Проектирование участка антикоррозионной обработки автосалона

Достоинством данного типа подъемника относятся: высокая скорость подъема, малые затраты электроэнергии, простота конструкции, низкая стоимость, малая шумность.

К недостаткам можно причислить высокие требования к техническому обслуживанию, необходимость регулярной регулировки системы синхронизации.

Однако, использование высококачественных гидроцилиндров и тросов, соответствующих ГОСТам, нивелирует данные недостатки.

Именно поэтому данный тип подъемника получил наибольшее распространение в последние годы.

Подъемники условно можно разделить на несколько подтипов:

- подъемники для легковых автомобилей (имеют максимальную грузоподъемность 3-3,5 т)

-подъемники для тяжелых вседорожников, микроавтобусов и легких грузовиков (имеют максимальную грузоподъемность 3,5-4 т);

- подъемникидля тяжелых длиннобазных автомобилей (имеют максимальную грузоподъемность 5-5,5 т).

Наиболее универсальным является второй подтип: с грузоподъёмностью 3,5-4 тонны. Такие подъемники наиболее рационально использовать на универсальных независимых станциях технического обслуживания, имеющих широчайший спектр обслуживаемых автомобилей. Следует учитывать, что данная грузоподъемность достигается лишь при малом вылете опорных лап, поэтому при подборе подъемников следует руководствоваться инструкцией завода-изготовителя и подбирать под используемый автомобильный парк.

В случае обслуживания ограниченного автомобильного парка, как например дилерские СТО, то выбор грузоподъемности должен складываться из обслуживаемых на конкретной СТО автомобилей и максимальных их масс согласно данным завода изготовителя.

Так же двухстоечные подъемники различаются на два подтипа: симметричные и асимметричные. Асимметричные подъемники выполнены в таким виде, что задняя пара лап имеет большую длину, а стойки развернуты на некоторый угол. Это даёт преимущество в доступе в автомобиль - двери можно открыть в рабочем положении автомобиля. В тоже время, есть существенный недостаток данного типа подъемника, а именно: из-за асимметричности возрастает изгибающий момент, действующий на стойку, что вызывает необходимость её значительного усиления. Это приводит к тому, что подавляющее большинство асимметричных подъемников имеют малую грузоподъёмность.

Кроме того, симметричные подъемники сейчас выполняют с расчетом на установку с расстоянием между колоннами 2,9-3 м, что в большинстве случаев позволяет без особого затруднения открыть двери и попасть в салон автомобиля.

Ещё одним конструктивным отличием подъемников можно назвать тип синхронизации. Синхронизация может быть нижней или верхней.

Для электромеханических применяется только нижняя синхронизация, тогда как для электрогидравлических применяют и нижнюю и верхнюю.

При этом наиболее удобна в использовании верхняя синхронизация, т.к. в таком случае под автомобилем будет ровный пол, т.е. механику ничто не будет мешать при работе с автомобилем, повышая эффективность и безопасность работы.

На рисунках 4.1 и 4.2 представлены подъемники с нижней синхронизацией, на рисунке 4.3 - с верхней.

К недостаткам подъемников с верхней синхронизацией можно отнести лишь ограничение по высоте обслуживаемых автомобилей. Однако, в большинстве случаев данное ограничение незначительно и касается только легкого коммерческого автотранспорта с большой высотой кузова.

Для легковых автомобилей проблем с высотой при использовании данного типа подъемника нет.



Рисунок 4.3 -Подъёмник электрогидравлический с верхней синхронизацией

Также подъемники отличаются способом передачи усилия гидроцилиндра на каретку. При нижней синхронизации, как правило, используется система передачи усилия через цепь с кратностью полиспаста равного 2-м с выигрышем в скорости. Это требует использования более мощных гидроцилиндров.

При использовании верхней синхронизации, как правило, используется прямой привод кареток от гидроцилиндра, при этом сам гидроцилиндр располагается штоком вниз.

Использование прямого привода возможно за счет большей высоты стойки, чем в подъемниках с нижней синхронизацией.

Для выбора типа подъемника необходимо задаться условиями его использования, т.к. исходными данными.

Исходные данные для выбора:

- тип СТО - дилерская;

- тип обслуживаемых автомобилей - легковой;

- максимальная масса обслуживаемых автомобилей - 2750 кг;

- тип работ, выполняемых на подъемнике - антикоррозийная обработка кузова.

Исходя из вышеприведенных исходных параметров, к разработке принимаем подъемник двухстоечный электрогидравлический с верхней синхронизацией максимальной грузоподъемностью 4000 кг.

С учетом этого, присваиваем наименование подъемнику: ПГВ-4000.

4.2 Устройство и принцип работы подъемникаПГВ-4000

Подъемник ПГВ-4000состоит из двухидентичных стоек в каждой из которых устанавливается силовой гидроцилиндр, при этом одна из стоек является активной, то есть с установленным гидронасосом. Подъемник ПГВ-4000обеспечивает работу с автомобилями массой до 4000кг.

Установка подъемника производится на железобетонное с высокой степень армирования основание с закреплением анкерными болтами длиной не менее 150 мм. Железобетонное основание должно соответствовать требованиям по ровности, горизонтальности и прочности.

