Основные пути снижения издержек в бизнес-процессе на складе

Склад - элемент логистической системы. Понятие, основные функции и задачи склада. Анализ издержек в бизнес-процессе на складе ООО "Монлибон". Рекомендации по использованию "мелкой сквозной грузовой единицы" как основы снижения издержек в бизнес-процессе.

Рубрика Маркетинг, реклама и торговля
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 05.12.2013
Размер файла 1,7 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Т - анализируемый период времени (сутки, месяц, год).

Гпр = 234/3=78 т;

2) грузооборот склада по отправлению (т):

Готпр = Тоотпр/Т (2.3.2)

где Тоотпр - кол-во тонн отправленных грузов;

Т - анализируемый период времени (сутки, месяц, год).

Готпр = 207/3=69 т;

3) грузооборот склада общий (т):

Г = (Топр+ Тоотпр) /Т (2.3.3), Гпр = (234+207) /3=147 т;

4) себестоимость складской переработки рассчитаем по формуле:

С = Рэ/Г (2.3.4)

где Рэ - сумма всех затрат на работу склада.

С=73млн. р+69млн. р. +76млн. р/150т. +158т. +133т. =

=218млн. р/441т=0,494млн. р/т.

Рассчитаем себестоимость складской переработки в июле:

Сиюль =76 млн. р /133т=0,5572млн. р/т.

Из расчетов видно что стоимость грузопереработки в июле увеличилась на 15,8%.

Коэффициент использования складской площади равен:

а = Sп/Sобщ (2.3.5)

где Sп - полезная площадь склада; Sобщ - общая площадь склада.

A = 1026м2/1625м2=0,6314 или 63,1%

Показатель использования складской площади является ниже нормативного для данного типа склада. В среднем время хранения одной детали будем считать 36 дней. Тогда за три месяца оборот склада, согласно формуле (2.3.6) составит:

П0 = Т/tср. xp (2.3.6)

где tср. хр. - среднее время хранения одной детали;

П0 =92/36=2,55 за 3 месяца или 0,85 в месяц.

Нагрузка на 1м2 составляет 0, 196т/м2.

Тогда, согласно формуле (2.3.7), емкость склада составляет:

Е=Sдa (2.3.7)

Е=Sдa=1625*0, 196*0,6314=190,84 т.

Исходя из этих данных рассчитаем пропускную способность склада:

Пскл= EП0 (2.3.8)

Пскл =190,84*0,85=162,21т/в месяц.

Как видим из этих данных, склад еще может наращивать мощности, его пропускная способность в среднем задействована на 87%.

Из предложенных данных за три месяца мы можем рассчитать коэффициент неравномерности поступления на склад заказов (накладных):

Кнм = Nmax / Ncp (2.3.9)

где Nmax. - максимально поданное количество заказов за месяц;

Ncp - среднее количество заказов поданное за месяц.

Рассчитаем коэффициент ошибок при отгрузках (2.3.10), который отражает отношение количества заказов, отпущенных со склада с ошибками к общему количеству обработанных заказов. К ошибкам будем относить любые издержки связанные с невыполнением заказа в точности с его номенклатурой (ошибки комплектовщиков, отсутствие товара на складе, пересортица, бракованные товары и прочее):

Кош = Nош / Nобщ (2.3.10)

где Nобщ - общее количество заказов за месяц;

Nош - количества заказов, отпущенных со склада с ошибками.

За май от общего количества заявок не выполнено 290, за июнь 285, за июль 339. Из чего коэффициент равен

Кош = (290+285+339) / (9261+11082+13117) = 0,0273 или 2,73%.

В статье "Основные элементы складской логистики" авторы в качестве норматива для ошибки предлагают цифру равную 0,1%.

3. Совершенствование основных путей снижение издержек в бизнес-процессе на складе ООО "Монлибон"

3.1 Основные направления снижения издержек в бизнес-процессе на складе предприятии

Необходимость эффективной логистики обусловлена не только постоянно растущим ценовым давлением, но и такими явлениями, как глобализация и электронный бизнес. За счет новых технологий управления хранением и движением товаров можно значительно сократить расходы на распределение и содержание товарных запасов, повысить качество обслуживания покупателей.

Коэффициент ошибок при отгрузках равен 2,73%, что соответствует 97,27% выполнению заказов без ошибок. Ориентировочная цифра в данном направлении находится в статье "Логистика автозапчастей", где указывается что для стандартного склада автозапчастей, нормальным является если склад, отгружает в срок и без ошибок 98% имеющихся в наличии запчастей [8].

Основная масса заказов приходит под вечер, а отгрузка товаров предполагается уже утром. При этом утром могут поступить срочные заказы, которые необходимо отобрать и упаковать до начала утренней отгрузки. Эта проблема актуальна для склада ООО "Монлибон". Для склада такая динамика оборачивается авральными работами, в связи с нехваткой резервов работников склада, большим количеством ошибок, а это означает прямые потери продаж. Основные направления снижения издержек в бизнес-процессе на сладе ООО "Монлибон" изображены на схеме (Приложение Б).

Разработка мер по отработке пиковых нагрузок и снижению количества ошибок. Поиск возможностей по привлечению дополнительных ресурсов во время пиковых нагрузок, и создание необходимых резервов - главное: готовность к пиковым нагрузкам, улучшение отработки пиковых нагрузок, повышение стабильности работы. Необходимые условия: наличие избыточных трудовых и складских ресурсов из которых можно было бы сформировать резервы. Для решения данной проблемы используется и для максимального увеличения пропускной способности склада при семидневной рабочей неделе. Для этого вводится 4-сменный график с организацией двух 12-часовых периодов работы складских смен в течение суток день-ночь. Для перехода на этот график необходимо предусмотреть увеличенные интервалы отдыха после ночной смены (таблица 2).

Средняя продолжительность рабочего времени одного сотрудника составляет 42 ч в неделю. При численности смены 10 человек средний месячный ресурс составит 7200 чел/ч. Преимущества 4-сменного графика - максимальная реализация потенциала складских мощностей, оперативное выполнение заявок на отбор и комплектацию за счет обработки ночной сменой объема заказов, полученных в течение предыдущего дня, а также возможность обеспечения непрерывного процесса обработки товаропотока.

Таблица 2 - 4-сменный график работы с организацией двух 12-часовых периодов работы

Метр рубль бережет. Не последнюю роль в затратах на хранение товаров играет арендная плата. Соответственно, чем эффективнее используется объем склада, тем меньшая доля расходов ложится на единицу имущества. Грамотное проектирование и изготовление стеллажных систем под конкретное помещение дает возможность обеспечить максимальную загрузку имеющихся площадей. Чем меньше времени мы тратим на осуществление той или иной операции, тем, соответственно, потребуются меньшие затраты. На складе экономить помогают грамотно организованные стеллажные системы. В нашем случае можно полностью задействовать вертикальное пространство. Здесь на выручку приходят многоярусные и мезонинные системы. С их помощью пространство склада используется от пола до крыши.

Пропускная способность склада по рассчитанным данным 162,21 т/в месяц. Что составляет 87% от его мощностей. Таким образом, при установке на складе дополнительных вертикальных стеллажей, появляется возможность обслужить больший поток покупателей, увеличить товарооборот и получить дополнительный доход.

Использование информационных систем управления складом. В настоящее время на складе компании "Монлибон" применяется система складского учета. Эта система не работает в режиме реального времени, ее штатные средства не обеспечивают надежного обмена данными с внешними системами, она не может удовлетворить таких потребностей руководства компании, как организация эффективной работы склада, накопление и предоставление необходимых для управления складским комплексом данных.

Основные преимущества от внедрения системы управления WMS складским комплексом: повышение эффективности использования складских мощностей, людских и технологических ресурсов и расширении спектра складских услуг и повышении их качества [6]. Внедрение автоматизированной системы существенно затрагивает существующие бизнес-процессов складской грузопереработки, необходима разработка новых бизнес-процессов, ниже приведен пример (Приложения В, Г). Благодаря WMS удается автоматизировать все процессы, связанные с управлением распределения товарных запасов на складе, организацией документооборота, а также обеспечить доступ в режиме реального времени к любой информации о товарных потоках на складе. Все это позволяет сократить время обработки груза и повысить точность исполнения заказов. После внедрения системы управления складским комплексом компания получит значительные выгоды: повысит эффективность использования складских площадей; снизит трудоемкость складских операций; сократит численность персонала и простои людских и технологических ресурсов. Среднемесячные убытки от потерь товаров, хранящихся на складе, определяются среднемесячной суммой претензий клиентов. Уменьшится общее число документов на бумажных носителях. Снизится число ошибок в процессе операций грузопереработки. Одновременно возрастет скорость обслуживания клиентов, а, следовательно - сократился цикл выполнения заказа. Благодаря повышению скорости обработки товаров на складе (при разгрузке, погрузке, подборе, комплектации и т.п.) повысится оборот товаров клиентов компании, что приносит клиентам дополнительную экономическую выгоду.

Позитивное отношение вызывает рост личной мотивации персонала, экономические и моральные выгоды от внедрения новой системы управления.

Наилучшей демонстрацией результатов предлагаемых решений являются макроэкономические показатели компании, отраженные в модели стратегической прибыли (Приложение Д). Компания сможет добиться:

· увеличения валовых поступлений от продаж за счет более качественного обслуживания потребителей;

· снижения общих затрат за счет сокращения численности складского персонала, цикла выполнения заказов, затрат на транспортировку и складирование;

· уменьшения стоимости запасов за счет налаживания эффективной системы управления запасами.

В конечном итоге предлагаемые решения должны привести к повышению доходности собственного капитала компании.

3.2 Рекомендации по использованию "мелкой сквозной грузовой единицы" как основы снижения издержек в бизнес-процессе на складе предприятия

Логистический подход к оптимизация складской грузопереработки на оптовых предприятиях заключается в минимизации числа складских операций, сокращении затрат на тонну груза и полном удовлетворении заказов клиентов. Добиться этого можно путем использования "сквозной грузовой единицы", которая проходит все звенья логистической системы без ее расформирования вплоть до конечного потребителя - розничной торговой сети.

Склады, обеспечивающие снабжение розничной сети и мелких потребителей, работают с огромным числом различных клиентов. Эти различия проявляются как в объемах партий поставок, так и в ассортиментном составе. В условиях рыночной экономики розничная сеть стремится к повышению объема продаж и возрастанию пропускной способности магазинов, что связано в первую очередь с увеличением торговой площади, в том числе во многом за счет складских помещений. Естественно, это приводит к сокращению товарных запасов в магазинах и требует от потовых предприятий частых поставок мелкими партиями в широком ассортименте. Такие требования исключают применение сквозной грузовой единицы, поскольку для большинства предприятий закупка товара даже "пакетом" означает неоправданное увеличение товарных запасов. Это приводит к расформированию грузовой единицы во входящих потоках, что ведет к дополнительным издержкам (рисунок 6).

Рисунок 6 - Зависимость затрат от массы грузовой единицы

Логистический подход к решению данной проблемы сводится к установлению мелкой сквозной грузовой единицы, на основе которой будут формироваться входящие и исходящие товарные потоки. Если учесть, то товар на склад поступает в крупных единицах сравнительно однородной продукции, а уходит со склада мелкими партиями с широким ассортиментом, то необходимо выбрать такую грузовую единицу, которая, проходя всю логистическую цепь, требовала бы минимального числа операций ее переработки. Это означает, что такая грузовая единица должна быть модульной, иметь размер стандартного поддона и/или среднетоннажного контейнера и соответствовать потребностям максимального числа потребителей. В таком случае она может стать сквозной для всех участников логистической системы - от изготовителя до потребителя. "Законодателем" ее должна стать последнее звено в этой цепи - розничный заказчик [7].

Разнообразие запросов розничной сети требует некоего усредненного "стандарта заказа", который удовлетворял бы большинство покупателей. Естественно, это должна быть менее крупная грузовая единица, чем "пакет", например транспортная тара типа "короб" с легко считываемой штрих-кодовой информацией, которую наносит изготовитель. В качестве внешнего товароносителя может быть выбран поддон или контейнер. В этом случае операции по комплектации партий сводятся к подбору грузовых единиц типа "короб" со "стандартным заказом", что значительно сокращает время и затраты на ее выполнение. Такой подход облегчает и другую, не менее трудоемкую, не менее трудоемкую и длительную операцию - приемку товара. Наличие сквозной грузовой единицы "за пломбой изготовителя" позволяет свести приемку товара к учету числа грузовых мест. Это означает на практике отказ от вторичной приемки по количеству и от приемки по качеству - операций, которые сегодня осуществляются на всех оптовых складах, снабжающих розничные предприятия [6].

Все эти условия реальны лишь при максимальной ответственности каждого участника логистической системы и полой координации их работы. Заинтересованность каждого определяется сокращением затрат, связанных с доведением груза до конечного потребителя, и времени на подготовку заказов, снижением суммарных издержек на грузопереработку, что является существенными факторами в конкурентной борьбе. Успех будет гарантирован, если логистическая служба совместно со службой маркетинга, изучая своих потребителей, сможет достаточно точно определить необходимое содержание так называемого стандарта "сквозной грузовой единицы" для изготовителя. Такая модульная технология позволит оптимизировать процесс грузопереработки на складе оптово торговли и минимизировать число операции и затраты, связанные с обработкой товара при высоком уровне выполнения заказа каждого клиента.

3.3 Расчет эффективности предложенного мероприятия

В качестве подтверждения данного вывода проведем анализ логистических издержек складской грузопереработки. Издержки на складскую переработку одной тонны груза (или одного условного поддона) (С) определяются отношением суммарных годовых эксплуатационных расходов (Иэ) к величине годового грузооборота (Q) склада:

C = ?Иэ/ Q (3.3.11)

где ?Иэ = ИэЗ + Иэо + ИэС + Иээ + Иэм (3.3.12)

ИэЗ - затраты на складские операции, связанные с зарплатой складского персонала; Иэо - эксплуатационные расходы, зависящие от стоимости оборудования занятого в грузопереработке на складе, т.е. расходы, связанные с амортизацией, содержанием и ремонтными работами; ИэС - эксплуатационные расходы, зависящие от стоимости складских зданий или сооружений, т.е. связанные с амортизацией, содержанием и ремонтом складского здания и сооружений; Иээ - эксплуатационные расходы, связанные с электроэнергией, топливом, обслуживанием различных участков склада; Иэм - годовые расходы на вспомогательные средства и материалы.

Из перечисленных составляющих эксплуатационных расходов внедрение модульной "сквозной грузовой единицы" отразится в первую очередь на затратах, связанных со складскими операциями ИэЗ.

Анализ элементов этих затрат для модульной технологии позволяет сделать следующие выводы:

· затраты на погрузо-разгрузочные работы Зр не изменятся, так как они зависят от числа грузовых мест (грузовой единицы, сформированной на внешнем товароносителе), которые и являются объектом погрузо-разгрузочных работ. Сюда же относятся затраты, связанные с первичной приемкой груза, которые осуществляются при погрузке грузовых мест;

· затраты, связанные со вторичной приемкой по количеству Зп и по качеству Зк в новой технологии не рассматриваются, поскольку ужесточается контроль к качеству грузовой единицы, исходящей от изготовителя;

· затраты на сортировку и формирование складской грузовой единицы Зф не учитываются, так как внешняя грузовая единица (поступающая от поставщика) сразу становится складской грузовой единицей;

· затраты на складирование Зс не изменяются, так как напрямую зависят лишь от грузоподъемности и размеров целой складской грузовой единицы;

· затраты на комплектацию заказа Зз значительно сокращаются, поскольку комплектовать заказ будут на базе сквозного модуля или целой складской грузовой единицы, состоящей из модулей;

· затраты на комплектацию партии отправки Зк. п не зависят от внедрения модульной технологии, будут зависеть только от объема партии отправки для клиента.

Сравнивая эксплуатационные затраты на складские операции по элементам для традиционной (Зт) и модульной (Зм) технологии, получим следующие показатели, которые рассчитаны на основании средних данных работы склада ООО "Монлибон" за май - июль 2013г., приведенных в разделе 2.3 в млн. р/т:

· на погрузо-разгрузочные операции и первичную приемку:

Зрт = Зрм; ?Зп = 0 (3.3.13)

· на вторичную приемку по количеству:

?Зп = Зпт - Зпм = Зпт = 0,021 млн. р/т (3.3.14)

· на приемку по качеству:

? Зк = Зкт - Зкм = Зкт = 0,029 млн. р/т (3.3.15)

· на сортировку и формирование складской грузовой единицы:

? Зф = Зфт - Зфм = Зфт = 0,036 млн. р/т (3.3.16)

· на складирование:

Зст = Зсм; ?Зс = 0 (3.3.17)

· на комплектацию заказа:

? Зз = Ззт - Ззм = 0,034 млн. р/т (3.3.18)

· на комплектацию партии:

Зк. пт = Зк. пм (3.3.19)

Общая экономия, получаемая от внедрения модульной технологии, составит:

?Иэз = ?Зп + ?Зк + ?Зф + ?Зз (3.3.20)

?Иэз = 0,021 млн. р/т + 0,029 млн. р/т т + 0,036 млн. р/т + 0,034 млн. р/т

= 0,12 млн. р/т

Таким образом, при одном и том же показателе грузооборота склада сокращение логистических издержек на грузопереработку 1 т груза при внедрении технологии на базе модульной сквозной грузовой единицы составит:

? С = Ст - См = ?Иэз = 120 000 руб. /т (3.3.21)

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Основные понятия и процессы логистики, ее структура и назначение на предприятии. Исследование технологического процесса на складе. Главные логистические операции, выполняемые с грузом на складе. Расчет величины суммарного материального потока на складе.

    лабораторная работа [345,5 K], добавлен 07.04.2010

  • Изучение понятия и сущности закупочной логистики. Классификация издержек в логистике. Рассмотрение основных методов снижения издержек. Выбор и расчет основных параметров в системе закупок стали. Предложения по оптимизации суммарных затрат компании.

    курсовая работа [64,4 K], добавлен 02.10.2014

  • Сущность, особенности и специфика учета логистических издержек. Сравнение логистической и финансовой отчетности. Требования к системе учета логистических издержек, методика и правила их анализа. Пути снижения затрат на выполнение логистических операций.

    презентация [605,2 K], добавлен 02.04.2011

  • Основные характеристики логистических издержек в торговых компаниях, источники их возникновения. Расходы, затраты: основные понятия. Анализ издержек и методы их учета и снижения. Современное состояние и перспективы развития рынка мебельной фурнитуры.

    дипломная работа [2,5 M], добавлен 11.02.2014

  • Понятие, сущность и принцип классификации издержек обращения в розничной торговле. Значение и задачи их факторного анализа. Организационно-экономический анализ оптового магазина ООО "Премиум". Основные резервы и пути экономии издержек обращения фирмы.

    дипломная работа [73,5 K], добавлен 26.10.2009

  • Основы подготовки бизнес-плана. Информационные ресурсы, используемые в процессе бизнес-планирования. Источники деловой информации. Особенности сбора и анализа коммерческой информации. Анализ рынка. План маркетинга. Производственный и финансовый план

    дипломная работа [85,0 K], добавлен 15.08.2004

  • Характеристика бизнес-плана с точки зрения основы управления предприятием. Основные составляющие бизнес-плана: понятие сметы и стоимости, анализ рынка и рисков, план маркетинга и производства. Действенные пути препятствия вторжения конкурентов на рынок.

    курсовая работа [93,7 K], добавлен 21.07.2011

  • Размер грузовой единицы и способы её пакетирования. Практические приемы координации работ с грузовыми единицами. Особенности складирования пищевой продукции. Рациональное размещение и укладка товаров на складе, основные принципы его стабильной работы.

    курсовая работа [497,1 K], добавлен 20.03.2016

  • Влияние средств контроля склада на сферы его деятельности. Анализ функциональных участков логистики компании. Основные виды потерь при методологии бережливого производства. Осуществление планирования складского персонала и различного рода издержек.

    дипломная работа [646,5 K], добавлен 09.09.2017

  • Пути и резервы снижения издержек в торговле. Розничный товарооборот как результат взаимодействия предложения и спроса. Понятие, виды, значения оборота розничной торговли и его состав. Влияние розничных цен на общую сумму товарооборота и на его структуру.

    контрольная работа [29,4 K], добавлен 11.02.2010

  • Дифференциация по имиджу. Устойчивое отличительное преимущество (УОП). Понятие бизнес-портфеля и стратегической бизнес-единицы (СБЕ). Важность анализа бизнес-портфеля. Методы BCG, GE и другие матричные методы. Концепция стратегической бизнес единицы.

    контрольная работа [45,4 K], добавлен 26.01.2008

  • Понятие, содержание и виды бизнес-планов. Контроль и система перепланирования. Производственно-хозяйственная деятельность спортивного зала ООО "Филиал ДЮСШ", методика составления бизнес-плана и управление в процессе реализации проекта на предприятии.

    курсовая работа [48,9 K], добавлен 03.06.2009

  • Управленческий учет издержек. Классификация издержек. Понятие понесенных издержек. Утилитарное отношение к вопросам управленческого учета. Процесс сбора данных. Организационная процедура планирования и контроля. Прибыльность используемого капитала.

    курсовая работа [33,9 K], добавлен 24.11.2008

  • Этапы логистического процесса на складе, показатели его эффективности и результативности. Выбор оптимального решения о пользовании услугами наемного склада. Расчета грузооборота, при котором торговому предприятию безразлично наличие собственного склада.

    контрольная работа [19,8 K], добавлен 24.10.2011

  • Сущность, виды, правила анализа и контроля логистических издержек. Сокращение временных и денежных затрат, связанных с товародвижением и формированием эффективных логистических цепей. Затраты на оформление заказа. Рекомендации по сокращению издержек.

    курсовая работа [4,0 M], добавлен 27.05.2014

  • Понятие бизнес-плана. Цели и функции бизнес-планирования. Создание бизнес-плана для собственного предприятия. Методики разработки бизнес-плана. Структура бизнес-плана. Бизнес-план для различных направлений бизнеса.

    реферат [21,0 K], добавлен 21.01.2004

  • Понятие и задачи бизнес планирования. Товароведная характеристика алкогольных напитков. Факторы макро- и микросреды, влияющие на сбыт алкогольной продукции, пути снижения их отрицательного влияния. Разработка финансового плана и оценка рисков проекта.

    презентация [153,0 K], добавлен 25.08.2011

  • Сущность, цели и задачи бизнес-планирования на предприятии. Методика составления бизнес-плана, его основные разделы. Характеристика предприятия ЗАО "РМЗ", разработка бизнес-плана. Особенности стратегии развития предприятия с внедрением бизнес-плана.

    курсовая работа [396,3 K], добавлен 19.04.2011

  • Издержки - качественный показатель хозяйственной деятельности предприятия. Система показателей издержек обращения торгового предприятия. Факторы, определяющие размер издержек обращения в торговле. Совершенствование метода экономического анализа издержек.

    курсовая работа [208,8 K], добавлен 19.12.2009

  • Изучение основных документов, используемых при работе с товарами. Описание особенностей автоматизации системы учёта на складе. Анализ внутренней среды компании ЧТУП "АллестаМебель". Перспективы развития основ учета и документооборота на складе фирмы.

    курсовая работа [528,8 K], добавлен 16.09.2015

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.