Анализ ассортиментной политики предприятия на примере концерна "Volkswagen"

Также в 90-х годах в состав концерна Volkswagen входят такие автопроизводители, как Seat и Skoda, в 1997-м немецкая компания под руководством Фердинанда Пьёха выкупает Rolls-Royce и Bentley, а через год присоединяет к себе и Lamborghini, а также марку Bugatti. После ухода Пьёха с поста главы концерна, VW «уступает» Rolls-Royce компании BMW.

С 1993 года на шасси машин VW Golf третьего поколения выпускаются автомобили VW Variant сразу в нескольких вариантах -- с кузовом универсал и кабриолет. Модель VW Variant Syncro отличается полноприводным шасси, объемы ее двигателей составляют 2 и 2,9литра.

В 1994 году начато производство компактного автомобиля VW Polo III уже третьего поколения. Вариантов, как обычно, несколько: 3- и 5-дверный хэтчбек, седан. Выбор двигателей также широк: есть и бензиновые, и дизельные, объём от 1 до 1,9 литра, мощность от 50 до 101 л.с.

Произошло и обновление семейства комфортабельных автомобилей VW Vento первого поколения, теперь на них ставят 4- и 6-цилиндровые двигатели объемом 1,6-2,8 литра мощностью от 75 до 174 л. с.

В 1995 году начато производство автомобиля с кузовом «универсал» VW Sharan, варианты исполнения -- 5-местный и 7-местный, привод на передние колеса или полноприводное шасси. Объем бензиновых и дизельных двигателей от 1,9 до 2,8 литра, мощность 90-174 л. с.

В 1996 году обновилось семейство моделей VW Passat, и это было уже пятое поколение (VW Passat V). Для снижения затрат на разработку и производство эти автомобили были унифицированы с однотипными Audi моделей «А4» и «А6».

Заводы компании Volkswagen AG расположены теперь уже в 15 странах. С учетом местной специфики в Мексике, Бразилии, Аргентине и Китае выпускаются модели, существенно отличающиеся от автомобилей, предназначенных для европейского рынка. Можно отметить модели VW Gol, VW Parati и VW Santana, созданные на основе автомобилей VW Golf и VW Passat.

В 1990-е годы в Мексике продолжалось производство «Жука» (VW Beetle) с 1,6-литровым двигателем в 44 л.с., а в 1998 году, наряду с ним, начат выпуск нового переднеприводного автомобиля VW New Beetle на шасси VW Golf, внешне похожего на знаменитый VW Beetle.

В 2000 году начат выпуск модели VW Sharan нового поколения, в следующем модернизирована модель VW Polo.

В 2002 году прекращен выпуск микроавтобусов типа T4. Всего до 2002 года было выпущено 8,5 млн. автомобилей Volkswagen Transporter разных типов. В 2003 году на смену им пришли автомобили типа Volkswagen T5. Кроме грузового Transporter T5, в семейство входят также микроавтобус Caravelle, предназначенный в основном для служебных поездок, микроавтобус Multivan для путешествий и отдыха, а также Shuttle, занимающий промежуточное положение между грузопассажирским Transporter T5 и Caravelle, он позволяет перевозить от 7 до 11 человек. Multivan стал первым в мире микроавтобусом, в котором были установлены боковые подушки безопасности.

Замена модельного ряда интенсивно продолжалась. В 2002 году снят c производства кабриолет VW Golf Cabriolet. Но зато начат выпуск седана VW Phaeton (класса «люкс») и 5-дверного внедорожника VW Touareg. В 2003 году Фольксваген делает серьезную заявку в сегменте внедорожников и выпускает полноприводную модель Touareg с пневматической подвеской и непревзойдённой проходимостью. А в 2006-м выходит очередное поколение «звезды» немецкого автопрома: пятый VW Golf.

В 2003 году начат выпуск 5-дверного минивэна VW Touran, созданного на базе VW Golf V, и кабриолета VW New Beetle Cabrio. А VW Multivan с этого года был переведен на новую платформу T5.

В 2004 году начато производство 4-дверных минивэнов VW Caddy III и 5-дверных хэтчбеков VW Polo Fun. В 2005 году начато производство VW Jetta; этот автомобиль пришел на смену VW Bora. В этом же году был прекращен выпуск универсала VW Golf III. Его место заняли VW Golf IV и пикап с аналогичным названием. Кроме того, начат выпуск 3- и 5-дверного хэтчбека VW Fox. В том же году начат выпуск VW Golf Plus. Были обновлены модели VW New Beetle и кабриолет VW New Beatle Cabrio.

