Система складирования материальных запасов
Роль и функции складов в логистике. Структура и основные виды складов, организация работы складского хозяйства на предприятии. Маркетинговый анализ и оптимизация системы складирования материальных запасов на примере предприятия ОАО "Автоагрегат".
| Рубрика | Маркетинг, реклама и торговля |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 03.11.2014 |
| Размер файла | 196,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Годовая потребность в материальных ресурсах определяется на основании годового плана производства насосного оборудования. Годовую потребность в сырье, материалах составляет отдел материального нормирования (ОМН). Ежемесячная потребность в материальных ресурсах определяется на основании ежемесячных планов производства насосного оборудования, которые составляет ОЭ в срок до 25 числа месяца, предшествующего плановому и направляет ОМТС, ОВК, ОМН, ПДО. Ежемесячные планы литейным, кузнечно-заготовительным цехам и участкам 35,32, 38 составляет ЦДО. Ежемесячную потребность в сырье, материалах составляет ОСТС на основании расчетов ОМН и с учетом остатков на складах. Информацию по остаткам на складах готовят работники центрального склада обеспечения и передают в ОМТС и ОВК.
Выбор поставщиков производят ОМТС и ОВК по следующим критериям: качество поставляемой продукции; соблюдение сроков поставки; закупочная цена; условия расчета; учет требований заказчика: способ доставки; условия доставки; свободная граница; частота рекламаций; наличие сертифицированной системы качества.
По результатам выбора поставщиков ОМТС и ОВК составляют перечни поставщиков, которые утверждает коммерческий директор.
В перечне поставщиков отражают информацию о поставщиках, условия сделки. Перечни поставщиков составляют ежегодно до первого октября текущего года. Перечни поставщиков уточняют при необходимости по указанию коммерческого директора.
На ОАО «Автоагрегат» существуют центральный склад обеспечения и центральный склад сбыта приблизительно одинаковой площади. Существуют также кладовые в цехах.
По экономическому назначению на ОАО «Автоагрегат» склады подразделяются на снабженческие, внутрипроизводственные и сбытовые (склады готовой продукции). По техническому устройству они подразделяются на закрытые и наземные. На территории предприятия склады располагаются с учетом обеспечения прямолинейности, ближе к цехам, которые выпускают готовую продукцию.
Теперь рассмотрим основные моменты и особенности организации работы складского хозяйства на ОАО «Автоагрегат».
Когда материалы поступают на предприятие вместе с ними приходит товарно-транспортная накладная. В ней указываются вид транспорта, заказчик, грузоотправитель, грузополучатель, пункт погрузки, разгрузки. Далее поступившие материалы отгружают на склад. Выгрузка материалов на склад осуществляется с помощью погрузчиков. Поступив на склад, материалы подлежат обработке и размещению на складе. Прием материалов на склад осуществляет заведующий складом. Параллельно с приемом он занимается заполнением документации.
При получении материалов на складах представитель подразделения потребителя расписывается в лимитной карте или требовании о получении, а кладовщик склада о выдаче. Кладовщик центрального склада заносит данные отпускаемого материала в складскую карту учета. Лимитную карту и требования сдает в бухгалтерию. Ответственность за соблюдение требований возложена на начальника отдела маркетингового нормирования. Ответственность за получение материала на складе возлагается на кладовщиков участка. [14]
Учет материалов на складе ведется с помощью карточки складского учёта. В ней указываются: склад, стеллаж, ячейка, марка, сорт, размер, цена, норма запаса, наименование материала. Указывается номер документа от кого получено или кому отпущено, приход, расход, остаток. Этот документ остается на складе.
Материалы со складов предприятия отпускаются в цеха для изготовления продукции, а также потребителям. Отпуск продукции осуществляется путем выписки накладных на отпуск материала. В накладной указывается наименование продукции, размер, количество, цена, стоимость продукции, а также грузоотправитель, грузополучатель.
Основными документами на получение материалов со склада по подразделениям являются лимитные карты и требования. На ОАО «Автоагрегат» лимитирование материалов и соблюдение системы выделения материалов осуществляет ОМН. ОВК и БПИ, выдачу выписанных материалов производит центральный склад обеспечения.
Расчет лимитов осуществляет ОМН, ОВК, БПИ на основании планов производства, которые должны быть выданы до 23 числа планируемого месяца по основному производству и до 20 числа по вспомогательному. Лимит должен быть технически обоснованным, учитывающим наиболее рациональное использование материалов. Лимитные карты и требования выписываются на основании отчета о движении материала по центральному складу и приведены в приложении.
Лимитная карта на материалы основного производства выписывается и регистрируется на каждый типоразмер согласно реестру, на работы, проводимые энерго-механической службой - на каждую работу и регистрируются в специальных журналах.
В лимитной нарте указываются: наименование материала, марка, размерность и нормативный документ. При оформлении лимитной карты или требования на основное и вспомогательное производство в подразделениях: проставляется шифр затрат на изготавливаемую продукцию согласно положению по бухгалтерскому учету; подписывается начальником подразделения и экономистом; по энерго-механической службе, кроме подписи руководителя подразделения требование подписывается главным энергетиком и главным механиком.
На ОАО «Автоагрегат» складами заведуют кладовщики и заведующий складом. Основной задачей заведующего сладом является осуществление работ по приему, хранению, отборке, комплектованию, отпуску товарно-материальных ценностей и ведению учета их движения. Он назначается и освобождается от должности приказом директора предприятия. Готовая продукция отгружается заказчикам на основе договора поставки.
Центральный склад обеспечения предназначен для приема, хранения, подготовки к производству и выдачи материалов, комплектующих изделий, вспомогательных материалов, инструмента и запчастей. Вид складирования предполагает выбор технологического оборудования, на котором складируется груз, и форму размещения его в пространстве складского помещения. Само здание склада спроектировано прямоугольной формы в плане размером 24 х 120 м и без перепадов высот, с пролетами одноэтажное, имеет размеры 120x24 м, высота склада 7,2 м. Склад имеет зону стеллажного хранения тарно-штучных грузов, участок комплектации, приемки и отпуска грузов, зону напольного хранения грузов, зону хранения металла, зону открытого хранения грузов. В свою очередь склад включает административно-бытовые помещения, венткамеру и тепловой узел.
Разгрузка автомашин и транспортировка грузов в склад осуществляется электропогрузчиками, транспортирование металла тележкой. Прибывшие грузы поступают на приемные площадки, где производится распаковка, проверка, сортировка и укладка в складскую тару или непосредственно подача в зону стеллажного хранения, а также укладка в штабели в зоне напольного хранения. Одновременно с грузопереработкой производится учет. В стеллажах грузы размещаются в складской таре с размерами: 1200x800x750 мм и 600x800x350 мм.
При отправке груз транспортируется на участок комплектации, где производится отбор необходимого количества материала, или непосредственно на отпускную площадку. Выдача грузов осуществляется в складской оборотной таре согласно требований цехов-потребителей и графика отпуска материалов. Зона хранения металлов обслуживается подвесным краном грузоподъемностью 3,2 т. Каждая группа материалов хранится на специально отведенных за ней местах. Отправление грузов со склада в подразделения завода предусмотрено централизовано напольным электротранспортом.
Общий годовой оборот складского комплекса по всем позициям равен 43360 т. В складских операциях при хранении материально-технических ресурсов использования: стеллажи для скомплектованных заказов - 2 шт., односторонние консольные стеллажи габаритами 3270x1070x4600 мм - 10 шт., стеллаж опорный с ячейками 1050х1350хх900 мм и 800x925x450 мм - 14 шт., стеллажи кассетные стоечные габаритами 3000x3200x1985 мм - 3 шт., стеллажи елочные габаритами 2092x3300x2230 мм - 4 шт., стеллажи стоечные наклонные габаритами 300x1500x2000 мм - 2 шт., тара стоечная для длинномеров 2 шт. Нагрузка на одну ячейку каркасного одностороннего стеллажа сборно-разборной конструкции составляет 1000 кг.
Через склады средства и предметы труда перемещаются по стадиям технологической переработки, в результате чего полученные извне сырье и материалы трансформируются в готовую продукцию.
При создании складской системы нужно руководствоваться следующим основным принципом: лишь индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов может сделать ее рентабельной. Предпосылкой этого является четкое определение функциональных задач и основательный анализ переработки груза как внутри, так и вне склада. Любые затраты должны быть экономически оправданными, т.е. внедрение любого технологического и технического решения, связанное с капиталовложениями, должно исходить из рациональной целесообразности, а не из модных тенденций и предлагаемых технических возможностей на рынке. [13]
3. Разработка мероприятий по совершенствованию организации системы складирования материальных ресурсов на ОАО «Автоагрегат»
3.1 Новый проект оптимизации склада
Исходя из вышеизложенного можно сделать вывод, что ОАО «Автоагрегат» в настоящее время не находиться на грани краха, а наоборот крепко стоит на своих позициях и имеет большой потенциал для дальнейшего развития. Однако руководители видят неизбежность возникновения трудноразрешимых проблем в будущем, которые помешают развитию предприятия. Поэтому для реализации комплексного плана развития компании, в части требований к складской работе, потребуется полностью оптимизировать существующие деловые процессы, и затронуть корни явлений, а не произвести поверхностные изменения. Поэтому для реализации данного нововведения потребуется отбросить все существующие структуры и процедуры, и перейти на совершенно новый способ выполнения работ.
По условиям заключенного договора, ОАО «ЦНИТИ» к 01 марта 2001 года, за счёт собственных средств и авансовых платежей, закончил опытно-конструкторские и проектно-конструкторские работы и предоставил в компанию ОАО «Автоагрегат» всю необходимую документацию на оптимизацию складского комплекса, который включает складской конвейер, охранную систему и систему информационных коммутаций. Основные данные из полученной документации представлены в таблице 4:
Таблица 4. Основные характери-стики разработок.
|
№ п/п |
Характеристика |
Ед. изм. |
Значение |
|||
|
складской конвейер |
охранная система |
система коммутаций |
||||
|
1. |
Продажная стоимость |
тыс. долл. |
150 |
45 |
80 |
|
|
2. |
Рабочий персонал |
чел. |
4 |
2 |
2 |
|
|
3. |
Обслуживающий персонал |
чел. |
2 |
1 |
1 |
|
|
4. |
Срок работы после ввода |
год |
10 |
10 |
10 |
|
|
5. |
Потребляемая мощность при полной нагрузке |
кВт/ч |
3,4 |
0,5 |
0,6 |
|
|
6. |
Занимаемая полезная площадь, имеющихся складских помещений |
% |
30 |
-- |
5 |
|
|
7. |
Коэффициент полезного использования объема занимаемой складской площади |
% |
90 |
-- |
-- |
|
|
8. |
Срок службы до полного износа (при своевременном выполнении всех регламентных работ) |
год |
30 |
-- |
-- |
[14]
Основой данного складского комплекса, является складской конвейер, представляющий собой четырех линейный конвейер, где три линии предназначены для хранения и учета товара, а четвертая линия объединяет первые три и служит для приема и отгрузки товара. Линии для хранения и учета товара состоят из специализированных секций, объединяемых в стеллажи, которые оборудуются запатентованным механизмом - манипулятором.
Таблица 5. Дополнительные характери-стики складского конвейера.
|
№ п/п |
Характеристика |
Значение для секции |
||||
|
I |
II |
III |
IV |
|||
|
1. |
Масса единицы товара |
до 1 кг. |
до 3 кг. |
до 5 кг. |
-- |
|
|
2. |
Наличие блока упаковки и маркировки |
+ |
-- |
-- |
+ |
|
|
3. |
Минимальный размер секции |
50 см3 |
80 см3 |
100 см3 |
-- |
Секции, объединенные в стеллажи, имеют свойство автоматически изменять свой размер, таким образом, что можно получить единую секцию по всей длине и/или ширине смонтированного стеллажа. Это позволяет использовать всю полезную площадь стеллажа на 100 %, в любой момент, добавляя или убирая лишние секции для хранения товара, без физического присутствия человека. При этом, объединять секции можно без ограничений, создавая любые по форме и размеру стеллажи, используя весь полезный объем, занимаемой площади. Смонтированные стеллажи по периметру оборудуются прозрачным защитным экраном, предохраняющим хранящийся в них товар от несанкционированного к нему доступа и позволяющим осуществлять визуальный контроль.
