Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВВЕДЕНИЕ

Практика студентов - это важнейшая составная часть учебного процесса, предназначенная для закрепления полученных теоретических знаний и овладение практическими навыками профессиональной работы.

Цель производственной практики - формирование представления о современном состоянии развития маркетинга в Республике Беларусь и выработка практических навыков работы в этой области на ОАО «558 Авиационный ремонтный завод».

При прохождении практики на предприятии стоит ряд задач:

· закрепление теоретических знаний по экономическим и управленческим дисциплинам в условиях деятельности конкретной организации;

· изучение и анализ производственно-хозяйственной деятельности организации, оценка уровня эффективности использования производственных ресурсов;

· изучение системы управления предприятием;

· приобретение практических навыков выполнения профессиональных функций.

Объект исследования - ОАО «558 Авиационный ремонтный завод» (г. Барановичи), крупное авиаремонтное предприятия Республики Беларусь.

Предмет исследования -современное состояния развития маркетинга в Республике Беларусь и получение практических навыков работы на ОАО «558 Авиационный ремонтный завод».

В отчете поставлены и решены следующие задачи:

1) углубление и закрепление специальных теоретических знаний, полученных в процессе обучения в университете, в производственных условиях;

2) ознакомление с производственной и организационной структурой предприятия, производственным процессом и прогрессивными технологиями, применяемыми на предприятии;

3) ознакомление со структурой административного и оперативного управления производством и предприятием, правилами внутреннего распорядка;

4) изучение на практике основных экономических показателей развития предприятия, методов и форм управления им, разработка стратегии развития и организации маркетинга;

5) приобретение практических навыков по анализу производственно-сбытовой деятельности и формирования финансовых результатов;

6) сбор и анализ материала для выполнения дипломной работы в соответствии с индивидуальным заданием практики и указаниями научного руководителя.

Целью производственной практики студентов на «558-ом Авиационном ремонтном заводе» является формирование представления о современном состоянии развития маркетинга в Республике Беларусь и выработка практических навыков работы в этой области.

ГЛАВА 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОАО«558 АВИАЦИОННЫЙ РЕМОНТНЫЙ ЗАВОД»

маркетинг управление рынок

1.1 История создания и развития ОАО «558 Авиационный ремонтный завод»

Полное наименование предприятия: Открытое акционерное общество «558 Авиационный ремонтный завод».

Сокращённое наименование предприятия: ОАО «558 АРЗ».

Свою историю ОАО «558 Авиационный ремонтный завод» начинает с 26 июня 1941 года практически с первых дней Великой Отечественной войны, когда в Харькове были сформированы передвижные авиационные ремонтные мастерские.

ОАО «558 Авиационный ремонтный завод» расположено в городе Барановичи, Республика Беларусь, ул. 50 лет ВЛКСМ, 7.

Город Барановичи является крупным промышленным центром РБ и занимает выгодное географическое положение (находится на автомобильной магистрали «Москва-Варшава» в 145 км от Минска, 200 км от Бреста). Имеет крупный железнодорожный узел, соединяющий направления Российская Федерация - Восточная Европа, Украина - страны Прибалтики и военный аэродром первого класса, способный принимать любые военные и гражданские, транспортные и пассажирские самолёты.

Имущество предприятия находится в собственности РБ и принадлежит предприятию на праве хозяйственного ведения.

Органом государственного управления предприятием является Государственный военно-промышленный комитет РБ.

Из года в год растет численность работающих на предприятии. Если в 1998 году она составляла 1319 человек, в 2000 - 1479, то на конец 2009 - 1815 человек, в том числе рабочих - 1121 человек, специалистов и технических исполнителей - 374 человека, военнослужащих - 42, непромышленная группа - 78 человек.

В соответствии с технологическим процессом ремонта авиационной техники предприятие разделено на следующие основные структурные подразделения:

1. Цех №1: производит разработку, промывку и дефектацию авиационной техники; передачу блоков и агрегатов для выполнения ремонта в смежные цеха; ремонт планёро-летательных аппаратов и их агрегатов; швейно-обойные работы; герметизация топливных отсеков крыла и фюзеляжа; ремонт остекления; изготовление пенополиуретановых вкладышей в топливные отсеки; ремонт бортовой кабельной сети; ремонт катапультных кресел; монтаж агрегатов и блоков после выполнения ремонта; доводка систем авиационной техники после монтажа; покраску авиационной техники;

2. Цех №3: производит ремонт агрегатов топливной, гидравлической, пневматической систем, системы кондиционирования, взлетно-посадочных устройств и систем управления летательных аппаратов.

3. Цех №4: производит ремонт радиосвязного, радионавигационного оборудования, радиолокационных прицельных комплексов станций радиоэлектронной борьбы и авиационного вооружения, установленного на летательном аппарате.

4. Цех №5: производит ремонт трубопровода, баллонов, мягких топливных баков, средств наземного обеспечения полётов, деталей АТ, поступающих из смежных цехов; изготовление резинотехнических изделий, деталей авиационной техники, оснастки ремонтно-монтажного инструмента и приспособлений необходимых при ремонте; восстановление гальванических покрытий.

5. Цех №8: производит ремонт авиационного оборудования, установленного на летательных аппаратах.

6. Центральная заводская лаборатория: производит анализ, испытание, исследование материалов.

7. Технический отдел: разрабатывает технологичную и конструкторскую документацию на ремонт авиационной техники.

8. Энерго-механический отдел: обеспечивает предприятие всеми видами энергии, осуществляет ремонт технологического оборудования.

9. Группа отчётно-конструкторских работ: производит модернизацию авиационной техники.

10. Станция лётных испытаний: производит приём авиационной техники в ремонт, испытания после ремонта и модернизация; передача авиационной техники заказчику.

