Разработка технологической инструкции на техническое обслуживание и ремонт главного контроллера ЭКГ-8Ж электровоза

Копировальная бумага

Осмотреть сектор.

Проверить место посадки сектора на вал, проверить резьбу в теле сектора под стопорные болты, негодные заменить.

ключ торцевой S 17 ГОСТ 2839-71.

Осмотреть эксцентрики и прочность посадки упора на валу переключателя обмоток.

При ослаблении упора его перепрессовать.

молоток ГОСТ-2310-77,выколотка.

После ремонта проверить крепление кулачковых шайб и других деталей валов.

Ремонт дугогасительных камер

Снятые дугогасительные камеры продуть сжатым воздухом и очистить от копоти и брызг металла.

Салфетка, обдувочная камера, напильник плоский

ГОСТ 1465-69

Разобрать дугогасительные камеры и определить объём ремонта.

Осмотреть латунные и стальные пластины, из которых набрана деионная решётка. Негодные пластины заменить на новые. Если на пластинах имеется небольшое оплавление - такие пластины зачистить напильником и установить на место.

Напильник ГОСТ- 1465-69 , штангенциркуль ГОСТ 166-63 отвертка ГОСТ- 21010

Осмотреть и отремонтировать дугогасительные стенки дугогасительных камер.

При наличии трещин, сколов и прогаров более чем 1/3 толщины стенки её заменить.

При прогаре стенки на 1/3 и менее её тол-щины, стенку можно восстановить путём замазки , изготовленной из равных частей гипсового порошка и азбестового волокна, тщательно перемешанных между собой и разведённых в спиртовом лаке. Уступы на боковых стенках, на которых крепятся при сборке латунные и стальные пластины в слу-чае износа более 1/3 длины восстановить также замазкой или произвести переделку крепления пластины к боковинам. Для это-го необходимо уширить вырез в пластинах до 8 мм и установить в уширенные прорези изолированные планки. Планку крепить к одной боковине камеры на два винта М5. В результате такой переделки исключается возможность выпадания пластин из дугога-сительной камеры по мере износа уступов.

Специальная замазка, штангенциркуль

ГОСТ 166-63, отвертка ГОСТ -21010

Собрать отремонтированные дугогасительные камеры.

отвертка ГОСТ -21010.

Ремонт блокировочных валов

Снятые верхний и нижний блокировочные валы, очистить от пыли и протереть

Бензин Б 70, салфетка технич.

Проверить биение шайб блокировочного вала.

Биение при из подъемочного ремонта должно быть не более 0,8 мм. в эксплуата-ции браковочный размер более 2 мм.

При биении более 1,5 мм. валы снимают и протачивают на токарном станке.

Индикатор ГОСТ ЩУ-2-250-0,05, салфетка техническая.

Снять все блокировочные элементы и отремонтировать.

При наличии трещин в корпусе элемента, блокировочный элемент заменить. При наличии обрыва жил шунта более 10%, шунт заменить. При износе напаек контак-тов более 50%, контакты заменить. Заменить ролик если в нём имеется выработка. Выработка в валике ролика, а также в шарнирном валике пальца не допускается.

Слабая или лопнувшая пружина должна быть заменена. Изгиб оси, соединяющей подвижный контакт с корпусом не допускается. Перекос контактов не должен быть более 1,5-2 мм.

Штангенциркуль 0-150 мм. ГОСТ 166-63, ключ торцевой S 12 ГОСТ 2839-71.

Снять вал с кулачковыми шайбами и произвести ревизию опорных шарикоподшипников.

Старую смазку удалить, промыть и смазать вновь, если подшипник годен. (См. раздел «Ремонт шарикоподшипников»). Кулачковые шайбы заменить при наличии сколов, изломов, трещин в теле шайбы. Слабина шайб на валу не допускается. Установку новых кулачковых шайб производить в соответствии с диаграммой замыкания. Диаметр цилиндрической части блокировочного вала при выпуске с подъёмочного ремонта должен быть в пределах:

нижнего-146-152,5 мм.;

верхнего- 86-90 мм

Биение шайб блокировочного вала при выпуске из ремонта должен быть не более 0,8 мм

ключ торцевой S 12 ГОСТ 2839-71, отвертка ГОСТ -21010.

