Повышение конкурентоспособности предприятия (организации) на основе совершенствования логистической системы

Местом работы диспетчерского отделения является диспетчерский пункт, расположенный на территории завода ЖБИ. При этом порядок организации централизованных перевозок грузов с завода ЖБИ автотранспортным предприятием определяется диспетчерским отделением, в обязанности которого входит обеспечение выполнения сменно-суточных планов и организация контроля за движением автомашин на линиях.

Основными функциями всего диспетчерского отделения являются: выбор типа подвижного состава для централизованных перевозок грузов и распределение их по типу груза; осуществление контроля за эффективным использованием подвижного состава и за работой водителей; обеспечение высокопроизводительного использования подвижного состава; рациональное использование рабочей силы и механизмов; подведение итогов выполненной работы и принятие мер по устранению выявленных в ходе проверок недостатков.

На диспетчерское отделение возлагается также ответственность за доставку груза и сдачу его по товарно-транспортным накладным грузополучателям, экспедирование грузов со склада на склад и уведомление грузополучателя об отправке грузов.

В обязанности диспетчера АТП, который находится непосредственно на территории автотранспортного предприятия входит: обеспечение выполнения водителями сменно-суточного плана; предоставление своевременной информации грузополучателям об отправке грузов в их адрес; анализ выполнения плана за сутки, декаду, выявление причин невыполнения, принятие мер по устранению недостатков; контроль за своевременным прибытием автотранспорта, его погрузкой и разгрузкой в установленные нормы времени; согласование сменно-суточного плана с оперативной группой»; учет простоев, составление актов для принятия мер; организация выполнения сменно-суточного плана перевозок.

Таким образом, объект исследования в выпускной квалификационной работе - МУП «Уфагортранс» - предприятие, основной вид деятельности которого - прочая вспомогательная деятельность автомобильного транспорта

2.2 Анализ технико - экономических показателей и финансового положения МУП «Уфагортранс»

Для проведения анализа экономической ситуации на предприятии МУП «Уфагортранс», рассмотрим показатели деятельности предприятия - таблица 1.

Таблица 1

Динамика показателей производственно-экономической деятельности МУП «Уфагортранс»

Показатель	2013 год	2014 год	2015 год	Темп роста, %
				к 2014г.	к 2015г.
Выручка от реализации, тыс. руб.	22600	24182	26820	107,00	110,91
Себестоимость, тыс. руб.	18020	18900	20030	104,88	105,98
Прибыль от продаж, тыс. руб.	4580	5282	6790	115,33	128,55
Коммерческие расходы, тыс. руб.	256	281	280	109,38	100,36
Прибыль до налогообложения, тыс. руб.	4324	5001	6510	115,66	130,17
Текущий налог на прибыль, тыс. руб.	865	1000	1302	115,66	130,17
Чистая прибыль, тыс. руб.	3459	4001	5208	115,66	130,17
Рентабельность деятельности, %	15,31	16,54	19,42	108,09	117,37

По данным таблицы 1 можно отметить, что выручка от реализации муниципального предприятия увеличилась на 7% к 2014 году и на 10,91% к 2015 году.

Объем чистой прибыли МУП «Уфагортранс» увеличился к 2014 году на 15,66%, в 2015 году на 30,17%.

Рентабельность деятельности предприятия увеличивается на 1,24% к 2014 году и на 2,87% к 2015 году. В 2015 году уровень рентабельности деятельности МУП «Уфагортранс» составляет 19,42% - рисунок 3.

Рисунок 3 Динамика рентабельности МУП «Уфагортранс» в анализируемом периоде

Для того, чтобы определить финансовую устойчивость предприятия на современном этапе рассмотрим структуру МУП «Уфагортранс» - таблица 2.

Таблица 2

Показатели имущественного состояния МУП «Уфагортранс»

Показатель	2013 год	2014 год	2015 год	Темп роста, %
				к 2014 году	к 2015 году
Общая стоимость активов, тыс. руб.	21560	22640	22660	105,01	100,09
Стоимость внеоборотных средств, тыс. руб.	16520	17400	17040	105,33	97,93
Стоимость оборотных средств, тыс. руб.	5040	5240	5620	103,97	107,25
Доля внеоборотных средств в общей стоимости имущества, %	76,62	76,86	75,20	100,30	97,84
Доля оборотных средств в общей стоимости активов, %	23,38	23,14	24,80	99,01	107,16
Краткосрочные заемные средства, тыс. руб.	2600	2200	1800	84,62	81,82
Собственные оборотные средства, тыс. руб.	2440	3040	3820	124,59	125,66

По данным таблицы 2, общий объем имущества предприятия увеличивается в 2014 году на 5,01%, в 2015 году практически не изменился.

Наибольший удельный вес приходится на стоимость внеоборотного капитала - 75,2% в 2015 году.

Доля ликвидных средств (оборотного капитала) составляет 24,8%.

Собственный оборотный капитал предприятия увеличивается на 24,59% в 2014 году и на 25,66% в 2015 году что отражается на показателях финансовой устойчивости МУП «Уфагортранс» - таблица 3.

Таблица 3

Показатели финансового состояния МУП «Уфагортранс»

Показатель	Нормативное значение	2013 год	2014 год	2015 год
Активы предприятия, тыс. руб.	--	21560	22640	22660
Оборотные средства, тыс. руб.	--	5040	5240	5620
Собственные оборотные средства, тыс. руб.	--	2440	3040	3820
Заемные средства и текущая задолженность, тыс. руб.	--	3465	3200	3102
Коэффициент автономии	0,4 - 0,6	0,71	0,95	1,03
Коэффициент финансирования	> 1	0,94	1,38	1,12
Коэффициент финансовой устойчивости	? 0,2	0,11	0,13	0,17

По данным таблицы 3, можно отметить, что в 2013 году ниже нормативного значение показатель финансирования, что говорит о том, что МУП «Уфагортранс» прибегало к внешним источникам финансирования.

Коэффициент финансовой устойчивости ниже нормативного значения на протяжении анализируемого периода (рисунок 4), что говорит о дефиците оборотных средств муниципального предприятия.

Рисунок 4 Динамика показателей финансового состояния МУП «Уфагортранс»

Таки образом, проведенный анализ позволяет сделать следующие выводы:

- выручка от реализации муниципального предприятия увеличилась на 7% к 2014 году и на 10,91% к 2015 году;

- объем чистой прибыли МУП «Уфагортранс» увеличился к 2014 году на 15,66%, в 2015 году на 30,17%;

- рентабельность деятельности предприятия увеличивается на 1,24% к 2014 году и на 2,87% к 2015 году и составляет 19,42%;

- общий объем имущества предприятия увеличивается в 2014 году на 5,01%, в 2015 году практически не изменился. При этом, наибольший удельный вес приходится на стоимость внеоборотного капитала - 75,2% в 2015 году.

Оценка финансового состояния предприятия показала, что в 2013 году ниже нормативного значение показатель финансирования, что говорит о том, что МУП «Уфагортранс» прибегало к внешним источникам финансирования. Коэффициент финансовой устойчивости ниже нормативного значения на протяжении анализируемого периода, что говорит о дефиците оборотных средств муниципального предприятия.

2.3 Анализ внутренней среды и оценка конкурентоспособности МУП «Уфагортранс» на современном этапе

Анализ внутренней среды предприятия представлен анализом трудовых ресурсов и оценкой использования производственных фондов МУП «Уфагортранс».

В 2015 году численность персонала МУП «Уфагортранс» составляет 61 человек, при этом 31,15% - численность административно-управленческого персонала - таблица 4.

Численность предприятия увеличивается к 2014 году на 14,55% (за счет увеличения как административного персонала на 5,56%, так и за счет увеличения рабочих на 18,92%).

В 2015 году численность предприятия сокращается на 3,17%.

Таблица 4

Структура персонала МУП «Уфагортранс» по категориям

Категории	2013 год	2014 год	2015 год	Темп роста, %
	чел.	%	чел.	%	чел.	%	к 2014г.	к 2015г.
Среднесписочная численность персонала	55	100,00	63	100,00	61	100,00	114,55	96,83
Руководители и специалисты	18	32,73	19	30,16	19	31,15	105,56	100,00
Рабочие	37	67,27	44	69,84	42	68,85	118,92	95,45

При определении конкурентоспособности предприятия играет роль показатель квалификации персонала. В связи с этим рассмотрим структуру персонала МУП «Уфагортранс» в зависимости от образовательного уровня.

Таблица 5

Структура персонала МУП «Уфагортранс» в зависимости от образовательного уровня

Образование	2013 год	2014 год	2015 год	Темп роста, %
	чел.	%	чел.	%	чел.	%	к 2014 году	к 2015 году
Среднее и начальное профессиональное	4	7,27	2	3,17	2	3,28	50,00	100,00
Среднее профессиональное	31	56,36	40	63,49	37	60,66	129,03	92,50
Высшее	20	36,36	21	33,33	22	36,07	105,00	104,76
Итого	55	100,00	63	100,00	61	100,00	114,55	96,83

Несмотря на то, что удельный вес категории персонала с высшим образованием увеличился в 2014 году на 5%. И в 2015 году еще на 4,76% значение доли персонала данной категории низкое - 36,07% в 2015 году.

Рисунок 5 Структура производственных фондов МУП «Уфагортранс» в 2015 году

По данным рисунка 5 наибольший удельный вес приходится на транспортные средства - 50,6% в 2015 году. На сегодня структура автопарка предприятия содержит 36 автобусов и 12 маршрутных такси - ГАЗ 322132.

Структура автопарка в зависимости от марки и модели автобусов представлена на рисунке 6.

Рисунок 6 Структура автопарка МУП «Уфагортранс» в 2015 году

По данным рисунка 6 видно, что наибольший удельный вес составляют автобусы Isuzu-Богдан А-09204 -37,5% (18 единиц) в 2015 году.

Динамика коэффициентов годности производственных фондов предприятия представлена на рисунке 6, где видно, что наибольшая степень износа приходится на звания и сооружения - 33,4% в 2015 году.

Рисунок 7 Динамика показатель износа производственных фондов МУП «Уфагортранс»

Износ наибольшей группы производственных фондов предприятия - транспортных средств - составляет 26,2% в 2015 году, что ниже средних отраслевых значений, что позволяет утверждать об удовлетворительном состоянии материально-технической базы предприятия.

Оценку конкурентоспособности МУП «Уфагортранс» произведем с использованием количественной модели и матричных моделей.

В рамках количественной оценки конкурентоспособности МУП «Уфагортранс» произведем оценку позиций предприятия в конкурентной борьбе в сравнении с конкурентами: ООО «Авто-Троя», ООО «Башкирская транспортная компания» и ООО «Спутник».

Таблица 6

Анализ конкурентных преимуществ МУП «Уфагортранс»

Показатель	Уд. Вес	МУП «Уфагортранс»	ООО «Авто-Троя»	ООО «БТК»	ООО «Спутник»
		балл	оценка	балл	оценка	балл	оценка	балл	оценка
Качество и уровень сервисного обслуживания	0,21	70	14,7	80	16,8	65	13,65	80	16,8
Стоимость перевозок	0,25	80	17,5	60	20	60	15	70	17,5
Материально -техническая база (по количеству новых автобусов)	0,22	80	17,6	80	17,6	40	8,8	60	13,2
Сбытовая, маркетинговая деятельность	0,18	40	7,2	70	12,6	50	9	50	9
Наличие пригородных маршрутов / Наличие возможности заказа автобуса	0,09	80	7,2	0	0	0	0	40	3,6
Уровень квалификации персонала	0,05	40	2	60	3	40	2	40	2
Итого	1		68,7		70		65		62,1

По данным таблицы 6 можно отметить сильные стороны предприятия - объекта исследования - это:

- стоимость перевозок;

- уровень материально-технической базы (по структуре автопарка предприятия);

- наличие пригородных и междугородних маршрутов, а также возможности заказа автобуса по необходимым маршрутам.

Однако стоит отметить, что по данным показателям значения не превышают значения предприятия лидера в конкурентной борьбе - ООО «Авто-Троя».

Слабые стороны предприятия (показатели, где значения ниже значений лидера) - это качество и уровень сервисного обслуживания, уровень квалификации персонала. А также сбытовая и маркетинговая деятельность предприятия.

Профиль относительного преимущества предприятия представлен в Приложении Б.

В целом, позицию МУП «Уфагортранс» можно обозначить как сильную, что важно при формировании матрицы Arthur D. Littie (где позиция в конкурентной борьбе - один из критериев) - таблица 7.

Второй критерий в матрице - жизненный цикл отрасли.

Сфера пассажирских перевозок коммерческими компания - достаточно молодая, поскольку процесс реформирования муниципальной транспортной инфраструктуры был начат в 2000 - 2002 году и по-прежнему набирает обороты.

В настоявшее время в России есть регионы, в которых сфера пассажирских перевозок представлено только коммерческими предприятиями (в этих случаях жизненный цикл можно обозначить стадия роста близкая к зрелости).

В г. Уфа присутствует как муниципальный, так и коммерческий транспорт. В данном случает жизненный цикл это развитие - таблица 7.

Таблица 7

Матрица Arthur D. Littie в отношении МУП «Уфагортранс»

Конкурентная позиция предприятия	ЖЦ отрасли
	зарождение	рост	зрелость	спад
Ведущая	1	1	2	2
Сильная	2	МУП «Уфагортранс»	2	3
Прочная	2	2	3	4
Благоприятная	2	3	4	4
Нежизизнеспособная	3	4	4	5

Так, по данным таблицы 7, можно сказать, что конкурентная стратегия МУП «Уфагортранс» - это стратегии стабильности. В данном случае, предприятию при формировании направлений развития необходимо определить те сегменты рынка, которые приносят пусть небольшие, но устойчивые прибыли.

Таким образом, анализ внутренней среды предприятия показал, что:

- численность предприятия в 2015 году сокращается на 3,17% и составляет 61 человек, при этом 31,15% - численность административно-управленческого персонала;

- несмотря на то, что удельный вес категории персонала с высшим образованием увеличился в 2014 году на 5%. И в 2015 году еще на 4,76% значение доли персонала данной категории низкое - 36,07% в 2015 году;

- наибольший удельный вес приходится на транспортные средства - 50,6% в 2015 году;

- наибольшая степень износа приходится на звания и сооружения - 33,4% в 2015 году;

- износ наибольшей группы производственных фондов предприятия - транспортных средств - составляет 26,2% в 2015 году, что ниже средних отраслевых значений, что позволяет утверждать об удовлетворительном состоянии материально-технической базы предприятия.

Позицию МУП «Уфагортранс» можно обозначить как сильную. При этом, сильные стороны предприятия - объекта исследования - это стоимость перевозок, уровень материально-технической базы (по структуре автопарка предприятия), наличие пригородных и междугородних маршрутов, а также возможности заказа автобуса по необходимым маршрутам. Однако стоит отметить, что по данным показателям значения не превышают значения предприятия лидера в конкурентной борьбе - ООО «Авто-Троя».

Слабые стороны предприятия (показатели, где значения ниже значений лидера) - это качество и уровень сервисного обслуживания, уровень квалификации персонала, а также сбытовая и маркетинговая деятельность предприятия.

На современном этапе конкурентная стратегия МУП «Уфагортранс» - это стратегии стабильности. В данном случае, предприятию при формировании направлений развития необходимо определить те сегменты рынка, которые приносят пусть небольшие, но устойчивые прибыли.

3. Разработка мероприятий, направленных на повышение конкурентоспособности МУП «Уфагортранс» на основе совершенствования логистической системы

3.1 Проект мероприятий

Важнейшим инструментом в повышении конкурентоспособности предприятия является совершенствование системы управления за счет формирования, развития и совершенствования логистики.

