Анализ системы продвижения услуг по аренде автомобилей для гостиниц Западного Подмосковья на примере ТД "Соллерс"

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Введение

Актуальность темы исследования. Мировой гостиничный рынок в настоящее время быстро развивается. Это обусловлено высокими темпами развития мирового туризма. По прогнозам Всемирной Туристической Организации (ЮНВТО) к 2010 году число международных прибытий составит 1,01 млрд. прибытий, а к 2020 году увеличится до 1,56 млрд. прибытий в год. Развитие российского туристического рынка соответствует общемировым тенденциям. Гостиничный рынок г. Москвы занимает особое место среди региональных российских рынков. Туристический и деловой потенциал Москвы привлекает в столицу большую часть деловых туристов и требует особого внимания к развитию гостиничной инфраструктуры. Нехватка гостиничных предприятий всех категорий, особенно остро проявившаяся в последние несколько лет, когда были закрыты сразу несколько гостиниц с большим номерным фондом, позволила оставшимся участникам рынка значительно повысить цены на гостиничные номера и добиться высокой прибыльности гостиничного бизнеса. Данный факт обеспечил повышенный интерес к данному виду бизнеса со стороны частных инвесторов. Все это способствует усилению конкурентной борьбы между гостиничными предприятиями, особенно относящимися к верхнему сегменту рынка (категории 4-5 звезд), доля которого в последние годы значительно увеличивается как за счет временного вывода из эксплуатации гостиниц среднего сегмента (категории 3-4 звезды, советской постройки), так и за счет открытия новых гостиниц категории 4-5 звезд, и обозначает проблему поиска путей повышения конкурентоспособности предприятий гостиничного бизнеса.

Развитие гостиничного рынка обуславливает увеличение числа теоретических и научно-практических исследований в области гостеприимства, связанных с устойчивым перспективным развитием гостиниц в современных условиях и процессом принятия предпринимательских решений. В ряде последних научных работ предлагается использование различных систем показателей для оценки деятельности предприятий гостиничного бизнеса, а также для обеспечения сбора, систематизации и анализа информации, необходимой для принятия стратегических управленческих решений, направленных на повышение конкурентоспособности гостиниц. Основное внимание в большинстве работ уделяется общим вопросам организации деятельности и процессов обслуживание клиентов в современных гостиничных предприятиях, методам и критериям оценки их функционирования.

Активное развитие гостиничного комплекса г. Москвы, внедрение на рынок международных гостиничных сетей, формирование российских управляющих компаний, повышение уровня требований потребителей гостиничных услуг к качеству услуг и обслуживания - все это обуславливает необходимость разработки и совершенствования подходов к повышению конкурентоспособности гостиничных предпринимательских структур, одним из которых является управление ассортиментом услуг.

Степень научной разработанности темы. Несмотря на достаточно большое число исследований зарубежных и российских авторов, в том числе и появившихся в последнее время, проблему изучения механизма повышения конкурентоспособности предприятий гостиничного бизнеса нельзя признать исчерпывающе разработанной.

Тем не менее, в работах указанных авторов недостаточно полно рассматриваются вопросы повышения конкурентоспособности предприятий гостиничного бизнеса в условиях ужесточения конкурентной борьбы на динамично развивающемся рынке.

Целью исследования стала разработка cсистемы продвижения услуг по аренде автомобилей для гостиниц Западного Подмосковья.

В соответствии с обозначенной целью в работе были поставлены и решены следующие задачи:

- проанализировать современноt состояние развития гостиничного рынка;

- рассмотреть развитие аренды автомобилей в России;

- дать краткую характеристику ТД «СОллерс»;

- проанализировать внешнюю среду и конкурентов ТД «Соллерсс»;

- проанализировать систему продвижения услуг ТД «Соллерс»;

- разработать предложения по оптимизации системы продвижения услуг ТД «Соллерс»;

- разработать мероприяия по оптимизации системы продвижения услуг ТД «Соллерс».

Объектом исследования являются предприятия индустрии гостеприимства, предлагающие услуги по аренде автомобилей.

Предметом исследования - организационно-экономические отношения, возникающие в результате воздействия инструментов и механизмов маркетинга в процессе оказания услуг по аренде автомобилей, направленные на повышение конкурентоспособности предприятий гостиничного комплекса.

1. Теоретические аспекты системы продвижения услуг по аренде автомобилей для гостиниц

1.1 Анализ современного состояния развития гостиничного рынка

Московская область - один из наиболее привлекательных и перспективных для туризма регионов России, здесь сосредоточено более 20% всех туристических ресурсов страны, включая природные, историко-культурные и пр.

В области 22 старинных исторических города - Сергиев Посад, Коломна, Звенигород, Можайск, Дмитров, Серпухов и другие, а также более 60 музеев, картинных галерей и выставочных залов - «Архангельское», «Абрамцево», «Мелихово», «Мураново» и т.д.

К факторам, положительно влияющим на развитие туристического и гостиничного бизнеса в Подмосковье, можно также отнести неплохо развитую дорожно-транспортную сеть, наличие трех международных аэропортов, а также собственно Москвы с ее жителями, обладающими высоким платежным потенциалом.

По официальным данным, в Московской области расположено 685 средств размещения, из них 161 (23%) гостиничное предприятие (гостиницы, мотели, кемпинги) и 524 (77%) коллективных средства размещения (пансионаты, санатории, дома отдыха, базы отдыха, турбазы, детские лагеря и пр.). Общий номерной фонд насчитывает более 45 тыс. номеров - более 70 тыс. мест.

Основная часть средств размещения Подмосковья (около 50%) были возведены в период с 1960 до 1980 года, около 15% - до 1960 года, а в период с 1998 до 2004 гг. начали функционировать еще 17% гостиничных предприятий. В 80-90-х годах начался длительный процесс упадка и деградации гостиничного хозяйства Московской области, что привело к разрушению более трети всего номерного фонда. На сегодняшний день в заброшенном состоянии пребывает около 300 гостиничных предприятий и прочих средств размещения Подмосковья.

В 2005-2006 гг. объем гостиничного рынка Московского региона увеличился за счет ввода в эксплуатацию таких отелей, как Foresta Tropicana (230 номеров), «Фиеста-Парк» (165 мест), «Империал Парк Отель & SPA» (139 номеров), «Планерное» (157 номеров) и пр. В 2006 г. планируется открытие гостиниц Arthurs SPA-Hotel (июнь 2006 г., 124 номера), Orange Club Hotel Istra (ноябрь 2006 г., 192 номера), Foresta Festival Park (июнь 2006 г., 180 номеров), курортного комплекса «Царьград Спас-Тешилово» (III квартал 2006 г., 108 номеров и 24 коттеджа), третьего корпуса «Атлас Парк-отеля» (июнь 2006 г.), дома отдыха «Дружба» (уже принимает первых гостей, но еще достраивает инфраструктуру, 42 апартамента) и пр.

Около половины всех средств размещения Подмосковья расположено на западе и северо-западе региона (Красногорский, Истринский, Солнечногорский, Одинцовский и пр. районы), также значительная часть (около 20%) располагается на юге области (Домодедовский, Подольский, Ленинский и пр. районы). Оценивая удаленность гостиничных предприятий от Москвы, можно отметить их группирование вокруг мегаполиса: более половины всех средств размещения области находятся на расстоянии не более 30 км от столицы.

