Модернизация ремонтно-механических мастерских МКУ Спецавтотранс

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

2. ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ТЕМЫ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА

3. ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК

4. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4.1 Описание технологии моечных работ

4.2 Анализ современных способов мойки

4.3 Выбор технологического оборудования

4.4 Определение площади участка

5. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

5.1 Описание существующей системы очистки сточных вод

5.2 Проектирование очистных сооружений

5.3 Проектирование участка моечного отделения

5.4 Расчёт освещения и вентиляции

5.5 Расчёт быстроразъемного соединения на прочность

6. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

6.1 Общие требования безопасности при работе участка мойки большегрузной техники и участка мойки большегрузной техники

6.2 Требования безопасности при производстве ремонтных работ РММ МКУ «Спецавтотранс» и участка мойки большегрузной техники

6.3 Анализ опасных и вредных производственных факторов при работе РММ МКУ «Спецавтотранс» и участка мойки большегрузной техники

6.4 Оценка пожаровзрывоопасности помещения

6.5 Электробезопасность РММ МКУ «Спецавтотранс» и участка мойки большегрузной техники

6.6 Анализ и оценка возможных аварийных ситуаций

6.7 Охрана окружающей среды

7. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

7.1 Расчет баланса рабочего времени

7.2 Расчет стоимости оборудования

7.3 Расчет амортизации оборудования

7.4 Расчет затрат на оплату труда

7.5 Расчет годовых затрат на электроэнергию, отопление помещения и водоснабжение

7.6 Расчёт затрат на эксплуатационные материалы

7.7 Расчет себестоимости услуг

7.8 Расчет экономического эффекта

7.9 Показатели экономической эффективности

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

На сегодняшний день во всем мире дорожные и строительные работы производятся с применением техники. Такие работы производятся с применение дорожных и строительных машин - экскаваторов, кранов, бульдозеров, катков, манипуляторов, погрузчиков и т.д.

Как правило дорожные и строительные работы выполняются в агрессивных условиях с характерными факторами. К таким факторам можно отнести повышенные нагрузки, негативные климатические условия, агрессивная среда и т.д. Все эти факторы оказывают воздействие на применяемую технику. Машины работают в условиях высокой загрязненности, что приводит к блокировке, разрушительному воздействию, а также износу ходовых частей и иных агрегатов дорожной и строительной техники.

В процессе эксплуатации дорожных и строительных машин постоянно происходит их загрязнение. На ходовых частях и иных агрегатах появляются отложения грунта и солей. Загрязнения чаще всего могут приводит к коррозии, кроме того они являются абразивными, что и приводит к износу деталей и узлов агрегатов машин. Если не производить своевременную качественную очистку, основные узлы техники не смогут нормально функционировать и выйдут из строя, что может привести к необходимости замены деталей и агрегатов и соответственно к дорогостоящему ремонту либо списанию машин.

Предприятия, которые выполняют работы по обслуживанию дорожных и строительных машин сталкиваются с проблемами очистки от стойких загрязнений при подготовке к техническому обслуживанию и ремонту техники. При этом необходимо учитывать, что такая проблема неразрывно связана с необходимостью применения дорогостоящего оборудования, удовлетворяющего технологическим требованиям, предъявляемым к процессам очистки дорожной и строительной техники.

Как правило, для мойки дорожной и строительной техники потребляется большое количество воды и химических реагентов. Поэтому применяемые оборудование и технологии для очистки должны соответствовать требованиям экономии воды, которая применяется в процессе мойки, а также чистоте стоков. Необходимость обеспечения высоких экологических показателей процесса также является актуальной задачей при выборе способа реализации промышленных моек.

Актуальность выбранной темы подтверждается тем, что важной задачей для автотранспортных предприятий дорожной и строительной техники является применение современных технологий промышленной мойки, соответствующей нормативным экологическим показателям.

Цель исследования заключается в модернизации ремонтно-механических мастерских МКУ Спецавтотранс с разработкой участка мойки большегрузной техники.

В качестве объекта исследования принимается процесс организации промышленной мойки дорожной и строительной техники автотранспортного предприятия.

Предмет исследования - модернизация ремонтно-механических мастерских МКУ Спецавтотранс с разработкой участка мойки большегрузной техники.

В процессе исследования необходимо провести анализ современных технологий промышленных моек, а также методов очистки и экономии воды, используемой при очистке дорожной и строительной техники.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

Череповецкое муниципальное предприятие «Спецавтотранс». Основные направления деятельности:

- механизированная уборка улиц;

- ремонт дорог и благоустройство территорий;

- ремонтно-строительные работы, техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств;

- производство контейнеров для вывоза твердых бытовых отходов (ТБО), щеток для уборочной техники, услуги спецтехники, дорожное строительство.

Спецавтотранс зарегистрирован по адресу 162604, Вологодская обл., г.Череповец, Кирилловское ш., д.50, 162604. Директор организации Череповецкое муниципальное предприятие «Спецавтотранс» Волков Андрей Вячеславович.

Основным видом деятельности компании является Сбор отходов. Также Спецавтотранс, ЧМП работает еще по 33 направлениям. Размер уставного капитала 15 289 000 руб.

Предприятие имеет 2 лицензии.

Компания Спецавтотранс принимала участие в 80 торгах из них выиграла 54. Основным заказчиком является Департамент Жилищно-Коммунального Хозяйства Мэрии Города Череповца. В судах организация выиграла 40% процессов в качестве истца и 3% в качестве ответчика, проиграла 6% процессов в качестве истца и 29% в качестве ответчика.

Череповецкое муниципальное предприятие «Спецавтотранс» присвоен ИНН 3528084325, КПП 352801001, ОГРН 1033500328839, ОКПО 13900857.

Юридическое лицо находится в процессе реорганизации в форме присоединения к другому юридическому лицу.

2. ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ТЕМЫ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА

В последние годы в Российской Федерации наблюдается стремительной рост застройки городов и других объектов промышленного и гражданского назначения. Это неразрывно связано со строительством дорог, и соответственно с эксплуатацией дорожной и строительной техники.

Рост количества автотранспортных средств приводит к значительному снижению показателей экологической обстановки на всех территориях, где применяются автотранспортные средства.

