Организация службы логистики на предприятии ОАО "Нафтан" завод "Полимир"

Руб.

0,652

0,718

0,704

107,9

98

9.

Прибыль отчетного периода.

Млн.руб

26841,4

66250,9

72451,3

269,2

109,3

10.

Прибыль от реализации продукции.

Млн.руб

17236,3

50380,6

61380,0

356,1

126,6

11.

Рентабельность производства.

%

15,5

16,8

18,2

117,4

108,3

12.

Рентабельность продукции.

%

17,5

18,4

19,6

112

106,5

В рыночной экономике финансовое состояние предприятия по сути дела отражает конечные результаты его деятельности. Именно конечные результаты интересуют собственников (акционеров) предприятия, его деловых партнеров, налоговые органы. Все это предопределяет важность проведения оценки финансовой устойчивости экономического субъекта и повышает роль такой оценки в экономическом процессе.

Оценка финансовой устойчивости предприятия характеризуется:

1. Анализом ликвидности;

2. Анализом платежеспособности;

3. Анализом обеспеченности собственными оборотными средствами;

4. Общим анализом.

Финансовая устойчивость предприятия представлена в таблице 2.1.1.1.

Таблица 2.1.1.2 - Финансовая устойчивость предприятия

Наименование	2008 г.	2009 г.
1.Коэффициент текущей ликвидности	1,47	1,66
2.Коэффициент автономии	4,344	6,982
3.Коэффициент маневренности	0,025	0,083
4.Доля собственных источников финансирования	0,128	0,4
5.Коэффициент обеспеченности запасов	0,18	0,648
6.Коэффициент иммобилизации	5,340	4,506
7.Коэффициент обеспеченности долгосрочных активов	Больше 1	Больше 1

1. Ликвидность является одной из важнейших характеристик финансового состояния предприятия и характеризует возможность последнего своевременно оплачивать предъявленные счета. Считается, что основным условием ликвидности является наличие чистого оборотного капитала. Для внешних инвесторов большое значение имеют показатели ликвидности, которые служат для выявления риска инвестора.

Коэффициент общей (текущей) ликвидности характеризует потенциальную способность предприятия выполнять краткосрочные обязательства за счёт всех текущих активов.

Предприятие можно признать ликвидным при выполнении двух условий:

1) если значение превышает 1,4;

2) если наименее ликвидная часть текущих активов покрыта за счёт собственных и приравненным к ним долгосрочных источников финансирования.

Первому условию ОАО "Нафтан" завод "Полимир" удовлетворяет: коэффициент текущей ликвидности в 2008 году составил 1,47 и в 2009г. он увеличился и составил 1,66.

2. Коэффициент автономии рассчитывается как соотношение собственных и заёмных средств. Чем меньше значение этого коэффициента, тем больше зависимость предприятия от внешних источников и, следовательно, меньше его финансовая устойчивость. В 2008 году величина этого показателя составляла 4,344, 2009г. - 6,982. Его увеличение свидетельствует о том, что в течении анализируемого периода снизилась зависимость предприятия от внешних источников финансирования и сохранялась возможность покрытия всех своих обязательств за счет собственных средств. С точки зрения кредиторов это обеспечивает гарантированность предприятием своих обязательств.

3. Коэффициент манёвренности представляет собой деление чистого оборотного капитала и собственного капитала предприятия. Чем выше значение, тем более маневренно предприятие с точки зрения возможности его переориентации в случае изменения рыночной конъюнктуры. В 2008 году коэффициент манёвренности равен 0,025, в 2009г. - 0,083. Увеличение его дает возможность гибко реагировать на изменение рыночной конъюнктуры.

4. Доля собственных источников финансирования с учётом долгосрочных кредитов определяется делением чистого оборотного капитала на оборотные активы. В 2008 году данный показатель равен 0,128, в 2009г. - 0,4, что свидетельствует о росте финансовой устойчивости предприятия.

5. Коэффициент обеспеченности запасов собственными источниками финансирования. Под запасами понимаются сырьё, материалы, затраты в незавершенном производстве. В 2008г. данный показатель был равен 0,18, в 2009г. - 0,648. Для финансово устойчивого положения предприятия значение этого коэффициента должно быть выше 1. Из этого можно сделать вывод о том, что предприятие повышает свою финансовую устойчивость, однако по-прежнему испытывает недостаток собственных оборотных средств.

6. Связь структуры активов и финансовой устойчивости предприятия устанавливает коэффициент иммобилизации. Он представляет собой частное от деления постоянных и текущих активов и отражает устойчивость предприятия в плане возможности погашения краткосрочной задолженности. Чем меньше его значение, тем больше возможность погашения. В 2008г. отмечалось снижение данного показателя с 5,340 до 4,506 в 2009 году. Данную тенденцию можно признать благоприятной для предприятия, так как она свидетельствует об улучшении структуры активов предприятия.

7. Коэффициент обеспеченности долгосрочных активов собственными средствами определяется соотношением инвестированного капитала и величины постоянных активов. Значение данного коэффициента за 2008, 2009 гг. больше 1, что свидетельствует о снижении доли заёмных средств в финансировании постоянных активов, что улучшает финансовую устойчивость предприятия.

Из выше перечисленного можно сделать следующий вывод: ОАО "Нафтан" завод "Полимир" не испытывает проблем с финансовой устойчивостью, предприятие финансово независимо от внешних источников финансирования, обладает определенным размером собственных средств и постоянно их наращивает.

2.1.2 Стратегическое управление на предприятии

ОАО "Нафтан" завод "Полимир" - химический комплекс - одно из самых крупных в Республике Беларусь. В настоящее время современное высокоавтоматизированное предприятие ОАО "Нафтан" завод "Полимир" входит в число крупнейших предприятий химической промышленности белорусского государственного концерна "Белнефтехим".

ОАО "Нафтан" завод "Полимир" - монополист в производстве акрилового волокна в Республике Беларусь, и занимает одно из ведущих мест в странах Восточной Европы, на его долю приходится более 30 % производственных мощностей. Мировое производство акриловых волокон в 2009 году можно представить в виде следующей диаграммы, представленной на рисунке 2.1.2.1.

где, ЗЕ - Западная Европа (25 %).

ВЕ - Восточная Европа, включая ОАО "Нафтан" завод "Полимир" (8 %).

США - Соединенные Штаты Америки (7 %).