Подъемник оснащается механизм фиксации высоты. Функции работы гидромагистрали, постановки на фиксаторы, контроля уровня давления возложено на микропроцессорную систему управления (МПСУ).

Основным рабочим органом данного типа подъемника является силовой гидроцилиндр. Силовой гидроцилиндр приводится в действие рабочей жидкостью под высоким давлением, создаваемым гидронасосом.

После подъема автомобиля на рабочую высоту, автоматика МПСУ даёт сигнал на реле управления фиксатора, которое переводитего в рабочее состояние. После этого снижается давление рабочей жидкости в магистрали и каретка подъемника опускается до ближайшего паза рейки.

При снятии автомобиля с рабочей высоты, автоматика создает давление рабочей жидкости в гидромагистрали, подъемное устройство несколько приподнимается, что позволяет высвободить фиксатор, после чего он переходит в нерабочее положение. МПСУ постепенно снижает давление рабочей жидкости в магистрали, и автомобиль опускается вниз.

4.3 Принципиальная схема подъемника

Гидравлическая схема подъемникаПГВ-4000 представлена на рисунке 4.4.

Рисунок 4.4 - Схема гидравлическая принципиальная

Гидронасос (Н) приводится в действие электродвигателем (Д). Гидравлическая жидкость поступает из бака через фильтр (Ф).Через обратный клапан (КО)рабочая жидкость поступает на клапаны управления подъемаи спуска (КУ1) и (КУ2), а через него на силовые гидроцилиндры (ГЦ1) и (ГЦ2).

Дроссель (Др) отвечает за опускание автомобиля.

Предохранительный клапан (КП) осуществляет защиту гидросистемы от избыточного давления.

4.4 Расчёт деталей и узлов подъемника ПГВ-4000

Расчет потребного усилия гидроцилиндра

Исходными данными для расчета усилия подъема, т.е. усилия, создаваемого гидроцилиндром, является грузоподъемность Q. Кроме того, при расчете необходимо учитывать массу каретки с лапами.

При верхней синхронизации подъемных механизмов и прямой передаче усилия гидроцилиндра на подъемный механизм полиспаст не применяется, следовательно, схема не имеет ни преимущества по скорости, ни по силе.

Расчетное усилие F на штоке цилиндра:

(4.1)

где - масса каретки и лап стойки подъемникаПГВ-4000, оценим массу лап и каретки на данной стадии расчета в ;

- сила трения каретки о стойку подъемника, Н.

- грузоподъемность подъемникаПГВ-4000, применительно к одной стойке,

Эпюра действия сил и моментов на каретку, действующих от массы поднимаемого автомобиля, представлена на рисунке 4.5.

Рисунок 4.5 - Эпюра сил и моментов действующих на каретку

Момент создается грузом действующим на плече . Плечо действия силы равно расстоянию от середины каретки подъемника до точки подхвата автомобиля. С учетом расстояния между стойками проектируемого подъемника, размерами обслуживаемых автомобилей и длиной лап, можно принять плечо равное.

Тогда момент, действующий на каретку, составит:

Составляя уравнение равновесия моментов относительно точки В (см. рисунок 4.5), получим, значение реакции

(4.2)

где - длина каретки подъемника, м.

Приняв длину каретки подъемникаравной, получим:

.

Контакт каретки подъемника со стойкой может быть выполнен через колеса или антифрикционные элементы. Как правило, на данный момент наиболее часто встречается вариант с антифрикционными элементами, т.к. это упрощает конструкцию подъемника, при этом не сильно влияя на его показатели работы.

Принимаем в качестве антифрикционных элементов опорные подушки каретки из полиэтилена сверхвысокой плотности PE1000. Для данного материала в паре трения Сталь-PE1000, коэффициент трения скольжения равенf=0,05 [12].

Тогда, с учетом 2-х точек трения, сила трения каретки составит:

(4.3)

Произведем расчет:

Тогда расчетное усилие на штоке силового гидроцилиндра проектируемого подъемника:

.

Подбор диаметра штока и поршня

Для обеспечения работоспособности силового гидроцилиндра следует убедиться в устойчивости штока под действием осевой нагрузки, согласно рисунку 4.6.

Для этого выполняется следующий алгоритм.

1. Определяется рабочее усилие.

2. Определяется фактор хода F_c исходя из способа крепления цилиндра.

3. Определяетсяопорная длина L₀ как произведение рабочего хода гидроцилиндра и фактора хода F_c.

4. После этого по графику [13]следует убедиться, что для выбранного рабочего усилия и диаметра штока поршня, опорная длина L₀ не превышает максимально допустимую длину L_max.

Рисунок 4.6 - Определение допустимой длины штока

Рабочее усилие согласно расчету составляет (4.4) Н, фактор хода F_c для крепления гидроцилиндра на верхнем фланце составляет F_c= 0,5.

Опорная длина составит:

Исходя из графика [13], получаем минимально необходимый диаметр штока - 35 мм.

Для данного диаметра штока диаметр поршня цилиндра составляет .

Исходя из этого, выбираем следующий гидроцилиндр:[13].