Собрать отремонтированный блокировочный вал.

При сборке разбег вала не должен быть более 0,5 мм. При большем разбеге необходимо установить под опорные подшипники специальные прокладочные шайбы. При установке блокировочных элементов на место проверить и установить раствор контактов в пределах 4-10 мм, а провал 2,5-4 мм. Контактное нажатие контактов должно быть в пределах 250-300г. Поверхность контактов должна быть хорошо зачищена. Устанавливая блокировочные элементы, производить регулировку таким образом, чтобы ролики не имели смещения относительно кулачко-вых шайб. Отклонение развертки в градусах для блокировочных контакторных элемен-тов нижнего блокировочного вала при выпуске с подъёмочного ремонта должен быть:+1,0є; -- 0,5є; верхнего блокировочного вала: +2є; -- 3є;

На шестерне нанести краской отметку «0», соответствующую положению блокировок при нулевом положении главного контроллера.

Щуп пластинчатый №4 ГОСТ882-64,динамометр, напильник личной ГОСТ 13832-68, индикатор часовой.

Лимб

Сборка главного контроллера

Установить главный вал и вал переключателя обмоток.

При установке валов проверить их разбег. При разбеге валов более 0,5 мм. под опорные поверхности подкладывать специальные прокладочные шайбы.

Шаблон, напильник плоский ГОСТ1465-69, индикатор.

Установить контакторные элементы.

При постановке контакторных элементов произвести их регулировку по центру шайб, ролики рычагов установить точно по центру шайб. После установки контакторов в нужном положении произвести крепление и сборку шин. Зазор между роликом приводного рычага и профилем кулачковой шайбы на фиксированных позициях должен быть не менее 3 мм.

Для уменьшения усилий на вал шестерню и 2-х поводковую шестерню на переходных позициях при переключении главного контроллера с позиции 1 на П1 и с П2 до П5 шайбы кулачковые запилить по шаблону, сохраняя угол начала и конца размыкания контактора, т.е. не нарушая развертки вала переключателя ступеней.

Шаблон, напильник плоский ГОСТ1465-69.

Шаблон

Установить редуктор.

Ввернуть рым-болты в верхнюю половинку редуктора и установить на несущие угольники. Валы переключателя обмоток и переключателя ступеней должны быть установлены соответственно в положение «0». При установке редуктора совместить отметку «0» шестерни вала шестизаходного мальтийского креста и вала-шестерни с нулевой отметкой шестерни главного вала и вала контакторов с дугогашением. Произвести регулировку зацепления шестерни редуктора с шестернями силовых валов. При регулировке обеспечить гарантийный боковой зазор между зубьями в пределах 0,17- 0,35 мм и линию касания зуба шестерни не менее 50% длины зуба. Регулировку зацепления шестерён редуктора с силовыми валами производить:

а) Подъёмом или опусканием редуктора с помощью регулировочных эксцентриков, крепящих несущие угольники редуктора к передней раме;

ПРИМЕЧАНИЕ: регулировочный эксцентриковые болты М12 при ремонте заменить на М16 с соответствующей сверловкой отверстий в передней раме.

б) Поворотом редуктора в горизонтальной плоскости относительно установочного болта на левом угольнике;

в) Поворотом редуктора в вертикальной плоскости с помощью прокладочных шайб толщиной 0,5-1 мм. устанавливая их под болты крепления редуктора к несущим угольникам.

Контроль линии зацепления вала-шестерни и равномерный радиальный зазор, с двух-поводковой шестерней, осуществляется следующим образом: пропускать между валом шестерней лист альбомной бумаги в один слой, с тем условием, чтобы её не рвало, затем в два слоя с тем же условием или допустить разрыв бумаги между всеми зубьями по всей их длине, но ни в коем случае нельзя допускать разрыв бумаги между зубьями со стороны редуктора.