Важное место среди производства занимает гражданская продукция. С 1989 года, выпуск товаров народного потребления, существует как отдельное производство. Предприятие оказывает следующие услуги для населения: гальванообработка (всего на предприятии используется более 20 видов нанесения покрытий); металлообработка; изготовление РТИ по ГОСТам и чертежам заказчика; литьё пластмасс до 400 гр; производство и изготовление: конструкции из ПВХ - профиля (окон, дверей), производство стеклопакетов любых размеров и конфигураций в т. ч. фигурных.

Заводом освоен ремонт следующих типов летающих аппаратов: ЯК-1 в 1941г., СУ-2 в 1941 г., ПО-2, ИЛ-2, ЯК-1 в 1942 г., ИЛ-10 в 1953 г., МИГ-15, МИГ-17 в 1956 г., ТУ-16, СУ-7Б в 1961г., СУ-22 в 1966 г., СУ-25, АИ-2 в 1993 г., МИГ-29 в 1994 г., СУ-27 в 2003 г., вертолеты МИ-24, МИ-8 в 2004г.

В настоящее время предприятие производит ремонт следующей авиационной техники: СУ-17(СУ-22); СУ-25; МИГ-29; СУ-27; АН-2; МИ-8; МИ-24. Общая характеристика оказываемых услуг предприятием представлена в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Характеристика оказываемых услуг

Наименование продукции	Доля в общем объеме производства, %	Доля загрузки производственных мощностей, %	Доля в общем объеме сбыта
Ремонт: СУ-22	12	7	10
СУ-25	15	6	8
СУ-27	7	9	9
МиГ-29	11	5	12
Аи-2	8	8	11
Ми-24	10	4	9
Модер-я АТ:СУ-22	6	3	7
СУ-25	5	4	6
СУ-27	3	6	8
МиГ-29	7	3	7
Ми-24	4	5	10
Производство ТНП	12	100	3

Примечание - Источник [собственная разработка]

1.2 Цели и задачи предприятия, приоритетные цели и направления маркетинговой деятельности

Предприятие создано в целях осуществления хозяйственной деятельности, направленной на получение прибыли для удовлетворения социальных и экономических интересов членов трудового коллектива предприятия, интересов собственника имущества предприятия.

Задачи предприятия: проведение работ по снижению себестоимости услуг по ремонту и модернизации авиационной техники, а также снижению сроков ремонта (модернизации); проведение опытных работ по перспективным направлениям модернизации авиационной техники, создание новых средств радиоэлектронной безопасности, беспилотных летательных аппаратов, боевых дельтапланов; предложение заказчику комплексной системы поддержки эксплуатации авиационной техники, заключение соответствующих договоров, предусматривающих:

Приоритетные цели маркетинговой деятельности: максимальное удовлетворение потребностей потребителей; разработка новых видов продукции и услуг; достижение максимальных объемов продаж; достижение высокого уровня известности, как о предприятии, так и о его деятельности; проникновение на новые сегменты рынка и / или на новые рынки.

Основными направлениями маркетинговой политики предприятия, являются:

1) создание с ведущими конструкторскими бюро России и Украины совместных технических продуктов и «ноу-хау» и предложение данных продуктов на мировом рынке и рынке СНГ при проведении ремонта и модернизации авиационной техники;

2) предложение поставок авиационной техники second-hand после ее ремонта и модернизации;

3) создание с потенциальными заказчиками совместных ремонтных производств и центров логистической поддержки;

4) оптимизация перечней обязательных работ, выполняемых при заводском ремонте, и ценовой политики под конкретного заказчика;

5) предложение заказчику гибкой программы ремонта и модернизации авиационной техники;

6) выполнение комплекса организационно-технических мероприятий на авиационной технике с целью продления сроков ее эксплуатации;

7) снижение сроков ремонта и модернизации авиационной техники по сравнению с конкурентами;

8) улучшение качества ремонта и снижение стоимости ремонта авиатехники, за счет уменьшения доли ремонта агрегатов и деталей по кооперации [1, с. 20-23].

1.3 Анализ основных производственно-экономических показателей работы предприятия

В связи с тем, что ОАО «Авиационный ремонтный завод» является предприятием со специфическим профилем деятельности и в то же время представляет собой военный объект, сведения о котором являются секретными, производственно экономические показатели работы предоставлены за 2010 - 2012 года (таблица 1.3).

Таблица 1.3 - Производственно-экономические показатели работы предприятия

Основные показатели	Ед. изм.	Годы
		2010	2011	2012
1. Объем производства	млн. руб.	69517	70177	113878
2. Объем импорта: - товаров - услуг	тыс. долл.	4525 6510	6114 5685	22958 25360
3. Загрузка производственной мощности	%	78	76	80
4. Себестоимость реализованной продукции	млн. руб.	87386	35101	119108
в том числе:
материальные затраты	млн. руб.	54353	19938	81345
расходы на оплату труда	млн. руб.	10561	6500	15436
отчисления на социальные нужды	млн. руб.	4166	2308	5403
амортизация основных средств и нематериальных активов	млн. руб.	2016	1148	1873
5. Прибыль	млн.руб.	14287	1150	13836
6. Уровень рентабельности продаж	%	11,3	2,8	10,1
7. Уровень рентабельности реализованной продукции	%	16,3	3,3	11,6
8. Чистая прибыль	млн. руб.	10980	16	18403
9. Кредиторская задолженность	млн. руб.	3630	3865	3500
10. Дебиторская задолженность	млн. руб.	723	693	550
11. Коэффициент обеспеченности оборотными средствами	%	0,79	0,44	0,72

Основные показатели развития коммерческой организации на 2012 год (из бизнес-плана на 2011 г.), а также расчет прибыли от реализации на 2011 год (план) представлены в ПРИЛОЖЕНИИ А.

ГЛАВА 2. УПРАВЛЕНИЕ МАРКЕТИНГОМ НА ОАО «558 АРЗ»

2.1 Организационная структура управления маркетингом, функции и задачи отдела маркетинга

На предприятии ОАО «558 АРЗ» маркетинговые функции выполняет отдел анализа рынка, рекламы и протоколирования (ОАР, Р и П).