В 2006 году компания начала выпуск купе-кабриолетов VW Eos. Жесткая крыша этого автомобиля складывается или раскладывается всего лишь за 25 секунд. Объем багажника -- 380 литров. Как и все современные кабриолеты, Eos обеспечивает защиту пассажиров в случае опрокидывания -- при необходимости в течение четверти секунды выдвигается силовая штанга.

С 2007 года компания начала выпуск кроссовера VW Tiguan, который выпускается в трех комплектациях: Trend&Fun, Sport&Style, Truck&Field. Также в 2007 году появились VW Touareg и VW Golf Variant новых поколений. Обновились еще две модели: Golf Plus и Touran, которые теперь называются VW Cross Golf и VW Cross Touran соответственно.
В 2008 году начато производство 3-дверных купе VW Scirocco и 4-дверного купе VW Passat CC. Был обновлен 3- или 5-дверный хэтчбек VW Golf.

В настоящее время Volkswagen выпускает порядка 25 различных моделей, каждая из которых имеет множество модификаций.

С начала нового тысячелетия немецкий производитель выпускает под маркой VW модели Passat и Polo, а также спортивную модификацию автомобиля Golf под номером R32., авто представительского класса Phaeton, полноприводный Touareg и Touran, автомобиль для коммерческих перевозок Caddy.

Следую потребностям своих клиентов, Фольксваген уже давно начал разработку линейки экологичных автомобилей, известных под именем Blue Motion. В модельный ряд под таким названием вошли известные всем Golf, Passat, Polo и другие.

В наше время автомобильный концерн Volkswagen A.G. -- один из крупнейших мировых автопроизводителей, выпускающий и продающий свою продукцию во многих странах мира. Модели этой немецкой компании пользуются заслуженным спросом и давно зарекомендовали себя как технологичные, надёжные и экономичные автомобили.

В ближайшие семь лет концерн Volkswagen намерен выпускать до 10 миллионов автомобилей в год и стать мировым лидером, потеснив компанию Toyota. Для этого есть основания: прибыль концерна в 2010 году выросла более чем в шесть раз. Перспективными рынками для концерна по-прежнему остаются Китай и рынки развивающихся стран. Бренды, которые принадлежат концерну Volkswagen:

· Audi

· SEAT

· Љkoda

· Bentley

· Bugatti

· Lamborghini

· Volkswagen Commercial Vehicles

· Scania.

2.2 Анализ состояния ассортиментных групп Volkswagen Group

Признанные во всем мире надежность и качество от Volkswagen, сделали модели этой марки настоящими легендами наших дней.

VW Golf (Фольксваген Гольф), с компактным кузовом «хэтчбек» и передним приводом, по праву считается родоначальником автомобилей европейского класса «С». Эта модель Volkswagen стала эталоном в развитии мирового автомобилестроения.

Культовый Volkswagen Beetle, маленький и технологичный автомобиль с необычным и ярким дизайном, в народе «жук», стал настоящим хитом среди голливудский звезд.

Популярный седан Passat (Пассат) от Volkswagen заслуженно считается лидером среди автомобилей в своем классе по таким показателям как технологичность и безопасность, имея при этом безупречный дизайн.

Уникальное купе-кабриолет VW Eos имеет жесткую крышу с полноценным люком, которая складывается / раскладывается за 25 секунд.

С 2002 года Volswagen начинает производство внедорожника Touareg (Туарег), впервые на эту модель устанавливается 8-цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском. Touareg стал первым в мире внедорожником, который оснащается выдвижным прицепным устройством с электроприводом.

Volkswagen не только разрабатывает инновационные технологии, но и делает их доступными для повседневного использования. Уже сегодня вы можете испытать на практике в своем автомобиле Volkswagen достоинства двигателей TDI и TSI, сочетающих исключительную динамику, экономичность и экологичность.

В состав номенклатуры «Volkswagen» входят товары основных ассортиментных групп: внедорожник, спорт, хэтчбек ,седан, универсал / минивэн, купе /кабриолет, пикап,фургон. Ассортимент каждой из них слагается из нескольких подгрупп товаров. Например, ассортимент внедорожника можно подразделить на следующие товарные подгруппы: Tiguan, Touareg, Новый Passat Variant, Taro, Iltis.

