топливной аппаратуры для ООО «СеверСпецТехника» с целью качественного проведения технического обслуживания и ремонта агрегатов топливной аппаратуры для грузовых автомобилей массой до 3,5 тонн марки ГАЗель.

Одной из таких услуг является оказание работ по техническому обслуживанию и ремонту приборов системы питания двигателя внутреннего сгорания (ДВС) с искровым зажиганием и ДВС с воспламенениям от сжатия.

От системы питания зависит качество приготовления горючей смеси, влияющей на мощность и экономичность работы ДВС и степень отрицательного воздействия вредных отработавших газов на окружающую среду, а также своевременная ее подача в цилиндры двигателя [4].

Неполадки в системе приводят к нарушению функционирования ДВС и даже к его поломке.

Самые распространенные неисправности системы питания ДВС с искровым зажиганием (бензинового) двигателя с карбюратором являются:

- прекращение поступления топлива в карбюратор;

- формирование слишком обедненной и обогащенной топливо - воздушной смеси;

- течь топлива;

- затруднительность запуска ДВС;

- перерасход топлива;

- запах бензина в салоне и снаружи автомобиля;

- потеря мощности двигателя, нестабильная и неустойчивая его работа;

- увеличение токсичности выбросов в любых режимах работы автомобиля.

Чтобы не допустить появление таких неполадок, важно вовремя и качественно выполнять техническое обслуживание и ремонт системы питания двигателя.

Поэтому решение организовать на СТО участок по ремонту приборов системы питания автомобилей марки ГАЗель является привлекательным. Необходимо выполнить косметический ремонт помещения и закупить необходимое оборудование и инструмент. Участок для ремонта приборов системы питания состоит из одного помещения на площади, ранее занятой под склад.

Характерными работами на участке являются: регулировка и ремонт топливных насосов высокого давления для дизельных двигателей, ремонт форсунок дизельных двигателей, проверка упругости пружин топливных насосов для бензиновых двигателей, проверка упругости пластин диффузоров карбюраторов и так далее. Кроме этого, выполняются подгоночные, ремонтные, контрольные и разборочно-сборочные работы.

Данные работы востребованы на рынке услуг и поэтому ожидается быстрая окупаемость средств, вложенных в организацию участка топливной аппаратуры автомобилей марки ГАЗель с получением дополнительной прибыли предприятием.

Также для достижения поставленной цели в рамках данной выпускной квалификационной работы является очень важным решение следующих задач:

- рассмотрение вопросов связанных с повышением конкурентноспособности и коммерческой привлекательности для клиентов, в частности, разработки комфортной зоны ожидания для клиентов во время ТО и ТР, как спецтехники так и грузовых автомобилей массой до 3,5 тонн;

- расчет экономических показателей, подтверждающих экономическую целесообразность выпускной квалификационной работы, таких как расчет рентабельности и окупаемости технического перевооружения предприятия, а также других необходимых показателей.

Поэтому тема выпускной квалификационной работы «Техническое перевооружение ООО «СеверСпецТехника» в г. Вологда с детальной разработкой участка топливной аппаратуры» актуальна.

2. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ ПЕРЕВООРУЖЕНИЯ ООО «СЕВЕРСПЕЦТЕХНИКА»

2.1 Расчет годовых объемов работ

Годовой объем работ СТО может включать услуги (работы) по ТО и TP, уборочно-моечные работы, работы по приемке и выдаче автомобилей, работы по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей и их предпродажной подготовке. Годовой объем работ по ТО и TP (в чел.-ч) рассчитываем по формуле [5]:

чел.-ч., (2.1)

где N_cto - годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей данной марки;

L_r - среднегодовой пробег автомобиля, км;

t_то-тр- удельная трудоемкость ТО и TP, чел-ч/1000 км. (t_то-тр=3,0 чел-ч/1000 км для автомобилей ГАЗель) [6].

Годовой объем работ ТО и TPпроектируемой СТО:

20400 чел.-ч.