При сгорании 1 л бензина образуется 16 мі смеси выхлопных газов. В состав таких газов могут входить различные токсичные и канцерогенные составляющие, например, оксид углерода, оксид азота, углеводороды, альдегиды, сакса, бензопирен, а также свинец (тетраэтилсвинец), бром, хлор и их соединения. В погодных условиях, сопровождающихся безветрием, в крупных городах можно наблюдать образование смога. Все вредные вещества оседают как на почву, асфальт, так и на автотранспорт, в том числе на дорожную и строительную технику [1].

Данная проблема является комплексной и решается в нескольких направлениях, связанных с повышением качества топлива и очисткой выхлопных газов.

Одним из направлений решения проблемы является очистка сточных вод от автопредприятий и автомоек с максимальным водооборотом. Проблема актуальна в связи с тем, что загрязнения, содержащие вредные вещества, смываются во время мойки с техники в ливневую сеть и далее в водоемы. Таким образом, загрязняется среда, являющаяся основой для нормальной жизнедеятельности человека, -- воздух, вода и почва.

На сегодняшний день надзорными органами предъявляются жесткие требования к качеству сточных вод, сбрасываемых от автопредприятий и автомоек в канализационную, а тем более в ливневую сеть, что приводит к возникновению потребности в установке или строительстве локальных очистных сооружений и максимального использования оборотной системы водоснабжения предприятия. Такие условия способствуют появлению предложений большого количества различных очистных сооружений заводского изготовления. Также рекламируются различные технологические решения с обязательством реализации их «под ключ».

В основном технологии, применяемые в очистных сооружениях, основаны на методах механической и физико-химической очистки с использованием отстаивания, коагуляции, электрокоагуляции, флотации, электрофлотации и фильтрации на различных загрузках, в т.ч. на активированных углях, при различных сочетаниях методов конструктивных решений и видов загрузочных фильтрующих материалов.

Как правило в реальной обстановке нормативные показатели очистки сточных вод достигаются лишь на 15-20% автомоек автопредприятий. Причины такого низкого уровня показателя соответствия норматива может заключаться в следующих причинах:

- ошибки при проектировании и строительстве очистных сооружений, в связи с чем не обеспечивается нужная степень очистки;

- экономия автопредприятия за счет снижения затрат на очистку сточных вод от автомойки [2].

Для выполнения своих задач у предприятия есть как грузовая, легковая, так и спецтехника, которую нужно всегда хранить и выпускать на линию в чистом виде.

Поэтому, потребность в автомоечном комплексе именно на предприятии очень высока. Актуальность проблемы и тема исследования обусловлена возросшими требованиями к чистоте техники.

Целью выпускной квалификационной работы является модернизация ремонтно-механических мастерских МКУ «Спецавтотранс» с разработкой участка мойки большегрузной техники.

Вывод.

Средством достижения целей является выполнение следующих задач:

1. Анализ производственной деятельности ремонтно-механических мастерских МКУ «Спецавтотранс».

2. Проектирование автомоечного комплекса на базе ремонтно-механических мастерских МКУ «Спецавтотранс».

3. Подбор необходимого оборудования.

4. Выполнение конструкторских расчетов.

5. Организация производственного процесса автомойки.

6. Описание мероприятий по охране труда и промышленной безопасности.

7. Технико-экономическое обоснование проекта.

3. ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК

Целью патентного поиска является определение достигнутого технического уровня и тенденций развития вида технологий по предмету обеспечения экономии и очистки ресурсов в процессе организации промышленных моек дорожной и строительной техники.

В процессе поиска были найдены несколько авторских свидетельств, патентов, касающиеся этой области. Патентный поиск проведён по нескольким развитым странам: России, Великобритании, США, Франции, Германии и другим.

Ретроспективность поиска-20 лет. Результаты представлены в таблице 1.

Таблица 1 - патентная документация, отобранная для последующего анализа

Предмет исследования	Страна, вид, №документа, дата, классификационный индекс	Заявитель, наименование организации, фирмы, № свидетельства	Краткое описание технического решения
1	2	3	4
Промышленные мойки дорожной и строительной техники	Россия; Патент; № 2268177, 2006. B60S3/04.	Ежов Владимир Михайлович	Изобретение относится к обслуживанию транспортных средств, в частности к автономным установкам для наружной мойки транспортных средств и очистки воды после мойки, преимущественно легковых автомобилей. Автономная установка содержит эстакаду с пандусом, емкость для сбора моечной воды, разделенную на три накопителя. Установка размещена на жестком каркасе, разделенном на три отсека. Первый отсек состоит из ворот и эстакады с откидным пандусом. Второй отсек состоит из емкостей для воды, моечного аппарата и помпы. Третий отсек расположен под первым и вторым и снабжен тремя накопителями для сбора и очистки отработанной воды. Технический результат - экономия расхода воды и энергоресурсов, надежность установки и экологическая чистота окружающей среды.
Промышленные мойки дорожной и строительной техники	Россия; Патент; № 2523802, 2009. B60S3/04.	Кочетов Олег Савельевич, Стареева Мария Олеговна, Стареева Мария Михайловна	Изобретение относится к энергосберегающим системам оборотного водоснабжения. Система оборотного водоснабжения для мойки автомашин содержит технологическое оборудование, связанное системой трубопроводов с аппаратами очистки сточной воды, и включает в себя накопительную емкость, в которую самотеком поступают сточные воды, насос для подачи воды из накопительной емкости в реактор, компрессор для перемешивания среды в реакторе, насос-дозатор рабочего раствора коагулянта, флотатор, накопительную емкость для сбора очищенной воды после флотатора, фильтры грубой и тонкой очистки, накопительную емкость для сбора очищенной воды после фильтров грубой очистки, диафрагменный насос и сборник шлама. Изобретение позволяет повысить эффективность очистки сточных вод и производительность системы в целом.
Промышленные мойки дорожной и строительной техники	Россия; Патент; № 2355590, 2009. B60S3/04.	Новиков Василий Васильевич	Способ очистки частей автомобиля, включающий создание струи сжатого воздуха, подачу его в агрегат дозирования и разгона чистящего материала, и подачу воздуха или смеси сжатого воздуха со льдом к поверхностям, подлежащим очистке, отличающийся тем, что вначале сжатым воздухом удаляют пыль с поверхностей двигателя, шин, мягких кресел салона и далее включают подачу смеси сжатого воздуха с чистящим материалом, удаляя таким образом маслогрязевые и другие наносные отложения без образования жидких отходов, то есть с образованием сухого остатка удаляемых загрязнений.
Промышленные мойки дорожной и строительной техники	Патент ФРГ, № 3518298, 1986, В 60 S 3/04.	Институт геотехнической механики	Моечная установка для автотранспортных средств, содержащая моечную камеру с входом и выходом и закрепленный над ней резервуар для воды с выпускными отверстиями, от которых отходят гибкие шланги
Промышленные мойки дорожной и строительной техники	Патент США, № 2699403, 1955, В65/G15/62.	Институт геотехнической механики	Комплекс по очистке двигателей автомобилей, включающий источник сжатого воздуха, агрегат дозирования и разгона чистящего материала и устройство для перемещения разгонного сопла полуавтоматически или вручную. В качестве чистящего материала в таком комплексе используют воду высокого давления или пароводяную смесь. В результате такой мойки образуются отходы в виде большого количества воды с маслогрязевыми отложениями, которые требуют утилизации. Моечные комплексы экологически вредны, а химчистка кресел в салоне легкового автомобиля создает запах, который неприятен и не проходит долгое время. Комплекс по очистке от грязи поверхности корпуса легкового автомобиля с помощью водяного льда, получаемого с помощью намораживания воды на вращающемся барабане, помещенном в ванну с водой
Промышленные мойки дорожной и строительной техники	Патент Франция, № 12622522, 1995, В65/G15/62.	Институт геотехнической механики	В современных системах мойки транспортных средств широко используются автоматические и полуавтоматические установки и машины, содержащие подвижные или неподвижные порталы, транспортеры, системы отслеживания контура автомобиля и чистящее средство в виде вращающихся щеток и моющего раствора. Эти установки и машины сложны в конструктивном выполнении, недостаточно надежны в эксплуатации, неэкономичны и неэффективны в отношении расхода моющего раствора и электроэнергии. Кроме того, щетки портят лакокрасочное покрытие автомобилей.