Товарную номенклатуру Volkswagen можно описать с точки зрения ее широты, насыщенности, глубины и гармоничности. Понятия эти проиллюстрированы в таблице 1 на примере выборки автомобилей, выпускаемых « Volkswagen» .

Под широтой товарной номенклатуры «Volkswagen» имеют в виду общую численность ассортиментных групп товаров, выпускаемых фирмой. В таблице 1 широта товарной номенклатуры представлена шестью ассортиментными группами товаров.

Под насыщенностью товарной номенклатуры «Volkswagen» имеют в виду общее число составляющих ее отдельных товаров.

Под глубиной товарной номенклатуры имеют в виду варианты предложений каждого отдельного товара в рамках ассортиментной группы.

Под гармоничностью товарной номенклатуры подразумевают степень близости между товарами различных ассортиментных групп с точки зрения их конечного использования, требований к организации производства, каналов распределения или каких-то иных показателей. Ассортиментные группы товаров гармоничны с точки зрения функций, выполняемых товарами для покупателей.

Эти четыре параметра, характеризующие товарную номенклатуру, помогают фирме определить свою товарную политику. Фирма может расширить свою деятельность четырьмя способами. Она может расширить товарную номенклатуру за счет включения в нее новых ассортиментных групп товаров. Она может увеличить насыщенность уже существующих ассортиментных групп товаров, приблизившись к положению компании с исчерпывающим ассортиментом. Она может предложить больше вариантов каждого из имеющихся товаров, т. е. углубить свою товарную номенклатуру. И наконец, в зависимости от того, стремится ли она к завоеванию прочной репутации в какой-то одной сфере или действовать сразу в нескольких сферах, фирма может целенаправленно добиваться большей или, наоборот, меньшей гармоничности между товарами различных ассортиментных групп.

Таким образом, мы видим, что товарная политика это многомерная и сложная сфера деятельности, требующая принятия решении о конкретных особенностях товарной номенклатуры, товарного ассортимента, использовании марочных названий, упаковки и услуг.

В период с января по март 2012 года рост объёмов продаж Volkswagen продолжился и составил 7,9 %, ещё более укрепив позитивные тенденции прошлого года. Всего за первый квартал текущего финансового года крупнейший европейский автопроизводитель реализовал по всему миру 130 700 лёгких коммерческих автомобилей своего модельного ряда (январь-март 2011 года: 121 200 автомобилей). Это самые высокие объёмы продаж за первый квартал в истории бренда.

Самой популярной моделью первого квартала 2012 года стал Volkswagen Transporter T5 - рост продаж составил 6 % или 39 800 автомобилей (аналогичный период 2011 года: 37 500). Объём продаж Caddy (36 200 автомобилей) остался на том же высоком уровне, что был в прошлом году (январь-март 2011 года: 36,500). Мировые поставки модели Crafter выросли на 40,2 % и составили 11 500 автомобилей (аналогичный период 2011 года: 8 200). Мировые продажи пикапа Amarok в первом квартале также резко увеличились - на 36 % - и достигли 18 900 автомобилей (аналогичный период 2011 года: 13 900).

Объёмы продаж в Западной Европе за период с января по март 2012 года выросли на 7,5 %, составив 70 200 автомобилей (аналогичный период 2011 года: 65 300). Самым крупным рынком для подразделения Volkswagen Коммерческие автомобили стала Германия, где было приобретено 28 900 автомобилей (аналогичный период 2011 года: 25 900), а рост составил 11,5 %.

В Восточной Европе продажи выросли на 39,2 % до 10 100 автомобилей (аналогичный период 2011 года: 7 300). За пределами Европы самый большой объём продаж был снова зафиксирован в Южной Америке, где было реализовано 33 400 автомобилей (аналогичный период 2011 года: 32 900). Высокий рост продаж - на несколько десятков процентов - отмечается и в других неевропейских регионах, во многом благодаря поставкам пикапа Amarok. Количество реализованных автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе увеличилось на 65 %, а в Африке - на 44,8 %.

Volkswagen Коммерческие автомобили - устойчивый рост продолжается.