Несмотря на значительное количество средств размещения, уровень развития гостиничного хозяйства Подмосковья остается на довольно низком уровне. И это касается, в первую очередь, уровня сервиса. Достаточно высокое качество услуг обеспечивают гостиницы, управляемые международными операторами - Le Meridien Moscow Country Club (оператор Starwood Hotels & Resorts), Holiday Inn Moscow Vinogradovo (InterСontinental Hotels Group), «Novotel Шереметьево» (Accor Group).

Вместе с тем, в последние годы на гостиничном рынке Московской области начали появляться и национальные компании, управляющие гостиничными предприятиями на профессиональном уровне - «РосЕвроОтель» (Дачные отели «Истра Holiday» и «Лада Holiday»), Heliopark Hotel Management (отели «Гелиопарк Талассо Клуб» и «Гелиопарк Кантри Резорт»), «Марко Поло Отель Менеджмент» (гостиницы Foresta Tropicana и Foresta Festival Park), сеть «Президент-отель» (отель «Планерное»), Orange Ring Hotel Management (отели Orange Club Hotel Istra и Arthurs SPA-Hotel), сеть Douglas Hotel (отель «Дуглас»).

Анализируя потенциальных клиентов гостиничных предприятий Подмосковья, в первую очередь, следует отметить гостей, приезжающих в регион для участия в различных корпоративных мероприятиях - конференциях, семинарах, тренингах и т.д. Вторая группа гостей - индивидуальные туристы. Их можно разделить на две подгруппы: гости, приехавшие отдохнуть или поправить состояние здоровья (в основном, это семейный отдых), а также клиенты, приехавшие группой отметить какой-либо праздник - день рождение, свадьбу, Новый год и пр. Как правило, категорию индивидуальных гостей в подмосковных средствах размещения составляют люди в возрасте от 20 до 50 лет, имеющие достаток средний и выше среднего, проживающие в Москве либо в Московской области.

Среднегодовая загрузка отелей Подмосковья - до 70%. Естественно, летний период - это высокий сезон, он начинается в первой декаде июня и заканчивается с приходом сентября. В это время загрузка увеличивается до 80-90%. Зимой заполняемость гостиниц составляет около 70%, а в межсезонье - 60%. Как правило, в выходные дни загрузка отелей увеличивается в среднем на 20-30% по сравнению с буднями.

Большинство гостиничных предприятий Московской области предоставляют такие дополнительные услуги, как несколько точек питания (ресторан, кафе, бар, столовая), баня и/или сауна, бильярд (более 80% всех средств размещения), тренажерный зал и/или спортзал, прокат спортивного развлекательного инвентаря (более 70%), бассейн (более 60%), лечебные услуги и конференц-услуги (более 50%).

Следует отметить, что особым спросом в гостиничных предприятиях Подмосковья пользуются конференц-услуги, особенно в будни. Стоимость аренды конференц-залов и комнат для переговоров составляет от 20 у.е. до 300 у.е. в час в зависимости от площади, оборудования и комфортабельности. Как правило, конференц-залы предоставляются вместе с прочими конференц-услугами (аренда оборудования, кофе-брейки и пр.), т.е. в составе конференц-пакетов. Также распространена практика минимального времени аренды конференц-залов - как правило, оно составляет от 3 до 4 часов.

Анализируя стоимость размещения в гостиницах и прочих средствах размещения Подмосковья, можно говорить о значительном разбросе цен. Например, цены на двухместные номера составляют в среднем 50-200 у.е., при этом минимальная цена - 10 у.е. (дом отдыха «Непецино»). Цены на коттеджи составляют от 20 у.е. (дом отдыха «Ершово»), но в среднем колеблются от 180 до 550 у.е. (Дачные отели «Истра Holiday», дома отдыха «Бисерово», «Покровское» и пр.). Цены на номера категории «люкс» находятся в диапазоне от 90 у.е. до 440 у.е. Максимальные цены на «люкс», а также на апартаменты установлены в отелях Holiday Inn Виноградово (730 у.е.), «Империал Парк-отель» (1500 у.е.), Le Meridien Moscow Country Club (1600 у.е.).

Рассматривая недавно открывшиеся отели с профессиональной командой управленцев, можно выделить следующие ценовые сегменты:

- средний - отели Heliopark Talasso Club и Heliopark Country Resort (стандартный номер в пределах 35-90 у.е.), «Атлас Парк-отель» (50-100 у.е.), Foresta Tropicana (70-105 у.е.) и пр.;

- выше среднего - «Планерное» (стандартный номер 110 у.е.), пансионат «Акварели» (78-130 у.е.), Дачные отели «Истра Holiday» (150 у.е.) и пр.;

- высокий - «Империал Парк-отель» (стандартный номер 240 у.е.), «Holiday Inn Виноградово» (290 у.е.), Le Meridien Moscow Country Club (300 у.е.).

Выход на рынок международных и национальных профессиональных гостиничных операторов, открытие новых гостиничных комплексов и полная реконструкция существующих, а также привлечение к управлению ими профессиональных менеджеров с рыночной ориентацией и появление на рынке здоровой конкуренции является теми первыми шагами в развитии гостиничного хозяйства Московской области, которые должны привести к становлению качественного сервиса и высокой культуры обслуживания, наряду с адекватным уровнем цен.

По словам экспертов, в последнее время отдых в Подмосковье становится модным и массовым, и это несмотря на то, что цены постоянно растут. Основные клиенты пансионатов и домов отдыха - менеджеры среднего звена, владельцы небольшого бизнеса и семейные люди, имеющие достаток от 1500 долларов на человека. Несмотря на то, что многие из этих людей имеют дачи, они все равно готовы тратить деньги на отдых в Подмосковье.

Интерес к подмосковным рекреационным зонам обусловлен множеством причин - кого-то пугает неспокойная обстановка на мировых курортах и они предпочитают отдыхать в безопасной обстановке, другим хочется провести отпуск в привычном климате. Кроме того, в пансионате, коттедже, загородном отеле, в отличие от той же дачи, отдыхающий получает полный гостиничный спектр услуг - уборку комнат и территории, круглосуточную охрану, питание и т.д. Также каждое место отдыха специализируется на определенном наборе развлекательных услуг, это или спортивные мероприятия, охота или рыбалка, полеты на воздушном шаре, на вертолете или самолете, конные прогулки, оздоровительные процедуры, просто спокойный отдых с семьей или лечение.

Несмотря на значительное количество мест отдыха, уровень развития некоторых мест Подмосковья остается на довольно низком уровне. И это касается, в первую очередь, уровня сервиса. В настоящее время в Подмосковье есть огромное количество отелей, которые соответствуют статусу 3-4 звезды. Но, к сожалению, в Подмосковье пока совсем мало элитных отелей пансионатов.

Однако эксперты не исключают, что в ближайшее время количество отелей - курортов в Подмосковье будет возрастать. Например, на Новорижском, Дмитровском и Калужском шоссе уже возникают пятизвездочные загородные жилые курорты, горнолыжные комплексы, яхт-клубы.

Эксперты признают, что на сегодняшний день в Подмосковье сформировалась уникальная система санаторно-курортного лечения. Так, лечебная база в Подмосковье может похвастаться наличием высококвалифицированного медицинского обслуживания, широким выбором СПА-программ, уровнем подготовки персонала.