2.1.1 Годовой объем уборочно-моечных работ

Годовой объем уборочно-моечных работ (T_умр)вычисляется по формуле [5]:

T_умрN_3.yмрt_умр,чел.-ч., (2.2)

где N_3.yмр- число заездов в год на УМР;

t_умр - средняя трудоемкость УМР, чел.-ч.;

t_умр путем механизированной мойки для грузового автомобиля берем равным 0,3 [6].

Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО и ТР или как самостоятельный вид услуг. В первом случае число заездов на УМР непосредственно перед ТО и ТР ()принимается равным числу заездов обслуживаемых в год автомобилей, т.е.

d, заездов, (2.3)

2=800 заездов.

Если на СТО УМР выполняются как самостоятельный вид услуг, то число заездов на УМР может быть принято из расчета одного заезда на L₃=800... 1000 км пробега [5].

Число заездов на УМР как самостоятельный вид услуг:

, заездов (2.4)

6800 заездов.

Число заездов на УМР перед проведением противокоррозионной обработке () составляет 3...5 лет., т.е. 0,2...0,3 заезда в год [5], т.е.:

(2.5)

N_3.yмр=800+6800+120= 7720 заездов.

Годовой объем работ УМР:

Т_умр=77200,3=2316 чел-ч.

2.1.2 Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей составляет:

Т_пв= N_стоdt_пв,чел.- ч., (2.6)

где t_пв - разовая трудоемкость одного заезда на работы по приемке и выдаче автомобилей, чел-ч (принимаем для грузовых автомобилей 0,3 чел-ч. [6]).

Т_пв =40020,3=240 чел.-ч.

2.1.3 Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей

Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей

T_пк=N_з.пкt_пк, чел.-ч., (2.7)

где N_з._пк - число заездов автомобилей в год на противокоррозионную обработку кузова равное ;

t_пк - разовая трудоемкость одного заезда на работы по противокоррозионной защите кузова (3,0 чел.-ч.) [5].

Т_пк=1203,0=360 чел.-ч.

Результаты расчета годовых объемов работ приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Годовые объемы работ

Марки автомобилей	Виды воздействий чел.-ч.	Общий годовой объем работ, т, чел.-ч.
	ТО и TP, Тто-тр	УМР, Тумр	Приемка и выдача, Тпв	Противо-коррозионная обработка кузова, Тпк
ГАЗель	20400	2316	240	360	23316

2.1.4 Годовой объем вспомогательных работ

Кроме работ, приведенных в таблице 2.2, на СТО выполняются вспомогательные работы, в состав которых в частности входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержанию инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживанию компрессорного оборудования и другие. Объем этих работ составляет 10... 15% от общего объема работ СТО [5].

Объем вспомогательных работ составит:

Т_всп=(0,10…0,15) Т, чел.-ч., (2.8)

Т_всп=0,1•23316=2332 чел.-ч.

2.2 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

В настоящее время ТО и ремонт автомобилей на предприятиях автосервиса производится на базе готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и TP выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ.

Выполнение таких работ, как электротехнические; ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля; обслуживание аккумуляторных батарей; шиномонтаж; балансировка колес; ремонт камер и тому подобное, предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оргоснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно-гигиенических требований. Выбор того или иного варианта определяется объёмом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировки и организацией работ.

Распределение общего годового объема работ по ТО и TP по видам и месту выполнения в зависимости от числа рабочих постов может быть принято по данным таблицы 2.2.

Таблица 2.2 - Примерное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО, (по ОНТП-01-91) [6]

Вид работ	Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов СТО	Распределение объема работ по месту их выполнения
	До 5	От 6 до 10	От 11 до 20	От 21 до 30	Свыше 30	На рабочих постах	На производс-твенных участках
Диагностические	6	5	4	4	3	100	-
ТО, смазочные	40	29	18	12	8	100	-
Регулировочные по установ-ке углов управляемых колес	10	5	4	2	2	100	-
Ремонт и регулировка тормозов	10	5	3	3	2	100	-
Электротехнические	5	5	4	4	3	100
По приборам системы питания	5	5	4	4	3	80	20
Аккумуляторные	1	2	2	2	2	70	30
Шиномонтажные	7	5	2	1	1	10	90
Ремонт узлов систем и агрегатов	16	10	8	8	8	30	70
Кузовные, арматурные	-	10	25	28	35	50	50
Окрасочные	-	10	16	20	25	75	25
Обойные	-	1	3	3	2	100	-
Слесарно-механические	-	8	7	7	5	50	50

Для выбора распределения объема работ на проектируемой СТО предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения [5]:

, постов, (2.9)

где Т- общий годовой объем работ СТО, чел-ч;

ц - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО (ц=1,15) [5];

К_п - доля постовых работ в общем объеме (0,75...0,85) [5];

Д_раб.г - число рабочих дней в году;

Т_см - продолжительность смены, час;

С - число смен;

Р_п - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (Р_п=0,9... 1,1) [5];

з_п - коэффициент использования рабочего времени поста (з_п=0,9) [5].

Рассчитываем примерное количество постов для СТО:

= 5 постов.

Используя данные таблицы 2.2 (колонка до 5 рабочих постов), производим распределение годового объема работ ТО и TP проектируемой СТО по видам и месту выполнения (таблица 2.3).

Таблица 2.3- Распределение годового объема работ ТО и TP по видам и месту выполнения

Вид работ	Распределение объема работ	Распределение объема работ ТО и TP по месту выполнения
	ТО и TP по видам	На рабочих постах	На производственных участках
	%	чел-ч	%	чел-ч	%	чел-ч
Диагностические	6	1224	100	1224	-	-
ТО, смазочные	40	8160	100	8160	-	-
Регулировочные по установке углов управляемых колес	10	2040	100	2040	-	-
Ремонт и регулировка тормозов	10	2040	100	2040	-	-
Электротехнические	5	1020	80	816	20	204
По приборам системы питания	5	1020	70	714	30	306
Аккумуляторные	1	204	10	20	90	184
Шиномонтажные	7	1428	30	428	70	1000
Ремонт узлов, систем и агрегатов	16	3264	50	1632	50	1632
Итого	100	20400	-	17075	-	3325

2.3 Расчет численности рабочих

Расчёт численности рабочих будем проводить по формулам:

Р_т = , чел, (2.10)

где Р_т - технологически необходимое число производственных рабочих;

Т - годовой объем работ, чел-ч;

Ф_т- годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.

Р_ш= _,чел., (2.11)

где Р_ш - штатное число производственных рабочих, чел.;

Ф_ш - годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе, ч

Для специальностей с вредными условиями труда установлены фонды Ф_т=1780 ч и Ф_ш=1560 ч (35 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска). Для всех других специальностей Ф_т=2020 ч и Ф_ш=1770 ч (40 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска) [6].

Результаты общей численности, производственных рабочих СТО приведены в таблице 2.4.

Таблица 2.4 - Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО

Вид работ	Годовой объем работ, чел.-ч.	Рт, чел	Рш, чел
		Расчетное	Принятое	Расчетное	Принятое
ТО-ТР	20400	10,1	10	11,5	12
УМР	2316	1,1	1	1,3	1
Приемка и выдача	240	0,1	-	0,1	-
Противокоррозионная обработка	360	0,2		0,2
Итого	23316	11,5	11	13,2	13

Численность вспомогательных рабочих:

Р_твсп = ,чел., (2.12)

Р_штвсп = , чел., (2.13)

Р_т = = 1,15 = 1 чел.

Р_ш = = 1,32 = 1 чел.

Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и TP по видам работ и месту выполнения приведены в таблице 2.5.

Таблица 2.5 - Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и TP по видам работ и месту выполнения

Вид работ	Объем работ ТО и ТР (Т) выполняемый	Численность производственных рабочих
	на рабочих постах	на производ-ственных участках	На рабочих постах	На производственных участках
			Рт, чел.	Рш, чел.	Рт, чел.	Рш, чел.
	чел-ч	чел-ч	Расч.	Прин	Расч.	Прин.	Расч.	Прин.	Расч.	Прин.
Диагностические	1224	-	0,6	1	0,7	1	-	-	-	-
ТО, смазочные	8160	-	4,0	4	4,6	5	-	-	-	-
Регулировочные по установке углов передних колес	2040	-	1,0	1	1,2	1	-	-	-	-
Ремонт и регулировка тормозов	2040	-	1,0	1	1,2	1	-	-	-	-
По приборам системы питания	816	204	0,4	1	0,5	1	0,1	1	0,1	1
Электротехнические	714	306	0,4		0,4		0,2	1	0,2	1
Аккумуляторные	20	184	0,01		0,01		0,1		0,1
Шиномонтажные	428	1000	0,2		0,2		0,5		0,6
Ремонт узлов, систем и агрегатов	1632	1632	0,8	1	0,9	1	0,8		0,9
Итого	17075	3325	8,5	9	9,6	10	1,6	2	1,9	2

2.4 Расчет числа постов

Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные.

2.4.1 Расчет числа рабочих постов

Рабочие посты - это автомобиле-места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, TP, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ).

Число рабочих постов:

, постов, (2.14)

где Т_п - годовой объем постовых работ, чел-ч;

ц - коэффициент неравномерности загрузки постов (ц=1,15) [5];

Д_раб.г- число рабочих дней в году;

Т_см - продолжительность смены, ч;

С - число смен;

Р_п - среднее число рабочих на посту (0,9... 1,1 чел.) [5];

з_п - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85...0,90) [5].

Для расчета числа рабочих постов ТО и TP принимаем ц =1,15 и Р_п=1,0 чел.

Результаты расчета числа постов ТО и TP по видам работ приведены в таблице 2.6.

В результате анализа данных таблиц 2.3, 2.4 и 2.5 установлено, что объемы работ и численность производственных рабочих явно недостаточны для организации отдельных участков по таким видам работ, как электротехнические, аккумуляторные и шиномонтажные. Их целесообразно выполнять на рабочих постах по ремонту (или ТО) и частично на участке по ремонту узлов, систем и агрегатов.

Таблица 2.6 - Результаты расчета рабочих постов ТО и ТР по видам работ

Вид работы	Годовой объем работ Т, чел.-ч.	Число рабочих постов, ед.
		Расчетное	Принятое
Диагностические	1224	0,4	-
ТО, смазочные	8160	2,4	2
Регулировочные по установке углов управляемых колес	2040	0,6	1
Ремонт и регулировка тормозов	2040	0,6	1
По приборам системы питания	816	0,2	1
Электротехнические	714	0,2
Аккумуляторные	20	0,0
Шиномонтажные	428	0,1
Ремонт узлов, систем и агрегатов	1632	0,5
Итого	17075	5,0	5

Отдельного поста для диагностических работ не предусматривается. Диагностические работы предполагается выполнять на посту по регулировке углов установки управляемых колес и на посту по ремонту и регулировке тормозов, и частично на постах ТО.

В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объемов работ ТО и TP, расчета численности производственных рабочих и рабочих постов даны в таблице 2.7.

Таблица 2.7 - Принятый вариант распределения объемов работ ТО и ТР по видам и месту выполнения, расчет численности производственного персонала и рабочих постов

Виды работ	Распределение объема работ ТО и ТР по видам	Распределение объема работ по ТО и ТР по месту выполнения	Численность производственного персонала	Число рабочих постов
	%	Чел.-ч.	На рабочих постах	На производственных участках	На рабочих постах	На производственных участках	Расч.	Прин.
			%	Чел.-ч.	%	Чел.-ч.	РТ	РШ	РТ	РШ
							Расч.	Прин.	Расч.	Прин.	Расч.	Прин.	Расч.	Прин.
ТО, смазочные, диагностические	42	8568	100	8568	-	-	4,2	4	4,8	5	-	-	-	-	2,5	3
Регулировочные, по установке углов передних колес, ремонт и регулировка тормозов, диагностические	24	4896	100	4896	-	-	2,4	2	2,8	3	-	-	-	-	1,4	1
Ремонт приборов системы питания*	5	1020	70	714	30	306	0,4	1	0,4	1	0,2	1	0,2	1	0,2	-
Ремонт узлов, систем и агрегатов, [электротехнические, аккумуляторные, шиномонтажные] (**)	29	5916	70	4141	30	1775	2,1	2	2,3	2	0,9	1	1,0	1	1,2	1
Итого	100	20400	-	18319	-	2081	9,1	9	10,3	11	1,0	2	1,2	2	5	5

* - участок принимается согласно задания на ВКР

*- в расчете принято, 75% объема работ выполняется на постах и 25% - на участках.

