Разработка агрегатного участка ООО "МБ Вологда"

Тогда:

м.

Гибкость будет равна:

Получаем < 40, это значит, что стойка не теряет устойчивости и работает в условиях простого сжатия.

Произведем расчет на сжатие.

Условие прочности на сжатие:

,МПа, (4.25)

где - максимальное нормальное напряжение, МПа;

- допускаемое нормальное напряжение, МПа.

Для Ст3 ГОСТ 380-94 МПа[2].

Нормальное напряжение находится по формуле[4]:

, МПа,(4.26)

где - продольная сила, МПа;

- площадь сечения, см².

Сила, действующая на стойку равна вес установленного агрегата и вес верхней части стенда, (мотор-редуктор, и устройство крепления узлов и агрегатов). В соответствии с принятой ранее массой стенда, вес действующий на стойку стенда:

Н.

Найдем продольную силу.

Расчетная схема представлена на рисунке 4.14.

Согласно рисунку 4.14:

Н.

Тогда:

МПа.

Согласно условию прочности (4.25):

МПа.

Таким образом, прочность стойки стенда обеспечена.

4.5 Требования к эксплуатации и обслуживанию

Требования к эксплуатации стенда для разборки и сборки агрегатов.

Агрегат должен иметь плоскость с четырьмя резьбовыми отверстиями (шпильками).

Точки крепления (резьбы отверстий, болты, шпильки, гайки, фланцы и т.д.) должны быть надежными и выдержать вес агрегата при любом угле поворота.

Агрегат грузоподъемными механизмами поднять над стендом на такую высоту, чтобы ось вращения шпинделя совпадала с центром тяжести агрегата и подвести адаптерами к кронштейнам.

Винтами закрепить адаптеры к кронштейнам. Затянуть болты крепления кронштейнов к шпинделю.

Для предотвращения загрязнения рабочего места горюче-смазочными материалами установить поддон.

Повернуть агрегат в удобное для работы положение.

Техническое обслуживание.

Регулярное техническое обслуживание стенда способствует длительной и безотказной его работе.

Техническое обслуживание мотор-редуктора выполняется на месте его установки обслуживающим персоналом. Устанавливаются следующие виды технического обслуживания и их периодичность:

· техническое обслуживание № 1 выполняется через каждые 250 ч. работы:

очистить наружные поверхности от пыли и масла, проверить отсутствие течи масла и соединение мотор-редуктора с машиной, проверить затяжку всех болтов, проконтролировать нагрузку (при возможности) и равномерность шума;

· техническое обслуживание № 2 выполняется через каждые 1250 ч. работы:

выполнить работы технического обслуживания № 1, заменить при необходимости манжеты, заменить смазку;

· техническое обслуживание № 3 выполняется через каждые 10000 ч. работы:

выполнить работы технического обслуживания № 2, заменить при необходимости подшипники, заменить смазку.

При появлении сильного шума, стука необходимо остановить мотор-редуктор и установить причину. В течении гарантийного срока не допускается разборка мотор-редуктора потребителем.

Ежемесячно производите профилактический осмотр стенда и подтяжку крепёжных деталей стенда.

При каждом использовании производить осмотр адаптеров, кронштейнов, болтов и гаек крепления кронштейнов и винтов крепления адаптеров.

4.6 Меры безопасности

К работе на стенде допускаются лица, изучившие руководство по эксплуатации, ознакомленные с устройством стенда, его работой, особенностями эксплуатации, прошедшие инструктаж по технике безопасности.

Перед каждой установкой агрегата на стенд необходимо убедится в том, адаптеры и болты их крепления исправны и надежно закреплены.

Запрещается устанавливать на стенд агрегаты, массой свыше 800 кг, а также агрегаты с расстоянием по горизонтали от плоскости крепления агрегата до его центра тяжести более 450 мм.

Агрегаты на стенд следует устанавливать в соответствии с требованиями «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов». После установки агрегата на стенд убедитесь, что все крепежные элементы надежно затянуты, а его центр тяжести при вращении и разборке не выйдет за опоры.

Перед работой убедитесь, что агрегат не имеет выступающих частей, которые в процессе работы могут задевать за раму стенда.

При вращении установленного агрегата запрещенонахождение людей (кроме оператора) в зоне стенда.