В настоявшее время инвесторы проявляют интерес к объектам, расположенным за пятидесятым километром от Москвы. Сторонники строительства подобных объектов убеждены, что именно на эти экологически чистые места отдыха установится в ближайшее время устойчивый долгосрочный спрос.

Впрочем, не исключено, что серьезной реорганизации подвергнутся старые гостиницы Подмосковья, пятьдесят процентов которых были возведены в период с 1960 до 1980 года, а около 15% - до 1960 года. Еще часть гостиниц построена в период с 1998 по 2004 гг. - это около 17% гостиничных предприятий. В 80-90-х годах начался длительный процесс упадка и деградации гостиничного хозяйства Московской области, что привело к разрушению более трети всего номерного фонда. Поэтому восстановление этих отелей и придание второго дыхания инфраструктуре может значительно изменить расстановку сил на рынке подмосковного отдыха.

Сегодня, по некоторым оценкам, среднегодовая загрузка отелей Подмосковья достигает 70%. В летний период - загрузка увеличивается до 80-90%. Зимой наполняемость гостиниц составляет около 70%, а в межсезонье - 60%. Как правило, в выходные дни загрузка отелей увеличивается в среднем на 20-30% по сравнению с буднями.

Повысить наполняемость отелей могут семинары, тренинги, конференции, а также корпоративный отдых, пользующийся популярностью в последнее время.

Несмотря на то, что в Подмосковье есть спрос на 5-звездные отели, их строительство не всегда представляется целесообразным, в частности, из-за многомиллионных затрат. Сегодня строительство 4-5 звездного отеля на 150 номеров в Московском регионе может обойтись более чем в 10 млн долларов. Срок окупаемости проекта составляет около 7 лет.

Вместе с тем, аналитики отмечают, что в Подмосковье совсем мало небольших и дешевых отелей. Наибольший спрос отмечен на размещение с 3-разовым питанием (пансионаты, санатории и дома отдыха), но не менее значительную долю спроса составляет 2-разовое питание, а также только завтраки (в основном, гостиницы и мотели вблизи водоемов). Наиболее востребованы на рынке двухместные номера, стоимостью до 30 у.е.

Стоимость проживания в выходные, как правило, выше стоимости номеров в будни на величину от 10-15% до 70-90%. Стоимость проживания в высокий сезон выше в среднем на 15% от стоимости в низкий сезон. Зависимости цены от удаленности от Москвы практически нет. В основном все средства размещения предоставляют скидки для детей в размере от 10 до 50%.

Наиболее востребованы на рынке двухместные номера, стоимостью до 20 у.е. Одноместные номера составляют около четверти всего номерного фонда региона, двухместные - около 80%.

Наибольший спрос отмечен на размещение с 3-разовым питанием (пансионаты, санатории и дома отдыха), но не менее значительную долю спроса составляет 2-разовое питание, а также только завтраки (в основном, гостиницы и мотели).

Продолжительность размещения в гостиницах Подмосковья составляет, в основном одна ночь - 30% гостей, на 2-3 ночи останавливаются 23% клиентов, на неделю - 20%. Большинство гостиничных предприятий Подмосковья характеризируются очень малой площадью номеров. В среднем площадь одноместных номеров составляет 12 кв.м (минимальная - 9 кв.м), двухместных - 15 кв.м (минимальная 10 кв.м). При этом следует отметить, что по стандартам профессиональных гостиничных операторов площадь одноместного номера категории 2-3 звезды должна составлять в среднем 15-16 кв.м, двухместного - 17-18 кв.м.

К слабым сторонам гостиничного хозяйства Подмосковья следует отнести и то, что более половины средств размещения не имеют собственного сайта в интернете, шестая часть гостиничных предприятий не работают с турфирмами, более 80% не принимают кредитных карт. Как правило, цены на услуги завышены и не отвечают реальному уровню сервиса. Следует отметить и такой «советский пережиток», как различные цены для граждан РФ и иностранцев, действующие во многих средствах размещения Московской области. Разница составляют в среднем 10-15% в большую для иностранных граждан сторону, что негативно влияет на развитие въездного туризма в Московскую область. К тому же, практика двойных цен является нарушением Конституции РФ, провозглашающей равные права и обязанности российских и иностранных граждан.

Подводя итог всему вышесказанному, можно отметить значительные потенциальные возможности, которыми обладает подмосковный регион в плане развития туристического и связанного с ним гостиничного бизнеса. Но затяжной период деградации гостиничного хозяйства в 80-90-х годах, а также преобладающие в данный момент на рынке устаревшие методы менеджмента являются сдерживающим фактором в полноценном развитии гостиничной отрасли региона.

1.2 Развитие аренды автомобилей в России

Первые попытки организовать подразделения, предлагающие аренду и прокат автомобилей были предприняты в Москве более полувека назад. Тогда это были конторы с небольшим парком старых машин, невнятными правилами, несоизмеримо высокими тарифами на услуги. Просуществовали подобные организации недолго.

Вторая волна освоения рынка аренды автомобилей возникла в начале 90-х годов. Несмотря на потенциально высокий спрос и успешный зарубежный опыт, процесс шел достаточно медленно, и к концу века услуга аренды автомобилей распространялась лишь на пятерку городов-миллионников. Лидирующие позиции занимали, в основном, крупные зарубежные сети, такие как Hertz, а общее число компаний-игроков даже на московском рынке едва достигало десятка. Прокат автомобилей относился к разряду VIP-услуг. Основными клиентами были иностранцы, а наибольшей популярностью пользовалась услуга сдачи автомобилей в аренду вместе с водителем. Закончился этот этап кризисом 1998 года, когда большинство мелких компаний разорилось, а крупные зарубежные сети понесли большие убытки.

Третий этап освоения рынка автоуслуг начался в 2001 году, а спустя несколько лет превратился в самостоятельную индустрию с темпами роста 25-30% в год.

В 2007 году Информационное Агентство «Трейд.Су» провело исследование рынка аренды автотранспорта. Его целью было составить картину спроса на услуги проката автомобилей и сделать прогноз развития рынка на ближайшее время.

Данные исследования показали, что рынок проката автомобилей в России один из самых быстрорастущих. Ежегодно он увеличивается на 20-30%. При этом темпы роста в Москве и Московской области составляют 30-40% в год.

Из всего многообразия представленных автомобилей, отечественные марки составляют около 25-26% всего суммарного автопарка. Если рассмотреть сегмент иномарок, то 20% из них - представители элитного премиум-класса (класса Luxury) и бизнес-класса, остальные 80% - представители стандартного и экономичного сегмента. Эти показатели говорят о том, что услугами дорогих элитных лимузинов и эксклюзивных Bentley готова воспользоваться только пятая часть потенциальных потребителей, то есть нас с вами. Это вполне естественные показатели, ведь престижные автомобили чаще всего заказывают для наиболее торжественных событий: свадебная церемония, юбилей, для организации поездки официальных делегаций, прибывших на совещания международного или государственного значения и других значительных событий. Автомобиль с водителем, владеющим несколькими иностранными языками, является высоким показателем значения компании или фирмы для зарубежных партнёров.