2.4.2 Число рабочих постов для выполнения коммерческой мойки при наличии механизированной установки

, постов, (2.15)

где - суточное число заездов;

ц_умр - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты коммерческой мойки (для СТО до 10 рабочих постов - 1,3... 1,5; от 11 до 30 постов - 1,2... 1,3) [5];

Т_см - продолжительность смены, ч (таблица 1);

С - число смен (таблица 1);

Т_см - суточная продолжительность работы участка, ч;

N_у - производительность моечной установки, авт/ч. (N_у = 4 авт/ч.) [5];

з_п - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85...0,90) [5].

, заездов, (2.16)

21 заезд.

0,6 постов.

Для проектируемой СТО принимаем 1 пост УМР (для мойки автомобилей перед ТО и TP и для коммерческой мойки).

2.4.3 Число постов по противокоррозионной обработке кузовов

, постов, (2.17)

поста.

Для проектируемой СТО работы по противокоррозионной обработке кузовов не предусмотрены.

Результаты расчета общего числа рабочих постов приводятся в таблице 2.8.

Таблица 2.8 - Распределение рабочих постов по видам воздействий

Общее число рабочих постов (Х)	Число постов по видам воздействий
	УМР	ТО, смазочные, диагностические	Ремонт узлов, систем и агрегатов
6	1	4	1

2.4.4 Расчет числа вспомогательных постов

Вспомогательные посты - это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (подготовки и сушки на окрасочном участке и тому подобное).

Число постов по приемке и выдаче автомобилей

, постов, (2.18)

 поста.

Для проектируемой СТО принимаем, что работы по приемке и выдаче автомобилей будет проводиться на посту ожидания ТО и ТР.

2.5 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения

В зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы автомобиле-места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках.

Автомобиле-места ожидания - это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле-места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ ТО и ТР. Поэтому расстояния на этих автомобиле-местах между автомобилями, между автомобилями и элементами зданий должны быть такие же, как и для рабочих постов.

Количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и TP определяется из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост [5].

В нашем случае

Х_ож=5•0,5=3автомобиле-мест.

Предусматриваем, что 1 автомобиле-место размещается в помещении рабочих постов и 2 на открытой стоянке.

Автомобиле-места хранения предусматриваем для готовых к выдаче автомобилей.

Число автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей

, автомобиле-мест, (2.19)

где N_c - суточное число заездов (), заездов;

Т_пр - среднее время пребывания автомобиля на СТО после его обслуживания до выдачи владельцу (4 часа);

Т_см - продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч.заезда.

Следовательно, =1автомобиле-место.

Принимаем, что автомобиле-место хранения будет размещаться на открытой стоянке.

2.6 Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО

Общее количество постов - 6 и автомобиле-мест - 4 (1 в помещении СТО и 3 на открытой стоянке), в том числе: рабочие посты -6 (5 в помещении СТО и 1 пост УМР в отдельном корпусе); автомобиле-места ожидания постановки автомобилей на посты - 3 (из них 1 располагается в помещении рабочих постов и 2 на открытой стоянке); автомобиле-места хранения готовых к выдаче автомобилей - 1 (на открытой стоянке).

2.7 Расчет помещений и площадей СТО

2.7.1 Определение состава и площадей помещений

Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ. На этом этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям. В последующем, при разработке при разработке вариантов планировочного решения СТО, площади помещений уточняются.

Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на:

- производственные (зоны постовых работ, производственные участки);

- складские;

- технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и прочие);

- административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и другие);

- помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), помещения для продажи запчастей и автопринадлежностей, туалет и тому подобное;

- помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и другие).