Подбор гидронасоса

Подбор гидронасоса ведется по требуемому давлению в магистрали и производительности.

Давление жидкости в магистрали определяется по формуле:

, (4.3)

где - площадь поршня гидроцилиндра, м²;

- механический КПД гидроцилиндра, принимается=0,95.

Тогда необходимое давление гидросистемы:

Производительность гидронасоса определим по объему гидроцилиндров и временем подъема автомобиля на максимальную высоту по следующей формуле:

, (4.4)

Зная диаметр поршня и ход поршня , получим:

.

Производительность гидронасоса рассчитывается по формуле:

 (4.5)

Приняв время подъема равное =60 с, рассчитаем необходимую производительность гидронасоса:

Производительность насосов измеряется за 1 оборот (такт) и зависит от частоты вращения приводного двигателя.

Приняв частоту вращения двигателя насоса равную 1500 об/мин, получим потребную производительность гидронасоса за такт:

Выбираем насос шестеренчатый BoschRexroth с производительностью 8 см³ за такт, и давлении 21 МПа при частоте вращения вала 1500 мин^-1.

Кинематическая вязкость перекачиваемого масла 0,15•10^-4 м²/с до 0,75•10^-4м²/с (2,3 ВУ...10 ВУ), температура до 353К (80°С).

Выбор электродвигателя привода насоса

Основные параметры для выбора электродвигателя:

- номинальная мощность;

- номинальные обороты вала;

- напряжение питания.

Определяем потребляемую мощность электродвигателя [14]:

(4.6)

где F - усилие на штоке гидроцилиндра , ,

- скорость подъема штока гидроцилиндра, м/с;

?з - суммарный КПД[14]:

, (4.7)

где з_гц. - КПД гидроцилиндра, 0,95;

- КПД каретки, 0,95.

з_n - КПД подшипников скольжения шкивов синхронизации, 0,98.

Скорость подъема штока гидроцилиндра:

Суммарный КПД:

.

Потребляемая мощность электродвигателя:

кВт.

Этим параметрам соответствует электродвигатель АИР90L4 номинальной мощностью 2,2 кВт и синхронной частотой вращения вала двигателя 1500 мин^-1.

Расчет трубопроводов

Трубопроводы высокого давления необходимо рассчитать на прочность при максимальном давлении, т.е. определить минимальную толщину стенки.

Минимальная толщина стенки трубопровода рассчитывается по формуле:

, (4.8)

где С₁ - коэффициент учитывающий колебание размеров при изготовлении и коррозию материала, С₁=1,15;

- расчетная толщина стенки, мм.

Расчетная толщина стенки определяется по формуле:

, (4.9)

где k - запас прочности, принимаем k=1,7;

- внешний диаметр трубы, мм;

- максимальное давление в трубопроводе, МПа;

- предел упругости материала, для армированной резины =5 МПа [15].

Из соображений безопасности, расчёт производим для максимального давления, которое может создать насос =21 МПа.

Принимаем внешний диаметр =10 мм, тогда:

.

Принимаем толщину стенки трубопровода 4 мм.

4.5 Расчёт стойки подъёмника

Расчёт стойки на прочность

Произведём расчёт стойки на прочность с точки зрения нагрузки и изгибающего момента на допустимое напряжение. Расчётная схемасогласно рисунку 4.7.

Рисунок 4.7 - Расчетная схема стойки

Тогда[15]:

(4.10)

где - максимальная нагрузка, МПа;

М - изгибающий момент, МПа;

W - момент сопротивления изгибу, м³;

Изгибающий момент определим по формуле[15]:

(4.11)

где - максимальная длина лапы, =1,1 м;

- действующая нагрузка на стойку, Н;

Момент сопротивления рассчитывается по формуле[15]:

(4.12)

где - момент инерции сечения, м⁴.

Момент инерции сечения определим:

(4.13)

где В - длина сечения стойки, В =0,198 м;

Н - ширина сечения стойки, Н =0,238 м;

h = b=0,005 м - толщина стенки стойки.

Произведём расчёт на прочность:

м⁴;

м³;

- предел прочности на изгиб, для [15].

Условие прочности[15]:

(4.14)

условие прочности выполняется:

Расчёт лап подъемника на прочность

Подъемная лапа сварная из листовой стали. Схема сечения представлена на рисунке 4.8. На конце лапы приварен усиливающий элемент, позволяющий снизить нагрузку на сварные швы и уменьшить размеры поперечного сечения лапы. При расчёте плечо действия силы принимаем от центра площадки опорной лапы до места приварки усиливающего элемента.

Рисунок 4.8 - Схема сечения лапы

Принимаем размеры сечения лапы:

B=80 мм, H=80 мм, а=10 мм.

Лапа рассчитывается на изгиб по формуле [15]:

, МПа, (4.15)

где _мах - максимальная нагрузка, МПа;

М - изгибающий момент, МПа;

W - момент сопротивления изгибу, м³.

- нагрузка на одну стойку, Н.

Так как усилие распределено равномерно, то изгибающий момент определим по формуле, согласно рисунку 4.9:

(4.16)

где 1- расстояние от опорной площадки до усиливающего элемента лапы подъемника, 1=0,70 м.

