Конкурентоспособность продукции

В начале 1974 года на предприятии отремонтирован первый троллейбус. Это стало началом освоения производственных мощностей и выпуска основной, предусмотренной проектом продукции.

Одновременно с капитальным ремонтом подвижного состава предприятие приступило к выпуску другой продукции, необходимой для удовлетворения потребностей населения республики в жилищно-коммунальной сфере. Было освоено производство широкой номенклатуры изделий, в том числе задвижек и водоподогревателей, средств механизации строительно-монтажных работ, агрегатов формирующих, станков деревообрабатывающих и камнераспиловочных, а также различной техники коммунального назначения и металлоконструкций. С первых дней завод развивался как предприятие многопрофильного типа.

Наращивание производственных мощностей осуществлялось за счет выполнения комплекса мероприятий по техническому перевооружению и реконструкции предприятия, совершенствованию организации труда, внедрению новых технологических процессов, нового оборудования. В период с 1985 по 1987 год произведены реконструкция и расширение предприятия, позволившие увеличить производственную мощность и довести число капитальных ремонтов подвижного состава горэлектротранспорта до 400 единиц в год.

Наличие производственной базы и стабильного коллектива позволило предприятию одновременно с капитальным ремонтом приступить к решению качественно новой задачи - освоению производства новых троллейбусов. В 1993 году Постановлением Совета Министров Республики Беларусь УП «Белкоммунмаш» было определено головным предприятием по созданию белорусского троллейбуса.

В настоящее время Минское государственное производственное унитарное предприятие «Белкоммунмаш» - ведущее предприятие Республики Беларусь в сфере машиностроения, производства городского электрического транспорта. Учредителем является Минский городской исполнительный комитет. Уставный фонд сформирован за счет источников собственных средств, без участия государства, иностранных и других участников.

Созданное в 1974г. предприятие функционировало как ремонтное, но уже более 10 лет успешно производит широкий модельный ряд троллейбусов и трамваев, применяя свои собственные новейшие разработки и достижения.

На протяжении последних трех лет (2005-2007 гг.) предприятие поставило перед собой ряд стратегических задач. Основополагающими среди них стали: увеличение объемов производства, максимальное использование производственных мощностей, расширение производственной номенклатуры по основному виду деятельности, разработка техники нового поколения, расширение рынков сбыта, расширение экспортного потенциала. Основные результаты работы сведены в таблице 2.1

Основные финансово-экономические показатели сведены в таблицах 1 -2:

Таблица 1. Основные показатели финансово-хозяйственной деятельности за 2005-2007 гг.

№ п/п	Показатели	Ед. изм.	2005	2006	2007
	Использование производственных мощностей	%	97	97,2	98,0
	Среднесписочная численность работающих	чел.	877	940	1101
	Годовой объем производства в натуральном выражении (по основным номенклатурным группам) темпы к предыдущему году
	троллейбус	%	114,8	173,3	177,1
	трамвай	%	130,0	192,3	164,0
	ремонт	%	44,4	-	-
	смесители	%	53,7	122,4	151,1
	Годовой объем производства в стоимостном выражении (в сопоставимых ценах)	млн. руб.	35374	60 289 в ценах 2007 г. 63 692	115 507
	Полные издержки на произведенную продукцию (работы, услуги), всего:	млн. руб.	28190	54416	112 021
	в том числе: сырье, материалы, комплектующие	млн. руб.	17 326	39 658	81 558
	топливо	млн. руб.	168	262	352
	заработная плата производственных рабочих	млн. руб.	3 723	7 134,8	10295,8
	Отчисления от средств на оплату труда, всего	млн. руб.	2015	3047	5474
6.	общепроизводственные расходы	млн. руб.	2 569	3 596	5 706
	общехозяйственные расходы	млн. руб.	3 092	3 750	7 576
	Из полных издержек:	100%	х	х	х
	постоянные	%	30,1	18,8	14,3
	переменные	%	69,9	81,2	85,7
7.	Выручка от реализации, всего:	млн. руб.	38 052	72 302	142 009
8.	Темпы к предыдущему году:	%	115,7	190,0	196,4
9.	Удельный вес в общем объеме выручки, в т.ч.:	100%	х	х	х
	денежных поступлений	%	79,2	92,4	94,9
	товарообменных операций	%	-	-	-
	взаимозачетов	%	12,8	7,6	1,1
10.	Удельный вес реализованной продукции по рынкам сбыта:	100%	х	х	х
	внутренний рынок	%	58,0	93,1	95,7
	ближнее зарубежье	%	32,0	6,8	4,1
	дальнее зарубежье	%	10,0	0,1	0,2
11.	Рентабельность реализованной продукции	%	4,9	14,3	9,1
12.	Коэффициент текущей ликвидности		1,3	1,3	1,3

Таблица 2. Результаты финансово-хозяйственной деятельности УП «Белкоммунмаш»