5. Экономическая часть

5.1 Обоснование инвестиций

АвтоцентрМерседес-БенцВологда переезжает с территории на улице Гиляровского на улицу Старое шоссе.

Одна из причин переезда заключается в том, что территория на улице Гиляровского находится в аренде. В настоящее время доходы компании ООО «МБ Вологда» позволяют приобрести собственный земельный участок, что в долгосрочной перспективе гораздо выгоднее, чем аренда земли. Так же этому способствует сотрудничество с компанией ООО «Наби-Техсервис», которая переезжает вместе с компанией ООО «МБ Вологда», что позволит разделить расходы на приобретение земли и строительство всех, необходимых, зданий и сооружений.

Будет произведен переход от малой категории автоцентра к средней по классификации дилерских центров компании Mercedes-Benz, что обусловлено тем, что производственные мощности сервиса приближаются к своему пределу. По данным ООО «МБ Вологда» фонд работ за 2018 год составил 21371 человеко-час, при максимально возможном 24840 человеко-часов.

Для осуществления проекта необходимо на новой территории произвести строительство необходимых зданий. Необходимо организовать транспортировку и установку имеющегося технологического оборудования, а так же закупить новое, с целью увеличения производственных мощностей сервиса.



5.2 Расчет инвестиций

Расчет затрат на расширение ведем по удельной стоимости на квадратный метр площади.

Для размещения станции технического обслуживания необходимо построить здание площадью 1296 м², размер 24х54 м.

Здание будет изготовлено из быстровозводимых металлоконструкций.

Стоимость 1 м² площади помещений принимаем согласно таблице 5.1.[12]

Таблица 5.1

Стоимость строительства 1 м²

Вид работ	Средняя стоимость, руб./м2
Изготовление каркаса здания (силовая конструкция)	2500
Монтаж металлоконструкций	1500
Возведение фундаментов и полов (заливной пол)	2500
Утепление крыши и стен (сэндвич панели)	2500
Санитарно-технические	1000
Электромонтажные	1000
Отделка помещений	2000
Итого	13000

Тогда стоимость создания части здания площадью 288 м²составит:

Необходимо приобрести дополнительное оборудование для агрегатного участка согласно таблице 5.2.

Стоимость монтажа согласно таблице 5.2.[10,12]



Таблица 5.2

Перечень оборудования агрегатного участка

Название	Марка, модель	Цена, руб.	Кол-во	Сумма, руб.	Монтаж, руб.
Верстак слесарный однотумбовый	Ferrum 01.105L	17800	2	35600	0
Пресс гидравлический	AC HydraulicPJ25H	111000	1	111000	8880
Установка для мойки деталей	MagidoL122/09	670000	1	670000	0
Обдирочно-шлифовальный станок	Proma BKL-2000	12800	1	12800	0
Сверлильный станок	Proma Ptb-16b	25000	1	25000	0
Итого				858000	8880

Сумма затрат на дополнительное оборудование для агрегатного участка составит 858000 рублей.

Затраты на транспортировку оборудования примем 4% от стоимости оборудования [12]:

(5.1)

Так же, необходимо учесть затраты на создание универсального стенда для разборки и сборки узлов и агрегатов, спроектированного в конструкторской части проекта.

Для создания стенда потребуется закупить материалы, стандартные изделия и мотор-редуктор. Потребуется оплатить работу по изготовлению стенда и расходуемые материалы.

Цена планетарного мотор-редуктор3МП-40 составит 27000 руб.[20]

Расходы на стандартные изделия и материалы можно оценить в 15000 руб.

Плата за работы по изготовлению стенда и расходуемые материалы составит 25000 руб.

Таким образом, затраты на изготовление спроектированного универсального стенда для разборки и сборки узлов и агрегатов составят:

Необходимо произвести демонтаж имеющегося оборудования в старом здании, транспортировку и монтаж в новом здании. Для выполнения этой задачи воспользуемся услугами сторонних компаний. Примерная первоначальная стоимость имеющегося оборудования 3 млн. руб. Тогда по формуле (5.1) затраты на транспортировку старого оборудования:

Расходы на выполнение демонтажа и монтажа можно оценить в 250000 руб.

Рассчитаем сумму инвестиций на реконструкцию [12]:

, руб., (5.2)

где - затраты на возведение здания, руб.;

- затраты на приобретение технологического оборудования, руб.;

- затраты на транспортировку нового оборудования до станции технического обслуживания, руб.;

- затраты на монтаж оборудования, руб.;

- затраты на создание универсального стенда для разборки и сборки узлов и агрегатов, руб.;

- затраты на транспортировку имеющегося оборудования до новой территории, руб.;

- затраты на демонтаж и монтаж имеющегося оборудования, руб.

Таким образом, капитальные инвестиций составят 5082200рублей.

5.3 Оценка изменения эксплуатационных затрат

После перемещения и перехода автоцентра к средней категории по классификации Mercedes-Benz, изменятся эксплуатационные затраты. Изменения коснутся отчислений на амортизацию, дополнительную электроэнергию, заработная плата дополнительных сотрудников, увеличатся затраты на расходные материалы, а также увеличатся отчисления ЕНВД.

Отчисления на амортизацию здания [12]:

(5.3)

где - норма амортизации здания, здания из металлоконструкций относятся к седьмой амортизационной группе,принимаем срок полезного использования 20 лет.[12]

(5.4)

Отчислений на амортизацию оборудования [12]:



(5.5)

Принимаем срок эксплуатации оборудования 8 лет, тогда норма амортизации по формуле(5.4) равна[12]:

.

Стоимость оборудования, первоначальная стоимость которого превышает 100 000 рублей и срок использования более 12 месяцев,составляет 781000 руб. Тогда:

Затраты на обслуживание и ремонт технологического оборудования[12]:

(5.6)

Затраты на электроэнергию определяются по формуле[12]:

(5.7)

где М - установленная мощность дополнительных потребителей электроэнергии, кВт, М =14 кВт;

Т_эф- эффективный годовой фонд времени работы оборудования, ч (11·362 = 3982 час);

К_с- коэффициент использования, для принятого оборудования 0,5 [18];

- стоимость 1 кВт•ч электроэнергии, =4,44руб/кВт•ч[11].

Тогда:

Затраты на освещение определяем исходя из норматива 0,3 кВт на 25 м²:

, руб. (5.8)

руб.

Итого затраты на электроэнергию:

З_э = З_сэ + З_осв, руб. (5.9)

З_э = 123760 + 30551 = 154311 руб.

Согласно расчету во второй части проекта, при увеличении объема работ необходимо нанять пять дополнительных рабочих:2 автослесаря 2 разряда и 3 автослесаря 4 разряда.

Тогда, заработная плата работников [12]:

, (5.10)

где -количество работников;

-месячная заработная плата работнику, руб.

Страховые взносы 30%,надбавка за класс риска для станции технического обслуживания составит 0,4%[12].

Тогда страховые взносы составят:



(5.11)

Затраты на заработную плату сотрудника СТО, с учетом страховых взносов:

(5.12)

Вмененный доход[12]:

(5.13)

где Б_д- базовая доходность, руб.;Б_д=12000 руб.[12];

К₁ -коэффициент-дефлятор, на 2019 год [6];

К₂ - корректирующий коэффициент базовой доходности, определяется представительными органами районов. На 2019 год в г. Вологда коэффициент К₂=0,74[6];

,ФП₂,ФП₃- физический показатель по месяцам, для станций технического обслуживания среднесписочное количество сотрудников.Дополнительный вмененный доход:

Дополнительный единый налог на вмененный доход [6]:

(5.14)

Налог является ежеквартальным, значит, за год нужно будет выплатить:

Итоговые дополнительные выплаты ЕНВД с учетом уменьшения на 50%[12],при уплаченных страховых взносах:

Затраты составят:

(5.15)

Прочие накладные расходы принимаем равными8 % от рассчитанных затрат [12]:

(5.16)

Тогда дополнительные эксплуатационные затраты после реконструкции:

5.3 Оценка экономической целесообразности проекта

Увеличение количества обслуживаемых автомобилей приносит дополнительную прибыль предприятию.

Выручка от обслуживания автомобилей после реконструкции[12]:

, (5.17)

где -стоимость нормочаса на станции технического обслуживания автоцентра Мерседес-БенцВологда, =1200 руб.;

-фонд рабочего времени станции технического обслуживания, согласно расчету во второй части проекта, дополнительный фонд рабочего времени составит: =8280чел·час;

k-коэффициент загрузки постов, k=0,6[18].

