Совершенствование организации и планирование работы транспортного подразделения предприятия
Подходы к планированию рационального использования автотранспортных перевозок на торговом предприятии. Финансово-хозяйственная деятельность ООО "ЭргоКлас". Анализ факторов внутренней и внешней среды, влияющих на транспортное подразделение предприятия.
| Рубрика | Маркетинг, реклама и торговля |
| Вид | отчет по практике |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 25.02.2015 |
| Размер файла | 152,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Совершенствование организации и планирование работы транспортного подразделения предприятия
Содержание
- Введение
- 1. Анализ финансово-хозяйственной деятельности ООО "ЭргоКлас"
- 1.1 Технико-экономическая характеристика предприятия
- 1.2 Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия
- 1.3 Анализ показателей деловой активности
- 1.4 Анализ деятельности транспортного подразделения предприятия
- 1.5 Анализ качества процессов организации и планирования работы транспортного подразделения предприятия
- 1.6 Анализ факторов внутренней и внешней среды, влияющих на транспортное подразделение предприятия
- 1.6.1 Анализ внешней среды
- 1.6.2 Анализ конкурентной среды предприятия
- 1.6.3 Анализ внутренней среды
- 1.6.4 Проведение SWOT - анализа
- 2. Пути к совершенствованию организации и планирования работы транспортного подразделения для обеспечения эффективного функционирования ООО "ЭргоКлас"
- 2.1 Основные направления совершенствования организации и планирования транспортного подразделения
- 2.2 Оценка экономической эффективности мероприятий по организации и планированию работы транспортного подразделения предприятия
- Заключение
- Список использованных источников
Введение
В рыночной экономике транспортные предприятия играют важнейшую роль, являясь частью рыночной инфраструктуры. Фактически транспортные предприятия не производят материальные блага, однако оказывают услуги по их перемещению от производителей до промежуточных и конечных потребителей. Таким образом, они являются важным звеном в рыночной экономике, без которого невозможно нормальное функционирование хозяйствующих субъектов.
Значение транспорта для экономики России, занимающей первое место по транспортировке в мире, трудно переоценить, так как он связывает все отрасли экономики воедино, обеспечивает условия для нормального развития производства, содействует развитию межотраслевых и межрегиональных связей.
В коммерческой деятельности от транспорта во многом зависит не только скорость доставки товара потребителям, но их сохранность, качество, а также затраты по перевозке, которые занимают большой удельный вес в издержке обращения.
Высокая оперативность, надежность и стабильность доставки товаров из пунктов производства в пункты распределения и потребления с минимальными затратами, а также без потерь количества и качества этих товаров является первостепенным условием эффективной коммерческой деятельности.
Развития международной торговли, а также экономического сотрудничества между странами, требует адекватного развития транспорта, и в этой связи он становится важнейшим дополнительным источником валютных поступлений в странах экспортерах транспортных услуг.
К сожалению, непродуманные осуществления экономических реформ в России нанесло серьезный ущерб транспортной отрасли.
транспортное подразделение перевозка торговый
Объем перевозимых грузов из-за резкого падения производства во всех отраслях экономики существенно сократился, а это привело к развалу многих транспортных организаций. Положение усугубила бесконтрольная приватизация, позволившая растранжирить такие лакомые кусочки, каковыми являются транспортные средства.
В итоге торговые предприятия лишились транспортного обслуживания, и каждое из них стало осуществлять перевозки товаров стихийно, при низком уровне использования транспортных средств, а зачастую и при низком качестве транспортного процесса.
Учитывая данные обстоятельство, а также большую практическую значимость этой проблемы, и была выбрана данная тема дипломной работы, целью которой являлось изучение совершенствования организации и планирования работы транспортного подразделения предприятии, а также разработка путей ее совершенствования.
В соответствии с целью исследования были определены следующие его задачи:
изучение теоретических аспектов и проблем грузовых перевозок;
проведение анализа организации транспортного процесса;
разработка мероприятий по снижению транспортных издержек.
Объектом исследования являлось ООО "ЭргоКлас", осуществляющее грузоперевозки мебели и комплектующих в Калининградской области и за ее пределами.
Предметом исследования явились операции по доставке грузов автотранспортом и сопутствующие этому операции.
Материалами для исследования явились документы первичного бухгалтерского учета и периодической отчетности, справочно-нормативные записи по использованию автотранспортных перевозок и результаты наблюдений автора за организацией перевозок.
В данной работе изложены основные подходы в планировании рационального использования автотранспортных перевозок, являющихся основным транспортом торговых предприятий, и разработка конкретных предложений по улучшению перевозок грузов в предприятии.
Период исследования охватывает 2008 - 2010 годы.
1. Анализ финансово-хозяйственной деятельности ООО "ЭргоКлас"
1.1 Технико-экономическая характеристика предприятия
ООО "ЭргоКлас" создан путём учреждения по решению учредителей как коммерческая организация в соответствии с положениями Гражданского Кодекса РФ, Федерального закона РФ "Об акционерных обществах" и иными действующими нормативными актами.
Юридический адрес предприятия: 236000, г. Калининград, Советский пр-кт, 33. Все технические помещения, склады, база находятся по адресу: 236000, г. Калининград, ул. Емельянова, 280 В. Территориально предприятие находится практически в центре потоков грузоперевозок, что положительно сказывается на работе.
Предприятие владеет собственной производственной базой, которая включает в себя ремонтные помещения, значительные площади автостоянки, магазин, кафе и многое другое. Автопарк общества насчитывает около 20 машин. Все техническое оснащение предприятия соответствует самым передовым мировым стандартам.
ООО "ЭргоКлас" было создано главным образом для исполнения нужд мебельной фабрики "Мебель Стиль" и работает только по её заказам. Фабрика мебели "Мебель Стиль" - самое крупное мебельное предприятие Калининградской области - входит в число лидеров российского рынка домашней корпусной мебели по объему производства и продаж.
Компания "Мебель Стиль" возникла в начале 90-х годов как малое предприятие в условиях только что принятого Закона об особой экономической зоне на территории Калининградской области. В 1996 году фабрика приступила к изготовлению корпусной мебели и в скором времени, перейдя на новый качественный уровень производства, вышла на лидирующие позиции в реализации своей продукции на рынке Калининградской области среди десятков других местных производителей мебели. С 2000 года "Мебель Стиль" - постоянный участник московских и зарубежных международных выставок.
Большой спрос на уникальную мебель потребовал расширения производства и обновления парка транспорта и оборудования. Пик активности по модернизации производства пришелся на 2003-2004 годы.