Рисунок 4.9 - Эпюра изгибающего момента

Момент сопротивления рассчитывается по формуле:

(4.17)

Произведем расчет на прочность:

Н·м.

.

(4.18)

где - предел прочности на изгиб, для Ст6 ГОСТ 380-2005=230 МПа [15].

МПа.

Условие прочности выполняется:

Расчёт каретки на прочность

В каретке через пальцы закреплены подъемные лапы подъемникаПГВ-4000. На каретку у основания действует изгибающий момент. Сечение каретки у основания прямоугольное полое, согласно рисунку 4.10.

Принимаем размеры сечения:

B=178 мм, H=158 мм, а=6 мм.

Каретка рассчитывается на изгиб по формуле [15]:

(4.19)

где _мах - максимальная нагрузка, МПа;

М - изгибающий момент, МПа;

W - момент сопротивления изгибу, м³;

Рисунок 4.10 - Схема сечения

Момент сопротивления рассчитывается по формуле:

(4.20)

Согласно рисунку 4.5 изгибающий момент действующий на каретку равен 15696 Н•м:

.

Условие прочности[15]:

(4.21)

где - предел прочности на изгиб, для Ст6 ГОСТ 380-2005=230 МПа [9].

Условие прочности:

Условие прочности выполняется.

Расчет осей роликов на срез

В двухстоечных гидравлических подъемниках применяется механизм тросовой синхронизации подъема кареток. Данный механизм предназначен только для синхронизации и не выполняет грузовую функцию.

Наибольшая нагрузка на оси роликов действуют по линии контакта с рамкой, при этом срез происходит по двум сечениям, тогда[15]:

(4.22)

где - максимальное усилие, действующее на ось шкива, Н;

- площадь сечения оси, м².

Диаметр оси равен 14 мм, т.е. .

Т.к. в данном подъемнике применяются тросы синхронизации, и нагрузка на них является неизвестной, то для расчёта примем максимально возможное усилие, которое может теоретически возникнуть, т.е. усилие равное полной нагрузке на стойку, т.е. 2000 кг, тогда:

.

Условие прочности на срез:

(4.23)

где - предельно допустимое напряжение на срез, для Сталь 35 ГОСТ 1050-2013 с закалкой в воде [15].

Напряжение среза:

.

Условие прочности выполняется:

.

Расчет сварного шва проушин

Опоры оси нижнего ролика приварены к основанию стойки. Необходимо рассчитать сварной шов на прочность.

Исходные данные:

Нагрузку принимаем равной нагрузке на стойку, т.е. Р=15696 Н.

Допустимое касательное напряжение сварного шва [ф] = 100 МПа.

Для расчета используют следующую формулу [15]:

(4.24)

где t - толщина сварного шва, равная толщине свариваемой детали, t=0,005 м;

l - длина сварного шва, равна четырем длинам проушин (по два сварных шва), т.е. l=0,20 м.

Подставив значения в формулу, получим:

.

Таким образом, условия прочности выполняются:

.

4.6 Требования к технической эксплуатации и ТО подъемника

Перед началом эксплуатации потребитель должен провести полное освидетельствование подъёмника. Периодически один раз в год проводить переосвидетельствование подъёмника, включающее в себя статические и динамические испытания.

Не реже одного раза в 3 месяца проверять надёжность крепления стоек и затяжку всех резьбовых соединений подъёмника. Ослабленные соединения подтянуть.

Внутренние поверхности стоек смазывать один раз в три месяца: наносить тонкий слой бескислотной смазки Литол-24 по ТУ-0254-116-04001396-05.

Гидросистему заполнить гидравлическим маслом в соответствии с ГОСТ 17479.3-85 (класс HM) марки МГЕ-46В. Объем масла 15 л.

Чистку подъёмника следует проводить по мере загрязнения.

4.7 Требования безопасности использования подъемника

К работе с подъемником допускаются только лица прошедшие инструктаж по охране труда, а также инструктаж по работе с подъемником.

Для обеспечения безопасного использования необходимо:

- следить за состоянием высоковольтных кабелей и разъемов;

- следить и при необходимости подтягивать гайки анкерных болтов крепления стоек подъемника;

- следить за состоянием гидропроводов высокого давления;

- не превышать допустимую массу автомобиля при постановке на подъемник;

- при работе под поднятым подъемником на пульт управления весить табличку «под подъемником работают!»;

4.8 Технико-экономическая оценка подъемника

Электрогидравлический подъемникПГВ-4000 выполнен в полностью оригинальной конструкции, с учетом сложившихся в практике производителей конструктивных особенностей.

Конструктивное исполнение подъемника выбрано с учетом применения на участке антикоррозийной обработки кузовов, т.е. с учетом того, что к автомобилю должен быть максимальный доступ снизу. При этом грузоподъёмность выбрана с учетом максимальной массы обслуживаемых автомобилей на предприятии. С учетом последнего, не имея избыточного запаса по грузоподъемности снижаются затраты на материалы при изготовлении.

Основные детали подъемникаПГВ-4000 выполняются из стандартных гостированных изделий, таких как: профили круглые, прямоугольные, квадратные, прутки, стальныелисты и др. Применяются токарные, фрезерные, сверлильные, сварочные, сборочные, окрасочные работы.

Сложные агрегаты, детали и узлы используются в стандартном исполнении. На рынке широко представлен выбор гидроцилиндров различных параметров, гидронасосов, систем автоматики и т.п. Данные узлы и агрегаты лишь подбираются под данное изделие.

Стандартные изделия, такие как болты, гайки, шайбы, подшипники, тросы заказываются у специализированных поставщиков, что позволяет добиться высокого качества и низкой цены на конечное изделие.

В целом подъемникПГВ-4000 соответствует техническому уровню предлагаемых на рынке аналогичных подъемников. Различия между разработанным подъемником и подъемниками, представленными на рынке имеются только в максимальной грузоподъемности и некоторых конструктивных особенностей.

5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5.1 Обоснование инвестиций

В выпускной квалификационной работе рассматривается проект реконструкции ООО «Марка» с созданием участка антикоррозионной обработки.

На данный момент недостатком сервисной зоны ООО «Марка» является именно отсутствие отдельного участка антикоррозионной обработки кузова.

В связи с вредным воздействием на работников аэрозолей антикоррозионных составов при нанесении, работы по нанесению составов производятся по возможности в нерабочее время (по окончании смены), что нарушает режим труда и отдыха работников.

При этомантикоррозионная обработка кузовов должна проводиться в помещении изолированном от остальных рабочих зон и участков. Обязательно должна быть оборудована система приточно-вытяжной вентиляции повышенной производительности для снижения концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны.

Таким образом, единственным способом исправления ситуации и обеспечения безопасных условий труда является создание отдельного участка антикоррозионной обработки кузовов.

Таким образом, реконструкция сервисной зоны ООО «Марка» с организацией отельного участка антикоррозионной обработки кузовов является актуальной для предприятия.

Экономическая эффективность инвестиций на данную реконструкцию можно оценить с учетом высокой стоимости работ по антикоррозионной обработке - порядка 9000 руб. на 1 автомобиль, при достаточно низких затратах времени на обработку (как правило, около 2 часов), а стоимость материалов на 1 автомобиль при покупке в больших емкостях не является весомой в себестоимости услуги. При условии, что антикоррозионная обработка является одной из самых популярных услуг при продаже новых автомобилей (заказывают в среднем около 50% покупателей), то можно заключить, что вложения в реконструкцию, создание системы приточно-вытяжной вентиляции, приобретение технологического оборудования окупятся в максимально короткий срок.

5.2 Расчет объема инвестиций

Расчет капитальных затрат

При реконструкции ООО «Марка» создается участок антикоррозионной обработки в производственной зоне.

Для высвобождения места для создания участка необходимо провести изменение планировки рабочей зоны сервиса, а именно - перенести 3 подъемника: 2 двухстоечных и 1 ножничный шиномонтажный. При этом изменятся и расположение рабочих постов по специализации. Остальные подъемники переместить не представляется возможным.

Благодаря перестановке подъемников высвобождается место для организации антикоррозионного участка. Въезд в зону будет осуществляться из сервисной зоны. Необходимо произвести монтаж вентиляции на участке и разводку электрических сетей.

Для работы участка необходимо приобрести технологическое оборудование, организовать его доставку и монтаж.

Расчет затрат на создания антикоррозионного участка произведем по удельной стоимости работ (с учетом материалов) на квадратный метр площади участка[17], равной 36 м². Удельная стоимость включает в себя: возведения перегородок, монтаж вентиляции, электротехнические работ, подготовка фундамента. Удельную стоимость данных работоценим в 12000 руб/м².

Тогда стоимость создания участка антикоррозионной обработки:

Стоимость въездных ворот (секционные с приводом) с учетом монтажа можно оценить в =65000 руб.

Стоимость переноса подъемников складывается из стоимости демонтажа, монтажа и пусконаладки. Стоимость монтажа 2-х стоечных подъемников составляет 22400 руб. Стоимость монтажа ножничного подъемника составляет 27900 руб. Стоимость демонтажа подъемников составляет 50% от стоимости монтажа[18]. Стоимость подготовки фундамента под подъемники ножничный подъемник можно оценить в 90000 руб.

Таким образом, стоимость переноса 3-х подъемников составит:

Общая стоимость реконструкции:

(5.1)

Тогда:

Необходимо приобрести оборудование для антикоррозионного участка согласно таблице 5.1.

Стоимость монтажа согласно таблице 5.1 [10,18,19].

Таблица 5.1 - Перечень оборудования антикоррозионного участка

Название	Марка, модель	Цена, руб.	Кол-во	Сумма, руб.	Монтаж, руб.[18]
Подъемник 2-х стоечный, 4 т.	Собственной разработки	90 000	1	125000	22400
Домкрат подкатной	ДП-3000	12000	1	12000	0
Комплект устройств высокого и низкого давления для нанесения покрытий на тележке	ASSALUB 102164 (1:3) и ASSALUB 102180 (1:26)	435000	1	435000	0
Продолжение таблицы 5.1
Название	Марка, модель	Цена, руб.	Кол-во	Сумма, руб.	Монтаж, руб.[18]
Верстак слесарный однотумбовый	ГЕФЕСТ-ВС-1-ЭП	15100	1	15100	0
Ящик для ветоши	Ferrum 09.005	5100	1	5100	0
Стеллаж	СУ	3400	1	3400	0
Итого				560600	22400

Сумма затрат на дополнительное оборудование для участка антикоррозионной обработки () составит 560600рублей.