Рым-болты, кран мостовой, чалочное приспособление, Щуп пластинчатый №4 ГОСТ882-64

Копировальная бумага, молоток слесарный ГОСТ 2310-70, зубило ГОСТ 7211-72

Закрепить редуктор.

После регулировки зацепления редуктор штифтовать к угольникам коническими штифтами Ш 8 х 50.

Зафиксировать эксцентрики от проворачивания стопорными шайбами путём отгиба шайбы на грань головки эксцентрика и на кромку угольника.

Равномерно затянуть и законтрогаить болты, не нарушая зацеплений. Под болты установить упоры (болты вместе с бобышками привариваются к передней раме).

Приварить к передней раме стальные планки 12 х 30 х 50 мм. под несущие угольники редуктора, при этом зазор между планками и редуктором не допускается.

Молоток слесарный ГОСТ 2310-70,

кличи гаечные S 24

ГОСТ 2839-71,

зубило слесарное

ГОСТ 7211-72

Поставить нижний и верхний блокировочные валы.

Закрутить крепежные болты к корпусу редуктора.

Ключ гаечный S14 х 17 ГОСТ 2839-71

Поставить капроновые трубки и электропневматические вентили.

Капроновые трубки должны быть без повреждений

Ключ гаечный S22 х 24 ГОСТ 2839-71

Отрегулировать момент срабатывания предельной муфты.

Момент срабатывания предельной муфты должен быть в пределах 100 -- 120 кг/смІ. Момент срабатывания регулировать затяжкой пружины. Для регулировки муфты, валы главного контроллера поставить посредине позиции (палец поводка должен находится в пазу креста), шестерню вала первого пазового креста застопорить, на место рукоятки ручного проворачивания установить рычаг с плечом 100 -200 мм. и через динамометр осуществлять вращение вала. Усилие, при котором муфта начнёт проскальзывать должен быть:

при рычаге 100 мм. - 25-30 кг.

при рычаге 200 мм. - 15-17 кг.

После этого освободить вал от стопорения и установить ЭКГ на позицию перехода П2 и вращением рукоятки в сторону позиции П5 и обратно проверить не проскальзывает ли муфта. В случае если муфта проскальзывает, её слегка сжимают до тех пор, пока не будет проскальзывать на позициях перехода. Усилие при этом должно быть в пределах 17-18 кг., делается это в исключительных случаях, всё зависит от конструкции исполнения, профилей вырезов шайб.

Динамометр

ТУ 25-06.1258-81, рычаг длиной 200мм и 100мм.

Проверить установку упора (ограничителя) на задней раме.

Зазор между регулировочными болтами и поводком (упором) на задней раме на «О» и «ЗЗ» позициях должен быть в пределах 0,5-1 мм. Установить зазор в этих пределах и произвести вращение рукояткой за промежуточный вал. При нормально отрегулированном упоре вращения вала от «О» позиции не должен размыкаться 30-й контакторный элемент, а на «33» позиции 20-й контакторный элемент. Убедившись что при проворачивании силовых валов за крайние позиции до упора, соответствующие концевые блокировки ГП 0-32 и ГПП 1-33, а также блокировки ГП1 не размыкаются. При нарушении этого условия проверить правильность установки зазора в концевом упоре и боковых зазоров в зубчатых передачах.

Щуп пластинчатый №4 ГОСТ882-64, Ключ гаечный S22 х 24 ГОСТ 2839-71.

Поставить сельсин датчик.

Ключ гаечный S8 х 10 ГОСТ 2839-71.

Установить сервомотор

При установке сервомотора следить за правильностью зацепления и наличием радиального зазора между текстолитовой шестерней и шестернями предельной муфты и вала сервомотора. Радиальный зазор между зубьями шестерён - 1 мм.

Кран-балка,

щуп пластинчатый №4 ГОСТ882-64

Ключ S14 х 17 ГОСТ 2839-71

Проверить диаграмму замыкания контакторов с дугогашением.