Показатели	2006 г., млн. руб.	2007 г., млн. руб.	Темп роста в %
			2006 к 2005г., %	2007 к 2006г., %
Объем производства продукции в фактических ценах	62261	122 853	194,5	197,3
Объем производства продукции в сопоставимых ценах	63692	115 507	170,4	181,4
Объем производства продукции натуральном выражении троллейбусы, шт.	175	310	173,3	177,1
Выручка от реализации продукции	72302	142 009	190,0	196,4
Рентабельность реализованной продукции	14,3	9,1	х	х
Рост цен на сырье, материалы, (%)	20,9	14,5	х	х
Рост цен на продукцию, (%)	х	х	х	х
в т.ч. поставляемую на внутренний рынок	6,8	6,0	х	х
поставляемую на экспорт	11,5	-	х	х
Затраты на производство продукции	54416	112 021	193,0	205,9
в т.ч. материальные затраты	41393	88 160	222,6	213,0
из них: сырье, материалы, комплектующие	39658	81 558	170,3	205,7
ТЭР - всего	1325	1 878	132,2	141,7
в т.ч. топливо	262	352	133,7	134,4
электрическая энергия	504	955	98,1	189,5
тепловая энергия	559	571	191,4	102,1
расходы на оплату труда	6645	14 190	130,1	210,9
из нее: отчисления в ФСЗ, пенсион., налоги	2967	5 474	147,2	181,8
амортизация ОФ	820	1 037	96,0	126,5
Проценты банкам	111	965	126,1	869,4
Прибыль (убытки) от реализации продукции	7510	10 345	503,7	137,7
Сальдо внереализационных доходов и расходов	-409	99	х	х
Сальдо операционных доходов и расходов	141	80	х	х
Прибыль (убытки) до налогообложения	7242	10524	х	х
Начисленные налоги и сборы из прибыли	2337	3390	х	х
Чистая прибыль (убытки)	4 882	5859	3382,8	119,4
Инвестиции в основной капитал	651	549	322,3	84,3
Уровень износа основных фондов, %	61	59	х	х
Дебиторская задолженность	7 161	12 196	98,2	170,3
в том числе: просроченная	123	227	86,6	184,6
Кредиторская задолженность	30 036	21 276	213,7	70,8
в том числе: просроченная	-	-	-	-
Задолженность перед бюджетом	2 304	3 261	73,5	141,5
Коэфф. обеспеч. собственными оборотными средствами	0,2	0,2	х	х
Коэфф. текущей ликвидности	1,3	1,3	х	х
Коэфф. обеспеченности финансовыми обязательствами	0,57	0,85	х	х

Судя по итогам работы за год и достигнутым экономическим показателям можно сделать вывод, что предприятие справилось с поставленными задачами. За 2007 год произведено промышленной продукции на 122 853 млн. руб. Темп роста к 2006 году в сопоставимых ценах составил 181,4%. Изготовлено 310 троллейбусов на общую сумму 101 049 млн. руб., или 82,7 % от общего объема товарной продукции, из них 177 единиц - третьего поколения; 41 трамвай на сумму 17 036 млн. руб., 6 автомобилей быстрого реагирования на сумму 716 млн. руб., 57.7 тыс. шт. смесителей на сумму 1 769 млн. руб., прочей продукции на сумму 2 283 млн. руб.

Отгружено продукции на 142 009 млн. руб. КУП «Минсктранс» поставлено 240 троллейбусов, 35 трамваев на общую сумму 105 597 млн. руб. что составляет 75,2% от всей отгруженной продукции. Экспортные поставки - 2 755,02 тыс. $ США, темп роста к 2006 году (1980,5 тыс. $ США) 139,1%.

Инвестировано в основной капитал 549 млн. руб., из них в машины и оборудование 536 млн. руб.

Произведено товаров народного потребления на сумму 544 млн. руб. в сопоставимых ценах, темп роста к предыдущему году составил 111,0%.

Остатки на складе на конец года составили 18,5% к среднемесячному выпуску при норме 45%.

Среднесписочная численность работников составила 1101 человек, темп роста производительности труда 158,5%, среднемесячная заработная плата 1134 тыс. руб.

Фактическая рентабельность реализованной продукции 9,1% при плане 9%.

В 2007 году предприятие впервые освоило работу по поставке продукции по лизингу.

Для того чтобы достичь положительных параметров в 2007 году была проделана огромная работа всем коллективом. В первую очередь решено было сделать прорывной подход к внедрению на предприятии новой для него концепции «Бережливое производство». Ее цель - убрать все лишнее, что не создает добавленную стоимость и увеличивает затраты, т. е. оптимизировать процесс изготовления, снабжения, качества, максимально эффективно использовать людские и финансовые ресурсы.

Разработан план 1-ого этапа технического перевооружения предприятия до 2010гг., в соответствии с которым на замену морально и физически изношенного оборудования предусмотрена закупка станков и покрасочных камер в 2008г. на сумму 11,6 млрд. руб. Тендеры на покупку станков с лазерной резки прошли в конце года.

Для сокращения времени технологического цикла изготовления решались вопросы по унификации применяемых узлов и деталей на различные виды троллейбусов и трамваев. Принято решение о переходе в 2008 на выпуск 2-х основных моделей троллейбусов 321 и 32102.

Структурная схема предприятия приведена в приложении А.

На УП «Белкоммунмаш» проводится грамотная кадровая политика. Задачей кадровой политики на предприятии является обеспечение процесса постоянного и всестороннего развития кадров, совершенствование их знаний, профессиональных навыков и умений, а также соответствующих требований к рациональному их использованию. Это не только подбор кадров нужной квалификации, но и совершенствование экономических стимулов и социальных гарантий, обеспечение постоянного повышения квалификации и профессионализма персонала предприятия, формирование постоянного резерва кадров для замещения более высоких должностей.

Обеспечение производства рабочей силой на предприятии производится в строгом соответствии с планом по труду и штатным расписанием, на основании заявок руководителей цехов, отделов и служб и расчёта необходимой численности под производственную программу.

Укомплектованность кадрами осуществляется за счёт приёма:

выпускников высших, среднеспециальных и профессионально-технических учебных заведений в соответствии с заключёнными договорами;

приёма учащихся профессионально-технических учебных заведений на производственную практику с последующим трудоустройством;

приёма граждан по направлениям районных центров занятости в соответствии с заявками предприятия;

приёма граждан со стороны.

Профессиональное и экономическое обучение кадров в системе подготовки и повышение квалификации кадров носит непрерывный характер и проводится в течение всей трудовой деятельности в целях последовательного расширения и углубления знаний, совершенствования мастерства рабочих, специалистов и руководителей в соответствии с требованиями научно-технического прогресса, совершенствования хозяйственного механизма.