Тогда дополнительная выручка:

Прибыль от обслуживания увеличенного количества автомобилей после реконструкции предприятия:

(5.18)

Чистый дисконтируемый доход:

(5.19)

где ЧД - дополнительный чистый доход, руб.;

К_Д- коэффициент дисконтирования.

, (5.20)

где r - процентная ставка, %.

(5.21)

где -безрисковая базовая норма дисконта (ключевая ставка ЦБ РФ, с17 декабря 2018 г. 7,75%);

- премия за риск, принимаем =3%(для первого года работы)[12].

Для первого года. Тогда- 0,90.

Для второго года . Тогда- 0,86.

Для третьего года . Тогда- 0,8.

Результаты расчёта приведены в таблице 5.3.

Инвестиции привлекаются без использования кредитных средств. Сведения об имеющихся у предприятия средствах приведены в первой части проекта.

Таблица 5.3

Оценка срока окупаемости проекта реконструкции

Показатели	Годы
	0	1	2	3
Инвестиции, руб.	5082200	0	0	0
ЧПР, руб.	0	2790100	2790100	2790100
КД	1	0,90	0,86	0,8
ЧДД, руб.	0	2511090	2399486	2232080
ЧТС, руб.	-5082200	-2571110	-171624	2060456

Как видно из таблицы 5.3, при единовременном вводе мощностей и неизменных величинах дохода и текущих затрат по годам проект окупится через после ввода в эксплуатацию.

Значение срока окупаемости в 2 года и 1 месяця вляется экономически целесообразным для инвестиций в переход к средней категории автоцентра по классификации компании Mercedes-Benz.[12]

Таким образом, при переезде ООО «МБ Вологда» с территории на улице Гиляровского на улицу Старое шоссе потребуется:

· капитальных инвестиций - 5082200рублей;

· текущих инвестиций - 3425220 рублей.

Ожидаемый годовой доход составит -5961600рублей.

Ожидаемая прибыль - 2790100 рублей.

Это позволит окупить вложенные инвестиции за 2,1 года.

Реализация проекта экономически целесообразна.



Заключение

Учитывая цели и задачи выпускной квалификационной работы, было проведено технико-экономическое обоснование необходимости выполнения темы ВКР. В технико-экономическом анализе приведены основные данные, необходимые для оценки необходимости выполнения проекта реконструкции ООО «МБ Вологда» данные по продажам автомобилей марки Mercedes-Benz за все время работы компании и данные о доходах. Описан путь развития, выбранный руководством компании.

В процесс выполнения технико-экономического обоснования ВКР была произведена экономическая оценка деятельности предприятия ООО «МБ Вологда», с учетом переезда на новую территорию, которая показала необходимость реконструкции ООО «МБ Вологда» с детальной разработкой агрегатного участка и актуальность темы ВКР.

С учетом продаж за прошлые годы, опираясь на фактические данные по годовому объему работ, средней трудоемкости одного автомобилезаезда, а так же среднего количества заездов одного автомобиля в год, был произведён технологический расчет реконструкции дилерского центра ООО «МБ Вологда». Целью расширения является переход от малой категории дилерских центров к средней по классификации Mercedes-Benz, осуществляемый совместно с переездом на новую территорию.

Рассчитан фонд рабочего времени с учетом режима работы, штатное количество производственного, административно-управленческого и общехозяйственного персонала. Определены площади производственной зоны, зон ожидания и хранения, складов и стоянок и административно-бытовых помещений.

В соответствии с расчетом проведена компоновка помещений и генерального плана предприятия с учетом переезда на новую территорию, расположенную на улице Старое шоссе.

Детально разработан агрегатный участок. Участок дооснащен необходимым современным технологическим оборудованием, соответствующим требованиям компании Mercedes-Benz.

В технологической части выпускной квалификационной работы разработан технологический процесс снятия и установки турбокомпрессора двигателя Mercedes-BenzActros. Отражено технологическое оборудование и необходимые материалы применяемые в ходе работ. Созданы карты эскизов, маршрутные и операционные карты. Так же произведено нормирование времени.

