Экономические аспекты функционирования логистических систем

Способы дифференциации продукции фирмы от продукции конкурирующих фирм могут быть различными: разные вкусовые качества, сервисное обслуживание, поставка запасных частей, эксклюзивный дизайн и исполнение, престиж и неповторимость, качество производства, полный набор услуг, полный ассортимент продукции и др.

Наиболее успешными типами стратегий дифференциации считаются стратегии, имитация которых конкурентами требует значительных затрат времени и средств. Здесь большую роль играет наличие исключительного совершенства.

Наибольший эффект может дать дифференциация, основывающаяся:

- на технологическом превосходстве;

- высоком качестве продукции;

- предоставлении потребителям большего набора сопутствующих услуг;

- предоставлении потребителям большей «ценности» за ту же цену.

Как правило, стратегии дифференциации лучше всего применяют ся в случаях, когда:

1) существует множество возможных способов дифференциации продукции или услуг, и значительная часть покупателей воспринимает данные различия как имеющие определенную цену;

2) потребности покупателей в данном продукте различаются, причем сам продукт можно использовать по-разному;

3) незначительное число конкурирующих фирм опирается на подобный подход к дифференциации.

2.3.3 Возможности применения стратегии ниш для получения конкурентного преимущества

Фирма-продавец концентрирует свои усилия на одном или нескольких немногочисленных сегментах рынка, разрабатывает маркетинговые подходы и производит товары в расчете на удовлетворение потребителей именно этих групп покупателей. Согласно такой стратегии товар обязан в максимальной степени отвечать потребностям соответствующей группы потребителей. Фирма детально изучает рынок с целью выявления оптимального сегмента своей деятельности и анализирует сегменты по экономическим, коммерческим и социальным характеристикам. По каждому сегменту рынка фирма конструирует отдельную маркетинговую программу, хотя это связано с построением долгосрочных стратегических целей и увеличением расходов.

Обычно фирма выделяет специфический сегмент рынка через низкие цены и уникальное предложение. Она может контролировать издержки, концентрируя усилия на нескольких ключевых товарах, предназначенных для специальной группы потребителей, создавая высокую репутацию при обслуживании рынка, который может не удовлетворяться и не покрываться деятельностью конкурентов, т. е. представлять собой в определенном смысле «рыночное окно». Концентрирование начинается с выбора рыночной ниши, характеризующейся определенными требованиями и предпочтениями покупателей. Она может быть выделена в силу географического положения, особых требований к использованию продукции или в силу специфических свойств продукции, удовлетворяющих потребителей ниши. Основой для успешной конкурентной борьбы при применении стратегии концентрирования в обслуживании ниши являются либо меньшие, чем у конкурентов издержки, либо способность предложить потребителям нечто отличное от продукции конкурентов. Успех стратегии концентрирования, основанной на сниженных издержках, зависит от наличия целевого сегмента рынка, потребности которого можно удовлетворить с меньшими затратами по сравнению с остальной частью рынка. Успех стратегии концентрирования, основанной на дифференцировании, зависит от наличия целевого сегмента рынка, требующего, чтобы продукция обладала какими-то особыми качествами. Стратегия концентрирования очень широко применяется для существенного снижения затрат. Брокерские конторы, продающие товар со скидкой, снижают свои затраты путем концентрирования на клиентах, заинтересованных главным образом в купле-продаже и не желающих пользоваться такими услугами, как исследование капиталовложений, консультации по инвестициям и др., предлагаемым фирмами. Выгодно снизить затраты, применяя стратегию концентрирования, удается в случае, если фирма находит пути значительного снижения затрат, ограничивая свою клиентскую базу строго определенным сегментом покупателей.

Сегменты рынка, благоприятные для использования стратегии концентрирования, должны обладать одной или несколькими из перечисленных ниже характеристик:

- сегмент достаточно велик для извлечения прибыли;

- сегмент обладает высоким потенциалом для развития;

- сегмент не дает успеха большинству конкурентов;

- фирма, концентрирующаяся на сегменте, обладает квалификацией и ресурсами, необходимыми для эффективного обслуживания сегмента;

- фирма, концентрирующаяся на сегменте, может защитить себя от конкурентов за счет установившихся хороших отношений с клиентами и лучших возможностей обслуживания покупателей в сегменте.

Концентрирование действует хорошо, если:

- обслуживание целевой рыночной ниши требует значительных затрат и усилий от большой массы конкурентов;

- когда ни один конкурент не пытается специализироваться в обслуживании той же самой целевой рыночной ниши;

- когда ресурсы фирмы не позволяют ей успешно обслуживать обширный сегмент рынка;

- когда промышленные отрасли (сегменты) имеют большие различия в размерах, уровне развития, доходности и интенсивности пяти конкурирующих сил, делающих некоторые сегменты более притягательными, чем другие.

Тема 3. Основы ценообразования в логистических системах

3.1 Сущность цены и виды цен в логистике

Логистические решения по отношению к фактору «цена» обычно оказывают прямое влияние на достижение фирмой корпоративных (в том числе финансовых) стратегических целей, задаваемых маркетингом исходя из условий, диктуемых конкурентной средой. Сложность логистических цепей (на уровне микрологистики) и ЛC в целом (на уровне макрологистики) обуславливается не только составом разнородных подразделений организаций (фирм), становящихся участниками этих цепей, и их многочисленными связями, но и самим объектом ценообразования в ЛС. Таким объектом является логистическая услуга. В зависимости от того, к какой рыночной структуре относится организация - производитель услуги, меняется подход к ценообразованию и определению оптимальных объемов производства товаров и услуг при имеющихся ресурсах.

