Таким образом, получаем:

d_T^s= L_э/ S=806,8/40,4 =l9,9 км²; d_T^N== L_э/N= 806,8 / 1495=0,54; d_T^Q= L₃ / Q=806,8/655,2=0,12;

Общую интегральную величину сети (dr₀) определяется по формуле:

d_To=L_ПРИВ/³vSNQ=806,8*1,3/40,4*1495*1,12=0,015;

3. Маркетинговая оценка мирового рынка лесной продукции

Продукция лесного комплекса, объем ее производства, конъюнктура рынка, цены и прочие показатели непосредственно связаны с положением мировых лесных массивов на конкретный момент времени, экологической обстановкой, а также мировой и внутригосударственной политикой конкретных стран по вопросу управления лесами.

Хотя общая площадь лесного покрова стабильно уменьшается, спрос на продукцию лесного комплекса растет. Статистика Комиссии по сельскому хозяйству ООН (FAO) по лесным продуктам показывает, что мировое потребление продукции лесного комплекса возросло на 35% в 2000 году по сравнению с 1970 годом.

Потребление древесного топлива, которое является основным или единственным источником энергии для двух пятых мирового населения, продолжает расти на 1,2% в год. Приблизительно 90% древесного топлива производится и используется в развивающихся странах. На индустриально развитые страны приходится примерно 70% производства и потребления индустриальных лесных продуктов.

На отрасль лесобумажного комплекса приходится в настоящее время приблизительно десятая часть всего промышленного производства в странах с развитой рыночной экономикой. В этот комплекс входят весьма разнообразные и непохожие друг на друга производства, которые объединяет использование единого уникального по своей природе сырья, которым является древесина.

Древесина сохраняет свое место в современном мире как важнейший вид природного сырья, используемого цивилизацией. Несмотря на активную конкуренцию новых материалов и технологий, ее доля практически не снижается. По этому показателю лесобумажная промышленность примерно равна химической индустрии, несколько превосходит пищевую и почти вдвое более значительна, чем легкая промышленность или металлургия.

Каналы международной лесной торговли соединяют между собой преимущественно промышленно-развитые страны Северного полушария. Две трети мирового экспорта обеспечивают поставки всего из стран мира, в том числе: Канада - 19%, США - 13%, Финляндия и Швеция - по 9%, Австрия - 3%, государства на территории бывшего СССР - 2%. Еще по 4% дают два ведущих лесоэкспортера «третьего мира» - Индонезия и Малайзия.

Мировой рынок делиться на несколько региональных секций. Они различаются по уровню лесообеспеченности, требованиям к качеству и ассортименту, по торговой практике, а также по уровню цен. Основными региональными секциями являются североамериканская, тихоокеанская и европейская.

3.1 Основные страны-производители и основные страны-потребители

Каналы международной лесной торговли соединяют между собой преимущественно промышленно-развитые страны Северного полушария. По данным Европейской лесной комиссии ФАО ООН две трети мирового экспорта обеспечивают поставки всего из семи стран мира, в т.ч: Канада -- 19%, США -- 13%, Финляндия и Швеция -- по 9%, Австрия -- 3%, государства на территории бывшего СССР -- 2%. Еще по 4 % дают два ведущих лесоэкспортера «третьего мира» -- Индонезия и Малайзия. Свыше миллиарда долларов экспортной выручки зарабатывают на лесе фирмы Бразилии, Португалии, Югославии и Норвегии, а также Нидерландов, Японии, Италии, Бельгии, Великобритании и Швейцарии (последние шесть стран вывозят много бумаги и изделий из нее). В сумме на эти 20 продавцов приходится более 90 % мирового лесопромышленного экспорта по стоимости. Все страны «третьего мира» выручают от реализации за рубежом рассматриваемой продукции примерно столько же, сколько США, все бывшие социалистические страны (включая страны бывшего СССР), -- меньше Германии и в полтора раза меньше Швеции.

Примерно такая же картина наблюдается и в лесопромышленном импорте. Примерно 30 промышленно развитых стран, расположенных почти исключительно в Северном полушарии, обеспечивают более 80 % мирового импорта. Первым по значению покупателем выступают США -- 16 % мирового импорта. Далее следуют: Япония -- 14 %, Великобритания и Германия -- по 10 %, Франция и Италия -- 6 %. Импорт превышает миллиард долларов также у Нидерландов, Бельгии, Австрии, Дании, Испании, Швеции, Швейцарии, Китая, Южной Кореи, Канады, Австралии и Гонконга (перепродажа в Китай). Все страны «третьего мира» покупают лесопромышленных товаров на ту же сумму, что и Япония. Доля в мировом импорте всех бывших социалистических стран (включая и бывший СССР) -- аналогична доле Франции.

3.2 Динамика мировых цен, объемы мирового производства

Для мирового лесного рынка характерна множественность цен - на нем оцениваются и реализуются различные, часто невзаимозаменяемые сорта, виды, типы одного и того же товара. Эта множественность порождает определенные проблемы при выборе представительных так называемых мировых цен.