В Западной Европе, в первые два месяца 2012 года продажи бренда выросли на 7,6% и составили 41 350 автомобилей (в прошлом году: 38 400). В январе и феврале 2012 года самым сильным европейским рынком для Volkswagen Коммерческие автомобили с точки зрения объема продаж стала Германия, где продажи выросли на 17,8% и составили 18 200 автомобилей (в прошлом году: 15 500). В Восточной Европе продажи выросли 52,8% и составили 6200 автомобилей (в прошлом году: 4100).
Самым сильным регионом для бренда Volkswagen Коммерческие автомобили за пределами Европы стала Южная Африка, где продажи увеличились на 1,6 % и составили 21 540 автомобилей (в прошлом году: 21 200 автомобилей).
Особенно удачным старт был для модели Amarok - в 2012 году объем продаж увеличился почти на треть, и во всем мире было продано более 13 000 автомобилей. Остальные модели также показывают хорошие результаты

Россия также демонстрирует впечатляющий рост объема продаж. За первые месяцы 2012 года продажи выросли на 71% и составили 2 202 автомобиля (в прошлом году: 1287). На 74% увеличились продажи Volkswagen Caddy , в 2012 было продано 548 автомобилей (в прошлом году: 315). Продажи линейки Т5 в России по-прежнему на первом месте в сегменте легких коммерческих автомобилей. В этом году продажи составили 782 автомобиля, что на 49% больше, по сравнению с прошлым годом.
На 38 % увеличился объем продаж модели Crafter. За первые месяцы года было передано клиентам почти 350 автомобилей. Продажи Amarok в России увеличились на 167% и составили 531 автомобиль (первое место среди пикапов).

Лидирующее место в рейтинге продаж традиционно занимает Volkswagen Polo седан. Всего за первый квартал 2012 года было продано 14370 экземпляров (7109 автомобилей за тот же период 2011 года).Второе место сохраняет за собой Tiguan. Третье место в рейтинге занимает Volkswagen Jetta. Продажи обновленного в сентябре 2011 года седана за первый квартал составили 2786 единиц. В марте 2012 года было реализовано 1143 автомобиля.

Следует отметить, растущую популярность моделей Golf и Golf Plus. За первый квартал текущего года было реализовано 2483 автомобиля Volkswagen Golf, что на 75% больше прошлогодних показателей за тот же период (1416 экземпляров). Рост продаж Golf Plus составил 24%.

Показатели за март по данным моделям также возросли: Volkswagen Golf был передан 1157 покупателям (рост - 28%). Счастливыми обладателями Golf Plus стали 520 покупателей (рост - 19,8%.).

Значительный рост продаж в первом квартале показали модели Passat: 2698 автомобилей было реализовано за первые три месяца 2012 года, из них 2474 седана Passat и 224 автомобиля Passat Variant. В марте этого года было продано 1036 автомобилей Passat: 949 в кузове седан и 87 универсалов.

Продажи четырехдверного купе Volkswagen Passat CC также стабильно растут: 799 автомобилей за первый квартал против 772 в прошлом году (рост составил 3,4%).

Сравнительный анализ ассортиментного ряда Volkswagen и Audi

Audi была основана в 1909 году Августом Хорхем. Отсюда, кстати, появилось и название -- немецкая фамилия Horch, в переводе означающая «слушать», звучит по-латыни как Audi. Позже, уйдя из созданной им же компании Audi, Август Хорх основал компанию Horch. В 1932 году компании объединились под именем Auto Union. Знаменитые четыре кольца -- это символы четырех компаний, составлявших консорциум Auto Union к 1934 году, -- «DKW», «Audi», «Horch» и «Wanderer».

В 1964 году, когда акции Audi были куплены концерном Volkswagen, которому они и принадлежат по сей день, автомобили Audi не пользовались большим спросом и не занимали существенной доли рынка. Некогда роскошные, в общественном сознании они стояли не выше «народных автомобилей» Volkswagen. Перед компанией стояла исключительно сложная задача -- на инертном, консервативном, очень подверженном воздействию стереотипов рынке возродить знаменитый в прошлом брэнд и поднять его с «народного» до уровня люкс-класса.

Немцы считают, что к классическим инструментам маркетинга, «пяти Р» -- товарной политике, позиционированию, ценовой политике, политике продвижения товара и public relations, -- необходимо добавить еще один -- customer service -- сервис.

Как член концерна Volkswagen, Audi участвует в единой закупочной программе, согласно которой все закупки делаются централизованно, для всех членов концерна сразу. Этому помогает единая для всех членов концерна концепция платформ: все брэнды Volkswagen (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) за исключением Volkswagen Trucks строятся на четырех основных платформах (спортивные модификации и кабриолеты находятся в тех же классах, что и основная модель). Это означает, что машины проще производить и что многие запчасти одного бренда подойдут к «собрату», другому брэнду, построенному на той же платформе.