Цена - количество денег, в обмен на которые продавец готов передать (продать), а покупатель согласен получить (купить) единицу товара. По сути, цена является коэффициентом обмена конкретного товара на деньги.

Экономическая природа цены проявляется в двойственной роли, которую она играет на рынке:

1) цена - индикатор, отражающий политику и конъюнктуру рынка (соотношение спроса и предложения, торговый и экономический риск, кредитно-финансовую ситуацию, уровень конкурентоспособности на рынке);

2) цена - регулятор рынка, с помощью которого осуществляется воздействие на спрос и предложение, структуру и емкость рынка, покупательную способность, оборачиваемость товарных запасов.

В качестве регулятора цены позволяют ограничивать потребление ресурсов, они являются мотивацией производства.

Функции рыночной цены следующие:

- посредник и измеритель при обмене товаров на деньги;

- показатель конъюнктуры рынка, фактор уровня, структуры и соотношения спроса и предложения, территориального размещение производства;

- инструмент образования прибыли и управления эффективностью, фактор налогообложения;

- отражение инфляционных процессов, средство влияния на инвестиционную политику (повышение цен часто ведет к росту привлекательности инвестиций);

- фактор уровня жизни населения, влияющий на рынок труда, объем и структуру потребления, уровень реальных доходов различных социальных групп;

- орудие конкурентной борьбы.

Классификация цен в логистике

Применяемые в логистике цены классифицируются по различным признакам: сферам товарного обслуживания, способу отражения транспортных расходов, формам и стадиям продаж, степени регулирования и устойчивости во времени. Рассмотрим их особенности.

1. По сферам обслуживания различают:

оптовые цены, по которым предприятия реализуют в больших объемах продукцию промышленно-технического и потребительского назначения (между отраслями, внутри оптовой сферы и из оптовой в розничную). При наличии разветвленной сети потребления товара оптимизировать продажу позволяют посреднические оптовые фирмы или организации (снабженческо-сбытовые организации, товарные биржи). При отсутствии потребности в посредниках поставщик и потребители устанавливают прямые хозяйственные связи;

розничные цены, по которым товары реализуются конечному потребителю (в основном населению) в ограниченном количестве;

закупочные цены, по которым государство покупает продукцию у сельскохозяйственных предприятий (фермеров);

цены на тарифы и услуги, причем тарифы могут относиться к сфере оптовой торговли (например, грузовые транспортные тарифы, фрахт) и розничной (пассажирские тарифы).

2. По способу отражения транспортных расходов в логистике используют:

цены франко-отправления (на товары ограниченного производства и при разветвленной сети потребления), включающие транспортные издержки до пункта магистрального транспорта (порта, железно- дорожной станции), при этом расходы на остальной путь покрывает покупатель;

цены франко-назначения, включающие транспортные расходы до пункта назначения.

3. По формам продаж различают:

контрактные (договорные) цены - цены фактической договоренности между продавцом и покупателем;

биржевые котировки - уровень цены товара, реализуемого через биржу. Цена биржевого товара складывается из биржевой котировки и надбавки (скидки) за качество, удаленность от места поставки; цены ярмарок и выставок (часто льготные);

цены аукционов, отражающие ход продаж на аукционах (различаются стартовые и продажные цены).

4. По стадиям продаж рассматривают:

цены предложения (цены продавца, или стартовые), по которым продавец желает продать товар. Как правило, это верхний предел диапазона возможных цен конкретного товара (за исключением аукционных и цен подряда), который корректируется в ходе переговоров с покупателем. Для некоторых товаров (машин, оборудования) цены предложения - единственный источник информации об уровне цен на рынке;

цены спроса, по которым покупатель заинтересован приобрести товар;

цены реализации (сделки, продажи, покупки) - фактические, или номинальные. Их следует отличать от реальных, соотнесенных с уровнем дохода общества или общим уровнем цен, изменяющимся в соответствии с уровнем инфляции.

5. По степени регулирования различают:

жестко - фиксированные цены - неизменные, устанавливаются централизованно (основной тип цен в условиях администра тивно- командной экономики);

регулируемые - допускаются изменения в определенных пределах; устанавливаются государством, как правило, на продукты повышенного спроса и социального назначения;

свободные - не подвержены прямому вмешательству государства, формируются в соответствии с конъюнктурой рынка.

6. По степени устойчивости во времени различают:

твердые цены - устанавливаются при заключении договора на весь срок его действия;

подвижные (зафиксированные в договоре цены меняются в момент поставки, при изменении рыночной цены товара, установленной по согласованному в контракте источнику);

скользящие (в договоре устанавливается исходная цена и порядок (формула) внесения поправок в случае изменения стоимости ценообразующих факторов; скользящие цены устанавливаются на товары с длительными сроками изготовления);

с последующей фиксацией - в договоре определяются условия фиксации и принцип определения уровня цены: периодичность, база, сроки согласования.

В качестве базовой цены - как ориентира для внесения поправок или фиксации уровня цены при заключении сделки используются: расчетные цены, которые обосновываются поставщиком для каждого конкретного заказа с учетом технических и коммерческих условий;

справочные цены, которые публикуются в справочниках, каталогах, периодических изданиях (средние цены фактических сделок за определенный период либо экспертные оценки, биржевые котировки, цены предложений крупных фирм);

цены прейскурантов, выпускаемых, как правило, производителем для готовых изделий и рассылаемых клиентам; вклю чают цены для конечных пользователей, стабильные скидки по всей или части товарной номенклатуры. При необходимости частого изменения цен прейскуранты дополняются ко эффициентами изменений.