Как правило, уровень и динамика стоимости многих лесобумажных товаров в международном обороте определяется оптовыми или импортными (экспортными) ценами в отдельных крупных странах-импортерах (экспортерах). Именно цены такого рода выступают ведущими ориентирами при заключении сделок с реальными товарами.

Так, в дальневосточном регионе торговля лесоматериалами осуществляется в основном по оптовым либо импортным ценам в Японии, или близко к ним. В западной Европе в качестве мировых цен часто используется информация брокерских фирм по ценам представительных на данный момент сделок. Относительно реже экспортеры выпускают прейскуранты на свою типичную продукцию.

Таким образом, в большинстве случаев доступные покупатели или продавцу цены лесобумажных товаров имеют характер справочных. Они фиксируются на типовой, известный на рынке вид продукции. Цены реальных сделок нередко несколько отличаются за счет скидок и надбавок за качество по сравнению с базовой позицией за счет разных условий поставки, платежа и т.п.

Цены лесобумажных товаров в целом сравнительно устойчивы. Они меняются, как правило, реже, чем цены минерального сырья или товаров агропромышленного комплекса, но, с другой стороны, чаще, чем цены продукции машиностроения или товаров широкого потребления.

В то же время, довольно большое воздействие на конъюнктуру и цены оказывают случайные факторы:

- вывалка леса ветровалами и снеголомами;

- забастовки;

- правительственные решения в области торговли;

- аномальные погодные условия.

Необычно теплая зима, например, может затруднить вывозку леса и, напротив, стимулировать спрос на него в строительстве, длительная засуха приводит в ряде стран к приостановке заготовок по причине пожарной опасности и т.д.

На уровень и динамике цен лесных товаров заметно влияет также и государственно-монополистическая практика регулирования рынка. Для большинства рынков лесобумажной продукции характерна олигополистическая структура - наличие нескольких, не всегда оформленных организационно, активно действующих единым фронтом на разных национальных рынках групп производителей и экспортеров. Импортеры и потребители в большинстве случаев менее тесно связаны между собой, хотя постепенно объективные законы экономического развития приводят и их к необходимости объединяться с целью проведения более унифицированной закупочной и ценовой политики.

Оборот мировой торговли продукцией их древесины в настоящее время превышает 140 000 миллионов американских долларов. При этом экономическая значимость промышленности продолжает возрастать. Это обеспечивает продукции лесопромышленного комплекса важное место в международной торговле всеми товарами -- примерно 3,5 %, а если учесть изделия из древесины и бумаги, а также мебель, -- около 4%.

Степень вовлеченности лесопромышленной продукции в международный оборот довольно высокая. Для реализации на внешнем рынке предназначается пятая часть производства пиломатериалов, фанеры, целлюлозы, бумаги а картона, 15 % древесных плит, 7 % деловой древесины. Относительно высокое значение внешнего рынка для производства и потребления предопределено неравномерностью распределения в мире, как лесных ресурсов, так и потребителей продукции деревопереработки, а также растущей специализацией производителей.

3.3 Экспортный потенциал лесопромышленного комплекса Республики Беларусь

Проблема наращивания экспортного потенциала - одна из приоритетных для белорусской экономики. Особую значимость она имеет для лесного сектора, что обосновано весомым запасом лесосырьевых ресурсов (по запасам древостоя на душу населения Беларусь в 2,2 раза превышает среднемировой уровень), наличием квалифицированных кадров и необходимостью накопления хозяйствующими субъектами отрасли валютных средств для последующего инвестирования их в техническое перевооружение и модернизацию производственных фондов.

Современный лесопромышленный комплекс Беларуси является экспортоориентированной отраслью народного хозяйства: ежегодно за рубеж поставляется порядка 60% всей произведенной ею продукции, в том числе около 80% общего объема выпуска древесноволокнистых плит, 70 - клееной фанеры, 65 - мебели, свыше 50% пиломатериалов и древесностружечных плит.

Последние два года для отечественной лесной индустрии стали рекордными: объемы экспорта в 2004-2005 гг. впервые превысили 800-миллионные отметки в долларовом эквиваленте и достигли в 2005 г. 807 млн.

Постоянно расширяется география экспорта лесных товаров из Беларуси. Только за 2005 г. число стран-покупателей белорусской продукции возросло на 10 и достигло 74. В основном это государства Европы, Северной Америки и Азии, включая Новую Зеландию, Малайзию и Таиланд. Россия по-прежнему остается нашим главным торговым партнером (46,5% всего белорусского экспорта), но по мере освоения новых рынков доля поставок ей сокращается. Наиболее же динамично в 2001-2005 гг. наращивались масштабы экспорта отечественной лесной продукции в США и Казахстан (рост почти в 10 раз), Швецию (6,5), Литву, Латвию, Узбекистан, Азербайджан и Эстонию - увеличение в 4-5 раз (табл. 3.1).

Таблица 3.1 - Направления экспорта продукции лесопромышленного комплекса Республики Беларусь

Страна	Экспорт в 2005 г.	Рост экспорта, 2005 г. к 2000 г., %
	млн долл. США	%
Россия	375,4	46,5	148
Германия	82,2	10,2	129
Литва	44,0	5,4	506
Польша	42,8	5,3	199
Латвия	40,3	5,0	424
Казахстан	25,4	3,1	977
Франция	19,8	2,5	230
Бельгия	18,3	2,3	277
Нидерланды	15,7	1,9	191
Украина	12,6	1,5	62
Швеция	11.1	1,4	653
Узбекистан	9,2	1,1	418
США	8.4	1,0	988
Дания	8,4	1,0	147
Венгрия	8,3	1,0	286
Италия	8,2	1,0	126
Эстония	6,4	0,8	533
Молдова	6,2	0,8	207
Азербайджан	6,1	0,8	555
Чешская республика	4,6	0,6	164
Другие государства	54,0	6,7	389
Итого экспорт	807,4	100	181
в том числе:
в страны СНГ	465,1	57,6	163
в страны вне СНГ	342,3	42,	214

В современной структуре экспорта товаров лесной индустрии (в долларовом эквиваленте) доминируют две товарные группы: древесина и изделия из нее (48,5%); мебель и ее части (32,6%). Поскольку отрасли химической переработки древесины в Беларуси развиты слабо, невысока и доля их продукции в структуре экспорта: бумага, картон и изделия из них -17,4%, продукция лесохимии - 0,5%. Здесь уместно отметить, что в Финляндии - государстве с развитой целлюлозно-бумажной промышленностью - доля валютных поступлений от экспорта этой продукции составляет свыше 70%. В десятку ведущих отечественных товаров отрасли, поставляемых на внешние рынки, входят: мебель, лесоматериалы продольно-распиленные (пиломатериалы), обои и аналогичные настенные покрытия, деловая древесина, столярные и плотницкие изделия, клееная фанера, древесноволокнистые и древесностружечные плиты, тара деревянная, бумага и картон немелованные.

Что касается структуры экспорта товаров лесного сектора экономики Беларуси, то с учетом нынешних реалий в отрасли ее в основном можно признать рациональной: в ней доминирует продукция с высокой степенью обработки древесного сырья - мебель, обои, изделия из древесины, бумаги, картона. Менее рациональна и требует совершенствования структура поставок товаров на рынки стран вне СНГ, где пока наиболее востребованы наши изделия первичной обработки сырья - пиломатериалы, тара деревянная и необработанная древесина. Однако и здесь ситуация постепенно улучшается.

Выход на западные рынки с высокотехнологичной продукцией осложнен тем, что многие страны защищают своих товаропроизводителей от внешних конкурентов высокими таможенными пошлинами и квотами; иногда к этим барьерам добавляются и политические факторы.

Вторым по значимости экспортным товаром лесопромышленного комплекса Беларуси являются пиломатериалы. В 2005 г. они экспортировались в 28 стран, но наиболее крупными покупателями были Германия (28,7% всего экспорта), Литва (20,6), Латвия (19,6), Бельгия и Нидерланды (по 7,1%).

География экспорта белорусских обоев пока не столь обширна - они поставляются в 13 стран, причем главным образом в страны СНГ (97,9%), в том числе в Россию - (66,8) и Украину (26,5%), и в небольших объемах в страны вне СНГ - Болгарию, Литву, Латвию, Польшу и Эстонию..

Поставки деловой древесины Беларусь осуществляет в 24 страны. Крупнейшими ее покупателями являются: Польша (35,9%), Россия (24,4), в основном Калининградская область, взамен поставляющая целлюлозу, а также Швеция (14,3), Латвия (7,8) и Финляндия (3,9%). Необходимо отметить, что европейский рынок деловой древесины в последние годы перенасыщен, цены на нее упали. В значительной степени это следствие либерализации и слабого контроля лесного бизнеса в России, где рубкой леса и его экспортом занимаются около 30 тыс. фирм, деятельность многих из них полулегальна, а более 30% порубок осуществляется «черными» вальщиками незаконно.

Столярные и плотницкие изделия (оконные и дверные блоки, паркет щитовой, панели деревянные и др.) экспортировались в 35 государств, но в основном в Россию - 65%, Венгрию - 9,1, Латвию - 7,4, Казахстан - 7,1, Бельгию и Украину - по 2,3, Италию -- 1,3%. В 31 страну поставлялась отечественная клееная фанера. В десятку крупнейших рынков ее сбыта входили: Польша (18,4%), США (17,9), Россия (11,8), Германия (10,9), Литва (8,8), Азербайджан (6,1), Эстония (4,6), Венгрия (4,3), Чехия (2,8) и Латвия (1,9%). Завершают семерку ведущих экспортных товаров отрасли древесно-волокнистые плиты. В 2005 г. они поставлялись в Россию (48,1%), Украину (15,3), Молдову (5), Литву (4,4), Германию (3,9), Польшу (2,6), Азербайджан (2,1), Чехию (2,1), Армению (1,6), Латвию (1,3), Эстонию (2) и еще в 22 государства.

