Необходимость эффективной логистики обусловлена не только постоянно растущим ценовым давлением, но и такими явлениями, как глобализация и электронный бизнес. За счет новых технологий управления хранением и движением товаров можно значительно сократить расходы на распределение и содержание товарных запасов, повысить качество обслуживания покупателей.

Коэффициент ошибок при отгрузках равен 2,73%, что соответствует 97,27% выполнению заказов без ошибок. Ориентировочная цифра в данном направлении находится в статье "Логистика автозапчастей", где указывается что для стандартного склада автозапчастей, нормальным является если склад, отгружает в срок и без ошибок 98% имеющихся в наличии запчастей [8].

Основная масса заказов приходит под вечер, а отгрузка товаров предполагается уже утром. При этом утром могут поступить срочные заказы, которые необходимо отобрать и упаковать до начала утренней отгрузки. Эта проблема актуальна для склада ООО "Монлибон". Для склада такая динамика оборачивается авральными работами, в связи с нехваткой резервов работников склада, большим количеством ошибок, а это означает прямые потери продаж. Основные направления снижения издержек в бизнес-процессе на сладе ООО "Монлибон" изображены на схеме (Приложение Б).

Разработка мер по отработке пиковых нагрузок и снижению количества ошибок. Поиск возможностей по привлечению дополнительных ресурсов во время пиковых нагрузок, и создание необходимых резервов - главное: готовность к пиковым нагрузкам, улучшение отработки пиковых нагрузок, повышение стабильности работы. Необходимые условия: наличие избыточных трудовых и складских ресурсов из которых можно было бы сформировать резервы. Для решения данной проблемы используется и для максимального увеличения пропускной способности склада при семидневной рабочей неделе. Для этого вводится 4-сменный график с организацией двух 12-часовых периодов работы складских смен в течение суток день-ночь. Для перехода на этот график необходимо предусмотреть увеличенные интервалы отдыха после ночной смены (таблица 2).

Средняя продолжительность рабочего времени одного сотрудника составляет 42 ч в неделю. При численности смены 10 человек средний месячный ресурс составит 7200 чел/ч. Преимущества 4-сменного графика - максимальная реализация потенциала складских мощностей, оперативное выполнение заявок на отбор и комплектацию за счет обработки ночной сменой объема заказов, полученных в течение предыдущего дня, а также возможность обеспечения непрерывного процесса обработки товаропотока.

Таблица 2 - 4-сменный график работы с организацией двух 12-часовых периодов работы

Метр рубль бережет. Не последнюю роль в затратах на хранение товаров играет арендная плата. Соответственно, чем эффективнее используется объем склада, тем меньшая доля расходов ложится на единицу имущества. Грамотное проектирование и изготовление стеллажных систем под конкретное помещение дает возможность обеспечить максимальную загрузку имеющихся площадей. Чем меньше времени мы тратим на осуществление той или иной операции, тем, соответственно, потребуются меньшие затраты. На складе экономить помогают грамотно организованные стеллажные системы. В нашем случае можно полностью задействовать вертикальное пространство. Здесь на выручку приходят многоярусные и мезонинные системы. С их помощью пространство склада используется от пола до крыши.

Пропускная способность склада по рассчитанным данным 162,21 т/в месяц. Что составляет 87% от его мощностей. Таким образом, при установке на складе дополнительных вертикальных стеллажей, появляется возможность обслужить больший поток покупателей, увеличить товарооборот и получить дополнительный доход.

Использование информационных систем управления складом. В настоящее время на складе компании "Монлибон" применяется система складского учета. Эта система не работает в режиме реального времени, ее штатные средства не обеспечивают надежного обмена данными с внешними системами, она не может удовлетворить таких потребностей руководства компании, как организация эффективной работы склада, накопление и предоставление необходимых для управления складским комплексом данных.

Основные преимущества от внедрения системы управления WMS складским комплексом: повышение эффективности использования складских мощностей, людских и технологических ресурсов и расширении спектра складских услуг и повышении их качества [6]. Внедрение автоматизированной системы существенно затрагивает существующие бизнес-процессов складской грузопереработки, необходима разработка новых бизнес-процессов, ниже приведен пример (Приложения В, Г). Благодаря WMS удается автоматизировать все процессы, связанные с управлением распределения товарных запасов на складе, организацией документооборота, а также обеспечить доступ в режиме реального времени к любой информации о товарных потоках на складе. Все это позволяет сократить время обработки груза и повысить точность исполнения заказов. После внедрения системы управления складским комплексом компания получит значительные выгоды: повысит эффективность использования складских площадей; снизит трудоемкость складских операций; сократит численность персонала и простои людских и технологических ресурсов. Среднемесячные убытки от потерь товаров, хранящихся на складе, определяются среднемесячной суммой претензий клиентов. Уменьшится общее число документов на бумажных носителях. Снизится число ошибок в процессе операций грузопереработки. Одновременно возрастет скорость обслуживания клиентов, а, следовательно - сократился цикл выполнения заказа. Благодаря повышению скорости обработки товаров на складе (при разгрузке, погрузке, подборе, комплектации и т.п.) повысится оборот товаров клиентов компании, что приносит клиентам дополнительную экономическую выгоду.

Позитивное отношение вызывает рост личной мотивации персонала, экономические и моральные выгоды от внедрения новой системы управления.

Наилучшей демонстрацией результатов предлагаемых решений являются макроэкономические показатели компании, отраженные в модели стратегической прибыли (Приложение Д). Компания сможет добиться:

· увеличения валовых поступлений от продаж за счет более качественного обслуживания потребителей;

· снижения общих затрат за счет сокращения численности складского персонала, цикла выполнения заказов, затрат на транспортировку и складирование;

· уменьшения стоимости запасов за счет налаживания эффективной системы управления запасами.

В конечном итоге предлагаемые решения должны привести к повышению доходности собственного капитала компании.

3.2 Рекомендации по использованию "мелкой сквозной грузовой единицы" как основы снижения издержек в бизнес-процессе на складе предприятия

Рисунок 6 - Зависимость затрат от массы грузовой единицы

В качестве подтверждения данного вывода проведем анализ логистических издержек складской грузопереработки. Издержки на складскую переработку одной тонны груза (или одного условного поддона) (С) определяются отношением суммарных годовых эксплуатационных расходов (Иэ) к величине годового грузооборота (Q) склада:

C = ?Иэ/ Q (3.3.11)

где ?Иэ = ИэЗ + Иэо + ИэС + Иээ + Иэм (3.3.12)

ИэЗ - затраты на складские операции, связанные с зарплатой складского персонала; Иэо - эксплуатационные расходы, зависящие от стоимости оборудования занятого в грузопереработке на складе, т.е. расходы, связанные с амортизацией, содержанием и ремонтными работами; ИэС - эксплуатационные расходы, зависящие от стоимости складских зданий или сооружений, т.е. связанные с амортизацией, содержанием и ремонтом складского здания и сооружений; Иээ - эксплуатационные расходы, связанные с электроэнергией, топливом, обслуживанием различных участков склада; Иэм - годовые расходы на вспомогательные средства и материалы.

Из перечисленных составляющих эксплуатационных расходов внедрение модульной "сквозной грузовой единицы" отразится в первую очередь на затратах, связанных со складскими операциями ИэЗ.

Анализ элементов этих затрат для модульной технологии позволяет сделать следующие выводы:

· затраты на погрузо-разгрузочные работы Зр не изменятся, так как они зависят от числа грузовых мест (грузовой единицы, сформированной на внешнем товароносителе), которые и являются объектом погрузо-разгрузочных работ. Сюда же относятся затраты, связанные с первичной приемкой груза, которые осуществляются при погрузке грузовых мест;

· затраты, связанные со вторичной приемкой по количеству Зп и по качеству Зк в новой технологии не рассматриваются, поскольку ужесточается контроль к качеству грузовой единицы, исходящей от изготовителя;

· затраты на сортировку и формирование складской грузовой единицы Зф не учитываются, так как внешняя грузовая единица (поступающая от поставщика) сразу становится складской грузовой единицей;

· затраты на складирование Зс не изменяются, так как напрямую зависят лишь от грузоподъемности и размеров целой складской грузовой единицы;

· затраты на комплектацию заказа Зз значительно сокращаются, поскольку комплектовать заказ будут на базе сквозного модуля или целой складской грузовой единицы, состоящей из модулей;

· затраты на комплектацию партии отправки Зк. п не зависят от внедрения модульной технологии, будут зависеть только от объема партии отправки для клиента.

Сравнивая эксплуатационные затраты на складские операции по элементам для традиционной (З^т) и модульной (З^м) технологии, получим следующие показатели, которые рассчитаны на основании средних данных работы склада ООО "Монлибон" за май - июль 2013г., приведенных в разделе 2.3 в млн. р/т:

· на погрузо-разгрузочные операции и первичную приемку:

Зр^т = Зр^м; ?Зп = 0 (3.3.13)

· на вторичную приемку по количеству:

?Зп = Зп^т - Зп^м = Зп^т = 0,021 млн. р/т (3.3.14)

· на приемку по качеству:

? Зк = Зк^т - Зк^м = Зк^т = 0,029 млн. р/т (3.3.15)

· на сортировку и формирование складской грузовой единицы:

? Зф = Зф^т - Зф^м = Зф^т = 0,036 млн. р/т (3.3.16)

· на складирование:

Зс^т = Зс^м; ?Зс = 0 (3.3.17)

· на комплектацию заказа:

? Зз = Зз^т - Зз^м = 0,034 млн. р/т (3.3.18)

· на комплектацию партии:

Зк. п^т = Зк. п^м (3.3.19)

Общая экономия, получаемая от внедрения модульной технологии, составит:

?Иэз = ?Зп + ?Зк + ?Зф + ?Зз (3.3.20)

?Иэз = 0,021 млн. р/т + 0,029 млн. р/т т + 0,036 млн. р/т + 0,034 млн. р/т

= 0,12 млн. р/т

Таким образом, при одном и том же показателе грузооборота склада сокращение логистических издержек на грузопереработку 1 т груза при внедрении технологии на базе модульной сквозной грузовой единицы составит:

? С = С^т - С^м = ?Иэз = 120 000 руб. /т (3.3.21)

Размещено на Allbest.ru