Производственная площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле-местами ожидания и хранения определяется следующим образом:

F=f_a•X•K_п, м², (2.20)

где f_a - площадь, занимаемая автомобилем в плане;

X - число постов;

К_п - коэффициент плотности расстановки постов.

Коэффициент К_п представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Значение К_п зависит в основном от расположения постов. При одностороннем расположении постов К_п=6...7, при двухсторонней расстановке постов К_п=4...5 [6].

Ориентировочно площадь производственных участков можно определить по количеству работающих [6]:

F_yч = f₁ + f₂(P_T- 1), м², (2.21)

где f₁ - площадь на первого работающего;

f₂ - то же на каждого последующего работающего;

Р_т - число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.

Согласно [6] для участка по ремонту узлов, систем и агрегатов:

f₁ =22 м²; f₂ =14 м²; Р_т = 1 чел;

для участка по ремонту приборов системы питания:

f₁ =14 м²; f₂ =8 м²; Р_т = 1 чел.

Площадь участка по ремонту узлов, систем и агрегатов равна:

F_{рем.узл.}=22+14(1-1) = 22 м²

Площадь участка по ремонту приборов системы питания:

F_{рем.пит.}=14+8(2-1) = 14 м²

Исходя из имеющегося опыта проектирования СТО площадь технических

помещений может быть принята из расчета 5...10%, а складских 7... 10% от площади производственных помещений [5].

Площадь административно-бытовых помещений на одного работающего зависит от размера станции и примерно составляет: для офисных помещений 6...8 м², для бытовых - 2...4 м².

Площадь помещений для обслуживания клиентов (клиентской, продажи автомобилей, запасных частей, автопринадлежностей и другие) устанавливается индивидуально, исходя из размера станции и конкретных условий, определяемых заказчиком (инвестором).

При прочих равных условиях площадь этих помещений будет зависеть от количества одновременно находящихся в них клиентов.

Площадь клиентской ориентировочно может быть принята 1,0...3,0 м² на один рабочий пост.

Рассмотрим определение площадей для проектируемой СТО.

Автомобиль ГАЗель имеет следующие габаритные размеры:

длина - 5,53 м,

ширина - 2,04 м.

Площадь в плане этой модели автомобиля: f_a=11,28 м².

Общее число постов и автомобиле-мест, располагаемых в помещении, согласно приведенному выше расчету, составляет 6, в том числе:

- рабочие посты - 5;

- автомобиле-места ожидания -1.

Площадь, занимаемая рабочими постами, (принимаем одностороннюю расстановку постов):

F_ПОСТ=11,28•5•7=395 м²

Общая производственная площадь (рабочих постов и участков):

F = F_х+F_уч, м², (2.22)

где F- общая производственная площадь (рабочих постов и участков), м²;

F_х - производственная площадь, занимаемая рабочими постами, м²;

F_уч - площадь участков, м².

F = 395+22+14=431м²

Площадь зоны ТО и ТР автомобилей:

F_ТО-ТР = f_a•X_ТО-ТР••K_п, м², (2.23)

где F_ТО-ТР - производственная площадь занимаемая постами ТО и ТР;

f_a - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

Х_ТО-ТР - число постов ТО и ТР;

К_п - коэффициент плотности расстановки постов, (К_п=6,5).

F_ТО-ТР = 11,28•5•7 = 395 м²

Площадь, занимаемая автомобиле-местами ожидания:

F_ОЖ = 11,28•1•6,5 = 73 м²

Площадь технических помещений принимаем из расчета 7% от производственной площади:

F_ТЕХН = 431•0,07=30 м².

Выбираем следующие технические помещения:

вентиляционная - 7 м²;

компрессорная - 7 м²;

тепловой пункт - 9 м²;

инструментальная - 7 м².

Складские помещения принимаем из расчета 8% от производственной площади:

F_СКЛ = 431•0,08=34 м².

Административные помещения определяем из расчета, что в них будет работать персонал в количестве 15% от общей численности производственных рабочих и площади 8 м² на одного работающего:

N_АДМ = 13•0,15=2чел.

F_АДМ = 2•8=16 м².