В 2004 году фабрика мебели "Мебель Стиль" начала продажи в страны СНГ. Марка "Мебель Стиль" хорошо известна в городах Украины, Белоруссии, Казахстана.
Очередной значимой вехой в развитии фабрики стал 2005 год. Это связано с началом развития собственной торговой розничной сети в крупных региональных центрах России. Склады и магазины-салоны "Мебель Стиль" открыты в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде. Эта работа ведется постоянно.
В 2000 году фабрика начала поставлять свою мебель в другие регионы России. Сегодня дилерская сеть охватывает все регионы страны - от Калининграда до Анадыря и от Мурманска до Сочи. Дилерами становятся самые крупные торговые фирмы, которые могут достойно представить продукцию фабрики. В клиентской базе фабрики более ста городов. Вместе с мебелью фабрика обеспечивает дилеров пакетом информационно-рекламных материалов.
Сегодня предприятие "Мебель Стиль" расположено в пяти цехах на трех производственных площадках общей площадью 12 тысяч квадратных метров. Для такого количества производственных точек требуется большой парк транспортных средств с хорошо налаженной работой, с этими обязанностями отлично справляется ООО "ЭргоКлас".
Как всякое стабильно работающее мебельное производство "Мебель Стиль" постоянно обновляет парк оборудования и транспортных средств. Основная задача - свести к минимуму ручной труд и автоматизировать производственный процесс.
Доставка и транспортировка комплектующих и мебели "Мебель Стиль" осуществляется большегрузными автомобилями предприятия ООО "ЭргоКлас". Это около 20 новых седельных тягачей "Volvo" и "MAN" с тентованными прицепами. Автомобили оборудованы системами спутниковой навигации, обеспечивающей центральный диспетчерский пульт постоянной информацией о параметрах перемещения грузов. В планах ООО "ЭргоКлас" закупка дополнительных транспортных единиц из-за большого объема работ.
Компания осуществляет международные и внутрирегиональные перевозки грузов. В таблице 1.1 представлена структура перевозимых предприятием грузов.
Один пробел
Таблица 1.1 - Структура перевозимых ООО "ЭргоКлас" грузов в 2010 году
|
Вид груза |
Удельный вес в 2008 г., % |
Удельный вес в 2009 г., % |
Удельный вес в 2010 г., % |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
Мебель |
20,3 |
35,5 |
42, 7 |
|
|
Комплектующие и материалы |
79,7 |
64,5 |
57,3 |
|
|
ИТОГО |
100 |
100 |
100 |
Из таблицы 1.1 можно сказать, что объем перевезенной мебели в 2010 вырос на 22,4% по сравнению с 2008 годом. Удельный вес комплектующих и материалов наоборот снизился на 22,4%. Это связано с тем, что в 2008 году основная масса готовой мебельной продукции реализовывалась на Калининградском рынке. ООО "ЭргоКлас" занималось в основном поставками комплектующих для этой продукции. Начиная с 2009 года предприятие начало активно осуществлять перевозки мебели в города России. В 2010 году удельный вес перевозки мебели и комплектующих практически выровнялся, но преобладающей все же осталась перевозка комплектующих и материалов.
Основные заказчики компании представлены на рисунке 1. и их доля в %
Рисунок 1 - Структура заказчиков ООО "ЭргоКлас" в 2010 году
Из рисунка 1 видно, что основным заказчиком ООО "ЭргоКлас" является ООО "Мебель Стиль", удельный вес которого в выручке предприятия составляет 42,7%. В целом же ООО "ЭргоКлас" обслуживает свыше 10 различных компаний. Но также можно сказать, что удельный вес поставки комплектующих в сумме составляет 57,3%.
В таблице 1.2 представлена структура грузооборота по направлениям перевозок.
Таблица 1.2 - Маршрутизация грузооборота по направлениям перевозок
|
Направление перевозки |
Удельный вес в общем грузообороте, % |
|
|
1 |
2 |
|
|
Калининград - Москва |
14 |
|
|
Калининград - С. Петербург |
5 |
|
|
Калининград - Н. Новгород |
8 |
|
|
Калининград - Ростов |
5 |
|
|
Калининград - Новосибирск |
8 |
|
|
Италия - Калининград |
5 |
|
|
Польша - Калининград |
35 |
|
|
Германия - Калининград |
20 |
|
|
ИТОГО |
100 |
Основным направлением перевозки мебели у предприятия является г. Москва. В стороны г. Москва перевозится до 14% всей продукции предприятия. Основным же направление по перевозке мебельных комплектующих и фурнитуры является Польша-Калининград, на него приходится 35% продукции. На остальные направления приходится меньшая часть грузооборота предприятия, за исключением направления Германия-Калининград, там удельный вес в общем грузообороте составляет 20% всей продукции. Тот груз, что везется в Россию, поставляется в точки продажи и складирования мебели марки "Мебель Стиль", которая и является главным заказчиком и потребителем услуг ООО "ЭргоКлас". По Европейскому направлению потребителем также является предприятие "Мебель Стиль", заказывающие услуги по перевозкам мебельных комплектующих из городов Европы для производства мебели на территории Калининградской области.
На рисунке 2 приведена организационная структура предприятия. В целом можно отметить, что данная организационная структура является дивизионной.
Рисунок 2. Организационная структура ООО "ЭргоКлас"
Дивизионная структура свойственна, как правило, крупным организациям. При этой структуре предоставляется определенная самостоятельность производственным подразделениям, оставляя за руководством предприятия стратегию развития, научно - исследовательские разработки, финансовую и инвестиционную политику и т.п. В этом типе структур сделана попытка сочетать централизованную координацию и контроль деятельности с децентрализованным управлением.
Преимущества дивизионной структуры:
обеспечивает большую гибкость и более быструю реакцию на изменения в окружении предприятия по сравнению с линейной и линейно - штабной;
при расширении границ самостоятельности отделений они становятся "центрами получения прибыли", активно работая по-повышении эффективности и качества производства;
более тесная связь производства с потребителями.
Недостатки дивизионной структуры:
большое количество "этажей" управленческой вертикали; между рабочими и управляющим производством подразделения - 3 и более уровня управления, между рабочими и руководством компании - 5 и более;
разобщенность штабных структур отделений от штабов компании;
основные связи - вертикальные, поэтому остаются общие для иерархических структур недостатки - волокита, перегруженность управленцев, плохое взаимодействие при решении вопросов, смежных для подразделений и т.д.;
дублирование функций на разных "этажах" и как следствие - очень высокие затраты на содержание управленческой структуры [14].