Отдел АР, Р и П - самостоятельное структурное подразделение предприятия, подчиняющееся непосредственно первому заместителю директора предприятия. Отдел возглавляется начальником, который назначается и освобождается от занимаемой должности приказом директора по представлению первого заместителя директора.

В своей работе отдел ОАР, Р и П руководствуется нормативной правовой, нормативно-технической документацией, действующей в области государственной и гражданской авиации по вопросам эксплуатации и ремонта авиационной техники; нормативными правовыми актами, регламентирующими коммерческую и рекламную деятельность; приказами и распоряжениями руководителя предприятия; Уставом предприятия; требованиями действующих стандартов и руководящих материалов предприятия; перечнем руководящих документов системы качества, системы управления окружающей средой, системы управления охраной труда, аэрокосмическим стандартом EN 9100.

Основные задачи ОАР, Р и П:

1) разработка планов освоения новых производств на предприятии;

2) анализ рынка товаров и услуг с целью выработки коммерческих предложений руководству предприятия;

3) организация работы по рекламированию производимой продукции и выполняемых услуг;

4) планирование, разработка, проведение и координация рекламных кампаний.

Структура и штатная численность отдела изменяются и утверждаются приказом руководителя предприятия исходя из особенностей деятельности предприятия. Структура отдела приведена в Приложении Б.

В соответствии с задачами ОАР, Р и П осуществляет функции:

1) рекламирование производимой продукции и выполняемых услугах с целью их продвижения на рынке;

2) доведение информации до потребителей;

3) руководство, планирование и координация работ по проведению рекламных кампаний;

4) выбор форм и методов рекламы в средствах массовой информации;

5) разработка рекламных текстов, плакатов, проспектов, каталогов, буклетов и контроль их качества;

6) создание и ведение информационной базы данных по вопросам маркетинга продукции, услуг предприятия;

7) поведение маркетинговых исследований;

8) разработка и внедрение новых технологических процессов по изготовлению, ремонту авиационной техники;

9) предварительная оценка эффективности внедрения на предприятии новых производств;

10) разработка предложений по формированию плана маркетинга на текущий год;

11) изучение и анализ действующих и потенциальных рынков сбыта продукции (услуг) предприятия;

Характеристика кадров предприятия представлена в таблице 2.1 и таблице 2.2.

Таблица 2.1 - Характеристика кадров ОАО «АРЗ»

№ п/п	Наименование	2011 год	2012год
1	Количество руководителей, имеющих:
	высшее образование	108	111
	среднее специальное образование	30	37
	среднее образование	19	17
2	Количество специалистов, имеющих:
	высшее образование	216	226
	среднее специальное образование	73	68
	среднее образование	17	15
3	Количество рабочих, имеющих:
	высшее образование	73	110
	среднее специальное образование	196	238
	среднее образование	486	540

Примечание - источник: предоставлено ОАО «АРЗ»

Таблица 2.2 - Характеристика кадров ОАО «АРЗ»

Наименование	На 05.06.2012
Всего работников предприятия	1711
Из них рабочих: служащих (ИТР) женщин	1170
	541
	514
Имеют образование	Высшее	472
	Среднее специальное	359
	Среднее	589
	Профессионально-техническое	256
	Общее базовое	35
Имеют возраст	от 18 до 29 лет	316
	от 30 до 39 лет	302
	от 40 до 49 лет	458
	от 50 до 54 лет	338
	55 лет и старше	297
Принято на работу в 2009 году	81
Уволено с работы в 2009 году	58
Количество вакансий	7
Текучесть кадров	4,73%

Примечание - источник: предоставлено ОАО «АРЗ»

2.2 Стратегия маркетинга ОАО «558 АРЗ»

Основные цели маркетинга:

1) обеспечение максимального объема прибыли;

2) максимальная адаптация производства к требованиям рынка, повышение эффективности функционирования завода;

3) воздействия на рынок и потребительский спрос с помощью всех доступных средств в целях формирования его в необходимых для завода направлениях.

Для достижения этих целей необходимо обеспечить: комплексное изучение рынка; планирование товарного ассортимента; удовлетворение потребности потребителей; достижение превосходства над конкурентами; завоевание доли рынка, ее расширение и сохранение своих позиций; обеспечение роста объема оказанных услуг, выполненных работ и объема продаж оборудования, комплектующих и запчастей; разработка мер по совершенствованию управления и производства [7].

Основными направлениями маркетинговой политики предприятия, которая в дальнейшем обеспечит возможность выхода на рынки СНГ, являются:

1) создание с ведущими конструкторскими бюро России и Украины совместных технических продуктов и «ноу-хау» и предложение данных продуктов на мировом рынке и рынке СНГ при проведении ремонта и модернизации авиационной техники;

2) предложение поставок авиационной техники second-hand после ее ремонта и модернизации;

3) создание с потенциальными заказчиками совместных ремонтных производств и центров логистической поддержки;

4) активная реклама заводского;

5) оптимизация перечней обязательных работ, выполняемых при заводском ремонте, и ценовой политики под конкретного заказчика;

6) предложение заказчику гибкой программы ремонта и модернизации авиационной техники;

7) выполнение комплекса организационно-технических мероприятий на авиационной технике с целью продления сроков ее эксплуатации;

8) снижение сроков ремонта и модернизации авиационной техники по сравнению с конкурентами;

9) улучшение качества ремонта и снижение стоимости ремонта авиатехники, за счет уменьшения доли ремонта агрегатов и деталей по кооперации.

Для достижения целей предприятие широко использует рекламную деятельность: это, прежде всего размещение рекламы в специализированных изданиях как в Республике Беларусь, так и за рубежом, участие предприятия в военно-промышленных выставках (МАКС, МИЛЕКС), изготовление и использование в презентационных целях рекламной и сувенирной продукции, а также рекламных презентаций и роликов.