По тем же платформам, для удобства сравнения и проведения маркетинговых исследований, разнесены и основные конкуренты. К платформе «А» относятся такие модели, как Volkswagen Lupo, Polo, Golf A4, Volkswagen Bora, младшие модели Audi TT, Audi A3, Seat Toledo, Skoda Oktavia.К платформе «В» относятся Audi A4, Volkswagen Passat, старшие модели Audi TT. Основными конкурентами этого класса признаны автомобили BMW третьей серии и Ford. Платформа «С» -- это Audi А6. Ее конкурентами концерн считает Mercedes E, Rover, а также BMW пятой серии. И последняя платформа, «D», объединяет автомобили представительского класса. Это Audi A8, а ее основные конкуренты -- BMW седьмой серии и Lexus. Данная классификация, широко используемая в процессе планирования маркетинга, позволяет наглядно увидеть место Audi в концерне Volkswagen, который считает Audi своим топ-брэндом.
Необходимое условие успеха для производителя автомобилей -- точное позиционирование каждой модели и полное соответствие ожиданиям целевой аудитории, поэтому каждая модель на всех стадиях разработки постоянно проходит потребительские тестирования. Так, при создании нынешнего «флагмана» Audi -- спортивной модели Audi ТТ -- потребителям давали возможность не только оценить внешний вид автомобиля, но и сравнить его с конкурентами -- BMW Z3, Mercedes SLK, Porshe Boxter. Заметим, что такие потребительские тестирования не просто позволяют понять реакцию потребителей на машину, но и позиционируют ее -- заставляя сравнивать Audi ТТ и уже известные спортивные модели, маркетологи ставят их в один ряд, дают ощущение причастности ТТ к классу «избранных».

Сравнительный анализ также позволяет выявить ниши рынка, пока не захваченные конкурентами. Так, например, при работе над позиционированием Audi ТТ выяснилось, что большинство спортивных машин обладают агрессивным, немного снобским имиджем и что это отталкивает некоторых возможных покупателей, которые «не дотягивают» до «настоящего покупателя спортивной машины». В результате Audi ТТ стала позиционироваться не как чисто спортивная машина, а скорее как машина для отдыха, сохранившая большинство спортивных черт. Такой шаг позволил привлечь в число покупателей тех самых «чуть неспортивных» покупателей, которые не могли решиться на приобретение Porshe или Mercedes.

По словам специалистов Audi, практика показывает, что целевая аудитория любой модели Audi формируется приблизительно одинаково: 10--20% -- клиенты, переключившиеся на Audi с аналогичных моделей BMW, 10--20% -- клиенты, переключившиеся на Audi с аналогичных моделей Mercedes-Benz, более 50% -- владельцы прежних моделей Audi, решивших купить новую машину, остальное -- бывшие владельцы Volkswagen, социально «созревшие» на то, чтобы купить Audi.

Audi растет гораздо быстрее, чем рынок дорогих машин, на который она стремится попасть (естественный рост рынка составляет всего 1,5% в год), поэтому ей приходится вытеснять конкурентов. Это означает, что просто совершенного товара недостаточно, и компания верно прилагает усилия для его продвижения.

Поскольку Audi достаточно давно не является самостоятельной компанией, то неудивительно, что у нее нет собственной сбытовой сети, а машины распространяются через каналы, принадлежащие концерну Volkswagen. Всего сейчас у Volkswagen около 10 000 дилеров, осуществляющих продажи по всему миру. Казалось бы, этого более чем достаточно для относительно небольшой (по сравнению с Volkswagen) Audi. Однако задачи у двух брендов, пусть даже принадлежащих одному хозяину, разные, а значит, разными должны быть пути их решения.

Именно поэтому Audi решилась на долгосрочную и дорогостоящую программу разделения брендов, считая, что невозможно продавать Volkswagen Polo и Audi А8 в одном и том же месте, одними и теми же людьми, поскольку Polo -- это недорогой массовый продукт, а Audi А8 -- эксклюзив, который требует соответствующего обслуживания. Сейчас Audi предъявляет к своим дилерам ряд жестких требований, вплоть до того, чтобы в автосалоны Volkswagen и Audi были разные входы и машины находились в разных помещениях, их продавали разные люди. Понимая, что перестройка салонов требует инвестиций, Audi предлагает дилерам дополнительные скидки. Программа разделения брендов пересматривает также целый ряд новых условий по площади и оформлению салона, а также нормативы наличия машин на складе -- так, например, если дилер продает 5000 автомобилей в год, то он должен иметь на складе минимум 15 машин и еще 10 в резерве для демонстрации клиентам.