Таким образом можно сказать, что достоинства дивизионных структур перевешивают их недостатки только в периоды достаточно стабильного существования, при нестабильном окружении они рискуют повторить судьбу динозавров. При данной структуре, возможно, воплотить большую часть идей современной философии качества.
Отдельными видами деятельности компания управляет посредством своих отдельных управленческих отделов.
Так, например, отделы международных и Российских перевозок занимаются всем тем что связано с поставкой, отправкой, хранением груза, работа с необходимой документацией и т.д.
В задачи бухгалтерии входит учет всех финансовых средств предприятия, ведение документации.
Инжениринговая служба безопасности дорожного движения занимается согласованием различных моментов со страховщиками, гос. службами, ведение определенной документации и т.д.
Служба эксплуатации средств механизации занимается всем, что связано с транспортом и оборудованием.
Директор предприятия решает текущие вопросы финансово-хозяйственной деятельности предприятия, а также представляет компанию в отношениях с контрагентами и государственными органами власти. Кроме того, на директора предприятия возложены обязанности представлять ООО "ЭргоКлас" в качестве работодателя в отношениях с работниками предприятия.
Изучение структурных сдвигов в составе промышленного персонала позволяет выявить основные тенденции в качественном изменении кадров.
Весь промышленный персонал предприятия можно разделить на следующие основные категории:
руководители;
рабочие;
служащие.
Деление работников промышленно-производственного персонала на категории зависит от их роли и места в производственном процессе.
Выделение дифференцированных групп внутри кадров связано с необходимостью определения потребностей численности работников, установления форм оплаты труда и материального стимулирования, организации подготовки и переподготовки кадров, улучшения их использования.
Изучение структурных сдвигов в составе промышленного персонала позволяет выявить основные тенденции в качественном изменении кадров.
Характеристика и состав персонала представлены в таблице 1.3.
Таблица 1.3 Структура работников ООО "ЭргоКлас" за 2007-2009 гг. Годы исправьте. Надо 2008-2010
|
Группа |
2007 год |
2008 год |
2009 год |
||||
|
чел |
% |
чел |
% |
чел. |
% |
||
|
Руководители |
2 |
6,1 |
3 |
8,12 |
3 |
7,7 |
|
|
Служащие |
11 |
33,3 |
11 |
29,72 |
11 |
28,2 |
|
|
Рабочие |
20 |
60,6 |
23 |
62,16 |
25 |
64,1 |
|
|
ИТОГО: |
33 |
100,0 |
37 |
100,0 |
39 |
100,0 |
Более наглядно структура промышленно-производственного персонала в 2007 году представлена на рисунке 3.
Рисунок 3. Структура кадров ООО "ЭргоКлас" в 2008 году. Почему именно в 2008 г.? Внимательно, не выдавайте себя.
В таблице 1.4 представлены основные технико-экономические показатели ООО "ЭргоКлас".
Таблица 1.4 - Анализ основных технико-экономических показателей ООО "ЭргоКлас" в 2008-2010 гг.
|
Показатель |
2008 |
2009 |
2010 |
Абсолютное изменение |
Темп прироста, % |
|||
|
09-08 |
10-09 |
09/08 |
10/09 |
|||||
|
1. Выручка от продаж, тыс. руб. |
16220 |
21441 |
20210 |
5221 |
-1231 |
32,2 |
-5,7 |
|
|
2. Затраты предприятия, тыс. руб. |
14110 |
19110 |
18880 |
5000 |
-230 |
35,4 |
-1,2 |
|
|
3. Прибыль от продаж, тыс. руб. |
2110 |
2331 |
1240 |
221 |
-1091 |
10,5 |
-46,8 |
|
|
4. Чистая прибыль, тыс. руб. |
2539 |
2140 |
590 |
-399 |
-1550 |
-15,7 |
-72,4 |
|
|
5. Рентабельность продаж, % (п.3/п.1*100%) |
13,0 |
10,0 |
6,1 |
-3 |
3,9 |
-23,1 |
-39,0 |
|
|
6. Среднегодовая стоимость основных средств, тыс. руб. |
52661 |
59014 |
61529 |
6353 |
2515 |
12,1 |
4,3 |
|
|
7. Фондоотдача, руб. (п.1/п.6) |
0,3 |
0,4 |
0,3 |
0,1 |
0,0 |
18,0 |
-9,6 |
|
|
8. Фондоёмкость, руб. (п.6/ п.1) |
3,2 |
2,8 |
3,0 |
-0,5 |
0,3 |
-15,2 |
10,6 |
|
|
9. Среднесписочная численность сотрудников, чел. |
33 |
37 |
39 |
4 |
2 |
12,1 |
5,4 |
|
|
10. Производительность труда, тыс. руб. на чел. (п.1/п.9) |
491,5 |
579,5 |
518,2 |
88,0 |
-61,3 |
17,9 |
-10,6 |
Выручка предприятия в 2009 году выросла на 5221 тыс. руб., а в 2010 году сократилась на 1231 тыс. руб. В целом же за три года она выросла на 3990 тыс. руб. Себестоимость перевозок также изменялась разнонаправлено: в 2009 году она выросла на 5000 тыс. руб., а в 2010 году сократилась на 230 тыс. руб.
Предприятие в течение 2008-2010 гг. функционирует с прибылью. При этом прибыль от продаж в 2010 году составила 1240 тыс. руб. (почти в 2 раза меньше величины в 2009 году), чистая прибыль составила 590 тыс. руб. (в 3,6 раза меньше уровня 2009 года).
Рентабельность продаж за три года значительно снизилась с 13,0 до 3,7%. Это свидетельствует о падении коммерческой эффективности перевозок. Отметим, что уровень рентабельности продаж в 3,7% является исключительно низким для положительной характеристики коммерческой деятельности предприятия.
Среднегодовая стоимость основных средств в 2009 году выросла на 12,1%, в 2010 году выросла на 4,3%. Эффективность использования основных средств, определяемая по фондоотдаче, в 2010 году сократилась на 9,6% после роста в 2009 году на 18,0%,
Численность сотрудников предприятия увеличивается с 33 до 39 человек, однако производительность труда в 2010 году сократилась на 10,6%.
Один пробел Разберитесь с оформлением
1.2 Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия
Чтобы оценить текущее и перспективное финансовое состояние предприятия, менеджеры выполняют финансовый анализ. Это метод оценки и прогнозирования финансового состояния предприятия на основе данных бухгалтерского учета и отчетности. Его задача - оценить финансовое состояние предприятия, выявить возможности повышения эффективности его функционирования с помощью рациональной финансовой политики, оценить направления развития предприятия исходя из потребностей в финансовых ресурсах.