В структуре экспорта лесной продукции на долю необработанной древесины приходится лишь 7,6% валютной выручки. Это в основном балансы - сырье для производства целлюлозы, которое пока не находит сбыта в республике. Нами исследована зависимость между ценой 1 т товара лесопромышленного комплекса Беларуси, поставляемого в 2005 г. на внешние рынки, и уровнем его переработки. Очевидно, что наиболее выгодно экспортировать изделия из древесины высокой степени заводской готовности и продукцию целлюлозно-бумажной индустрии.

К 2005 г. Беларуси удалось существенно нарастить экспортный потенциал отрасли и соответственно в 1,7 раза повысить анализируемый показатель, доведя его до 585 долл. на 1 тыс. м³ запасов леса. Таким образом, уровень США начала XXI века превзойден. Кстати отметить, что экспорт продукции у России пока имеет «сырьевой крен» - более 50% валютной выручки приходится на деловую древесину и пиломатериалы.

Приведем динамику белорусских цен на продукцию лесного комплекса Республики Беларусь в период с 2005 по 2007 годы. Данные представим в таблице 3.2.

Таблица 3.2 - Динамика цен на продукцию

	2005	2006	2007
ДВП ламинированная, у.е./м2	2,5	2,4	2, 4
Двери межкомнатные шпонированные	38	35	30
ДСП ламинированная, у.е./м2	6,5	6,5	6,65
МДФ, у.е./м2	2,3	2,4	2,4
Паркетная доска трехслойная дубовая, у.е./м2	50	48	45
Вагонка для бани (ольха), руб./м. пог.	1150	1390	1600

Проведенный анализ позволяет сделать следующие выводы:

- экспортный потенциал отечественного лесопромышленного комплекса, несмотря на проблемы переходного периода, динамично возрастает;

- предпринимаются меры по расширению географии экспорта товаров не только на рынках Европы, но и других континентов;

- структура экспорта товаров лесопромышленного комплекса в страны Европы требует совершенствования.

В развитии лесопромышленного комплекса Беларуси, в том числе его экспортного потенциала, имеется ряд нерешенных проблем как общего для всех отраслей, так и специфического характера. Общие проблемы типичны:

- высокий износ активной части основных фондов отрасли и низкий процент их обновления;

- недостаточная инвестиционная активность;

- неконкурентоспособность некоторых товаров на рынках стран дальнего зарубежья (спички, Древесностружечные плиты и др.);

- сложное финансовое состояние ряда предприятий.

В настоящее время в Беларуси реализуется Республиканская программа рационального и комплексного использования древесных ресурсов на 2002-2010 годы, которая предусматривает решение ряда актуальных проблем в этой сфере, в том числе осуществление структурной перестройки лесопромышленного комплекса, направленной на приоритетное развитие целлюлозно-бумажной промышленности.

Основные положения этого документа использованы при разработке стратегии развития лесопромышленного комплекса, принятой в Программе социально-экономического развития Республики Беларусь на 2006-2010 годы.

Главная задача лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности в прогнозируемом периоде - повышение ее конкурентоспособности посредством активизации инвестиционной деятельности и кардинального обновления основных средств, модернизации действующих и создании новых производств по глубокой переработке древесного сырья.

Повышение экономической эффективности функционирования лесопромышленного комплекса в 2006-2010 гг. будет достигаться за счет реализации ряда экспортоориентированных и импортозамещающих инвестиционных проектов - строительства в г. Шклове завода по производству газетной бумаги в комплексе с лесопильным производством, организации выпуска на предприятиях концерна «Беллесбумпром» древесностружечных плит улучшенного качества и древесноволокнистых плит средней плотности типа МДФ.

В целях повышения качества продукции намечено внедрение современных систем менеджмента качества и экологического управления, усиление технического контроля, повышение технологической дисциплины производства. Планируется переход к международным нормам и стандартизации качества на продукцию лесного комплекса, увеличение удельного веса сертифицированной продукции в общем ее объеме к 2010г. в целом по отрасли до 60-65%, а по концерну «Беллесбумпром» - до 80-85%.

Предусматривается дальнейшее наращивание экспортного потенциала отрасли (в 1,5--1,6 раза) на основе расширения масштабов продажи готовой продукции с высокой степенью обработки, стабилизации, а в дальнейшем сокращения экспорта необработанной древесины.

4. Маркетинговый анализ перевозок лесных грузов железнодорожным транспортом

4.1 Объем перевозок лесных грузов и динамика их развития

на перспективу

Перевозка всех видов грузов рассматривается в зависимости от видов сообщения. Существует 4 вида сообщения:

- местное (внутриреспубликанское);

- ввоз;

- вывоз;

- транзит.

В данной курсовой работе объемы перевозок лесных грузов рассмотрены по трем из сообщений - ввозу, вывозу и транзиту.