БВ - Ближний Восток (12 %).

ЛА - Латинская Америка (8 %).

А - Африка (0 %).

ДВ - Дальний Восток, включая Китай (40 %).

Рисунок 2.1.2.1 - Мировое производство акриловых волокон в 2009 году

По параметрам "качество-цена" на рынках Европы и Азии ОАО "Нафтан" завод "Полимир" занимает одно из лидирующих мест. Высокое качество волокна и доступные цены позволяют предприятию расширять рынки сбыта. Положение ОАО "Нафтан" завод "Полимир" на этих рынках удобно представить при помощи карты позиционирования акриловых волокон на рынках Европы и Азии.

Миссия ОАО "Нафтан" завод "Полимир" состоит в предложении потребителям по оптимальной цене, качеству и разнообразной номенклатуре продукции, которая производится на предприятии (полиэтилен высокого давления и композиции на его основе; акриловые волокна; мономеры и др.).

Стратегические цели и задачи развития предприятия:

· превосходство над конкурентами;

· диверсификация производства;

· повышение деловой репутации предприятия;

· выбор новых направлений деятельности;

· увеличение производственного потенциала предприятия;

· расширение рынка, увеличение числа потребителей;

· улучшение качества продукции и увеличение ее ассортимента;

· повышение общего и профессионального уровня подготовки кадров;

· экономия ресурсов и повышенные требования к охране окружающей среды;

· налаживание партнерских отношений с поставщиками сырья и материалов для производства продукции ОАО "Нафтан" завод "Полимир".

2.1.3 Внешнеэкономическая деятельность на предприятии

Предприятие является основным звеном внешнеэкономической сферы. Понятие "внешнеэкономическая деятельность предприятия" включает в себя внешнеторговую, инвестиционную деятельность: производственную кооперацию в области международного обмена товарами, информацией, работами, услугами, результатами интеллектуальной деятельности; в том числе исключительные права на них (интеллектуальная собственность). ВЭД во всех странах выполняет ряд функций:

· способствует выравниванию уровня экономического развития (национального и мирового);

· осуществляет соизмерение национальных и мировых издержек производства;

· реализует преимущества международного разделения труда и, как следствие, способствует повышению эффективности национальной экономики.

Вопросами внешнеэкономической деятельности на предприятии занимается отдел реализации, входящий в состав коммерческой службы. Структура отдела реализации ОАО "Нафтан" завод "Полимир" представлена на рисунке 2.1.3.1.

Рисунок 2.1.3.1 - Структура отдела реализации ОАО "Нафтан" завод "Полимир": РБ - группа реализации продукции по Республике Беларусь, Э - группа реализации продукции на экспорт

Основными задачами отдела реализации являются:

своевременная подготовка и заключение договоров на поставку готовой продукции;

обеспечение выполнения планов поставки продукции в срок и по номенклатуре в соответствии с заключенными договорами;

обеспечение соблюдения норматива остатков готовой продукции;

контроль за поставкой продукции структурными единицами;

обеспечение правильного учета приемки и отчетности по отгрузке продукции.

Анализ организации работы отдела реализации показал, что его деятельность во многом зависит от взаимосвязей с другими производственными и управленческими подразделениями и координация действий не всегда достаточна для оперативного решения вопросов, часто отдел маркетинга и отдел реализации не принимают общих мер, которые могли бы улучшить работу всей коммерческой службы. Коммуникационная деятельность недостаточна развита, и это создает определенные проблемы в реализации продукции.

По итогам работы в 2009 году экспорт продукции ОАО "Нафтан" завод "Полимир" составил 126400 тыс. дол. США (с учетом экспорта продукции, поставляемой по контрактам концерна "Белнефтехим" - 134353 тыс. дол. США). При целевом показателе роста объема экспорта в 2009 году - 104 %, фактическое выполнение составило 117,9 %.

Отгрузка собственной (без учета давальческой) продукции на экспорт составила 104941 тыс. дол. США, что выше уровня 2008 года на 12,5 %.

В целом в сопоставимых ценах экспорт в 2009 году составил 120,4 % к уровню экспорта, достигнутому в 2008 году.

По рынкам сбыта экспорт в 2009 году выглядит следующим образом:

- в страны дальнего зарубежья отгрузка составила 36874 тыс. дол. США (27,4 % от общего объема экспорта), что от 2008 года составило 89,1 %;

- в страны СНГ, кроме России, - 16704 тыс. дол. США (12,4 % от общего объема экспорта), что от уровня 2008 года составило 155,6 %;

- в Россию - 80775 тыс. дол. США (60,2 % от общего объема экспорта), что от уровня 2008 года составило 114,3 %.

Поставка продукции ОАО "Нафтан" завод "Полимир" производилась в 21 страну дальнего зарубежья и 8 стран СНГ. Основные страны-импортеры продукции ОАО "Нафтан" завод "Полимир" в 2009 году:

- Россия: 80775 тыс. дол. США (60,2 % в общем объеме экспорта);

- Украина: экспорт - 13734 тыс. дол. США (8,1 % в общем объеме экспорта);

- Латвия: экспорт - 7483 тыс. дол. США (5,6 % в общем объеме экспорта);

- Иран: экспорт - 6269 тыс. дол. США (4,7 % в общем объеме экспорта).

На протяжении 2009 года экспорт основных видов продукции ОАО "Нафтан" завод "Полимир" составил:

- полиэтилен - 74112 тонн на сумму 58724 тыс. дол. США (удельный вес в общем объеме экспорта 43,7 %);

- волокно - 38246 тонн на сумму 46558 тыс. дол. США (удельный вес в общем объеме экспорта - 34,7 %).

Кроме того на экспорт производилась отгрузка НАКа (10667 тонн), ГСБ (51171 тонна), смола Е-6 (25043 тонны), фракция С 4 (32175 тонн) и т.д.

По итогам работы предприятия ОАО "Нафтан" завод "Полимир" в 2009 году удельный вес поставок по товарообменным контрактам (включая договоры энергозачетов) в общем объеме экспорта составил 26,0 %, что выше аналогичного показателя на 1,2 процентных пункта.

Объем валютных поступлений от экспорта продукции в 2009 году составил 42265 тыс. дол. США, что ниже аналогичного показателя в 2008 году на 5417 тыс. дол. США или на 11,4 %.