Манипулятор работает в двух противоположных режимах, позволяющих производить заполнение секций товаром, а также забирать из секций определенное количество товара. Однако данный механизм может точно и безотказно работать с определенным диапазоном весов товара, поэтому для охвата всего спектра весовых критериев «мелкого» товара необходимо использовать конструкцию из трех стеллажей. Причем для наиболее легковесного, а, следовательно, и самого «мелкого» товара, который, в основном, отпускается большими количествами, на выходе такого стеллажа предусмотрена предварительная упаковка и маркировка, данной упаковки, для простоты учета.
Со стеллажей отобранный товар, являющийся составляющей единого заказа, поступает на четвертую линию, где он упаковывается в специальный контейнер-тележку, соответствующего заказа. Конструкцией число таких, одновременно заполняемых контейнеров, ограничено десятью. После комплектации контейнера, выдается соответствующий сигнал и заказ можно начинать передавать клиенту.
В случае получения товара на склад, поступающий товар россыпью грузят непосредственно на конвейерные ленты, посредством которых он поступает на соответствующий стеллаж, где манипулятором раскладывается по соответствующим секциям. При этом если товар не соответствует весовой категории стеллажа, то он автоматически перемещается на соответствующий стеллаж, поэтому может быть потрачено до 10 минут на переброску товара.
Слаженную работу всех узлов и агрегатов складского конвейера, а также контроль их состояния обеспечивает система коммуникаций, под контролем которой находиться все движение и хранение товара. Данная система имеет специализированный монитор, отображающий ее состояние, и пульт управления, позволяющий непосредственно воздействовать на систему, а также специально разработанный сетевой интерфейс, обеспечивающий совместимость с персональным компьютером, связанным с головным офисом компании.
Такая система позволяет производить комплектацию одновременно пяти разных заказов, или, принимать однородный или разнородный товар, одновременно с пяти лент. При этом при приеме или отгрузке товара одновременно осуществляется его количественный контроль, и эти данные поступают на монитор, или по сетевому интерфейсу в компьютер, который может напечатать накладные по факту приемки или отгрузки товара.
Охранная система представляет собой систему из трех камер видео наблюдения, с возможностью подключения до 20 видео камер, и трех мониторов видео наблюдения, устройства непрерывной видео записи в режиме реального времени, а также пульта охранной сигнализации с независимым источником питания и кнопкой прямого вызова, соединяемой по радиосвязи с ближайшим отделением милиции.
Таким образом, в результате достаточной гибкости разработанного комплекса, позволяющего произвести выгрузку всего товара из всех секций в течение 30 минут, для монтажа на имеющихся в настоящий момент у ОАО «Автоагрегат» складских площадях потребуется проведение предварительных ремонтно-строительных работ в небольшом объеме и не потребуется производить глобальную перепланировку, связанную с получением различного рода разрешительной документацией.
Размещено на http://www.allbest.ru
Разработка ОАО «ЦНИТИ» позволяет существенно и достаточно просто изменить существующую организационную структуру главного склада предприятия ОАО «Автоагрегат», и привести её в соответствие с технологией работы автоматического складского комплекса. Новая организационная структура главного склада представлена на рисунке 2
Она подразумевает деление главного склада на два товарных склада. Первый склад предназначен для хранения и отгрузки «легковесного» товара - «мелочевки». На втором складе - весь остальной товар, имеющий массу более 5 кг, тем более, что такой массой обладают достаточно габаритные запасные части и комплектующие, легко доступные для ручного учета и не вызывающие задержки и трудности в быстрой отгрузке. Таким образом, склад отгрузки также становиться не нужным, т.к. товар будет комплектоваться, и отгружаться непосредственно со складов хранения товара в присутствии клиента.
Наличие видеокамер наблюдения на выходе со складов, исключает рабочих с шести до семи человек, фактически также произошло их сокращение, т.к. по одному рабочему с каждого склада будут оказывать помощь клиентам в погрузочных работах полученного ими товара. Остальные рабочие, вместе с кладовщиками, будут участвовать в комплектации и транспортировке заказов, что уменьшит физические нагрузки на кладовщиков. При этом рабочими склада №1 могут быть только квалифицированные сотрудники, прошедшие обучение и подготовленные для технического обслуживания конвейера, следовательно, их зарплата должна быть выше, чем у рабочих на складе №2, что делает работу на складе №1 более престижной, несмотря на меньшие нагрузки. Однако при получении товара рабочие обоих складов в разгрузочных работах, по возможности, будут участвовать вместе.
Кладовщики, являясь материально ответственными лицами, будут лично участвовать в комплектации заказа, при физической помощи рабочих, и передавать его клиенту. Таким образом, полностью решается вопрос пересортицы, недостачи и некомплектности заказов.
Одновременно с этими изменениями вводится новая межскладская функциональная структура, ориентированная, тем не менее, на плотную работу с товарным складом №1, во главе с инженером, который одновременно будет являться главным техническим специалистом по автоматическому складскому комплексу, и отвечать за техническое состояние и работоспособность всего складского комплекса. В его непосредственном подчинении будет находиться программист, и операторы обоих товарных складов. Причем определять соответствие занимаемой должности и выставлять требования к своим подчиненным инженер может на свое усмотрение, таким образом, на складе может сформироваться группа разработчиков специализированного программного обеспечения ориентированного на нужды складского учета в компании ОАО «Автоагрегат».
Введение на складе новой штатной единицы - программиста, отвечающего за настройку и работоспособность программного обеспечения всего складского комплекса, полностью исключит ситуации, которые возникали раньше, когда при сбое компьютерной системы приходилось долго ждать приезда специалиста из головного офиса. Одновременно, под контролем программиста будет находиться связь главного компьютера склада с компьютером головного офиса компании и обмен информацией между ними. В частности процесс получения из головного офиса компании электронных заявок на формирование заказов, их распределение по складам и обработка в системе автоматического складского комплекса товарного склада №1 и отправка в головной офис компании информации о фактических отгрузках со складов. Таким образом, полностью будет решен вопрос фактического соответствия товара на складе и данных в головном офисе.
Операторы, работающие на складах, во время приемки товара будут вносить в компьютер информацию о фактически поступившем товаре, а во время отгрузки товара будут заняты проверкой соответствия поступивших заявок, накладным по фактической отгрузке товара, и выписывать клиентам отгрузочные документы и счет-фактуры на полученный ими товар. Тем самым, в случае возникновения какого-либо сбоя или недоразумения клиенту не придется возвращаться в офис для исправления документов, а все вопросы можно будет решить на месте с заведующим главным складом.
Таким образом, создаваемая новая организационная структура главного склада компании ОАО «Автоагрегат» будет иметь штат сотрудников, составляющий 22 человека, и работа с клиентом будет строиться следующим образом:
Клиент в головном офисе компании оплачивает заказ, там ему выдаются накладные на получение товара на каждом складе отдельно, одновременно в компьютер главного склада передается общая заявка на отгрузку товара со складов. В то время пока клиент едет на склад, она заноситься в память компьютера и, при необходимости, в систему автоматического складского комплекса. Когда клиент приходит на склад №1 и предъявляет накладные на получение товара кладовщику, оператор выбирает из памяти системы данную заявку и на ее основании в присутствии клиента автоматический комплекс формирует заказ, оператор печатает отгрузочные документы, грузчик помогает погрузить товар. Вся операция занимает не больше 30 минут. Точно также, если клиент придет на склад №2, но с той лишь разницей, что рабочий возьмет тележку, и, вместе с кладовщиком, будет формировать заказ в присутствии клиента, без участия наборщиков.
Если клиент должен получать товар сразу на двух складах, то по его желанию, любой оператор, с помощью системы, может послать автоматический сигнал на компьютер оператора другого склада, что клиент на складе и будет получать товар. Тогда на другом складе сразу начинают формировать заказ, и клиенту не придется терять свое драгоценное время, ожидая формирование товара на втором складе.
При этом охранники с помощью видео камер, установленных на выходах со складов будут обеспечивать постоянный контроль попыток несанкционированного выноса товара со склада, и в случаи возникновения недостачи какого-либо товара на складах, будет просто найти виновного в хищении. Для этого достаточно будет просмотреть видеозапись.
Планируемое увеличение объема продаж от реализации инновационного проекта представлено в таблице 4:
Таблица 4. Прогнозируемое изменение показателей.
|
Этап |
Сроки |
Показатели |
|||
|
Увеличение количества отгрузок, тыс. заказов в год |
Увеличение объемов, отгрузки, тыс. долл. в год |
Загрузка складского комплекса, % |
|||
|
0 |
до 01.06.2014 |
11,5 |
4 120 |
-- |
|
|
I |
с 2014 по 2016 гг. |
23 |
7 787 |
35 |
|
|
II |
с 2016 по 2020 гг. |
69 |
18 540* |
100 |
|
|
* дальнейшее увеличение объемов отгрузки, возможно, путем увеличения складских площадей. |
[14]
Однако, реализация данного проекта требует определенных капиталовложений, поэтому для рассмотрения эффективности данного проекта в дальнейшем, сейчас необходимо провести детальный анализ затрат на его реализацию. Для этого можно разделить все затраты на единовременные капиталовложения, связанные с предпроектной подготовкой, и текущие затраты, обеспечивающие работу данного проекта. Необходимые единовременные инвестиции приведены в таблице 5.
К единовременным затратам относится не только непосредственная покупка оборудования, но и услуги ремонтно-строительной организации по выполнению ремонтно-строительных работ на территории главного склада, проведение которых необходимо не только для монтажа оборудования, но и для физического разделения складов. Помимо непосредственной покупки оборудования сюда же относятся затраты на доставку и монтаж покупаемого оборудования, специалистами разработчика - ОАО «ЦНИТИ».
Кроме этого необходимо провести обучение персонала, занятого непосредственной работой на закупаемом оборудовании, а также подготовить специалистов, для его технического обслуживания и ремонта.
Таблица 5. Единовременные затраты на реализацию проекта.
|
Показатель |
Сумма, долл. |
|
|
Стоимость оборудования |
275 000 |
|
|
Ремонтно-строительные работы |
9 000 |
|
|
Доставка оборудования |
5 500 |
|
|
Монтаж оборудования |
13 750 |
|
|
Обучение и набор персонала |
3 850 |
|
|
Оплата консультационных услуг |
1 000 |
|
|
Аренда временного склада |
40 000 |
|
|
Итого: |
348 100 |
[14]
Данные единовременные инвестиции, составляющие 348 100 USD, и включающие оплату консультационных услуг, не превышают размера уже сформированного фонда развития компании ОАО «Автоагрегат», и могут быть реализованы без привлечения дополнительных источников финансирования в первый год осуществления предпроектной подготовки.
Т.к. в соответствии с комплексным планом развития компании ОАО «Автоагрегат» данный складской комплекс в первые три года, после ввода в эксплуатацию будет использоваться только на 35 %, то другую группу затрат - текущие затраты, можно разделить на:
§ постоянные - не зависящие от объемов производства (оборотов склада), представлены в таблице 6;
§ переменные - прямо зависящие от объемов производства, представлены в таблице 6;
§ условно-постоянные - до определенного момента не зависящие от объемов производства, а затем переходящие на другой количественный уровень
Таблица 6. Структура постоянных и переменных затрат.
|
Показатель |
Ед.изм. |
Значение |
|
|
Постоянные затраты: |
|||
|
Зарплата руководящего аппарата |
долл. в год |
8 000 |
|
|
Амортизация оборудования |
долл. в год |
27 500 |
|
|
Итого постоянных затрат: |
долл. в год |
35 500 |
|
|
Переменные затраты: |
|||
|
Зарплата персонала |
% от объемов отгрузки |
1 |
|
|
Покупная стоимость |
% от объемов отгрузки |
67 |
|
|
Итого переменных затрат: |
% от объемов отгрузки |
68 |
[20]
Проектом подразумевается использование уже имеющихся складских площадей, а реализация данного проекта никаким образом не влияет на размер существующей арендной платы, поэтому аренда склада в расчетах учитываться не будет. Следовательно для данного проекта постоянными затратами будут являться: зарплата руководящего аппарата; амортизация оборудования. Т.к. в соответствии с технической документацией на складской комплекс, предоставленной ОАО «ЦНИТИ», срок эксплуатации оборудования составляет 10 лет, то годовая амортизация оборудования рассчитывается по формуле:
, (формула 9)
Где Амортизация оборудования
Стоимость оборудования
Срок эксплуатации, лет.
При этом начисление амортизации будет производиться, начиная с первого года эксплуатации оборудования.
Переменные затраты - это зарплата кладовщиков и рабочих; покупная стоимость запасных частей и комплектующих. Переменные затраты даются в процентном выражении от ожидаемых объемов отгрузки, представленных в таблице 6, чтобы упростить расчеты.
Таблица 7. Структура условно-постоянных затрат.
|
Этап |
Электроэнергия, долл. в год |
Ремонт и обслуживание оборудования, долл. в год |
Итого, долл. в год |
|
|
I |
2 730 |
7 100 |
9 830 |
|
|
II |
7 800 |
21 000 |
28 800 |
Условно-постоянные затраты рассчитаны для каждого этапа, на основании технической документацией, предоставленной ОАО «ЦНИТИ» с учетом того, что на первом этапе оборудование будет использовано, только на 35 % от проектной мощности.
3.2 Анализ рисков проекта оптимизации склада
Анализ рисков проекта производится в соответствии с результатами оценки устойчивости и чувствительности, т.е. из всех факторов, отражающих возможные угрозы для реализации проекта, отбираются те, по которым проект имеет высокую чувствительность. Однако в данном случае по результатам расчётов был сделан вывод о высокой степени устойчивости проекта оптимизации, поэтому необходимо рассмотреть возможные риски данного проекта оптимизации склада, которые не были учтены в расчетах:
1. Политические риски - связаны с политической ситуацией в стране и с деятельностью государства. Могут выражаться как:
§ Изменение валютных курсов;
§ Значительное увеличение цен на энергоносители.
2. Чистые риски - обладают относительно постоянным характером появления. Они стабильны во времени и подчиняются определенным закономерностям. К ним относятся природные и стихийные риски, связанные с проявлениями стихийных сил природы.
3. Риск ошибочного проведения маркетингового исследования. Любое социологическое исследование, в том числе и маркетинговое, применяет в своём составе методы экстраполяции и выборки, которые по своей природе являются стохастическими, что заставляет принимать результаты этих методов с определенной поправкой. В данном случае необходимо сделать поправку на результаты исследования роста спроса на запасные части и комплектующие для грузовых автомобилей.
4. Рыночные риски - связаны с изменениями рыночной ситуации, например, риск выхода на рынок новых предприятий-конкурентов. Выход на рынок новых конкурентов, несомненно, приведет к снижению потока потребителей продукции ОАО «Автоагрегат». Однако, ввиду быстрой окупаемости, вероятность наступления описанного события невелика.
5. Производственные риски, могут быть связаны с потерей имущества ОАО «Автоагрегат», например в результате пожара, воровства.
6. Риски коммерческого предложения - связаны с невыполнением поставщиками обязательств по срокам, объемам и качеству поставок
Для качественной оценки представленных рисков был использован экспертный метод. Для этого были приглашены 5 независимых экспертов, которые оценили значимость и вероятность наступления каждого вида потерь по пяти бальной шкале. Затем, среднее арифметическое значение выставленных баллов, было умножено на показатель значимости данного риска. Результаты оценок представлены в таблице 7:
Таблица7. Экспертные оценки рисков.
|
Фактор риска |
Значимость |
Экспертные оценки по 5 бальной шкале |
Качест-венная оценка |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
||||
|
Существенное изменение курса доллара США |
3 |
4 |
3 |
3 |
4 |
3 |
10,2 |
|
|
Увеличение цен на энергоносители |
2 |
5 |
4 |
5 |
4 |
4 |
8,8 |
|
|
Стихийные бедствия |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1,4 |
|
|
Отсутствие роста спроса на продукцию |
4 |
5 |
5 |
5 |
4 |
5 |
19,2 |
|
|
Новые конкуренты |
3 |
4 |
5 |
3 |
4 |
3 |
11,4 |
|
|
Потеря имущества |
5 |
5 |
4 |
5 |
5 |
5 |
24 |
|
|
Не выполнение обязательств поставщиками |
7 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
35 |
Анализ и разработка механизма управления рисками, обобщаются в таблице 8:
Таблица 81. Анализ рисков проекта.
|
Фактор риска |
Вероятность (качественная оценка) |
Метод управления риском |
|
|
Стихийные бедствия |
1,4 |
Создание страхового фонда (самострахование). |
|
|
Увеличение цен на энергоносители |
8,8 |
Покупка портфеля акций нефтегазовых компаний. |
|
|
Существенное изменение курса доллара США |
10,2 |
Покупка срочных фьючерсных контрактов на приобретение доллара США (хеджирование). |
|
|
Новые конкуренты |
11,4 |
Удержание цен на минимальном уровне, при высоком уровне качества обслуживания. |
|
|
Отсутствие роста спроса на продукцию |
19,2 |
Увеличение средств на мониторинг спроса. |
|
|
Потеря имущества |
24 |
Страхование несчастных случаев в страховых компаниях. |
|
|
Не выполнение обязательств поставщиками |
35 |
Поиск новых поставщиков (диверсификация поставщиков). |
Однако, несмотря на разработанные методы управления рисками, фактически преодолеть вероятностный исход конкретного фактора в условиях рынка объективно невозможно. Можно говорить только о способах минимизации данного фактора.
Реализация данного инновационного проекта должна проходить, по плану, установленному в таблице 9:
Таблица 92. План реализации проекта.
|
№ п/п |
Срок |
Ответственное лицо |
Круг вопросов |
|
|
1. |
до 01 июля 2013 г. |
Синцов А.В. |
Заключить договор на аренду складских площадей на период предпроектной подготовки. |
|
|
2. |
до 01 октября 2013 г. |
Курчанов Н.Е. |
«Переезд» Главного склада на временно арендуемые площади |
|
|
3. |
до 01 января 2014 г. |
Иштукин С.К. |
Оценка проф. пригодности работающего персонала и составление нового штатного расписания |
|
|
4. |
до 01 января 2014 г. |
Синцов А.В. |
Выполнение необходимых ремонтно-строительных работ |
|
|
5. |
до 01 февраля 2014 г. |
Курчанов Н.Е. |
Покупка оборудования у ОАО «ЦНИТИ» |
|
|
6. |
до 01 июня 2014 г. |
Синцов А.В. |
Монтаж, подключение и настройка оборудования |
|
|
7. |
до 01 июля 2014 г. |
Иштукин С.К. |
Подбор и обучение необходимого персонала |
|
|
8. |
до 01 августа 2014 г. |
Курчанов Н.Е. |
Расформирование «переезжавшего» Главного склада |
|
|
9. |
с 01 октября 2014 г. |
Курчанов Н.Е. |
Контроль удержания расчетных показателей |
|
|
10. |
до 01 января 2015 г. |
Курчанов Н.Е. |
Формирование страховых фондов и фондов развития |
|
|
11. |
до 01 января 2015 г. |
Синцов А.В. |
Заключение новых контрактов на поставку запасных частей и комплектующих. |
|
|
12. |
до 01 июля 2015 г. |
Курчанов Н.Е. |
Выделение дополнительных средств на мониторинг спроса |
|
|
13. |
до 01 января 2015 г. |
Иштукин С.К. |
Ежегодная переаттестация персонала |
|
|
14. |
до 01 января 2016 г. |
Курчанов Н.Е. |
Ежегодное пополнение страховых фондов и фондов развития |
|
|
15. |
до 01 января 2016 г. |
Синцов А.В. |
Постоянный поиск новых поставщиков |
В случае возникновении на каком-либо этапе причин, указанных в таблице 9, реализация данного инновационного проекта прекращается.
Таблица 9. Условия прекращения реализации проекта.
|
Этап |
Причина |
|
|
внедрение |
Не полная подготовка технического персонала. |
|
|
внедрение |
Не качественный монтаж оборудования. |
|
|
первый год реализации |
Не поставка поставщиками товара по договору в полном объеме. |
Заключение
Данный инновационный проект оптимизации склада был разработан во исполнение приказа генерального директора об увеличении объемов отгрузки со склада компании ОАО «Автоагрегат», в рамках комплексного плана развития предприятия.
Объектом проектирования являлось специализированное структурное подразделение компании, территориально удаленное от головного офиса, - Главный склад компании ОАО «Автоагрегат».
В результате выполнения данной работы:
§ был представлен потенциал ОАО «Автоагрегат» для оптимизации складской системы Главного склада компании;
§ дана комплексная характеристика нововведения;
§ определен состав и дана оценка реализации затрат;
§ предоставлен прогноз результатов внедрения;
§ рассчитана и оценена экономическая целесообразность внедрения проекта;
§ определены устойчивость и чувствительность проекта по основным показателям;
§ определены возможные риски проекта;
§ разработаны мероприятия, обеспечивающие снижение риска инновационного проекта;
§ разработан план реализации инновационного проекта.
Срок предпроектной подготовки установлен до 01 июля 2014 года. Срок реализации проекта составляет 10 лет, а окупается он в первый год своей реализации. При этом требуются единовременные затраты в размере 348 тыс.долл., но в результате реализации проекта чистый дисконтированный доход составляет 2 853,25 тыс.долл. при коэффициенте дисконтирования 55 %. При этом внутренняя норма доходности составляет 230 %, а среднегодовая рентабельность 74,5 %, при индексе доходности 9,2.
Таким образом, данный проект является экономически высокоэффективным и привлекательным для инвестиций, и позволяет увеличить показатель количества отгрузок с Главного склада компании ОАО «Автоагрегат», составляющего до реализации проекта 11,5 тыс. заказов в год, в шесть раз.
В изложенной курсовой работе были рассмотрены основные аспекты организации работы складского хозяйства. Складирование продукции необходимо в связи с имеющимися колебаниями циклов производства, транспортировок и её потребления. Склады различных типов могут создаваться в начале, середине и конце транспортных грузопотоков или производственных процессов для временного накапливания грузов и своевременного снабжения производства материалами в нужных количествах. Следует иметь в виду, что склады способствуют преобразованию грузопотоков, изменяя параметры принимаемых и выдаваемых партий грузов по величине, составу, физическим характеристикам входящих грузов, времени отправки транспортных партий и т.д.
Складирование продукции необходимо в связи с имеющимися колебаниями циклов производства, транспортировок и ее потребления. Склады различных типов могут создаваться в начале, середине и конце транспортных грузопотоков или производственных процессов для временного накапливания грузов и своевременного снабжения производства материалами в нужных количествах. Кроме операций складирования грузов, на складе выполняются еще и внутрискладские транспортные, погрузочные, разгрузочные, сортировочные, комплектовочные и промежуточные перегрузочные операции, а также некоторые технологические операции и т.д. Поэтому склады следует рассматривать не просто как устройства для хранения грузов, а как транспортно-складские комплексы, в которых процессы перемещения грузов играют важную роль. Работа этих комплексов носит динамический, стохастический характер ввиду неравномерности перевозок грузов.
Следует иметь в виду, что склады способствуют преобразованию грузопотоков, изменяя параметры принимаемых и выдаваемых партий грузов по величине, составу, физическим характеристикам входящих грузов, времени отправки транспортных партий и т.д.
Решения, которые должен принимать логистический менеджер фирмы в складировании, можно укрупнено разделить на следующие группы:
- выбор типа, количества и мощности складов;
- рациональная дислокация складов на определенной территории;
- определение номенклатуры (ассортимента) хранимой и обрабатываемой на складах продукции;
- выбор системы грузоперевозки на складе и технологического складского оборудования;
- ланировка складских помещений, проектирование склада, оптимизация использования складских объемов;
- решения по персоналу, уточнение логистических функций склада, перспективы расширения.
Был проведен анализ организации хранения материальных ресурсов на предприятии ОАО «Автоагрегат». Были сделаны следующие выводы:
- основными задачами работы складского хозяйства являются организация быстрой выгрузки поступивших на склад материальных ресурсов;
- совершенствование приема поступающих материальных ресурсов;
- организация достоверного учета, материального учета, материальных ресурсов, контроль за состоянием запасов;
- своевременное обеспечение производства сырьем, материалами оборудованием, запасными частями, комплектующими изделиями;
- обеспечение сохранности материальных ценностей на складах и т.д.;
- основными функциями являются: надлежащее хранение и учет предметов труда и готовой продукции;
- планомерное бесперебойное и комплектное снабжение цехов и участков материальными ресурсами;
- подготовка материалов к их непосредственному потреблению;
- основными направлениями совершенствования работы складского хозяйства являются: более широкое внедрение механизации и автоматизации процессов складирования;
- повышение квалификации работников складского хозяйства;
- слияние транспортного и складского хозяйств;
- улучшение складского учета и др.
Кроме того, необходимо отметить, что, несмотря на имеющиеся недостатки в работе, руководство предприятия ОАО «Автоагрегат» продолжает совершенствование организации работы складов, хотя и имеет определенные трудности с осуществлением намеченных мероприятий. Один из факторов повышения эффективности функционирования складского хозяйства - складской учет.
Список литературы
1. Альбеков, А.У. Коммерческая логистика: учебное пособие/ А.У. Альбеков, О.А. Митько. -- Ростов-на-Дону: Феникс, 2012. - 416с.
2. Волгин, В.В. Склад: организация, управление, логистика: учебное пособие/ В.В. Волгин. - М.: «Дашков и К», 2011. - 736с.
3. Гаджинский, A.M. Логистика: учебник/ A.M. Гаджинский. - М.: «Дашков и К», 2013. - 407с.
4. Гордон, М.П. Логистика товародвижения/ М.П. Гордон, СБ. Карнаухов. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2012. -208с.
5. Дудник, Т. А. Логистика: теория складской логистики / Т. А. Дудник, Е. В. Сиби.рская. Орел. ОрелГТУ, 2013 г.
6. Дудник, Т. А. Логистика: рабочая программа, методические указания и вопросы для самоконтроля / Т. А. Дудник. Орел. ОрелГТУ, 2013 г.
7. Дудник, Т.А. Логистика: учебное пособие/ Т.А. Дудник. - Орел: ОрелГТУ, 2013. -143с.
8. Инновационный менеджмент: Учебное пособие для студентов заочного отделения. -М.: ГУУ, 2012.
9. Киршина, М.В. Коммерческая логистика: учебное пособие/ М.В. Киршина. - М.: «Феникс», 2012. - 256с.
10. Курганов, В. М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров: учебно-практическое пособие / В. М. Курганов. - М.: Книжный мир, 2012.-432 с.
11. Логистика в примерах и задачах: учеб. Пособие / В. С. Лукинский [ др.]. М.: Финансы и статистика, 2012. - 288 с.
12. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: учебное пособие/ под ред. Проф. Л.Б. Миротина. - М.: Юристь, 2013.-414с.
13. Логистика: учебник для вузов / под ред. Б. А. Аникина. - Изд. 3-е, перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2013. - 368 с.
14. Материалы с ОАО «Автоагрегат»
15. Маркетинговое исследование: информация, анализ, прогноз: учебное пособие/ И.К. Беляевский. - М.: Финансы и статистика, 2013. - 320с.
16. Миротин, Л.Б. Логистика: учебник/ Л.Б. Миротин, Ы.Э. Тамбаев, А.Г. Касенов. -М.: ИНФРА-М, 2013. - 190с,
Менеджмент организации: Учебное пособие/ Под ред. З.П. Румянцевой, Н.А. Саломатина. -М.: ИНФРА-М, 2012.
17. Неруш, ЮМ. Логистика: учебник/ Ю.М. Неруш. - М.: ЮНИТИ- ДАНА, 2012.-495с.
18. Радионов, А.Р. Логистика: нормирование сбытовых запасов и оборотных средств предприятия: учебное пособие/ А.Р. Радионов, Р.А. Радионов. - М.: Дело, 2012. - 416с.
19. Сергеев, В. И. Логистика в бизнесе: учебник / В. И. Сергеев. - М.: ИНФРА-М, 2012.-608 с.
20. Сивохина, Н.П. Логистика: учебное пособие/ Н.П. Сивохина, В.Б. Родионов, Н.М. Горбунов. М.: ООО «Издательство ACT», 2012. -224с.
21. Управление организацией: Учебник/ Под ред. А.Г. Поршнева, З.П. Румянцевой, Н.А. Саломатина. -М.: ИНФРА-М, 2013.
22. Устинов В.А. Управление инновационной деятельностью в процессе создания новой техники, освоения производства новой продукции: Учебное пособие. -М.: ГАУ, 2012.
23.Филоненко, В. Г. Система материально-технического обеспечения. Маркетинг. Логистика: учеб. Пособие / В. Г. Филоненко. - М.: ЮНИТИ-ДАНА: Единство, 2012. - 62 с.
24. Холт Роберт Н. Основы финансового менеджмента. - Пер. с англ. -М.: Дело, 2013.
25. Чудаков, А.Д. Логистика: учебник/ А.Д. Чудаков. - М.: Издательство РДЛ, 2013. - 480с.
26. Шумаев, В.А. Логистика товародвижения/ В.А. Шумаев. - М.: «Новый век», 2012. - 194с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Понятие и задачи складов в логистике, место и особенности их функционирования в закупочной, производственной и распределительной логистике. Анализ организации складского хозяйства на ОАО "ГМС-Насосы", разработка путей его логистической оптимизации.
курсовая работа [309,9 K], добавлен 12.08.2011Напряженность, мощность, ритмичность, структуру материальных потоков. Два типа запасов. Основные факторы, влияющие на суть и значение складирования. Основные функции и задачи складов в логистической системе. Складские комплексы, грузовые терминалы.
реферат [25,8 K], добавлен 29.11.2016Назначение, функции складов и элементы системы складирования. Понятие грузопереработки и ее принципы. Маркетинговая характеристика ЗАО "ЭСТ". Анализ системы складирования и грузопереработки предприятия. Совершенствование логистического процесса на складе.
курсовая работа [51,3 K], добавлен 12.08.2011Классификация и функции складов. Логистический процесс складского хозяйства. Анализ логистической системы складирования на примере предприятия ООО "Верда-НН". Мероприятия по совершенствованию логистического подхода по транспортировке и хранению дверей.
курсовая работа [2,1 M], добавлен 11.01.2016Характеристика организации складского хозяйства в оптовой торговле, функции складов товаров, их классификация. Требования к устройству складов, планировка складских помещений. Организация и развитие складского хозяйства на примере ООО ТД "Электроснаб".
курсовая работа [110,6 K], добавлен 02.01.2017Понятие и основные задачи складов в современной логистике, теоретические основы и закономерности их функционирования. Анализ работы складского хозяйства на ОАО "ВАСО", основные показатели его работы и разработка путей и методов совершенствования.
курсовая работа [703,3 K], добавлен 02.03.2010Роль и место складирования в логистической системе, проблематика эффективного функционирования логистики складирования. Эффективное использование складских площадей, понятие упаковки в логистике. Критерии оценки рентабельности системы складирования.
контрольная работа [40,5 K], добавлен 02.11.2010Понятие и виды материальных потоков в логистике. Организационно–экономическая характеристика современного торгового предприятия. Предложения по совершенствованию складирования товаров в ООО "Метро Кэш Энд Керри". Правовое, программное обеспечение проекта.
дипломная работа [3,0 M], добавлен 30.04.2014Решение задачи оптимального закрепления региональных складов за поставщиками однородной продукции при прямых поставках. Позиционирование склада по методу "центра тяжести". Система товароснабжения складов в сети. Выбор стратегии складирования запасов.
курсовая работа [67,4 K], добавлен 10.01.2015Основные функции складов в логистической системе. Проблемы эффективного функционирования склада. Собственный склад фирмы. Выбор места расположения склада. Система складирования как основа рентабельности работы склада. Складская грузовая единица.
реферат [25,6 K], добавлен 15.03.2011Функции складов в логистической системе предприятия. Основные составляющие системы складирования. Порядок и особенности организации складской деятельности предприятия ООО "Энергосфера". Критерии оптимизации и показатели эффективности складских систем.
курсовая работа [4,8 M], добавлен 18.11.2011Роль складов в логистике. Проблемы выбора складского помещения. Общая характеристика складского процесса. Анализ состояния складского и тарного хозяйства на ЗАО "Атлант". Мероприятия по совершенствованию склада и расчёт эффективности деятельности склада.
курсовая работа [58,2 K], добавлен 16.10.2013Необходимость создания материальных запасов. Цели и функции управления запасами в логистике. Концентрация запасов как метод их сокращения. Оптимизация ассортиментного состава запасов в эшелонах логистических систем. Этапы политики управления запасами.
курсовая работа [53,6 K], добавлен 13.11.2014Сущность и роль запасов материальных ресурсов; методы нормирования, система контроля уровня запасов. Методика проектирования эффективной системы управления запасами. Процесс управления запасами материальных ресурсов ООО "АВГОР", пути совершенствования.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 02.06.2012Характер потребления запаса продукта. Основные виды товарно-материальных запасов, их классификация по исполняемой функции. Текущие и переходящие запасы. Виды запасов по месту нахождения и выполняемой функции. Основные системы управления запасами.
презентация [157,7 K], добавлен 02.11.2013Понятие, сущность и виды материальных запасов. Оценка эффективности управления запасами. Характеристика предприятия ОАО "Автоагрегат" и управление материальными запасами на нем с учетом методов логистики. Совершенствование системы управления запасами.
курсовая работа [189,1 K], добавлен 12.08.2011Имущество организации, показатели его использования. Состояние запасов материальных ресурсов на предприятии, методика их планирования и расчета оборачиваемости. Организация складского и транспортного хозяйства на предприятии. Планирование сбыта продукции.
отчет по практике [260,4 K], добавлен 12.12.2014Анализ и состояние складского и тарного хозяйства в промышленности, строительстве, на транспорте. Совершенствование складов и тары на предприятиях Республики Беларусь. Использование заграничного опыта в организации складского и тарного хозяйства.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 28.01.2012Анализ складской деятельности в фокусном звене цепи поставок. Повышение эффективности использования программного продукта "1С: Предприятие". Регулирование запасов в системе складов с использованием АВС-XYZ анализа. Экономическая характеристика компании.
курсовая работа [127,6 K], добавлен 09.02.2015Виды, функции складов и основные складские операции. Методы учета и документальное оформление хранения. Новые технологии работы и системы управления складом, внедряемые в ООО "ТД Далимо". Инвентаризация и особенности складирования пищевой продукции.
дипломная работа [1,1 M], добавлен 05.11.2010