Обучение работников проводилось РУЦП ПКК «Жилком», Белорусской медицинской академии последипломного образования, Минском училище повышения квалификации работников со средним медицинским и фармацевтическим образованием, в АО «ЦАУК»,а также непосредственно на предприятии.

Всего в 2007 г. обучено 562 чел.

На предприятии обучение было организованно последующим формам:

- подготовка новых рабочих - 9чел.

- повышение квалификации рабочих- 676чел., из них:

- обучение и проверка знаний рабочих по ОТ и ТБ по 39 специальностям- 687 чел.

Обучение рабочих безопасным методам работы с газом - 71 чел.

- повышение квалификации - 15 чел.

- повышение квалификации руководителей и специалистов - 77 чел., из них:

- обучение руководителей и специалистов по ОТ и ТБ - 63 чел.

В учебных центрах прошли повышение квалификации - 14 чел., а именно:

ответственные за безопасную эксплуатацию грузоподъемных механизмов - 3 чел.

Ответственные за безопасное производство работ кранами - 2 чел.

Руководящие работники по охране труда -4 чел.

Специалисты на право руководства работами с применением монтажно-поршневых пистолетов ПЦ-52-1 и ПЦ-840-2 чел.

Семинар руководителей экономической учебы - 1 чел.

Семинар руководителей - 1 чел.

Семинар работников кадровых служб - 1 чел.

Семинар работников контрольно-ревизионных служб - 1 чел.

Семинар специалистов экономических служб - 1 чел.

В основном на предприятии наблюдался равномерный рост заработной платы по всем категориям работающих, что связано с пропорциональным увеличением тарифных ставок и расценок, а также ростом объема выпускаемой продукции. Однако из таблицы видна тенденция опережения темпа роста заработной платы руководителей, специалистов и служащих перед другими категориями работников. Значительное влияние на это оказывали выплаты по целевым программам финансирования разработок новых видов техники, произведенные инженерному центру.

Таблица 3. Расчет потребности в трудовых ресурсах и расходов на оплату труда работников

№ п/п	Наименование показателей	2007г. (факт)	2008г. (план)
		среднесписочная числ., чел.	среднемесячная зар. плата	расходы на оплату труда	среднесписочная числ., чел.	среднемесячная зар. плата	расходы на оплату труда
	Персонал, занятый в основной деятельности:	1093	1,138	14929,0	1208	1,315	17 480,0
1.1	основные рабочие	449	1,330	7166,1	508	1,410	8 600,0
1.2	рабочие вспомогательных производств	323	0,807	3129,7	330	0,869	3 440,0
1.3	руководители	135	1,520	2461,6	150	1,556	2 800,0
1.4	специалисты и служащие	186	0,973	2171,6	220	1,000	2 640,0
	Персонал, занятый в не основной деятельности	8	0,840	80,7	55	0,800	528,0
	Итого	1101	1,136	15009,7	1263	1,188	18 008,0
	Отчисления на соц. нужды	х	х	5650,6	х	х	6 302,8
	Итого расходы на оплату труда с отчислениями на социальные нужды	х	х	26310,3	х	х	24 310,8
	Расходы на оплату труда, включаемые в соответствии с законодательством в затраты на производство и реализацию продукции	х	х	14190,0	х	х	15 660,0
	Производительность труда (в сопоставимых условиях)	х	х	105,679	х	х	141,360
	Темп роста производительности труда, %	х	х	158,5	х	х	133,8
	Справочно: размер тарифной ставки 1-го разряда, тыс. руб.	х	141,7	х	х	141,7	х

Исходя из данных табл. 3 мы видим, что при уменьшении среднесписочной численности ППП, объем товарной продукции увеличился на, что стало основным фактором увеличения производительности труда.

С другой стороны мы вынуждены констатировать, что именно благодаря повышению производительности труда, произошел основной прирост объемов производства, что само по себе говорит о положительных тенденциях в экономическом развитии предприятия, так как ведет к увеличению рентабельности продукции и снижению себестоимости.

Таблица 4. Показатели эффективности деятельности УП «Белкоммунмаш»

№ п/п	Наименование показателя	Ед. измер.	2006 г. факт	2007 г. факт	2008 г. план
1	Продукция промышленности (в сопоставимых ценах)	млн. руб.	60 289 в ценах2007 г. 63 692	115507 в ценах 2008 г. 132 250	178 600
	Темп роста объема производства продукции в сопоставимых ценах	%	170,4	181,4	135,0
2	Продукция промышленности (в фактических ценах)	млн. руб.	62 962	122 853	190 000
	Темп роста объема производства продукции в фактических ценах	%	208,6	195,1	154,7
3	Продукция в натуральном выражении по важнейшей номенклатуре
	троллейбус	шт.	175	310	375
	трамвай	шт.	25	41	40
4	Потребительские товары в фактических отпускных ценах	млн. руб.	490	544	682
	Темп роста объема производства потребительских товаров	%	110,2	111,0	114,0
5	Объем платных услуг населению	млн. руб.	321	391	490
	Темп роста объема платных услуг населению	%	100,2	104,9	114,0
6	Объем экспорта товаров/удельный вес объема экспорта в общем объеме продукции	тыс. $	1981 / 6.8	2755/4.8	15000/17,0
	Темп роста объема экспорта товаров	%	57,6	139,1	544,5
7	Объем импорта товаров	тыс. $	8289	12 457,8	13 980
	Темп роста объем импорта товаров	%	324,9	150,3	112,2
8	Внешнеторговое сальдо товарами	тыс. $	-6308	-9 702,8	+ 1020
	Объем экспорта услуг	тыс. $	6,2	63,8	-
	Темп роста объема экспорта услуг	%	-	1 029,0	-
	Объем импорта услуг	тыс. $	-	-	-
	Темп роста объема импорта услуг	%	-	-	-
9	Внешнеторговое сальдо услугами	тыс. $	-	-	-
10	Целевой показатель по энергосбережению в сопоставимых условиях	%		-83,4	-12,0
11	Инвестиции в основной капитал всего, в т.ч.	млн. руб.	664	549	12 300,0
	Темп роста объема инвестиций		328,7	82,7	2 240,4
12	Темп роста производительности труда	%	157,5	158,5	133,8
13	Среднесписочная численность работников, всего	чел	940	1101	1263
14	Среднемесячная заработная плата работников декабрь/ январь-декабрь	тыс. руб./$	998,5/466 878,7/440	1368,1/636 1136,0/528	1188,0/553
	Темп роста среднемесячной заработной платы работников с начала года	%	143,7	115,2	104,6
15	Затраты на рубль товарной продукции	руб.	0,874	0,9118	0,9089
16	Доля материальных затрат в себестоимости	%	72,9	72,8	72,2
17	Выручка от реализации товаров, продукции, работ, услуг	млн. руб.	72 302	142 009	201 922
18	Себестоимость реализованных товаров, продукции, работ, услуг	млн. руб.	52 601	114 180	172 700
19	Уровень рентабельности реализованной продукции, работ, услуг	%	14,3	9,1	10,0
20	Чистая прибыль/убыток (+/-)	млн. руб.	4 882	5 859	10 924