Общий импорт продукции ОАО "Нафтан" завод "Полимир" в 2009 году уменьшился на 24,7 % по сравнению с уровнем 2008 года и составил 59485 тыс. дол. США, в том числе:

- поставки из стран дальнего зарубежья - 11516 тыс. дол. США (19,4 % от общего объема импорта), что от уровня 2008 года составило 86,1 %;

- поставки из стран СНГ (кроме России) - 840 тыс. дол. США (1,4 от общего объема импорта), что от уровня 2008 года составило 51,1 %;

- поставки из России - 47129 тыс. дол. США (79,2 % от общего объема импорта), что от уровня 2008 года составило 73,7 %.

Импортные поставки по контрактам ОАО "Нафтан" завод "Полимир" (без учета давальческой продукции) составили 47068 тыс. дол. США, что ниже показателя 2008 года на 22,4 %.

В общем объеме бартерных поставок составил 8,6 %, что по удельному весу на процентных пункта ниже аналогичного показателя в 2008 году.

Внешнеторговое сальдо в 2009 года положительное и составляет 74868 тыс. дол. США.

Внешнеторговое сальдо по контрактам ОАО "Нафтан" завод "Полимир" (без учета поставок давальческой продукции) также положительное и составляет 57873 тыс. дол. США.

Внешнеторговый оборот в 2009 году составил 193838 тыс. дол. США, что на 3,9 % ниже уровня, достигнутого в 2008 году, в том числе:

- со странами дальнего зарубежья товарооборот уменьшился на 11,6 % и составил 48390 тыс. дол. США;

- со странами СНГ (кроме России) товарооборот увеличился на 41,7 % и составил 17544 тыс. дол. США;

- с Россией товарооборот уменьшился на 5,0 % и составил 127904 тыс. дол. США.

Внешнеторговый оборот в 2009 году по контрактам предприятия ОАО "Нафтан" завод "Полимир" (без учета поставок давальческой продукции) уменьшился на 1,3 % по сравнению с уровнем, достигнутым в 2008 году, и составил 152009 тыс. дол. США.

На предприятии используют прямой и косвенный методы сбыта.

Косвенный сбытовой метод с успехом применяется для реализации пряжи, иглопробивного полотна, полиэтиленового упаковочного материала.

Косвенному сбытовому методу отдано предпочтение по следующим причинам:

значительный размер целевого сегмента;

высокая территориальная концентрация покупателей;

требования оперативной поставки;

технически несложные, не требуют обслуживания;

известность марки, высокий имидж.

ОАО "Нафтан" завод "Полимир" пользуется услугами посредников, которые в условиях сложившегося финансового положения предприятия позволяют более полно реализовать его возможности и расширить сбыт. Такими посредниками часто являются поставщики сырья, давальцы, сторонние крупные организации, обладающие свободными денежными средствами, оптовые организации и предприятия розничной продажи.

Прямой канал сбыта продукции предприятия используется реже. На предприятии имеется свой небольшой магазин для реализации производимой продукции, в частности, товаров народного потребления.

Выбор прямого сбытового канала обусловлен следующими факторами: крупные партии приобретаемого товара;возможности гибкой политики цен; полный контроль рынка; нестандартизированные отходы.

ОАО "Нафтан" завод "Полимир" реализует свою продукцию через каналы нулевого уровня (т.е. используя прямой маркетинг) и одноуровневые каналы (используя одного посредника), также применяется интенсивная форма сбыта, поскольку оно выпускает крупные партии своей продукции и делает ее доступной для многих потребителей.

2.2 Анализ организации службы логистики на ОАО "Нафтан" завод "Полимир"

Для систематизации логистических процессов, а также внедрения логистического управления в повседневную деятельность ОАО "Нафтан" завод "Полимир", было принято решение о создании самостоятельного подразделения в организационной структуре предприятия - службы логистики, находящейся в прямом подчинении зам. генерального директора (по коммерческим вопросам) и неразрывно взаимодействующая с отделом снабжения, а также отделом реализации. Данное взаимодействие обусловлено тем, что основными задачами службы логистики является:

· организация обеспечения предприятия всеми необходимыми для его производственной деятельности материальными ресурсами требуемого качества и их рациональное использование с целью сокращения издержек производства и получения максимальной прибыли;

· осуществление рациональной организации реализации продукции предприятия, ее поставку потребителям в сроки и объеме в соответствии с заказами и заключенными договорами.

На данный момент служба логистики выполняет следующие функции:

1. Обеспечение успешной коммерческой деятельности предприятия по закупке сырья и материалов, а так же поставок готовой продукции;

2. Подготовка и заключение договоров с покупателями на поставку выпускаемой продукции;

3. Составление годовых, квартальных и месячных планов поставок продукции в соответствии с заказами и заключенными договорами;

4. Увязка планов запуска производства и поставки продукции с производственными службами и цехами предприятия с целью обеспечения сдачи готовой продукции в сроки и номенклатуре в соответствии с заключенными договорами;

5. Участие в совершенствовании доставки продукции потребителям;

6. Обеспечение соблюдения нормативов остатков готовой продукции, организация правильного хранения готовой продукции, ее рассортировки, комплектации, консервации, упаковки и отправке потребителям;

7. Планирование и организация отгрузки готовой продукции;

8. Регулирование взаимоотношений с потребителями, ведение переписки и прием представителей по вопросам транспортировки продукции и расчетов с ними;

9. Подготовка суточных справок об отгрузке продукции;

10. Составление всех необходимых документов на подачу железнодорожного состава, контейнеров и автотранспорта;

11. Правильное применение нормативных актов по поставкам продукции и т.д.

В процессе создания службы логистики возникли проблемы: негативное отношение к службе логистики со стороны подразделений предприятия; отсутствие рациональной организационной структуры службы логистики; недостаточная функциональная и организационная гибкость службы логистики предприятия.