Монтаж требуется только подъемнику. Стоимость монтажа с пуско-наладкой составляет= 22400 руб. [18]

Затраты на транспортировку оборудования примем 4% от стоимости оборудования [17]:

, (5.2)

Рассчитаем сумму инвестиций на реконструкцию [17]:

, руб. (5.3)

где - затраты на реконструкцию здания, руб.;

- затраты на приобретение технологического оборудования, руб.;

- затраты на транспортировку оборудования до предприятия, руб.;

- затраты на монтаж оборудования, руб.

Расчетэксплуатационных затрат

После создания отдельного участка по нанесению антикоррозионных составов, изменятся и эксплуатационные затраты.

Изменения эксплуатационных затрат будут следующие:

дополнительные отчисления на амортизацию;

дополнительное потребление электроэнергии;

заработная плата дополнительного сотрудника;

затраты на расходные материалы;

отчисления ЕНВД.

Изменение отчислений на амортизацию здания после реконструкции[17]:

(5.4)

где - норма амортизации здания, принимаем срок эксплуатации здания 20 лет,.

Изменение отчислений на амортизацию оборудования [17]:

(5.5)

Принимаем срок эксплуатации оборудования 8 лет, тогда норма амортизации равна:

(5.6)

Стоимость оборудования, первоначальная стоимость которого превышает 100 000 рублей и срок использования более 12 месяцев, составляет 435000 руб. (Комплект устройств высокого и низкого давления для нанесения покрытий на тележке), тогда:

Изменение затрат на обслуживание и ремонт технологического оборудования:

. (5.7)

Изменение затрат на электроэнергию определяются по формуле [17]:

(5.8)

где М - установленная мощность дополнительных потребителей электроэнергии (подъемник), кВт, М =2,2 кВт;

Т_эф - эффективный годовой фонд времени работы оборудования, ч (10,5·362 = 3801 час);

К_с - коэффициент использования, для принятого оборудования 0,1 [4];

- стоимость 1 кВт•ч электроэнергии, =6,7 руб/кВт•ч[20].

Тогда:

При увеличении объема работ по антикоррозионной обработке необходимо нанять дополнительного рабочего.

Заработная плата дополнительного рабочего:

(5.9)

где - число сотрудников, чел.;

- зарплата одного сотрудника в месяц, принимаем =35000 руб.

1,15 - районный коэффициент для г. Вологды.

Страховые взносы составит 30,4 процента:

(5.10)

Дополнительные затраты на заработную плату сотрудника СТО:

(5.11)

Дополнительный вмененный доход[21]:

(5.12)

где ;

- коэффициент-дефлятор, на 2019 год [22];

К₂ - корректирующий коэффициент базовой доходности, К₂=0,74[23].

- число дополнительных сотрудников.

Дополнительный вмененный доход:

Дополнительный единый налог на вмененный доход [21]:

(5.13)



Итоговые дополнительные выплаты ЕНВД с учетом уменьшения на 50% [21]:

Дополнительно после реконструкции участок антикоррозионной обработкисможет обслуживать 240 авт. в год.

Необходимо рассчитать стоимость материалов. Дополнительные затраты на расходные материалы из расчета 2300 руб. на 1 автомобиль[11]:

Дополнительные эксплуатационные затраты составят[17]:

(5.14)

Прочие накладные расходы принимаем равными 8 % от рассчитанных затрат [17]:

(5.15)

Тогда дополнительные эксплуатационные затраты после реконструкции:

.

5.3 Оценка экономической эффективности инвестиций

Увеличение количества выполненных операций по нанесению антикоррозионных составов на автомобили приносит дополнительную прибыль предприятию.

Дополнительная выручка от увеличенного количества выполненных нанесений составов[17]:

(5.16)

где - средняя стоимость нанесения антикоррозионного покрытия на 1 автомобиль, =9000 руб.;

- дополнительное количество автомобилей которым оказаны услуги по нанесению антикоррозионного покрытия после реконструкции, =250 авт.

Тогда дополнительная выручка:

Дополнительная прибыль от реализации дополнительных услуг по нанесению антикоррозионных покрытий после реконструкции предприятия[17]:

(5.17)

Дополнительный чистый доход [17]:

(5.18)

.

Дополнительный чистый дисконтируемый доход [17]:

, (5.19)

где Ч_Д - дополнительный чистый доход, руб.;

К_Д - коэффициент дисконтирования [17]:

(5.20)

где r - процентная ставка, %;

(5.21)

где - безрисковая базовая норма дисконта (ключевая ставкаБанка России, сдекабря 2018 г. 7,75%[24),

- премия за риск, принимаем =3%(для первого года работы).