Выводы по результатам патентного обзора.

В ходе анализа патентной документации установлено, что существует достаточно большой выбор способов организации моечных комплексов, предназначенных для обслуживания дорожной и строительной техники. В большинстве случаев используется технология подачи моющей жидкости под давлением. Также существуют разработки с применением дополнительных механизированных устройств.

Литературный обзор включает в себя проработку научных статей из журналов и сборников научных трудов. Результаты поиска представлены в таблице 2.

Таблица 2 - Научно- техническая (конъюнктурная, экономическая) документация, отобранная для последующего анализа

Предмет поиска	Наименование источника и краткое описание	Вид публикации	Выходные данные
1	2	3	4
Промышленные мойки	Решение проблемы очистки сточных вод от автомоек и транспортных предприятий/ Основная задача, которую решали при написании статьи, состояла в том, чтобы не запроектировать новые очистные сооружения, а обеспечить качественную, соответствующую нормативам, очистку сточных вод автомоек и автотранспортных предприятий на существующих сооружениях с использованием современных технологий. Для достижения требуемого качества очищенной сточной воды применяется перепланировка сооружений, современные загрузочные материалы, разрабатывается регламент эксплуатации очистных сооружений	ЖУРНАЛ Вестник МГСУ	2012г.№1; стр. 166.
Промышленные мойки	Статья посвящена устройству постов мойки колёс автотранспорта, выезжающего на городские дороги с территории стройки. Градостроительный кодекс Российской Федерации предусматривает выполнение строительно-монтажных работ в соответствии с требованиями экологических стандартов охраны окружающей среды.	Журнал Известия юго-западного государственного университета. серия: техника и технологии	2016г.; №2,стр.83
Промышленные мойки	Установка для мойки автомобилей и расчеты её параметров. Мойка автомобилей в условиях современной цивилизации и потребности общества является актуальной задачей для хозяйств. Немаловажное значение приобретает и охрана окружающей среды, при мойке автомобилей используется достаточно большое количество воды и загрязнение её моечными отходами. В статье предлагаются некоторое решение этих вопросов и представлены расчеты.	Научный журнал: Актуальные проблемы современной науки	2015г; №10
Промышленные мойки	Тенденции в современной мойке автомобилей: аппараты высокого давления и другое моющее оборудование. В статье представлены различные методы автомойки, а также вопросы водопользования, загрязнения воды и ее очистки. В настоящее время технологические достижения в области автомойки подразделяются на определенные категории, такие как новые технологии стирки (технология бесконтактной и гибридной мойки), системы рециркуляции воды (на основе биологической очистки воды), опреснение воды и очистка (путем обратного осмоса) и другие экологические и экономические инновации (например, энергосбережение).	Сборник статей ЮГЗУ	2007г.;
Промышленные мойки	Загрязнение окружающей среды при техническом обслуживании и ремонте сельскохозяйственных машин. Рассмотрены основные источники загрязнения окружающей среды при техническом обслуживании и ремонте сельскохозяйственных машин. Представлены классификация загрязняющих веществ и отходов по агрегатному состоянию, образующихся при ТО транспортных средств, источники выделения и состав вредных веществ при их ремонте, места размещение отходов, образующихся в результате ТО транспортных средств, на территории сельскохозяйственных предприятий.	ЖУРНАЛ Вестник аграрной науки Дона	2011г. №3 Стр.52
Промышленные мойки	Производственный контроль за качеством оборотной воды на мойках автотранспорта. В статье приводится анализ лабораторных исследований оборотной воды на мойках автотранспорта. Показана значимость этих исследований при осуществлении надзорных мероприятий.	ЖУРНАЛ Здоровье населения и среда обитания	2012г. №3 Стр.4

Выводы по результатам литературного обзора.

Таким образом, в ходе анализа научной документации установлено, что наиболее актуальной и важной задачей, которую необходимо решить при организации промышленных моек заключается в применении технологий сбережения и очистки воды.

4. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

мойка большегрузный дорожный строительный

4.1 Описание технологии моечных работ

Уборочно-моечные работы уборка кузова (кабины) и платформы, мойка и сушка автомобиля (прицепа, полуприцепа), санитарная обработка специального подвижного состава, чистка и обтирка зеркала заднего обзора, фар, подфарников, указателей поворота, задних фонарей и стоп-сигнала, переднего и боковых стекол кабины и номерных знаков.

Мойка и сушка автомобилей. Лакокрасочное покрытие кузова со временем тускнеет, образуются микротрещины, происходит коррозия металла. Деструкция лакокрасочных покрытий вызвана окислительными, термическими и фотохимическими процессами.

Нижние поверхности автомобиля (шасси) загрязняются инистыми, песчаными, органическими и другими веществами, образующими прочную пленку, что затрудняет осмотр и проведение необходимых работ.

Хромированные детали автомобиля теряют блеск под воздействием сернистых соединений, содержащихся в воздухе.

Уход за лакокрасочным покрытием автомобиля заключается в мойке, сушке, полировке кузова.

Мойку кузова и шасси автомобиля производят холодной или теплой (плюс 25-30 градусов) водой. Чтобы покрытие не трескалось, разница между температурой воды и температурой кузова не должна превышать 18-20 градусов.

При ежедневном уходе за автомобилем применяют синтетические моющие средства. Моющие средства, применяемые для автомобиля, должны обезжиривать поверхность и растворять органические вещества.

Теплое моющее средство эффективнее очищает загрязнённые поверхности, но ее температура не должна превышать 50 градусов, в противном случае она будет оказывать вредное воздействие на лакокрасочное покрытие автомобиля.

Кроме моющих жидкостей выпускается моющее средство из алкиларилсульфоната в сочетании с неорганическими щелочными и нейтральными солями (три полифосфат натрия, сульфат натрия) в Виде порошка, который растворяют в воде (78 r на 1 л воды).

Расход моющего порошка на один легковой автомобиль 65-70 г.

Вывод.

Технология мойки автомобиля заключается в проведении процессов очистки деталей и поверхностей транспортных средств. Такие работы связаны с необходимостью применения дополнительных технических средств, вспомогательных материалов и химических реагентов. Существует большое количество способов реализации технологических процессов мойки, в связи с чем в следующем параграфе приводится сравнительный анализ и выбор способа мойки, подходящего для рассматриваемого предприятия.

4.2 Анализ современных способов мойки

Механизированная мойка автомобилей осуществляется с помощью специальных установок, которые по своему устройству и условиям применения классифицируются:

- по конструкции рабочего органа установки - на струйные, щеточные и струйно-щеточные;

- по относительному перемещению автомобиля и рабочих органов установки - на проездные и подвижные;

- по условию применения - на стационарные и передвижные;

- по способу управления - на установки с ручным управлением и автоматические.

В струйной моечной установке в качестве рабочего органа используются сопла или форсунки, установленные в неподвижных или подвижных трубопроводах-коллекторах, по которым подается вода или моющий раствор. Основное их назначение -- мойка грузовых автомобилей. При использовании моющих растворов они применяются и для мойки легковых автомобилей.

В щеточной моечной установке рабочим органом являются цилиндрические вращающиеся ротационные щетки с подводом к ним воды или моющего раствора.

Струйно-щеточные установки имеют в качестве рабочего органа комбинированное устройство из щеток, а также сопла, по которым подается вода или моющий раствор.

Используются для мойки автобусов, легковых автомобилей и грузовых автомобилей-фургонов.

Проездные моечные установки представляют собой стационарные устройства, через которые с помощью конвейера или самоходом перемещается обрабатываемый автомобиль.

Подвижные моечные установки - это устройства с рабочими органами, перемещающимися относительно неподвижного автомобиля.

Стационарные моечные установки - устройства, устанавливаемые фундаментально на моечном посту передвижные моечные установки представляют собой самоходные установки, смонтированные на шасси автомобиля и используемые для мойки подвижного состава автомобильного транспорта, работающего в отрыве от основной базы.

Автоматические моечные установки приводятся в действие либо при наезде колеса автомобиля на педаль, встроенную в пол, либо с помощью фотоэлемента, при пересечении автомобилем светового луча, либо при опускании монеты в кассовый аппарат. Наконец, существуют моечные установки с программным управлением.

Моечные комбинированные установки сочетают в себе устройства для струйной мойки низа шасси и механизированной щеточной установки для обмывания наружных частей кузова.

Механизация процесса мойки автомобиля значительно сокращает затрачиваемое на нее время, которое составляет 1,5-3 минуты вместо 10-20 минут при ручной мойке (в зависимости от типа автомобиля), а также расход воды. Технико-экономические расчеты показывают, что экономия от снижения суммы годовых расходов при механизации процесса мойки по сравнению с ручным способом относительно невелика. Так, для парка грузовых автомобилей и автобусов она составляет 1-3%. Более значительная экономия (25-30%) получается для парка легковых автомобилей. Это объясняется меньшими по сравнению с мойкой грузовых автомобилей расходами воды (в 2-4 раза) и электроэнергии (на привод механизмов моечной установки), а следовательно, и денежными затратами на них. Помимо экономической эффективности, механизация мойки автомобиля позволяет освободить мойщиков от тяжелого физического труда и улучшает качество мойки.

Сушка - завершающий этап мойки автомобиля. На поверхность машины наносится специальный воск, вакса, образующие тонкую водоотталкивающую пленку. Это позволяет собирать воду в крупные капли. Мощный поток воздуха из вентиляторов сдувает капли воды с поверхности автомобиля [2].

Выбор способа мойки осуществляют на основе таких технических характеристик, как максимальное давление воды на выходе (в атмосферах или барах), максимальный поток воды или ее потребление в единицу времени (л/ч или л/мин), максимальная температура воды на входе, максимальная температура воды на выходе (для моек с автономным подогревом), потребляемая мощность, габаритные размеры и масса. Для мойки грузовых автомобилей в большинстве случаев достаточно давления 150-200 Бар при расходе воды 450-900 л/ч. Большее давление может привести к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля и внешних деталей, а также узлов и частей двигателя. Поэтому на предприятии автосервиса нет смысла использовать мойки, имеющие давление 200 Бар и выше. Применение аксессуаров для ручных моек высокого давления значительно сокращает время мойки автомобиля, что немаловажно с коммерческой точки зрения [2].