Для того чтобы служба логистики функционировала продуктивно, необходим ряд условий, обеспечивающих предпосылки успеха логистического направления деятельности практически любого предприятия, которые складываются из следующих составляющих:

· точная формулировка функций каждого отдельного сотрудника службы логистики - перечень прав и обязанностей, выполняемых логистических операций, процедур и направлений взаимодействия с отделами, группами и сотрудниками службы логистики;

· наличие необходимой информации о количестве сотрудников службы логистики, которые потребуются в ближайшее или отдаленное будущее, - прогнозирование будущих логистических операций, процедур, работ и функций, которые носят в основном инновационный характер, связанный с изменениями конъюнктуры рынка, мотивацией потенциальных потребителей, технических и физико-химических характеристик товаров производственного и потребительского назначения;

· информация о наборе знаний и навыков будущих сотрудников службы логистики, а также информация об объемах предполагаемых логистических операций, процедур и работ, возможном расширении предприятия и новых направлениях производственно-хозяйственной деятельности, количестве трудовых ресурсов и рынке рабочей силы, включая данные об учебных заведениях, которые готовят или будут готовить требуемых специалистов;

· необходимость подбора будущего менеджера на конкретную должность в организационной структуре, а не подбор должности для будущего сотрудника.

Как и на любом предприятии на ОАО "Нафтан" завод "Полимир" разработана система четкого распределения должностных обязанностей специалистов по логистике:

· начальник управления (по логистики) должностная инструкция Д-Р-8 (Приложение Б);

· инженер по транспорту оперативного бюро транспортно-складской работы должностная инструкция Д-20-1 (Приложение В);

· инженер (по перевозке опасных грузов и организации погрузочно-разгрузочных работ) оперативного бюро транспортно - складской работы должностная инструкция Д-20-2, (Приложение Г);

· экономист оперативного бюро транспортно - складской работы должностная инструкция Д-20-3, (Приложение Д);

· ведущий инженер оперативного бюро транспортно-складской работы должностная инструкция Д-20-4, (Приложение Ж);

· специалист по таможенному оформлению 1-ой категории отдела таможенного оформления должностная инструкция Д-21-3, (Приложение И);

· специалист по таможенному оформлению 2-ой категории отдела таможенного оформления должностная инструкция Д-21-6;

· складской цех положение П-43;

· железнодорожный цех положение П-42.

Служба логистики: это многопрофильная, многочисленная и сложная структура предприятия, которая объединяет планирование, закупки, транспортную службу, таможенное оформление, склады. От слаженности и четкости работы каждого отдела зависит результат и эффективность в достижении цели. Штатная численность службы логистики представлена в таблице 2.2.1.

Таблица 2.2.1 - Штатная численность службы логистики

Наименование	Количество, чел.
Начальник службы логистики	1
Отдел декларирования и таможенного оформления товаров	32
Отдел по транспортно-складской работе	5
Итого:	38

Служба логистики находится в следующих взаимоотношениях с другими подразделениями предприятия (подробная организационная структура приведена в приложении А:

1. С финансовым отделом. Получает: извещения банка о выставленных банками аккредитивах (для исполнения), утвержденные нормативы оборотных средств по готовой продукции, в том числе товарам, отгруженным по документам, не сданным на инкассо. Представляет: договоры и соглашения на поставку готовой продукции (для согласования), планы отгрузки товарной продукции, данные о запасах готовой продукции и их соответствия нормативам, документацию на отгруженную продукцию не позднее первой половины дня, следующего за отгрузкой готовой продукции, ежедневные справки об отгрузке и остатках готовой продукции на складах.

2. С отделом экономики. Получает: планы производства и технико-экономические нормативы и показатели для оценки деятельности на планируемый период и для заключения договоров, утвержденные цены на продукцию. Представляет отчеты и сведения по отгрузке продукции потребителям; сведения об остатках готовой продукции на складах отдела сбыта; данные о недопоставке продукции, представляет сумму недопоставленной по договорам продукции за отчетный период; отчет о выполнении плана поставок с учетом заключенных договоров.

3. С бухгалтерией. Получает: квартальные итоговые данные о движении готовой продукции, итоги инвентаризации готовой продукции, данные о наличии на складе готовой продукции в суммарном выражении на 1-е число каждого месяца. Представляет: товарно-транспортные накладные и прилагаемые к ним документы на отгрузку готовой продукции, ведомости на железнодорожный тариф, инвентаризационные ведомости готовой продукции.

4. С отделом контроля и качества. Получает: документы, удостоверяющие качество продукции (сертификаты, паспорта), сведения о поступивших рекламациях на продукцию, документацию, подлежащую отправке заказчику вместе с готовой продукцией. Представляет: заполненные упаковочные листы.

5. С юридическим отделом. Получает: завизирoванные проекты приказов, распоряжений и других документов правового характера или проекты актов без визы, но с заключениями о несоответствии законодательству отдельных положений с предложениями о законном порядке разрешения рассматриваемых вопросов, завизированные проекты хозяйственных договоров, заключения или ответы на заявленные контрагентами претензии и иски по поводу ненадлежащего исполнения предприятием договорных обязательств, подготовленные претензии и иски к другим предприятиям и организациям, физическим лицам, предложения об устранении выявленных при проверке нарушений законодательства. Представляет: проекты приказов, распоряжений и других документов правового характера для проверки их соответствия требованиям законодательства и визирования, проекты хозяйственных договоров для проверки их соответствия требованиям законодательства и визирования, претензии и иски контрагентов по поводу ненадлежащего исполнения предприятием договорных обязательств для дачи заключений или подготовки ответа, материалы заявления претензий и исков к другим предприятиям и организациям, физическим лицам, документы, справки, расчеты и другие сведения, необходимые для выполнения возложенных на юридическую службу задач, копии распоряжений об устранении выявленных юридической службой при проверке нарушений законодательства.

6. С техническим отделом. Получает технические условия на реализуемую продукцию, новую информацию о последних разработках и реконструкции предприятий аналогичного профиля, производимой ими продукции, тенденциях развития производств за рубежом и внутри страны. Представляет: предложения по проектам планов на совершенствование реализуемой продукции.

7. С отделом экономической безопасности. Получает: правовую и нормативную документацию, разрешения на использование конфиденциальной информации. Представляет: копии заключенных контрактов.

8. С отделом организации труда и заработной платы. Получает: утвержденные нормы выработки, расценки, штатное расписание положение о премировании, график работы предприятия. Представляет: предложения по совершенствованию организации и нормирования, систем оплаты труда и материального стимулирования, предложения по проектам штатных расписаний.

9. С отделом кадров. Получает: планы потребностей в кадрах. Представляет: отчетность по вопросам движения кадров.

10. С отделом снабжения. Получает: лимитно-заборные карты на получение материалов, графики завоза материалов на предприятие. Представляет: заявки на все необходимые материалы с указанием сроков их завоза;

11. С отделом маркетинга. Получает: результаты маркетинговых исследований и прогнозы рыночных продаж, схемы распространения продукции, сведения о ценовой политике, рекламе и продвижении товаров на рынок, предложения о формировании общественного мнения о предприятии и его продукции. Представляет: информацию о рынках сбыта, размере рынка и его росте, доле на рынке, особых характеристиках рынка.

12. С отделом реализации. Получает: ежемесячный, ежеквартальный анализ выполнения плана поставок, планирование и организацию материально-технического обеспечения производства. Представляет: обеспечение устойчивого сбыта продукции предприятия; годовой, квартальный и месячный планы по реализации готовой продукции, намеченные изменения планов отгрузки, заявки на подачу железнодорожного подвижного состава, контейнеров и автотранспорта.

После организации основными направлениями деятельности службы логистики на ОАО "Нафтан" завод "Полимир" являются: планирование и организация материально-технического снабжения производства; обеспечение устойчивого сбыта продукции предприятия, таможенного оформления грузов; организация транспортного и складского обслуживания предприятия. Исходя из направлений нужно отметить, что служба логистики большое внимание уделяет организации непрерывного потока поставок сырья и материалов, т.к. невыполнение данной задачи приведет к остановке производства, дополнительным затратам, падению продаж, потери клиентов.

2.2.1 Анализ распределительной логистики и логистики закупок

На практике ОАО "Нафтан" завод "Полимир" используют старую, проверенную временем, модель планирования и распределения ресурсов внутри предприятия, базирующуюся на плановом выпуске продукции.

На момент прохождения практики на ОАО "Нафтан" завод "Полимир", была выявлена проблема в деятельности предприятия: отсутствие денежных средств на покупку планируемых ресурсов (вспомогательных) для химического цеха.

Страховой запас ресурсов уже истек, а купить новый не было возможности. По первой причине: отсутствие денежных средств в национальной валюте для покупки продукции белорусского производства. Вторая причина: проблема в покупке (задержка по времени) денежных средств в иностранной валюте.

Вывод: Если вопрос с покупкой иностранной валюты является национальной проблемой, и на решение этого вопроса ОАО "Нафтан" завод "Полимир" не может повлиять. То на решение проблемы с денежными средствами в национальной валюте руководство ОАО "Нафтан" завод "Полимир" обязано было заранее решить, путем планирования (лимитирования) расхода денежных средств.

Определение общего объема входящего материального потока.

Показатели, характеризующие величину входящего материального потока, можно определить на основе баланса материально-технического обеспечения предприятия, частный пример которого представлен в таблице 2.2.1.1. Такой баланс разрабатывается по каждому материалу. Его форма может отличаться от представленной здесь, однако в любом случае баланс помогает рассчитать общую потребность организации в материале (левая часть) и установить плановую величину ресурсов организации в будущем периоде (правая часть).

Таблица 2.2.1.1 - Баланс материально-технического обеспечения организации ацетоном

Потребность ОАО "Нафтан" завод "Полимир"	Источник удовлетворения потребности
№ п/п	Направления расхода	Количество, т	№ п/п	Плановые ресурсы	Количество, т
1	Выпуск продукции	100	1	Ожидаемые остатки на начало планового периода	15
2	Изменение незавершенного производства	5	2	Мобилизация внутренних резервов	6
3	Ремонтно-эксплуатационные нужды	25	3	Объем закупки	368
4	Приготовление аппретов	250
5	НИОКР	1
6	Переходящий запас	8
	Итого	389		Итого	389

Изучение перечня показателей баланса материально-технического снабжения подводит к выводу, что величина входящего материального потока соответствует показателю предполагаемого объема закупки ацетона (в данном случае).

Для определения объема закупки необходимо предварительно рассчитать другие показатели баланса, которые являются обоснованием планового объема закупки. На ОАО "Нафтан" заводе "Полимир" объем закупки, а следовательно, и величина входящего материального потока, составляет 368 т (100 + 5 + 25 + 250 + 1 + 8-15-6).

Величина входящего материального потока организации определяется ее потребностью в материальных ресурсах, необходимых для обеспечения производственно-хозяйственной деятельности. И хотя потребность в материалах приближается по величине к объему закупки, она обычно с ним не совпадает. Это объясняется тем, что для бесперебойности движения материальных потоков требуется создание запасов во всех звеньях товаропроводящей сети.

В сфере закупки формируются так называемые производственные запасы. Как видно из баланса (см. табл. 2.2.1.1), по запасам устанавливаются два показателя: переходящий запас на конец планового периода и ожидаемые остатки на начало этого периода. Переходящий запас устанавливается на уровне нормы, рассчитанной на плановый период. Он включается в левую (расходную) часть баланса и рассматривается как показатель потребности в материале на создание производственного запаса. В правую (ресурсную) часть баланса включается другой показатель по запасам, который отражает прогнозируемую величину запаса на начало планового периода.

Вывод: Включение показателей по запасам в различные части материального баланса позволяет выявлять их изменение в течение планового периода. Если запасы растут, то плановый объем закупки увеличивается, а если снижаются, то размер закупки уменьшается. Его уменьшению способствует выявление организацией внутренних резервов экономии материалов (снижение норм расхода, восстановление и повторное использование и др.).

2.2.2 Анализ логистики запасов

Несмотря на технико-технологическую природу запасов, организации несут значимые расходы по запасообразованию.

Годовой объем закупаемого ОАО "Нафтан" завод "Полимир" товара (катушки для нейтронной нити) составляет 120 млн. руб. Ежедневно потребляется товара на ~ 0,5 млн. руб. Издержки содержания запаса составляют 15 % его средней величины. Для расчета оптимальной средней величины запаса его делят на текущую и страховую части. Планирование ведется в относительных единицах измерения - днях. Запас в 10 дней означает, что его хватит на потребление в течение 10 дней работы предприятия.

В табл. 2.2.2.1 и 2.2.2.2 показано, как меняются затраты по содержанию запаса при изменении его страховой и текущей частей.

Таблица 2.2.2.1 - Средства, необходимые для содержания запаса при различных значениях его страховой и текущей частей, млн. руб.

Текущий запас, дней	Страховой запас, дней
	10	8	5
15	12,5 ((10+12) * 0,5)	11,5	10
10	10	9	7,5
6	8	7	5,5

Таблица 2.2.2.2 - Уменьшение расходов по содержанию запаса при изменении его текущей и страховой частей, % к варианту с максимальными затратами.

Текущий запас, дней	Страховой запас, дней
	10	8
15	0	9	25
10	25	33	67
6	56	79	127

Уменьшение запаса с 25 (10 + 15) до 11 (5 + 6) дней позволяет при заданных условиях сократить расходы по содержанию на 127 %: (12,5*05*0,15/ 0,5*5,5*0,15) * 100-100 = 127 %.

Вывод: Даже незначительные изменения дают существенную экономию: снижение остатков на 2 дня - 9 %-ю, на 5 дней - 25 %-ю, на 7 дней - 33 %-ю и т.д. Таким образом, затраты предприятия весьма эластичны по отношению к уровню запасов, и именно их прежде всего следует учитывать, создавая систему управления процессами запасообразования внутри логистической системы

2.2.3 Анализ логистического процесса на складе

В перечне логистических операций на складе можно выделить три блока:

1) по формированию запасов на складе (выполняются службой закупок);

2) по хранению поступивших товаров;

3) по комплектованию заказов обслуживаемой складом клиентуры (производятся службой продаж).

Рассмотрим содержание и условия осуществления этих операций в соответствии с требованием минимальности затрачиваемых средств и времени.

Первое правило (Первый блок) операций служба закупок выполняет, обеспечивая склад товарами согласно их возможностям переработки и стремясь максимально удовлетворить заказы потребителей. Она должна согласовывать свою деятельность со службой продаж, добиваться ритмичности переработки грузопотоков и выполнения таких условий, как максимальное использование склада, соблюдение правил хранения, выдерживание оптимальных размеров и сроков хранения запасов при одновременном ускорении оборота товаров.

Второе правило (Второй блок) операций - самый объемный. Он начинается с разгрузки и приемки товара, сопровождаемых контролем документального и физического соответствия прибывшего груза заказу в качественном и количественном отношении. Груз оформляется через информационную систему. На поддонах или других товароносителях (кассетах, ящиках) происходит формирование грузовых единиц [1, с. 68].

Крупные многономенклатурные склады разделяют площадь и процесс приемки на две части: а) участок количественной приемки прибывших и выгруженных в нерабочее время грузов и их кратковременного хранения - приемочная экспедиция (может размещаться в отдельном помещении или части склада); б) участок качественной и количественной приемки для дальнейшего хранения в основном помещении склада.

Третье правило (Третий блок). Аналогично производится деление площади под операции отправки: а) формирование грузовых единиц (комплектование товаров в соответствии с заказанным покупателями ассортиментом и их кратковременное пребывание в зоне основного хранения - на участке комплектования); б) передача грузовых единиц в отправочную экспедицию для погрузки на транспортные средства.

При прохождении преддипломной практики, автор пользовался и анализировал, окружающую обстановку на складах, по выше написанным правилам (блокам) [1, с. 68].

Автором были замечены несколько несоответствий: по правилу 2 и правилу 3.

На посещаемом автором складе, отсутствовал участок количественной приемки прибывшей и выгруженной продукции с других цехов в нерабочее время. Процесс производства является бесперебойным. А рабочее время приемщицы продукции с 8 до 17.00. В остальное рабочее время продукция привозится и составляется в различных местах (не специально отведенном месте!) склада.

Недоработки были и в процессе отгрузки товара на транспортное средство. Рампа была загромождена поддонами, которые мешали маневренности кары на рапме. Соответственно, чтобы не нарушить целостность упаковки продукции, транспортировщик очень медленно выполнял свои обязанности. Если бы отгрузка производилось в большем масштабе, это бы могло повлечь массу проблем: травмирование людей, нарушение целостности тары, нехватка времени на погрузку продукции.

2.2.4 Анализ транспортной логистики

При ознакомлении с работой транспортного цеха ОАО "Нафтан" завод "Полимир", а именно в области наёма транспортных средств в международном сообщении, была выявлена проблема поиска и наёма автомобилей грузоподъемностью от 20 т.

На тот момент ОАО "Нафтан" завод "Полимир" не мог найти транспорт для перевозки своей продукции, так как в стране на тот период возникла проблема с дозволами 3-ей категории (разрешениями для перевозки в/ из третьих стран).

На мой взгляд, эта ситуации с транспортом можно было бы решить. Ведь дозволы Министерство транспорта раздавало по только известным показателям. Дозволов не оказалось у транспортных фирм, с которыми работал "Полимир". Но ведь есть на территории Беларуси перевозчики, которым досталось, хоть и мало, дозволов. Можно было работать с ними, только их контактные телефоны нужно было найти. Вот эта ситуации и оказалась тупиковой для транспортного цеха.

Из-за отсутствия навыков в поиске новых привлеченных машин, продукция ОАО "Нафтан" завод "Полимир" находилась на складах - соответственно завод нес убытки.

Вывод: Необходимо организовать работу не с 5-ю постоянными перевозчика, несмотря на достоинства, что они надежные, но и расширять границы связей. Заключать договора с различными фирмами.

И в ближайшее время появилась практика наема транспорта через тендера. Теперь через тендер можно не только сбывать продукцию, искать более выгодного поставщика сырья, услуг, но и зарегистрировавшись на определенных сайтах, выбирать более выгодные условия (фрахт) по перевозкам свой продукции.



3. Совершенствование организации и деятельности логистической службы на ОАО "Нафтан" завод "Полимир"

Вся логистическая система ОАО "Нафтан" завода "Полимир" состоит из отдельных, но взаимосвязанных отделов: транспорт, закупки, распределение, запасы. Можно иметь совершенную организационную структуру логистического отдела, но все равно будут иметь место простои, нехватка ресурсов, поломки и т. д.

Поэтому результат логистического отдела завода складывается из отдельных успехов каждого подразделения.

Автором при анализе существующего положения логистического процесса на заводе были обнаружены "минусы" в работе и приведены рекомендации к их устранению в главе 2 данной дипломной работы.