Коэффициент дисконтирования для первого года:

Коэффициент дисконтирования для второго года:

Инвестиции привлекаются без использования кредитных средств.

Результаты расчёта даны в таблице 5.2.

Таблица 5.2-Оценка срока окупаемости проекта реконструкции

Показатели	Годы
	0	1	2
Инвестиции, руб.	1301474	0	0
ЧД, руб.	0	870631	870631
КД	1	0,90	0,86
ЧДД, руб.	0	786123	749894
ЧТС, руб.	-1301474	-515351	234543
Срок окупаемости	1 год и 8 месяцев

Как видно из таблицы 5.2, при единовременном вводе мощностей и неизменных величинах дохода и текущих затрат по годам проект окупится через после ввода в эксплуатацию.

Важным показателем работы СТО является рентабельность.

Рентабельность, это показатель работы предприятия за какой-то временной период, когда оценивается эффективность использования ресурсов предприятия, для получения дохода.

Рентабельность проекта реконструкции можно оценить по формуле [17]:

, (5.22)

.

На основании проведенных расчетов можно сделать следующие выводы.

Для реконструкции дилерской СТО ООО «Марка» и создания участка антикоррозионной обработки в сервисной зоне необходимы капитальные вложения в размере 1301474 руб. Дополнительные текущие эксплуатационные затраты после создания участка антикоррозионной обработки составят 1468546 руб.

С учетом стоимости работ по нанесению антикоррозионного покрытия на один автомобиль равной 9000 руб. и увеличения числа заказов на данную услугу на 250 ед. в год, дополнительная прибыль составит 781454 руб. С учетом этого, затраты на реконструкцию окупятся за 1 год и 8 месяцев.

Следовательно, проект реконструкции дилерской СТО ООО «Марка» с созданием участка антикоррозийных работ является целесообразным с экономической точки зрения, а срок окупаемости в 1 года и 8 месяцевявляется привлекательным для инвестиций.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Целью выпускной квалификационной работы является реконструкция сервисной зоны ООО «Марка» с созданием участка антикоррозионной обработки кузовов.

Исходя из поставленной цели и задачи выпускной квалификационной работы был проведено обоснование необходимости выполнения темы проекта. Для этого произведен анализ деятельности ООО «Марка» за последние 2 года, а именно: потоки заявок на ТО и ремонт, на гарантийное обслуживание, на установку дополнительного оборудования, на нанесение антикоррозионных покрытий. Также был проведен анализ объемов продаж новых автомобилей и перспективы развития ООО «Марка». Рост продаж автомобилей приводит к соответствующему росту заявок на СТО. Таким образом, следует заключить, что перспективы развития СТО ООО «Марка» высокие.

Исходя из анализа работы СТО был сделан вывод, что на данный момент недостатком сервисной зоны ООО «Марка» является отсутствие отдельного участка антикоррозионной обработки кузова. В связи с вредным воздействием на работников аэрозолей антикоррозионных составов при нанесении, работы по нанесению составов производятся по возможности в нерабочее время (по окончании смены), что нарушает режим труда и отдыха работников.

Таким образом, единственным способом исправления ситуации и обеспечения безопасных условий труда является создание отдельного участка антикоррозионной обработки кузовов. На основании этого был сделан вывод, что реконструкция сервисной зоны ООО «Марка» с организацией отельного участка антикоррозионной обработки кузовов является актуальной для предприятия.

С учетом продаж автомобилей, как новых, так и бывших в употреблении, за прошлые годы, а также с учетом плана продаж на 2019 год, опираясь на данные, предоставленные ООО «Марка» по средней трудоемкости заезда автомобиля на ТО и ТР, а также среднего количества заезда одного автомобиля на сервис за год, был произведён расчет объемов работ ТО и ремонта для станции технического обслуживания ООО «Марка». В соответствии с произведенным расчетом необходимы следующие рабочие посты:

универсальные посты ТО и ТР - 5 постов;

пост мойки - 2 поста;

пост регулировки углов установки колес - 1 пост;

посты установкидополнительного оборудования - 2 поста

пост диагностики - 1 пост;

участок антикоррозийной обработки - 1 пост.

С учетом режима работы сервиса, данный состав рабочих постов имеет фонд рабочего времени равный 41584чел•ч в год. Для работы СТО необходимо 22 сотрудника.

В соответствии с заданием детально разработан участок антикоррозийной обработки автомобилей. Данный участок оснащается подъемно-осмотровым оборудованием, а именно 2-х стоечным подъемником, установками для воздушного и безвоздушного нанесения антикоррозионных составов. Для работы участка необходимы 2 сотрудника.

Создание отдельного участка позволит увеличить количество автомобилей на которых выполняется антикоррозийная обработка. С учетом роста продаж автомобилей на ближайший год рост продаж услуги антикоррозийной обработки был оценен в 250 ед.

В технологической части ВКР разработан технологический процесс антикоррозийной обработки автомобиля NissanAlmera по технологииDinitrol. Описаны основные применяемые материалы и способы их нанесения в соответствие с требованиями производителя. Для технологического процесса антикоррозионной обработки составлены карты эскизов, маршрутные и операционные карты.

Для нанесения антикоррозийного покрытия необходим доступ к низу автомобиля. Для этих целей разработан подъемник двухстоечный грузоподъемностью4000 кг. Данное подъемно-осмотровое оборудование было выбрано в связи с тем, что позволяет получить наилучший доступ к днищу автомобиля. Из учета максимальной грузоподъемности рассчитаны детали и узлы подъемника. Разработаны рабочие чертежи, требования безопасной работы на подъемнике.

Для реконструкции дилерской СТО ООО «Марка» и создания участка антикоррозионной обработки в сервисной зоне необходимы капитальные вложения в размере 1301474 руб. Дополнительные текущие эксплуатационные затраты после создания участка антикоррозионной обработки составят 1468546 руб.

С учетом стоимости работ по нанесению антикоррозионного покрытия на один автомобиль равной 9000 руб. и увеличения числа заказов на данную услугу на 250 ед. в год, дополнительная прибыль составит 781454 руб. С учетом этого, затраты на реконструкцию окупятся за 1 год и 8 месяцев.

Следовательно, проект реконструкции дилерской СТО ООО «Марка» с созданием участка антикоррозийных работ является целесообразным с экономической точки зрения, а срок окупаемости в 1 года и 8 месяцев является привлекательным для инвестиций.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

автосалон антикоррозионный реконструкция

1. ООО «МАРКА».Официальный дилер Nissan-Вологда. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: https://nissan-vologda.ru/contacts/.

2. Продажи автомобилей в России (статистика АЕБ).[Электронный ресурс]: - Режим доступа: https://abreview.ru/stat/aeb/.

3. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей / сост. В.Г. Дажин, О.Н. Пикалев, А.В. Востров, Н.В. Курилова. - Вологда,ВоГТУ, 2011.- 116 с.

4. Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей: учебник/И.Э. Грибут, В.М.Артюшенко, Н.П.Мазаева [и др.] - М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2008 - 480 с.

5. Марков, О.Д. Станции технического обслуживания автомобилей / О.Д. Марков. - Киев.: Кондор,2008. - 536 с.

6. Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания: методическое пособие к курсовому проектированию. / сост. О.Н. Пикалев. - Вологда: ВоГУ, 2015. - 28 с.

7. Техническая эксплуатация автомобилей:учебник для вузов/ Е. С. Кузнецов, В.П. Воронов, А. П. Болдин, [и др.] - М.: Наука, 2001 - 535 с.

8. Волгин, В.В. Автосервис: Создание и сертификация: практическое пособие / В.В. Волгин. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2006. - 620 с.

9. Технология антикоррозийной обработки автомобиля. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: https://dinitrol.su/tehnologii-obrabotki#.

10. Оборудования для нанесения составов.[Электронный ресурс]: - Режим доступа: https://dinitrol.su/catalog/obrudovanie.

11. Материалы и оборудование Dinitrol. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://www.autonahodka.ru/catalog/?brand=DINITROL.

12. Полиэтилен PE-HWU, PE-HWST, PE-500, PE-1000. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: https://polimer1.ru/assets/files/downloads/iistovki/polietileny.pdf.

13. Гидравлические системы: каталог. - Ижевск.: ООО «Донвард - Гидравлические системы», 2013. - 182 с.

14. Шейнблит, А.Е. Курсовое проектирование деталей машин/ А. Е. Шейнблит. - М.: Высшая школа, 1991. - 432 с.

15. Дарков, А. В. Сопротивление материалов: учебное пособие / А.В. Дарков, Г.С. Шпиро. - М. :Высш. шк., 1989. - 624 с.

16. Анурьев, В.И. Справочник конструктора машиностроителя: в 3 т. Т. 1/ В.И. Анурьев. - М: Машиностроение, 1980. - 557 с.

17. Оценка экономической целесообразности проекта: методические указания по выполнению экономической части ВКР / сост. А.А. Борисов - Вологда: ВоГУ, 2013. - 24 с.

18. Оборудование для автосервиса. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://www.technosouz.ru.

19. Гарокомплект. Оборудование для автосервиса. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://www.garo.ru.

20. Официальный сайт департамента топливно-энергетического комплекса и тарифного регулирования вологодской области. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://tekvo.gov35.ru/vedomstvennaya-informatsiya/info-for-citizens/tarify/tarify-na-zhku/index.php?Rajon=1970&MO=19701000&Group=0&Period=8.

21. Единый налог на вменённый доход для отдельных видов деятельности (ЕНВД). [Электронный ресурс]: - Режим доступа: https://www.nalog.ru/rn35/taxation/taxes/envd/.

22. Приказ Минэкономразвития России от 30.10.2018 N 595 «Об установлении коэффициентов-дефляторов на 2019».[Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=LAW&n=311171#046908719798316656.

23. О системе налогообложения в виде единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности по г. Вологде. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: https://www.nalog.ru/rn35/about_fts/docs/4639743/.

24. Справочная информация: "Ключевая ставка и процентная ставка рефинансирования (учетная ставка), установленные Банком России". Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_12453/886577905315979b26c9032d79cb911cc8fa7e69/.

Размещено на Allbest.ru

...