Основные направления расширения комплексных услуг в информационных системах

В соответствии с принципами системного подхода любая система сначала должна исследоваться во взаимоотношении с внешней средой, а уже затем внутри своей структуры. Этот принцип, принцип последовательного продвижения по этапам создания системы, должен соблюдаться и при проектировании логистических информационных систем.

С позиций системного подхода в процессах логистики выделяют три уровня.

Рисунок 2 - Уровни в процессах логистики с позиций системного подхода

Первый уровень - рабочее место, на котором осуществляется логистическая операция с материальным потоком, т.е. передвигается, разгружается, упаковывается и т.п. грузовая единица, деталь или любой другой элемент материального потока.

Второй уровень - участок, цех, склад, где происходят процессы транспортировки грузов, размещаются рабочие места.

Третий уровень - система транспортирования и перемещения в целом, охватывающая цепь событий, за начало которой можно принять момент отгрузки сырья поставщиком. Оканчивается эта цепь при поступлении готовых изделий в конечное потребление.

В плановых информационных системах решаются задачи, связывающие логистическую систему с совокупным материальным потоком. При этом осуществляется сквозное планирование в цепи «сбыт - производство - снабжение», что позволяет создать эффективную систему организации производства, построенную на требованиях рынка, с выдачей необходимых требований в систему материально-технического обеспечения предприятия. Этим плановые системы как бы «ввязывают» логистическую систему во внешнюю среду, в совокупный материальный поток.

Диспозитивные и исполнительные системы детализируют намеченные планы и обеспечивают их выполнение на отдельных производственных участках, в складах, а также на конкретных рабочих местах.

В соответствии с концепцией логистики информационные системы, относящиеся к различным группам, интегрируются в единую информационную систему. Различают вертикальную и горизонтальную интеграцию.

Вертикальной интеграцией считается связь между плановой, диспозитивной и исполнительной системами посредством вертикальных информационных потоков. Принципиальная схема вертикальных информационных потоков, связывающих плановые, диспозитивные и исполнительные системы. (таблица 1).

Горизонтальной интеграцией считается связь между отдельными комплексами задач в диспозитивных и исполнительных системах посредством горизонтальных информационных потоков.

В целом преимущества интегрированных информационных систем заключается в следующем:

возрастает скорость обмена информацией;

уменьшается количество ошибок в учете;

уменьшается объем непроизводительной, «бумажной» работы;

совмещаются разрозненные информационные блоки

При построении логистических информационных систем на базе ЭВМ необходимо соблюдать определенные принципы.

Принцип использования аппаратных и программных модулей. Под аппаратным модулем понимается унифицированный функциональный узел радиоэлектронной аппаратуры, выполненный в виде самостоятельного изделия. Модулем программного обеспечения можно считать унифицированный, в определенной степени самостоятельный, программный элемент, выполняющий определенную функцию в общем программном обеспечении.

Таблица 1 Принципиальная схема информационных потоков в микрологистических системах

Соблюдение принципа использования программных и аппаратных модулей позволит:

- обеспечить совместимость вычислительной техники и программного обеспечения на разных уровнях управления;

- повысить эффективность функционирования логистических информационных систем;

- снизить их стоимость;

- ускорить их построение.

Принцип возможности поэтапного создания системы. Логистические информационные системы, построенные на базе ЭВМ, как и другие автоматизированные системы управления, являются постоянно развиваемыми системами. Это означает, что при их проектировании необходимо предусмотреть возможность постоянного увеличения число объектов автоматизации, возможность расширения состава реализуемых информационной системой функции и количества решаемых задач. При этом следует иметь ввиду, что определение этапов создания системы, т.е. выбор первоочередных задач, оказывает большое влияние на последующее развитие логистической информационной системы и на эффективность ее функционирования.

Принцип четкого установления мест стыка. «В местах стыка материальный и информационный поток переходит через границы правомочия и ответственности отдельных подразделений предприятия или через границы самостоятельных организаций. Обеспечение плавного преодолевания мест стыка является одной из важных задач логистики».