На ОАО "Нафтан" заводе "Полимир" у каждого отдельного подразделения имеется своя электронная программа, в которую заносятся имеющиеся данные, необходимые для анализа и деятельности отдела. Но отсутствует общая электронная программа, которая могла бы объединить все имеющиеся итоговые данные для коммерческого директора. Эти данные могли бы ускорить процесс оперативного управления на заводе. А на практике - каждый отдел предоставляет свою информацию в отчетах, и получается, что для поиска и сравнения данных нужно искать в одном отчете, потом листать другой отчет и т. д. Это усложняет и замедляет процесс руководства.

На создание общезаводской программы требуются денежные средства, которых на данный момент у завода нет.

И надо не упускать вариант того, что логистика может служить не только рычагом к сокращению издержек производства, но и способом дополнительного заработка для завода. Автор предлагает на основе складов транспортного цеха предоставлять транспортно - экспедиционные услуги. Положительных сторон для открытия лицензии и экспедиционной деятельности очень много, по сравнению с началом транспортно - экспедиционной деятельности с нуля.

На основании вышеизложенного анализа системы управления и организации службы логистики, автором также предлагаются меры по совершенствованию управления закупками сырья и материалов путем снижения транспортных расходов.

ОАО "Нафтан" завод "Полимир", промышленное предприятие республиканского значения, испытывающее серьёзную зависимость от привозного сырья, прежде всего это касается газов энергетических. Страной экспортёром является Российская Федерация. Кроме газов предприятие закупает различные продукты химического производства. Их поставщиками являются различные страны, в т. ч. и в странах дальнего зарубежья. Белорусские предприятия поставляют бензин прямогонный, который является сырьём для пиролиза, рефлюкс - также газообразное сырьё, аммиак, такие вспомогательные материалы как короба картонные, которые служат для упаковки акрилового жгута и волокна, сульфат алюминия. В настоящий момент ОАО "Нафтан" завод "Полимир" для доставки сырья и материалов использует 3 вида транспорта:

- трубопроводный;

- железнодорожный;

- автомобильный.

Наибольший объём перевозок осуществляется с помощью железнодорожного транспорта. Второе по объёму количество сырья доставляется на ОАО "Полимир" по трубопроводу, который соединяет его с ОАО "Нафтан". Наименьшее количество перевозимого груза приходится на автомобильный транспорт. Основная причина такого распределения как в характеристиках и возможностях различных видов транспорта, приведённая выше так и в базисе поставок. Так использование автомобильного транспорта осуществляется на условиях DDU, т. е. обязанность поставщика доставить груз до склада покупателя. Как правило при этом условии поставки, если иное не оговорено в контракте, продавец сам определяет каким видом транспорта он будет доставлять груз. В основном это грузы, которые не являются массовыми и их поставка осуществляется сравнительно небольшими партиями со значительным временным отрезком между ними. Однако при оптимизации выбора транспорта, а именно уменьшение доли автомобильного за счёт увеличения количества железнодорожного и увеличение доли трубопроводного за счёт железнодорожного приведёт к сокращению транспортных расходов. В настоящий момент времени ОАО "Нафтан" завод "Полимир" значительно уменьшил свои затраты по сравнению с предыдущими годами за счёт оптимизации транспортировки сырья. Так, ранее значительная часть рефлюкса с ОАО "Нафтан" транспортировалась с помощью РУП "СГ-ТРАНС", который является экспедитором, способным осуществлять перевозки опасных грузов и собственником специализированного подвижного состава для перевозки этого вида груза. Так как отгрузка осуществлялась на условиях FCA, завод ОАО "Полимир" был обязан осуществлять перевозку за свой счёт. Затраты являлись значительными несмотря на небольшое расстояние разделяющее предприятия. Кроме этого, так как договор на транспортировку заключал ОАО "Нафтан" завод "Полимир" все возможные штрафные санкции в случае нарушения сроков оборачиваемости вагонов ложились на него. В настоящее время рефлюкс с ОАО "Нафтан" поступает посредством трубопровода. Однако, в случае его ремонта предприятие вынуждено снова прибегать к железнодорожным перевозкам. В этом случае при проведении ремонта до полумесяца затраты на перевозку груза составят порядка 100 000 000 бел. руб. (при объёме 4 500 тонн). В свете таких перспектив, учитывая поступление газообразного сырья из России, прямогонного белорусского бензина имеет смысл, если не полностью прекращать поступление рефлюкса с ОАО "Нафтан", так как это означало бы остановить там производство, то сократить отгрузку до минимума, загрузив ёмкости для хранения по максимуму, при этом сохраняя разумный запас на случай перебоев с подачами цистерн под погрузку. Для того, чтобы не ощущалось нехватка сырья на ОАО "Полимир" отгрузка фракции бутана, пропилена из России, белорусского бензина должна планово увеличится пропорционально не отгруженному рефлюксу с ОАО "Нафтан". Таким образом, рациональное комбинирование видов транспорта при доставке сырья и материалов способно существенно уменьшить транспортные издержки.

Отгрузка фракции бутана и пропилена в адрес ОАО "Нафтан" завод "Полимир" из Российской Федерации (поставщик ОАО "Сибур Холдинг") осуществляется на условиях DAF. Данный базис поставки предполагает, что предприятия имеющие договора на перевозку грузов с Белорусской железной дорогой и Российской железной дорогой не прибегают к услугам транспортно-экспедиционных компаний выступающих посредниками между железной дорогой и этими предприятиями. Учитывая объёмы поставок 4 000-5 000 тонн в среднем за месяц это позволяет существенно экономить финансовые ресурсы, как поставщика, так и покупателя. Однако, т. к. ОАО "Сибур Холдинг" не владеет подвижным составом способным перевозить собственную продукцию при международном грузовом сообщении, он вынужден его арендовать. Для наибольшей эффективности использования арендованного имущества ОАО "Сибур Холдинг" при заключении договоров настаивает на включение в них пункта, позволяющего требовать уплаты штрафных санкций за несвоевременную выгрузку товара. Так как расстояние от места отгрузки до места выгрузки составляет более полутора тысяч километров, совершать плановую отгрузку, т. е. в строгом соответствии с пожеланиями покупателя о прибытии на ст. Новополоцк, строго определённого количества вагонов-цистерн не представляется возможным. Данное обстоятельство связано с особенностями работы железной дороги, а именно комплектование поездов (по количеству вагонов, по общему весу и т. д.). В результате часто прибывает большее количество сырья, чем было запланировано на этот день и ряд вагонов попадает под действие штрафных санкций. Для того чтобы избежать подобных ситуаций необходимо увеличение количества сливо-наливных эстакад, объёма ёмкостей для хранения углеводородного сырья, что также увеличит энергетическую безопасность предприятия, что актуально в свете роста цен на энергоносители. Необходимо отметить, что Белорусская железная дорога как и Российская железная дорога при осуществлении взаимных перевозок в плане определения стоимости перевозки используют единую тарифную политику, которая действует внутри РФ. На основании этого можно рекомендовать снижать транспортные издержки путём увеличения количества вагонов в отправке.

Общий расчёт платы за перевозку бутана производится по следующей формуле:

П=СхК 1хК 2хК 3хК 4хМ

где, П - стоимость перевозки груза;

С - базовая стоимость перевозки, зависимая от расстояния;

К 1 - поправочный коэффициент, зависимый от тарифного класса груза;

К 2 - поправочный коэффициент, зависимый от кода груза по ЕТСНГ;

К 3 - коэффициент индексации;

К 4 - поправочный коэффициент, зависимый от количества вагонов в отправке;

М - масса груза в вагоне.

Поправочные коэффициенты К 4 приведены в таблице 3.1.

Таблица 3.1- Изменение поправочных коэффициентов в зависимости от количества вагонов в отправке и расстояния перевозки

Количество вагонов в отправке	Расстояние перевозки, км
	До 510	511-1000	1001-2000	Свыше 2000
	Повагонные, групповые отправки
1	1,08	1,04	1,03	1,01
2	1,02	1,01	1,01	1,00
3-5	1,00	1,00	1,00	1,00
6-20	0,97	0,98	1,00	1,00
Свыше 20	0,95	0,97	0,98	1,00

Следует указать, что граница с РФ располагается в 180 км от ОАО "Нафтан" завод "Полимир" (тарифное расстояние, принятое при расчёте провозных платежей), а расстояние между предприятием ОАО "Сибур Холдинг" и границей с РБ 1548 км. Не сложно заметить, что увеличение количества вагонов в отправке наиболее выгодно поставщику, как при отправлении в их адрес порожняка, так и, что наиболее существенно, при отгрузке продукции в адрес ОАО "Нафтан" завод "Полимир".

Снижение стоимости транспортировки порожних вагонов из РБ рассчитывается по формуле:

П=СхК 1хОхК 2хК 3

где, П - стоимость перевозки;

С - базовая стоимость перевозки, зависимая от расстояния;

К 1 - поправочный коэффициент, зависимый от ранее перевозимого груза;

О - количество осей в вагоне;

К 2 - коэффициент индексации;

К 3 - поправочный коэффициент, зависимый от количества вагонов в отправке;

Проводим расчёт стоимости провозных платежей по территории РБ при отправлении свыше 20 порожних вагонов из-под бутана, согласно вышеуказанной формулы:

П=340х 0.75х 4х 2.165х 0.95=2098.

Общий расчёт стоимости провозных платежей при увеличении количества вагонов в отправке приведено в таблицах 3.2, 3.3.

Таблица 3.2- Изменение ж.д. тарифа при отправлении бутана в РБ

Количество вагонов в отправке	Транспортные расходы ОАО "Нафтан" завод "Полимир" RUR/вагон	Транспортные расходы ООО "Сибур Холдинг" RUR/вагон
1	11038	41940
2	10425	41126
3-5	10221	40718
6-20	9914	40718
Свыше 20	9706	39904

Таблица 3.3 - Изменение стоимости возврата порожняка в РФ

Количество вагонов в отправке	Транспортные расходы ОАО "Нафтан" завод "Полимир" руб. РФ/вагон	Транспортные расходы ООО "Сибур Холдинг" руб. РФ/вагон
1	2385	19146
2	2253	18775
3-5	2208	18589
6-20	2142	18589
Свыше 20	2098	18217

Однако, использовать возможность снижения транспортных расходов посредством увеличения количества вагонов в отправке возможно в существующих условиях только при отмене штрафных санкций. Данное обстоятельство позволит принимать большее количество вагонов с сырьём и производить накапливание порожнего подвижного состава на подъездных путях ОАО "Нафтан" завод "Полимир" в ожидании отправки.

Поставки прямогонного бензина на ОАО "Нафтан" завод "Полимир" осуществляются на основании контракта с ИП "Лукойл - Белоруссия" с Мозырского НПЗ (г. Мозырь), РУП Производственное объединение "Белоруснефть" (г. Речица).

В отличии от поставок газа, бензин поставляется в цистернах парка МПС и штрафные санкции в договоре поставки не предусмотрены. Однако, согласно Устава Белорусской железной дороги взимается плата за время нахождения вагонов под загрузкой либо выгрузкой на подъездных путях предприятий. Причём, оплата увеличивается пропорционально времени пользования цистернами. Кроме того в последнее время Советом Министров РБ принято постановления № 909 от 19.06.2008 г. согласно которому в случае нахождения вагонов инвентарного парка Белорусской железной дороги под выгрузкой либо погрузкой свыше 24 часов предприятия Белорусской железной дороги обязаны требовать оплату неустойки в двукратном размере за всё время пользования. К сожалению, партнёры ОАО "Нафтан" завод "Полимир" не имеют возможность производить отгрузку вагонов в соответствии с возможностями сливо-наливных эстакад общества. В результате сложившейся ситуации в настоящее время оплата неустойки Белорусской железной дороге неизбежны. Возможно лишь их минимизировать отдавая предпочтения маневровой работе вагонам парка МПС. Для того чтобы исключить полностью сверхнормативный простой требуются серьёзные финансовые затраты причём в зависимости от того какие денежные средства предприятие готово затратить возможно развитие двух сценариев:

1. Предприятие закупает собственные нефтебензиновые цистерны, желательно тех типов, которые можно использовать и для перевозки бензола каменноугольного. Последнее связано с недавно заключенным контрактом с одной из российских компаний. Это позволит не только избежать неустойки за нарушение сроков выгрузки, но и сократить расходы на доставку. Причём не только покупателя, но и поставщика, т. к. согласно тарифной политике при отправлении вагонов во внутриреспубликанском сообщении в случае использования собственного (арендованного) подвижного состава стоимость перевозки груза умножается на поправочный коэффициент 0,8. Кроме того Белорусская железная дорога потеряет право взимать плату за нахождение цистерн под погрузкой либо выгрузкой.

...