Исходя из данных таблицы 4, в результате сравнительного анализа финансовых показателей, делается вывод, что объем экспорта продукции увеличился за рассматриваемый период.



Рисунок 2. Динамика экспорта продукции

Но при этом увеличились и затраты на 1 руб. товарной продукции на 1,2%, то есть произошло увеличение производственных расходов. Это соответственно повлияло на уровень рентабельности производства (рис. 2). При значительно возросшем объёме производства, мы видим, что продукция предприятия становится всё более востребованной. И как видно далее продукция остаётся востребованной на внутреннем рынке Республики Беларусь. Благодаря заключённым контрактам в Латвии, Югославии, России значительная доля продукции реализовывалась предприятием на экспорт. Это отражает его величину в валюте, выросшую за два года на боле 60%. Однако это повлекло за собой и значительное увеличение импорта. Это вызвано тем, что для закрепления и дальнейшего продвижения на экспортном рынке предприятие вынуждено было производить и поставлять туда модели троллейбусов, соответствующие самым современным требованиям. А для этого потребовалось большое количество импортной комплектации, так как в Республике Беларусь пока не существует узлов и агрегатов соответствующего качества. Как уже отмечалось выше, произошедшее увеличение затрат на производство оказало своё влияние на снижение рентабельности производства. Это в свою очередь повлекло за собой снижение прибыли от реализации товарной продукции. Это говорит о том, что в сравниваемом периоде 2006 год оказался наиболее тяжелым в экономической деятельности предприятия, но в тоже время это был переломный год. В 2007 году мы видим улучшение большинства финансовых показателей.

При значительном падении прибыли от реализации товарной продукции наблюдается некоторый рост балансовой прибыли предприятия. Это вызвано тем, что на предприятии был проведен тщательный анализ использования основных фондов и оборотных средств. Анализируя показатели деятельности предприятия за 2008г., указанные в таблице 2, прежде всего, нужно отметить рост объема товарной продукции, как по отношению к 2006г., так и по отношению к именуемому объему 2007 г. При этом положительным моментом является снижение показателя затрат на 1 рубль товарной продукции по отношению к 2006 году. Это соответствующим образом повлияло и на уровень рентабельности производства. Так как предприятию удалось достичь запланированного уровня, рост по сравнению с 2006 годом следует рассматривать как позитивное явление в экономике предприятия.

Однако не может не беспокоить уменьшение реализации продукции в 2009 году. Более того, предприятию даже не удалось реализовать того, что было запланировано на 2008 год. Параллельно с этим наблюдается рост объемов экспорта и импорта. Это, в принципе, отмечает ситуацию в экономике Республики Беларусь в целом в мире. При нехватке бюджетных средств внутри республики предприятие вынуждено искать заказчиков за рубежом. Но требования, предъявляемые к качеству выпускаемой продукции, там значительно выше. Следовательно, предприятие постепенно превращается в своеобразный сборочный цех, так как, не имея возможности в настоящий момент организовать собственное производство качественных мостов, электронных блоков, узлов сочленения троллейбуса и т.д. вынуждено использовать в производстве импортную комплектацию.

Увеличение рентабельности производства положительным образом сказалось на таком показателе, как прибыль от реализации товарной продукции. И хотя предприятию не удалось получить запланированной прибыли, она значительно выросла по сравнению с 2006 годом.

В целом по табл. 1-2 можно сказать, что 2008 г. по большинству показателей выглядит лучше, чем 2007 год. При сохранении данной тенденции роста финансовых показателей можно констатировать, что предприятию в дальнейшем удастся значительно улучшить своё экономическое положение.

Анализируя фактическую себестоимость троллейбуса АКСМ 321 мы видим, что предприятию удалось спланировать статьи расходов должным образом. Фактическая себестоимость не превысила плановую. Основную роль в этом сыграло уменьшение затрат, а именно суммы накладных расходов.

Тем не менее, из табл. 2. видно, что предприятие предпринимает шаги на пути к снижению себестоимости своей продукции. За счет пересмотра некоторых материальных нормативов в сторону уменьшения, за счет покупки сырья и комплектации по более низким ценам, снижения удельного веса материальных затрат в себестоимости продукции с запланированной цифры в 60,2% до 56,2%. Однако очевидно, что существует некий предельный размер уровня прямых материальных затрат по достижению которого предприятие не сможет больше их уменьшить. Следовательно, нужно больше внимания уделять снижению трудоемкости и анализу косвенных расходов на предмет их целесообразности.

Таблица 5. Расчет затрат на производство и реализацию продукции млн. руб.

№ п/п	Наименование показателей	2007г. (факт)	2008г. (план)	В том числе по кварталам (нарастающим итогом)
				3 мес.	6 мес.	9 мес.	12 мес.
1.	Затраты на реализацию продукции, всего	114180	172700	41416	84 747	128 570	172 700
1.1	Материальные затраты, всего в том числе:	88510	144341	34688	71019	107668	144 341
1.1.1	сырье и материалы	24164	23 814	5644	11 526	17 551	23 814
1.1.2	покупные комплектующие изделия и полуфабрикаты	58743	102 587	24792	50 810	76 896	102 587
1.1.3	топливно-энергетические ресурсы	1870	2600	650	1300	1 950	2 600
1.1.4	работы и услуги производственного характера	838	1300	325	650	975	1 300
1.1.5	прочие материальные затраты	3887	14040	3277	6733	10296	14 040
1.2	Расходы на оплату труда	14190	15660	3757	7643	11604	15660
1.3	отчисления на социальные нужды	5474	5481	1315	2675	4061	5481
1.4	Амортизация основных средств и нематериальных активов	1337	1110	270	540	820	1110
1.5	Прочие затраты, всего в том числе:	3669	6108	1387	2867	4417	6108
1.5.1	налоги и неналоговые платежи	578	640	160	320	480	640
1.5.2	платежи по страхованию	124	150	38	75	113	150
1.5.3	проценты по полученным ссудам, кредитам и займам (в соответствии с законодательством)	965	1800	450	900	1350	1800
1.5.4	лизинговые платежи	-	60	15	30	45	60
1.5.5	другие затраты	1981	3458	724	1545	2429	3458
2. 2.1	Справочно: условно-переменые издержки	85,7	86,9	х	х	х	х
2.2	условно-постоянные издержки	14,3	13,1	х	х	х	х

Таблица 5 позволяет проанализировать как в целом за год изменялись затраты по статьям себестоимости и как это повлияло на изменение объема товарной продукции, который увеличился в сопоставимых ценах. Как видно из таблицы, наибольший рост произошел по материальным затратам и общепроизводственным расходам. Наименее выросли заработная плата и затраты вспомогательного производства. Следовательно, можно сделать вывод, что при увеличении объема товарной продукции на предприятии проводилась политика сдерживания роста затрат. Это отражает тот факт, что себестоимость продукции выросла лишь на 4,5 % при росте объеме товарной продукции на 7,5%. Исходя из этого, мы можем говорить о некотором увеличении рентабельности производства за рассматриваемый период, что в конечном итоге привело к росту балансовой прибыли.

Планом производства на 2009г. предусматривается производство товарной продукции в сопоставимых ценах января 2008 г. в объеме не менее 178 600 млн. руб., в действующих ценах - 190 000 млн. руб. Основной удельный вес в планируемой к выпуску продукции составит производство трамваев и троллейбусов различных модификаций (97,4 %).

Планом производственно-хозяйственной деятельности на 2009 год предусмотрено:

увеличить объем производства товарной продукции в сопоставимых ценах не менее чем на 115% к 2008 г.;

увеличить объем производства потребительских товаров на 114,0% по сравнению с 2008 годом;

довести объем импорта до 112,2% к уровню 2008 года;

довести объем экспортных поставок до 544,5% к уровню 2008 года.

довести показатель по энергосбережению (снижение расхода ТЭР по отношению к 2007 году в сопоставимых условиях) до - 12,0 %;

обеспечить объем реализации бытовых услуг населению в сопоставимых ценах не ниже 114,0% к уровню 2008 г.

достигнуть соотношения между темпами роста объема затрат на производство продукции и объема ее выпуска в течение года не менее 0,99.

Выполнение данных мероприятий и выполнение номенклатурного плана выпуска товарной продукции, позволит обеспечить достижение оптимального уровня рентабельности реализованной продукции 10,0 %.

2.2 Анализ системы управления конкурентоспособностью продукции

Существует два основных показателя конкурентоспособности товара - это его качество и цена. Товар УП «Белкоммунмаш» обладает этими показателями. Для примера предоставим несколько сравнительных технических характеристик товаров УП «Белкоммунмаш» и их конкурентов:

Сравнительные характеристики (модели 1999-2004 г.в.)

Троллейбусов моделей 213,333 (УП «Белкоммунмаш») и 6205 (Тролза, Россия).

1. Троллейбусы моделей 213 и 6205 относятся к одному классу и близки по основным техническим характеристикам.

Тем не менее, многие конструктивные особенности троллейбуса модели 213 выгодно отличают его от троллейбуса модели 6205.

Тиристорно-импульсная система управления (ТИСУ) в том производственном исполнении в котором она предложена и примененная на троллейбусах модели 6205, создает повышенный шум и повышенный уровень радиопомех, что ухудшает его потребительское свойства в части воздействия на пассажиров звукового давления и электромагнитных полей. ТИСУ троллейбуса 6205 более ранней разработки, содержит большее количество элементов силовой и управляющей электроники. Кроме того, в ТИСУ троллейбуса 6205 использована элементная база силовой и управляющей электроники российского производства. В случае выхода из строя в процессе эксплуатации отдельных элементов, возникает необходимость приобретения их из-за пределов республики, используя для этого валютные средства. В конструкции ТИСУ троллейбуса 213 использована в основном элементная база, выпускаемая предприятиями Республики Беларусь, компановка и исполнение которой позволила избежать всех негативных, перечисленных ранее, моментов.