Выбираем следующие административные помещения:

помещение для приема и оформления заказов - 10 м²;

кабинет директора - 6 м².

Бытовые помещения определяем исходя из общей численности работающих на СТО (производственные, вспомогательные рабочие и служащие) и площади 4 м² на одного работающего:

F_БЫТ=(13+1+2)•4=64 м².

Площади бытовых помещений принимаем следующих размеров:

раздевалка с индивидуальными шкафчиками по 0,5 м² на одного рабочего, т.е. м², с учетом проходов площадь раздевалки - 11 м²;

площадь душевой из расчета 2 м² на 6-10 человек персонала - 5 м²;

площадь туалета из расчета 3 м² на 30 мужчин или 15 женщин, умывальник - 0,8 м² на 10-15 человек, принимаем туалет 6 м² с учетом умывальников;

площадь туалета для клиентов - 10 м²;

помещение для приема пищи - 12 м²;

комната отдыха - 20 м².

Площадь клиентской определяем из расчёта 2,5 м² на один рабочий пост:

F_КЛ=5•3=15 м²

Общая расчетная площадь помещений СТО:

, м², (2.24)

где - общая расчетная площадь помещений СТО;

F - общая производственная площадь (рабочих постов и участков);

-площадь зоны ожидания в помещении СТО;

F_техн.п. - площадь технических помещений;

F_скл.п. - площадь складских помещений;

F_адм.п. - площадь административных помещений;

F_{бытому подобное} - площадь бытовых помещений;

F_клн. - площадь клиентской.

F_СТО = 431+73+30+34+16+64+15=663 м².

При планировке площади отдельных участков, складов и других помещений могут несколько отличаться от расчётных, но не более чем на ±10%.

Принимаем производственный корпус с размерами в плане 30х24 м, общей площадью =720 м².

2.7.2 Разработка участка по ремонту приборов системы питания

Для участка по ремонту приборов системы питания автомобилей ГАЗель выбираем следующее оборудование [8] (таблица 2.9).

Таблица 2.9 - Оборудование для участка по ремонту приборов системы питания

Оборудование	Марка, модель	Габаритные размеры, мм	Коли-чество, ед.	Площадь, м2
				единицы оборудования	всего
Стеллаж для деталей	Ferrum	1200х600	1	0,72	0,72
Шкаф для инструмента	Ferrum	850х600	1	0,51	0,51
Стол для оборудования	Ferrum	1200х650	1	0,78	0,78
Оборудование	Марка, модель	Габаритные размеры, мм	Коли-чество, ед.	Площадь, м2
				единицы оборудования	всего
Прибор для проверки упругости пружин диафрагм топливных насосов	НИАТ-357	350х160	1	-	-
Приспособление для проверки карбюраторов	ППГ	450х345	1	-	-
Стенд для проверки и регулировки карбюраторов	СтеКВИКарб - 2	730х620	1	0,45	0,45
Стенд для разборки и мойки деталей		1200х600	1	0,72	0,72
Ларь для отходов		300х300	1	0,09	0,09
Верстак с тисками	Верстакофф	1400х700	1	0,98	0,72
Настольно-сверлильный станок	2М-112	500х400	1	-	-
Пресс гидравлический	WDK - 80310	530х160	1	-	-
Стол для оборудования	Ferrum	1200х700	1	0,84	0,84
Стенд для испытания и регулировки форсунок	М-107-CR	456х480	1	-	-
Итого					5,09

Учитывая габаритные размеры данного оборудования, площадь участка по ремонту приборов системы питания будет равна:

F_ТО-ТР = f_ОБК_П, м², (2.25)

где f_ОБ - площадь оборудования участка, м²;

К_П - коэффициент плотности расстановки оборудования, К_п=3 [6].

F_{рем.пит}=5,093=15,27 м² (F_{рем.пит} =14 м² пп.2.7.1)

Таким образом, разница не превышает 10%, что допустимо.

Результаты подбора основного технологического оборудования для участка по ремонту приборов системы питания приводятся на листе №4.

2.7.3 Расчет площади территории

Автомобиле-места ожидания постановки автомобилей на посты ТО и ТР:

, м², (2.26)

где - площадь открытых площадок ожидания постановки автомобилей на посты ТО и ТР, м²;

f_a - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

- число постов ожидания на открытой площадке, постов;

К_П - коэффициент плотности расстановки постов, (К_П=6).

м²

Автомобиле-места хранения готовых к выдаче автомобилей

, м², (2.27)

где - площадь открытых площадок хранения автомобилей, м²;

f_a - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

- число постов хранения автомобилей на открытой площадке, постов;

К_П - коэффициент плотности расстановки постов, (К_П=6).

м²

Площадь участка мойки автомобилей:

F_УМР=f_a•X_УМР•K_п, м², (2.28)

где F_УМР - производственная площадь занимаемая постами УМР;

f_a - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

Х_УМР - число постов УМР;

К_п - коэффициент плотности расстановки постов, (К_п=6).

F_УМР=11,28•1•6,5 = 73м²

Общая площадь открытых стоянок на территории СТО:

Потребная площадь участка (в гектарах)

, га, (2.29)

где F_УЧ - потребная площадь участка, га;

- общая расчетная площадь помещений СТО, м²;

- общая площадь открытых площадок, м²;

К_З - плотность застройки территории, принимаем (К_З=30%) [5].

га.

Площадь стоянки для автомобилей клиентов и личного транспорта работников СТО принимаем исходя из предположения, что число мест для автомобилей клиентов равно числу постов, а личным транспортом пользуются половина работников предприятия.

F_СТ.кл=6 мест.

F_СТ.раб==8 мест.

Площадь стоянки автомобилей клиентов и персонала:

F_СТкл=10142,5=350 м².

По фактическим данным предприятия площадь участка составляет 7683 м³. Производственный корпус имеет площадь 1440 м². На территории предприятия есть мойка с очистными для спецтехники, стоянка спецтехники.

Все требования, которые предъявляются к земельным участкам промышленных предприятий, на предприятии соблюдены.

Плотность застройки предприятия определяется отношением площади, занятой зданиями, сооружениями, открытыми площадками, автомобильными дорогами, тротуарами и озеленениями, к общей площади предприятия и равна: К=35%.

Коэффициент озеленения определяется отношением площади зелёных насаждений к общей площади предприятия и равен: К_оз=15%.

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ТР ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-3302

3.1 Устройство топливной аппаратуры автомобиля ГАЗ-3302

Система питания состоит из топливного бака, топливопроводов, топливного насоса, фильтра-отстойника, фильтра тонкой очистки топлива, карбюратора с приводом дроссельных и воздушной заслонок, воздушного фильтра (рисунок 3.1) [9].

Рисунок 3.1 - Система питания:

1 -- топливный насос; 2 -- фильтр тонкой очистки топлива; 3 -- питающий топливопровод; 4 -- воздухозаборный шланг; 5 -- карбюратор; 6 -- воздушный фильтр; 7,9 -- штуцеры; 8 -- крышка фильтра тонкой очистки; 10 -- прокладка; 11 -- фильтрующий элемент; 12 -- пружина; 13 -- стакан-отстойник; 14 -- держатель стакана-отстойника; 15,16 -- штуцеры; 17 -- крышка фильтра-отстойника; 18 -- прокладка; 19 -- фильтрующий элемент; 20 -- пружина; 21 -- корпус отстойника с кронштейном крепления; 22 -- сливная пробка; 23 -- сетчатый фильтр топливозаборника; 24 -- кронштейн топливного бака; 25 -- сливной трубопровод; 26 -- топливозаборник; 27 -- топливный бак; 28 -- датчик указателя уровня топлива; 29 -- хомут; 30 -- наливная горловина; 31 -- фильтр-отстойник; 32 -- рычаг ручного привода топливного насоса; 33 -- прокладка топливного насоса

Топливо, под действием разрежения, создаваемого топливным насосом, проходит через сетку топливо-заборника и по топливопроводу поступает в корпус фильтра-отстойника. Вода и крупные механические частицы остаются в корпусе, а топливо прохо...