ГЛАВА 3. ИССЛЕДОВАНИЕ РЫНКА И ОЦЕНКА ВОЗМОЖНОСТЕЙ ОАО « 558 АВИАЦИОННЫЙ РЕМОНТНЫЙ ЗАВОД»

3.1 Основные макроэкономические факторы, влияющие на деятельность предприятия

На деятельность рассматриваемого предприятия оказывают влияние различные факторы.

Основными внешними факторами, оказывающими влияние на деятельность предприятия, являются:

1. Демографические факторы: в условиях отрицательной динамики демографического развития следует вести политику привлечения молодых, инициативных людей, обеспечить их специальную подготовку, закрепление на предприятии высококвалифицированных кадров.

2. Научно-технический прогресс: для обеспечения конкурентоспособности предприятию надо сохранять курс на обновление производственного оборудования с использованием ресурсосберегающих, безотходных и малоотходных технологий, новых методов обработки сырья и автоматизации управления технологическими процессами, с целью расширения ассортимента и повышения качества продукции и услуг.

3. Уровень монополизации: на национальном рынке ОАО «558 АРЗ» является монополистом, но, существует жёсткое давление конкурентов на международном рынке, среди них такие, как: WZL-2 - Республика Польша; WZL-1 - Республика Польша; Луганский авиаремонтный завод, Украина; Одесавиаремсервис, Украина; Чугуевский авиаремонтный завод, Украина; 570 АРЗ, Россия; РСК «МиГ», Россия.

4. Политические и социальные конфликты: в настоящее время республика находится в периоде политической и социальной стабильности, что оказывает положительное влияние на развитие экономики и инвестиционных процессов.

5. Государственное регулирование: ОАО «558 АРЗ» является государственным. Действующая на предприятии программа государственного контроля качества обеспечивает разработку безопасных товаров и предоставление услуг.

6. Состояние валютной и денежной системы: состояние валютной и денежной системы в РБ нестабильное, поэтому на данный момент оно оказывает существенное влияние на развитие предприятия.

6. Экологические и энергетические проблемы: работа в данном направлении подтверждает соответствие той или иной структуры международным промышленным и экологическим стандартам.

Схема макроэкономических факторов, оказывающих влияние на ОАО «558 АРЗ» представлена на рисунке 3.2.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 3.2 - Схема макроэкономических факторов, оказывающих влияние на ОАО «558 АРЗ» Примечание - Источник [собственная разработка]

3.2 Уровень спроса на продукцию предприятия

За 2012г. предприятием исполнен ряд контрактов с иностранными заказчиками через спецэкспортеров РБ по ремонту, предпродажной подготовке и поставке специмущества и запасных частей к нему. Спрос на ремонт авиационной техники иностранных заказчиков в 2011-2011 году представлен в таблице 3.2.

Таблица 3.2 - Спрос на ремонт авиационной техники иностранных заказчиков

	2011 год	2012 год
Ремонт Су-22 Йемен	10	6
Ремонт Су-22 Ливия	14	15
Ремонт и предпродажная подготовка Су-22УМЗК Вьетнам		10
Ремонт Су-22 Сирия		18
Предпродажная подготовка Су-25 Кот-Д-Ивуар	3	2
Ремонт оборудования для Миг-29, Су-22 Польша	2 комплекта 2 комплекта	3 комплекта 3 комплекта

Примечание - Источник [собственная разработка]

На спрос предоставляемых услуг оказывает влияние ряд характерных особенностей:

· значительное удаление регионов от Беларуси;

· наличие во многих регионах мира ремонтных заводов;

· появление, в государствах СНГ ряда организаций, которые занимаются формированием и отправкой во многие страны бригад для проведения восстановительного ремонта техники;

· многие государства с ограниченными ресурсами ищут возможность не просто выполнения ремонта, а проведения его в комплексе с глубокой модернизацией вооружения, которая бы позволила существенно улучшить его тактико-технические характеристики и повысить надежность;

· наличие серьезных конкурентов в лице военно-промышленного комплекса РФ и ФГУП «Рособоронэкспорт», располагающих мощной производственной базой, соответствующими технологиями модернизации AT, развитой сетью своих представительств во многих странах мира.

В качестве основных направлений работы предприятия по увеличению спроса на рынке Дальнего зарубежья можно выделить следующие: расширение и укрепление деловых связей с имеющимися зарубежными партнерами предприятия; поиск новых рынков и новых партнеров.

Уровень спроса на услуги предприятия на рынке стран Дальнего зарубежья довольно успешный, хотя и сопряжен с большими трудностями, обусловленными сложностями и особенностями получения заказов, а также отсутствия структуры собственных представительств.

3.3 Характеристика и основные направления деятельности предприятия на выбранных сегментах рынка

Сегментация рынка предприятия по географическому признаку представлена на рисунок 3.3.

Сегментация рынка предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 3.3 - Сегментация рынка покупателей по географическому признаку Примечание - Источник [собственная разработка]

Особенности работы предприятия на рынках представлены в таблице 3.3.

Таблица 3.3 - Особенности работы ОАО «558 АРЗ»

Рынок	Тип ремонтируемой техники	Цена	Предоставляемая гарантия
Рынок Азии	3-е поколение	Не особенна важна	18 месяцев
Рынок Африки	3-4-е поколение	Не особенна важна	18 месяцев
Рынок Южной Америки	4-е поколение	Играет первостепенную роль	36 месяцев
Рынок Европы	4-е поколение	Играет первостепенную роль	12 месяцев

Примечание - Источник [собственная разработка]

Белорусский рынок имеет ряд характерных особенностей, которые в значительной мере определяют характер и планирование деятельности предприятия:

1. Устойчивый спрос на услуги по ремонту и модернизации АТ .

