Оценка рыночной стоимости автомобиля ВАЗ 21213

В строительном комплексе Ленинградской области крупнейшими компаниями-производителями строительных материалов являются: ОАО «Сланцевский цементный завод «ЦЕСЛА», ООО «Цемент», ЗАО «Пикалевский цемент», ОАО «Победа ЛСР. Кирпичный завод», ЗАО «Павловский завод», ЗАО «Завод стройматериалов «Эталон», ОАО «Толмачевский завод ЖБиМК», ЗАО «Петрокерамика», ООО «ЛСР-Базовые материалы Северо-Запад», ОАО «Лужский абразивный завод», ЗАО «ДСК-Войсковицы», ОАО «ЛСР Железобетон-Северо-Запад», ООО «211 КЖБИ», стекольные заводы в Лужском районе и многие другие. Развитию производства строительных материалов на территории Ленинградской области способствуют богатая минерально-сырьевая база со значительным объемом разведанных запасов различных полезных ископаемых, являющихся сырьем для производства стройматериалов; развитая транспортная инфраструктура, обеспечивающая логистику для строительного рынка не только Ленинградской области, но и других регионов.

Пищевая промышленность в основном имеет местное значение, представлена хлебобулочными комбинатами, молочными заводами в различных городах области. В Волхове расположен завод компании «Талосто», в Ломоносовском районе -- табачная фабрика «Филип Моррис Ижора».

На территории области во Всеволожском районе находится крупнейший на Северо-Западе России логистический комплекс класса А «Уткина заводь», действующий с осени 2007 г. Общая площадь составляет 34 000 кв.м.

Строительство

В 2006 году в Ленинградской области действовало 866 строительных организаций, объём строительных работ составил 53 905,8 млн рублей.

В 2007 году в области построены 844 тыс. мІ жилья, что в 2 раза превышает показатель 2001 года. В 2008 году планируется построить 1 млн мІ жилья.

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство области имеет ярко выраженную пригородную специализацию, ведущие отрасли -- молочно-мясное животноводство, картофелеводство и овощеводство. При этом продукцияживотноводства заметно преобладает над растениеводством.

Значительную часть урожая картофеля и овощей дают личные подсобные хозяйства населения. Главные овощные культуры -- капуста, морковь, огурцы, лук, свёкла. Также в области выращиваютзерновые культуры: ячмень, рожь, овёс, в основном на корм скоту и птицам.

Кроме того, в области развивается звероводство: разводят норку, ондатру, голубого и чёрно-серебристого песца и других животных.

Сельскохозяйственные угодья всех категорий на 1 июля 2006 года составляют 640 тыс. га, из них пашня -- 337 тыс. га). В области насчитывается свыше 200 крупных и средних сельскохозяйственных предприятий (в прошлом -- совхозов, ныне -- акционерных обществ). Фермерские хозяйства пока не получили большого распространения.

Банковский сектор

В Ленинградской области зарегистрированы 3 коммерческих банка:

· «Русский торгово-промышленный банк». Штаб-квартира -- во Всеволожске, филиалы во многих городах области.

· «Выборг-Банк». Штаб-квартира -- в Выборге, филиалы в Приморске и Светогорске.

· «ЛЕНОБЛБАНК». Штаб-квартира -- в Мурино.

Также банковские услуги в городах области представляют филиалы и отделения других банков. Наиболее разветвлённую филиальную сеть имеет «Северо-Западный банк Сбербанка России». Также в области представлены банки «ВТБ Северо-Запад», «ВТБ 24», «Россельхозбанк», «Балтийский банк», «Балтинвестбанк», АКБ «Инвестбанк» (ОАО), «Русславбанк», «Москомприватбанк», «Инкасбанк», «Петербургский социально-коммерческий банк», «Восточный экспресс банк» и другие.

Транспорт

Транспортная сеть региона хорошо развита, что обусловлено соседством с одним из крупнейших в России транспортных узлов -- Санкт-Петербургом.

Железнодорожный транспорт

Электричка -- популярный вид транспорта в Ленобласти. Платформа Татьянино в Гатчине.

Протяжённость железных дорог более 3 тыс. км, большая часть из них электрифицирована. Плотность железнодорожной сети -- 32 км на 1000 кмІ. Грузооборот -- более 100 млн т в год. Основными железнодорожными магистралями являются:

· Санкт-Петербург -- Москва

· Санкт-Петербург -- Псков

· Санкт-Петербург -- Хельсинки

· Санкт-Петербург -- Петрозаводск

· Санкт-Петербург -- Вологда

· Мга -- Таллин

· Санкт-Петербург -- Дно

· Санкт-Петербург -- Сортавала

8.2 Характеристика Гатчинского муниципального района

Гамтчинский муниципамльный райомн -- муниципальное образование в центральной части Ленинградской области. Административный центр -- город Гатчина, отсюда название района.

Был образован в сентябре 1927 года. Исторически ему предшествовал Гатчинский уезд, созданный в ноябре 1922 и переименованный в 1923 году в Троцкий уезд Ленинградской (ранее -- Петроградской) губернии.

Территория района -- 2,94 тыс. кмІ.

Население -- 244 412 чел. (2014), район является вторым по населению в области.

Экономика

В районе хорошо развиты как промышленность, так и сельское хозяйство.

В 2014 году отгружено товаров собственного производства на сумму более 27 млрд рублей, что на 22,5 % больше, чем в 2013 году.



Промышленность

Основными промышленными центрами являются города -- Гатчина и Коммунар.

В Гатчине виды деятельности промышленных предприятий разнообразны. Крупными машиностроительными предприятиями являются ОАО «Завод „Кризо“», ОАО «Завод „Буревестник“», ОАО «Электронстандарт», ОАО «Гатчинский опытный завод бумагоделательного оборудования». Производством изделий для населения (кемпинговой мебели, карнизов, пиротехники) занимается ЗАО «Гатчинский завод „Авангард“». Пищевая промышленность представлена такими предприятиями как ОАО «Гатчинский молочный завод», ОАО «Гатчинский хлебокомбинат», ЗАО «Бодегас Вальдепабло-Нева».

Коммунар является центром целлюлозно-бумажной промышленности. Основными предприятиями этой отрасли являются ОАО «Санкт-Петербургский картонно-полиграфический комбинат», ОАО «Бумажная фабрика Коммунар», ЗАО «Бумажная фабрика „Комсомолец“».

Промышленные предприятия присутствуют и в других поселениях района. В Сиверском расположено производство мебели и металлургическое производство, в Вырице -- текстильное производство,производство машин и оборудования, в Больших Колпанах -- производство пищевых продуктов, в Войсковицах -- обработка древесины, производство неметаллических минеральных продуктов.

В 2014 году планируется ввод в строй завода строительных конструкций (ООО «Лепромсети»), предприятий по выпуску мебели (ООО «Амарант-Т»), сэндвич-панелей (ООО «МегаПрофиль»), межкомнатных дверей (ООО «Дкрафт») и электроматериалов (ООО «Лексел СПб» и ООО «Илим Гофра», «Вереск-1»).

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство носит пригородный характер. Развиты молочное животноводство, картофелеводство и овощеводство. Площадь сельхозугодий составляет 45061,3 га в том числе пашни 34322,8 га. В объёме реализованной продукции по области Гатчинский район занимает 12 %. В районе организовано 370 фермерских хозяйств, 58 тысяч садовых участков, 35,2 тысяч личных подсобных хозяйств, 18 тысяч огородов. Также в районе расположены 3 птицефабрики.

Туризм

В 2014 году Гатчинский район посетило 163 350 туристов, из них 24 300 иностранцев.

В районе действует 7 туристических фирм. Для приёма туристов имеется несколько гостиниц в Гатчине и гостиница в Новом Свете.

Транспорт

Главным транспортным узлом района является Гатчина.

Авиационный транспорт

В 18 км от северной границы района расположен международный аэропорт «Пулково».

В селе Никольское располагается аэродром «Сиворицы», на его базе действует авиационно-спортивный клуб РОСТО.

В Сиверском находится военный аэродром.

Железнодорожный транспорт

По территории района проходят следующие железнодорожные линии:

· Санкт-Петербург -- Луга (станции Верево, Гатчина-Варшавская, Сиверская, Строганово)

· Санкт-Петербург -- Оредеж (станции Антропшино, Семрино, Вырица, Новинка, Чаща)

· Санкт-Петербург -- Гатчина-Балтийская (станции Тайцы, Пудость, Гатчина-Балтийская)

· Мга -- Ивангород (станции Владимирская, Сабры, Фрезерный, Гатчина-Товарная, Войсковицы, Елизаветино)

На большей части железных дорог района осуществляются пассажирские перевозки электропоездами пригородного сообщения.

Автомобильные дороги

По территории района проходят следующие основные автомобильные дороги:

· M20 E 95 Санкт-Петербург -- Псков -- Пустошка -- Невель и далее до границы с республикой Беларусь

· А120 «Магистральная» Южное полукольцо Большая Ижора -- Кировск

· Р38 Гатчина -- Ополье

· Р40 Кемполово -- Выра -- Тосно -- Шапки

· Н96 Красное Село -- Гатчина -- Павловск

· Н114 Гатчина -- Куровицы

Общая протяжённость автомобильных дорог района:

· федеральные дороги -- 107 км

· региональные дороги -- 693 км

· муниципальные дороги -- 1135 км

Уровень автомобилизации района составляет 300 автомобилей на тысячу жителей, что значительно превышает возможности существующей улично-дорожной сети. Ежегодный прирост автомобильного парка колеблется в пределах 9 -- 11 %.

Автобусное сообщение

Автобусное сообщение в районе представлено:

· городскими маршрутами Гатчины

· пригородными маршрутами, основная часть которых отправляется от Гатчины и Сиверского

Пассажирские перевозки, в основном, осуществляются шестью компаниями: ООО «Питеравто», ООО «Пассажирские автобусные перевозки», ПТ «Гатчинамаршрутавто» и ООО «Гермес-В». Основными марками автобусов являются ПАЗ, ГолАЗ и ЛиАЗ. Контроль за осуществлением перевозок осуществляет МУП «Служба организации пассажирских автобусных перевозок».

Расположение Гатчинского района на карте России



РАЗДЕЛ 9. ДОКУМЕНТЫ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЕ КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕКТА(ОВ) ОЦЕНКИ

Оценка проводилась по результатам личного осмотра объекта оценки, произведенного оценщиком, а также на основании документов, предоставленных Заказчиком:

- Паспорт транспортного средства: 63 BХ 256873 от 17.09.1997 года.

- Письмо о балансовой стоимости №698 от 19.03.2015г .



РАЗДЕЛ 10. ОПИСАНИЕ ОБЪЕКТА ОЦЕНКИ С ПРИВЕДЕНИЕМ ССЫЛОК НА ДОКУМЕНТЫ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЕ КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕКТА ОЦЕНКИ

В результате осмотра, состояние объекта оценки определено Оценщиком как ниже среднего для аналогичных транспортных средств, представленных на автомобильном рынке страны. Лакокрасочное покрытие имеет царапины и сколы, задняя дверь со следами ржавчины. Обшивка сидений потерта. Пластиковые поверхности поцарапаны. Требует ремонта, не на ходу. Одометр не работает.

Основные сведения об объектах оценки приведены в следующей таблице.

Таблица 3

Описание объекта оценки

Наименование (марка, модель)	ВАЗ 21213
Имущественные права	Администрация Гатчинского муниципального района Ленинградской области
Сведения об обременениях	Не зарегистрированы
Балансовая стоимость ,руб.	138917,20
Сведения об износе (устаревании), руб.	138917,20
Остаточная стоимость, руб.	0
Гос. номер	номер
Идентификационный номер (VIN)	ХТА212130W1316339
Тип ТС	легковой
Категория	B
Год выпуска	1997
Двигатель модель, №	4908719
Шасси №	-
Кузов №	1316339
Цвет	БЕЛЫЙ
Мощность двигателя кВТ	58.0
Рабочий объем, см3	1690
Тип двигателя	ВАЗ- 21213
Разрешенная макс масса, кг	1610
Масса без нагрузки, кг	1210
Организация-изготовитель ТС(страна)	ВАЗ, Россия
Пробег, км	150 000
Состояние	удовлетворительное



РАЗДЕЛ 11. Обзор рынка автомобилей

11.1 Обзор автомобильного рынка России

Российский автомобильный рынок стремительно сокращается: вслед за падением продаж новых автомобилей настала очередь подержанных машин. В феврале 2015 года в России было продано 333,5 тыс. б/у-автомобилей, что на 22,5% меньше, чем в феврале 2014 года. Лишь немного лучше выглядит ситуация по итогам двух месяцев текущего года -- минус 16,4% по сравнению с двумя месяцами 2014 года. Такие данные обнародовало аналитическое агентство «Автостат».

Наибольшей популярностью на вторичном рынке традиционно пользуются автомобили Lada. Однако по итогам февраля было продано лишь 103,5 тыс. подержанных «Лад» (-21,1%), а продажи самой популярной б/у-машины Lada 2107 сократились на 23,8%. Более того, ни одна из моделей, входящих в ТОП-25 среди подержанных, не продемонстрировала положительную динамику. От относительно небольших значений -9,6% у Lada 2170 до -36,7% у Toyota Corolla.

Если же говорить о других популярных брендах на вторичном рынке, то список марок практически не поменялся. Сразу же за «Ладой» идет Toyota: за февраль 2015 года продано 37,2 тыс. автомобилей (на 29,1% меньше, чем в феврале прошлого года). На второй строчке рейтинга иномарок - Nissan (-25,3% в феврале, реализовано 17,0 тыс. шт.), на третьей - Chevrolet (-25,4%, реализовано 12,7 тыс. шт.). Замыкает пятерку брендов-лидеров февраля Ford (-24,7%, реализовано 12,4 тыс. шт.). В ТОП-10 месяца вошли также Hyundai, Volkswagen, Mitsubishi, Honda, Renault, все - с отрицательной динамикой (от -20,6% у Volkswagen до -28,7% у Renault).

У 23 марок из ТОП-40 падение продаж - более 20%. Лишь 3 бренда из ТОП-40 по итогам февраля показали положительную динамику по сравнению с АППГ: Porsche (+12,6%), Lifan (+2,9%), Jeep (+2,7%). По итогам двух месяцев 2015 года к этой тройке добавился еще Infiniti.

https://www.google.ru/search?ie=UTF-8&hl=ru&q=%D1%80%D1%8B%D0%BD%D0%BE%D0%BA%20%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0%202015&gws_rd=ssl#q=%D1%80%D1%8B%D0%BD%D0%BE%D0%BA+%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%B1%D1%83+%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0+2015&newwindow=1&hl=ru&start=20

11.2 Обзор рынка ВАЗ 21213

Характеристики автомобиля ВАЗ 21213

ВАЗ-2121 (21213/21214) -- легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) малого класса. Кузов несущий, трёхдверный типа универсал. Трансмиссия с постоянным полным приводом, механической четырёхступенчатой коробкой передач (начиная с 21213 -- пятиступенчатой), двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. Геометрические параметры проходимости хорошие за счёт достаточно большого дорожного просвета (220 мм), небольших свесов кузова (угол въезда 32°, съезда -- 37°) и сравнительно короткой 2,2-метровой колёсной базы. На первую модель ВАЗ-2121 устанавливался двигатель ВАЗ-2121, созданный на основе двигателя ВАЗ-2106, рядный карбюраторный четырёхцилиндровый, объёмом 1580 смі. Мощность 80 л.с. при 5400 об/мин, максимальный крутящий момент 116 Н·м при 3400 об/мин. На рестайлинговую модификацию ВАЗ-21213 устанавливался карбюраторный двигатель ВАЗ-21213 с увеличенным до 1690 смі рабочим объёмом, мощностью 81,9 л.с. при 5100 об/мин и максимальным крутящим моментом 126,1 Н·м при 3000 об/мин.

Одной из особенностей «Нивы» было использование в её конструкции крупносерийных узлов модельного ряда ВАЗ. Так, от модели ВАЗ-2106 использовался 1,6-литровый двигатель с цепным приводом ГРМ, коробка передач и редуктор заднего моста (на первых «Нивах» в редукторах мостов использовались главные передачи от ВАЗ-2101 с передаточным отношением 4,3). Тем не менее, «Нива» сразу продемонстрировала уникальную для своего класса проходимость.

Долгое время автомобиль Нива выпускался в одной и той же версии практически без изменений. В 1989-1990 годах производителем было принято решение и начата разработка обновленной версии внедорожника. С 1994 года налажен серийный выпуск автомобиля под заводским названием ВАЗ 21213 и потребительским - Нива Тайга. Технические характеристики машины существенно улучшили. Новая модель оснащена более тяговитым двигателем мощностью 78,9 л.с, рабочим объемом 1,7 л и крутящим моментом 127 Нм. Изменения затронули и внешний облик машины: уменьшена погрузочная высота, которая теперь практически сравнялась с высотой заднего бампера, изменена форма задней двери и фонарей.

Стоимость эксплуатации - один из важных факторов, на который стоит обратить внимание при выборе авто. Запчасти для Нивы всегда есть в наличии в любом автомобильном магазине, цены на них недорогие, поэтому ремонтное обслуживание не вызовет у владельцев проблем. Некоторый дискомфорт в длительных поездках может вызывать не очень хорошая звукоизоляция.Источник: http://expertvaz.ru/niva/tayga-21213.html#top

У зарубежных покупателей внедорожник Нива пользуется стабильно высоким спросом. На внешних рынках машину знают как Лада 4х4. Модель экспортируется в основном на автомобильные рынки: Канады Германии.

Несмотря на то, что выпуск ВАЗ-21213 начался еще в 1994 году, автомобиль до сих пор выпускается небольшими партиями. Вторичный рынок также довольно насыщен подобными моделями - автомобиль хоть и не лишен ряда недостатков (а какой отечественный автомобиль их не лишен?), но вполне надежен и неприхотлив.

Модели выпуска 2013-2014 года

На ВАЗ 21213 новый цена напрямую зависит от дилера. Учитывая низкую востребованность автомобиля - все таки карбюратор существенно уступает инжектору, которым оснащается ВАЗ-21214, автомобиль можно купить по довольно низкой цене.

Все автомобили предлагаются в комплектации «Стандарт», но дилеры сами устанавливают туда дополнительное оборудование - именно это и влияет на стоимость автомобиля. В ряде московских автосалонов предлагается ВАЗ 21213 цена которого составляет порядка 310 тысяч рублей.