В качестве источника питания низковольтных цепей на троллейбусе 213 применены модульные преобразователи с запасом мощности до 30%, что повышает надежность системы электропитания, так как при отказе одного или даже двух моделей троллейбус может продолжать работу на линии до технического обслуживания. На троллейбусе 6205 применен моноблочный преобразователь, отказ которого приводит к остановке троллейбуса (сходу с линии).

Использование в конструкции троллейбуса 213 переднего и ведущего мостов типа «Раба», изготовление запчастей для которых освоение как УП «Белкоммунмаш», так и троллейбусными депо республики, позволяет без особых затрат производить их текущие и капитальные ремонты. Запчасти для ремонта мостов троллейбусов 6205 необходимо приобретать из-за пределов республики, или осваивать их производство на промышленных предприятиях республики. Все мосты троллейбуса 213 имеют антиблокировочную систему торможения (АБС),что соответствует требованиям правил ЕЭК ООН и повышает безопасность дорожного движения. Мосты троллейбуса 6205 не имеют АБС.

Основание кузова лонжеронного типа троллейбуса 213 изготовлено из стальных профилей открытого сечения, что обеспечивает его механическую и коррозийную стойкость в условиях климата Беларуси и увеличивает срок службу кузова и троллейбуса в целом до 20 лет. Основание кузова арочного типа троллейбуса 6205 изготовлено из тонкостенных стальных труб квадратного сечения. Как показала практика эксплуатации оснований кузова такого типа, уже через 5 лет эксплуатации из-за коррозийного износа, и как следствие механического разрушения, возникает необходимость капитального ремонта кузова. Это в свою очередь, ведет к дополнительным эксплуатационным затратам на техническое обслуживание, ремонт троллейбусов.

Для обеспечения электробезопасности пассажиров, особенно при высокой атмосферной влажности, и предотвращения поражения их электрическим током, все ступеньки входа-выхода троллейбуса 213 изготовлены из изоляционного материала (стеклопластик). Двери входа-выхода пассажиров на троллейбусе 213 в отличие от троллейбуса 6205, полностью изолированы от кузова, что еще в большей степени обеспечивает электробезопасность пассажиров. В части изготовления и монтажа элктрооборудования троллейбуса производства УП «Белкоммунмаш» впервые применена трехступенчатая система изоляции, которая призвана обеспечить максимальную электробезопасность пассажироперевозок.

Кабина водителя троллейбуса 213 имеет отдельный выход наружу, минуя пассажирский салон. Это позволяет водителю, даже в условиях большего наполнения салона, свободно выходить из кабины в случае необходимости установки или снятия токоприемников, или возникновения каких-либо аварийных ситуаций в условиях дорожного движения.

На троллейбусах 6205 традиционно устанавливаются стальные штанги токоприемников. На троллейбусах 213 устанавливаются стеклопластиковые штанги. Использование облегченных стеклопластиковых штанг позволяет почти в два раза уменьшить давление токоприемников на контактные провода. При этом многократно уменьшается износ дорогостоящего провода и угольных вставок токоприемников, что в определенной степени способствует снижению эксплуатационных затрат на их замену. Кроме того, эластичность, токонепроводимость стеклопластиковых штанг снижает вероятность схода токоприемников с контактного провода, предотвращает закорачивание контактных проводов, их обрыв и остановку движения.

В части потребления электрической энергии троллейбусы моделей 213 и 6205 идентичны, так на обоих установлена тиристорно-импульсная система управления тяговым двигателем, позволяющая экономить до 30% электроэнергии, используемой на движение, в сравнении с троллейбусами с контакторно-резисторной системой управления, эксплуатируемыми в настоящее время в республике.

2. Троллейбус модели 333 не может быть сопоставлен по своим техническим характеристикам и, соответственно, по стоимости с троллейбусами моделей 6205 и 213, так как эти троллейбусы относятся к разным классам. Троллейбус модели 333 соответствует лучшим мировым образцам и не имеет аналогов на пространстве СНГ. Основные отличительные особенности троллейбуса модели 333 следующие:

- низкий, без ступенек, пол по всей длине кузова; широкие дверные проёмы, а также возможность дополнительного наклона (понижение уровня пола) правой стороны всего троллейбуса на остановках; удобно и рационально расположенные накопительные площадки в пассажирском салоне обеспечивают удобство и уменьшают время посадки-высадки пассажиров, включая детей, пожилых людей и инвалидов (в том числе с инвалидами колясками);

- асинхронный электропривод с транзисторно-импульсной системой управления на базе IGBT-транзисторов, позволяющий экономить до 35 % электроэнергии по сравнению с троллейбусами с контакторно-резисторной системой управления и на 5 % по сравнению с троллейбусами моделей 6205 и 213;

- дизель-генераторная установка, позволяющая троллейбусу работать в режиме автобуса при аварийных ситуациях и отсутствии напряжения в контактной сети, или на маршрутах, не имеющих контактной сети;

- видео-установка, позволяющая водителю наблюдать на экране монитора за ситуацией при посадке-высадке пассажиров, за движением транспортных средств сзади троллейбуса, а также за состоянием токоприёмников в процессе движения, что способствует обеспечению безопасности дорожного движения, а также пассажиров.

Исходя из данных приведенных в таблице 6 мы видим , что троллейбус модели 201 производства УП «Белкоммунмаш» (Беларусь) значительно превосходит троллейбус модели ЗиУ-9, произведенный на предприятии «Тролза» (Россия) по таким показателям, как: комфортность, долговечность, эстетичность, эргономичность, ремонтопригодность. Увеличена безопасность перевозки пассажиров.

Таблица 6. Сравнительные характеристики троллейбусов модели 201 (УП «Белкоммунмаш») и ЗИУ-9 (Тролза).