2. Проведение работ по освоению ремонта новых модификаций АТ.

3.Срочной активации работ в направлении практической реализации вопросов модернизации АТ.

Характерные особенности рынка стран СНГ:

· увеличивающийся спрос на услуги по ремонту АТ;

· наличие серьёзных конкурентов на этом рынке со стороны авиационных ремонтных предприятий РФ и Украины.

Одними из важнейших направлений работы предприятия, которые в дальнейшем прогнозируют возможность укрепления позиций на данном сегменте, являются: сотрудничество с ведущими авиационными предприятиями РФ и Украины; разработка совместных программ со спецэкспортёрам РБ и РФ по ремонту АТ; создание совместных предприятий или центров сервисного обслуживания АТ с ведущими предприятиями военно-промышленного комплекса РФ.

3.4 Основные действующие конкуренты предприятия

В области базового пакета услуг на национальном рынке ОАО «558 АРЗ» является монополистом, но, существует жёсткое давление конкурентов на международном рынке, среди них такие, как Одесавиаремсервис, Украина.

Ведущее предприятие по серийному ремонту и модернизации самолётов типа Миг-31. Производит ремонт оборудования, бортовых систем и комплекса самолётов МиГ-31, МиГ-25, Су-25, ремонт стандартных средств измерений и сервисной аппаратуры авиационной техники. В 2005 году завод приступил к ремонту самолётов МиГ-25.

Завод производит ремонт следующих типов двигателей и агрегатов электротопливной автоматики к ним: Р-29 (Б, БС), Р-35 для самолётов МиГ-23, МиГ-27, Су-22; РД-33 для самолётов МиГ-29; Д-30КП (КП-2) для самолётов Ил-76; АИ-25ТЛ для самолётов Л-39.

Введён в строй участок по изготовлению специальных порошков для нанесения газоплазменного напыления на детали и узлы авиадвигателей. Для проведения консультаций специалистов по ремонту авиадвигателей имеется учебная база и гостиница.

Оценка положения предприятия среди конкурентов представлена в таблице 3.4.

Таблица 3.4 - Оценка положения среди конкурентов

Составляющая маркетингового комплекса	Оценка положения
	ОАО «558 АРЗ»	570 АРЗ, Россия	Одесавиаремсервис, Украина
Продукт:
- качество; - разнообразие ассортимента; - соответствие передовым технологиям; - цена; - гарантия и послегарантийное обслуживание; - транспортное обеспечение.	В В В С В ВС	В ВС В В С С	ВС НС С С С НС
Коммуникационная политика - использование разнообразных средств рекламирования; - организация связей с общественностью; - участие в выставочной деятельности	В ВС В	ВС ВС В	ВС НС С

Оценка положения: В - высокое; ВС - выше среднего; С - среднее; НС - ниже среднего. Примечание - Источник [собственная разработка]

Сегодня ОАО «558 АРЗ» проводит активную работу по укреплению внешнеторговых связей с предприятиями РФ. В настоящее время заключены договоры и контракты с ведущими предприятиями авиационной промышленности РФ, сотрудничество с которыми позволяет успешно решить задачу по ремонту АТ как в интересах РБ, так и в интересах третьих стран. Сильные стороны ОАО «558 АРЗ»: монополист на национальном рынке; квалифицированный персонал; высокое качество выполнения предоставляемых услуг; долгосрочные рыночные связи в странах дальнего зарубежья; организация качественного обслуживания заказчиков; тематические семинары для партнеров

Слабые стороны ОАО «558 АРЗ»: дебиторская и кредиторская задолженность; отсутствие собственных комплектующих и запасных частей для ремонта АТ; транзитная форма поставок.

Анализ слабых и сильных сторон показал необходимость налаживания складской формы поставок комплектующих и запасных частей, совершенствования форм работы с постоянными заказчиками, а также налаживания прямых контактов с потенциальными клиентами. Это может позволить ОАО «558 АРЗ» занять еще большую позицию на рынке авиационной техники.

3.4 Оценка возможностей предприятия адекватно условиям рынка

В настоящее время заводом производится реализация контракта на выполнение ремонта самолетов СУ-22 для Ливии. Качественное и оперативное его исполнение позволит предприятию еще раз заявить о своих возможностях на рынках арабских государств. Этот регион представляется для предприятия весьма перспективным.

Во многих странах региона находится на вооружении AT, поставленная в свое время бывшим СССР. Номенклатура этого вооружения разнообразна, хотя практически все образцы AT ремонтируются ОАО «558 АРЗ».

Качественное выполнение работ по контракту с Ливией станет серьёзной предпосылкой по получению аналогичного заказа из соседних стран.

Одним из наиболее перспективных рынков стран дальнего зарубежья для ОАО «558 АРЗ» является рынок Азиатского континента. Объем рынка авиационной техники на Азиатском континенте (18 стран, без Афганистана).

Исходя из возможностей предприятия по оказанию услуг можно наглядно представить полученные результаты в таблице 3.5.

Таблица 3.5 - К оличество AT из Африканского региона, прошедшей ремонт на ОАО «558 АРЗ»

Страна	Год ремонта AT и их количество
	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
Ангола	10							5	1	8	2
Алжир									38		6
Ливия		7	13	22	5	12	2				29
Кот-д'Ивуар								1		3	5

Примечание - Источник [собственная разработка]

Кроме работы со спецэкпортёрами РБ, проводились и будут проводиться работы с предприятиями РФ, имеющих соответствующие разрешения, в качестве субпоставщиков по реализуемым ОАО «558 АРЗ» контрактам.

Активизация работы по расширению сотрудничества как с белорусскими, так и с российскими предприятиями и научными организациями в вопросах модернизации существующих образцов AT.