В эту стоимость входят:

§ Стальные диски 16 дюймов;

§ Тканевая обивка салона;

§ ABS;

§ Гидроусилитель;

§ Атермальные стекла;

§ Датчик ремня безопасности;

§ Совмещенные ДХО и габаритные огни;

§ Гидравлический корректор фар;

§ Катафорезная грунтовка;

§ иммоблизайзер

§ Крепления ISO FIX для детского сиденья.

Это акционная цена салона стараются распродать автомобили 2013-2014 годов выпуска. Существуют и более «оснащенные» предложения. На Нива 21213 цена новая в такой опциональной комплектации будет порядка 380 тысяч рублей. За эти деньги покупатель получает комплектацию «Стандарт», в которую добавлены динамический виброгаситель, галогенные фары и дополнительные ребра жесткости в дверях.

В разгар кризиса, со стороны европейских потребителей возрос интерес к недорогим внедорожникам Лада 4х4. Разработанная АвтоВАЗом новая Нива 2014, 2015 модельного года выпуска предположительно пойдет в основном на германский рынок. От стандартной версии новая Тайга 2014, 2015 м.г. выпуска отличается наличием антиблокировочной системы, электронной педалью газа, усилителем рулевого колеса. Днище автомобиля будет защищаться стальным листом.

Вторичный рынок

На модели Нива 21213 б/у цена варьируется в зависимости от пробега, состояния и года выпуска. Автомобиль 2003 -2005 года можно приобрести примерно за 3500-6000$. Более «молодые» машины соответственно обойдутся дороже - но тут также играет роль и оснащение, так как многие владельцы модернизируют свои Нивы. В результате при продаже вложенные средства частично закладываются в цену, поэтому нужно уточнять у продавца, за что именно выставляется такая стоимость.

Обзор предложения о продаже ВАЗ 21213 на дату оценки представлен ниже.

№п/п	Наименование	Год выпуска	пробег	Цена	источник
1	ВАЗ (Lada) 2121 (4x4) 21213	1997	150000	70000	http://auto.ru/cars/used/sale/1015488553-a6d8/
2	ВАЗ (Lada) 2121 (4x4) 21213 есть проблемы с двигателем	1997	120000	70000	http://auto.ru/cars/used/sale/1016893335-76ccf/
3	ВАЗ (Lada) 2121 (4x4) 21213 в отличном состоянии	1997	111000	105000	http://auto.ru/cars/used/sale/1017003065-dc8f/
4	ВАЗ (Lada) 2121 (4x4) 21213 в отличном состоянии	1997	120000	99000	http://auto.ru/cars/used/sale/1016923759-d7bcf/
5	ВАЗ (Lada) 2121 (4x4) 21213	1997	95000	83000	https://www.avito.ru
6	ВАЗ (Lada) 2121 (4x4) 21213	1997	83000	49000	http://auto.ru/cars/used/sale/1009463753-b381e8/
7	ВАЗ (Lada) 2121 (4x4) 21213	1998	143000	50000	http://auto.ru/cars/used/sale/1010297835-ea45b2/

Российские автовладельцы готовы снизить цену при продаже своего автомобиля в среднем на 10,2%. Таковы результаты опроса, проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ» и крупнейшим в России сайтом объявлений «Avito Авто» в конце 2014 года.

Разброс «фактического дисконта» оказался весьма ощутимым - от 1% до 40%, при этом среди опрошенных были и те (1,5%), кому удалось продать свой автомобиль дороже заявленной изначально цены.

Подавляющие большинство (76,3%) автовладельцев при продаже своей машины все же уступали в цене. Треть из них (36%) давали скидку размере 1-5%; еще 30% уступили в цене от 6 до 10%. Почти каждый четвертый (23,5%) снизил цену на 11-20%. И около 7% продали машину на 21-30% дешевле, чем планировали. Оставшиеся (3,5%) сделали скидку более чем на 30%. Опрос также показал, что наибольшие скидки сделали владельцы более старых автомобилей. Так, при продаже автомобиля 2012 года средний процент дисконта составил 6,4%, 2008 года - 8%, старше 2000-ного - более 12,8%.

Достаточно любопытны и результаты анализа по маркам. Самыми «уступчивыми» оказались продавцы старых отечественных моделей - «Москвичей», «Волг», «Жигулей» и «УАЗов». Среди иномарок больше всего готовы торговаться владельцы автомобилей Fiat и Daewoo. А вот самые минимальные дисконты при продаже сделали продавцы Kia, Citroen, Honda, Toyota и Mazda.

Средний размер скидки по наиболее массовым маркам представлен в таблице. Всего в опросе приняли участие более 10 тысяч человек.



Источник: http://www.autostat.ru/news/view/20081/

Вывод: рыночная стоимость оцениваемого автомобиля находится в диапазоне 50000-70000 рублей ,что соответствует его году выпуска и пробегу, при условии нахождения автомобиля в исправном техническом состоянии. Размер скидки на торг согласно рыночным данным составит- 11,8 %



РАЗДЕЛ 12. ОПИСАНИЕ ПРОЦЕССА ОЦЕНКИ ОБЪЕКТА ОЦЕНКИ В ЧАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ДОХОДНОГО, ЗАТРАТНОГО И СРАВНИТЕЛЬНОГО ПОДХОДОВ К ОЦЕНКЕ С ПРИВЕДЕНИЕМ РАСЧЕТОВ ИЛИ ОБОСНОВАНИЕ ОТКАЗА ОТ ПРИМЕНЕНИЯ ПОДХОДОВ К ОЦЕНКЕ ОБЪЕКТА ОЦЕНКИ

12.1 Описание подходов к оценке стоимости транспортных средств

В практике оценки можно использовать три подхода: затратный, доходный и сравнительный. В применении этих подходов при оценке транспорта ,машин и оборудования существуют свои особенности.

Оставаясь в рамках того или иного подхода, профессиональные оценщики используют один или несколько подходов (методов) оценки стоимости для обоснования выводов оценочного заключения.

Затратный подход.

Затратный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на определении затрат, необходимых для восстановления либо замещения объекта оценки с учетом износа и устаревания.

Затратами на воспроизводство объекта оценки являются затраты, необходимые для создания точной копии объекта оценки с использованием применявшихся при создании объекта оценки материалов и технологий.

Затратами на замещение объекта оценки являются затраты, необходимые для создания аналогичного объекта с использованием материалов и технологий, применяющихся на дату оценки.

Затраты на изготовление объекта и его последующую реализацию -- очень важный фактор в формировании стоимости. Методы затратного подхода предполагают обязательную оценку возможной полной себе стоимости изготовления объекта и других затрат, которые несет изготовитель и продавец. Эти методы незаменимы, если речь идет об объектах, которые практически не встречаются на открытом рынке и изготовляются по индивидуальным заказам, к их числу относится специальное и уникальное оборудование. При оценке затратным подходом как бы моделируется процесс формирования цены продавца (предложения) исходя из соображений покрытия ценой всех произведенных издержек и получения достаточной прибыли. Поскольку методы затратного подхода исходят не из реальных цен на аналогичные объекты, а из рассчитанных нормативных затрат и нормативной прибыли, то они, строго говоря, дают оценку не чисто рыночной стоимости, а так называемой стоимости объекта с ограниченным рынком. В методах затратного подхода важную роль играет также оценка степени износа оцениваемого объекта, это объясняется тем, что получаемая вначале воспроизводственная или восстановительная стоимость объекта не учитывает износа и только на следующем этапе полученная оценка стоимости корректируется на фактический износ объекта (физический, функциональный и внешний).

В рамках затратного подхода применяются следующие методы:

-поагрегатный (поэлементный)расчет;

-индексации цен;

- расчет по цене однородного объекта.

Индексный метод. Поскольку использование индексов цен для многих оценщиков -- один из самых простых и эффективных способов решения задач по оценке. Индексы цен представляют собой относительные показатели, отражающие их динамику. Во многих странах органы государственной статистики публикуют индексы внутренних и внешнеторговых цен на отдельные товары и товарные группы. Индексы цен всегда приводятся с указанием базисного года, в котором значение индекса принимается равным 100 % (или = 1).

Основой для исчисления индексов внутренних оптовых цен служат не цены конкретных сделок, а преимущественно номинальные цены. Поэтому публикуемые индексы дают лишь приблизительную картину динамики прейскурантных цен, а не цен фактических сделок. В зависимости от конъюнктуры на данный момент, условий сделки, в том числе условий платежа, объема продаж, конкретные цены будут в той или иной степени отличаться от прейскурантных цен.

Индексы цен -- важный показатель, позволяющий выявить основные тенденции в движении цен. Они широко используются при анализе и прогнозе рыночной конъюнктуры, давая возможность оценить те изменения, которые произошли в уровне цен за ряд лет. Правда, при этом необходимо учитывать, что индекс как усредненный и относительный показатель, так же как и удельная стоимость, не дает достаточно точного представления о тех изменениях, которые произошли в ценах какого либо конкретного товара. При помощи индексов можно выявить динамику цен на продукцию целых отраслей промышленности или, в крайнем случае, каких либо товарных групп. Показания такого группового индекса могут отличаться от динамики цен входящего в эту группу то вара с конкретными качественными показателями. Но расчет по индекс ному методу может исказить оценочную стоимость в силу ряда причин.

Перечислим некоторые из них:

* результат зависит от точности определения исторической себестоимости;

* трудности с поиском подходящего индексного ряда;

* неизвестность относительных весов при выведении индексов;

* устаревание индекса;

* накопление ошибок.

Под исторической себестоимостью понимаются затраты на приобретение нового оборудования у фирмы производителя.

Поагрегатный (поэлементный) расчет используется в тех случаях, когда оцениваемый объект может быть собран из составных элементов.

Расчет стоимости по цене однородного объекта производится с помощью подбора для оцениваемого объекта аналогичного, похожего по конструкции, используемым материалам и технологии изготовления.

При оценке АМТС, их комплектующих необходимо определить стоимость замещения, т.е. сумму затрат на создание объекта, соответствующей комплектации, аналогичного объекту оценки, в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, на создание нового объекта с применением аналогичных материалов и технологий, с учетом износа объекта оценки:

С0=С0а+(-) С ком +(-) С об

Где С0 - стоимость замещения нового объекта оценки;

С0а - стоимость нового аналогичного объекта базовой комплектации;

С ком - стоимость дополнительной комплектации;

С об - стоимость дополнительного оборудования.

Надежность оценки стоимости затратным подходом, в значительной степени зависит от полноты и достоверности экономической и технической информации, которой располагает оценщик.

12.2 Расчет рыночной стоимости затратным подходом

12.2.1 Расчет полной стоимости воспроизводства объекта оценки

Восстановительная стоимость - стоимость воспроизводства точной копии объекта в современных условиях и текущих ценах, либо стоимость приобретения (в текущих ценах) на свободном, открытом и конкурентном рынке нового объекта, полностью идентичного данному по конструктивным, функциональным, эксплуатационным и другим характеристикам.

Под стоимостью замещения оцениваемой машины или оборудования понимается минимальная стоимость приобретения аналогичного нового объекта, максимально близкого к оцениваемому по всем функциональным, конструктивным и эксплуатационным характеристикам, в текущих ценах.

В рамках настоящего отчета восстановительная стоимость объекта оценки определялась на базе расчета стоимости воспроизводства или замещения, путем анализа запрашиваемых цен на идентичные новые транспортные средства.

«АвтоВАЗ» до сих пор выпускает ВАЗ-2121, и в торговом центре Динамо стоимость нового автомобиля составляет 365 000 рублей.

http://auto.ru/cars/new/sale/1009592147-09d1/

12.2.2 Расчет накопленного износа

Физический износ (ФизИ) как техническое понятие есть ухудшение первоначальных технико-экономических параметров оборудования, обусловленное их изнашиванием в процессе хранения и эксплуатации, а также под влиянием природных воздействий. Следует при этом иметь в виду, что в результате физического износа не только возникают те или иные ухудшения технико-экономических параметров оборудования, но и увеличивается вероятность их возникновения, т.е. снижается надежность объекта.

Физический износ принято делить на отдельные подвиды, выделяемые по различным основаниям:

* по времени протекания - равномерный и непрерывный или скачкообразный, аварийный;

* по причине вызвавшей физический износ, различают износ первого или второго рода, т.е. износ, накопившийся в результате нормальной эксплуатации (хранения), либо износ, возникающий вследствие стихийных бедствий, аварий, нарушений норм эксплуатации;

* по степени и характеру распространения - глобальный, т.е. распространяющийся на весь объект в целом, или локальный, в разной степени поражающий различные узлы и детали;

* по технической возможности и экономической целесообразности восстановления утраченных потребительских свойств - устранимый, допускающий ремонт и восстановление объекта с технической точки зрения и оправданный с точки зрения экономической, или неустранимый, т.е. такой, устранение которого либо технически невозможно, либо экономически неоправданно:

* по форме проявления - технический, выражающийся в снижении (по сравнению с нормативным, паспортным уровнем) фактических значений технико-экономических параметров объекта, и конструктивный, под которым понимается ухудшение значительных свойств внешних покрытий и нарастание конструктивной усталости основных узлов и деталей, повышающее, в свою очередь, вероятность аварийных ситуаций.

Физический износ можно определить следующими методами:

* ретроспективный анализ прибыльности;

* анализ динамики производительности;

* анализ эффективного возраста;

* бухгалтерские методы начисления износа;

* анализ возраста и пробега;

* экспертный анализ физического состояния.

Расчет физического износа с учетом возраста и пробега.

Физический износ транспортного средства с учетом возраста и пробега определяется по формуле:

Иф = 100 * (1 - е-Щ),

где: е - основание натурального логарифма, ? 2,718;

Щ -функция, зависящая от возраста и пробега транспортного средства с начала эксплуатации. Функция Щ задается зависимостью:

Щ=a * Тф + b * Lф,

где a,b - коэффициенты вида транспортного средства;

Тф -возраст транспортного средства (лет);

Lф - фактический пробег транспортного средства с начала эксплуатации (тыс. км).

Функция Щ для разных видов автомобилей представлена в таблице ниже:

Таблица 4.

Функция Щ для различных типов транспортных средств

Вид транспортного средства	Вид зависимости Щ
Легковые автомобили отечественные	Щ=0,07 * Тф + 0,0035 * Lф
Грузовые бортовые автомобили отечественные	Щ=0,1 * Тф + 0,003 * Lф
Самосвалы отечественные	Щ=0,15 * Тф + 0,0025 * Lф
Специализированные отечественные	Щ=0,14 * Тф + 0,002 * Lф
Автобусы отечественные	Щ=0,16 * Тф + 0,001 * Lф
Легковые автомобили импортные	Щ=0,045 * Тф + 0,002 * Lф

Результаты расчета представлены в табл. 5.



Таблица 5

Расчет износа

название	Гос.номер	Год выпуска	Возраст, лет	Пробег, тыс. км	формула	?	Износ физич.%
ВАЗ 21213	В304ВЕ47	1997	18	150	0,07*Т+0,0035*L	1,785	83

Функциональный износ (Ифункц) - это потеря стоимости, вызванная факторами, присущими самому объекту собственности в результате развития новой технологии. Оно включает такие вещи, как изменение в дизайне, материалах или производственном процессе, приводящее к появлению сверх мощностей, нехватке мощностей, несоответствию, избыточным эксплуатационным затратам, избыточным конструкциям или недостатку полезности.

Расчет морального износа транспортного средства производился по следующей формуле^:

И м = ? М мр

Расчет первого фактора, учитывающего снятие транспортного средства с производства, производится по формуле:

ИМ1 =2*Тсн, при Тсн ?10 лет,

ИМ1 =20 %. при Тсн> 10 лет;

где Тсн - срок, прошедший с даты снятия транспортного средства с производства до даты оценки, лет.

Оцениваемое транспортное средство не снято с производства. Таким образом, ИМ1 = 0.

Значение второго фактора морального износа Им2, учитывающего попадание транспортного средства до даты оценки в дорожно-транспортное происшествие, равно Им2 = 0%

Значение третьего фактора морального износа Им3, учитывающего количество владельцев транспортного средства при количестве владельцев транспортного средства более трех по данным регистрационных документов равно Им3 = 5%.

Расчет морального износа для объекта оценки :

И_функц = М1+М2+М3+М4=0+0+5+0= 5 %

Экономический износ (Иэ)- это потеря стоимости в результате действия факторов, внешних по отношению к самой собственности, таких как государственное регулирование, возросшая конкуренция, изменения в снабжении сырьевыми материалами, изменением управленческих концепций, потерей рынка, потерей рабочей силы и т.д.

Нами установлено, что объект оценки используется в нормальном режиме, уменьшение спроса на оказываемые при их помощи услуги не предвидится. Иэ=0.

12.2.3 Расчет стоимости затратным подходом

Расчет стоимости с учетом износа производится по следующей формуле:

Рсо = ПСВ * (1- СовИ)

Стоимость транспортных средств с учетом износа на дату оценки составит:



Таблица 6

Расчет стоимости транспорта в рамках затратного подхода

Название	Износ физ. %	Функц. Износ %	Совокупный %	ПСВ, руб	Стоимость, руб.
ВАЗ 21213	83	5	88	365 000	43 800

Стоимость автомобиля ВАЗ 21213 в рамках затратного подхода составляет округленно:

43 800 (сорок три тысячи восемьсот) рублей.



РАЗДЕЛ 13. Доходный подход

Отказ от применения.

Доходный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на определении ожидаемых доходов от использования объекта оценки.

Доходный подход основан на предположении о том, что стоимость объекта равна текущей стоимости всех будущих выгод от владения объектом. Как правило, основными выгодами от владения являются доход от сдачи объекта в аренду, а также перепродажа его в конце срока владения.

Доходный метод обоснованно применим тогда, когда, во-первых, можно чётко выделить конкретный поток дохода (прибыли), который приносит имущество самостоятельной хозяйственной единицы, а во-вторых, эта хозяйственная единица имеет историю хозяйственной деятельности и прибылей, с учётом которой можно строить прогноз на будущее (в противном случае для прогноза нет оправданных данных).

Вывод: так как объект оценки находится в неисправном состоянии, и по словам заказчика передача его в аренду не планируется в ближайшее время, не представляется возможным определение генерируемого объектом оценки дохода, по этой причине применение доходного подхода невозможно.



РАЗДЕЛ 14. Сравнительный подход

Сравнительный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на сравнении объекта оценки с объектами-аналогами объекта оценки, в отношении которых имеется информация о ценах.

Объектом-аналогом объекта оценки для целей оценки признается объект, сходный объекту оценки по основным экономическим, материальным, техническим и другим характеристикам, определяющим его стоимость.

Сравнительный подход основан на принципе замещения, который гласит, что покупатель не заплатит за объект большую цену, чем платят другие покупатели за аналогичные объекты, а продавец не захочет продать объект за цену меньшую той, которую получают другие продавцы за аналогичные объекты.

Основой данного метода является сбор информации о ценах продажи и предложения аналогичных объектов собственности.

Основная процедура заключается в сборе данных, установлении подходящих единиц сравнения (выбор аналогов). Этот метод используется для объектов, широко представленных на российском рынке.

Методы сравнительного подхода особенно эффективны при существовании активного рынка сопоставимых объектов. Если же рыночная информация бедная, сделки купли продажи нерегулярные, рынок слишком монополизирован, то оценки этими методами становятся неточными, а иногда и невозможными. Тем не менее, именно методы сравнительного подхода дают представление о действительно рыночной стоимости объекта.

Рыночный подход наиболее применим для тех видов машин и оборудования, которые имеют развитой вторичный рынок: автомобили, многие виды станков, суда, самолеты и другое стандартное серийное оборудование. Метод основан на определении рыночных цен, адекватно отражающих ценность единицы оборудования в ее текущем состоянии. Основной используемый принцип -- сопоставление, которое должно проводиться:

* с точным аналогом, продающимся на вторичном рынке;

* с приблизительным аналогом, продающимся на вторичном рынке, с внесением корректирующих поправок на отличия потребительских свойств и конструктивные отличия;

* с новым аналогичным оборудованием с внесением поправок на износ при отсутствии вторичного рынка.

Выше говорилось о том, что в основе рыночного подхода лежит принцип сопоставления. При подборе аналогов предпочтение отдается тем единицам машин и оборудования, которые, так же как объект оценки, выпущены тем же изготовителем и в той же стране.

После сопоставления и выявления всех факторов различия оценщик должен внести поправки в стоимости объектов-аналогов. Следует специально подчеркнуть, что все поправки относятся к аналогам, а не к объекту оценки. Целесообразна следующая очередность внесения поправок:

* поправки на техническую сопоставимость.

* поправки к ценам на различия в условиях продажи.

Поправки на техническую сопоставимость, различают на:

* типоразмер (мощность, грузоподъемность, производительность);

* комплектацию (наличие дополнительных приспособлений и устройств);

* возраст;

* качество;

* состояние, степень физического износа;

* местоположение объекта при продаже (на месте его использования, на складе дилера).

На практике подобранные аналоги часто отличаются по мощности, производительности от машины -- объекта оценки. В этом случае для определения поправки используются соотношения между ценами (затратами на изготовление) и главным параметром машин, в частности степенная зависимость:

где Р1; Р2 -- цены (затраты);

N 1; N 2 -- мощность, производительность или иной основной пара метр сопоставимых машин;

n -- показатель степени, часто называемый коэффициентом торможения цены, зависящий от конкретного вида технических устройств.

Значения показателя степени (n) в формуле (1) определены для ряда изделий машиностроения на основе специальных исследований, а также многолетней практики. Так, для тракторов средней мощности используется значение 0,72, для экскаваторов -- 0,8, для экструдеров, применяемых в переработке полимерных материалов, 0,6-0,7 и т. д.

Формула (1) широко используется из-за ее простоты и достаточно высокой надежности. Вместе с тем надо учитывать, что такой подход требует существенных объемов рыночной информации и применения адекватных методов сопоставления объектов. Иными словами, оценщик должен иметь обширную, постоянно обновляемую базу данных по многим видам технических устройств. Причем такую информацию необходимо собирать постоянно, как бы впрок, так как в реальной отечественной практике оценщику приходится работать с самыми различными типами машин и оборудования и каждая следующая оценка, как правило, проходит в совершенно другой отрасли техники.

Согласование результатов.

Каждый из этих методов приводит к получению различных ценовых характеристик объектов. Дальнейший сравнительный анализ позволяет взвесить достоинства и недостатки каждого из использованных методов и установить окончательную стоимость объекта собственности на основании данных того метода или методов, которые расценены как наиболее надежные.

14.1 Расчет рыночной стоимости сравнительным подходом

Сравнительный подход при оценке движимого имущества является наиболее универсальным и очевидным, а при наличии информации о ценах предложения или продаж - и наиболее приемлемым.

Сравнительный подход основывается на принципах эффективно Функционирующего рынка и заключается в анализе цен недавно произведенных цен сделок и цен предложения аналогичных объектов собственности для расчета наиболее вероятной стоимости оцениваемого объекта.

В данном случае наиболее приемлем метод прямого сравнения с идентичным объектом. Идентичный объект- это объект той же модели, что и оцениваемый объект, у него нет никаких отличий от оцениваемого объекта по конструкции, оснащению, параметрам и применяемым материалам.

Цена идентичного объекта служит базой для назначения стоимости оцениваемого объекта. Эта стоимость равна цене идентичного объекта, приведенной к условиям нормальной продажи и условиям оценки с помощью так называемых коммерческих корректировок.

При изучении информации в сети Интернет (www.cars.auto.ru) для расчета стоимости ТС сравнительным подходом были найдены следующие аналоги (см. табл. 7). Основными критериями подбора аналогов были: модель автомобиля, год выпуска, внешний вид и мощность двигателя. Скриншоты всех аналогов прилагаются.



Аналог №1.

http://auto.ru/cars/used/sale/1009463753-b381e8/

Аналог №2

http://auto.ru/cars/used/sale/1010297835-ea45b2/



Аналог №3

http://auto.ru/cars/used/sale/1010051293-a9f3/

Аналог № 4

http://auto.ru/cars/used/sale/1015488553-a6d8/



Аналог №5

http://auto.ru/cars/used/sale/1016893335-76ccf/

Аналог №6

http://auto.ru/cars/used/sale/1017003065-dc8f/



Аналог №7

http://auto.ru/cars/used/sale/1016923759-d7bcf/

Решение:

В общем случае стоимость автотранспорта определяют по формуле:

где:

Цан - цена объекта-аналога на момент продажи;

Кмо - коэффициент приведения цены аналога к моменту оценки;

Ко,ан - коэффициент учитывающий разницу между состоянием оцениваемого объекта и состояния объекта аналога;

К1, К2,...Кm - корректирующие параметрические коэффициенты, учитывающие отличия в значениях технических параметров, у оцениваемого объекта и аналога;

Цдоп - стоимость дополнительных устройств, наличием которых отличаются сравниваемые объекты. Эта цена берется на момент оценки.

Корректировка на дату продажи. Датой оценки является 27 февраля 2014 г.

Коэффициент приведения цены аналога к моменту оценки показывает, во сколько раз изменились цены на подобные машины за период с момента продажи аналога до момента оценки. Этот коэффициент представляет собой отношение индекса цен на момент оценки к индексу цен на момент действия цены для рассматриваемой группы оборудования.

Формула расчета:

In/o = h^n, где:

In/o - корректирующий коэффициент для n-го месяца;

h - средний цепной ценовой индекс на протяжении n месяцев;

n - период индексации выраженный в количестве месяцев.

Так как дата объекты продаются в одном периоде с объектом оценки корректировку на дату продажи не производим.

Корректировка на пробег.

Расчет ведем по методике описанной в таблице 5.

Поправка на техническое состояние. Данную поправку введем, используя метод экспертизы физического состояния объекта. Определим износ объекта оценки и аналогов с помощью следующей таблицы определения износа.

Параметры и характеристики технического состояния транспортного средства:

Физическая характеристика состояния ТС	Оценка состояния	Износ
Новое, не зарегистрированное в органах ГИБДД, в отличном состоянии, после выполнения предпродажной подготовки, без признаков эксплуатации	Новое	0-10
Практические новое, на гарантийном периоде эксплуатации, с выполненными объемами технического обслуживания и не требующее ремонта или замены каких-либо частей	Очень хорошее	10-30
На послегарантийном периоде эксплуатации, с выполненными объемами технического обслуживания, не требующее текущего ремонта или замены каких-либо частей. После капитального ремонта	Хорошее	20-40
Бывшее в эксплуатации, с выполненными объемами технического обслуживания, требующее текущего ремонта или замены некоторых деталей, имеющее незначительные повреждения лакокрасочного покрытия	Удовлетворительное	40-60
Бывшее в эксплуатации, в состоянии пригодном для дальнейшей эксплуатации после выполнения работ текущего ремонта (замены) агрегатов, ремонта (наружной окраски) кузова (кабины)	Условно пригодное	60-75
Бывшее в эксплуатации, требующее капитального ремонта или замены номерных агрегатов (двигателя, кузова, рамы), полной окраски	Неудовлетворительное	до 80
Бывшее в эксплуатации, требующее ремонта в объеме, превышающем экономическую целесообразность его выполнения; отсутствие технической возможности осуществления такового, непригодное к эксплуатации и ремонту	Предельное	80 и более

Согласно данной таблице износ объекта оценки составит 60%, аналога 1 - 80%, аналога №2-60 и №3 - 75%, аналогов № 4,5, 6 и №7 - 50%.

Поправка на техническое состояние рассчитывалась по формуле:

Поправка на техническое состояние = (100-Ио)/(100-Иа), где:

Иа - износ объекта-аналога

Ио - износы объекта оценки.

Расчет рыночной стоимости объекта оценки представлен в таблице ниже.

Таблица №4

Определение рыночной стоимости автомобиля ВАЗ 21213 сравнительным подходом

Показатель	Оцениваемый объект	Аналог 1	Аналог 2	Аналог 3	Аналог 4	Аналог 5	Аналог 6	Аналог 7
источник информации		http://auto.ru/cars/used/sale/1009463753-b381e8/	http://auto.ru/cars/used/sale/1010297835-ea45b2/	http://auto.ru/cars/used/sale/1010051293-a9f3/	http://auto.ru/cars/used/sale/1015488553-a6d8/	http://auto.ru/cars/used/sale/1016893335-76ccf/	http://auto.ru/cars/used/sale/1017003065-dc8f/	http://auto.ru/cars/used/sale/1016923759-d7bcf/
Цена продажи, руб .вт.ч. НДС		49 000	50 000	60 000	70000	70000	105000	99000
Год изготовления	1997	1997	1998	1998	1997	1997	1997	1997
корректировка наг .в, %		1	0.98	0.96	1	1	1	1
скорректированная цена, руб.		49 000	49 000	57 600	70 000	70 000	105 000	99 000
корректировка на торг,%		-11.8	-11.8	-11.8	-11.8	-11.8	-11.8	-11.8
Скорректированная стоимость, руб.		43218	43218	50803.2	61740	61740	92610	87318
Пробег, тыс. км	150	83	143	138	150	120	111	120
техническое состояние	требуется ремонт	ремонт не требуется	ремонт не требуется	ремонт не требуется	ремонт не требуется	ремонт не требуется	ремонт не требуется	ремонт не требуется
физический износ,%	60	80	60	75	50	50	50	50
Корректировка на физическое состояние		2.00	1.00	1.60	0.80	0.80	0.80	0.80
Скорректированная стоимость, руб.		86 436	43 218	81 285	49 392	49 392	74 088	69 854
количество внесенных корректировок		2	3	3	2	2	2	2
Удельные веса аналогов,%		0.16	0.11	0.11	0.16	0.16	0.16	0.16
Взвешенная стоимость		13 648	4 549	8 556	7 799	7 799	11 698	11 030
Рыночная стоимость, руб.	65 079

С целью расчета величины расхождения между результатами полученных стоимостей аналогов Оценщик использует коэффициент вариации. Коэффициент вариации - наиболее универсальный показатель, отражающий степень разброса значений независимо от их масштаба и единиц измерения. Коэффициент вариации измеряется в процентах и может быть использован для сравнения вариации различных процессов и явлений.

ь Стандартное отклонение (оно же арифметическое Станд. отклонение) - это показатель, упрощающий анализ дисперсии и поэтому чаще встречающийся. Т.к. дисперсия измеряется в процентах в квадрате, что очень непривычно и тяжело, стандартное отклонение упорядочивает дисперсию за счет извлечения квадратного корня из дисперсии.

Формула стандартного отклоне...