Ввоз - это перевозка, связанная с перемещением импортируемого груза в страну из-за ее таможенных границ с разгрузкой в данной стране.

Вывоз представляет собой перевозку экспортируемого груза, погруженного в данной стране за ее таможенные пределы.

Транзит характеризуется перемещением грузов по таможенной территории какого-либо государства, не принадлежащих данному государству.

В таблице 4.1 представлены данные об объемах перевозок лесных грузов по Белорусской железной дороге за 2004-2005 года.

Таблица 4.1 - Объем перевозок лесных грузов

	2004	2005	2005-2004	05/04 (%)
Ввоз	63967	67131	3164	104,9
Вывоз	1325041	1248636	-76405	94,2
Транзит	1091576	1369979	278403	125,5
ИТОГО	2480584	2685746	205162	108,3

На основании таблицы 4.1 построен график (рисунок 4.1), на котором более четко просматриваются тенденции развития перевозок лесных грузов.

Рисунок 4.1 - Тенденция перевозок лесных грузов, тыс.т

Из рисунка 4.1 и таблицы 4.1 видно, что объем ввозимых лесных грузов в 2005 году увеличился на 4,9% по сравнению с 2004 годом, что является незначительным увеличением. Вывоз груза в этот же период снизился в абсолютном значении на 5,8% в связи с необходимостью экономии природных ресурсов страны. Что касается транзита лесных грузов по территории Республики Беларусь, то наблюдается его абсолютное увеличение на 25,5% в 2005 году по сравнению с 2004 годом. Республика Беларусь занимает выгодное экономическое положение и является транзитной страной. В связи с этим потребность в перевозках грузов через границы страны постоянно возрастает, что способствует увеличению доходов Белорусской железной дороги, связанных с осуществлением этой деятельности. Однако, данная тенденция является экономически выгодной, т.к. наиболее целесообразно заниматься транзитной перевозкой при том, как тарифы на транзитную перевозку значительно выше, чем внутриреспубликанские.

Тем не менее, несмотря на снижение объемов вывоза грузов количество перевезенной продукции лесного комплекса увеличилось в 2005 году на 8,3% по сравнению с 2004 годом.

4.2 Структура перевозок грузов по товарной номенклатуре

На предприятиях лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности Беларуси объем производства в январе 2007 года увеличился на 9,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (по последним данным Министерства статистики и анализа Беларуси).

За январь объем производства на предприятиях отрасли составил 211,5 млрд. рублей. За этот период из лесов вывезено 226,2 тыс. куб. м древесины, что на 8,9% меньше, чем в январе 2006 года. Увеличено производство пиломатериалов, ДСП, мебели, картона, картонной тары. Произведено 71,8 тыс. куб. м пиломатериалов (на 21,5% больше); 36,7 тыс. условных куб. м ДСП (на 12,9%); 19,7 тыс. тонн картона (на 26,8%); 22,7 млн. кв. м картонной транспортной тары (на 1,4%).

В то же время уменьшилось производство клееной фанеры, ДВП, бумаги, обоев, деревянной тары. В январе текущего года произведено 9,8 тыс. куб. м клееной фанеры (на 28,6% меньше, чем в январе 2006 года); 4,3 млн. условных кв. м ДВП (на 6,4%); 3,9 тыс. тонн бумаги (на 20,3%), 7,9 млн. условных кусков обоев (на 6%) и 1,5 тыс. куб. м деревянной транспортной тары (на 7,2%).

Перевозки лесных грузов составляют 4,4 % в общем объеме грузов, вывозимых железнодорожным транспортом из Республики Беларусь.

В 2003 году по сравнению с 2002 объем вывоза лесных грузов увеличился на 16 %.

За 2005 год по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года перевозки выросли на 14 %.

Погрузка продукции лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности осуществляется на всех отделениях Белорусской Железной Дороги. По отделениям погрузка распределена следующим образом:

- Минское - 25 %;

- Витебское - 19 %;

- Барановичское - 18 %;

- Могилевское - 14 %;

- Гомельское - 13 %;

- Брестское - 11 %.

Погрузка лесных грузов рассредоточена на большом количестве станций. Максимальная погрузка осуществляется на станции Полоцк - 6,3 % от общего объема лесных грузов.

Основной экспортной продукцией лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности являются лесоматериалы круглые. В первую очередь, - это балансы хвойных и лиственных пород, а также пиловочник и рудничная стойка для шахт. Балансы (сырье для производства целлюлозы) не находят спроса на внутреннем рынке в связи с отсутствием в республике мощных целлюлозно-бумажных предприятий.

Кроме круглых лесоматериалов, большая часть продукции лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности перевозится автомобильным транспортом.

Основные направления экспорта лесных грузов - Калининградская область (целлюлозно-бумажные предприятия) и страны Западной Европы через Балтийские порты и Брестский перегрузочный район.

Рынок экспортной лесопродукции предприятиями всех форм собственности на протяжении ряда лет развивается очень нестабильно. Первоначальная либерализация рынка сбыта лесопродукции дала всем предприятиям возможность вывоза за пределы Республики Беларусь продукции деревообработки. Согласно данным таможенной статистики, в 2000 году экспортом древесины и изделий из нее занималось 904 предприятия и организации различных форм собственности.

В 2003 году по сравнению с 2000 годом объем поставки на экспорт древесины в круглом виде снизился на 84 тыс. м³ (на 8 %), в то же время растет доля экспорта обработанной древесины.

Каждый год республика экспортирует лесопродукции в среднем на 23-25 млн.долларов. Основная экспортная позиция - мелкотоварная древесина диаметром 6-13 см. В первую очередь, это - балансы хвойных и лиственных пород (сырье для целлюлозно-бумажной промышленности), а также рудничная стойка для шахт, не находящие спроса на внутреннем рынке. К каждому из этих товаров страны-импортеры дальнего зарубежья выставляют высокие требования. В результате некоторая часть экспортной древесины выбраковывается, после чего реализуется внутри республики и на рынках СНГ.

Вместе с тем, с 2000 года объективные условия для наращивания экспорта ухудшились. Главными причинами этого явились разработка древесины от прошедшего в странах Европы урагана «Лотар», а также резкий рост российского экспорта лесопродукции.

Структура перевозок по основной номенклатуре грузов в международном сообщении по Белорусской железной дороге за январь-август 2005 года представлена в виде следующих диаграмм на рисунках 4.2 - 4.4.



Рисунок 4.2 - Вывоз грузов по Белорусской железной дороге, %

В структуре вывозимых грузов наибольший удельный вес занимает вывоз нефтепродуктов, удобрения, стройматериалов и лесных грузов, доли которых в общем объеме составляют 45%, 22%, 10%, 6% соответственно.

Рисунок 4.3- Ввоз грузов по Белорусской железной дороге, %

В структуре ввоза груза лидирующее положение занимают нефтегрузы, черные металлы, лом черных металлов, стройматериалы, на долю которых в общем объеме ввоза приходится 18%, 13%, 11%, 6% соответственно. На долю лесных грузов приходится 1% всей массы ввозимых грузов, что связано с обеспеченностью Республики собственными лесными ресурсами.



Рисунок 4.4 - Транзит грузов по Белорусской железной дороге, %

В структуре транзита груза лидирующее положение занимают нефтегрузы, уголь и удобрения, на долю которых в общем объеме транзита приходится 34%, 19% и 5% соответственно. На долю лесных грузов приходится 2% всей массы транзита грузов.

4.3 Вывоз грузов по странам (портам и станциям назначения), схема основных грузопотоков по Белорусской железной дороге

Таблица 4.2 - Ввоз лесных грузов в Республику Беларусь, тыс.т

	2004	2005	2005-2004	05/04 (%)
Российская Федерация
Бумага	48595	50530	1935	104
Калининградская область
Бумага	15372	16601	1229	108
ИТОГО	63967	67131	3164	104,9

Из таблицы 4.2 видно, что лесные грузы ввозятся в нашу республику из Российской Федерации и Калининградской области, что в 2005 году составило 50530 и 16601 тыс. т соответственно. Так, объем ввозимых лесных грузов в 2005 году по сравнению с 2004 увеличился на 4,9%.

Таблица 4.3 - Вывоз лесных грузов из Республики Беларусь, тыс. т

	2004	2005	2005-2004	05/04 (%)
Российская Федерация
Лесные грузы	531383	386024	-145359	72,6
Калининградская область
Лесные грузы	377220	312688	-64532	82,9
Литва
Лесные грузы	145698	216696	70998	148,7
Латвия
Лесные грузы	248522	297118	48596	119,6
	2004	2005	2005-2004	05/04 (%)
Украина
Лесные грузы	19741	27056	7315	137,1
Казахстан
Лесные грузы	2477	9054	6577	365,5
ИТОГО	1325041	1248636	-76405	94,2

Из таблицы 4.3 видно, что вывоз лесных грузов производится в РФ, Калининградскую область, Латвию, Литву, Украину и Казахстан. Так, в 2005 году вывоз груза в РФ и Калининградскую область по сравнению с 2004 годом сократился на 27,4% и 17,1% соответственно, а в остальные станы, наоборот, увеличился. Особенно возрос экспорт лесных грузов в Казахстан (на 265,5%). Однако следует заметить, что в целом вывоз груза в 2005 году снизился в абсолютном значении на 5,8% в связи с необходимостью экономии природных ресурсов страны.

Таблица 4.4- Транзит продукции лесной промышленности через РБ, тыс. т

	2004	2005	2005-2004	05/04 (%)
В Российскую Федерацию
Бумага	40482	51421	10939	127
Лесные грузы	141390	169995	28605	120,2
Из Российской Федерации
Бумага	110404	136704	26300	123,8
Лесные грузы	287769	388753	100984	135,1
В Калининградскую область
Лесные грузы	149351	201476	52125	134,9
Из Калининградской области
Бумага	55638	59046	3408	106,1
В Литву
Лесные грузы	55835	93233	37398	167
Из Литвы
Бумага	22092	41123	19031	186,1
В Латвию
Лесные грузы	21380	48852	27472	228,5
Из Латвии
Бумага	5385	3086	-2299	57,3
Лесные грузы	22128	702	-21426	3,2
На Украину
Бумага	54646	56470	1824	103,3
Лесные грузы	42628	11125	-31503	26,1
Из Украины
Лесные грузы	41906	59858	17952	142,8
В Казахстан
Бумага	13260	13538	278	102,1
Лесные грузы	27282	34597	7315	126,8
ИТОГО	1091576	1369979	278403	125,5

Что касается транзита лесных грузов по территории Республики Беларусь, то из таблицы 4.4 видно, что наблюдается его абсолютное увеличение на 25,5% в 2005 году по сравнению с 2004 годом. Это связано с тем, что Республика Беларусь занимает выгодное экономическое положение и является транзитной страной. В связи с этим потребность в перевозках грузов через границы страны постоянно возрастает, что способствует увеличению доходов Белорусской железной дороги, связанных с осуществлением этой деятельности.

На основании данных таблиц 4.2 - 4.4 представим схемы основных грузопотоков по Белорусской железной дороге.



Тем не менее, несмотря на снижение объемов вывоза грузов количество перевезенной продукции лесного комплекса увеличилось в 2005 году на 8,3% по сравнению с 2004 годом.

5. Разработка оптимальных тарифов на перевозку грузов

Тарифная политика Железных дорог государств-участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении является международным договором межведомственного характера и действует в рамках Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (железных дорог) государств-участников Содружества Независимых Государств от 17 февраля 1993 года.

Положения тарифной политики и ставки, установленные в свободно конвертируемой валюте, применяются при перевозках грузов по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения в международном сообщении, в том числе с участием различных видов транспорта, независимо от форм перевозочных документов.

Провозная плата за 1 тонну перевозимого груза при повагонной отправке рассчитывается по ставкам МТТ. При загрузке вагона свыше 25 тонн, к ставкам 25-тонной категории применяются поправочные коэффициенты, приведенные в таблице 5.1.

Таблица 5.1 - Коэффициенты, учитывающие весовые категории

Весовые категории
25 т	30 т	35 т	40 т	45 т	50 т	55 т	60 т
1,00	0,93	0,83	0,75	0,68	0,63	0,59	0,55

В общем случае расчет провозных платежей осуществляется по формуле

Тбаз=Тмтт*Кн*Ка

где, Тмтт - ставка МТТ для соответствующей весовой категории МТТ на конкретном расстоянии, швейцарские франки за 1 тонну груза;

Кн - коэффициент направления перевозки;

Ка - коэффициент, применяемый при загрузке вагона свыше 25 тонн, учитывающий принадлежность груза к массовым грузам.

Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых сантимов (центов). При этом полсантима (центов) и более принимаются за целый, а менее полсантима (полцента) не учитываются.

Рассчитаем провозные платежи и транспортную составляющую за 2004-2005 года по вывозу лесных грузов.

Исходя из тарифной политики расстояние перевозки леса составляет 309 км. а минимальная весовая норма загрузки вагона - 45 т. Т.к. загрузка вагона составляет свыше 25 т, то стоимость загрузки вагона применим равным 33,10 франков, а поправочный коэффициент исходя из таблицы 5.1 составит 0,68.

Теперь рассчитаем провозные платежи. Для этого для начала определим ставку за 1 тонну:

С=0,68*33,10=22,508 (франков)

В соответствии с курсом валют в 2004 году 1 франк=1881,36 бел. руб., 1 $=2174 бел. руб., в 2005 году 1 франк=1642,05 бел. руб., 1 $=2151 бел. руб. Значит, 22,508 франков в 2004 и 2005 гг. составит 19,48 $ и 17,18 $ соответственно.

Тогда провозные платежи составят:

ПП=V_{перевозок}*С

2004 г.: ПП=1325041*19,48=25811798 ($);

2005 г.: ПП=1248636*17,18=21451566 ($).

Рассчитаем транспортную составляющую:

ТС=(С/Ц)*100%

2004 г.: ТС=(19,48/55,0)*100%=35,4%;

2005 г.: ТС=(17,18/60,1)*100%=28,6%.

Аналогичным образом производится расчет провозных платежей и транспортных составляющих за 2004-2005 года по ввозу лесных грузов.

Полученные результаты представим в таблице 5.2.