ГЛАВА 4. ТОВАРНАЯ ПОЛИТИКА ОАО«558 АВИАЦИОННЫЙ РЕМОНТНЫЙ ЗАВОД»

4.1 Номенклатура и ассортимент продукции

Деятельность ОАО «558 АРЗ» включает:

1) предоставление пакета услуг по ремонту и модернизации современной боевой авиационной техники;

2) производство товаров народного потребления.

Базовый пакет услуг ОАО «558 АРЗ» включает:

· средний и капитальный ремонт самолётов СУ-17 (22), СУ-25, СУ- 27, МИГ-29, АН-2, а также их агрегатов и систем;

· модернизация самолётов СУ-27 (УБ), СУ-25, МИГ-29;

· средний, капитальный ремонт и модернизация вертолётов МИ-8 МТ, МИ-24;

· изготовление и поставка комплексных тренажёров, самолётов МИГ-29, СУ-22;

· гарантийное и сервисное обслуживание отремонтированной авиационной техники;

· ремонт авиационной техники по кооперации на производственной базе заказчика;

· обучение специалистов ремонту и эксплуатации авиационной техники;

· проводятся летные испытания авиационной техники по утверждённым программам летчиками-испытателями завода. В случае поставки авиационной техники в разобранном состоянии, производится контрольный облет после сборки на аэродроме заказчика экипажами предприятия.

На предприятии активно внедряются современные методы ремонта:

· восстановление оптических свойств остекления;

· лазерная сварка для устранения коррозионных повреждений и износа;

· для испытания и обкатки авиационных агрегатов применяется специальное стендовое оборудование.

Следует отметить, что за последние годы тенденции изменения номенклатуры на предприятии отсутствуют. Это объясняется тем, что основная деятельность предприятия - оказание услуг по ремонту авиационной техники.

4.2 Товарные знаки, используемые на предприятии

Отдел АР, Р и П занимается разработкой фирменного стиля предприятия и использованием его элементов во всём, что имеет отношение к заводу: от корпоративной визитки и бланка договора до оформления офиса, гостиницы, кафе и фирменной одежды для сотрудников. ОАО «558 АРЗ» стремится упрочнить свои позиции на уже освоенных сегментах рынка авиационной техники, а также освоить его новые сегменты.

Поэтому именно на данном этапе должен повышаться и рейтинг предприятия у потребительской аудитории. А это значит, что появилась потребность в более продвинутой маркетинговой программе, цель которой - сделать услуги, предлагаемые предприятием более востребованными у заказчиков и, в связи с этим назрела необходимость разработки фирменного стиля ОАО «558 АРЗ».

Деятельность по разработке и внедрению усовершенствованного фирменного стиля проходит полным ходом. Постоянно предлагаются новые образцы как специализированными фирмами, так и отделом спецпроектов, перспективного планирования и анализа рынка.

Разработку макетов заказывают в России (Москва, Санкт- Петербург), в РБ (Минск).

Фирменный цвет - бело-голубой. Для деловых писем существует конкретно разработанное оформление, узнаваемое всеми партнёрами.

Основной торговой маркой ОАО «558 АРЗ» является:

Рисунок 4 - Торговая марка ОАО «558 АРЗ»

Применяемая на предприятии марочная стратегия не достаточно эффективная. Используемые на предприятии товарные знаки или торговые марки не являются брендами, не смотря на то, что предприятие является монополистом на рынке авиаремонтных услуг.

4.3 Методика оценки конкурентоспособности товаров, применяемая на предприятии

На предприятии отсутствует методика оценки конкурентоспособности товаров, однако при проработке и осуществлении товарной политики следует ориентироваться на конкурентоспособность товаров, для этого следует применить некоторые улучшения или усовершенствования отдельных ассортиментных групп товаров:

Можно ли сделать что-либо для ускорения процесса?

Произвести замену алюминиевого корпуса электродвигателя ДК58-40-15 на корпус из полиамида стеклонаполненного, в результате замены получим ускорение процесса, улучшим качество и внешний вид, что также позволит снизить себестоимость выпускаемой продукции.

Можно ли сделать товар более дешевым?

Уменьшить общепроизводственные расходы за счет уменьшения численности, разработать нормы расхода материалов с учетом экономии ресурсов и использования некондиционных материалов.

ГЛАВА 5. ЦЕНОВАЯ ПОЛИТИКА ОАО«558 АВИАЦИОННЫЙ РЕМОНТНЫЙ ЗАВОД»

5.1 Порядок формирования цен на предприятии: факторы влияния

Выполнение всевозможных расчетов возложено на экономические службы предприятия: бухгалтерию, планово-экономический отдел (ПЭО), отдел организации труда и заработной платы (ООТЗ), финансовый отдел (ФО).

На предприятии используется только один метод ценообразования - средние издержки плюс прибыль, т. е. затратный метод.

Затраты на производство продукции классифицируются по экономическому содержанию в смете на производство. В этом случае определяются все затраты предприятия, необходимые для производства всей товарной продукции.

Смета - это документ, который определяет себестоимость всей товарной продукции. Особенностью сметы является то, что каждый ее экономический элемент содержит все соответствующие затраты, не зависимо от того, где и как они произведены.

Элементы сметы:

1) сырье и основные материалы;

2) вспомогательные материалы;

3) топливо;

4) энергия;

5) заработная плата;

6) амортизация;

7) прочие производственные расходы;

8) коммерческие расходы;

9) Итого: реальные издержки предприятия.

10) отчисления и налоги включаемые в издержки.

11) Итого: общие издержки предприятия.

Пример расчета цен представлен в таблице 5.1.

Таблица 5.1 - Плановая калькуляция

Наименование статьи калькуляции	Сумма, $
1. Сырье и материалы	688,39
2. Запасные части	44372,40
3. Работы на стороне	0,00
Итого материальных затрат	45060,79
4. Основная заработная плата производственных рабочих с премией	1377,66
5. Дополнительная зарплата производственных рабочих	598,64
6. Отчисления на социальное страхование	691,76
7. Общепроизводственные расходы	5125,81
8. Общехозяйственные расходы	6735,29
9. Производственная себестоимость	59589,89
10. Гарантийное обслуживание	5324,69
11. Коммерческие расходы	13919,61
12. Полная себестоимость	78834,19
13. Рентабельность, %	142,03
14. Прибыль к полной себестоимости	111964,81
15. Оптовая цена	190799,00
16. Единый платёж	5901,00
17. Отпускная цена	196700,00
18. НДС	0,00
19. Отпускная цена с НДС	196700,00

Примечание - Источник: предоставлено ОАО «558 АРЗ»

В виду специфической деятельности предприятия порядок формирования цен на ОАО «558 АРЗ» является достаточно приемлемым.

На величину цены на ОАО «558 АРЗ» оказывают воздействие внутренние факторы:

· организация ценообразования;

· цели предприятия и маркетинга;

· стратегия комплекса маркетинга.

Предприятие создано в целях осуществления хозяйственной деятельности, направленной на получение прибыли для удовлетворения социальных и экономических интересов членов трудового коллектива предприятия, интересов собственника имущества предприятия.

Основные принципы маркетинга, которые вытекают из сущности его концепции и заключаются в следующем:

1. Нацеленность на четко выраженный коммерческий результат, что для предприятия, в конечном счете, сводится к овладению намеченной доли рынка долговременным целям.

2. Комплексный подход к достижению поставленных целей, так как успех обеспечивается только всей совокупностью средств маркетинга в их взаимосвязи и взаимообусловленности.

И внешние факторы:

· тип рынка: чистая конкуренция (товары народного потребления) и чистая монополия относительно базового пакета услуг (рынок РБ);

· оценка соотношения между ценой и ценностью товара, осуществляемая потребителем;

· конкуренция;

· экономическая ситуация;

· государственное регулирование цен.

5.2 Характеристика ценовой политики предприятия

ОАО «558 АРЗ» придерживается политики покрытия издержек и обеспечения необходимой нормы рентабельности на единицу продукции, которая заключается в том, что цена формируется исходя из издержек на единицу продукции, и обоснованной нормы рентабельности, необходимой фирме для осуществления своей деятельности [9, с. 37].

Исходя из политики ценообразования можно выделить следующие цели ценообразования:

1) сохранение существующего положения фирмы. Эта цель может рассматриваться, когда краткосрочная минимальная цена покрывает переменные затраты;

2) краткосрочная максимизация прибыли. Для того, чтобы обеспечить максимизацию прибыли, необходимо определить спрос и издержки по каждому товару на определенную цену;

3) максимизация сбыта. Устанавливается минимальная цена для привлечения дополнительного сегмента рынка;

4) лидерство в качестве. Высокое качество соответствует высокой цене, привлекаются потребители, наиболее чувствительные к уровню качества [5, с. 53].

Методы ценообразования, которого придерживается предприятие - Затратный метод (метод полных издержек). Методы, основанные на издержках производства, являются наиболее часто используемыми в практике ценообразования, особенно это, касается затратного метода.

Цена формируется за счет рассчитанной себестоимости единицы продукции, заданного размера прибыли, косвенных налог и обязательных отчислений во внебюджетные фонды.

Преимущества данного метода заключаются в следующем:

1) использование метода обеспечивает полное покрытие всех затрат и получение планируемого размера прибыли;

2) относительная простота и универсальность метода.

Недостатки метода проявляются в том, что:

1) игнорируется влияние эластичности спроса по цене;

2) не учитываются изменения в предпочтениях потребителей, не учитывается потребительная стоимость товара, а, следовательно, и цена спроса;

3) снижаются конкурентные стимулы к минимизации издержек.

Метод полных издержек применяется в следующих случаях:

1) на предприятиях с четко выраженной товарной диверсификацией для расчета цен по традиционным товарам, а также для установления первоначальной цены на совершенно новые товары, не имеющие ценовых прецедентов;

2) на продукцию, производимую по разовым заказам или с индивидуальными характеристиками;

3) на продукцию предприятий, занимающих доминирующее положение на рынке;

4) при расчете цен на товары пониженной конкурентоспособности или на товары, уровень которых ограничен платежеспособностью населения;

5) во внутрипроизводственном ценообразовании [9, с. 44 - 45].

Ценовая тактика ценообразования включает набор конкретных практических мер по управлению ценами на продукцию, используемых для решения задач и достижения целей фирмы. Определение тактики создает основу для текущей практической деятельности специалистов по ценообразованию [9, с. 34].

Ценовая тактика ОАО «558 АРЗ» - тактика рыночной цены, которая предполагает, что фирма устанавливает цену на уровне среднерыночной, однако цена может отклоняться в зависимости от качественных характеристик товара. При этом следует учитывать тип рынка:

· если рынок близок к совершенной конкуренции, то фирма будет ориентироваться на средний уровень цен, сложившийся на данном рынке в данный момент времени в результате взаимодействия спроса и предложения;

если рынок близок к несовершенной конкуренции, то фирма ориентируется на уровень цены фирмы, занимающей доминирующее положение [9, с. 35].

ГЛАВА 6. АНАЛИЗ КАНАЛОВ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОАО«558 АВИАЦИОННЫЙ РЕМОНТНЫЙ ЗАВОД»

6.1 Анализ каналов распределения на предприятии: взаимодействие и планирование отношений с клиентом

Поскольку производство на ОАО «558 АРЗ» специфично (предприятие выполняет ремонт только при наличии контрактов), то поиском новых заказчиков и заключением контрактов занимаются отдел внешнеэкономических связей (ОВЭС), отдел анализа рынка и отдел договорной и правовой работы (ОД и ПР), находящиеся в подчинении заместителя директора по внешнеэкономической деятельности.

Предприятие нацелено на самостоятельную работу (без государственных посредников) на внешнем и внутреннем рынках.

Канал распределения товаров народного потребления и самолета Ан-2 - прямой канал распределения, только два уровня; характеризуется наличием двух участников (завод - потребитель). Планирование отношений в данном случае происходит путем получения делового письма-заказа от клиентов, далее рассмотрения условий сделки и составления договора на оказание услуг. Что касается товаров народного потребления, то, как таковая работа с клиентами отсутствует, т. к. все силы сконцентрированы на построение деловых контактов по основной деятельности.

Канал распределения продукции военного назначения характеризуется наличием дополнительного участника - посредника. Это звено - неотъемлемая часть канала распределения при организации деятельности предприятия на внешнем рынке. Посредники в данном случае - государственные экспортные компании. Эти компании имеют государственную лицензию на экспорт вооружений. При чем выбор посредника не зависит от предприятия, а зависит от экспортной кампании. Это объясняется тем, что у каждой компании есть определенные лицензии на работу с боевым вооружением. В Республике Беларусь эти услуги оказывают следующие организации:

1. ЗАО «Белтехэкспорт», г. Минск;

2. ГВТП (государственное внешнеторговое предприятие) «Белспецвнештехника», г. Минск;

3. ГВТП «Белвнешпромсервис», г. Минск.

Эти организации выступают в роли комиссионеров и за оказание своих услуг получают процент от сделки согласно договору комиссии.

Необходимо отметить, что ОАО «558 АРЗ» не занимается планированием и обработкой заказов самостоятельно. Эту функцию выполняет Государственный военно-промышленный комитет, в ведомстве которого и находится предприятие.

Анализ объема и структуры материальных потоков, равно как и анализ данных о расстоянии, сроках и способах доставки, форм и методов реализации продукции предприятия не предоставляется возможным, так как эта информация является коммерческой тайной.

Доставка готовой продукции покупателям (размер партии по желанию заказчика) осуществляется с помощью:

1) железнодорожного транспорта;

2) воздушного транспорта (грузовые самолеты АН-124 Руслан, Ил-76, Ан-22 Антей - самый экономичный);

3) морского транспорта;

4) автомобильного транспорта.

Сроки ремонта самолетов на ОАО «558 АРЗ» составляют 6 месяцев, из них 1 месяц отводится на транспортировку и передачу самолетов от Заказчика на ОАО «558 АРЗ» и обратно. После выполнения капитального ремонта устанавливается ресурс до очередного ремонта - 800 час/8 лет.

По окончании капитально-восстановительного ремонта самолетов устанавливается гарантия сроком 1 год на самолет, системы и агрегаты. Для осуществления гарантийного обслуживания формируется и командируется группа специалистов ОАО «558 АРЗ» в количестве до 20 человек, которая укомплектовывается технической аптечкой (запасные части, расходные материалы, элементная база сложных самолетных систем). Данные специалисты будут способны ввести отказавшую технику в строй в кратчайшие сроки с высоким качеством, а также выработать рекомендации по совершенствованию качества ремонта и эксплуатации авиационной техники.

Также необходимо отметить, что предприятие работает в реальном режиме времени, т. е. получают заказ, выполняют его, а затем отправляют заказчику, таким образом, на предприятии нет товарных запасов и складирования. При доставке заказа предприятие применяет линейную схему транспортировки.

6.2 Охват рынка ОАО «558 авиационный ремонтный завод»

ОАО «558 Авиационный ремонтный завод» успешно сотрудничает с заказчиками в более 20 странах таких как: Алжир, Ангола, Болгария, Бангладеш, Вьетнам, Венгрия, Германия, Индия, Йемен, Китай, Казахстан, Латвия, Ливия, Малайзия, Перу, Польша, Россия, Словакия, Туркменистан, Чехия.

Положение ОАО «558 АРЗ» на внутреннем рынке, рынках стран СНГ и дальнего зарубежья в 2009 году, а также перспективные направления военно-технического сотрудничества в 2010 году представлены ниже.

1. Для внутреннего рынка в интересах Министерства обороны Республики Беларусь были реализованы следующие проекты:

· ремонт 5-ти вертолетов Ми-24П, техника была сдана заказчику в 2009г.;

· ремонт 12-ти самолетов МиГ-29, окончательное исполнение данного обязательства по ремонту 3-х самолетов переносится на 2010 г.;

· ремонт 6-ти самолетов Су-25, окончательное исполнение данного обязательства - конец 2009 г.;

· поставлены в 2009 г. заказчику 4 дельталета с комплектом техдокументации, который включает в себя чертежи, руководство по летной эксплуатации, руководство по технической эксплуатации и регламент технического обслуживания.

2. В 2007 г. ОАО «558 АРЗ» выиграло открытый конкурс, проводимый Министерством обороны Казахстана по ремонту 10-ти самолетов Су-27 (Су-27УБ), также на ремонт и модернизацию 2-х самолетов Су-27УБ (с поставкой и установкой контейнеров лазерного подсвета цели). Кроме того, в 2008 г. были заключены контракты на ремонт и модернизацию еще 2-х самолетов Су-27УБ (с поставкой и установкой контейнеров лазерного подсвета цели) и ремонт 6-ти самолетов Миг-29. Частично обязательства по ремонту Су-27 были выполнены в 2008 г., оставшаяся часть планировалась к реализации в течение 2009 г. Однако, в связи с неплатежеспособностью заказчика в 2009 г. обязательства были исполнены частично, сроки выполнения обязательств по контрактам переносятся на 2010 г.: окончание работ по самолетам Су-27, 4-м Миг-29, 2 МиГ-29 поступят в ремонт в начале 2010 г.

3. Для Министерства обороны Туркменистана в 2009 г. производился ремонт 2-х самолетов Ан-2Т, окончание работ по данному контракту планируется в 2010 г.

4. С Командованием Пограничных войск Туркменистана в 2009 г. был заключен контракт на ремонт авиадвигателей, агрегатов вертолета Ми-8 и поставку авиаинструмент...