Кроме перечисленных выделяются и другие виды цен, например: трансфертные (внутрифирменные) - для обмена между под разделениями одного предприятия, дочерними фирмами, за рубежными филиалами, как правило, конфиденциальные;

мировые (выступают в качестве условной средней стоимости товаров, реализуемых в нескольких странах; на практике, как правило, цены отдельных стран - основных производителей товара).

Базовый, или установленный, уровень цены может быть скорректирован с помощью различных видов скидок (наценок).

Виды ценовых скидок

- за оплату наличными;

- сезонные, за покупку вне сезона;

- за количество или серийность при покупке больших объемов товара, превышающих заранее определенные;

- за оборот (бонусная) по определенной шкале в зависимости от оборота, достигнутого в течение согласованного сторонами срока;

- дистрибьюторские и дилерские, которыми пользуются постоянные посредники в реализации;

- постоянным клиентам - за «верность»;

- сконто - за предварительную оплату;

- специальные - за пробные партии и заказы;

- за возврат ранее купленной у фирмы устаревшей модели (или скидки при обмене на модернизированную модель);

- при продаже подержанных товаров;

- экспортные - получаемые иностранными покупателями сверх скидок, предоставляемых на внутреннем рынке.

Кроме того, действуют следующие надбавки к ценам:

- за индивидуальный заказ;

- за более высокое качество;

- за рассрочку платежа;

- за дополнительные услуги;

- за упаковку, тару и т. д.

Свободная калькуляция цены не означает, что она становится полностью стихийной, а ее рост необузданным. В большинстве экономически развитых стран на разных этапах экономического развития проводилась политика сочетания регулируемых и свободных цен в связи с возникновением возможных отклонений в различных ситуациях.

3.2 Методы установления цен на продукты и услуги

Практическое ценообразование на товары и услуги в условиях рынка означает не только точный расчет производителем своих преимуществ и недостатков, но и в определенном смысле искусство, которым нужно овладеть для учета постоянных изменений спроса и предложения.

Этапы ценообразования

1. Постановка цели ценообразования

Цель ценообразования зависит от конкурентной стратегии фирмы на рынке. Такими стратегиями могут быть: максимизация прибыли, увеличение рыночной доли, выход на новые рынки сбыта.

В каждом конкретном случае применяются различные методы ценообразования.

2. Анализ спроса предполагает изучение реакции рынка на изменение цены и сводится к определению степени его эластичности.

Эластичность спроса позволяет измерить степень реакции покупателя на изменение цен, уровня доходов или других факторов.

Коэффициент эластичности спроса по цене показывает, на сколько процентов изменится величина спроса при изменении цены на 1 %, и рассчитывается по формуле

(1.7)

Эластичный спрос при E_d^p > 1 . В данном случае часто имеет смысл вводить скидки с цены для увеличения объема продаж.

Неэластичный спрос при E_d^p < 1.

Единичная эластичность E_d^p= 1 .

3. Анализ издержек предусматривает изучение затрат по видам и определение возможностей их снижения. Анализу подлежат:

- переменные затраты ( VС);

- постоянные затраты ( FC);

- валовые издержки ( ТС) с учетом «эффекта масштаба».

4. Анализ цен конкурентов выполняется на основе сопоставления диапазонов цен и частоты их установления конкурентами (с помощью построения диаграммы распределения).

5. Выбор метода ценообразования осуществляется в зависи мости от сущности и условий решения задач ценообразования.

6. Установление окончательной цены производится исходя из учета мотивационных и психологических аспектов покупательского поведения, действующих в конкурентной среде ограничений, а также текущего состояния рынка и внешней среды (в частности, целесообразности введения скидок).

Рассмотрим наиболее часто используемые методы расчета исходной цены товара или услуг.

1. Затратные методы ценообразования предполагают, что к базовым издержкам на единицу продукции прибавляется некоторая величина, покрывающая неучтенные затраты и включа ющая прибыль компании. Этот метод позволяет установить предел цены, ниже которого она не может опускаться (это правило нарушается только в исключительных обстоятельствах). Существуют два подхода к использованию данного метода при определении цены: с использованием полных и предельных из держек производства. Метод полных издержек определения цены товара учитывает переменные и постоянные издержки. При использовании метода предельных издержек учитываются только те затраты, которые имеют непосредственное отношение к производству продукта.

2. Метод целевой прибыли с учетом безубыточности предусматривает следующие этапы:

- определение желаемой нормы чистой прибыли на капитал;

- определение абсолютной величины целевой прибыли;

- установление диапазона цен на конкурирующие товары (альтернативные варианты);

- определение объема безубыточного выпуска ( точки безубыточности) при каждом варианте цен;

- определение величины выпуска (продаж) товара, обеспечивающего желаемую чистую прибыль;

- оценка вероятности реализации того количества товара, которое обеспечивает целевую прибыль;

- выбор уровня применения цены и объема выпуска (продаж).

Методика расчета, ориентированного на получение целевой прибыли, предусматривает построение графика безубыточности, где представлены общие издержки ( ТС) и ожидаемые общие поступления (TR) при разных объемах продаж (рис. 1.6).