Лимб с делениями установить на вал шести-заходного мальтийского креста, отвернув предварительно технологическое отверстие, и ось лимба ввернуть в торец вала. Проверить диаграмму замыканий с записью делений или градусов в специальную книгу (таблицу). Лимб установить на «О». Проверяя диаграмму замыканий контакторов А, Б, В, Г с дугогашением, составить таблицу очерёдности замыканий и перевести градусы поворота вала контакторов с дугогашением на деления по лимбу (14 ± 3 соответствует делению по лимбу от 22 до 34)-. В случае если при вращении вала от позиционного положения до размыкания контактов стрелка лимба будет останавливаться в пределах от 22 до 34 делений лимба, то развёртка данного контактора будет в пределах нормы. Отклонение развёртки в градусах контакторов с дугогашением должен быть +3є -4є.

Лимб, ключ гаечный S24

ГОСТ 2839-71

Проверить развертку силовых контакторов переключателя ступеней переключателя обмоток.

При проверке развертки этих контакторов лимб устанавливают на том же месте, т.е. на валу шестизаходного мальтийского креста. Здесь также произвести перерасчет угловых перемещений силовых валов по отношению к валу шестизаходного мальтийского креста. Поворот вала переключателя ступеней должен соответствовать 4 ± 2є .Отключение развёртки в градусах + 2,5 - 2 (для ЭКГ-8Д)

Поворот вала переключателя обмоток для ЭКГ-8Д, Ж -- 68-104 деление (кроме 31 и 35 контакторов).

Для контакторов 31 и 35 поворот вала соответствовать 2є ± 0,3є. Отклонение развертки в градусах контакторов 31 и 35 + 1 - 1,5є - 0,5є.

Для остальных контакторов переключателя обмоток + 2,5є ; -- 2,0.є

При проверке развертки валов ЭКГ контролировать наличие зазора не менее 3 мм. между роликом рычага и профилем кулачковой шайбы перед фиксированной позицией, на которой должен размыкаться соответствующий контактор по диаграмме замыканий. В случае, если зазор оказывается меньше, то его увеличивают поворотом вала переключателя ступеней относительно шестерни (в направлении противоположном вращению при наборе позиций) с помощью эксцентрика расположенного на этом же валу. В случае, если поворот с помощью эксцентрика невозможен, вал снимают и переставляют зацепление на один зубцовый шаг, при этом контролировать, чтобы зазоры между роликами рычагов и профилями кулачковых шайб контакторов были не менее 3 мм. Зазор 3 мм можно регулировать подрубкой или припиовкой профиля кулачковых шайб (эта работа выполняется в исключительных случаях).

Щуп пластинчатый №4 ГОСТ882-64, напильник ГОСТ 1465-69.

Проверить диаграмму замыканий блокировочных валов.

При проверке лимб с делениями установить непосредственно на проверяемый вал. Сначала прокрутить валы до «33» позиции и проверить правильность замыкания и размыкания блокировочных элементов согласно диаграмме, а затем проверить каждый блокировочный элемент с записью делений по лимбу в специальный журнал.

Отклонение развертки для блокировочных контакторных элементов нижнего блокировочного вала в градусах + 1 ; -- 0,5, верхнего блокировочного вала -- + 2.

В случае, если при проверке развёртки того или иного блокировочного контакта не выдерживаются градусы, то заменяют блокировочный контакт, а если замена не даёт желательных результатов, то в зависимости от состояния профиля шайбы производят подрубку шайбы или запиловку. Если не возможно выполнить эти операции, то вал снять и заменить шайбу с соответствующей подрубкой профиля на месте.

Лимб, напильник плоский ГОСТ 1465-69

Переносная лампа, молоток слесарный ГОСТ 2310-70

Стаместка ГОСТ 7211-72

Произвести проверку крепления всех узлов ЭКГ.

После проверки крепления всех узлов ЭКГ, смазать шестерни тонким слоем смазки, восстановить надписи на шинах, нумерацию контакторов.

Смазка ЖТ-79Л ГОСТ 6267-74,

эмаль ПФ ГОСТ 926-63,

кисть ГОСТ 10597-70

Испытать главный контроллер на диэлектрическую прочность и проверить работу от специального пульта.

Силовые контактора испытываются относительно рамы напряжением 12 кВ в течении 1 мин.

Скорость вращения главного контроллера от «О» до «33» позиции и обратно при напряжении 40 и 50 В должна быть не более 28 сек.

После регулировки проверить и восстановить риски на раме и на шестерне верхнего вала, которые показывают фиксированное положение валов ЭКГ, а при наличии указателя фиксированного положения проверить правильность его показаний.

Сдать ЭКГ приёмщику локомотивов.



5. Техника безопасности и охрана труда

Техника безопасности при ремонте аппаратов с групповым приводом. При снятии аппаратов с ЭПС и транспортировании их к месту ремонта кранами следят за правильностью закрепления и равномерностью натяжения тросов, за отсутствием посторонних лиц в подкрановом поле.

К работам, связанным с обслуживанием и ремонтом электрических аппаратов непосредственно на ЭПС или в специализированных отделениях (цехах) депо, могут быть допущены только лица, знакомые с устройством электрических аппаратов и с условиями их эксплуатации, а также работники, прошедшие инструктаж по технике безопасности при ремонте и обслуживании электроподвижного состава в условиях депо и имеющие отметку в соответствующем документе.

Продувку электрических аппаратов необходимо производить на специально приспособленном стойле или на выделенных для этой цели путях, которые должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией, не допускающей распространение пыли в окружающую среду; до начала продувки необходимо включить отсос пыли. Продувку электрических аппаратов, снятых с ЭПС для ремонта, следует производить в специальных обдувочных камерах, так же оборудованных вытяжной вентиляцией.

При осмотре и ремонте электроаппаратов необходимо пользоваться переносными лампами напряжением 12 - 36 В, которые должны иметь предохранительную сетку и исправную проводку.

При испытании аппаратов на стенде запрещается прикасаться к вращающимся валам и переключающимся контакторным элементам. Регулируя предельную муфту главного контроллера приспособлением, разработанным НЭВЗ, надо соблюдать осторожность, так как при натяжении тросика возможен его срыв. Обработку волокнитовых, изодиновых и бакелитовых шайб необходимо проводить в предохранительных очках.

Зубчатые передачи редуктора ЭКГ-8Ж при его испытании должны быть закрыты предохранительным чехлом.

Достигнутый уровень внедрения неразрушающего контроля и технической диагностики этого узла ЭПС дает возможность при сохранении планово-предупредительного характера технического обслуживания и ремонта выполнять его в соответствии с техническим состоянием на данный момент времени.



Список использованных источников

дугогасительный компенсатор электротехнический редуктор

1. Бочаров В. И., Попов В. И., Тушканов Б. А. Магистральные электровозы переменного тока. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1976. - 480 с.

2. Дубровский З.М., Курчашова В.А., Томпфельд Л.П. Электровоз. Управление и обслуживание. - М.: Транспорт, 1979.

3. Дубровский З.М., Попов В.И., Тушканов Б.А. Грузовые электровозы переменного тока: Справочник. - М.: Транспорт, 1998. - 503 стр.

4. Калинин В.К. Электровозы и электропоезда. - М.: Транспорт, 1991. - 480 стр.

5. Инструкция по охране труда для локомотивных бригад №855р. - М.: ОАО «РЖД», 2006.

6. Правила ремонта тяговых и вспомогательных машин электроподвижного состава. - М.: Транспорт, 1972.

7. Н. А. Ротанов, А. С. Курбасов, Ю. Г. Быков, В. В. Литовченко. Электроподвижной состав с асинхронными тяговыми двигателями/ М.: Транспорт, 1991. - 336 с.

8. Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок. - М.: МПС РФ, 2001.

9. Папченков С.И. Электрические аппараты и схемы тягового подвижного состава. - М.: УМК МПС, 2002. - 603 стр.

10. Электровоз ВЛ80С. Руководство по эксплуатации. - М.: Транспорт, 1990. (Новочеркасский электровозостроительный завод).

11. Электровоз ВЛ80С. Руководство по эксплуатации / Н.В. Васько, А.С. Девятков, А.Ф. Кучеров и др. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1990. - 454 стр.

Размещено на Allbest.ru

...