Наименование параметра	Троллейбус 201	Троллейбус ЗИУ-9
1	2	3
Кузов
Основание кузова	Лонжеронного плоского типа из профилей открытого сечения. Повышена коррозийная стойкость и долговечность. Улучшены процессы технологии изготовления и технического обслуживания.	Объемного типа, сложная технология изготовления, низкая долговечность. Материал профилей-углеродистая сталь.
Салон	Сидения раздельного типа. Улучшены эргономические показатели, комфорт пассажирам. Повышена пожарная безопасность. Установлен огнетушитель ёмкостью 10л.	Сиденья общего типа.
Сиденье водителя.	Конструкция отвечает современным эргономическим требованиям.	Старого типа.
Наружная обшивка	Оцинкованный сплошной стальной лист из рулона по всей длине троллейбуса. Улучшаются показатели долговечности, внешнего вида и технологичности.	Черный стальной лист. Стыкуется по длине из отдельных элементов.
Антикоррозийная защита	Заполнение всех внутренних полостей профилей антикоррозийным составом. Наружные поверхности каркаса покрываются токопроводящей грунтовкой. Повышается долговечность. Пожеланию заказчика выполняется тепло-шумо-коррозионное защитное покрытие обшивки и пола вспенивающимся пенополиуританом.	Окраска эмалью, грунтовками наружных поверхностей, исключая поверхности контакта наружной обшивы с каркасом. Быстрое коррозийное разрушение.
Окраска наружная	Импортными эмалями (ФРГ, ФРАНЦИЯ),грунтами и шпатлевками. Улучшаются внешний вид и увеличивается долговечность покрытия и троллейбуса в целом.	Традиционными нестойкими эмалями.
Шасси
Пневмооборудование	Автоматический сброс конденсата, регенерационный воздухоосушитель, ускорительные клапана в тормозных контурах. Повышены быстродействие и надежность тормозной и всей системы, долговечность дорогостоящей пневматической аппаратуры, улучшаются условия труда водителя и обслуживающего персонала.	Устаревшая схема.
Стояночный тормоз	Пружинные энергоаккумуляторы с управлением от пневмокрана в кабине водителя. Повышаются надежность работы тормозной системы, безопасность движения. Улучшаются условия труда водителя.	С механическим ручным приводом.
Передний мост	Передняя балка повышенной несущей способности. Повышена долговечность.
Рулевое управление	Рулевое управление с неразрезной поперечной тягой и бортовым расположением продольной тяги. Упрощена кинематика и количество шарниров. Гидрораспределитель встроен в рулевой механизм. Рулевое колесо регулируется по высоте и углу наклона. Рулевая колонка оснащена травмобезопасным кронтейном. Применен цилиндр гидроусилителя диаметром 80 мм, повышено давление в гидросистеме для уменьшения усилия на рулевом колесе. Повышена безопасность и комфортность работы водителя, снижена утомляемость	Нерегулируемая рулевая колонка, кинематика с разрезными поперечными тягами, диаметр цилиндра гидроусилителя 67,5 мм.
Электрооборудование
Размещение электрооборудования (резисторы, контроллер ЭКГ)	На крыше. Увеличивается надежность в работе, улучшаются условия технического обслуживания.	Под полом.
Блокировка движения троллейбуса при открытых дверях входа и выхода.	Имеется. Увеличивается безопасность перевозки пассажиров.	Отсутствует.
Материал штанг приемников.	Стекловолокно. Позволяет уменьшить нажатие контактной головки на провод до 9 кг, что значительно снижает износ контактных проводов и угольных вставок, уменьшается шум в салоне при прохождении спецчастей контактной сети. Увеличивается сопротивление изоляции, надежность в работе и долговечность.	Стальные.
Освещение.	Люминесцентные лампы. Снижен расход электроэнергии, удобное техническое обслуживание, повышена долговечность.	Лампы накаливания.
Учет расхода электроэнергии.	Установлен счетчик расхода электроэнергии. Стимулирует выбор оптимальных режимов движения для экономии электр...

Подобные документы

• Оценка уровня конкурентоспособности продукции ООО "СП Ремак" на основе показателей качества

  Понятие и критерии конкурентоспособности товара. Качество продукции как показатель конкурентного преимущества. Исследование целевого рынка. Определение наиболее опасных конкурентов. Оценка вентиляционных систем по техническим и экономическим параметрам.
  
  курсовая работа [1018,6 K], добавлен 29.12.2016
  

• Неценовые факторы повышения конкурентоспособности товара на примере ООО "DNS"

  Сущность, факторы и методы оценки конкурентоспособности продукции. Краткий анализ рынка цифровой техники. Характеристика и основные показатели коммерческой деятельности ООО "DNS". Способы повышения конкурентоспособности товара неценовыми факторами.
  
  курсовая работа [2,6 M], добавлен 21.02.2014
  

• Пути и методы повышения конкурентоспособности товара

  Конкурентоспособность продукции как экономическая категория. Факторы, критерии и показатели конкурентоспособности продукции. Основные методы оценки конкурентоспособности. Повышение конкурентоспособности товара.
  
  курсовая работа [62,9 K], добавлен 06.10.2006
  

• Пути достижения конкурентного преимущества продукции на рынке

  Теоретические основы технологии формирования конкурентных преимуществ в организации. Место и роль конкуренции в рыночной системе. Методы конкурентных преимуществ продукции. Оценка рекламной политики и конкурентных преимуществ продукции ООО "Монолит".
  
  курсовая работа [249,6 K], добавлен 08.04.2010
  

• Сертификация алкогольных напитков

  Применение предприятиями документального подтверждения соответствия продукции определенным требованиям, конкретным стандартам или техническим условиям. Порядок сертификации напитков, вин, коньяков, спирта этилового питьевого и ликеро-водочной продукции.
  
  курсовая работа [41,6 K], добавлен 14.02.2015
  

• Разработка мероприятий по повышению конкурентоспособности продукции предприятия

  Матрица противоположности целей и средств в процессе оценки конкурентоспособности продукции. Понятие и виды цен. Качество как фактор конкурентоспособности. Определение показателей по техническим и экономическим параметрам. Характеристика предприятия.
  