Для разделения продаж Volkswagen и Audi есть еще одна причина маркетингового характера: как только выходит новая модель автомобиля, все внимание потребителей переключается на нее, что существенно вредит спросу на все остальные модели. В то же время, если дилер работает только с одним брендом -- Audi, то риск снижения продаж при выходе, скажем, нового Volkswagen'а, значительно ниже.

Таким образом, автомобильный рынок постоянно требует обновление ассортимента, освоение маркетинговых технологий, которые способны обеспечить фирме устойчивость спроса за счет определения своего сегмента рынка, поиска новых направлений деятельности, проектирования новых видов продукта, позиционирование товара, формирование своего потребителя.

Одним из первых стратегических решений, принимаемых фирмой, должно стать определение рынка, на котором она хочет вести конкурентную борьбу. Этот выбор своего базового рынка подразумевает разбивку рынка на части, состоящие из потребителей со схожими потребностями и поведенческими или мотивационными характеристиками и создающие для фирмы благоприятные маркетинговые возможности.

После выбора целевого сегмента компания должна решить, какую позицию ей следует занять в каждом из выбранных сегментов. Важность этого решения состоит в том, что оно будет служить путеводной нитью при выработке маркетинговой программы. Позиционирование определяет характер восприятия фирмы целевыми покупателями.

Таким образом, сегментация рынка и позиционирование продукта на рынке является мощным средством для получения признания на автомобильном рынке, повышения конкурентоспособности и понимания потребителей. При исследовании компаниями потребностей своего целевого рынка они должны определить возможности создания желаемого имиджа, который будет отличать их от конкурентов.

Коммерческий успех любой автомобильной фирмы зависит от грамотно сформированной ассортиментной политики. В свою очередь, удачно сформированная ассортиментная политика автомобильной компании состоит из перечня продуманных услуг фирмы, т.к. ассортимент есть перечень всех видов предлагаемых услуг. При создании продукта необходимо с особой тщательностью разработать все входящие в него услуги.

ассортиментная политика volkswagen рынок

Данная курсовая работа была посвящена анализу ассортиментной политики на примере Volkswagen Group.

Цель и задачи курсовой работы были достигнуты и выполнены. В процессе исследования были изучены теоретические основы ассортимента и его показатели, сущность и задачи ассортиментной политики, основные характеристики товарного ассортимента и товарной номенклатуры, а также проведен анализ состояния ассортимента и ассортиментного ряда Volkswagen Group, была изучена история автомобильного бренда Volkswagen.

За первые девять месяцев года финансовая ситуация Volkswagen Group улучшилась во всех крупных торговых марках и отраслях коммерческой деятельности. Почти во всех регионах мира отмечен непрекращающийся рост продаж Volkswagen, явно опережающий тенденцию на мировом рынке.

Ожидается ежегодный рост поставок компании. Однако текущая нестабильность учётной ставки, обменного курса и цен на товары ослабят положительный эффект роста объёмов продаж. Напряжённая ситуация с долгами в некоторых странах Еврозоны и окончание действия программ субсидирования отрицательно повлияют на спрос на новые автомобили на многих рынках Западной Европы .Напротив, в Центральной и Восточной Европе, а также на рынках Северной и Южной Америки ожидается рост покупок новых автомобилей. На ключевых рынках Китая и Индии также сохранятся положительные тенденции.

Несмотря на смешанные тенденции, ожидаемые на автомобильных рынках, Volkswagen Group считает своё положение на рынке выгодным. По мнению г-на Винтеркорна ключевыми конкурентными преимуществами Volkswagen Group являются уникальный ассортиментный портфель и неуклонно растущее присутствие во всех основных регионах мира.

Кроме того, успешность и рост объёмов не единственная цель для Volkswagen Group. Решающими факторами являются удовлетворение запросов потребителей по всему миру, мотивация и квалификация сотрудников и процесс продвижения с использованием всех применимых технологий. Глава концерна также особо отметил важность сохранения ресурсов, использования возобновляемых источников энергии на заводах и принятия широкомасштабной ответственности за расположение объектов Volkswagen Group и обязательств перед обществом.