Таблица 5.2 - Расчет провозных платежей

Наименование груза	Расстояние, км	Перевозка, т	Провозные платежи, у.е	Транспортная составляющая, %
		2004	2005	2004	2005	2004	2005
Вывоз
лес	309	1325041	1248636	25811798	21451566	35,4	28,6
Ввоз
лес	309	63967	67131	1246077,1	1153310,5	35,4	28,6

По результатам таблицы 5.2 можно сделать вывод, что провозные платежи в 2005 году по сравнению с 2004 годом по ввозу и вывозу лесных грузов сократились на 16,9 % и 7,4 % соответственно, что связано с уменьшением объема перевозок и снижением курса валют $ и франка в 2005 году. Транспортная составляющая также сократилась в 2005 году по сравнению с 2004 годом на 6,8 %, что связано со снижением курса валют и увеличением цены

Заключение

В ходе написания данной курсовой работы были установлены экономические и транспортные характеристики работы района тяготения Гомельского отделения Белорусской железной дороги. В первой главе были также рассчитаны показатели обеспеченности и доступности Гомельского района, которые составляют d_T^s=l9,9 км²; d_T^N=0,54; d_T^Q= =0,12.

В первой главе представлена характеристика лесной промышленности Республики Беларусь, которая включила рассмотрение состояния товарного рынка лесных грузов Республики Беларусь и перспектив его использования. Также были проанализированы основные показатели работы лесной промышленности в период с 2000 по 2005 годы и приведена характеристика крупнейших предприятий и организаций данной отрасли.

Во второй главе рассмотрены основные показатели работы промышленности и транспорта Гомельской области, определен удельный вес области в производстве различных видов промышленной продукции. Необходимо отметить, что наибольший удельный вес принадлежит Гомельской область в производстве естественного газа, стали, кормоуборочных комбайнов, полированного стекла, соли, маргариновой продукции и др.

В третье главе была рассмотрен вопрос наращивания экспортного потенциала, который является одним из приоритетных для белорусской экономики. Особую значимость она имеет для лесного сектора, что обосновано весомым запасом лесосырьевых ресурсов (по запасам древостоя на душу населения Беларусь в 2,2 раза превышает среднемировой уровень), наличием квалифицированных кадров и необходимостью накопления хозяйствующими субъектами отрасли валютных средств для последующего инвестирования их в техническое перевооружение и модернизацию производственных фондов.

Современный лесопромышленный комплекс Беларуси является экспортоориентированной отраслью народного хозяйства: ежегодно за рубеж поставляется порядка 60% всей произведенной ею продукции.

Последние два года для отечественной лесной индустрии стали рекордными: объемы экспорта в 2004-2005 гг. впервые превысили 800-миллионные отметки в долларовом эквиваленте и достигли в 2005 г. 807 млн.

В курсовой работе рассмотрена характеристика ввоз, вывоза и транзита лесных грузов в Республике Беларусь. Лесные грузы ввозятся в нашу республику из Российской Федерации и Калининградской области, что в 2005 году составило 50530 и 16601 тыс. т соответственно. Так, объем ввозимых лесных грузов в 2005 году по сравнению с 2004 увеличился на 4,9%. Вывоз лесных грузов производится в РФ, Калининградскую область, Латвию, Литву, Украину и Казахстан. Так, в 2005 году вывоз груза в РФ и Калининградскую область по сравнению с 2004 годом сократился на 27,4% и 17,1% соответственно, а в остальные станы, наоборот, увеличился. Следует заметить, что наблюдается абсолютное увеличение транзита лесных грузов на 25,5% в 2005 году по сравнению с 2004 годом. Это связано с тем, что Республика Беларусь занимает выгодное экономическое положение и является транзитной страной.

Список литературы

1. Базел Р., Кокс Д., Браун Р. Информация и риск о маркетинге: Пер. с англ./ Под ред. М.Р. Ефимовой. - М.: Финстатинформ, 1993. - 93с.;

2. В ногу со временем.// Железнодорожник Белоруссии. - Мн.: Белпечать, 24 августа 2001;

3. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ./ Под общей ред. и вступительная ст. Е.М. Пеньковой. - М.: Прогресс, 1990. - 736с.;

4. Чубаков Г.Н. Стратегия ценообразования в маркетинговой политике предприятия. - М.: Инфра - М, 1996. - 216с.;

5. Галабурда В.Г. Маркетинг. Метод. Указания и задания для практических занятий. Часть 1 и 2. М.: РИО МИИТа.;

6. Галабурда В.Г. Маркетинг на транспорте. Учебное пособие. - М.: МИИТ, 1992. - 106с.;

7. Галабурда В.Г., Деружинский В.Е. Транспортный маркетинг. - М.: МИИТ, 1994. - 175с.;

8. Галабурда В.Г., Деружинский В.Е. Маркетинг на транспорте. - М.: Желдориздат, 2001. - 330с.;

9. Еловой И.А. Тарифы логистических транспортно - технологических систем. Гомель. РИО БелГУТа, 2001. - 338с;

10. Регионы Республики Беларусь. Статистический сборник. - Мн.: Минстат, 2002;

11. Статистический ежегодник Республики Беларусь. - Мн.: Минстат, 2002;

12. Транспорт и связь Республики Беларусь. Статистический сборник. - Мн.: Минстат, 1999.

Размещено на Allbest.ru

...