Самая значительная категория заказчиков, которые пользуются услугами аренды автомобилей среднего ценового диапазона - оптовые корпоративные клиенты. Аренда автомобилей и аутсорсинг пользуются у больших фирм, компаний и корпораций особенным спросом. Услугами полной аренды автомобиля с обслуживанием и возможностью дальнейшего выкупа (аутосорсингом) предпочитают воспользоваться крупнейшие фирмы, которые имеют сеть в других городах. Расширяется возможность использования дополнительных средств воздействия, например, на автомобилях, которые арендуются на продолжительное время, средствами аэрографии наносятся фирменные логотипы компании. За возможность получения таких услуг заказчики согласны платить дополнительные денежные компенсации. Аренда автомобилей оперативно оформляется договорным соглашением между продавцом услуги и заказчиком. В договоре обязательным является пункт дополнительных расходов, связанных с превышением километража и расхода бензина.

Основная доля активных заказчиков приходится на Москву и Московскую область (90%), однако за последние полгода наметилась тенденция расширения спроса на данный вид автомобильных услуг в регионы.

Как и во многих отраслях экономики, Московский регион является наиболее динамично развивающимся среди регионов России. За последние семь лет количество крупных игроков на рынке автопроката Москвы увеличилось почти в десять раз. По оценкам экспертов, его объем на сегодня составляет до 95% от общего российского рынка.

В настоящее время парк прокатных компаний насчитывает порядка 6000 автомобилей, из них от трети до четверти авто представлены отечественными марками. Из иномарок около 70% относятся к экономичному и стандартному сегментам. И лишь 30% из сдаваемых напрокат автомобилей зарубежного производства можно отнести к бизнес- и премиум-классу.

Услуги по прокату иномарок предлагаются несколькими группами компаний. Это представительства международных прокатных компаний (Avis-Москва, Hertz Rent-a-car, Ольга-Sixt), официальные дилеры производителей мировых автомобильных марок («Рольф-Прокат», «Европкар-РУС»), крупные российские компании, длительное время работающие на ранке (Global National, «Гринлайн», «Скарлет»), малые российские прокатные компании, насчитывающие в парке несколько десятков автомобилей («А.М. Рент», «Citywheels»), пункты проката автомобилей при автотехнических и торговых центрах зарубежных автопроизводителей («Автоцентр Skoda»). Отдельное место занимают компании, имеющие парк из дорогих и престижных авто и специализирующиеся на обслуживании торжественных мероприятий («Лимузин-сервис»). Характерной чертой для небольших участников рынка является отсутствие собственного парка автомобилей.

Основную массу клиентов прокатных компаний составляют корпоративные заказчики. Продвижение услуги в широкие слои граждан затрудняет ряд факторов. С одной стороны, отсутствие у населения культуры потребления данной услуги, практически полное отсутствие информации о ней, с другой - неразвитость инфраструктуры, дефицит квалифицированных кадров, демпинг «новичков» и мелких компаний.

Количество причин, по которым автомобили арендуются частными лицами, довольно ограничено. Согласно опросу, к услугам прокатных компаний чаще всего обращаются жители Москвы и Подмосковья, временно оставшиеся без собственного автотранспорта (43%). Для поездок в выходные дни и для отдыха к аренде автомобиля без водителя прибегают 21% опрошенных, для поездок в служебных целях - 13,4%.

Главным критерием выбора прокатной компании для частных лиц (52%) является цена услуги. Поэтому, несмотря на то, что крупные участники рынка предоставляют более качественный и гарантированный сервис, основным конкурентным преимуществом мелких и средних компаний остаются низкие цены.

Ценовой фактор является самым основным при выборе фирмы - арендатора автомобилей. По проведенным исследованиям, только около 8% клиентов полагаются в данном вопросе на советы и рекомендации ближайшего окружения, для 12,5% важнейшим критерием является солидная репутация и известность на рынке компании, занимающейся арендой авто. И львиная доля респондентов (51,5%) отметила, что важнейшей составляющей выбора является возможность небольшой экономии на стоимость услуги. Маркетологи отмечают, что перспективы развития ранка аренды автомобилей оптимальны, и каждая компания, которая занимается оказанием данной услуги, должна находить свою оригинальную стратегию и тактику продвижения. В таком случае, с каждым годом все больше автомобилей, предлагающихся в аренду, будут задействованы в отрасли автомобильного проката.

По мнению экспертов, рост рынка автопраката в ближайшие годы будет происходить в основном за счет регионов, где спрос только формируется.

Весьма перспективным направлением бизнеса обещает стать прокат автомобилей представительского класса для руководителей крупных компаний. По прогнозам, его объем за последние два года должен был увеличиться более чем в 4 раза - с 7 до 30 млн. долларов.

За прошедший год в Москве открылось сразу полтора десятка контор, зарабатывающих на прокате автомобилей. Годовой оборот этого рынка приближается к отметке 40.000.000 долларов США. Автомобильный прокат в России превращается из побочного для дилеров бизнеса в самостоятельную и вполне состоятельную индустрию. Автомобильный прокат «пошел в народ» три года назад: компания «Элекс-Полюс» (крупнейший на сегодня дилер АвтоВАЗа) начала сдавать в аренду отечественные автомобили. До этого момента прокат автомобилей был своего рода VIP-услугой. Ею пользовались в основном иностранцы, а автомобили сдавались в аренду с водителем.

Столичный парк прокатных машин (как отечественных, так и иномарок) насчитывает сегодня около 2000 единиц.

Для сравнения, в Америке в прокатных конторах около 2 млн. автомобилей. О масштабах деятельности российских и западных компаний, занимающихся прокатом машин, красноречиво говорят следующие цифры: в прошлом году американская компания Avis заключила контракт с корпорацией General Motors на поставку 500 000 (!) автомобилей. В парках же крупнейших российских компаний, занимающихся прокатом иномарок («Рольф-Прокат», Hertz, «Европкар-РУС»), насчитывается примерно по 200 машин. На фоне транснациональных гигантов автомобильного проката российский рынок аренды автомобилей, мягко говоря, не впечатляет. Тем не менее у него есть одно неоспоримое достоинство - постоянный и весьма значительный рост.

Прокатный автомобиль эксплуатируется минимум 280 дней в году. Средняя стоимость одного дня проката отечественного автомобиля («вазовской» девятки) составляет 30 долларов США. Таким образом, выручка с одного автомобиля в год составляет около 7.000 долларов США. Даже с учетом эксплуатационных расходов на второй год можно уже говорить о прибыли. Очевидно, что прокатный бизнес может приносить неплохие доходы.

Несмотря на «эмбриональное» состояние российского рынка автомобильного проката, уже произошла его сегментация. Каждая из компаний делает ставку на определенную целевую аудиторию. По национальному признаку: В последние два года бизнес по предоставлению в аренду автомобилей строго разделился: одни компании сдают в прокат машины отечественного производства, другие - специализируются исключительно на иномарках. Прокатом отечественных автомобилей занимаются компании «Элекс-Полюс», «Инком-Лада» и около десятка мелких прокатных контор. Прокат иномарок представлен несколькими группами компаний. Первая категория - российские фирмы, купившие франшизу у международных компаний: «Avis-Москва», Hertz Rent-a-car, «Ольга-Sixt». Вторая - прокатные компании, входящие в структуру крупных автомобильных дилеров: «Рольф-Прокат» и «Европкар-РУС» (является составной частью группы компаний «Гема»). Третья категория - независимые российские фирмы, длительное время работающие на отечественном рынке проката автомобилей: Global National, «Гринлайн», «Скарлет». Замыкают список малые российские прокатные компании, насчитывающие в парке несколько десятков автомобилей: «А.М. Рент», Delta rent-a-car и др. В последние годы пункты проката автомобилей начали открываться при техцентрах зарубежных автопроизводителей, например «Автоцентр Skoda». Их основная функция - предоставление машин на время ремонта своего автомобиля. Особое место занимают компании типа «Лимузин-сервис», специализирующиеся на обслуживании торжественных мероприятий. Среди фирм по прокату отечественных автомобилей пока один безусловный лидер - крупнейший официальный дилер ВАЗа компания «Элекс-Полюс». Ей принадлежит 80 - 85% рынка аренды отечественных автомобилей.

В число лидеров рынка проката иномарок, по мнению большинства экспертов, входят «Рольф-Прокат», «Европкар-РУС» и Hertz, каждая из которых занимает, по разным оценкам, от 10% до 17% рынка. Таким образом, первые позиции на рынке автомобильного проката занимают компании, являющиеся «дочками» крупных автомобильных дилеров (лишь Hertz не занимается продажей автомобилей). Преимущества этих фирм перед конкурентами очевидны: они получают автомобили от своих материнских компаний со значительными скидками, пользуются собственными базами по ремонту и обслуживанию автомобилей, их стоянки и офисы расположены на территории родственных дилерских центров. Впрочем, в «Рольф-Прокате» отметили, что они не пользуются подобными преференциями: фирма приобретает и ремонтирует автомобили на общих условиях, как крупный корпоративный клиент. Такова политика группы компаний «Рольф» в отношении любой компании. Успех Hertz можно объяснить ее давним присутствием на российском рынке и популярностью брэнда: до сих пор ни одна из крупных мировых компаний по прокату автомобилей не обратила пристального внимания на российский рынок. Все известные брэнды пока ограничивают свою деятельность в России сдачей в аренду торговой марки.

Клиенты российских прокатных контор весьма специфичны. В отличие от европейских стран и Америки основные пользователи прокатных автомобилей - это не туристы и не бизнесмены. Как правило, машину на прокат берут москвичи или жители Подмосковья, временно оставшиеся без средства передвижения - их машина или в ремонте, или отдана жене на выходные, или они продали свой автомобиль и находятся в стадии поиска нового «железного друга». По словам Юрия Львова, более 85% клиентов его фирмы - это люди, проживающие в московском регионе. Именно поэтому руководство «Элекс-Полюс прокат авто» не видит смысла открывать свои офисы в аэропортах. Среди клиентов «иномарочных» прокатных контор процент иностранцев несколько больше, но и в этих компаниях доля клиентов-россиян за последние годы начала существенно расти.

По результатам исследования компании «Рольф-Прокат», «доморощенных» клиентов, пользующихся ее услугами, можно условно разделить на представителей среднего класса (чей доход составляет более 1.500 долларов в месяц на одного члена семьи) и массовых потребителей - интерес к услуге проката сегодня проявляют люди, имеющие доход на члена семьи от 500 долларов в месяц. Наличие последней категории свидетельствует о наметившейся тенденции к популяризации услуги проката автомобилей. Крупные прокатные компании пока сосредоточились не на рекламе своих торговых марок, а на пропаганде самой услуги.

Стоимость аренды автомобиля в России значительно выше, чем, например в Германии или США. Если за - 40 в Москве вы сможете взять на прокат лишь «вазовскую» девятку, то за эти же деньги в Германии вполне реально найти в прокатной конторе новый VW Polo. В США за те же деньги можно получить машину двумя классами выше. При этом ее прокатный пробег не будет ограничен, а за выезд в другую страну (штат) не придется доплачивать (у нас вояж даже в соседнюю область на прокатном автомобиле оплачивается дополнительно). Впрочем, нецивилизованные ограничения, которые вводят российские прокатные конторы для своих клиентов, объясняются спецификой местного рынка.

Так, одной из основных причин, тормозившей развитие бизнеса по прокату автомобилей, была криминогенная обстановка в стране. Сегодня, когда фирмы-арендодатели нашли возможность проверять клиентов по базе данных МВД, количество угонов и серьезных ДТП с участием прокатных машин снизилось на 50%. Крупные конторы, несмотря на усилившуюся конкуренцию, пытаются совместно решать возникающие проблемы. Недавно была создана Ассоциация прокатных компаний. Ей предстоит бороться с угонами автомобилей (путем обмена информацией о недобросовестных клиентах), проводить совместные рекламно-информационные кампании. Планируется даже переадресовывать клиентов в другую контору в случае отсутствия у фирмы - участника Ассоциации автомобиля требуемой марки или класса. Так что усилия игроков рынка по «демократизации» услуги проката автомобиля постепенно приносят свои плоды. Придет время, и на прокатных машинах «наши люди» будут ездить даже «в булочную».

2. Анализ системы продвижения услуг по аренде автомобилей для гостиниц западного Подмосковья на примере ТД « Соллерс»

2.1 Краткая характеристика ТД «Соллерс»

SOLLERS - это российская автомобильная компания, которая представляет полный комплекс услуг в автомобильной сфере - от производства машин до их продажи и сервисного обслуживания.

SOLLERS владеет производственными площадками, на которых выпускаются российские внедорожники УАЗ, корейские - SsangYong, легковые и коммерческие автомобили FIAT, японские грузовики ISUZU, а также бензиновые и дизельные двигатели ЗМЗ. Кроме того, наша компания развивает сеть дилерских центров и имеет собственное лизинговое подразделение.

С момента основания компании в 2002 году мы стремимся создавать для наших клиентов первоклассные решения во всем что касается автомобилей. Именно поэтому мы запускаем новые модели и строим заводы, открываем дилерские центры, развиваем сервис и просто придумываем хорошие идеи, которые будут открывать нашим потребителям новые возможности и вдохновлять их двигаться вперед

За годы существования нам удалось занять лидирующие позиции на российском автомобильном рынке, вывести на рынок более десятка новых продуктов, создать производственные мощности для выпуска около 300 тысяч автомобилей в год и стать одной из наиболее эффективных компаний в своей отрасли. Сейчас наш годовой оборот составляет более $1,9 млрд. Чистая прибыль по МСФО за 2007 год -- $102 млн.

Благодаря уникальному сочетанию производственных возможностей и развивающегося розничного направления мы можем в полной мере реализовать стратегию сервисноориентированной компании, предлагая нашим клиентам не просто автомобили, а создавая для них лучшую формулу движения.

Компания SOLLERS представляет проект по созданию собственной дилерской сети на территории России.

В рамках данного проекта, который стартовал в 2007 году, создан Торговый дом SOLLERS, являющийся 100% дочерней компанией российского автопроизводителя. До конца 2009 года компания планирует открыть в Москве, Санкт-Петербурге и других ключевых регионах 16 собственных дилерских комплексов. Общие инвестиции в проект составляют $139 млн.

На данный момент уже открыто 3 дилерских центра в Москве, Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде, в ближайшее время планируется открытие четвертого центра в Краснодаре.

Дилерский центр “Соллерс-Голицыно” открылся весной 2008 г. на 43-м км Минского шоссе, в 25 км от МКАД. В этом районе пересекаются с малым бетонным кольцом сразу три оживленные трассы: Минское, Можайское и Киевское шоссе, что удобно для москвичей и жителей близлежащих регионов, а также автомобильных компаний-перевозчиков.

ФИАТ, “Сан-Йонг”, УАЗ и “Исудзу”, которые производит и импортирует “Соллерс”, освоили в Голицыно 14 000 м2.

Тут и стоянка для машин клиентов, и склад автомобилей в наличии, и два отлично укомплектованных склада запчастей общей площадью более 800 м2, и оснащенная по последнему слову техники сервисная зона с полным набором оборудования для диагностики и ремонта.

На первом этаже трехэтажного корпуса - просторный шоу-рум для полутора десятка легковых и трех грузовых моделей, где каждой марке отведено свое пространство, оформленное соответственно персональному стандарту: для ФИАТа - с итальянским шиком, для “Сан-Йонга” и УАЗа - по-вседорожному строго и лаконично.

Грузовикам “Исудзу” отведено особое помещение с двойной высотой потолков, своя территория - у коммерческих ФИАТов. Посетителям же предоставлена 907-метровая гостиная со всеми удобствами на втором этаже: здесь и плазменный экран, и кафе.

Последние месяцы года в Голицыно проходят под знаком многочисленных акций. Так, топовые версии “УАЗа-Патриот” с бензиновым мотором стали на 20 000 руб. доступнее: “Комфорт” можно приобрести за 456 000 руб., “Лимитед” - за 506 000 руб. Покупателям “ФИАТов-Гранде-Пунто” (кроме версии “Спорт”) - комплект зимних шин в подарок. Снижены цены на вседорожники “Сан-Йонг”: приобретение “Кайрона” выгоднее, чем раньше, на 40 000-50 000 руб., а те, кто выбирает “Рекстон” (теперь - от 910 000 руб.), экономят от 60 000 до 100 000 руб.

Фирмам, которые предпочитают покупку на условиях финансовой аренды, адресовагы специальные лизинговые программы “Соллерс-Финанс” с удорожанием от 5,83% годовых. В конце ноября в дилерском центре стартовала спецпрограмма “Соллерс-Кредит”, которая реализуется в сотрудничестве с банком ВТБ24 и распространяется на приобретение новых УАЗов, ФИАТов и “Сан-Йонгов”. Условия ее гибки и привлекательны: аванс - от 10% стоимости авто, срок кредита - до 5 лет, ставка, указанная в договоре (без учета субсидии “Соллерс”), - от 14% до 17% годовых в зависимости от размера первоначального взноса, срока и валюты кредита (доллары, евро или рубли).

Благодаря тому, что компания “Соллерс” компенсирует существенную часть затрат клиента на оплату кредита, на деле ставки для заемщиков выходят заметно ниже указанных в договоре - их конкретный размер рассчитывается индивидуально в зависимости от параметров кредита.

Благодаря уникальному сочетанию производственных возможностей и развивающегося розничного направления компания SOLLERS предлагает клиентам лучшие решения во всем, что касается автомобилей и сервиса, создавая продукты, адаптированные под потребности клиента, и обеспечивая своим покупателям самую комфортную для них форму владения и эксплуатации автомобиля.

2.2 Анализ внешней среды и конкурентов ТД «Соллерсс»

В настоящее время в Моковской области работает около 70 прокатных компаний. Меньше трети (около 20) предлагают аренду без водителя. Остальные предоставляют услугу аренды автомобиля исключительно с водителем. Во многом это связано с рисками (угона, аварий и т.п.).

Несмотря на то, что рынок аренды автомобилей находится в стадии формирования, уже прослеживается определенная сегментация, обусловленная ориентацией компаний на разные целевые аудитории. Наблюдается также дифференциация компаний по предоставлению автомобилей отечественного и иностранного производства. Вот основные сектора и участников рынка на них.

На прокате отечественных автомобилей специализируются компании "Элекс-Полюс", "Инком-Лада" и более десятка некрупных прокатных контор.

Предоставлением услуги проката иномарок занимаются сразу несколько групп компаний:

- представительства международных прокатных компаний ("Avis-Москва", "Hertz Rent-a-car", "Ольга-Sixt", «Sollers»);

- официальные дилеры производителей мировых автомобильных марок ("Рольф-Прокат", "Европкар-РУС");

- крупные российские компании, длительное время работающие на рынке проката автомобилей ( "Гринлайн", "Скарлет", "Гринлайн", "Global National");

- малые российские прокатные компании, насчитывающие в парке несколько десятков автомобилей ("А.М. Рент", "Delta rent-a-car" и др. ");

- пункты проката автомобилей при автотехнических центрах зарубежных автопроизводителей ("Автоцентр Skoda");

- эксклюзивные компании, обладающие парком из дорогих и престижных иномарок (типа Lamborghini или Ferrari) или специализирующиеся на предоставлении конкретной услуги по обслуживанию различных торжественных мероприятий ("Лимузин-сервис").

Лидерами на автопрокатном рынке являются:

- на сегменте проката отечественных автомобилей (нижний ценовой сегмент предоставления услуг) -безусловным лидером является крупнейший официальный дилер ВАЗа - компания "Элекс-Полюс";

- на сегменте "иномарки" наиболее заметны компании "Рольф-Прокат", "Hertz" и "Европкар", каждая из которых занимает, по разным оценкам, от 10 до 17% рынка.

Вообще все прокатные предприятия можно разделить на две большие группы. К первой группе относятся прокатные фирмы, чьей основной и единственной сферой деятельности является предоставление автомобилей в аренду. Во вторую группу входят автомобильные дилеры и технические центры, сдающие в прокат автомобили тех марок, дистрибьюторами которых они являются.

На автопрокатном рынке прослеживаются тенденции к объединению крупнейших прокатных компаний и появлению новых фирм.

На рынке Московской области кроме упомянутых, известны такие прокатные конторы как "Ричмонт транспортные услуги", "Берес мультикарс", "А.М. Рент", "Пингвин автомобили", "Реал Кар", "СП Бизнес Кар", "Ольга Лимузин" и др. Отличительные характеристики услуг отдельных фирм анны в таблице ниже.

Всю массу потребителей услуги по прокату автомобилей в России можно поделить на две основные группы:

- корпоративные клиенты;

- частные лица.

Среди корпоративных клиентов наибольшей популярностью пользуются:

- аутсорсинг (полное транспортное обслуживание компаний); в Москве данную услугу предлагают такие ведущие прокатные компании, как "Рольф-Прокат", "Европкар-РУС" и др.;

- оперативный лизинг - долгосрочная аренда автомобиля на срок от 6 месяцев до 5 лет с последующим возвратом амортизированного имущества; в Москве наиболее выгодные условия по длительной аренде по-прежнему предлагают крупные компании - "Hertz", "Avis", "Рольф-Прокат" и др.; предоставляется пакет дополнительных услуг, например, оформление водительских прав для иностранных клиентов, размещение рекламы арендатора на арендованных автомобилях и т.д.;

- услуги аренды автомобилей с водителем для оперативных поездок.

У частных клиентов наиболее востребованными являются услуги, удовлетворяющие следующие потребности:

- временное отсутствие собственного автомобиля - (более 43%);

- потребность в автомобиле в выходные дни, для отдыха (21%);

- потребность в автомобиле для служебных целей (13,4%);

- для удобства передвижения (5,9%);

- желание "познакомиться" с машиной для последующей покупки (2,5%; по мнению экспертов, этот мотив - на втором месте) и некоторые другие.