Бесконтактная мойка (при помывке не используются всякого рода тряпки, губки) все шире распространяется в последнее время. На первом этапе производят очистку поверхностей автомобиля от крупных загрязнений струей воды высокого давления; на втором этапе с помощью специального аппарата низкого давления - пеногенератора - наносят химический состав на поверхности кузова, который за 3-5 мин растворяет химические отложения и грязь.

Вывод.

Для транспортных средств, которые эксплуатируются на предприятии Спецавтотранс характерны нестандартные габариты, а также сложная форма поверхностей кузова. Также для рассматриваемой техники характерно наличие труднодоступных мест с высокой степенью загрязненности. В связи с чем, наиболее оптимальным способом является бесконтактная мойка аппаратами высокого давления.

4.3 Выбор технологического оборудования

Для выбора аппарата высокого давления необходимо выполнить расчёт мощности насоса.

Мощность насоса определяется по формуле:

где Qp - производительность насоса, м³/с;

Нр - напор перед соплом, м.вод.ст;

V - плотность воды, кк/м³;

- КПД насоса.

Производительность насоса определяется:

где б - коэффициент запаса, (б=1,1…1,3);

К - количество сопел;

м - коэффициент расхода жидкости (м=0,7);

F - площадь поперечного сечения сопла (0,810^-6), м²;

g - ускорение свободного падения, м/с²;

Н - напор жидкости (принимается 50 м.вод.ст.).

Подставив значения в формулу производится расчет:

Далее определяется мощность насоса:

По расчетным параметрам выбирается аппарат высокого давления с характеристиками производительности насоса и мощности двигателя равными или большими по сравнению с полученными значениями. Указанным параметрам выбора удовлетворяет аппарат высокого давления Karcher HDS10/20-4 M.

Профессиональный аппарат высокого давления с нагревом воды. Эта модель среднего класса предназначена для длительной непрерывной работы связанной с мойкой технологического оборудования, автотранспорта, узлов и деталей машин и оборудования, фасадов зданий и проч. Аппарат оснащен мощным аксиальным трехпоршневым насосом с непосредственным приводом от низкооборотного 4-х-полюсного электродвигателя.

Таблица 4.1 - Характеристика аппарата высокого давления

Давление, Бар	30-200
Производительность, м3/с	2,7*10-4
Макс. температура пара/воды на выходе	155/88
Бак для чистящего средства	20+10 л
Длина шланга	10
Потребляемая мощность, кВт	7,8
Источник питания (~/В/Гц)	3/400/50
Размеры (Д*Ш*В) мм	1330*750*1060
Масса, кг	186
Источник энергии	Электросеть+ДТ
Расход топлива	4,8кг/час
Объем топливного бака	25 л

Далее выбирается пеногенератор. Выбор производится на основе анализа существующей практики применения данного типа оборудования. Наиболее распростанненое устройство, зарекомендовавшее себя, как надежный и производительный аппарат является Portotecnica SCO 50.

Portotecnica SCO 50 -- пеногенератор, предназначенный для бесконтактной мойки и дезинфекции промышленных и производственных площадей, а также автомобилей. Активная пена наносится на обрабатываемую поверхность, проникая даже в труднодоступные места, обеспечивая большую эффективность работ. Корпус пеногенератора выполнен из окрашенной стали. Подачу воздуха и плотность пены можно регулировать.

Технические характеристики:

- максимальное давление 8 бар;

- материал бака окрашенный металл;

- объем 50 л;

- рабочая температура от +5 до +60 С;

- габариты (ДхШхВ) 400x440x1070 мм;

- высота 107 см;

- масса аппарата 24 кг;

- страна-производитель Италия [6].

Вывод.

На основе полученных расчетов был выбран агрегат высокого давления Karcher HDS10/20-4 M. На основе анализа существующей практики применения выбран пеногенератор Portotecnica SCO 50.

4.4 Определение площади участка

Площадь участка автоматической мойки определяется по формуле:

где f_ав - площадь самого большого автомобиля, м²;

Кп - коэффициент плотности участка (принимаю Кп=4).

где b - ширина, м;

l - длина, м.

Схема размещения оборудования приведена в графической части.

Вывод. В ходе выполнения технологической части приведено описание технологии мойки автомобиля. Для транспортных средств, которые эксплуатируются на предприятии Спецавтотранс характерны нестандартные габариты, а также сложная форма поверхностей кузова. Также для рассматриваемой техники характерно наличие труднодоступных мест с высокой степенью загрязненности. В связи с чем, наиболее оптимальным способом является бесконтактная мойка аппаратами высокого давления. На основе полученных расчетов был выбран агрегат высокого давления Karcher HDS10/20-4 M. На основе анализа существующей практики применения выбран пеногенератор Portotecnica SCO 50. С учетом выбранного оборудования произведен расчет площади участка.

5. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

5.1 Описание существующей системы очистки сточных вод

Автотранспортное предприятие МКУ «Спецавтотранс», специализирующее на эксплуатации и обслуживании дорожной и строительной техники располагается в пределах г. Череповца. Стоянка техники предусмотрена частично на открытой площадке, а также частично в наземном гараже, предназначенном для проведения технического обслуживания. В гараже оборудовано моечное отделение для мойки агрегатов и узлов машин при проведении технического обслуживания.

Мойка техники производится водопроводной водой ежедневно вручную с использованием моечных средств, в количестве 10 единиц дорожной и строительной техники. Средний расход воды на одну машину составляет 300…400 литров. Отработанная вода по трапу стекает в песколовку, далее в накопитель, перекачивается на существующие сооружения ливневых стоков и далее отводится в ливневую канализационную сеть. Эффект очистки составляет 10…20 %, что не удовлетворяет сбросу сточных вод в ливневую канализацию по всем показателям.

Сточные воды, образовавшиеся в процессе мойки дорожной и строительной техники, содержат взвешенные вещества минерального характера, органические загрязнения в растворенном виде, нефтепродукты, тяжелые металлы и т.д. В реальности полученный раствор является производственным стоком с различными загрязняющими компонентами. В соответствии со справочными данными среднегодовое количество загрязнений в сточных водах автомоек, приходящихся на одну единицу техники, принимается: по взвешенным веществам 700 мг/л; по нефтепродуктам 75 мг/л.

Не смотря на то, что на данном объекте мойка автомобилей производится регулярно чистой водой, а по результатам замеров, произведенных в химической лаборатории, концентрация загрязнений в стоке сравнительно небольшая (таблица 5.1, графа 3). В тоже время ПДК загрязнений в сточной воде должны допускать их сброс в ливневую сеть города (таблица 5.1, графа 5).

В связи с обозначенными выше условиями очевидно, что для снижения концентрации загрязнений по всем компонентам необходимо в совокупности применять нескольких методов очистки. Выбор методов очистки обосновывается возможностью использования существующих сооружений ливневых стоков, расположенных под землей на расстоянии 4 м от наземного гаража, построенных в виде прямоугольной ж/б емкости, содержащей отстойник, двухступенчатый безнапорный фильтр, загруженный керамзитом и емкость очищенной воды с выпуском в ливневую сеть. Существующие сооружения не позволяют очистить до нормативов даже ливневые стоки, так как объем отстойника занижен более чем в 3 раза, а керамзит закольматировался.

Таблица 5.1 - Показатели очистки сточных вод промышленной мойки автотранспортного предприятия дорожной и строительной техники до реконструкции очистных сооружений

№	Наименование показателя	Значение показателя	Норматив для оборотной системы	ПДК ливневой сети
1	2	3	4	5
1.	рН	7,2…8,1	--	6,5…8,5
2.	Взвешенные в-ва, мг/л	64,8…80,6	40,0	10,75
3.	Нефтепродукты, мг/л	4,1…7,8	15,0	0,05
4.	БПК5, мгО2 /л	54,3…75,0	--	3,0
5.	ХПК, мгО2 /л	135,7…217,5	--	30,0
6.	Хлориды, мг/л	65…100	--	30,0
7.	Сульфаты, мг/л	27…60	--	10,0
8.	Железо общ, мг/л	0,22…0,6	--	0,1
9.	Хром+6, мг/л	0,023…0,035	--	0,02
10.	Медь, мг/л	0,005…0,008	--	0,001
11.	Свинец, мг/л	0,02…0,053	--	0,006
12.	Цинк, мг/л	0,015…0,03	--	0,01
13.	СПАВ, мг/л	1,9…3,4	--	--

5.2 Проектирование очистных сооружений

В процессе реконструкции очистных сооружений промышленной мойки решалась задача модернизации существующих конструкций при минимальном вложении средств. С учетом имеющихся емкостей была принята следующая технология: обработка сточной воды коагулянтом с последующим отстаиванием в тонкослойном полочном модуле, двухступенчатая безнапорная фильтрация с использованием современных материалов [2].

Подбор коагулянта проводился в лабораторных условиях. Самым эффективным реагентом из испытуемых признан полиоксихлорид алюминия («Аква-аурат»).

Оптимальная доза коагулянта составила 50 мг/л при обычной мойке дорожной и строительной техники и 75…100 мг/л при ремонтно-профилактических работах, связанных с мойкой двигателя и других деталей и узлов (один раз в 2…3 мес.). Бак с раствором реагента и дозирующим насосом устанавливается в гараже. Шланг от дозирующего насоса подводится в напорный трубопровод погружного насоса, подающего сточную воду на очистные сооружения.

В отстойнике для повышения эффективности его работы и увеличения пропускной способности оборудуется тонкослойный полочный модуль (рисунок 5.1). В отделении отстойника над верхним уровнем воды и лотком для отвода нефтепродуктов монтируется бункер для осадка с дренажной системой отвода фильтрата. В приямке отстойника устанавливается насос для перекачки осадка в бункер.



Рисунок 5.1 - Блок сооружений после реконструкции

1 -- подводящий трубопровод; 2 -- распределительный лоток; 3 -- камера хлопьеобразования; 4 -- отстойник; 5 -- тонкослойный полочный модуль; 6 -- насос для откачки осадков; 7 -- бункер для осадков; 8 -- лоток сбора нефтепродуктов; 9 -- переливной люк; 10 -- фильтр I-й ступени; 11 -- фильтр II-й ступени; 12 -- резервная камера; 13 -- камера очищенной воды; 14 -- отводящий трубопровод; 15 -- затвор (щибер) для подъема уровня воды и отвода нефтепродуктов; 16 -- кассета с фильтрирующей загрузкой; 17 -- насос для подачи оборотной воды на мойку

Использование засыпанных материалов в безнапорных фильтрах приводит к усложнению конструкции, в связи с необходимостью решения проблемы очистки и промывки этих материалов.

В связи с этим было принято решение использовать специализированный нетканый материал «Мегасорб». Требуемая толщина фильтрующего слоя определялась в лаборатории и составила по 40 см на каждой ступени [3].

С целью рекуперации воды обратно в мойку, в камере очищенной воды установлен погружной насос.

Очистные сооружения после произведенной реконструкции представлены на рисунке 5.1.

Технология процессов очистки стоков представлена на рисунке 5.2. Согласно иллюстрации сточные воды от мойки и обмыва помещения гаража по водосборному каналу стекают в песколовку, где задерживается песок, и далее в приемный резервуар. Песок из приямка песколовки, по мере необходимости, вручную удаляется в передвижной контейнер для осадка.

Рисунок 5.2 - Технологическая схема очистки общего стока, поступающего на очистные сооружения ливневых вод сооружения: 1 -- приемный колодец; 2 -- аккумулирующая емкость; 3 -- камера реакции; 4 -- отстойник с полочным тонкослойным модулем; 5 -- зона фильтрации; 6 -- коэлесцентный отделитель (существующий); 8 - дренажный насос; 9 -- погружной насос перекачки воды; 10 -- емкость рабочего раствора; 11 -- дозирующий насос; 12 -- импульсный счетчик расхода воды; 13, 14 -- насосы откачки осадка; 15 -- бункер для осадка с фильтрующим мешком; трубопроводы: 1 -- общего стока; 2 -- в аккумулирующую емкость; 3 -- аварийный перелив; 4 -- напорный; 5 -- самотечный; 6 -- очищенной воды; 7 - осадка

В процессе заполнения резервуара и достижения до заданного верхнего уровня воды, происходит автоматическое включение погружного насоса, который перекачивает воду в колодец гашения напора с заданным параметром расхода (4…5 мі/ч). При этом часть воды направляется обратно в резервуар с целью взмучивания образующегося в резервуаре осадка. Параллельно описанным процессам автоматически включается дозирующий насос на баке с раствором реагента.

Смесь воды и реагента из гасителя напора самотеком переливается на блок сооружений в камеру хлопьеобразования (рисунок 5.1), затем оттуда под полупогружной перегородкой перетекает в отстойник, где образовавшиеся хлопья с сорбированными взвешенными веществами оседают и накапливаются в приямке. Часть нефтепродуктов всплывает к поверхности воды. Периодически осадок перекачивается погружным насосом в бункер для осадка. Вода через дренажную систему возвращается в отстойник. Также периодически обезвоженный осадок из бункера пересыпается в контейнер для осадка. При этом используется ручная таль. Контейнер с осадком вывозится на переработку в соответствующее предприятие. Нефтепродукты с поверхности воды отводятся через щелевую трубу в колодец для нефтепродуктов при закрытом шибере на отводящем трубопроводе.

Осветленная вода после отстойника фильтруется через две ступени безнапорных фильтров. При этом происходит ее доочистка. После доочистки вода подается на мойку, либо сбрасывается в ливневую сеть.

Для фильтрации применяется тканевая загрузка типа «Мегасорб» 1-2, которая раз в неделю вынимается из кассет для промывки горячей водой с последующим отжимом на площадке мойки.

5.3 Проектирование участка моечного отделения

Участок моечного отделения общей площадью 160 м² включает в себя:

- помещение для мойки техники 120 м²,

- помещение с оборудованием очистных сооружений 17 м²,

- помещение для дополнительного оборудования 10 м²,

- помещение для мойки агрегатов и узлов машин 13 м².

План моечного отделения представлен на рисунке 5.3.

Рисунок 5.3 - План участка моечного отделения

1 - помещение для мойки, 2 - помещение с оборудованием очистных сооружений, 3 - помещение для мойки агрегатов и узлов машин, 4 - помещение для дополнительного оборудования

5.4 Расчёт освещения и вентиляции

Расчёт освещения производится по формуле:

где Е - освещенность в зоне (на участке), принимается по нормативам освещённости производственных помещений (принимается Е=200 лм);

К - коэффициент запаса мощности, учитывающий снижение освещенности в процессе эксплуатации (1,3-1,7);

Fуч - площадь пола участка, м²;

- коэффициент использования светового потока (0,2-0,5);

F - световой поток каждой лампы.

Берётся в зависимости от мощности и вида принятых ламп. Принимаются лампы газоразрядные, мощностью 300 Вт, следовательно, световой поток каждой лампы будет равен F=6050 Лк.

Соответственно потребуется 11 ламп.

Расположение ламп представлено на рисунке 5.4.

Рисунок 5.4 - Расположение ламп

Расчёт вентиляции включает в себя расчет необходимой подачи воздуха и выбор оборудования, с соответствующими расчетным показателям характеристиками.

Расчет необходимой подачи воздуха производится по формуле:

где Wв - необходимая подача воздуха м³/ч;

Vп - объём вентилируемого помещения, м³;

Кп - коэффициент кратность необходимого воздухообмена (принимается Кп = 2,5);

Объем вентилируемого помещения определяется по формуле:

где F - площадь помещения, м²;

Н - высота помещения, м.

Выбирается вентиляция с характеристиками, представленными в таблице 5.2.

Таблица 5.2 - Характеристика вентиляции

Индекс	Частота вращения колеса вентилятора об/мин	Тип электродвигателя	Мощность кВт	Производительность тыс. м. куб/час	Масса ВЦ не более кг
ВР 14-320	915	АИР71А6	0,37	7,0-9,9	45

5.5 Расчёт быстроразъемного соединения на прочность

На современных моечных агрегатах для ускорения процесса переключения моечных приспособлений используются быстроразъемные соединения (БРС). Данные соединения состоят из двух частей:

- вилка;

- розетка.

Для использования БРС на концах подключаемого оборудования устанавливаются фитинги с конической резьбой.

Работа моечных агрегатов связана с наличием большого давления в системе подачи воды. С целью предотвращения разрушения БРС в процессе его эксплуатации необходимо выполнить расчет на прочность, по результатам которого определить пригодность данного приспособления с учетом предполагаемых нагрузок.

Расчет тягового усилия.

где - усилие на БРС в штуцерах на концах шлангов, Н;

- длинна плеча, м;

r_cp - средний радиус резьбы БРС, м;

б - угол подъема винтовой линии, град;

f - коэффициент трения при запрессовке, (0,1 0,15);

ц - угол трения, (принимается ц =0,15).

Принимаются следующие параметры БРС, необходимые для расчета:

- наружный диаметр dн = 0,01357 м = 13,57 мм;

- шаг резьбы t = 0,0014 м = 1,4мм;

- усилие Р = 100 Н;

- длинна плеча L = 0,1 м;

- средний диаметр резьбы dср = 12,3 мм;

- средний радиус резьбы r_ср = 6,48 мм.

Угол трения:

Угол подъема резьбы:

Подставив значения в формулу, производится расчет тягового усилия:

Расчет витков на срез.

где ф - напряжение среза, МПа;

z - число витков резьбы (принимается z=8);

R - тяговое усилие, Н;

Н- коэффициент полноты резьбы, k=0,9;

s - шаг резьбы, мм;

d_н - наружный диаметр резьбы, мм.

Напряжение на срез должно удовлетворять условию:

где [ф]ср - допустимое напряжение среза, МПа.

Допустимое напряжение среза:

где _Т - предел текучести, (принимается _Т = 340 МПа).

Условие выполняется.

Вывод. В ходе выполнения конструкторской части был произведен выбор технологии очистки воды и разработаны мероприятия по реконструкции существующих очистных сооружений. Выполнено проектирование участка мойки. Произведен расчет освещения. Для участка мойки потребуется 11 лам. Произведен расчет вентиляции. По результатам расчета выбрана вентиляция ВР 14-320. Выполнены расчеты на прочность для быстроразъемного соединения. По результатам расчета можно сделать вывод, что данное приспособление удовлетворяет условиям допустимого напряжения на срез витков резьбы соединения.

6. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

6.1 Общие требования безопасности при работе участка мойки большегрузной техники и участка мойки большегрузной техники

К выполнению работ по мойке машин, узлов и агрегатов допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, проверку знаний в объеме 2-ой группы по электробезопасности, инструктажи, вводный и на рабочем месте.

Работники, имеющие перерыв в работе, на которую они нанимаются, более 3-х лет, а повышенной опасностью -- более 12 месяцев, должны пройти обучение и проверку знаний по безопасности труда до начала самостоятельной работы.

При изменении технологического процесса или модернизации оборудования, приспособлений, переводе на новую временную или постоянную работу, нарушении работающим требований безопасности, которое может привести к травме, аварии или пожару, а также при перерывах в работе более чем на 30 календарных дней, работник обязан пройти внеплановый инструктаж (с соответствующей записью в журнале регистрации инструктажей).

К самостоятельной работе допускаются лица, ознакомившиеся с особенностями и приемами безопасного выполнения работ и прошедшие стажировку в течение 2-14 смен под наблюдением мастера или бригадира (в зависимости от трудового стажа, опыта и характера работ).

Разрешение на самостоятельное выполнение работ (после проверки полученных знаний и навыков) дает руководитель работ.

6.2 Требования безопасности при производстве ремонтных работ РММ МКУ «Спецавтотранс» и участка мойки большегрузной техники

При мойке АТС, агрегатов, узлов и деталей обязательно соблюдение следующих требований:

- мойка должна производиться в специально отведенных местах;

- при механизированной мойке АТС рабочее место мойщика должно располагаться в водонепроницаемой кабине;

- пост открытой шланговой (ручной) мойки должен располагаться в зоне, изолированной от открытых токоведущих проводников и оборудования, находящихся под напряжением;

- автоматические бесконвейерные моечные установки должны быть на въезде оснащены световой сигнализацией;

При мойке агрегатов, узлов и деталей АТС требуется соблюдение следующих условий:

- детали двигателей, работающих на этилированном бензине, разрешается мыть только после нейтрализации отложений тетраэтилсвинца керосином или другими нейтрализующими жидкостями;

- концентрация щелочных растворов должна быть не более 2-5%;

- после мойки щелочным раствором обязательна промывка горячей водой;

- агрегаты и детали массой более 30 кг, переносимые мужчинами и 10 кг - женщинами (до 2 раз в час) и 15 кг и 7 кг соответственно (постоянно в течение рабочей смены) необходимо доставлять на пост мойки и загружать в моечные установки механизированным способом.

Моечные ванны с керосином и другими моющими средствами, предусмотренными технологией, по окончании мойки необходимо закрывать крышками.

Стенки моечных ванн, камер, установок для мойки деталей и агрегатов должны иметь теплоизоляцию, ограничивающую температуру нагрева наружных стенок не выше 50°C.

Уровень моющих растворов в загруженной моечной ванне должен быть на 10 см ниже ее краев.

Установки для мойки деталей, узлов и агрегатов должны иметь блокирующее устройство, отключающее привод при открытом загрузочном люке.

Не допускается:

- пользоваться открытым огнем в помещении мойки горючими жидкостями;

- применять бензин для протирки АТС и мойки деталей, узлов и агрегатов.

Для безопасного въезда АТС на эстакаду и съезда с нее эстакада должна иметь переднюю и заднюю аппарели с углом въезда, не превышающим 10°, реборды и колесоотбойные брусья. Аппарели, трапы и проходы на постах мойки должны иметь шероховатую (рифленую) поверхность. При наличии только передней аппарели в конце эстакады должен быть установлен колесоотбойный брус, размеры которого принимаются в зависимости от категории АТС.

Автоматические бесконвейерные моечные установки должны быть оснащены на въезде световой сигнализацией (светофорного типа).

По окончании работы мойщик должен вымыть руки с мылом, принять душ.

6.3 Анализ опасных и вредных производственных факторов при работе РММ МКУ «Спецавтотранс» и участка мойки большегрузной техники

В процессе производственной деятельности на работников постоянно воздействуют опасные и вредные производственные факторы, которые реализуются в травмы при опасном состоянии оборудования, среды и опасных действиях работников.

Опасное состояние оборудования или производственных площадок:

- скользкие поверхности;

- острые кромки, заусенцы поверхностей инструмента и оборудования;

- загрязнение химическими веществами и пестицидами;

- повышенная или пониженная температура машин, оборудования, моющих растворов.

- выполнение работ в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Опасные и вредные производственные факторы реализуются в травмы или заболевания при опасном состоянии машин, оборудования, инструментов, среды и совершении работниками опасных действий.

6.4 Оценка пожаровзрывоопасности помещения

При расчете необходимо сравнить расчетный объем взрывоопасных газов и заданный объем помещения, в котором произошел разлив бензина. Если рас-

четный объем меньше объема помещения, то опасности взрыва нет, рассматриваем помещение как пожароопасное.

Приняты следующие исходные данные для расчета:

- объем помещения - 200 м³;

- количество пролитого бензина - 1,5 л;

- диаметр поверхности испарения - 1,4 м;

- температура воздуха - 24 ^оС;

- атмосферное давление - 0,1 МПа (760 мм. рт. ст.);

- скорость воздуха в помещении 0,1 м/с.

Интенсивность испарения бензина определяется по формуле:



где r -- радиус поверхности испарения жидкости, см;

Дt -- коэффициент диффузии паров бензина, см²/с;

М = 96 -- молекулярный вес бензина,

Vt--объем грамм-молекулы паров бензина при температуре 20° С, л; pнас--давление насыщенного пара бензина, Па (pнас =0,014 МПа); ратм--атмосферное давление, Па.

Коэффициент диффузии паров бензина при определенной температуре рассчитывается по формуле:

где До - коэффициент диффузии паров бензина при 0° и давлении 0,1 МПа,см²/с.

Объем грамм-молекулы паров бензина при температуре t определяется по формуле:

где Vo = 22,4 л - объем грамм-молекулы паров при 0° и давлении 0,1 МПа.



Тогда интенсивность испарения бензина:

Продолжительность испарения 1,5 л бензина составит:

где 0,73 - плотность бензина.

...