Логистическая система - это сложная организационно завершенная (структурированная) экономическая система, состоящая из взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими им потоками элементов-звеньев, совокупность которых, границы и задачи функционирования объединены внутренними целями и организации бизнеса и (или) внешними целями [21, с. 91]

Задачи логистики транспортного предприятия включают в себя такие сферы деятельности, как:

- изучение спроса на услуги предприятия;

- формирование портфеля заказов потребителей;

- участие в ассортиментной загрузке производства заказами потребителей;

- перспективное, текущее и оперативное планирование сбыта;

- осуществление мероприятий по стимулированию сбыта;

- осуществление принципа системности, то есть управление распределением во взаимосвязи всех элементов сбытовой деятельности.

Любая логистическая система состоит из совокупности элементов-звеньев, между которыми установлены определенные функциональные связи и отношения. Назовем звеном логистической системы некоторый экономический и (или) функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа или синтеза логистической системы, выполняющий свою локальную целевую функцию.

Звенья логистических систем могут быть трех основных типов: генерирующие, преобразующие и поглощающие материальные и сопутствующие им информационные и финансовые потоки.

В качестве звеньев логистической системы могут выступать предприятия-поставщики материальных ресурсов, производственные предприятия и их подразделения, сбытовые, торговые, посреднические организации разного уровня, транспортные и экспедиционные предприятия, биржи, банки и другие финансовые учреждения, предприятия информационно-компьютерного сервиса и связи и т.д. [21, с. 94]

При организации логистической системы автотранспортного предприятия предполагает использование:

- два и более видов транспорта;

- единый транспортный документ;

- единая тарифная ставка фрахта;

- последовательно-центральная схема взаимодействия участников.

Оптимум транспортных издержек должен быть таким, чтобы общие логистические издержки оставались минимальными. Это достигается путем установления баланса транспортных расходов и качества транспортного обслуживания, критериями которого являются скорость и надежность перевозки. Надежность характеризуется постоянной частотой и постоянной продолжительностью перевозок, что позволяет оптимизировать уровни запасов и повышать эффективность логистики. Другими основополагающими принципами транспортировки являются:

- экономия от масштаба и дальности перевозки грузов, так как в этих случаях расходы на 1 т груза и 1 км пути минимальны;

- доставка грузов «точно в срок» на основе разработки и реализации единого технологического транспортно-производственного процесса и интеграции транспорта, производства и потребления.

Рассмотрим ситуацию в разрезе МУП «Уфагортранс»

Как показал проведенный в работе анализ на предприятии отсутствует логистическая служба, а функции логистики выполняет служба эксплуатации и диспетчеры.

Внедрение логистического центра МУП «Уфагортранс» позволит решить следующие задачи:

- формирование межотраслевых материальных балансов;

- выбор видов и форм оказания услуг перевозки пассажиров;

- выбор вида транспорта и транспортных средств с учетом оптимизации перевозок;

- организация транспортировки и координация работы различных видов транспорта в транспортных узлах.

Расчеты за услуги, оказываемые транспортным предприятием, осуществляются с помощью транспортных тарифов. При этом, тарифы включают в себя:

- платы, взыскиваемые за перевозку пассажиров;

- сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;

- правила исчисления плат и сборов.

На современном этапе установление тарифа а перевозки МУП «Уфагортранс» устанавливаются на базе себестоимости и нормы прибыли.

Сбытовая функция в сфере логистики осуществляется посредством выполнения 6 условий: груз, качество, количество, время, затраты, пункт назначения. Это говорит нам о том, что мы имеем дело с управлением материальным потоком и связанным с ним потоком информации от ввода в систему до конечной продажи.

Практическое управление перевозоками будет осуществляться осуществляется с помощью правильно организованного документирования и документооборота.

Внутриорганизационная логистическая система МУП «Уфагортранс» представлена на рисунке 8.

Рисунок 8 Внутриорганизационная логистическая система МУП «Уфагортранс»

В соответствии с рисунок 8 планируется ввести отдел сбыта (включая специалиста по работе с тендерной документацией), и логистического центра.

Основная задача деятельности руководителя логистического центра - построение логистической системы, а также проектирование и организация информационных потоков в логистической системе.

Логистик подчиняется начальнику службы эксплуатации, назначается и увольняется с должности директором предприятия.

В Приложении В представлена Должностная инструкция логиста МУП «Уфагортранс», где видно, что в функциональные обязанности логистика входят:

- разработка новых форм эффективной организации автомобильных перевозок с соблюдением безопасности дорожного движения и внедрение их;

- внедрение научной организации труда водителей;

- внедрение рационального и эффективного использования подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов и оборудования;

- планирование централизованных перевозок;

- проверка качества выполнения сменных заданий (суточного оперативного плана), выявление случаев нарушения транспортного процесса, установление их причин и принятие мер по их устранению;

- разработка схемы маршрутной сети и расстояний перевозок;

- анализ выполнения плана по технико-эксплуатационным показателям, характеризующим работу подвижного состава;

- оптимизация пассажиро потоков предприятия;

- постоянное совершенствование перевозочного процесса.

Введение новых структурных подразделений позволяет сократить диспетчерский отдел на предприятии (4 человека).

Проект организационной структуры МУП «Уфагортранс» с учетом формирования логистического центра представлены на рисунке 9.

Рисунок 9 Проект организационной структуры МУП «Уфагортранс»

Реализация проекта позволит предприятию конкурировать по качеству и цене с основными предприятиями, оказывающими услуги пассажирских перевозок.

Отдел сбыта включает должность специалиста работы по тендерам, что позволит МУП «Уфагортранс» эффективно работать на сегментах рынка, позволяющих приносит устойчивые прибыли.

В выпускной квалификационной работе была проанализирована электронная площадка rostender.info и определены тендеры, в которых может участвовать МУП «Уфагортранс» - таблица 8.

Так, возможный приток может составить 1679 тыс. руб.

Рассмотренные мероприятия не только увеличат приток средств, но и объем себестоимости за счет формирования фонда оплаты труда специалистов логистического центра и отдела сбыта - таблица 9.

Таблица 8

Тендеры, в которых может участвовать МУП «Уфагортранс»

Тендер	Стоимость, тыс. руб.
№ 25431225 Дата размещения: 09.06.2016 Оказание услуг по перевозке пассажиров, г.Уфа	181,87
№ 25427528 Дата размещения: 08.06.2016 Оказание транспортных услуг по перевозке спортивных команд г. Уфы по Республике Башкортостан	1200
№ 25416635 Дата размещения: 08.06.2016 Лот № 1. Оказание автотранспортных услуг для нужд Филиала ОАО "СО ЕЭС" Башкирское РДУ, расположенного по адресу: г. Уфа, ул. К. Маркса, д. 30	497,4
Итого	1879,27

Таблица 9

Формирование фонда оплаты труда логистического центра и отдела сбыта МУП «Уфагортранс»

Формирование фонда оплаты труда	Оклад, руб.	Отчисления на социальное страхование и взносы	Количество работающих	Всего за год, руб.
Руководитель логистического центра	22000	6600	1	28600
Логист по оптимизации перевозок - диспетчер	17000	5100	4	88400
Логист по материальным потокам	17000	5100	1	22100
Специалист отдела сбыта	16800	5040	1	21840
Специалист по тендерной документации	18000	5400	1	23400
Итого ФОТ	184340

Таким образом, фонд оплаты труда составляет 184340 руб. в месяц, 2212 тыс. руб. в год.

Необходимо отметить, что проект подразумевает ликвидацию диспетчерской службы (4 человека), что при оплате труда в размере 14800 руб. в месяц обеспечит экономию в размере 924 тыс. руб. в год.

В связи с этим реализации проекта приведет к увеличению себестоимости на 1288 тыс. руб.

ДС/с = 2212 - 924 = 1288 тыс. руб.

Таким образом, проект мероприятий, направленных на повешение конкурентоспособности МУП «Уфагортранс» включает не только формирование логистического центра, но и отдела сбыта предприятия. В рамках мероприятий разработан проект новой организационной структуры МУП «Уфагортранс», должностная инструкция логиста предприятия, фонд оплаты труда специалистов.

Кроме этого, в отдел сбыта включена должность специалиста по тендерной документации, что позволяет предприятию работать на сегментах. Приносящих стабильный уровень притока средств.

Реализация представленных мероприятий позволит увеличить приток средств на 1879 тыс. руб., и приведет к увеличению себестоимости на 1288 тыс. руб.

3.2 Оценка конкурентоспособности МУП «Уфагортранс» с учетом разработанных мероприятий и их экономическая эффективность

Рассмотрим как изменится оценка позиций в конкурентной борьбе МУП «Уфагортранс» с учетом разработанных мероприятий - таблица 9.

Так, по данным таблицы 9, уровень конкурентоспособности предприятия увеличится на 3,6% и составит 72,3%.

Отметим, что разработанные мероприятия обеспечивают МУП «Уфагортранс» лидирующие позиции в конкурентной борьбе.

Таблица 9

Позиций в конкурентной борьбе МУП «Уфагортранс» с учетом разработанных мероприятий

Показатель	Уд. вес	МУП «Уфагортранс» до разработанных мероприятий	МУП «Уфагортранс» с учетом разработанных мероприятий	ООО «Авто-Троя» - лидер в конкурентной борьбе
		балл	оценка	балл	оценка	Балл	оценка
Качество и уровень сервисного обслуживания	0,21	70	14,7	70	14,7	80	16,8
Стоимость перевозок	0,25	80	17,5	80	20	60	20
Материально -техническая база (по количеству новых автобусов)	0,22	80	17,6	80	17,6	80	17,6
Сбытовая, маркетинговая деятельность	0,18	40	7,2	60	10,8	70	12,6
Наличие пригородных маршрутов / Наличие возможности заказа автобуса	0,09	80	7,2	80	7,2	0	0
Уровень квалификации персонала	0,05	40	2	40	2	60	3
Итого	1		68,7		72,3		70

Укрепление позиций в конкурентной борьбе позволит МУП «Уфагортранс» перейти из зоны «2» в зону «1», что позволяет перейти от стратегий стабильности к реализации стратегий лидерства - таблица 10.

Таблица 10

Матрица Arthur D. Littie в отношении МУП «Уфагортранс» с учетом разработанных мероприятий

Конкурентная позиция предприятия	ЖЦ отрасли
	зарождение	рост	зрелость	спад
Ведущая	1	МУП «Уфагортранс» прогноз	2	2
Сильная	2	МУП «Уфагортранс» 2015 год	2	3
Прочная	2	2	3	4
Благоприятная	2	3	4	4
Нежизизнеспособная	3	4	4	5

Рассмотрим, как изменятся показатели деятельности предприятия с учетом эти изменений - таблица 11.

Таблица 11

Динамика показателей производственно-хозяйственной деятельности МУП «Уфагортранс» с учетом разработанных мероприятий

Показатель	2015 год	Прогноз	Абсолютное изменение, тыс. руб.	Темп роста, %
Выручка от реализации, тыс. руб.	26820	28699	1879	107,01
Себестоимость, тыс. руб.	20030	21318	1288	106,43
Прибыль от продаж, тыс. руб.	6790	7381	591	108,70
Коммерческие расходы, тыс. руб.	280	280	0	100,00
Прибыль до налогообложения, тыс. руб.	6510	7101	591	109,08
Текущий налог на прибыль, тыс. руб.	1302	1420	118,2	109,08
Чистая прибыль, тыс. руб.	5208	5681	473	109,08
Рентабельность, %	19,42	19,79	0,37	101,93

Таким образом, за счет реализации разработанных мероприятий выручка МУП «Уфагортранс» увеличится на 7%, объем чистой прибыли увеличивается на 9,08%, а рентабельность деятельности муниципального предприятия на 0,37% и составит 19,79% - рисунок 10.

Рисунок 10 Динамика рентабельности деятельности МУП «Уфагортранс» с учетом разработанных мероприятий

В целях повышения финансовой устойчивости предприятия необходимо приток средств (размер чистой прибыли 473 тыс. руб.) направить в оборотные средства - таблица 12.

Таблица 12

Показатели финансового состояния МУП «Уфагортранс» с учетом разработанных мероприятий

Показатель	Нормативное значение	2015 год	Прогноз
Активы предприятия, тыс. руб.	--	22660	23133
Оборотные средства, тыс. руб.	--	5620	6093
Собственные оборотные средства, тыс. руб.	--	3820	4293
Заемные средства и текущая задолженность, тыс. руб.	--	3102	3102
Коэффициент автономии	0,4 - 0,6	1,03	1,38
Коэффициент финансирования	> 1	1,12	1,96
Коэффициент финансовой устойчивости	? 0,2	0,17	0,19

С учетом разработанных мероприятий увеличивается значение показателей финансовой устойчивости МУП «Уфагортранс» - рисунок 11. Однако, значение коэффициента финансовой устойчивости не достигает нормативного значения. У предприятия отсутствует дефицит оборотных средств, но значение текущей задолженности остается высоким, что не позволяет сформировать его устойчивое положение.

Рисунок 11 Показатели финансового состояния МУП «Уфагортранс» с учетом разработанных мероприятий

Таким образом, за счет реализации разработанных мероприятий выручка МУП «Уфагортранс» увеличится на 7%, объем чистой прибыли увеличивается на 9,08%, а рентабельность деятельности муниципального предприятия на 0,37% и составит 19,79%

С учетом разработанных мероприятий увеличивается значение показателей финансовой устойчивости МУП «Уфагортранс». Однако, значение коэффициента финансовой устойчивости не достигает нормативного значения. У предприятия отсутствует дефицит оборотных средств, но значение текущей задолженности остается высоким, что не позволяет сформировать его устойчивое положение.

Реализация проекта логистического центра МУП «Уфагортранс» позволит предприятию укрепит свои позиции в конкурентной борьбе, повысить конкурентоспособность на 3,6% (до 72,3%). Данная динамика позволит перейти предприятию от стратегии стабильности (с узким сегментом рынка, приносящим небольшие, но устойчивые прибыли) к стратегиям укрепления лидерства на рынке.

Заключение

Объект исследования в выпускной квалификационной работе - МУП «Уфагортранс» - предприятие, основной вид деятельности которого - прочая вспомогательная деятельность автомобильного транспорта.

Проведенный в работе анализ позволяет сделать следующие выводы:

- выручка от реализации муниципального предприятия увеличилась на 7% к 2014 году и на 10,91% к 2015 году;

- объем чистой прибыли МУП «Уфагортранс» увеличился к 2014 году на 15,66%, в 2015 году на 30,17%;

- рентабельность деятельности предприятия увеличивается на 1,24% к 2014 году и на 2,87% к 2015 году и составляет 19,42%;

- общий объем имущества предприятия увеличивается в 2014 году на 5,01%, в 2015 году практически не изменился. При этом, наибольший удельный вес приходится на стоимость внеоборотного капитала - 75,2% в 2015 году.

Оценка финансового состояния предприятия показала, что в 2013 году ниже нормативного значение показатель финансирования, что говорит о том, что МУП «Уфагортранс» прибегало к внешним источникам финансирования. Коэффициент финансовой устойчивости ниже нормативного значения на протяжении анализируемого периода, что говорит о дефиците оборотных средств муниципального предприятия.

Анализ внутренней среды МУП «Уфагортранс» показал, что:

- численность предприятия в 2015 году сокращается на 3,17% и составляет 61 человек, при этом 31,15% - численность административно-управленческого персонала;

- несмотря на то, что удельный вес категории персонала с высшим образованием увеличился в 2014 году на 5%. И в 2015 году еще на 4,76% значение доли персонала данной категории низкое - 36,07% в 2015 году;

- наибольший удельный вес приходится на транспортные средства - 50,6% в 2015 году;

- наибольшая степень износа приходится на звания и сооружения - 33,4% в 2015 году;

- износ наибольшей группы производственных фондов предприятия - транспортных средств - составляет 26,2% в 2015 году, что ниже средних отраслевых значений, что позволяет утверждать об удовлетворительном состоянии материально-технической базы предприятия.

Позицию МУП «Уфагортранс» можно обозначить как сильную. При этом, сильные стороны предприятия - объекта исследования - это стоимость перевозок, уровень материально-технической базы (по структуре автопарка предприятия), наличие пригородных и междугородних маршрутов, а также возможности заказа автобуса по необходимым маршрутам. Однако стоит отметить, что по данным показателям значения не превышают значения предприятия лидера в конкурентной борьбе - ООО «Авто-Троя».

Слабые стороны предприятия (показатели, где значения ниже значений лидера) - это качество и уровень сервисного обслуживания, уровень квалификации персонала, а также сбытовая и маркетинговая деятельность предприятия.

На современном этапе конкурентная стратегия МУП «Уфагортранс» - это стратегии стабильности. В данном случае, предприятию при формировании направлений развития необходимо определить те сегменты рынка, которые приносят пусть небольшие, но устойчивые прибыли.

Проект мероприятий, направленных на повешение конкурентоспособности МУП «Уфагортранс» включает не только формирование логистического центра, но и отдела сбыта предприятия. В рамках мероприятий разработан проект новой организационной структуры МУП «Уфагортранс», должностная инструкция логиста предприятия, фонд оплаты труда специалистов.

Кроме этого, в отдел сбыта включена должность специалиста по тендерной документации, что позволяет предприятию работать на сегментах. Приносящих стабильный уровень притока средств.

За счет реализации разработанных мероприятий выручка МУП «Уфагортранс» увеличится на 7%, объем чистой прибыли увеличивается на 9,08%, а рентабельность деятельности муниципального предприятия на 0,37% и составит 19,79%

С учетом разработанных мероприятий увеличивается значение показателей финансовой устойчивости МУП «Уфагортранс». Однако, значение коэффициента финансовой устойчивости не достигает нормативного значения. У предприятия отсутствует дефицит оборотных средств, но значение текущей задолженности остается высоким, что не позволяет сформировать его устойчивое положение.

Реализация проекта логистического центра МУП «Уфагортранс» позволит предприятию укрепит свои позиции в конкурентной борьбе, повысить конкурентоспособность на 3,6% (до 72,3%). Данная динамика позволит перейти предприятию от стратегии стабильности (с узким сегментом рынка, приносящим небольшие, но устойчивые прибыли) к стратегиям укрепления лидерства на рынке.

Список использованной литературы

1. Гражданский Кодекс РФ (вторая часть) - СПС «Консультант Плюс» - 2016

Постановление Правительства РФ от 08.12.2015 N 1340 "О применении с 14 июня 2016 года ключевой ставки Банка России". СПС «Консультант Плюс». 2016.

2. Власова О. М. Основы предпринимательской деятельности. М.: Финансы и статистика. 2013. 422 с.

3. Волкогонова О.Д. Стратегический менеджмент: Учебник. М.: ИД ФОРУМ, НИЦ ИНФРА-М. 2013. 256 c.

4. Воробьев О. К. Стратегический менеджмент. М.: Юрайт - М. 2015. 541 с.

5. Голубков Е.П. Организация системы менеджмента на предприятиях // Маркетинг. №2. 2012. с. 27-29.

6. Гольдштейн Г. Я. Стратегический менеджмент. Изд.2, доп. Таганрог: ТРТУ. 2012. 417 с.

7. Гунин А.Т. Стратегический менеджмент и предпринимательство: Учебное пособие для возов. М.: Аспект Пресс - 2012. 402 с.

8. Давыденко Т. В. Организационный менеджмент. Учебное пособие. М.: Логос. 2015. 462 с.

9. Ерошкина Н. В. Сбытовая политика фирмы: практическое пособие. М.: ВНИИЭС. 2013. 524 с.

10. Кизим А.А., Исаулова С.С. Модель взаимодействия региональных субъектов транспортно-логистической системы при координации логистических центров с виртуальными процедурами. // Финансы и кредит. №10. 2014. с. 21 - 24.

11. Лазаренко А. А. Методы оценки конкурентоспособности // Молодой ученый. 2014. №1. С. 374-377.

12. Лифиц И. М. Теория и практика оценки конкурентоспособности товаров и услуг. М.: Юрайт. М. 2014. 634 с.

13. Нестеров С. Ю. Оценка эффективности управления региональными логистическими системами. Воронеж: Изд-во Воронежской государственной лесотехнической академии. 2014. 417с.

14. Огарков А. А. Управление организацией: Учебник. М.: Эксмо. 2014. 812 с.

15. Печенкин А. В. Оценка конкурентоспособности товаров и товаропроизводителей. М.: МГЭИ. 2015. 523 с.

16. Порншев А.Г., Румянцева З.П., Саломатин Н.А. Управление организацией. М.: ИНФРА-М. 2014. 688 с.

17. Савицкая А.В. Анализ хозяйственной деятельности. М.: Дело. 2013. 722 с.

18. Телушкина Е.К. Экономика предприятия. М.: Академия. 2012. 488 с.

19. Уфимцева Н. И. Логистика. М.: Омега - Л. 2015. 388 с.

20. Фомичев А.Н. Стратегический менеджмент. М.: Академия. 2013. 448 с.

21. Шилков В.И. Стратегический менеджмент: Учебное пособие / В.И. Шилков. М.: Форум. 2015. 304 c.

22. Экономика качества: основные принципы и их применение / под ред. Кампанелла Д. О. М.: РИА Стандарты и качество. 2014. 617 с.

23. Экономика предприятия / Под ред. А. Е. Киреенко. СПб.: Питер. 2013. 608 с.

24. Юлдашева О.У. Промышленный маркетинг. М.: ВШЭ. 2014. 674 с.

www.rostender.ru.

25. Техническая эксплуатация автобусов / Под ред. Е.С. Кузнецова. М.: Транспорт, 2014. 413.

26. Тапейцина А. С., Карагод В. С. Автотранспортные предприятия. М.: Современная Экономика и Право, 2014. 456 с.

27. http://ufagortrans.ru - официальный сайт МУП «Уфагортранс».

28. Сергеев И.В. Экономика предприятия: Учебное пособие. 2 изд., перераб. и доп. М.: Финансы и статистика, 2012.

29. Коммерческая деятельность: учебник / под ред. Н.К. Моисеевой. М.: Финансы и статистика, 2012.

30. Ковалева А.М., Шабалин Е.М., Богачева В.Д Деньги и управление предприятием. М.: Деньги и статистика, 2014.

31. Канаев Д.А. Практика рыночных исследований / Заметки маркетолога: теория и практика / 2011.

32. Зайцев Н.Л. Экономика организации. Учебник - 3-е изд. исп. и перераб. М.: Издательство «Экзамен», 2012.

33. Губин В.Е., Губина О.В. Анализ финансово-хозяйственной деятельности: учебник. М.: ИД «Форум»: Инфра-М, 2013г.

34. Волков О.И., Скляренко В.Н. Экономика предприятия: Курс лекций. М.: Инфра-М. 2013г.

35. Бурмистрова Л.М. Финансы организаций (предприятий). М.: ИНФРА-М, 2011.

36. Бондаренко Т.В. Стратегический менеджмент: Учебное пособие. 2011.

37. Триггер Д.Я. Основы менеджмента: управление фирмой, функционирующей в рыночной экономике. М.: ЗФМШ МИФИ. 2013. 902 с.

38. Боумэн К. Основы стратегического менеджмента / Пер, с англ, под ред. Л.Г. Зайцева, М.И. Соколовой. М.: Банки и биржи: ЮНИТИ, 2014. 175 с.

39. Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С., Негашев Е. В. Методика финансового анализа. 2 изд. М.: ИНФРА-М. 2014г. 684 с.

40. Демченко А. О. Роль технологических инноваций в стратегии развития предприятия. 2012. № 2. С. 93-96.

Приложение А Профиль конкурентного преимущества МУП «Уфагортранс»

Таблица 1

Профиль конкурентного преимущества МУП «Уфагортранс»

Показатель	Оценка профиля
	-2	-1	1	2
Качество и уровень сервисного обслуживания			*
Стоимость перевозок				*
Материально -техническая база (по количеству новых автобусов)				*
Сбытовая, маркетинговая деятельность	*
Наличие пригородных маршрутов / Наличие возможности заказа автобуса				*
Уровень квалификации персонала	*
ИТОГО	-4	0	1	+6

Приложение Б Должностная инструкция специалиста логтистического центра МУП «Уфагортранс» (проект)

УТВЕРЖДАЮ

Должностная инструкция Директор от 21.06. 2016 г.

1. Общие положения

Логистик относится к категории ведущих специалистов предприятия, подчиняется непосредственно заместителю директора по перевозкам, принимается на должность и увольняется с нее приказом директора.

На должность логистика назначаются лица, имеющие высшее техническое образование и стаж работы по данной специальности не менее 1,5 года.

В своей деятельности логистик руководствуется:

уставом предприятия;

распорядительными документами руководства предприятия;

нормативными документами в сфере автомобильного транспорта;

настоящей должностной инструкцией.

2. Функции и должностные обязанности

Руководит разработкой новых форм эффективной организации автомобильных перевозок с соблюдением безопасности дорожного движения и внедряет их.

Внедряет научную организацию труда водителей.

Внедряет рациональное и эффективное использование подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов и оборудования;

Планирует централизованные перевозки грузов и их внедрение;

Проверяет качество выполнения сменных заданий (суточного оперативного плана), выявляет случаи нарушения транспортного процесса, устанавливает их причины и принимает меры по их устранению;

Разрабатывает схему маршрутной сети и расстояний перевозок;

Анализирует выполнение плана по технико-эксплуатационным показателям, характеризующим работу подвижного состава;

Контролирует работу линейных диспетчерских пунктов, в том числе диспетчерских пунктов, созданных у грузоотправителей;

Оптимизирует грузопотоки и материалопотоки предприятия;

Постоянно совершенствует перевозочный процесс.

3 Права

Логистик имеет право:

Подписывать документы в рамках своей компетенции.

Участвовать в заседаниях по вопросам, касающимся его деятельности.

Представительствовать от лица организации в других учреждениях.

Обращаться с предложениями к руководству организации.

4 Ответственность

Логистик несет ответственность за:

нечеткое и несвоевременное выполнение должностных обязанностей, предусмотренных настоящей инструкцией;

несохранность документации диспетчерской службы, нарушение в документообороте предприятия.

Размещено на Allbest.ru

...