В конструкторской части предстален анализ существующих конструкций универсальных стендов для разборки и сборки узлов и агрегатов. Произведены расчеты деталей и узлов стенда. Представлены требования к обслуживанию и эксплуатации оборудования. Выполнены сборочный чертеж и деталировка проектируемого стенда.

В экономической части проекта рассчитана экономическая целесообразность проведения данных мероприятий, после чего был сделан вывод о рациональности проведения реконструкции с точки зрения прибыльности предприятия.



Список использованных источников

1. Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей: учебник/И.Э. Грибут, В.М.Артюшенко, Н.П.Мазаева [и др.]. Москва: Альфа-М: ИНФРА-М, 2008. 480 с.

2. Анурьев, В.И. Справочник конструктора машиностроителя: в 3 т. Т. 1/ В.И. Анурьев. Москва: Машиностроение, 1980. 557 с.

3. Волгин, В.В. Автосервис: создание и сертификация: практическое пособие / В.В. Волгин. Москва: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2006. 620 с.

4. Дарков, А. В. Сопротивление материалов: учебное пособие / А.В. Дарков, Г.С. Шпиро. Москва: Высшая школа, 1989. 624 с.

5. Дунаев, П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин: учебное пособие для вузов / П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов. Москва: Высшая Школа, 1985. 416с.

6. Единый налог на вменённый доход для отдельных видов деятельности (ЕНВД)[Электронный ресурс] // Федеральная налоговая служба: офиц. сайт. Режим доступа: https://www.nalog.ru/rn18/taxation/taxes/envd.

7. Марков, О.Д. Станции технического обслуживания автомобилей / О.Д. Марков. Киев: Кондор,2008. 536 с.

8. МБ Вологда - официальный дилерМерседес-Бенц[Электронный ресурс]: офиц. сайт. Режим доступа: http://www.vologda-mercedes.ru.

9. Напольский, Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО / Г.М. Напольский. Москва: Транспорт, 1993. 272 с.

10. Оборудование для автосервиса и инструмент для ремонта и технического обслуживания. Эквинет[Электронный ресурс]: офиц. сайт. Режим доступа: http://www. equinet.ru.

11. Официальный сайт департамента топливно-энергетического комплекса и тарифного регулирования Вологодской области[Электронный ресурс]: офиц. сайт. Режим доступа: https://tekvo.gov35.ru.

12. Оценка экономической целесообразности проекта: методические указания по выполнению экономической части ВКР / сост. А.А. Борисов. Вологда: ВоГУ, 2013. 24 с.

13. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей / сост. В.Г. Дажин, О.Н. Пикалев, А.В. Востров, Н.В. Курилова. Вологда:ВоГТУ, 2011. 116 с.

14. Сеть деловых коммуникаций[Электронный ресурс]: офиц. сайт. Режим доступа: https://sbis.ru.

15. Сорокин- интернет-магазин инструментов[Электронный ресурс]: офиц. сайт. Режим доступа: http://www.sorokin.ru.

16. СП 44.13330.2011. Свод правил. Административные и бытовые: актуализированная редакция СНиП 2.09.04-87: утв. Минрегионом РФ 27.12.2010 № 782. Введ. 20.05.2011. Москва: ФГУП ЦПП, 2011. 30 с.

17. Техавто - оборудование для сервиса[Электронный ресурс]: офиц. сайт. Режим доступа: http://www.teh-avto.ru.

18. Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания: методическое пособие к курсовому проектированию / сост. О.Н. Пикалев. Вологда: ВоГУ, 2015. 28 с.

19. Технология технического обслуживания и ремонта автомобилей: методические указания по разработке технологического процесса технического обслуживания / сост. О. Н. Пикалев. Вологда: ВоГТУ, 2005.34 с.

20. ТПО Максимум [Электронный ресурс]: офиц. сайт. Режим доступа: http://www.europrivod.com

21. Чекмарёв, А.А. Справочник по машиностроительному черчению: справочник / А.А. Чекмарёв. Москва: Высшая школа, 2000. 493 с.

22. Шейнблит, А.Е. Курсовое проектирование деталей машин/ А. Е. Шейнблит. Москва: Высшая школа, 1991. 432 с.

Размещено на Allbest.ru

...