Независимо от объема продаж постоянные издержки ( FC) считаются неизменными. Валовые издержки ( ТС) как сумма постоянных (FC) и переменных издержек ( VC) растут одновременно с ростом реализации. Кривая валовых поступлений ( TR) начинается с нулевой отметки и идет вверх по мере роста продаж товара при постоянной (выбранной) цене. Угол наклона кривой валовых поступлений зависит от значения цены, а наклон кривой валовых издержек (ТС) - от значения средних переменных ( AVС) затрат.

Рис. 1.6 График безубыточности (для определения целевой цены товара)

Для обеспечения безубыточности, т. е. компенсации валовых издержек поступлениями, фирма должна продать Q_б/у (объем беззубыточности) товарных единиц, который определяется по формуле

(1.8)



Если фирма стремится к получению целевой прибыли ( П _цел) при цене P₁ ей нужно продать Q₁:

(1.9)

учитывая, что

(1.10)

Если фирма готова устанавливать на свой товар более высокую цену (выше Р1) и рынок позволяет ей это, то для получения целевой прибыли ей не обязательно продавать Q1 единиц товара. При этом рост Р будет влиять на угол наклона TR. Однако при более высокой цене (т. е. большем угле наклона T R ) рынок, возможно, не захочет закупать даже меньшее количество товара (однако многое зависит от эластичности спроса по ценам). Такой метод ценообразования требует от фирмы рассмотрения разных вари антов цен, их влияния на объем продаж, необходимый для преодоления уровня безубыточности и получения целевой прибыли, а также анализа вероятности достижения этих показателей при каждой возможной цене товара.

3. Метод определения цен с ориентацией на спрос изменение цен ставится в зависимость от изменения величины спроса на товар ( Q_D ).

В зависимости от целей предприятия можно применять три разновидности метода определения цены с учетом спроса на товар.

1. Если цель фирмы - максимизировать прибыль, то в состав работ при определении цены включают:

- прогнозирование спроса как функции от цены товара:

Q_D = f ( P ) ;



- прогнозирование зависимости текущих издержек от объемов производства:

ТС = f ( Q);

- определение зависимости прибыли от уровня цены: П = f( P);

- определение цены и объема выпуска, обеспечивающих максимальную прибыль (зависит от уровня монополизации рынка).

2. Если цель фирмы - обеспечить стабильный выпуск, то в состав работ при определении цены входят:

- прогнозирование спроса;

- определение уровня цен, обеспечивающих стабильное производство и реализацию;

- оценка эффективности производства при выбранном уровне цены.

3. Если цель фирмы - увеличение доли рынка, то в состав работ по определению цены включают:

- прогнозирование спроса;

- определение минимальной цены (исходя из издержек);

- разработку альтернативных вариантов цен, которые охватывают нижнюю часть диапазона цен на конкурирующие товары (или услуги);

- прогнозирование реакции конкурента на каждый вариант цены;

- прогнозирование прироста доли рынка при каждом варианте цены;

- выбор рациональной цены при условии, что она обеспечивает наибольший прирост доли рынка.

4. Метод ценообразования с ориентацией на уровень конкуренции предполагает учет структуры рынка, т. е. числа и типа компаний, работающих на рынке. При таком методе определения цены фирма установит цену чуть выше или чуть ниже уровня конкурентов.

Ценность товара для самого богатого покупателя является верхним пределом цены, а издержки производства - нижним пределом цены. Между себестоимостью и подходящей рыночной стоимостью то вара существует интервал. Установление цены товара в пределах этого интервала зависит от результатов анализа компанией таких факторов, как характер и тип конкуренции, маркетинговая и логистическая стратегии, государственная политика и др.

3.3 Особенности ценообразования во внешней торговле

Методика ценообразования и установления цен на экспортные и импортные товары отличается от методики, которой руководствуются при определении цен на товары, реализуемые на территории РФ. Определять цены на экспортируемые и импортируемые товары сложнее, так как формирование цены связано с множеством переменных, чье поведение будет иным на разных рынках.

Первым этапом при расчете допустимых импортных цен является определение закупочных контрактных цен. Цены внешнетор говых контрактов зависят от способа их определения. Существует пять основных видов контрактных цен.

1. Твердая фиксированная цена устанавливается на дату подписания контракта и остается неизменной вплоть до его исполнения.

2. Твердая фиксированная цена с возможностью последующей корректировки.

3 . Цена с последующей фиксацией - в контракте устанавливается принцип определения цен, источники ценовой информации и дата, на которую цены фиксируются.

4. Скользящая цена - цена, которая рассчитывается по принятой в контракте формуле, состоящей из двух частей. Первая часть формулы - базовая цена, аналогичная по смыслу твердой, или фиксированной цене. Вторая (основная) часть имеет структуру ресурсной модели, отражающей соотношение долей основных издержек на производство товара.

5. Смешанная цена - одна часть цены является твердой, или фиксированной, другая - скользящей.

Практическое применение этих методов требует знания ценовых показателей, характерных для различных мировых товарных рынков, а также источников информации, из которых они могут быть получены. Например, для определения цен на импортируемую (или экспортируемую) продукцию необходима информация о стоимости перевозки, страхования товаров, величине таможенных платежей, расходах на сертификацию, финансирование (привлечение средств), хранение. Расходы на страхование определяются в процентах от контрактной цены с учетом стоимости фрахта (по данным страховой компании). При провозе по транзитной территории учитываются также все расходы по транзиту.

Одним из ключевых элементов договора купли-продажи, существенно влияющих на логистические издержки, связанные с транспортировкой, являются обязательства по поставке-приемке товара - базисные условия по ставки. Торговая практика и ее терминология в разных странах может значительно отличаться. Разнообразие толкований торговых терминов может привести к недоразумениям, разногласиям и обращениям в суды, потере времени и средств. Импортеры и экспортеры-практики сталкиваются с трeмя главными затруднениями: неопределенностью в вопросе о том, право какой страны следует применить в контракте, недостаточностью информации и, наконец, различиями в толковании терминов. В целях устранения главных причин подобных затруднений Международная торговая палата (МТП) еще в 1936 г. издала Словарь с толкованием торговых терминов, прежде всего для описания базисных условий поставки, известный под названием INCOTERMS (International Commercial Terms). Позже в словарь неоднократно вносились изменения и дополнения, подкрепляющие меняющуюся торговую практику в международной торговле. Последняя редакция некоторых терминов (2000 г.) приводится ниже.

INCOTERMS имеет целью установить ряд международных правил, имеющих рекомендательный характер, толкования наиболее важных терминов, применяемых в контрактах (договорах) купли-продажи во внешней торговле. В отношении некоторых терминов установить определенное толкование оказалось невозможно. В этом случае предусматривается применение обычаев соответствующих отраслей торговли или портовых обычаев.

Базисные условия поставки (термины) - всего 13 - согласно INCOTERMS-2000 можно разбить на четыре основные группы:

1) E-terms - покупатель принимает на себя все риски с началом погрузки ( EXW);

2) F-terms - покупатель принимает все риски после передачи товара основ ному перевозчику ( FСА, FAS, FOB);

3) C-terms - покупатель принимает риски с момента погрузки на основной транспорт ( CFQ, СIF, СРТ, СIP);

4) D-terms - покупатель принимает риски после выгрузки с основного транс порта ( DAF и DEQ) либо после местной транспортировки ( DDU и DDP).

Рассмотрим определения к базисным условиям поставки согласно INCOTERMS-2000.

ФРАНКО-ЗАВОД ( с предприятия, со склада и т. д. ) , EXW ( Ex Works, ЕХВ, ФРЗ) . Условие EXW (франко-завод) означает, что единственная обязанность продавца по доставке товара состоит в том, чтобы предоставить товар на своем предприятии (например: на заводе, фабрике, складе и т. п.) в распоряжение покупателя. В частности, продавец не отвечает за погрузку товара на предоставленное покупателем транспортное средство или за выполнение таможенных формальностей для экспорта товара, если не оговорено иное. Покупатель несет все расходы и риски в связи с перевозкой товара от данного пункта к месту назначения. Это условие возлагает, таким образом, минимальные обязательства на продавца. Это условие не следует применять, когда покупатель не может выполнить прямо или косвенно (через посредников) экспортные формальности. В последнем случае должно применяться условие FCA.

ФРАНКО-ПЕРЕВОЗЧИК ( ... название пункта) FCA ( Free Carrier, ФСА) . Условие FCA означает, что продавец выполнил свои обязательства поставке после передачи всего товара, прошедшего таможенные формальности, под ответственность перевозчика, указанного покупателем, в указанном месте или пункте. Если в контракте нет указания пункта, выбранного покупателем, то продавец может выбрать его сам в пределах места или района, обусловленного для передачи товара в распоряжение перевозчика.

СВОБОДНО ВДОЛЬ БОРТА СУДНА ( франко вдоль борта судна ... назва ние порта отгрузки, ФАС) , FAS ( Free Alongside Ship) . Условия FAS означают, что продавец считается выполнившим свои обязательства по доставке, когда товар размещен вдоль борта судна на пирсе в указанном порту отгрузки. С этого момента все расходы и риски гибели и/или повреждения товара должен нести покупатель. Настоящие условия применяются только для морских или речных перевозок.

ФРАНКО-БОРТ ( свободно на борту ...название порта отгрузки, ФОБ) , FOB (Free on Board) . Условия FOB (франко-борт) означают, что продавец полностью выполнил свои обязательства по доставке, когда товар пересек поручни судна в указанном порту отгрузки. Это означает, что покупатель несет все расходы и риски гибели или повреждения товара с момента пересечения им поручней судна. Условия FOB требуют от продавца оформления таможенных процедур при экспорте товара. Этот термин может применяться только в отношении морских или речных перевозок. Когда поручни судна не могут быть использованы в качестве разграничивающей линии, например при перевозке на судах ро-ро или контейнерной перевозке, более подходящими являются условия FCA .

СТОИМОСТЬ И ФРАХТ ( таможенное оформление при экспорте ...название порта назначения) , КАФ, СФР, CFR ( Cost and Freight) . Условие CFR означает, что продавец обязан оплатить расходы и фрахт по доставке товара в указанный порт назначения, однако риск гибели или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, вызванные событиями, случившимися после доставки груза на борт судна, переходят от продавца к покупателю в момент перехода товара через поручни судна в порту отгрузки. Условие CFR требует от продавца оформления таможенных процедур при экспорте товара. Этот термин может применяться только в отношении морских или речных перевозок. Когда поручни судна не могут быть использованы в качестве разграничивающей линии (при перевозке на судах ро-ро или контейнерных перевозках), более под ходящими являются условия СРТ (фрахт оплачено до ...).

СТОИМОСТЬ, СТРАХОВАНИЕ И ФРАХТ ( название порта назначения) , СИФ, CIF ( Cost, Insurance and Freight) . Условия CIF (стоимость, страхова ние и фрахт) совпадают с условиями CFR, но в отличие от последних они налагают на продавца обязанность заключить на свой счет договор морского страхования от риска гибели или повреждения товара во время морской или речной перевозки. Продавец заключает контракт (договор) со страховщиком и выплачивает страховую премию. Покупатель должен принять к сведению, что, согласно условиям, от продавца требуется лишь обеспечение страхования на минимальных условиях. Условие CIF требует от продавца оформления таможенных процедур при экспорте товара.

Этот термин может применяться только в отношении морских или речных перевозок. Когда поручни судна не могут быть использованы в качестве разграничивающей линии (в таких случаях, как перевозки на судах ро-ро или контейнерные перевозки), более подходящими являются условия CIP.

ФРАХТ/ПЕРЕВОЗКА ОПЛАЧЕНЫ ДО ( название пункта назначения) СПТ, ПРО, СРТ ( Carriage Paid to) . Условие СРТ означает, что продавец оплачивает фрахт за перевозку товара до указанного пункта назначения. Риск гибели или повреждения товара, а также любых дополнительных издержек, возникших из-за событий, имевших место после доставки товара перевозчку, переходит от продавца к покупателю, когда товар передан в распоряжение перевозчика. Это условие применяется в отношении любого вида транс порта или их комбинации, включая мультимодальные перевозки.

ФРАХТ/ПЕРЕВОЗКА И СТРАХОВАНИЕ ОПЛАЧЕНЫ ДО ( название пункта назначения) , ПРО, СIP ( Carriage and Insurance Paid to) . Условия CIP (Фрахт/перевозка и страхование оплачены до) совпадают с условиями СРТ, но в отличие от последних они налагают на продавца обязанность обеспечить страхование от риска гибели или повреждения товара во время перевозки. Продавец заключает контракт (договор) со страховщиком и выплачивает страховую премию.

Покупатель должен принять к сведению, что согласно настоящим условиям от продавца требуется обеспечить страхование с минимальными обязательства ми. Условие CIP требует от продавца экспортной очистки товара. Настоящие условия применяются в отношении любого метода транспортировки.

ПОСТАВКА ДО ГРАНИЦЫ ( франке граница ...название места поставки на границе) , ФРГ, ДАФ, DAF ( Delivered at Frontier) . Условие DAF означает, что обязанности продавца считаются выполненными в момент, когда товар, прошедший таможенные процедуры для экспорта, предоставлен в распоряжение покупателя в установленном пункте и месте на границе, однако до поступления на «таможенную границу» сопредельной страны. Термин «граница» может означать любую границу, включая границу страны вывоза. Следовательно, совершенно необходимо, чтобы граница, о которой идет речь, была точно определена путем указания пункта и места в определении (т.е. указать наименования двух стран, разделяемых этой границей, а также названия места поставки).

Эти условия первоначально были предназначены, главным образом, для перевозок по железной дороге или автомобильным транспортом, но они могут применяться и независимо от способа перевозки.

ПОСТАВКА С СУДНА ( поставлено с судна ...название порта назначения) , ДЕС, ПСС, DES ( Delivered Ex Ship) . Условие DES означает, что продавец выполнил свои обязательства по поставке, когда товар, не прошедший таможенные формальности для импорта, предоставлен покупателю на борту судна в указанном порту назначения. Все расходы и риски по доставке товара в порт назначения должен нести продавец. Условие применяется только в отношении морских или речных перевозок.

ПОСТАВЛЕНО С ПРИСТАНИ ( поставлено с пристани ...название порта назначения), ДЕК, ПСИ, DEQ, Delivered Ex Quay. Условие DEQ означает, что продавец выполнил свои обязательства по поставке, когда товар, предоставлен покупателю на пристани в указанном порту назначения. Все расходы и риски по доставке туда товара должен нести продавец. Это условие применяется только в отношении морских или речных перевозок.

ПОСТАВЛЕНО БЕЗ ОПЛАТЫ ПОШЛИНЫ ( франко название места назначения, сборы не оплачены) , ДЦУ, ФИО, DDU ( Delivered Duty Unpaid) . Условие DDU означает, что продавец выполнил свои обязательства по поставке, когда товар предоставлен в названном месте назначения в стране ввоза и передан покупателю. Все расходы и риски, имевшие место при доставке туда товара (исключая оплату налогов, пошлин и других издержек при ввозе, а также расходов и рисков при выполнении таможенных формальностей), дол жен нести продавец. Покупатель должен оплатить любые дополнительные расходы и нести все риски, если он не сумел вовремя произвести таможенную очистку товара для ввоза.

ПОСТАВЛЕНО С ОПЛАТОЙ ПОШЛИНЫ (франко... название места на значения, сборы оплачены), ДДП, ФОП, DDP ( Delivered Duty Paid) . Условие DDP означает, что продавец выполнил свои обязательств по поставке, когда товар доставлен в указанное место назначения в стране ввоза и пере дан покупателю. Продавец несет все расходы и риски, имевшие место при доставке товара, включая оплату налогов, пошлин и других сборов, проводит таможенную очистку товара при ввозе. В то время как условия EXW (франко завод) возлагают на продавца минимальные обязательства, условия DDP предполагают максимальные обязательства. Это условие применяется к любым типам перевозок.

В зависимости от базисных условий поставки все расходы распределяются между продавцом и покупателем: та их часть, которую берет на себя продавец, входит в контрактную цену, другая часть формирует дальнейшее ценообразование и затрагивает интересы посредников и конечных покупателей. Особую роль в ценообразовании (и на конечном этапе - реализации) играет контроль качества производимой на заказ продукции, в результате которого определяется ее истинная стоимость.

Большое значение в механизме ценообразования во внешней торговле приобретает валютный фактор. Изменение курсов валют (тех денежных масштабов, которыми измеряются цены) влечет за собой колебание цен, не связанное с изменением стоимости. Динамика курса валюты существенно влияет на цену товаров. Кроме того, на формирование цены на уровне сферы обращения оказывает влияние государственное регулирование. Действия государства могут иметь к ценам как прямое, так и косвенное от ношение.

Косвенное влияние государства на формирование цен осуществляется, как правило, посредством мер регулирования импорта, направленных на стимулирование ввоза продукции (на пример, из развивающихся стран): вводятся преференции на импортируемый товар из данных стран. Также к косвенному воз действию могут быть отнесены ограничивающие санкции для транспортных организаций некоторых стран, что, в конечном счете, увеличивает ставки на транспортировку грузов.

Специального изучения требуют вопросы таможенной очистки и ее влияния на цены. Результаты расчета этого вида затрат сложно предвидеть из-за нестабильности таможенного законодательства, постоянной корректировки ставок таможенных пошлин, контроля цен и необходимости подтверждать соответствие таможенному кодексу и т. п.

Все этапы расчета (за исключением затрат на таможенную очистку) определяются до начала поставки. Стоимость таможен ной очистки, как показывает опыт, можно заранее подсчитать только на небольшой перечень импортируемой продукции, формировать окончательную себестоимость в основном приходится только на момент прибытия товара на место выгрузки.

При расчете цен должны максимально использоваться все имеющиеся материалы. Для наиболее правильного и полного сопоставления сравниваемого товара с другими расчеты проводятся с привлечением, как правило, не менее двух конкурентных предложений и проработкой нескольких логистических вариантов и схем таможенной очистки.

3.4 Особенности установления цен и тарифов на логистические услуги

При установлении цен и тарифов на услуги учитывают возможность покупателей оплатить их либо исходят из того, сколько средств покупатель сможет сэкономить, пользуясь подобной услугой. В то же время необходимо учитывать и затраты фирмы, которая их предлагает.

В цене услуги, как правило, учитываются:

- время выполнения услуги;

- общее время подрядчика на выполнение услуги и та доля времени, которая не принесла дохода (например, ожидание заказа);

- ставки тарифов на услуги при начислении заработной платы (оплаты за единицу времени или единицу работы);

- накладные и прочие затраты.

На формирование цен услуг (в России принят термин «тарифы на услуги») немалое влияние оказывают меры их внерыночного регулирования. С этих позиций все услуги можно разделить на три категории:

- услуги, тарифы на которые регулирует государство;

- услуги, тарифы на которые формально регулируют сами участники рынка;

- услуги, тарифы на которые формируются чисто рыночными механизмами.

В первую группу чаще всего попадают услуги, связанные с деятельностью в области связи и транспорта. Это особенно четко прослеживается сегодня в России, где часть вышеперечисленных услуг реализуется либо по тарифам, прямо регулируемым государством (в рамках регулирования естественных монополий), либо вообще отпускается бесплатно (например, основные образовательные услуги государственных учебных заведений).

Во вторую группу попадают услуги, тарифы на которые регулируются различного рода объединениями или соглашениями участников рынка (например, тарифы на авиаперевозки).

В третью группу попадают услуги, тарифы на которые формируются полностью рыночными условиями реализации сервисной деятельности (всевозможные услуги банков и т. п.). Соответственно подходы к установлению тарифов на услуги пря-

мо зависят от того, к какой из трех перечисленных выше групп эти услуги относятся.

Рассмотрим особенности ценообразования в сфере логистики на примере транспортных услуг. Конкуренция на рынке транс портных услуг проявляется не только между различными видами транспорта, но и между транспортными фирмами. Важную роль в этих условиях играет гибкая система тарифов. Высокие цены при неудовлетворительном качестве транспортных услуг привели к тому, что транзитные грузоперевозчики все чаще обходят Россию стороной. Поэтому принятие России в систему панъевропейских транспортных коридоров играет важную роль и в стратегии ценообразования отдельных участников ЛЦ.

Транспортный коридор представляет собой систему всех видов транспорта (автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного) на исторически сложившихся направлениях перемещения грузов и движения пассажиров. Так, на Критской конференции 1994 г. было определено девять трансъевропейских коридоров. Страны, по которым они проходят, ведут согласованную таможенную и тарифную политику, выбирают инвестиционные проекты и совместно их

финансируют.

Снижение тарифов прежде всего будет происходить за счет со кращения льгот на пассажирские перевозки, снижения затрат на грузовые перевозки и т. д. Предполагаемое снижение эксплуатационных расходов связывают с мерами, направленными на со вершенствование учета затрат.

Перевозки грузов железнодорожным транспортом оплачиваются по прейскуранту № 10-01 «Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки». Тарифы установлены в зависимости от скорости перевозки: грузовой, большой скоростью, с пассажирскими поездами. Тарифные ставки зависят от расстояния от станции отправления до станции назначения и вида отправки (повагонная, контейнерная, маршрутные отправки).

Провозная плата взимается за вес отправки в вагоне, но не менее минимальной весовой нормы загрузки (от 30 т, 40, 50, 60 т и более). Схема расчета провозной платы включает следующие операции:

1) по Тарифному руководству № 4 определяется расстояние от станции отправления до станции назначения;

2) определяется вид отправки;

3) если отправка повагонная, то устанавливается загрузка вагона; если контейнерная, то тип контейнера (3 т, 5 т, 20 или 40 футов);

4) исходя из указанных выше данных устанавливается номер тарифной схемы;

5) по схеме определяется провозная плата: при повагонных отправках - в зависимости от расстояния перевозки и загрузки вагона; при контейнерных - в зависимости от расстояния пере возки и типа контейнера;

6) полученная по тарифному справочнику базовая ставка провозной платы умножается на повышающий коэффициент.

При перевозках внешнеторговых и транзитных грузов может применяться международный транспортный тариф (МТТ).

Тарифная ставка определяется в зависимости от дальности перевозки. Соответственно среднее время рейса ( t) определяется по формуле

(1.11)

где t_пв - время простоя на станции погрузки или выгрузки; п-в

t_гр - время груженого рейса;

k_пор - отношение порожнего пробега к груженому;

V_р - расчетная скорость продвижения состава.

Структура тарифа разрабатывается так, чтобы избежать дискриминации. Тариф должен устанавливаться по каждому виду продажи или характеру услуги, что обычно требует разбивки по ним общих издержек на основе какого-либо принципа (например, объемов производства, размеров продаж, величины прямых издержек, получаемых прибылей и т. п.).

Процедура определения тарифа состоит из трех этапов: выявления текущих затрат, инвестиций и задания нормы прибыли на инвестиции.

1-й этап. Выявление текущих (эксплуатационных) затрат

Эксплуатационные затраты по действующим мощностям определяются исходя из структуры затрат, сложившейся на транс портных предприятиях:

- материальные затраты;

- стоимость топлива;

- затраты на оплату труда и отчисления;

- амортизация основных фондов;

- прочие затраты.

2-й этап. Оценка инвестиций

Проблема оценки инвестиций сводится в данном случае к тому, чтобы определить, какая часть инвестиций была осуществлена оправданно, а потому может ли быть включена в базу, по которой рассчитывается разрешенная норма прибыли. Известно, что при заданной норме прибыли регулируемые компании стремятся получить большую ее массу путем наращивания капитала. Нижней границей прибыли служит цена капитала, а верхней - доход на инвестиции (с той же степенью риска, как и на предприятиях конкурентных отраслей).

3-й этап. Задание нормы прибыли

Допустимая прибыль компании исчисляется на весь капитал независимо оттого, используется он или нет (при условии эффективного применения трудовых ресуров, методов производства и т. д.).

На первом этапе, в «базисном» варианте, величина тарифной ставки (Т_в ) рассчитывается по формуле:

(1.12)

где Е - эксплуатационные затраты на транспортировку;

П - балансовая (предполагаемая) прибыль;

Q - объем транспортируемого товара;

L - длина маршрута.

Предполагаемая прибыль зависит от концепции, положенной в основу ее расчета. Если зафиксировать значения Е , Q , L в формуле и задаться определенным уровнем П, то, изменяя посте пенно П, получим зависимость Т от I (инвестиций). По этим точкам строится линия тренда, прогнозирующая изменения Т при дальнейшем увеличении I (например, при 10 % прибыли тариф на 2/3 определяется инвестициями, с увеличением же их в сред нем на 5 % тариф пропорционально растет на 3 %).

На следующем этапе в тариф можно включить плату за дополни тельные услуги (S). К их числу можно отнести:

- обеспечение надежности объемов поставок;

- обеспечение специального состава и особых физических условий поставки.

С учетом дополнительных услуг тарифная ставка примет вид:

T_s = T_B + S . (1.13)

Рассмотренные способы установления цен используются в логистических системах как применительно к компонентам материального потока, так и по отношению к собственным логистическим функциям и операциям, оказанию логистических услуг.

Контрольные вопросы к разделу

1. Какова роль логистики в экономической системе и чем обусловлено ее интенсивное развитие на современном этапе?

2. В чем состоят особенности экономических основ логистики как специальной дисциплины, что является предметом ее изучения?

3. Дайте определение «экономического пространства» логистики.

4. Какие экономические теории и направления лежат в основе экономики логистики?

5. В чем сущность категории экономических компромиссов? На каких уровнях принятия логистических решений используются экономические компромиссы?

6. В чем заключается специфика экономических задач в ЛС?

7. Как соотносятся логистика и маркетинг?

8. Как логистические решения влияют на конкурентоспособность прoдукции и как она определяется?

9. Какие стратегии конкурентоспособности могут использоваться на предприятиях и какова роль логистики в реализации данных стратегий?

10. Какова роль и функции цены в ЛС?

11. По каким признакам классифицируют цены и какие из них связаны с функционированием ЛС?

12. Как оценивается эластичность спроса по цене и каким образом она сказывается на выборе стратегии ценообразования в ЛС?

13. Каков порядок действий при определении исходной цены товара или услуги?

14. В чем состоят особенности определения цены на логистические услуги?

15. Какие методы расчета цен используются в звеньях ЛС и в чем состоят их особенности?

16. В чем заключаются особенности ценообразования на внешних рынках по сравнению с внутренними?

17. Какие виды скидок с цены существуют и какие из них напрямую за висят от логистических решений?

18. Какие факторы определяют размер тарифа и как формируется тарифная ставка?

Размещено на Allbest.ru

...