В рыночной экономике финансовое состояние предприятия по сути дела отражает конечные результаты его деятельности. Именно конечные результаты деятельности предприятия интересуют собственников (акционеров) предприятия, его деловых партнеров налоговые органы.
Для анализа финансовой (бухгалтерской) отчетности используют такой прием, как расчет финансовых коэффициентов - определение пропорций между различными статьями отчетности [6].
Аналитическая ценность финансовых коэффициентов подтверждается тем, что за рубежом существуют специальные издания, где публикуются статистические сводки об этих коэффициентах. Их рассчитывают специальные организации (например, налоговое бюро министерства торговли США, предпринимательские союзы, торгово-промышленные палаты и др.). Единая система показателей не соблюдается, публикуются 10-15 (иногда больше) показателей.
Основные показатели, характеризующие финансовое состояние предприятия, объединяются в группы:
коэффициенты ликвидности (текущей платежеспособности);
коэффициенты платежеспособности (структуры капитала);
показатели деловой активности (оборачиваемости);
показатели рентабельности (прибыльности).
Анализ ликвидности и платежеспособности организации.
Под ликвидностью какого-либо актива понимают способность его трансформироваться в денежные средства, а степень ликвидности определяется продолжительностью временного периода, в течение которого эта трансформация может быть осуществлена [13]. Чем короче период, тем выше ликвидность данного вида активов.
Говоря о ликвидности предприятия, имеют в виду наличие у него оборотных средств в размере, теоретически достаточном для погашения краткосрочных обязательств хотя бы и с нарушением сроков погашения, предусмотренных контрактами.
Платежеспособность означает наличие у предприятия денежных средств и их эквивалентов, достаточных для расчетов по кредиторской задолженности, требующей немедленного погашения.
Таким образом, основными признаками платежеспособности являются:
а) наличие в достаточном объеме средств на расчетном счете;
б) отсутствие просроченной кредиторской задолженности.
Очевидно, что ликвидность и платежеспособность не тождественны друг другу.
Основные показатели ликвидности:
1. Коэффициент текущей ликвидности (общий коэффициент) - Клт. Показывает, в какой степени текущие активы (оборотные средства) покрывают краткосрочные активы;
Коэффициент промежуточной ликвидности или "критической оценки" - Клп, Показывает, какая часть текущих обязательств может быть погашена не только за счет имеющихся денежных средств, но и за счет ожидаемых финансовых поступлений;
Коэффициент абсолютной ликвидности - Кла. Показывает, какая часть текущей задолженности должна быть погашена на дату составлении баланса.
Эти показатели ликвидности применяются для оценки способности предприятия выполнять свои краткосрочные обязательства.
Они дают представление не только о платежеспособности предприятия на данный момент. Но и в случае чрезвычайных происшествий.
Показатели ликвидности и платежеспособности ООО "ЭргоКлас".
Таблица 1.2.1 - Анализ показателей ликвидности баланса ООО "ЭргоКлас"
|
Показатель |
Порядок расчёта |
Рекомендуемое значение |
01.01.09 |
01.01.10 |
01.01.11 |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
1. Коэффициент абсолютной ликвидности |
А1/ (П1+П2) |
>0,1 |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
|
|
2. Коэффициент критической ликвидности |
(А1+А2) / (П1+П2) |
>0,7 |
0,02 |
0,01 |
0,01 |
|
|
3. Коэффициент текущей ликвидности |
(А1+А2+А3) / (П1+П2) |
>2,0 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
Незначительный объём оборотных активов при наличии значительной кредиторской задолженности предопределяет низкие коэффициенты ликвидности баланса предприятия.
Коэффициент абсолютной ликвидности составляет 0,01 за весь период анализа, что означает, что денежных средств предприятия достаточно для покрытия все 1% кредиторской задолженности при рекомендуемом значении в 10%. Коэффициент критической ликвидности составляет 0,01-0,02, что является недопустимо малым значением, так как рекомендуемое значение не менее 1,00. Таким образом, данный коэффициент в 100 раз меньше нормы.
Важнейшим коэффициентом ликвидности баланса и платежеспособности предприятия выступает коэффициент текущей ликвидности, который в идеале должен быть не менее 2,00, хотя для многих предприятий оптимальным является и его величина, равная 1,50. В случае с ООО "ЭргоКласс" величина коэффициента текущей ликвидности составляет всего 0,02. Это свидетельствует о полной неплатежеспособности предприятия несмотря на наличие прибыль. Причина такой ситуации - излишне активное инвестирования средств в основные средства без поддержания страховых запасов денежных средств на расчётных счетах.
1.3 Анализ показателей деловой активности
При анализе оборачиваемости оборотных средств особое внимание должно уделяться производственным запасам и дебиторской задолженности. Чем меньше омертвляются финансовые ресурсы в этих активах, тем более эффективно они используются, быстрее оборачиваются, приносят предприятию все новые и новые прибыли.
Обобщенной характеристикой продолжительности омертвления финансовых ресурсов в текущих активах является показатель продолжительности операционного цикла, т.е. того, сколько дней в среднем проходит с момента вложения денежных средств в текущую производственную деятельность до момента возврата их в виде выручки на расчетный счет. Этот показатель в значительной степени зависит от характера производственной деятельности; его снижение - одна из основных внутрихозяйственных задач предприятия.
Ресурсоотдача (коэффициент оборачиваемости авансированного капитала). Характеризует объем реализованной продукции, приходящейся на рубль средств, вложенных в деятельность предприятия.
Рост показателя в динамике рассматривается как благоприятная тенденция.
Коэффициент устойчивости экономического роста. Показывает, какими в среднем темпами может развиваться предприятие в дальнейшем, не меняя уже сложившееся соотношение между различными источниками финансирования, фондоотдачей, рентабельностью производства, дивидендной политикой и т.п.
Показатели деловой активности позволяют оценить финансовое положение предприятия с точки зрения платежеспособности: как быстро средства могут превращаться в наличность, каков производственный потенциал предприятия, эффективно ли используется собственный капитал и трудовые ресурсы, как использует предприятие свои активы для получения доходов и прибыли.
2008 год:
Оактивы = Выручка/Активы (средняя величина) = 16220/53646 = 0,30
Озапасы = Выручка/Запасы (средняя величина) = 16220/208 = 78,0
2009 год:
Оактивы = Выручка/Активы (средняя величина) = 21441/60042 = 0,36
Озапасы = Выручка/Запасы (средняя величина) = 21441/271= 79,1
2010 год:
Оактивы = Выручка/Активы (средняя величина) = 20210/62440 = 0,32
Озапасы = Выручка/Запасы (средняя величина) = 20210/298 = 67,7
Как видно, ресурсоотдача активов предприятия в 2009 году выросла с 0,30 до 0,36, однако в 2010 году снова снизилась до 0,32. Снижение ресурсоотдачи объясняется снижением выручки предприятия при увеличении среднегодовой стоимости активов.
Коэффициент оборачиваемости запасов на предприятии является высоким, что может свидетельствовать о недостаточном запасе сырья и материалов на складе предприятия и несовершенстве системы нормирования. Отметим, что в 2010 году из-за падения выручки коэффициент оборачиваемости запасов несколько снизился, однако остаётся высоким.
Анализ финансовых результатов ООО "ЭргоКлас"
Для транспортных предприятий Калининградской области вполне характера такая ситуация: потребности в капитальных вложениях у организаций значительные на фоне нехватки собственного капитала из-за низкой рентабельности перевозок и прочих направлений деятельности. При этом кредитные и лизинговые схемы финансирования приобретения транспортных средств большинству компаний недоступны, в первую очередь за счёт высокой цены данных услуг. По этой причине собственных средств транспортных предприятий недостаточно для покрытия инвестиционных потребностей, что приводит к вовлечению в данный процесс кредиторской задолженности, влекущее за собой дефицит собственного оборотного капитала.
Показатели финансовых результатов характеризуют абсолютную эффективность работы предприятия по всем направлениям деятельности: производственной, сбытовой, снабженческой, финансовой и инвестиционной.
Горизонтальный анализ финансовых результатов позволяет исследовать и дать оценку изменений каждого показателя за анализируемый период. Анализ проводится на основании отчётов о прибылях и убытках (Приложения В, Г)
Таблица 1.2.2 Горизонтальный анализ финансовых результатов ООО "ЭргоКлас", тыс. руб.
|
Показатель |
2008 |
2009 |
2010 |
Абсолютное изменение |
||
|
2009-2008 |
2010-2009 |
|||||
|
Выручка от продаж |
16220 |
21441 |
20210 |
5221 |
-1231 |
|
|
Затраты на оказание услуг |
14110 |
19110 |
18880 |
5000 |
-230 |
|
|
прибыль (убыток) от продаж |
2110 |
2331 |
1240 |
2121 |
-1091 |
|
|
прочие доходы |
640 |
311 |
0 |
-329 |
-311 |
|
|
прочие расходы |
23 |
290 |
450 |
267 |
160 |
|
|
прибыль (убыток) до налогообложения |
2727 |
2352 |
790 |
-375 |
-1562 |
|
|
текущий налог на прибыль |
188 |
212 |
200 |
24 |
-12 |
|
|
чистая прибыль |
2539 |
2140 |
590 |
-399 |
-1550 |
Динамика показателей говорит о следующем. Выручка предприятия возросла на 52252 тыс. руб., что является значительным ростом показателя. Затраты на оказание услуг выросли на 48854 тыс. руб. Так рост затрат оказался менее существенным, чем рост выручки, то компания смогла увеличить прибыль от продаж на 3398 тыс. руб. в 2010 году. При этом впервые за три года предприятие смогла свести финансовый год с чистой прибылью в размере 842 тыс. руб.
Быстрый рост прибыли связан как с ростом физического объёма оказываемых услуг, так и с ростом цен на услуги предприятия.
Проанализируем некоторые показатели рентабельности деятельности организации (таблица 1.2.3).
Таблица 1.2.3 Показатели рентабельности деятельности ООО "ЭргосКлас", %
|
Показатель рентабельности |
2008 год |
2009 год |
2010 год |
|
|
Рентабельность продаж |
12,9 |
10,9 |
6,1 |
|
|
Рентабельность продаж по чистой прибыли |
15,7 |
10,0 |
2,9 |
|
|
Рентабельность активов |
4,7 |
3,6 |
0,9 |
|
|
Рентабельность собственного капитала |
62,5 |
40,5 |
8,9 |
В целом анализ финансового состояния предприятия показал, что имущественное положение ООО "ЭргоКласс" характеризуется неудовлетворительными показателями ликвидности и платёжеспособности. Коэффициент текущей ликвидности предприятия составляет всего 0,02 при рекомендуемом значении не менее 2,00. Причина этого - незначительный объем оборотных активов предприятия при значительной величина внеоборотных активов.
Ресурсоотдача актива предприятия в 2010 году несколько снизилась по сравнению с 2009 годом. Это связано с ростом активов при снижении объёма выручки. При этом ресурсоотдача активов находится на низком уровне - ниже 0,40.
Коэффициент оборачиваемости запасов - значительно больше и составляет в течение 2008-2010 гг. порядка 70 оборотов в год. Такая величина свидетельствует о недостаточном обеспечении деятельности предприятия запасами, что может привести к перебоям в транспортной деятельности предприятия.
Финансовые результаты предприятия в 2010 году снизились: выручка снизилась на 1231 тыс. руб. При этом прибыль от продаж уменьшилась на 1091 тыс. руб., чистая прибыль - на 1550 тыс. руб. Отметим, что компания функционирует с прибылью, однако эффективность коммерческой деятельности снижается: рентабельность продаж составила всего 6,1% против 10,9% в 2009 году. Значительно снизилась рентабельность продаж по чистой прибыли. Рентабельность активов составляет всего 0,9%, что свидетельствует о низкой эффективности их использования. Рентабельность собственного капитала снизилась в 2010 году в 4,6 раза.
1.4 Анализ деятельности транспортного подразделения предприятия
В таблице 1.3.1 представим характеристику подвижного состава предприятия ООО "ЭргоКлас".
Таблица 1.3.1 - Характеристика подвижного состава ООО "ЭргоКлас" в 2010 году
|
Группа транспортных средств |
Средний возраст, лет |
Количество транспортных средств в группе |
|
|
1. Седельный тягач VOLVO |
2,5 |
10 |
|
|
2. Седельный тягач MAN |
3,3 |
10 |
|
|
3. Погрузочная техника |
4,6 |
2 |
|
|
ИТОГО |
3,5 |
22 |
Компания использует 22 транспортные средства, основную массу которых составляют грузовые автомобили, используемые для перевозки мебели и комплектующих, а также для перевозки других грузов. Структура транспортных средств представлена на рисунке 4. Как видно, почти 90% всех транспортных средств предприятия приходится на грузовые автомобили, которые используются для перевозки груза.10% подвижного состава приходится на погрузочную технику.
Рисунок 4. Структура транспортных средств.
В таблице 1.3.1 представим основные показатели, характеризующие транспорт предприятия.
Таблица 1.3.1 - Характеристика легкового транспорта ООО "ЭргоКлас" в 2008-2010 гг.
|
Показатель |
2008 год |
2009 год |
2010 год |
Изменение 09-08 |
Изменение 10-09 |
|
|
1. Первоначальная стоимость грузового транспорта, тыс. руб. |
44531,25 |
59781,25 |
59781,25 |
15250 |
0 |
|
|
2. Остаточная стоимость грузового транспорта, тыс. руб. |
41859,375 |
50216,25 |
46629,38 |
8356,875 |
-3586,875 |
|
|
3. Коэффициент годности (п.2/п1) |
0,94 |
0,84 |
0,78 |
-0,1 |
-0,06 |
|
|
4. Коэффициент износа (1-п.3) |
0,06 |
0,16 |
0,22 |
0,1 |
0,06 |
Отметим, что в конце 2009 года были приобретены два тягача, что привело к росту первоначальной стоимости, а в 2010 году движения по балансу грузовых машин не было.
Коэффициент годности, находясь на довольно высоком уровне, постепенно снижается. Если в 2008 году он составлял 0,94, то в 2010 году - 0,78. При этом увеличивается коэффициент износа с 0,06 до 0,22. Тем не менее, можно утверждать, что грузовые автомобили имеют весьма высокую степень годности и низкую степень износа, о чём свидетельствует и небольшой возраст этих основных средств.
В таблице 1.3.3 представим характеристику основных транспортно-эксплуатационных характеристик ООО "ЭргоКлас"
Таблица 1.3.3 - Характеристика основных транспортно-эксплуатационных характеристик ООО "ЭргоКлас" в 2009-2010 гг.
|
Наименование показателя |
Расчетная формула |
Значение |
Изменение |
||
|
2009 |
2010 |
||||
|
I. Производственная база |
|||||
|
1. Среднесписочное количество автомобилей (Асс), шт |
20 |
20 |
- |
||
|
2. Автомобиле-дни пребывания в предприятии (АДп) |
АДп = Асс Дк Дк - кол-во календарных дней в периоде Дк = 365 дней |
20*365 = 7300 |
20*365 = 7300 |
- |
|
|
4. Автомобиле-дни в работе (АДр.) |
АДр = Асс Дк в в - к-т выпуска автомобилей на линию |
20*365*0,85 = 6205 |
20*365*0,87 = 6351 |
146 |
|
|
6. Автомобиле-дни нахождения в исправном состоянии (АДи) |
АДи = Асс т Дк т - к-т технической готовности |
20*0,84*365 = 6132 |
20*0,83*365 = 6059 |
-73 |
|
|
7. Автомобиле-дни простоя на техн. обслуживании и ремонте (АДТО и Р) |
АДТО и Р = АДп - АДи |
7300 - 6132 = 1168 |
7300 - 6059 = 1241 |
73 |
Из таблицы 1.3.3 видно, что среднесписочная численность грузового транспорта на предприятии осталась неизменной - 20 автомобилей. Следовательно, неизменным остаётся и длительность пребывания транспортных средств на предприятии - по 7300 автомобиле-дней в 2009 и 2010 гг.
Однако, благодаря росту коэффициента выпуска транспорта на линию в 2010 году по сравнению с 2009 годом количество автомобиле-дней в работе выросло на 146 автомобиле-дней. В исправном состоянии транспортные средства находились на 73 автомобиле-дня меньше. Соответственно с 1168 до 1241 автомобиле-дней выросло время пребывания транспортных средств в ремонте.
Можно утверждать, что управление перевозками в 2010 году несколько улучшило технико-эксплуатационные показатели. Отметим, что средний возраст легковых автомобилей предприятия не превышает 3,5 лет. В этих условиях объём ремонтных работ и технического обслуживания относительно невелик, что позволяет большую часть времени использовать транспорт в работе.
1.5 Анализ качества процессов организации и планирования работы транспортного подразделения предприятия
В настоящее время в ООО "ЭргоКлас" существует система планирования технико-экономических показателей, основными из которых является:
объём грузоперевозок в тоннах;
оббьем грузоперевозок в рейсах;
потребность в транспортных средствах.
Планирование объемов перевозок производится по заявкам или согласно достигнутому уровню объемов перевозок на сегодняшний день, с учетом внешних и внутренних факторов.
Объём грузоперевозок, как в тоннах, так и в рейсах предприятие планирует используя статистические данные о перевозках за последние несколько лет. При этом учитываются все элементы влияния внешней среды на ближайшие 2-3 года.
Потребность транспортных средств определяется исходя из плана по перевозкам на очередной год и количества транспортных средств в базисном периоде.
Таблица 2.1.1 Анализ плана по технико-экономическим показателям ООО "ЭргоКлас" в 2009-2010 гг.
|
Показатель |
Факт 2009 |
План 2010 +10% к факту 2009 |
Факт 2010 |
Отклонение |
||
|
План в 2010 году - факт в 2009 году |
Факт в 2010 году - план в 2010 году |
|||||
|
Объем перевозок в тоннах, РОССИЯ |
11735,54 |
12909,09 |
14200,00 |
1173,55 |
2464,46 |
|
|
Объем перевозок в тоннах, ЕВРОПА |
13685,95 |
15054,55 |
16560,00 |
1368,60 |
2874,05 |
|
|
Объем перевозок в рейсах (=тонны/20000 кг) РОССИЯ |
587 |
645 |
710 |
58,68 |
123,22 |
|
|
Объем перевозок в рейсах (=тонны/20000 кг) ЕВРОПА |
684 |
753 |
828 |
68,43 |
143,70 |
|
|
Потребность в трансп-х ср-вах, РОССИЯ (кол-во рейсов/кол-во дней на 1 рейс) |
7 |
8 |
8 |
0,70 |
1,47 |
|
|
Потребность в трансп-х ср-вах, ЕВРОПА (кол-во рейсов/ кол-во дней на 1 рейс) |
14 |
16 |
17 |
1,43 |
2,99 |
|
|
ОБЩАЯ потребн. в трансп. ср-вах |
21 |
23 |
25 |
|
|
Из таблицы 2.1.1 видно, что общий тоннажный план по перевозкам груза на 2010 год устанавливался на 2542.15 тонн больше, чем в 2009 году. Вместе с тем, фактически план даже перевыполнен на 5338,51 тонну, в общем количестве.
В 2009 году количество рейсов ООО "ЭргоКлас" на Россию составляло 587, на Европу - 684, по плану в 2010 году количество рейсов на Россию должно было увеличится на 58,68, на Европу - 68,43. Фактически же план по количеству рейсов был перевыполнен на 123,22 по направлению Россия, а также на 143,70 по направлению Европа.
Также из таблицы видно, что нехватка транспорта наблюдалась уже в 2009 году. По плану в 2010 году количество транспортных средств на Россию должно было вырасти на 1, на Европу - на 2. Фактически в 2010 количество транспортных средств на Россию выросло до 2х, на Европу - до 3х машин.
Исходя из представленных данных, можно сказать, что просматривается стабильное увеличение грузооборота и у предприятия появляется необходимость нанимать дополнительные транспортные средства, что приводит к дополнительным тратам.
1.6 Анализ факторов внутренней и внешней среды, влияющих на транспортное подразделение предприятия
1.6.1 Анализ внешней среды
Внешнюю среду организации составляют такие субъекты как поставщики, посредники, клиенты и конкуренты [17].
На сегодняшний день ООО "ЭргоКлас" занимает прочное положение на Калининградском рынке. Конкурентами фирмы могут считаться только компании, занимающие ту же рыночную нишу. Не стоит считать конкурентами фирмы, занимающиеся унимодальными перевозками (с помощью одного вида транспорта). Среди конкурентов сложно выделить кого-то одного, на Калининградском рынке сейчас работает множество предприятий. Особенность ООО "ЭргоКлас" заключается в том, что предприятие имеет наибольшее по сравнению с другими фирмами количество автомобилей, следовательно, может предоставлять услуги наиболее полно и в больших объемах, работать с крупными клиентами.
Вероятность увеличения конкуренции в данной отрасли невысока, поскольку, во-первых, ограниченные масштабы производства не позволяют новому предприятию начать нормально функционировать; во-вторых, высокие начальные затраты и начальный капитал и в то же время невысокий показатель рентабельности не позволяют многим новым фирмам быстро сформировать большой автопарк. В-третьих, в данной сфере молодой фирме будет сложно конкурировать, так как данные услуги не являются услугами массового пользования и потребуются затраты на поиск клиентов.
Изучение и анализ внешней среды организации позволяет определить стратегический климат, создаваемый ею, оценить возможности и угрозы. В основе стратегического анализа внешней среды организации лежат следующие задачи:
§ Анализ основных показателей отрасли.
§ Анализ конкурентной среды.
§ Анализ движущих сил отрасли.
§ Оценка конкурентных позиций в отрасли.
§ Анализ стратегии конкурента.
Факторы, необходимые для изучения, представлены в следующей таблице.
Таблица 1. - Основные экономические факторы отрасли
|
Показатель |
Величина показателя |
|
|
1. Размеры рынка (годовые доходы) |
1-2 млн. долл. |
|
|
2. Темпы роста рынка |
2-3 % |
|
|
3. Число конкурентов и их относительные размеры |
около 10 компаний |
|
|
4. Потребители и их финансовые возможности |
2 тыс фирм и 100 физических лиц со средними финансовыми возможностями |
|
|
5. Направления и темпы технологических изменений |
очень медленные изменения |
|
|
6. Легкость вхождения в отрасль |
не очень сложно при первоначальном капитале около 500 тыс долл. |
|
|
7. Характеристика оказываемых услуг |
услуги грузовых перевозок |
|
|
8. Возможность экономии на масштабе производства |
умеренная, все компании имеют примерно одинаковые затраты |
|
|
9. Доходность отрасли (рентабельность) |
рентабельность около 2 % |
|
|
10. Стадия жизненного цикла отрасли |
зрелость |
На основе рассмотренных экономических факторов можно сделать вывод о том, что предприятие ООО "ЭргоКлас" является капиталоемким, это способствует высоким барьерам для вхождения в данную отрасль. Тем более что оказание подобного вида услуг - популярно в Калининградской области, что также способствует увеличению числа появляющихся фирм. Привлекательность данной отрасли состоит также в том, что, не имея большого автопарка, предприятие все равно будет получать прибыль, так как для Калининградской области характерно большее количество фирм, которым необходимы перевозки грузов, нежели фирм, осуществляющих эти перевозки.
1.6.2 Анализ конкурентной среды предприятия
Конкуренция - форма взаимного соперничества субъектов рыночной экономики, обусловленная суверенным правом каждого из них на реализацию своего рыночного потенциала [17].
Конкуренция - это одна из главных движущих сил рынка. Не зная своих конкурентов, не владея информацией о том, каковы их сильные и слабые стороны, нельзя получить выгоды в конкурентной борьбе. Но, помимо знания своих конкурентов, необходимо учитывать и влияние конкурентных сил, действующих на рынке. В ходе анализа конкурентов, в первую очередь, выявляют их слабые и сильные стороны.
Анализ внутренней среды вскрывает те возможности, тот потенциал, на который может рассчитывать фирма в конкурентной борьбе в процессе достижения своих целей.
Внутренняя среда анализируется по следующим направлениями:
кадры фирмы, их потенциал, квалификация, интересы и т.п.;
организация управления;
производство, включая организационные, операционные и технико-технологические характеристики и научные исследования и разработки;
финансы фирмы;
маркетинг;
организационная культура.
Лучший способ узнать положение предприятия на рынке и оценить его возможности можно при помощи экспертной оценки
Экспертная оценка необходима для определения собственных возможностей и изучений перспектив развития предприятия, а также для изучения текущего состояния рынка и возможностей конкурентов.
Для проведения экспертной оценки предприятие обращается в аудиторскую компанию, с периодичностью 1 раз в год. В течение месяца нанятая компания проводит анализ рынка и предлагает различные варианты для дальнейшего развития.
Таблица 2. - Анализ конкурентов и целевого рынка
|
Группа |
Рынок сбыта |
Производство, технология |
||||||
|
продукции |
Конкуренты |
большой |
средний |
малый |
высокие |
средние |
низкие |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
Мебельные компл |
ИП Коверзюк |
* |
* |
|||||
|
Мебельные компл |
ООО ТрансЛогистик |
* |
* |
|||||
|
Мебельные компл |
ООО СВМ |
* |
* |
|||||
|
Мебельные компл |
ООО Пилан-авто |
* |
* |
|||||
|
Мебельные компл |
ООО Евротранс |
* |
* |
Первое время предприятие работало исключительно для исполнения нужд "Мебель Стиль". Однако анализ рынка показывает, что ООО "ЭргоКлас" имеет возможность конкурировать на рынке грузоперевозок Калининградской области.
Также при возможном расширении автопарка и незначительном изменении структуры предприятия появится возможность предоставлять свой транспорт для аренды сторонним предприятиям, что повлияет на доходность организации и как следствие на усиление конкурентной позиции.
Таблица 3. - Соотношение цен предприятий-конкурентов.
|
Название предприятия |
ИП Коверзюк |
ООО Транс Логистик |
ООО СВМ |
ООО Пилан-авто |
ООО Евротранс |
ООО ЭргоКлас |
||
|
Стоимость перевозки (фрахт) - в РУБ |
Калининград - Жары (Польша) |
48000,00р. |
50000,00р. |
50000,00р. |
49000,00р. |
51000,00р. |
32000,00р. |
|
|
Калининград - Эспелькамп (Германия) |
55000,00р. |
58000,00р. |
57000,00р. |
57000,00р. |
60000,00р. |
38000,00р. |
||
|
Калининград - Москва |
30000,00р. |
35000,00р. |
32000,00р. <... |
Подобные документы
Организация коммерческой деятельности в торговом предприятии "Магнит". Характеристика розничной торговой сети. Основные экономические показатели финансово-хозяйственной деятельности торгового предприятия. Анализ факторов внутренней и внешней среды.
презентация [3,7 M], добавлен 14.04.2015Общее понятие и основная задача торгового предприятия. Внешняя среда предприятия - совокупность факторов, влияющих на деятельность организации. Конкуренты как важная составляющая внешней среды. Главные факторы среды прямого и косвенного воздействия.
контрольная работа [26,8 K], добавлен 09.11.2010Понятие и сущность, структура и элементы внешней среды предприятия, ее характеристики. Принципы планирования деятельности организации. Анализ факторов влияния внешней среды на процесс планирования в компании "Хейнекен": политических, экономических.
курсовая работа [347,6 K], добавлен 25.04.2014Анализ финансово-хозяйственной деятельности ИП "Николаев", его финансово-хозяйственная деятельность. Теоретические аспекты стимулирования сбыта и продаж. Предложения по совершенствованию системы организации продаж на предприятии, оценка их эффективности.
дипломная работа [276,9 K], добавлен 01.08.2012Анализ внешней среды и макросреды предприятия. Анализ внешней среды предприятия на примере коммерческого предприятия ООО "Центр-обои Челны". Основные показатели продаж. Ранжирование среды предприятия. Взаимодействие предприятия с внешней средой.
курсовая работа [64,3 K], добавлен 26.05.2012Особенности организации управления на предприятии. Анализ факторов внешней среды. Определение стратегии по товарному портфелю с использованием матрицы БКГ. Планирование распределения, выделение основных покупателей. Стратегия продвижения товара на рынок.
курсовая работа [213,2 K], добавлен 19.05.2014Сущность маркетинга, его цели и задачи. Особенности маркетингового управления на предприятии АПК. Анализ внутренней и внешней среды ООО "Равис – птицефабрика Сосновская", SWOT-анализ предприятия. Возможности использования Интернета в системе маркетинга.
курсовая работа [866,2 K], добавлен 05.05.2014Содержание, основные цели и классификация прогнозов состояния внешней макросреды (среды косвенного воздействия) предприятия. Анализ макро- и микроокружения на примере ОАО "Теплоизоляция". Пути повышения эффективности анализа внешней среды на предприятии.
курсовая работа [189,6 K], добавлен 22.07.2011Понятие ассортимента и его показатели. Особенности ассортиментной политики в розничной торговой организации. Анализ внешней и внутренней среды предприятия. Разработка предложений по совершенствования ассортиментной политики мебельного салона "Грета".
дипломная работа [104,8 K], добавлен 12.03.2014Сущность внешней среды организации и ее факторы. Оценка влияния внешней среды на конкурентоспособность предприятия в современных условиях. Характеристика предприятия ОАО "Связьинвест". Рекомендации по повышению эффективности деятельности во внешней среде.
курсовая работа [161,6 K], добавлен 07.05.2014Структура и особенности предприятия ЗАО "ВИП". Анализ внутренней и внешней среды. Общие сведения об отделе маркетинга. Представление предприятия на внешнем рынке. Базисные условия поставки. Основные методы стратегического планирования на предприятии.
отчет по практике [42,6 K], добавлен 14.04.2015Характеристика критериев и факторов, влияющих на конкурентоспособность торговых предприятий. Анализ внешней и внутренней среды, выявление конкурентов и оценка качества работы магазина "Домашний очаг на Мухина". Этапы повышения его конкурентоспособности.
дипломная работа [250,3 K], добавлен 17.12.2011Изучение факторов анализа внешней среды предприятия на примере ОАО "Сибирьтелеком" на макро- и микроуровне. Общие сведения о предприятии. Возможности и угрозы предприятия. Построение профиля среды и графического профиля для ОАО "Сибирьтелеком".
реферат [56,2 K], добавлен 27.03.2008Анализ внутренней и внешней среды организации, механизмы ее разработки. Переменные внутренней среды организации. Профиль среды и метод взвешивания каждого фактора. Модель пяти сил конкуренции (по М. Портеру), SWOT-анализ на примере ООО "Автосервис".
курсовая работа [126,9 K], добавлен 05.02.2010Особенности маркетинга в розничной торговле. Показатели финансово-хозяйственной деятельности предприятия. Анализ внешней и внутренней среды. Исследование предпочтений потребителей продукции, оценка конкурентов. Разработка плана маркетинговых мероприятий.
дипломная работа [6,4 M], добавлен 09.07.2015Разработка мероприятий для обеспечения эффективности реализации маркетинг–плана. Создание и поддержание позитивного имиджа компании. Анализ факторов внутренней и внешней среды организации. Основные финансовые показатели деятельности торгового предприятия.
дипломная работа [230,9 K], добавлен 13.12.2015Имущество организации, показатели его использования. Состояние запасов материальных ресурсов на предприятии, методика их планирования и расчета оборачиваемости. Организация складского и транспортного хозяйства на предприятии. Планирование сбыта продукции.
отчет по практике [260,4 K], добавлен 12.12.2014Организационно-экономическая и финансово-хозяйственная деятельность предприятия. Анализ структуры розничного товарооборота и показателей его эффективности, динамики объемов производства и реализации продукции. Разработка планов продаж в организации.
курсовая работа [159,6 K], добавлен 25.11.2013Понятие и структура внешней среды предприятия. Сущность и основные элементы прямого и косвенного воздействия внешней среды организации. SWOT и PEST-анализ деятельности предприятия. Основные направления внешнеэкономических связей в современных условиях.
курсовая работа [82,7 K], добавлен 13.06.2014Сущность микро- и макросреды организации. Методы маркетингового исследования и анализа внутренней и внешней среды организации оптовой торговли. Общая характеристика и основные показатели деятельности предприятия, мероприятия по улучшению маркетинга.
курсовая работа [220,0 K], добавлен 13.05.2015