Принцип гибкости системы с точки зрения специфических требований конкретного применения.

Принцип приемлемости системы для пользователя диалога «человек - машина».

2. Информационные системы в логистике западных и отечественных предприятий

2.1 Информационные системы на отечественных предприятиях

В настоящее время основными классами информационных систем, использующихся в практике работы отечественных и западных предприятий, являются:

- системы планирования ресурсов предприятия ERP;

- системы управления взаимоотношениями с клиентами CRM;

- системы хранения информации, данных и знаний BI;

- системы управления цепочками поставок SCM;

- системы планирования материальных потоков MRP.

Возможность получить экономическую выгоду от автоматизации управленческих процессов впервые появилась в конце 60-х - начале 70-х годов. Первым шагом на этом пути стало появление систем MRP (Material Requirements Planning) - автоматизированного планирования потребности сырья и материалов для производства. Данные автоматизированные технологии управления производством появились в США. Главное достижение MRP-систем - минимизация издержек, связанных со складскими запасами. Затем появились системы MRPII (Manufacturing Resource Planning), способные планировать все производственные ресурсы предприятия: сырье, материалы, оборудование с его реальной производительностью, трудозатраты.

Развитием концепции автоматизированного управления занимается американская некоммерческая организация APICS (AmericanProductionandInventoryControlSociety), которая, в свою очередь, выдвинула ERP-концепцию управления предприятием и корпорациями. Она объединяет производителей (заказчиков), консультантов и разработчиков программного обеспечения.

ERP-системы (EnterpriseResourcePlanning) представляют собой программные средства, автоматизирующие весь процесс учета, планирования и контроля на предприятиях, появились в начале 90-х годов, как замена систем MRPII. Однако реально они реализуют тот же стандарт управления предприятием.

Эффективно используя ERP-системы, фирмы применяют различные технологии управления. В разных странах, у разных авторов они называются по-разному: контроллинг - в Германии, тактический менеджмент - в Великобритании, управленческий учет - в США.

Основным назначением ERP систем является автоматизация процессов планирования, учета и управления по основным направлениям деятельности предприятия и поэтому Enterprise Resources Planning systems - Системы Планирования Ресурсов Предприятия в общих чертах можно рассматривать как интегрированную совокупность следующих основных подсистем:

-управление финансами;

- управление материальными потоками;

-управление производством;

-управление проектами;

-управление сервисным обслуживанием;

- управление качеством;

-управление персоналом.

Рис. 3 Система поддержки принятия решения в условиях имитационной концепции ERP

Большинство из указанных подсистем обладает функциональностью, позволяющей осуществить планирование материально-технических ресурсов и мощностей и трансформировать в соответствующие потребности в денежных ресурсах.

На отечественных предприятиях с помощью информационных систем решаются многие вопросы технической и технологической подготовки производства, конструкторские и нормативные расчеты, экономические обоснования, планирование и учет. Информационные системы формируются как интегрированные системы, поддерживающие все направления деятельности предприятия, включая финансы, производство, сбыт, снабжение, складское хозяйство, транспортные перевозки, сервисное обслуживание и проектные работы. Информационная система позволяет отслеживать критические параметры по оценке деятельности предприятия.

Отечественные информационные системы создаются в соответствии с функциональными стандартами:

1) информационных технологий (информационных технологий в целом; языков программирования; организации протоколов и интерфейсов сети; компьютерной графики и т.п.);

2) применения информационных технологий (в промышленности, банковском деле, на транспорте и торговле, науке, здравоохранении, торговле и других областях);

3) телекоммуникации (телекоммуникации в целом, услуг, отдельных телекоммуникационных систем и др.).

На многих казахстанских предприятиях используются отечественные программные продукты, как правило, для автоматизации складского, бухгалтерского и налогового видов учета(например: 1.С ПРЕДПРИЯТИЕ, 1.С ПРОИЗВОДСТВО, 1.С СКЛАД), которые относятся к локальным системам. Малые интегрированные системы реализуют задачи комплексного учета и управления финансами. Внедряются также средние и крупные интегрированные системы как отечественные, так и зарубежные. При этом отечественные предприятия стоят перед выбором внедрения отечественной или зарубежной ИКИПС(интегрированная корпоративная информационная система предприятия).

Казахстанские информационные системы предпочтительными для значительной части отечественных предприятий. Наибольшего внимания заслуживают две казахстанские корпоративные системы: «ERP Галактика», «1-С». Однако большинство предприятий малого и среднего бизнеса для решения задач по управлению предприятием обходятся применением пакетов прикладных программ MS типа Word, Excel.

2.2 Информационные системы на западных предприятиях

В странах Западной Европы, речь идет уже не только об управлении большим объемом данных с помощью вычислительных машин или о полной автоматизации отдельных функций логистической системы, но и в возрастающей мере о предварительном и оптимизированном текущем и перспективном планировании. Причем в планирование в равной мере включаются и средства производства, и необходимые коммерческие и организационные процессы. По существу, происходит сращивание функций материально-технического снабжения и производственных функций. Такое планирование предполагает централизацию полномочий по управлению на основе децентрализованного сбора данных и требует оперативности получения информации и детальной ее интерпретации. Так как качество планирования повышается вместе с ростом полноты информации и скорости обработки данных, внутренняя структура производственных систем материального обеспечения последовательно оснащается пунктами управления, снабженными мощными вычислительными машинами, которые объединяются в единую сеть. Одним из наиболее перспективных направлений повышения деятельности предприятий на западе рассматривается внедрение так называемых ERP-систем, которые в настоящее время получили наибольшую известность среди автоматизированных систем управления предприятием. ERP-системы - это системы управления всеми ресурсами предприятия (от английского Enterprise Resource Planning - планирование ресурсов предприятия). Данные системы позволяют поддерживать весь цикл управления: планирование - учет - контроль

- регулирование, - практически для всех основных функций деятельности. В первую очередь сюда относятся: планирование производственной деятельности. Это составление производственных планов различного уровня, - от стратегических (несколько лет) до оперативных (несколько дней), - и проверка возможности их исполнения в соответствии с состоянием производственных мощностей и людских ресурсов. ERP-системы тесно интегрированы между собой, что позволяет осуществлять действительное управление практически всеми аспектами деятельности современного предприятия.

Так, по данным «Intel», ежедневно в мировую вычислительную инфраструктуру добавляется более 76 тыс. адаптеров для подключения к беспроводным сетям. Это происходит не только с ПК. По оценкам «Intel», в 2010 г. насчитывается более 2,5 млрд компактных беспроводных устройств, способных выполнять коммуникационные функции и обладающих вычислительной мощностью современных компьютеров на базе Реntium IV, а к Интернету по каналам широкополосного доступа подключено более 1,5 млрд. ПК. Все это позволяет говорить о том, что конвергенция вычислений и коммуникаций в мире начала приобретать массовый характер.

Наиболее значимые направления технологий мобильной связи, оказывающие существенное влияние на логистический процесс:

- мобильная телефонная связь;

- спутниковые коммуникационные технологии;

- технологии обработки и передачи графической информации.

- Мобильные телефоны могут использоваться для передачи информации:

- в устной форме;

- в документированной форме (SМS-сообщения, WАР - протоколы передачи данных);

- при небольшом радиусе действия (двусторонняя связь на ограниченном расстоянии, например в распределительных центрах или других логистических подразделениях);

- на значительном расстоянии при наличии дополнительных возможностей.

Мобильная телефонная связь позволяет, например, водителям погрузчиков получать оперативные распоряжения от менеджеров и при необходимости вносить коррективы в работу, не полагаясь исключительно на инструкции, выдаваемые в начале рабочей смены. Это делает логистические операции более гибкими и чувствительными к изменению внешних условий, а также дает возможность повысить уровень сервиса с меньшей затратой ресурсов.

Например, служба DHL ExpressWAP (использующая беспроводную связь) предоставляет доступ к веб-сайту DHL через мобильный телефон. DHL ExpressWAP дает возможность воспользоваться услугами, представленными на сайте компании DHL, когда Вы находитесь вне офиса. В любое время, в любом месте.

Экспресс-отслеживание DHL предоставляет самую последнюю информацию о грузе в режиме реального времени непосредственно на Ваш компьютер, мобильный телефон или другое устройство. Это доступно для всех клиентов DHL, независимо от вида оформления груза.

Служба DHL основана в Сан-Франциско более, чем 40 лет назад тремя многообещающими предпринимателями - Адрианом Далси, Лерри Халлбломом и Робертом Линном - DHL продолжает расширяться феноменальными темпами. Со дня создания компания росла и развивалась быстрыми темпами, и сегодня DHL занимает ведущие позиции на мировом рынке экспресс-доставки и логистики.

Новая компания начала свою работу с организации курьерской доставки документов из Сан-Франциско в Гонолулу. Шли годы, сеть компании росла и постепенно охватывала все новых клиентов во всех регионах мира, а рынок продолжал развиваться, усложнять свою структуру и предъявлять новые требования к операторам. DHL пришлось адаптироваться к изменяющимся потребностям клиентов как на мировом, так и на региональном уровне. Сегодня транспортная сеть компании DHL объединяет более 220 стран мира. DHL предлагает клиентам не имеющий аналогов на рынке опыт в области экспресс-доставки, морских, воздушных, наземных перевозок, доставки международных почтовых отправлений, логистики и организации цепи поставок.

Типичное логистическое применение низкочастотных телекоммуникаций - двусторонний обмен информацией при выполнении складских инструкций по подборке заказа, при проверке данных складского учета и при маркировке товаров.

Спутниковые коммуникационные технологии позволяют наладить связь на широком географическом пространстве, например в регионе или в мировом пространстве.

Преимущество спутниковой связи заключается в возможности быстро передавать значительные объемы информации в любую точку Земли.

Так, в транснациональной автотранспортной компании «Schneider National» установленные на кабинах грузовиков спутниковые антенны служат для связи между водителями и диспетчерами. Это позволяет всегда точно знать, где и куда движется груз, оперативно менять маршрут в случае изменения адреса доставки или возникновения пробок на дорогах.

Сети розничных магазинов используют спутниковую связь для ежедневного информирования головного офиса компании о продажах за день. Это дает возможность оперативно пополнять товары и изменять схему маркетинга в зависимости от складывающейся ситуации.

Технологии обработки и передачи графической информации базируются на технологии оптического считывания (сканирования) и факсимильной или компьютерной связи и используются для передачи и хранения, например, транспортной документации.

Для потребителей своевременное получение транспортной документации имеет почти такое же значение, как своевременная доставка груза. После отправки груза клиентам сопроводительную документацию передают в информационный центр, где ее сканируют и направляют в коммуникационные каналы. Затем электронные копии документов отправляют в центр обработки данных, где они хранятся на оптических лазерных дисках. Уже на следующий день грузополучатели могут иметь доступ к этим документам через каналы компьютерной связи или по телефону через своего представителя. Запрос на получение копии документации может быть удовлетворен за несколько минут.

Преимущество грузополучателей при работе по такой технологии заключается в простоте получения своевременной и точной информации о предстоящих поставках и платежах. Перевозчики тоже выигрывают, поскольку у них отпадает необходимость в ведении бумажной документации, уменьшается вероятность утери важной информации, а отношения с грузополучателями делаются более надежными.

2.3 Технологии штрих-кодирования и сканирования

Информационный система логистика стандартизация

Ярким примером актуальности использования данной технологии в логистичесих процессах служит контроль складских поступлений или продаж в розничной торговле. В прошлом основным носителем информации служила бумажная документация, ведение которой требовало больших затрат времени и порождало множество ошибок. Штриховое кодирование электронное считывание кодов облегчают процессы сбора данных и обмена информацией.

Материальными носителями данной технологии являются наклейки со штрих-кодами, помещаемые на отдельные товарные упаковки (ящики, контейнеры и даже железнодорожные вагоны) или отдельный товар. Большинство потребителей знакомо с универсальными товарными кодам УТК (Universal Product Code, UPS), которыми сегодня маркируют практически все потребительские товары.

Стандартизованные штрих-коды позволяют уменьшить количество ошибок в процессе получения, обработки и отправки грузов. Например, некоторые штрих-коды содержат указания на размер упаковки, и даже вкус продукта.

Основная цель штрих-кодов - разместить максимальное количество информации на минимальной площади.

Однако сложность при этом состоит в том, что чем компактнее код, тем больше вероятность ошибки при его считывании. В новейших кодах заложена возможность выявления и исправления ошибок, возникающих при сканировании.

Преимущества применения штрих-кодирования для участников логистической цепи:

- грузоотправители:

- облегчение процесса подготовки и обработки заказов;

- устранение ошибок при транспортировке;

- сокращение трудовых затрат;

- совершенствование учета;

- сокращение времени хранения запасов; перевозчики:

- интеграция платежной информации;

- клиенты получают доступ к информации в реальном времени;

- улучшение учета транспортировок;

- контроль за транспортом в пути;

- упрощение обработки контейнеров;

- возможность выявления несовместимой продукции на борту транспортного средства;

- сокращение времени на передачу информации;

- склады:

- облегчение процесса подготовки, обработки и отправки заказов;

- повышение точности контроля за состоянием запасов;

- клиенты получают доступ к информации в режиме реального времени;

- защита информации от несанкционированного доступа;

- сокращение трудозатрат;

- точность регистрации поступлений на склад;

- оптовая и розничная торговля:

- точность учета запасов и взимаемой оплаты;

- ускорение инвентаризации;

- сокращение времени хранения запасов, увеличение гибкости системы. Проблемы, возникающие при применении штрих-кодирования участников логистической цепи:

- отсутствие единой стандартизованной системы штрих-кодирования;

- нежелание отдельных организаций переходить на единую стандартизованную систему штрих-кодирования (разные запросы разных отраслей, потеря конкурентных преимуществ).

Другим ключевым компонентом технологии автоматической идентификации грузов и неотъемлемым продолжением штрих-кодирования является сканирование - считывание штрих-кодов и преобразование в пригодную для употребления информацию.

К примеру, в США изобрели новые штрих-коды, так называемые- микрочипы RFID.

RFID - радиочастотная идентификация (radio frequency identification). В принципе, это те же самые крошечные чипы, только об имплантации их людям говорить как-то не принято. На сегодняшний день у RFID задача иная: дать возможность промышленникам следить за своей продукцией. Притом, что эти радиочипы уже встраивают в свои изделия крупнейшие мировые производители, шумиху никто не поднимает. Между тем, масштабы этой "чипизации" могут поразить воображение. Судите сами: Gillette вставляет чипы в бритвы и гели, Michelin внедряет их в свои шины. Nokia включило чипы в мобильные телефоны, а European Central Bank в 2009 году вплел чипы непосредственно в волокна банкнот евро.

Итак, RFID - это технология, которая находится в разработке со времён Второй Мировой войны. Наиболее активный период - последние лет 20. Всевозможные усовершенствования RFID привели к тому, что ею пользуются военные, промышленность и торговля. Правда, не все и не везде, но это вопрос времени.

Быстрому распространению RFID препятствуют две вещи: отсутствие единых стандартов, производители пока не могут прийти к общему знаменателю, причин тому масса, и дороговизна, к примеру, считывающее устройство всё ещё стоит около тысячи долларов.

Хотя RFID не претендует на то, чтобы заменить собой штрих-коды, она может это сделать, благодаря своей бесконтактности: чип не надо прикладывать к сканеру, чип устойчивее штрих-кода и несёт больше информации. Пока же эксперты говорят о мирном сосуществовании штрих-кодов и RFID на протяжении ещё нескольких лет.

Несколько примеров. Про Gillette уже было написано, так что немного поговорим о Michelin. Экспериментировать с RFID компания начала не просто так: Конгресс США ужесточил ответственность производителей в случае отзыва бракованной продукции, так что следить за товаром стало необходимостью. 17 января 2003 года эта компания, выпускающая, между прочим, более 800 тысяч шин в день, объявила о начале 18-месячных испытания транспондеров с целью узнать эффективность слежки за своей продукцией с помощью электроники.

В микрочип Michelin поместила уникальный номер шины, информацию о том, когда, и где шина была сделана, её максимальное давление и тому подобное. По словам шинников, один чип стоит "несколько долларов", но цена снизится, если начнётся их массовое производство.

Чипы для Michelin сделали Fairchild Semiconductor и Philips по технологии Intellitag компании Intermec.

Довольно трудно судить о серьёзности намерений Центробанка Европы (European Central Bank - ECB), но в декабре 2001 года, как раз перед выпуском евро, представители ECB подтверждали существование проекта, но были осторожны в комментариях относительно технологии, ссылаясь на подписку о неразглашении.

Для банковского сообщества цель "чипизации" банкнот, в особенности крупных, простая - препятствовать подделке и отмыванию денег. А для индустрии выгода также очевидна - вот он единый стандарт RFID, доведённый до совершенства. А вот в Великобритании используют RFID в компакт-дисках. Как для того, чтобы отследить музыкальные диски по цепочке поставки, так и для предотвращения краж в магазинах.

Актуальность использования Интернет-технологий в логистике трудно переоценить. Можно констатировать, что на временном этапе информатизации общества именно эта технология является наиболее значимой в комплексе информационных решений и постепенно поглощает все вышеперечисленные информационные технологии взаимодействия.

К примеру, следует отметить, что предприятие « Samsung Electronics » полномасштабно внедрило технологии бережливого производства во все сферы деятельности. Производство организовано по наиболее эффективному типу потока единичных изделий. Вся информация по текущей производительности линии передается on-line на головной компьютер фирмы. Четко выделены рабочие зоны каждого оператора, на производственных участках отсутствуют лишние предметы, материалы, отходы производства. Все работники разделены по типу спецодежды и отличительным знакам, в зависимости от принадлежности к подразделению. Производственный склад содержит материалы и комплектующие только на 1 час работы. При этом необходимые детали поставляются по принципу just-in-time. Рабочий на линии, в случае необходимости какого-либо материала, просто нажимает соответствующую кнопку на своем компьютере , на складе загорается соответствующая лампочка и ему доставляют необходимый материал в необходимые сроки. Готовая продукция не задерживается на заводе более двух часов.

Следует различать несколько уровней использования Интернета, причем применительно к логистике только некоторые из них могут претендовать на реальное понятие полноценного использования интернет-технологий в логистическом процессе.

Применение Интернета в качестве средства поиска информации и заказа каких-либо товаров и услуг. Это достаточно пассивный способ использования Интернета. Он позволяет получать новую информацию, экономит время, но возможности Интернета гораздо шире.

«Обязательное присутствие». Наличие WеЬ-сайта организации с информацией, рассказывающей о предприятии и предлагаемых им продуктах. Как правило, это серверы с небольшим объемом и редко обновляемой информацией, и клиент лишен возможности сформировать заказ или получить услугу и тем более оплатить ее.

Выделение Интернета в «самостоятельный бизнес». В этом случае сфера Интернета является товаром или услугой и предлагает:

интернет-провайдинг. Эти услуги предлагаются провайдерами или другими высокотехнологичными компаниями, чей бизнес тесно связан с передачей данных, например компаниями сотовой связи. Данные компании могут быть рассмотрены в качестве звеньев логистической сети;

предоставление информационных товаров и услуг. К ним можно отнести поисковые машины, электронные издания, архивы информации;

интернет-банкинг и электронная коммерция;

услуги по разработке и дизайну WеЬ-серверов, а также программно-аппаратные средства их разработки (Соld Fusion, Студия Артемия Лебедева).

4. Включение Интернета в логистическую цепь в качестве звена для поддержки основного бизнеса. На этом уровне структура самого бизнеса сохраняется, а Интернет хотя и играет вспомогательную роль, но позволяет значительно повысить его эффективность за счет таких факторов, как:

повышение привлекательности для клиента;

автоматизация процесса выбора, заказа и оплаты товара с самого начального этапа работы с клиентом (позволяет повысить оперативность работы, а также избежать многократного копирования информации и возможных ошибок);

повышение эффективности рекламы товаров и услуг за счет оперативного распространения информации о событиях и новостях организации.

Следует отметить, что именно данный уровень использования Интернета отражает реальное понятие электронного бизнеса в логистике.

Электронный бизнес - это осуществление организацией большей части бизнес-функций электронными средствами (в частности, к ним относится электронная торговля, осуществляемая через он-лайновые сетевые службы)

Электронный бизнес предполагает оперативный (в том числе интерактивный) обмен информацией и документами, а также дистанционное управление платежами и материальными ресурсами. Важно, чтобы в логистическом цикле «закупка - производство - реализация» присутствовали и работали все его звенья, включая производство электронных платежей.

Взаимодействие компании и конечного потребителя в системе электронного бизнеса принято обозначить В2С (Business - to- Customer), деловые отношения между компаниями - В2В (Business - to- Business ), а взаимоотношения коммерческих и бюджетных (государственных) организаций - В2G (Busines- to- Government ). Важно рассмотреть специфику управленческих решений, которые имеют место при реализации этих технологий в логистическом процессе.

В2С-технология реализуется через интернет-магазины. Логистические решения осуществляются здесь на уровне продавца и покупателя и включают оформление заказа, управление запасами, оформление покупки.

В2В-технологии - это технологии, позволяющие организовать взаимодействие между звеньями логистической цепи (например, заказчиками и поставщиками) через Интернет. Автоматизация такого взаимодействия может быть осуществлена посредством КИС либо электронной торговой площадки (ЭТП).

В случае использования КИС поставка материалов, и сбыт готовой продукции предполагают включение в состав КИС решений для обмена информацией с внешними источниками - поставщиками и дилерами. Таким образом, КИС реализует функции В2В в ограниченном варианте - взаимодействие осуществляется с ограниченным набором контрагентов, с «один ко многим».

При реализации В2В через ЭТП осуществляется взаимодействие между компаниями, являющимися контрагентами на определенном рынке сегментах рынка. В отличие от КИС и В2С - решений (например, интернет- магазинов), которые дают возможность большому числу покупать взаимодействовать с одним продавцом, ЭТП представляют собой набор услуг для реализации многосторонних связей, как правило, одних компаний с другими .

ЭТП представляют пользователям возможности для следующих действий.

Для заказчика:

публикация на площадке формализованных заказов на поставку варов и услуг;

поиск приемлемых предложений поставки товара от компаний поставщиков;

поиск поставщика по ценам товаров и представленной номенклатуре услуг - сравнение цен и условий поставок, выбор оптимальных;

обмен с документами по сделке с контрагентом;

расчеты с поставщиками.

Для поставщика:

публикация на площадке формализованных предложений на поставку товара или услуги;

получение информации о поступивших на площадку заказах;

публикация в системе номенклатуры товаров и услуг, публика новых позиций;

заключение договора на сделку купли-продажи с заказчиком;

обмен необходимыми документами;

расчеты с заказчиком.

Эффективность использования ЭТП для ее участников возрастает пропорционально квадрату числа пользователей.

Основное преимущество использования ЭТП - сокращение издержек, связанных с такими бизнес-процессами, как организация снабжения производства, сбыт готовой продукции и услуг за счет ускорения обмена информацией о спросе и предложении и сокращения транзакционных издержек по совершаемым сделкам.

В настоящее время идет интенсивный процесс внедрения в государственные структуры современных информационных систем, перевода на безбумажный, электронный документооборот. Такое взаимодействие (В2G) присутствует и в логистике.