Согласно опросу, проведенному на сайте Ассоциации Прокатных Компаний, причины по которым арендуют автомобиль без водителя, следующие:

- на время ремонта собственного автомобиля - 30 %,

- с целью хищения - 18 %,

- был нужен автомобиль в другом городе - 13 %,

- для поездки на дачу или на отдых - 13 %,

- проводил тест-драйв перед покупкой - 8 %,

- не арендовал, пользуюсь услугами такси - 7 %,

- арендовал, но зачем так и не понял - 5 %,

- арендую только автомобили с водителем - 3 %,

- хотел поднять свой престиж - 3 %.

Наиболее часто пользуются услугой проката среди частных клиентов иностранцы (туристы и бизнесмены) и российские граждане. При этом, параметры, по которым выбирают прокатные конторы, следующие. Для иностранных граждан наибольшую важность представляют следующие критерии: известность той или иной фирмы и ее репутация на мировом и российском рынке. Чтобы арендовать автомобиль они обращаются в крупные международные компании ("Hertz", "Avis"); порою машины бронируются заранее, до приезда в Россию, через представительства этих компаний в других странах.

Россияне со средним уровнем достатка отдают предпочтение компаниям, предлагающим напрокат надежные автомобили и обеспечивают высокое качество обслуживания ("Рольф-Прокат", "Европкар-РУС"). Средний российский потребитель при выборе прокатной компании ориентируется главным образом на цены, предпочитая компании с самой низкой стоимостью аренды.

Наибольшей популярностью у клиентов прокатных компаний пользуются автомобили экономического и среднего класса, на втором месте идут более солидные автомобили бизнес-класса и минивэны. Потребность во внедорожниках относительно невелика.

В зависимости от марки и страны-производителя автомобиля цены на рынке проката тличаются в разы. Самые дешевые - отечественные автомобили в прокат, самые дорогие - импортные внедорожники. Расскажем подробнее о каждой группе автомобилей. Цены указаны за аренду автомобиля без водителя на 1-2 дня.

Российские марки. На московском рынке аренды автомобилей представлены практически все модели ВАЗа. Цены на классические модели колеблются от 600 до 800 рублей в сутки. Стоимость аренды ВАЗ 2108 - от 900 рублей, ВАЗ 2115 можно за тысячу рублей. Примерно столько же будет стоить арендовать ВАЗ 2110, а также ВАЗ 2111 и 2112. ВАЗ 2110 SVR и 2112 SVR (150-сильный двигатель Opel, улучшенная управляемость). Цена - 1200 и 1300 рублей соответственно. ВАЗ 2121 (Нива) обойдется клиенту в порядка 900 рублей. Из легковой продукции ГАЗа арендовать можно модель 3110 и ее модификации за 900 - 1100 рублей. Стоит отметить, что зачастую фирмы, предлагающие дополнительные услуги, впоследствии могут предложить клиенту доплатить за наличие в машине магнитолы, а зимой - за шипованные шины.

Автомобили Daewoo также невысока. Стоимость аренды модели Nexia обойдется в примерно 1000 рублей, а Espero, Nubira и крошка Matiz с автоматической коробкой обойдутся дороже.

MINI. В данном сегменте находятся представители особого малого класса "А" по европейской классификации. Однако из-за высокой стоимости подобные автомобили в России практически не пользуются спросом ни у покупателей, ни у арендаторов, поэтому можно отметить предложение Citroen C2 за 69 долларов.

ECONOMY. К этому классу относятся автомобили, арендуемые средним классом. Основная масса его представителей - автомобили класса "В" (длина до 3.9 м, ширина до 1.7 м) и "С" (длина до 4.4 м, ширина до 1.75 м). Цены от 40 ("Фривей")- 52 ("Ольга") доллара за Renault Symbol до 82 доллара за Opel Bravo(от "Авента").

COMPACT. В данную группу также входят автомобили "В" и "С" классов, отличие же от предыдущей категории состоит в основном в "новизне" моделей, их комплектации и, соответственно, стоимости аренды. За 57 - 67 долларов в сутки можно арендовать Hyundai Accent ("Фривей","Ольга")или Kia Rio с автоматическими трансмиссиями, за 70 долларов Ford Focus II ("Фривей"), за 80 Евро можно получить в распоряжение Mazda 3 Touring.

INTERMEDIATE. Это промежуточное звено между компакт-классом и классом "стандарт". В него входят как автомобили класса "компакт" в топовых комплектациях (например, Ford Focus с автомат. трансмиссией), так и автомобили, которые по своим размерам ближе к классу "стандарт", но по стоимости аренды до него не дотягивают (Opel Vectra предыдущего поколения), Mitsubishi Carisma по цене 84-96 доллара. Цены на аренду - в пределах 95-115 долларов.

STANDART. В стандартном классе представлены в основном европейские автомобили класса "D". Разброс цен достаточно велик - от 80 долларов за снятую с производства Honda Accord, Ford Mondeo с механическими трансмиссиями до 100-120 за Citroen C5 и Ford Mondeo с автоматическими трансмиссиями.

FULL. К данной категории можно отнести как относительно дешевых корейских представителей класса "Е", Kia Karnival можно взять в прокат за 99 долларов, так и меньших по размеру, но более дорогих "немцев" - например, аренда Mercedes C-klasse обойдется в 150-171 Евро ("Ольга", "Берес").

PREMIUM. Класс "премиум" - это в основном дорогих европейских автомобилей класса "Е" в наиболее богатых комплектациях. Цены начинаются на отметке в 150 долларов и достигают 280 долларов за Cadillac CTS.

LUXURY. К "люкс"-классу относятся наиболее роскошные и дорогие автомобили, находящиеся на вершине производственной программы автомобильных фирм. Это и Audi A8, и BMW 7ой серии, и, конечно, Mercedes S-класса. Цены: за Mercedes S-500 - 315 Евро, BMW 745 клиенту придется выложить больше 370Евро ("Берес").

SPECIAL. К данной категории относятся специфичные автомобили: минивены, внедорожники, спорткары, а также дома на колесах. Цены на них отличаются в разы: арендовать Mercedes CLK230можно за 185 Евро, а вот Range Rover обойдется в 618 Евро в сутки.

Итак, как видно из всего вышесказанного, ассортимент предлагаемых автомобилей достаточно широк и у Клиента есть огромное поле выбора понравившейся модели по удовлетворяющей цене (табл. 2.1).

Таблица 2.1. Прокатные компании Московской области

	Специализация	Наличие услуги аренды автомобиля без водителя	Дополнительные услуги	Тариф с НДС, на 1-2 дня, руб.
Авента www.aventa-rentacar.ru ...

Подобные документы

• Проект информационного продвижения на гостиничном рынке г. Якутска гостиницы "соната" ОАО "ГАВС РС (Я)"

  Развитие гостиничного рынка в РФ. Понятие и технологии информационного продвижения гостиничного предприятия. Анализ конкурентоспособности, факторов риска, доходов и расходов гостиницы. Совершенствование системы продвижения сервисных и туристских услуг.
  
  дипломная работа [351,0 K], добавлен 13.08.2015
  

• Современное состояние рынка услуг, ценообразования, предложений и спроса на примере парикмахерской "Соната"

  Определение и сущность понятий "конъюнктура", "рынок", "цена". Виды рынка и принципы функционирования. Анализ и методы ценообразования на примере парикмахерской "Соната". Анализ текущего соотношения спроса и предложения. Сравнительный анализ цен.
  
  дипломная работа [146,7 K], добавлен 15.02.2009
  

• Анализ услуги поддержки веб-сайта на примере компании WebOptima

  Анализ рынка веб-студий Москвы. Структура заказов компании. Анализ услуги поддержки сайта с использованием маркетинговых моделей. Стоимость разработки корпоративного сайта. Классификация услуг Стентона и Джадда, по Хиллу. Мультиатрибутивная модель услуги.
  
  дипломная работа [1,4 M], добавлен 20.04.2011
  

• Особенности комплекса продвижения услуг (на примере ресторана)

  Состояние и проблемы развития рынка общественного питания. Особенности, задачи и цели продвижения рынка ресторанных услуг. Оценка элементов комплекса маркетинга, рекомендации по оптимизации эффективности продвижения услуг ресторана, рекламные технологии.
  
  курсовая работа [217,2 K], добавлен 19.02.2013
  

• Совершенствование ценовой стратегии Велнес-центра "Формула Энергии"

  История развития и текущее состояние рынка фитнес-услуг. Специфика ценообразования на рынке фитнес-услуг. Анализ ценовой стратегии компании ООО "Рента". Совершенствование стратегии ценового позиционирования центра. Формирование цен на базовые услуги.
  
  курсовая работа [626,9 K], добавлен 28.04.2015
  

• Система продвижения фитнес услуг ООО "Фитнес Хаус"

  Общая характеристика компании "Фитнес Хаус", особенности предоставляемых услуг. Анализ структуры организации. Рынок фитнес услуг в Санкт-Петербурге за 2010 год. Анализ существующей системы продвижения фитнес услуг на примере данного предприятия.
  
  отчет по практике [2,9 M], добавлен 14.05.2011
  

• Исследование конкурентоспособности гостиничного предприятия на примере гостиницы "Три льва" г. Фурманова

  Характеристика предпринимательской деятельности в области гостеприимства. Анализ номерного фонда гостиниц г. Фурманова. Оценка конкурентоспособности гостиничных услуг на примере гостиницы "Три льва". Совершенствование ассортимента дополнительных услуг.
  
  курсовая работа [86,7 K], добавлен 26.06.2014
  

• Маркетинговое исследование сферы обслуживания на примере Социально-оздоровительного центра "Лесная поляна" в Московской области

  Сегментирование продукции по основным наименованиям. Общая характеристика рынка отдыха Подмосковья. Характеристика домов отдыха Истринского района. Рекомендации по повышению эффективности работы и увеличению спроса на услуги, предоставляемые пансионатом.
  
  курсовая работа [2,0 M], добавлен 17.06.2014
  

• Анализ особенностей ценообразования на рынке автомобилей

  Современное состояние российского автомобильного рынка, способы его регулирования и анализ конкуренции. Особенности ценовой политики ОАО "АвтоВАЗ". Классификация затрат, включаемых в себестоимость продукции. Исследование динамики цен на автомобили ВАЗ.
  
  контрольная работа [35,7 K], добавлен 16.11.2013
  

• Современное состояние туристического рынка России

  Анализ состояния рынка туристических услуг в Российской Федерации; основные проблемы и перспективы развития отрасли. Историко-культурное наследие и рекреационные ресурсы Алтайского края; стратегия развития туризма. Деятельность отеля "Обские плесы".
  
  курсовая работа [50,5 K], добавлен 19.12.2014
  

• Анализ сфер услуг туристической деятельности в УрФО

  Роль и место сферы услуг в экономике. Понятие, классификация отраслей сферы услуг. Анализ транспортной системы, деятельности гостиничного и ресторанного бизнеса УрФО. Проблемы и перспективы развития сферы услуг. Услуги как вид человеческой деятельности.
  
  курсовая работа [82,3 K], добавлен 17.10.2010
  

• Маркетинг в гостиничном бизнесе

  Особенности маркетинговой деятельности в гостиничном бизнесе. Характеристика рынка мини-гостиниц Санкт-Петербурга. Маркетинговая деятельность на примере сети мини-гостиниц "Rinaldi Hotels Group". Построение сбалансированной системы гостиничных услуг.
  
  курсовая работа [159,6 K], добавлен 21.01.2013
  

• Анализ состояния рынка услуг сотовой связи

  Анализ состояния рынка услуг сотовой связи г. Набережные Челны на примере ОАО "МегаФон". Сведения о компании. Маркетинговое планирование. Стратегия продвижения и планы продаж. Факторы риска и стратегия снижения рисков. Мировой и региональный рынки.
  
  контрольная работа [264,0 K], добавлен 07.03.2008
  

• Характеристика дополнительных услуг, предоставляемых на предприятиях гостиничного хозяйства

  Дополнительные услуги как составляющие сервиса и определяющие факторы успешной конкуренции. Изучение специфики дополнительных услуг на примере предприятий гостиничного хозяйства города Черняховска. Услуги, осуществляемые на бесплатной и платной основах.
  
  курсовая работа [4,0 M], добавлен 19.05.2014
  

• Маркетинг в социальных сетях

  Понятие и задачи маркетинга в социальных сетях как инновационная форма продвижения товаров и услуг. Анализ системы продвижения компании и разработка мероприятий по продвижению компании с помощью социальных сетей. Совершенствования системы продвижения.
  
  курсовая работа [432,2 K], добавлен 24.09.2019
  

• Рынок информационно-маркетинговых услуг

  Современное состояние консалтинга. Маркетинговые услуги: область применения, виды и экономическая сущность. Особенности маркетинговых услуг как товара и их влияние на выбор методов исследования рынка. Постановка системы управления маркетингом.
  
  реферат [40,6 K], добавлен 21.10.2006
  

• Проектирование сервисного центра по обслуживанию автомобилей. Разработка услуги по тюнингу автомобиля ВАЗ-2109

  Анализ рынка автосервисных услуг в Петроградском районе г. Санкт-Петербурга. Факторы, влияющие на спрос. Изучение структуры парка автомобилей. Выбор места предоставления услуги. Кадровая политика и организация работы с клиентом. Годовой объем работ.
  
  дипломная работа [758,4 K], добавлен 09.11.2012
  

• Исследование рынка химчисток и прачечных в Санкт-Петербурге и Ленинградской области

  Проблемы и тенденции развития рынка бытовых услуг в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Численность химчисток и прачечных, исследование их клиентов и цен. Анализ конкуренции и степени монополизации рынка. Категории и виды каналов продвижения услуг.
  
  курсовая работа [96,5 K], добавлен 01.01.2014
  

• Анализ программы продвижения услуги

  Комплекс маркетинговых коммуникаций. Основные этапы продвижения товаров и услуг на предприятии, политика реализации данного процесса в интернете. Разработка программы продвижения услуг ЗАО "ТТК-Байкал", экономическое обоснование данных мероприятий.
  
  курсовая работа [647,1 K], добавлен 09.09.2014
  

• Специфика BTL-акций в сфере продвижения финансовых услуг на примере "Юниаструм банка"

  Теоретические подходы к изучению и основные виды BTL-коммуникаций. BTL в система маркетинговых коммуникаций, анализ состояния рынка BTL-рекламы в России. Понятие банковских услуг и особенности их продвижения, анализ стратегии рекламной кампании банка.
  
  дипломная работа [1,4 M], добавлен 24.06.2010
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам