Техническое обслуживание грузовых вагонов в парке прибытия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Железнодорожный транспорт имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременно подвоз жизненно важных грузов самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан.

В России железнодорожный транспорт - отрасль экономики, без которой невозможна бесперебойная работа всех экономических секторов. Для того чтобы более детально разобраться, какую роль играет эта транспортная система нужно рассмотреть более детально ее сегменты:

Осуществление перевозок пассажиров и груза. Производство продукции может состояться лишь при доставке ее к потребителю. Для обрабатывающей и добывающей промышленности, а также для сельскохозяйственных предприятий железнодорожный транспорт один из наиболее эффективных и дешевых видов доставки.

Развитая транспортная система - залог развития экономики.Выступает связующим звеном между разными системами экономики.В качестве самостоятельной отрасли предлагает свою продукцию с рядом особенностей.

Основное назначение вагонного хозяйства -- обеспечение перевозок пассажиров и грузов исправными вагонами, удовлетворяющими требованиям безопасности движения, при наличии необходимых удобств для пассажиров и сохранности перевозимых грузов. Отсюда вытекают и его главные задачи: поддержание в исправном состоянии пассажирских и грузовых вагонов, подготовка их к перевозкам, обслуживание пассажирских поездов и рефрижераторных вагонов в пути следования.

Для бесперебойной эксплуатации вагонного парка и содержания его в исправном состоянии на железных дорогах России установлена четкая саистема технического обслуживания и ремонта вагонов.

Актуальность данного курсового проекта заключается в том, чтобы правильно организовать рабочий процесс, выполнение технологических процессов и саму работу предприятия в целом для обеспечения безопасность движения поездов, перевозку и сохранность грузов при их транспортировке.

Целью данной курсовой работы является изучение технического процесса технического обслуживания грузовых вагонов в парке прибытия в ПТО Красноярск - Восточный

Задачи курсовой работы, дать характеристику организации предприятия; описать характеристику производственного процесса; рассчитать заработную плату работников по каждой категории, калькуляцию себестоимости; определить экономическую эффективность, производственную программу участка, параметры производственного процесса, потребность в основной производственной и вспомогательной рабочей силе.



1. Технологическая часть

1.1 Общие положения

Вагонное депо является основным производственным подразделением вагонного хозяйства. Оно входит в состав дорожной дирекции по ремонту грузовых вагонов, которая подчиняется дирекции по ремонту грузовых вагонов ОАО «РЖД».

Эксплуатационное вагонное депо Красноярск-Восточный (ВЧДЭ-7) создано в соответствии с приказом президента ОАО «РЖД» от 27.10.2004 года №205, действует на основании Положения, утвержденном начальником Красноярского отделения 01.01.2005 года.

Целью деятельности ВЧДЭ-7 является своевременное и полное обеспечение технически исправным подвижным составом объемом перевозок грузов в соответствии с нормами ОАО «РЖД» при условии обеспечения безопасности грузов и оптимизации затрат на выполнение заданных объемов работ.

Основными задачами депо являются:

-создание условий для обеспечения установленного объема перевозок на обслуживаемом участке при полной их безопасности и минимальных расходов на выполнение требуемого объема работы;

-содержание в технически исправном состоянии парка грузовых вагонов;

-производство технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов в соответствии с действующими правилами и установленными железной дорогой заданиями;

-повышения качества ремонта вагонов за счет механизации и автоматизации выполняемых работ;

-разработку и осуществление мероприятий по предупреждению крушений, аварий и случаев брака в работе, внедрение устройств и средств диагностики;

-внедрение новой техники и технологии, передового опыта в области технического обслуживания, ремонта грузовых вагонов, максимальное использование производственных мощностей повышает эффективность эксплуатации и безопасность движения поездов;

-совершенствование экономической работы в условиях рыночных отношений, эффективное использование и сохранность имущества вагонного депо, снижение расходов;

- соблюдение государственной и трудовой дисциплины, проведение эффективной кадровой политики, повышение квалификации и подготовки кадров;

- улучшение условий труда работающих и предупреждение производственного травматизма, выполнение правил и норм охраны труда, культуры производства;

- рациональное использование материальных и топливно-энергетических ресурсов;

- проведение работ по мобилизационной подготовке и гражданской обороне вагонного депо и мероприятий по защите секретных и служебных сведений от разглашения.

В состав ВЧДЭ - 7 входят:

- 7 пунктов технического обслуживания: ПТО «Красноярск - Главный» (в т.ч. парк «Бугач», парк «Красноярск - Северный»), ПТО «Базаиха» (в т.ч. парк «Злобино», парк» Енисей»), ПТО «Красноярск -Восточный», ПТО «Уяр», ПТО «Заозерная», ПТО «Иланская», ПТО «Решоты»;

- 7 контрольных постов: КП «Кача», КП «Камарчага», КП «Новобирюсинская» (вызывная система), КП «Чунояр», КП «Ингашская» (вызывная система), КП «Солянка» (вызывная система), КП «Карабула»;

- 4 цеха текущего отцепочного ремонта - ТОР «Красноярск - Восточный», ТОР «Уяр», ТОР «Заозерная», ТОР «Решоты»;

- 3 пункта смены колесных пар пассажирских вагонов: ПСКП станции Красноярск, ПСКП станции Иланская, ПСКП станции Решоты:

- 1 пункт опробования автотормозов - ПОТ расположен на станции «Канск - Енисейский».

Пункт технического обслуживания вагонов, размещенный на станции Красноярск-Восточный, предназначен для выполнения технического обслуживания (ТО, ТР-2) по выявлению и устранению технических неисправностей вагонов в поездах для обеспечения проследования их без задержек и отцепок вагонов по техническим неисправностям в пределах гарантийных участков.

В парке прибытия производится техническое обслуживание прибывшим в разборку и транзитным поездам.

Руководство работой смены осуществляет старший осмотрщик-ремонтник вагонов. При заступлении на сменное дежурство старший осмотрщик-ремонтник производит проверку наличия запасных частей и материалов. Организует работу смен по техническому обслуживанию в заданное время и с качеством, которое обеспечивает безопасность движения поездов. Получает информацию от дежурного по станции о наличии поездов на станции, на подходе к ней и наличия порожних вагонов под погрузку, порядок подготовки и отправление поездов, в соответствии с чем, планирует работу смены. Старший осмотрщик-ремонтник вагонов подтверждает своей подписью в книгу ВУ - 14 готовность поезда, - против каждого номера вагона.

Старший осмотрщик-ремонтник вагонов, в зависимости от объема работ в парках и сложившейся обстановки, производит перестановку работников бригады для своевременного технического обслуживания вагонов в поездах. Также несет ответственность за обеспечение безопасности движения поезда, за состояние трудовой и технологической дисциплины, выполнение правил техники безопасности при производстве работ по ремонту вагонов и соблюдения правил ограждения составов.

При проверке технического состояния вагона осмотрщик - ремонтник устрраняет все неисправности, соблюдая все требования технологического процесса осмотра и ремонта вагонов. Техническое обслуживание производится в пределах норм времени на осмотр и ремонт. Техническое обслуживание, ремонт производится в соответствии с требованиями нормативной документации.

1.2 Краткая характеристика производственного процесса

Предъявление к техническому обслуживанию поезда производится сразу после прибытия поезда. При одновременном прибытии двух и более поездов ДСП устанавливает очередность обработки этих поездов и сообщает оператору ПТО об очередности их технического обслуживания. Оператор ПТО в графике отмечает время прибытия поезда, время ограждения поезда ДСПЦ и предъявляет поезд к техническому обслуживанию.

Осмотрщики вагонов о начале осмотра каждого прибывшего по очередности поезда, докладывают оператору ПТО, который отмечает в графике исполненной работы смены время начала осмотра.

О подходе поездов к станции дежурный по станции заблаговременно оповещает работников ПТО по двусторонней оповестительной связи, указывая путь приема, направление следования, о предполагаемой работе по изменению состава поезда, время отправления поезда на запланированную нитку графика.

При наличии в прибывающем поезде вагонов с показанием КТСМ, оператор ПТО по парковой связи оповещает работника, находящегося на встрече, о номере прибывающего поезда и порядковом номере вагона обнаруженного КТСМ, номере колесной пары, стороне и уровне нагрева буксы.

«Поезд № прибывает на путь … в вагоне № …с головы состава, правая сторона горение буксового узла» По ПЭВМ уточняет в натурном листе номер переданного вагона. Дальнейшие действия оператора, дежурного по станции, осмотрщика вагонов при показаниях приборов КТСМ.

Получив извещение от ДСП о подходе поезда, оператор ПТО по радиосвязи передает осмотрщикам-ремонтникам вагонов о встрече поезда.

Все «островки безопасности» должны иметь твердое покрытие, стойки, оснащены прожекторами, переговорными колонками, у каждого осмотрщика имеется рация, в ночное время дополнительно - фонарь.

В случае занятости бригад техническим обслуживанием поездов, встречу производит ст. осмотрщик-ремонтник.

При встрече поезда «сходу» осмотрщики вагонов, при контроле технического состояния движущихся вагонов, выявляют незакрепленные, провисшие и болтающиеся детали вагонов, в том числе:

- воздухопроводы, рычажные передачи, изломанные предохранительные устройства, открытые разгрузочные крышки люков и сливные устройства, целостность тормозной магистрали, перекрытие концевых кранов и разъединение рукавов;

- биение колесной пары, издающее зрительный эффект движения обода колеса «по восьмерке»;

- частые колебания рессорного комплекта, вибрация рамы тележки и кузова вагонов;

- удары деталей рычажной передачи о другие детали тележки.

- неисправности поверхностей катания колес и буксового узла по характерным звукам, наличию пара, дыма;

- неисправности поглощающих аппаратов автосцепного устройства - по расстоянию между упором корпуса автосцепки и ударной розеткой;

- неисправности тормозной рычажной передачи - по расположению рычагов в момент торможения и другим признакам;

- видимые и по специфическим признакам неисправности вагонов, их узлов и деталей;

- вибрация тележки, тряска люка и её конца, частые вертикальные колебания буксы, резкий стук рычажной передачи;

- характерное пощелкивание в буксе, вертикальное перемещение буксового узла и боковины тележки.

Осмотрщик, осматривающий поезд «сходу», при обнаружении неисправностей или их признаков, сообщает по радиосвязи о них оператору ПТО, называя последние четыре цифры номера вагона:

«Я - осмотрщик головной (хвостовой) группы (фамилия), обнаружил технически неисправный вагон №…….., на пути № ….. неисправность (указать неисправность)»

Техническое обслуживание транзитных грузовых поездов проследовавших гарантийный участок и поездов своего формирования осмотрщики вагонов производят строго параллельно с обеих сторон с пролазкой.

При техническом обслуживании вагонов необходимо проверить:

- наличие деталей и узлов вагонов и их соответствие установленным нормативам;

- сроки ремонта, а для вагонов, имеющих на боковой стене трафарет «ПРОБЕГ», величину исполненного межремонтного пробега, нормативы периодичности проведения плановых видов ремонта;

При проверке технического состояния вагонов особое внимание должно обращаться на выявление так называемых “взаимосвязанных” неисправностей.

Так при обрыве подвески башмака:

- выпадение валика подвески;

- падение деталей рычажной передачи (утеря);

- ослабление крепления буксовой крышки;

- излом деталей рессорного комплекта (утеря).

При этом должны быть тщательно проверены колесные пары данной тележки в части наличия выбоин, неравномерного проката и наоборот. При наличии выбоин, неравномерного проката проверяется исправность тормозного и рессорного подвешивания, отсутствие трещин в литых деталях тележек, элементах шкворневого узла. В случае выявления изломов корпуса, просевших, потерявших упругость поглощающих аппаратов, должно тщательно проверяться:

- отсутствие трещин корпуса автосцепки;

- тягового хомута;

- излома, трещины клина;

- повреждение рамы и торцевых стен (дверей) кузова вагона.

Осмотрщики вагонов также контролируют:

- сроки ремонта вагонов;

- исправность колесных пар с буксовыми узлами;

- рессорные подвешивания;

- боковые рамы;

- тормозное оборудование;

- исправность тормозной рычажной передачи триангелей, тормозных башмаков и колодок, их типовое крепление;

- после выгрузки на вагоноопрокидывателях внимательно осмотреть и не допускать выпавшие и не восстановленные детали, в том числе с нетиповым креплением тормозных колодок;

- разгрузочных устройств - двери, борта, сливных приборов, люка, бункера бункерных вагонов;

- скользуны и соответствие зазоров установленным нормам. При обнаружении отсутствия зазоров в скользунах с одной стороны вагона проверяется состояние скользунов другой боковой стороны. При этом в случае отсутствия признаков работы скользунов (нет следов касания поверхностей, поверхности скользунов покрыты коррозией) вагон отцепить в текущий отцепочный ремонт;

- в технологических окнах боковых рам тележек не допускать наличие колодок, других деталей и предметов;

- при выявлении течи по трещинам котла и некачественным сварным швам место неисправности обводить светлой краской с пометкой слова «течь».

- контроль неисправностей отдельных элементов конструкции вагона, приводящих к выходу узлов и деталей за нижнее очертание габарита подвижного состава;

- нагрев буксы с подшипниками качения, их состояние (определяется на ощупь, визуально, остукиванием контрольным молотком) выявляются неисправности буксового узла по внешним признакам;

Каждый осмотрщик вагонов отвечает за качество осмотра всех частей вагона, расположенных с его стороны. За торцевую сторону вагона отвечает осмотрщик вагонов, со стороны которого расположен расцепной привод;

- за техническое состояние автосцепного устройства на вагоне несет ответственность осмотрщик вагонов, со стороны которого расположен расцепной привод;

- о выявленных неисправностях вагонов на боковых стенках кузовов, бортах платформ, котлах цистерн, боковых рам тележек, буферном брусе осмотрщики вагонов делают меловые пометки и условные надписи.

По окончании осмотра вагонов поезда осмотрщик-ремонтник вагонов должен проверить качество выполнения ремонта слесарем. После устранения неисправностей меловые пометки с кузовов вагонов удаляются.

При выявлении у вагона неисправности, которую нужно устранять при текущем отцепочном ремонте или на специализированных путях, на кузове вагона необходимо, нанести четкую меловую разметку с указанием неисправности, места подачи вагона, даты и фамилии осмотрщика. Надпись заключить в треугольник. На вагон, требующий отцепки, осмотрщик вагонов передает оператору ПТО данные для заполнения уведомления ВУ-23 «М», ВУ-26 и формирования сообщения 1353. Классификаторы неисправностей, при наличии которых вагоны отцепляются в текущий ремонт указан в приложении №20 и неисправностей, с которыми вагоны направляются для ремонта на специализированные пути указан в приложении №21.

При обнаружении букс с меловой пометкой, о работе с буксой на посту безопасности, осмотрщик обязан вскрыть смотровую крышку и внимательно осмотреть состояние смазки и буксового узла. Порядок обслуживания буксового узла указан в технологической карте.

Осмотрщик вагонов сообщает номер вагона, порядковый номер колесной пары, сторону и результаты проверки. Вагоны с перегретыми буксами по показанию КТСМ. Перегретые буксы, показанные аппаратурой КТСМ, осматриваются в возможно короткие сроки до их остывания не позднее 20 минут после остановки поезда. (ТК-292 п.4.2.11). Дополнительно выявленные перегретые буксы осмотрщики также передают оператору.

Осмотрщики ремонтники, по окончании осмотра, информируют оператора о начале ремонта. Инструмент осмотрщик-ремонтник получает перед вступлением на работу. При наличии большого объема ремонта в одной группе, по указанию старшего осмотрщика вагонов, помогают выполнять ремонт работники другой группы.

Осмотрщики вагонов при осмотре вагонов, оборудованных датчиками КБД-2, обязаны осмотреть визуально кронштейны, которые не должны иметь видимых механических повреждений. При выявлении на вагоне отсутствие датчиков или есть повреждение, осмотрщики вагонов сообщают оператору, который вносит данные в специальный журнал.

Осмотрщики вагонов, проконтролировав выполнение работ, убеждаются в их выполнении и отсутствии людей у вагонов, сообщают оператору по переговорной колонке или переносной радиостанции о готовности своей части поезда. Группа в полном составе переходит к обслуживанию следующего поезда.

Оператор на графике отмечает время дачи технической готовности осмотрщиками вагонов с указанием фамилии.

После окончания осмотра состава поезда, старший осмотрщик - ремонтник вагонов группы, докладывает оператору ПТО о готовности поезда по техническому обслуживанию.

Оператор ПТО производит снятие ограждения только после доклада о готовности поезда в техническом и коммерческом отношении. Оператор ПТО сообщает по громкоговорящей парковой связи о снятии ограждения с пути, докладывает дежурному по станции о готовности состава поезда к расформированию.

За обработку состава поезда, старший осмотрщик - ремонтник смены расписывается в книге ВУ - 14, которая находится в технической конторе станции.

1.3 Расчет производственной программы депо и параметров производственного процесса

Задаем годовую программу ремонта вагонов = 756000 вагонов.

Определяем годовой фонд явочного рабочего времени, час., по формуле (1)

, (1)

где D_k - количество календарных дней в году, дней (D_k = 365);

d_празд - количество праздничных дней в году, дней (d_празд = 12);

d_{предпразн} - количество предпраздничных дней в году с сокращение продолжительности рабочего дня на один час., (d_{предпразн} = 6);

- продолжительность смены. час. (= 12).

.

Определяем фонд стоимости времени, час., по формуле (2)

=), (2)

где e - коэффициент, учитывающий рабочих, отсутствующих по уважительным причинам (e = 10%).

=2100Ч =(100 - ) = 1890 час.

Рассчитываем фонд работы оборудования -парка прибытия за год,, час., по формуле (3)

=ЧЧЧ, (3)

где - количество рабочих дней в году, дней ( = 351);

- количество смен работы оборудования, смен ( = 2);

- коэффициент, учитывающий время простоя оборудования в ремонте ( = 0,95).

F_об = 3511220,95 = 8002,8 час.

Ритм выпуска вагонов из ремонта r, ваг., рассчитываем по формуле (4)

r =, (4)

.

Фронт работы участка, час., рассчитываем по формуле (5)

= r Ч, (5)

где - норма простоя вагона в ремонте, час., (=8)

=94,478=755,76 час.

Находим откорректированную годовую программу парка прибытия , ваг, по формуле (6)

=Ч, (6)

.

Определяем программу участка за смену, ваг., по формуле (7)

, (7)

Nсм==2153,69 ваг.

1.4 Расчет габаритных размеров участка

Площадь цеха S , рассчитываем по формуле (8)

S= LЧ B, (8)

где L длина цеха, м (L=29,5);

В ширина цеха, м (В=11,1)

S=29,5Ч11,1=327,45.

Определяем объем цеха V, по формуле (9)

V=SЧH (9)

где S площадь цеха,

H высота цеха, м., ( H=4,4).

V=327,45Ч4,4=1440,78.

1.5 Расчет потребности оборудования, средств механизации, автоматизации и подъемно-транспортных устройств

Мощности и стоимость оборудования приведены в таблице 1.



Таблица 1 - Техническое оснащение ПТО Красноярск-Восточный

п/п	Наименование	мощность	количество	Стоимость т.р
1	2	3	4	5
1	Компрессор Э-500	15 кВт	1	250000
2	Стеллаж для хранения материалов и запасных запчастей	-	1	45000
3	Устройства зарядки и опробования тормозов	150 кВт	1	1500000
4	Компрессорная установка	60 кВт	1	500000
5	Централизованное ограждение	225 КвТ-	1	260000
Итого: 2795000

1.6 Расчет потребности в основной производственной и вспомогательной рабочей силе

Списочное количество основных рабочих Rсп, чел., вычисляем по формуле (10)

,

где - годовая программа(откорректированная), ваг.(=755945) ;

H_т - трудоемкость работ, чел. час., ( H_т = 0,069 чел в час);

- фонд списочного рабочего времени, час., ( = 1890);

K_н - коэффициент выработки нормы, (K_н = 1,14) .

.

Явочное количество основных рабочих , чел., вычисляем по формуле (11)

(11)

где Фяв - фонд явочного рабочего времени, чел.

.

Количество руководителей, Rрук, чел., вычисляем по формуле (12)

, (12)

где . - коэффициент расчета руководителей .

.

Общий штат работников, R_общ, чел, вычисляем по формуле (13)

, (13)

.

Штатное расписание приведено в таблице 2.

Таблица 2 - Штатное расписание

Наименование должностей, профессий	Разряд	Количество человек	Условия труда
		На первую смену	На вторую смену	На третью смену	На четвертую смену
1	2	3	4	5	6	7
Руководители и специалисты
Начальник ПТО	12	1				Нормальные
Мастер	9	1				Нормальные
Итого административно-управленческий персонал		2
Основные производственные рабочие
Старший осмотрщик ремонтник	7	1	1	1	1	Нормальные
Осмотрщик ремонтник вагонов	6	4	4	4	4	Нормальные
Оператор ПТО	4	1	1	1	1	Нормальные
Итого основных производственных рабочих: (24)		6	6	6	6
Всего:(26)		9	6	6	6



2. Санитарные требования, охрана труда и техника безопасности

К ремонту и производству работ допускаются лица, достигшие восемнадцати лет, прошедшие обучение и медицинское освидетельствование, а также сдавшие успешно квалификационный экзамен.

Требования охраны труда перед началом работы

Осмотрщики - ремонтники вагонов и слесаря должны надеть полагающиеся им исправную спецодежду и спецобувь, привести их в соответствующий порядок:

- застегнуть на пуговицы обшлага рукавов;

- заправить свободные концы одежды так, чтобы она не свисала;

Не допускается носить спецодежду расстегнутой и с подвернутыми рукавами, сигнальный жилет должен иметь отличительную надпись о принадлежности работника к эксплуатационному вагонному депо.

Осмотрщики - ремонтники и слесаря, выполняющие работы непосредственно на железнодорожных путях и вблизи поездов, перед началом смены должны получить в установленном порядке целевой инструктаж. К месту проверяемого состава грузовых вагонов необходимо следовать в составе бригады. Проходить к месту работы по одному запрещается.

Работники связанные с техническим обслуживанием и ремонтом вагонов для перевозки опасных грузов, должны проверить: наличие на узлах и деталях вагонов для перевозки опасных грузов клейм и знаков маркировки. При всех видах ремонта вагонов для перевозки опасных грузов запрещается обезличивание тележек;

Осмотрщик, принимающий поезд «сходу», должен проверить исправность средств связи с ДСП, ограждающей стойки рабочего места и электрического освещения.

Работники обязаны:

- строго соблюдать все требования по технике безопасности, охране труда, противопожарной охране, производственной санитарии, предусмотренные инструкциями и правилами;

- использовать спецодежду, предохранительные устройства, приспособления;

- обеспечивать чистоту, порядок на своем рабочем месте и соблюдать их на участке;

- передавать своему сменщику инструмент, оборудование, приспособления в рабочем, исправном состоянии. Если произошло повреждение механизмов, оборудования, приспособлений, если получена травма, если нарушена техника безопасности, то работник обязан немедленно сообщить об этом руководителю участка.

Работники, которые виновны в нарушении техники безопасности, должны быть привлечены к ответственности в согласии с действующим законодательством и стандартами предприятия. Полноправный руководитель и непосредственный организатор труда и производства на новом участке (далее Мастер). Он обладает правом и обязанностью не позволять работать на неисправном оборудовании, с неисправными инструментами, приспособлениями, оснасткой. Если кто-либо нарушил производственную и трудовую дисциплину, мастер налагает на данное лицо дисциплинарные взыскания по правилам внутреннего трудового распорядка. Рабочие, которые систематически нарушают дисциплину, должны быть освобождены от работы. Мастер обязан:

- вовремя проводить обучение и инструктаж рабочих по технологическим процессам, по безопасным для человека методам труда;

- следить за соблюдением рабочими правил и инструкций;

- следить, чтобы правильно проводилась эксплуатация инструмента, оборудования, оснастки, инвентаря;

- обеспечивать правильную, безопасную организацию рабочих мест, порядок и чистоту на участке;

- следить, чтобы имелись и находились в исправном состоянии ограждения, предохранительные устройства, средства сигнализации;

В случае получения кем-либо травм в процессе работ , руководитель участка немедленно сообщает об этом начальнику депо

Правила безопасного выполнения ремонтных работ.

- Не допускается производить ремонт ходовых частей, рам, автосцепок и тормозного оборудования у платформ и полувагонов до тех пор пока не будут осмотрены и приведены в полную исправность запоры бортов, крышек люков.

Борта платформ и крышки люков полувагонов должны быть подняты и закреплены.

Перед сменной воздухораспределителей, выпускных клапанов, деталей тормозного оборудования, подводящих трубок, перед вскрытием тормозных цилиндров и регулировкой рычажной передачи, тормоза вагонов должны быть выключены, а воздух из запасных резервуаров выпущен.

При регулировке рычажной передачи, для совмещения отверстий в головках тяг и рычагах пользоваться бородком и молотком. Проверять совпадение отверстий пальцами рук запрещается. Перед разъединением рукавов концевые краны смежных вагонов должны быть перекрыты.

При продувке магистрали во избежание удара соединительным рукавом необходимо придерживать его рукой возле соединительной головки.

При техническом обслуживании и ремонте тормозного оборудования под вагоном запрещается находиться у головки штока поршня тормозного цилиндра со стороны выхода штока.

При опробовании автотормозов запрещается производить работы по ремонту ходовых частей, рамы, автотормозного оборудования вагонов.

Действия осмотрщика-ремонтника по оказанию первой помощи пострадавшим при травмах и заболеваниях.

Электротравмы.

При поражении электрическим током необходимо как можно быстрее освободить пострадавшего от действия электрического тока (отключить электроустановку, которой касается пострадавший, с помощью выключателей, рубильников и других отключающих аппаратов или снять предохранитель, разъем штепсельного соединения, либо перерубить провод).

При этом во всех случаях оказывающий помощь не должен прикасаться к пострадавшему без соответствующих мер предосторожности. Он должен следить за тем, чтобы самому не оказаться в контакте с токоведущей частью или под напряжением шага, находясь в зоне растекания тока замыкания на землю.

При напряжении до 1000 В для отделения пострадавшего от токоведущих частей или провода следует воспользоваться канатом, палкой, доской или каким - либо другим сухим предметом, не проводящим электрический ток. Можно оттянуть пострадавшего от токоведущих частей за одежду (если она сухая и отстает от тела), избегая при этом прикосновения к окружающим металлическим предметам и частям тела пострадавшего, не прикрытым одеждой.

Если электрический ток проходит в землю через пострадавшего, который сжимает в руке провод, находящийся под напряжением, можно прервать действие тока, отделив пострадавшего от земли (подсунув под него сухую доску или оттянув ноги от земли веревкой или одеждой), либо перерубить провод топором с сухой деревянной рукояткой или сделать разрыв, применяя инструмент с изолирующими рукоятками (кусачки, пассатижи).

Если пострадавший находится на высоте, то необходимо принять меры для предотвращения его падения и дополнительной травмы.

При поражении током высокого напряжения или молнией к пострадавшему, в случае отсутствия дыхания, надо немедленно применить искусственное дыхание и одновременно массаж сердца. Искусственное дыхание и массаж сердца делаются до тех пор, пока не восстановится естественное дыхание пострадавшего или до прибытия врача.

После того, как пострадавший придет в сознание, необходимо на место электрического ожога наложить стерильную повязку. Пострадавшего от поражения электрическим током независимо от его самочувствия и отсутствия жалоб следует направить в лечебное учреждение.

Механические травмы.

При получении механической травмы необходимо остановить кровотечение. При венозном кровотечении кровь темная, вытекает сплошной струей. Способ остановки - давящая повязка в области ранения, придание пострадавшей части тела возвышенного положения. При артериальном кровотечении - алая кровь, вытекает быстро пульсирующей или фонтанирующей струей. Способ остановки кровотечения - наложение жгута, закрутки или резкое сгибание конечности в суставе с фиксацией ее в таком положении.

Жгут на конечности накладывают выше места ранения, обводя его вокруг поднятой кверху конечности, предварительно обернутой какой - либо мягкой тканью, и связывают узлом на наружной стороне конечности. После этого первый виток жгута необходимо прижать пальцами и убедиться в отсутствии пульса. Следующие витки жгута накладывают с меньшим усилием.

При наложении жгута (закрутки) под него обязательно следует положить записку с указанием времени его наложения. Жгут можно наложить не более чем на один час.

При переломах, вывихах необходимо наложить на поврежденную часть тела шину (стандартную или изготовленную из подручных средств, - доски, рейки) и с помощью бинта зафиксировать ее так, чтобы обеспечить неподвижность поврежденного участка тела. При открытых переломах необходимо до наложения шины перевязать рану. Шину располагают так, чтобы она не ложилась поверх раны и не давила на выступающую кость.

При растяжении связок необходимо наложить на место растяжения давящую повязку и холодный компресс.

Не допускается самим предпринимать каких-либо попыток вправления травмированной конечности.

При всех видах механических травм пострадавшего необходимо доставить в лечебное учреждение.

Термические ожоги.

При ожогах первой степени (наблюдается только покраснение и небольшой отек кожи) и ожогах второй степени (образуются пузыри, наполненные жидкостью) необходимо наложить на обожженное место стерильную повязку. Не следует смазывать обожженное место жиром и мазями, вскрывать или прокалывать пузыри.

При тяжелых ожогах (некроз тканей) следует на обожженное место наложить стерильную повязку и немедленно отправить пострадавшего в лечебное учреждение. Запрещается смазывать обожженное место жиром или мазями, вскрывать пузыри, отрывать пригоревшие к коже части одежды. Пострадавшему необходимо дать обезболивающее лекарство, обильное питье.

Ожоги кислотами и щелочами.

При ожогах кислотами обожженный участок тела следует обмыть слабым раствором питьевой соды. При отсутствии питьевой соды необходимо обильно поливать обожженный участок тела чистой водой.

При ожогах щелочами следует обмыть обожженный участок тела водой, подкисленной уксусной или лимонной кислотой или обильно поливать его чистой водой.

На обожженный участок тела наложить антисептическую повязку и направить пострадавшего в лечебное учреждение.

Отравления.

При отравлении газами, аэрозолями, парами необходимо: вывести

При отравлении газами, аэрозолями, парами необходимо: вывести (вынести) пострадавшего на свежий воздух или в проветриваемое помещение;

Удобно уложить пострадавшего, ослабить части одежды, стесняющие дыхание, обеспечить условия физического и психического покоя, оберегать от охлаждения;

При ухудшении состояния пострадавшего сделать ему искусственное дыхание, дать воды, валериановые капли.

При остановке дыхания и сердечной деятельности приступить к искусственному дыханию и наружному массажу сердца.

Во всех случаях отравления пострадавшего необходимо направить в лечебное учреждение.

Травмы глаз.

При ранениях глаза острыми режущими или колющими предметами, а также повреждениях глаза при сильных ушибах пострадавшего следует срочно направить в лечебное учреждение. Попавшие в глаза предметы не следует вынимать из глаза, чтобы еще больше не повредить его. На глаз наложить стерильную повязку.

При попадании пыли или порошкообразного вещества в глаза промыть их слабой струей проточной воды.

При ожогах химическими веществами, необходимо открыть веки и обильно промыть глаза в течение 10-15 минут слабой струей проточной воды, после чего пострадавшего отправить в лечебное учреждение.

Требования охраны труда по окончании работы

По окончании работы осмотрщики-ремонтники должны:

- привести в порядок свое рабочее место;

- сложить инструмент, инвентарь и приспособления в специально предназначенные для них места или кладовые;

Все средства измерения, приспособления и оборудование должны быть очищены от грязи, осмотрены и при наличии неисправностей, сданы в ремонт.

По окончании работы осмотрщики - ремонтники должны снять спецодежду и другие СИЗ и убрать в шкаф гардеробной.

Загрязненную спецодежду следует сдать в химчистку.

Для очистки кожи от загрязнения по окончании рабочего дня необходимо применять рекомендованные врачом сертифицированные защитно-отмывочные пасты и мази согласно прилагаемой к ним инструкции.

Для поддержания кожных покровов в хорошем состоянии после работы следует использовать сертифицированные индифферентные мази и кремы (борный вазелин, ланолиновый крем и другие мази).

Не допускается применение керосина или других токсичных нефтепродуктов для очистки кожных покровов и СИЗ.

После работы или в случаях загрязнения частей тела или смачивания одежды нефтепродуктами осмотрщики-ремонтники должны принять душ с теплой водой и мылом, смыть предохранительную пасту, в случаях же загрязнения только рук, обязательно мыть их водой с мылом.

Обо всех неисправностях и недостатках, замеченных во время работы и о принятых мерах к их устранению осмотрщики - ремонтники должны сообщить старшему ОР смены и начальнику.



3. Экономическая часть

3.1 Расчет фонда заработной платы

Часовую тарифную ставку, ТС_n, руб, по каждой категории работников вычисляем по формуле (14)

ТСn=ТС1ЧТКn, (14)

где ТС_n - часовая тарифная ставка n - го разряда, руб;

ТС₁ - часовая тарифная ставка работника 1 - го разряда, руб;

ТК_n - тарифный коэффициент по n - му разряду, руб.

Месячную тарифную ставку, МТС_n, руб, по каждой категории работников, вычисляем по формуле (15)

МТС_n. = ТС_n Ч n, (15)

где ТС_n - часовая тарифная ставка n - го разряда, руб.,

n - норма часов за месяц, час.

Доплаты, за ночное время, Н_n, руб., вычисляем по формуле (16)

Н_n. = Ч ТС_n Ч, (16)

где ТС_n - часовая тарифная ставка n - го разряда, руб;

- коэффициент доплаты за работу в ночное время ;

- количество ночных часов, час.

Премиальные каждой категории работников, Пр_n, руб, вычисляем по формуле (17)

Пр_n = МТС_n Ч , (17)

где МТС_n - месячная тарифная ставка, руб.

- коэффициент премиальных выплат.

Районный и северный коэффициент, Р_к, С_к, руб, вычисляем по формуле (18)

Р_к=С_к=(МТС+Н+Пр) Ч, (18)

где - коэффициент районных и северных выплат.

Месячную заработную плату, М_зп, руб, вычисляю по формуле (19)

М_зп = МТС + Н + Пр + Рк + Ск, (19)

Годовой фонд заработный платы каждого работника, ГФ, руб, вычисляем по формуле (20)

ГФ = Мзп Ч 12, (20)

Расчет заработной платы начальника ПТО 12 разряда:

=5,64Ч59,35=334,73 руб.;

=91,48Ч168=56235,31 руб.;

=56235,31Ч0,25=14 058,82 руб.;

=(56235,31+14 058,82+14 058,82Ч0,3)=25 305,89 руб.;

МЗП=25 305,89+25 305,89+56235,31+14 058,82=95 600,03 руб.;

ГФ=95 600,03Ч11=1 051 600,33 руб.;

Расчет заработной платы мастера 9-ого разряда:

=4,06Ч59,35=240,96 руб.;

=240,961Ч168=40 481,44 руб.;

=40 481,44Ч0,25=10 120,36 руб.;

=(40 481,44+10 120,36)Ч0,3=15 180,54 руб.;

МЗП=40 481,44+10 120,36+15 180,54+15 180,54=80 962,89 руб.;

ГФ=80 962,89Ч11=890 591,85 руб.;

Расчет заработной платы старшего осмотрщика вагона 7-ого разряда:

Т.С₇=59,35Ч2,82=167,36 руб.;

МТС₇=167,367Ч168=28 117,65 руб.;

Пр₇=28 117,65Ч0,25=7 029,41 руб.;

Н₇=40%Ч167,36Ч30=2 008,32 руб.;

Р_к=С_к=(28 117,65+7 029,41+2 008,32) Ч0,3=11 146,61 руб.;

Мзп=28 117,65+2 008,32+7 029,41+11 146,61+11 146,61=59 448,60 руб.;

ГФ=59 448,60Ч4Ч11=2 615 738,80 руб.;

Расчет заработной платы осмотрщика ремонтника 6 разряда

=59,35 Ч2,56=151,94 руб.

=151,94 Ч168=25525,25 руб.

=25525,25 Ч0,25=6381,31 руб.

Н₆=40%Ч151,94Ч30=1 823,28 руб.;

= (25525,25+1 823,28+6381,31) Ч0,3=10720,6 руб.

МЗП=25525,25+1 823,28+6381,31 +10720,6 +10720,6=57176,56 руб.

ГФ=16246,96Ч16Ч11=194963,52 руб.;

Расчет заработной платы оператора 5-ого разряда:

Т.С₄=59,35Ч2,18=129,38 руб.;

МТС₄=129,38Ч168=21 736,34 руб.;

Пр₄=21 736,34Ч0,25=5 434,08 руб.;

Н₄=40%Ч129,38Ч30=1 552,56руб.;

Р_к=С_к=(21 736,34+5 434,08+1 552,56) Ч30%=8 616,89 руб.;

Мзп=21 736,34+1 552,56+5 434,08+8 616,89+8 616,89=45 956,76 руб.;

ГФ=45 956,76Ч4Ч11=2 022 097,44 руб.;

Расчет заработной платы сведен в таблицу 3.

Таблица 3. - Расчет заработной платы

Профессия	Численность	Разряд	Оклад руб.	Премия руб.	Районный коэффициент руб.	Северный коэффициент руб.	Месячная заработная плата руб.	Годовой фонд руб.
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Начальник ПТО	1	12	56235,31	14058,82	25305,89	25305,89	95 600,03	1 051 600,33
Мастер	1	9	40481,44	10120,36	15180,54	15180,54	80 962,89	890 591,85
Итого руководителей:	2							1 942 192,18
Старший ОВ	4	7	28117,65	7029,41	7 029,41	7 029,41	59 448,60	2 615 738,80
Оператор	4	5	21 736,34	5 434,08	8 616,89	8 616,89	45 956,76	2 022 097,44
Осмотрщик ремонтник вагонов	16	5	23929,92	5982,48	10720,6	10720,6	57176,56	194963,52
Итого	2							1 942 192,18
Всего:	6							4 752 894,50

3.2 Расходы на материалы и запчасти

Считаем расходы на материалы и запасные части, применяемые техническом обслуживании грузового вагона. Расход материалов и запасных частей приведены в таблицу 4.

Таблица 4 - Таблица материалов и запасных частей

Наименование материалов, запасных частей	Ед.изм	Подготовка вагонов	Стоимость
		Норма на один вагон	Всего с учетом коэф.	Единицы	Всего
1	2	3	4	5	6
Воздухораспределители (пара) (замена)	Шт.	0,125	844,75	13000	10981750
Авторежим	Шт.	0,026	175,7	8400	1475880
Замок автосцепки	Шт.	0,125	844,75	700	591325
Замкодержатель	Шт.	0,125	844,75	600	506850
Предохранитель	Шт.	0,125	844,75	400	337900
Валик подъемника	Шт.	0,125	844,75	500	422375
Цепочка расцепного привода	Шт.	0,062	418,99	300	125697
Расцепной рычаг с кронштейнами	Шт.	0,008	54,06	440	23786,4
Маятниковая подвеска	Шт.	0,125	844,75	400	337900
Клин тягового хомута с болтами и планками для крепления	Шт.	0,125	844,75	1000	844750
Центрирующая балка	Шт.	0,125	844,75	1500	1267125
Авторегулятор в сборе	Шт.	0,062	418,99	2400	10111520
Разобщительный кран	Шт.	0,125	844,75	480	205480
Концевой кран	Шт.	0,125	844,75	600	506850
Рукав соединительный	Шт.	0,125	844,75	700	591325
Кольцо уплотнительное	Шт.	0,25	1689,5	200	337900
Трубка подводящая	Шт.	0,062	418,99	350	146646
Подвеска триангеля	Шт.	0,125	844,75	400	337900
Колодки тормозные	Шт.	1,339	9048,96	400	619584
Чека тормозной колодки	Шт.	0,357	2412,6	200	682520
Валик подвески триангеля	Шт.	0,125	844,75	200	168950
Шплинты раз.	Шт.	0,032	216,25	400	86500
Крепежные изделия	Шт.	0,071	479,81	200	95962
Всего					3416000



3.3 Расчет прямых расходов

Прямые расходы, Р_пр, руб, вычисляем по формуле (21)

Р_пр. = ФЗП_пр + СО_пр + МЗ, (21)

где ФЗП_пр - годовой фонд заработной платы основных и производственных рабочих, руб;

СО_пр - отчисления на социальные нужды основных и вспомогательных рабочих, руб.;

МЗ - материальные затраты, руб.

Отчисления на социальные нужды основных и вспомогательных рабочих, СО_пр, руб. определяем по формуле (22)

СО_пр = ПФ + ФСС + ФМС + П, (22)

Отчисления в пенсионный фонд, ПФ, руб., вычисляем по формуле (23)

ПФ = ФЗП_пр Ч , (23)

где ФЗП_пр - годовой фонд заработной платы основных и производственных рабочих, руб.

- коэффициент отчислений в пенсионный фонд.

ПФ = 2801638,92 Ч 0,22= 616360,56 руб

Отчисления в фонд социального страхования, ФСС, руб., вычисляем по формуле (24)

ФСС = ФЗП_пр Ч , (24)

где ФЗП_пр - годовой фонд заработной платы основных и производственных рабочих, руб. .

- коэффициент отчислений в фонд социального страхования.

ФСС=2801638,92 Ч 0,029 = 81247,52 руб.

Отчисления в фонд медицинского страхования, ФМС, руб., вычисляем по формуле (25)

ФМС = ФЗП_пр Ч , (25)

где ФЗП_пр - годовой фонд заработной платы основных и производственных рабочих, руб.

- процент отчислений в фонд медицинского страхования.

ФМС = 4699273,04 Ч 0,051= 239662,92 руб.

Прочие отчисления, П, руб., вычисляем по формуле (26)

П = ФЗП_пр Ч , (26)

где ФЗПпр - годовой фонд заработной платы основных и производственных рабочих, руб. (ФЗП_пр =2801638,92).

К_п- процент прочих отчислений.

П = 142883,58Ч 0,051=7287,06руб.

СОпр = 1033840,07+136278,9+239662,92+239662,92= 1649444,81 руб.

Рпр = 616360,56 +81247,52 +142883,58 =712491,66 руб.

3.4 Расчет общехозяйственных расходов

Процент отчислений на отпуск, Н_о,%, вычисляем по формуле

Н_о = 100 Ч Т_о / Д_к - (В + Пр) - Т_о , (27)

где Т_о - количество отпускных дней в году, дн.;

Д_к - количество календарных дней в году, дн.;

В - количество воскресных дней в году, дн.;

Пр - количество праздничных дней, дн.

Н_о = 100 Ч 36 / 365 - (52 - 16) - 36 = 13,8 %

Затраты на оплату производственного труда персонала за непроработанное время, От, руб, вычисляю по формуле

От = Н_о Ч (ФЗП_пр + СО_пр), (28)

где Н_о - процент отчислений на оплату производственного персонала за не проработанное время, %.,

ФЗП_пр - годовой фонд заработной платы основных и производственных рабочих, руб;

СО_пр - отчисления на социальные нужды основных и вспомогательных рабочих, руб.;

От = 13,8% Ч (4699273,04+ 1649444,81) = 460052,01 руб.

Расходы на оплату прочих невыходов на работу, Р_пн, руб, вычисляем по формуле (29)

Р_пн = (ФЗП_пр + СО_пр + О_т) Ч 0,03, (29)

где ФЗП_пр - годовой фонд заработной платы основных и производственных рабочих, руб;

СО_пр - отчисления на социальные нужды основных и вспомогательных рабочих, руб.;

От - затраты на оплату производственного труда персонала за непроработанное время, руб

Р_пн. = (4699273,04+ 1649444,81 +460052,01) Ч 3% = 193243,42 руб.

Расходы на форменную одежду, Р_фо, руб, вычисляем по формуле

Р_фо = а Ч R_ос (30)

где а - годовые расходы на одного рабочего, руб.;

R_ос - численность основных рабочих, чел.;

Р_фо = 1500 Ч 24 = 36000 руб.

Отчисления в резерв на оплату вознаграждения по итогам работы за год О_рез, руб, вычисляем по формуле

О_рез = ФЗП_пр Ч, (31)

где - коэффициент общего фонда заработной платы.

О_рез = 4037240 Ч 0,015 = 60558,6 руб.

Расход на топливо для отопления помещения, Р_топ, руб, вычисляем по формуле (32)

Р_топ.= б Ч Т_отп Ч g_от Ч V Ч (t_в - t_н) Ч K_эксп Ч K_сут Ч Ц_т Ч 10 ^{- 6}, (32)

где б - коэффициент учитывающий топливо, ед.;

Т_отп - число часов отопительного сезона, ч.;

g_от - годовой расход топлива на 1м³, Вт / м Ч ч.;

V - объем участка обогрева,м³;

t_в- внутренняя температура воздуха, ;

t_н - наружная температура воздуха, ;

K_эксп- эксплуатационный коэффициент ;

K_сут - коэффициент сменности ;

Ц_т - цена топлива, руб.

Р_топ = 0,23 Ч 3980 Ч 0,8 Ч 44 Ч (16 + 16) Ч 1,25 Ч 0,85 Ч 1000 Ч 10 ^{- 6} =1095,55 руб.

Расход на электроэнергию для освещения помещения, Э_от, руб, вычисляем по формуле

Э_от = S_у Ч T_ос Ч K_сп Ч K_эк Ч Ц_э Ч h / 1000, (33)

где S_у - освещаемая площадь, м³;

T_ос - годовое количество часов световой нагрузки, час.;

K_сп - коэффициент спроса ;

K_эк - коэффициент учитывающий экономия электроэнергии ;

Ц_э - цена 1кВт электроэнергии, руб.;

h - часовая норма расходов электроэнергии на 1м³,Вт / м² .

Э_от = 44 Ч 2250 Ч 0,8 Ч 0,85 Ч 3,4 Ч 11 / 1000 = 2517,77руб.

Расходы на воду для бытовых нужд, Р_вод, руб, вычисляем по формуле

Р_вод = в Ч R_яв Ч Д_раб Ч Ц_в / 100, (34)

где в - удельный расход воды на, л.;

Д_раб - количество рабочих дней в году, дн.;

Ц_в - стоимость 1м³ воды, руб.

Р_вод = 130 Ч 4 Ч 358 Ч 200 / 1000 = 37,23 руб.

Расход на сжатый воздух, Р_вх, руб, вычисляем по формуле

Р_вх = (60 Ч F_об Ч 1,5) Ч Ц_в, (35)

где К_сп - коэффициент спроса ;

q_св - количество сжатого воздуха, потребляемое единицей оборудования в минуту ;

Ц_св - цена 1м³ сжатого воздуха, руб.

Р_вх = (130 Ч 3978,6 Ч 1,5 Ч 0,2 Ч 0,8) Ч 2 = 248264,64руб.

Расходы на содержание помещения в чистоте, U, руб., вычисляем по формуле (36)

U = i Ч S, (36)

где S- объем помещения, м³, (S= 44);

i - стоимость 1м³ помещения руб.

U = 200 Ч 44 = 8800руб.

Обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений, инвентаря участка.

Расходы на ремонт зданий, С_зд, руб., вычисляем по формуле

С_зд. = а Ч V Ч (37)

где а - стоимость 1м³ здания, руб.

V - объем здания, м³,

- коэффициент использования объема зданий .

С_зд = 44 Ч 5000 Ч 0,015 = 3300руб.

Расходы для инвентаря, С_инв, руб., вычисляем по формуле

С_инв = b Ч R_ос Ч , (38)

где b - стоимость инвентаря, приходится на 1 работника, руб.;

R_ос - стоимость инвентаря, руб.;

- коэффициент использования стоимости инвентаря .

С_инв = 1000 Ч 130 Ч 0,005 = 6500руб.

Сумму амортизации отчислений Азд , руб., вычисляем по формуле

Азд. = Ч С_зд, (39)

где С_зд - стоимость зданий, руб. (С_зд =3300);

- коэффициент использования стоимости зданий (=0,06).

Азд. = 3300 Ч 0,026 = 85,8руб.

Рассчитываем сумму амортизации отчислений, Аоб, руб., вычисляем по формуле (40)

Аоб = Ч С_об (40)

где С_об - стоимость обордования, руб.:

- коэффициент использования стоимости оборудования .

Аоб = 0,125 Ч 368780 = 46097,5руб.

Определяем общую сумму амортизационных, А_общ, руб, вычисляем по формуле (41)

А_общ. = А_зд + А_об, (41)

где А_зд - амортизация отчислений зданий, руб;

А_об - амортизация отчислений оборудования, руб.

А_общ = 46097,5 + 85,8 = 46183,3руб.

Расходы на материальные и запасные части для ремонта оборудования, принимается в размере 4% от его стоимости, Р_зп, руб, вычисляем по формуле

Р_зп = С_об Ч, (42)

где С_об- стоимость ремонта оборудования, руб.

- коэффициент стоимости оборудования.

Р_зп = 368780 Ч 0,04 = 14751,2руб.

Расходы на электроэнергию для работы оборудования, Э_об, руб, вычисляем по формуле

Э_об = 1,2 Ч К_сп Ч Ч i_з Ч Ц_э , (43)

где К_сп - коэффициент спроса;

- суммарная мощность оборудования, Вт;

i_з - коэффициент загрузки оборудования.

Э_об = 1,2 Ч 0,35 Ч 15 Ч 44 Ч 0,7 Ч 3,4 = 69,73руб.

Расчет общих расходов для мест возникновения, Р_общ, руб, вычисляем по формуле

Р_общ = О_т + Р_пн + Р_фо + О_рез + Р_топ + Э_от + Р_вод + Р_вх + С_зд + С_инв + A_общ+Э_об, (44)

Р_общ = 14637963,6 + 231000 + 3300 + 6500 + 14637963,6 + 11177707,6 + +1095,55+2517,77 + 37,23 + 248264,64 + 46097,5 + 659,73 = 40375810,42 руб.

3.5 Расчет калькуляции себестоимости

Расходы на изобретения и рационализацию, Р_изоб, руб, вычисляем по...