Таким образом, данное исследование подтвердило значимость разработки качественно сформированной ассортиментной политики за счет постоянного обновления ассортиментного ряда продукции, модификации оборудования, поиска новых целевых сегментов, грамотного позиционирования и квалифицированного персонала, обученного искусству общения с клиентом и искусству продаж. Коммерческий успех компании зависит также от того, какой продукт она предлагает, какие услуги оказывает и насколько качественно все это делается.

Насыщенность рынка разнообразными продуктами и услугами, острая конкурентная борьба фирм за предпочтения потребителей, возможность предпринимателей самостоятельно определять цели, стратегии, управленческие структуры обусловили необходимость, и возможность использования маркетинга в этой сфере Маркетинг как активный процесс решает ряд задач, необходимых для четкого функционирования компании в условиях рыночной экономики. Это то, что более известно под понятием анализ рынка, постановка целей и задач, разработка стратегий, планирование деятельности и контроль.

Ассортиментная политика предполагает определенные целенаправленные действия товаропроизводителя или наличие у него заранее обдуманных принципов поведения. Она призвана обеспечить преемственность решений и мер по формированию ассортимента и его управления; поддержанию конкурентоспособности товаров на требуемом уровне; нахождению для товаров оптимальных товарных ниш (сегментов); разработке и осуществлению стратегии упаковки, маркировки, обслуживанию товаров. Хорошо продуманная ассортиментная политика не только позволяет оптимизировать процесс обновления товарного ассортимента, но и служит для руководства предприятия своего рода указателем общей направленности действий, способных скорректировать текущие ситуации.

Чтобы автомобильный бизнес преуспевал в условиях скоростных изменений, ассортимент должен меняться с такой же быстротой или даже идти на опережение. Постоянно изменяются вкусы и предпочтения потребителей, меняется мода на престижные автомобили, появляются новые модели, новые клиенты приходят с новыми запросами.

Выбрав новую формулу ведения бизнеса, сфокусированную на достижение коммерческого успеха путем развития отношений с определенными типами потребителей и повышения ассортимента и качества услуг, автомобильная фирма успешно реализует свою бизнес идею.

Список литературы:

1. Багиев Г.Л., Тарасевич В.М., Анн Х.Маркетинг. - М.: Экономика,2007

2. Басовский Л.Е. Маркетинг. - Инфра-М.,2008

3. Благоев В.Маркетинг в определениях и примерах.- СПб: «Два ТрИ; 1993

4. Васильев Г.А. Основы маркетинга. - М.: Новое знание, 2004

5.Дихтль Е., Хершген Х.Практический маркетинг.- М.: Инфра- М, 2003

6.Дурович А.П.Основы маркетинга. - М.: Юнити,2006

7.Захарова С.В., Сербиновский Б.Ю., Павленко В.И. Маркетинг, Ростов на Дону: «Феникс», 2011

8.Котлер Ф. Основы маркетинга.- М.: Прогресс,1990

9.Котлер Ф., Келлер К.Л. Маркетинг менеджмент.- СПб.: Питер 2012

10.Котлер Ф.Основы маркетинга перевод с английского В. Б. Боброва М: Прогресс, 1991

11.Котлер Ф. «Маркетинг по Котлеру».- Издательство: Альпина Бизнес Букс

12.Котлер Ф. Основы маркетинга.- СПб.: Питер,2011

13.Карнова С.В., Фирсова И.А.Основы маркетинга. Ростов на Дону: «Феникс»,2011

14.Ламбен Ж.Ж. Стратегический маркетинг.- СПб: Наука,1996

15.Маслова Т.Д., Божук С.Г., Ковалик Л.Н. Маркетинг.- СПб.:Питер, 2005(серия «Учебник для вузов»)

16.Попова Г.В. Маркетинг.- СПб.:Питер,2010

17. Хубулава Н.М. Организация и управление малым бизнесом (теория и практика).- М.: Издательский комплекс, 2002

18. Черняховская Т. Н. Маркетинговая деятельность предприятия теория и практика. Издательство: Высшее образование. 2008

19.Эванс Дж.Р., Берман Б. Маркетинг- М.:Сирин,2000

20. www.financepro.ru

Размещено на Allbest.ru