  дипломная работа [94,3 K], добавлен 18.04.2011
  

• Пути повышения конкурентоспособности продукции предприятия (на примере РУП "МАЗ")

  Сущность и основные показатели конкурентоспособности продукции: понятие, факторы, методы оценки. Анализ конкурентоспособности продукции РУП "МАЗ". Организационно-экономическая характеристика предприятия. Повышение качества выпускаемой продукции.
  
  дипломная работа [244,8 K], добавлен 10.12.2009
  

• Обеспечение конкурентоспособности продукции предприятия (на материалах ОАО "Пинский комбинат хлебопродуктов")

  Понятие о конкурентоспособности продукции предприятия, ее критерии, факторы и показатели. Характеристика конкурентных сил. Оценка эффективности маркетинговой деятельности хлебокомбината и его положения в отрасли, пути повышения конкурентоспособности.
  
  дипломная работа [794,0 K], добавлен 05.06.2012
  

• Оценка и обеспечение конкурентоспособности

  Принципы и подходы к сегментации рынка. Конкурентная среда и ее факторы. Оценка конкурентоспособности продукции экспресс-методом. Анализ степени удовлетворенности потребителей товаром. Определение показателя цены товара, индекса конкурентоспособности.
  
  контрольная работа [138,4 K], добавлен 14.04.2015
  

• Методы оценки конкурентоспособности

  Понятие конкурентоспособности товара. Содержание маркетинговой деятельности на предприятии по повышению конкурентоспособности продукции. Подходы и методики оценки уровня конкурентоспособности продукции. Направления повышения конкурентоспособности товара.
  
  дипломная работа [113,2 K], добавлен 24.06.2010
  

• Оценка конкурентоспособности товара

  Понятие конкурентоспособности продукции в маркетинге. Параметры конкурентоспособности товара. Методология оценки конкурентоспособности товара. Разработка программы по конкурентоспособности товара. Наличие эффективной стратегии маркетинга и сбыта.
  
  курсовая работа [39,6 K], добавлен 11.12.2006
  

• Конкурентоспособность товара и механизмы ее обеспечения

  Показатели и критерии оценки конкурентоспособности товара. Ценовые и неценовые механизмы обеспечения конкурентоспособности продукции. Проблемы ценообразования в условиях эластичного спроса. Имидж, репутация, брэнд как фактор конкурентоспособности.
  
  курсовая работа [183,6 K], добавлен 24.08.2010
  

• Совершенствование номенклатуры и ассортимента выпускаемой продукции в целях укрепления конкурентоспособности промышленной организации

  Ассортимент, номенклатура и качество продукции как стратегический ресурс повышения конкурентоспособности промышленного предприятия. Маркетинговая ориентация деятельности как условие обеспечения конкурентных преимуществ промышленных организаций РБ.
  
  курсовая работа [328,2 K], добавлен 25.05.2013
  

• Конкурентоспособность товара

  Понятие и параметры, критерии оценки конкурентоспособности продукции в маркетинге. Порядок расчета интегрального показателя конкурентоспособности товара на современном рынке. Пути и методика, иснструменты и приемы повышения конкурентоспособности товара.
  
  курсовая работа [46,1 K], добавлен 13.01.2011
  

• Оценка и анализ конкурентоспособности фирмы (на примере "Эльдорадио")

  Проблема качества и конкурентоспособности в стратегии маркетинга. Основные методические подходы к оценке конкурентоспособности продукции. Разработка комплекса маркетинговых мероприятий, направленных на достижение конкурентных преимуществ "Эльдорадио".
  
  курсовая работа [308,2 K], добавлен 29.11.2012
  

• Исследование конкурентоспособности товара (на примере ОАО ТФК "КамАЗ")

  Факторы, определяющие конкурентоспособность товаров и услуг. Характеристика ОАО ТФК "КамАЗ". Анализ управления конкурентоспособностью организации и ее оценка. Создание потребительских ценностей. Принципы повышения уровня конкурентных преимуществ товара.
  
  контрольная работа [105,2 K], добавлен 18.05.2014
  

• Определение уровня конкурентоспособности шоколада "Milka" на региональном рынке

  Характеристика товара и компании, ее конкурентов. Оценка относительного значения каждой характеристики каждого товара к характеристикам базового товара. Определение коэффициентов конкурентоспособности ТМ Milka по неэкономическим характеристикам.
  
  курсовая работа [315,1 K], добавлен 13.04.2016
  

• Анализ конкурентоспособности производственно-торговой компании "Сапфир"

  Понятие и сущность конкурентоспособности предприятия. Анализ комплекса факторов, определяющих эффективность его финансовой деятельности. Стратегия обеспечения конкурентных преимуществ компании "Сапфир", мероприятия по повышению качества ее продукции.
  
  дипломная работа [1,2 M], добавлен 08.07.2014
  

• Исследование конкурентоспособности продукции на примере ООО "Милана" г. Абакана

  Понятие конкурентоспособности товара и продукции, цели и принципы управления ею. Состав и основные задачи службы обеспечения конкурентоспособности продукции на промышленной фирме. Разработка стратегии развития, миссии и плана маркетинга ООО "Милана".
  
  курсовая работа [610,1 K], добавлен 08.10.2010
  

• Анализ конкурентоспособности сельскохозяйственной продукции Приморского края на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона

  Общее понятие и содержание конкурентоспособности продукции. Состояние и тенденции развития рынка мяса птицы в Азиатско-Тихоокеанском регионе и факторы конкурентоспособности продукции Приморского края. Балльная оценка конкурентоспособности мяса птицы.
  
  курсовая работа [1,8 M], добавлен 24.04.2015
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам