Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Теоретические основы функционирования логистических систем товарного рынка

1.1 Логистическая система управления товародвижением

1.2 Теоретические аспекты управления в логистической системе

1.3 Методологические основы анализа системы товародвижения

2. Анализ функционирования логистических цепей товародвижения на различных уровнях управления ТОО «Akerke Distribution Group»

2.1 Организационно-экономическая характеристика ТОО «Akerke Distribution Group

2.2 Основные логистические функции в деятельности компании ТОО «Akerke Distribution Group»

3. Перспективы использования SCM в ТОО «Akerke Distribution Group»

Заключение

Список использованной литературы



Введение

В последние 20 лет в экономике развитых стран произошли существенные изменения. Эти изменения затрагивают и Казахстан. Дело в том, что в хозяйственную практику предприятий и фирм стали внедряться новые методы и технологии доставки товаров, базирующиеся на концепции интеграции транспорта и материально-технического обеспечения, на развитии новейшей техники в области информатики и коммуникаций. Новый подход к транспорту как ключевой части логистической цепи приводит к необходимости рассмотрения его в разных аспектах. Прежде всего транспортные предприятия и организации должны направить свою коммерческую и производственную деятельность на изучение, анализ и удовлетворение потребностей общества во всех видах транспортных услуг.

Логистика - это направление хозяйственной деятельности, которое заключается в управлении материальными потоками (готовой продукции) в сферах производства и обращения. Управление этими потоками состоит из принятия решения и реализации принятого решения. Главная миссия логистики состоит в доставке требуемого товара в нужное время и место, в надлежащем качестве и при минимальных расходах.

Дополнительной возможностью для развития рынка логистических услуг в Казахстане является создание Таможенного союза (ТС) 6 июля 2010 года, в результате которого внутрисоюзные границы стали официально открытыми, и сухопутная граница с Китаем теперь стала более доступна для Европы.

В последние годы логистика все в большей степени занимается управлением сервисных потоков, так как многие фирмы не только производят готовую продукцию, но и оказывают сопутствующие услуги. Логистический подход целесообразен и эффективен для предприятий, оказывающих только услуги, в том числе и транспортные. Спрос на услуги транспорта во многом зависит от развития имеющихся в регионе видов транспорта, степени их интеграции в единую систему, уровня тарифов по видам транспорта, ассортимента и качества услуг, предоставляемых возможным клиентам. Удельный вес транспортных услуг с развитием рыночной экономики инфраструктуры, как правило, возрастает, и это характерно практически для всех стран.

Внедрение логистических подходов в управлении товародвижением приобрело большую актуальность на современном этапе развития казахстанской экономики. Это связано с интенсификацией и расширением оптово-посреднической деятельности, числа горизонтальных хозяйственных связей между предприятиями и организациями сопряженных отраслей. Возросли возможности для улучшения их взаимодействия на основе расширения хозяйственной самостоятельности и инициативы посреднических структур и транспортных предприятий, совершенствования их договорных отношений и взаимного экономического стимулирования

Широкое применение логистики в практике хозяйственной деятельности объясняется необходимостью сокращения временных интервалов между приобретением сырья и поставкой товаров конечному потребителю. Логистика позволяет минимизировать товарные запасы, а в ряде случаев вообще отказаться от их использования, позволяет существенно сократить время доставки товаров, ускоряет процесс получения информации, повышает уровень сервиса.

Научные основы исследования современных логистических систем товародвижения заложены в работах таких ученых, как А. Альбеков, Б. Аникин, А. Белоусов, В. Борисова, А. Гаджинский, Д. Костоглодов, Л. Миротин, М. Парфенов, И. Проценко, Т. Родкина, В. Стаханов, А. Семененко, В. Сергеев, В. Щербаков, С. Уваров, В. Украинцев и др.

Цель дипломной работы состоит в функционировании логистических цепей товародвижения на различных уровнях управления.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

­ рассмотреть концептуальные положения логистики;

­ исследовать логистические механизмы управления товародвижением;

­ изучить процесс формирования логистической цепи доведения товара до потребителя;

­ провести анализ эффективности функционирования логистических цепей конкретного экономического субъекта;

­ разработать предложения по совершенствованию функционирования логистических цепей товародвижения.

Объектом исследования выступает механизм товародвижения АО «КазТрансОйл».

Предметом настоящего исследования являются основные свойства формирования и развития логистических цепей товародвижения.

Теоретической и методологической основой дипломной работы послужили научные труды в области логистики, менеджмента, маркетинга, законодательные и нормативные акты, концепции логистики, методы и способы научного познания (сравнительный и системный анализ, синтез).

Практическая значимость исследования состоит в том, что разработанные предложения могут быть использованы для формирования в логистической системе оптовой дистрибуции потребительского рынка эффективных и устойчивых цепей распределения товарной продукции.

Структура работы определяется поставленной целью и соответствует логической последовательности решения определенных автором задач исследования. Работа состоит из введения, три главы, заключения, списка использованных источников, приложений.

Во введении обоснована актуальность темы исследования, степень ее разработанности и практическая значимость в современной экономической науке, сформулированы цель и задачи работы, определен предмет и объект исследования, раскрыта практическая значимость предложений и выводов.

В первой главе «Теоретические основы формирования логистических цепей товародвижения» представлено обобщение современных особенностей функционирования логистических цепей товародвижения.

Вторая глава «Анализ эффективности функционирования логистических цепей товародвижения в АО «КазТрансОйл» содержит анализ особенностей и тенденций развития логистических цепей товародвижения на различных уровнях управления конкретного экономического субъекта.

В третьей главе «Разработка предложений по совершенствованию функционирования логистических цепей товародвижения» представлены рекомендации по разработке и повышению эффективности стратегии продвижения товаров на рынок и программа их реализации, а также приведен расчет экономической эффективности от внедрения мероприятий.

В настоящей работе рассмотрено функционирование логистических цепей товародвижения различных уровнях транспортного предприятия. В настоящее время транспортная логистика как и логистика вообще - перспективное направление развития бизнеса. К основным методам, применяемым для решения научных и практических задач в области логистики, следует отнести методы системного анализа, методы теории исследования операций, кибернетический подход и прогностику.

Применение этих методов позволяет прогнозировать материальные потоки, создавать интегрированные системы управления и контроля за их движением, разрабатывать цепочки логистического обслуживания, оптимизировать запасы и решать ряд других задач. Функционирование логистических цепей товародвижения различных уровнях управления диплом

Транспортное обслуживание определяется как деятельность транспортно - экспедиционных предприятий, связанная с процессом перемещения грузов в пространстве и во времени с предоставлением перевозочных, погрузо-разгрузочных услуг и услуг хранения. Логистика в транспортном обслуживании способствует росту эффективности бизнеса, что немаловажно в современных рыночных условиях.

Объектом исследования является транспортно-экспедиционная фирма - ТОО «Akerke Distribution Group», обслуживающая в основном перевозки ОАО и привлекающая для осуществления перевозок множество небольших перевозочных фирм и частных перевозчиков.

Предметом исследования являются логистические цепи товародвижения ТОО «Akerke Distribution Group». Функционирование логистических цепей товародвижения различных уровнях управления диплом

Цель исследования - выявить основы функционирования логистических цепей товародвижения различных уровнях транспортного предприятия, а также недостатки управления логистической системы.

Задачи, решаемые в ходе выполнения цели, следующие:

Определить понятие, значение, классификацию логистических методов;

Рассмотреть методы системного анализа в логистике;

Описать экономико-математические методы и модели в логистике;

Дать организационно-экономическую характеристику ТОО «Akerke Distribution Group»;

Описать логистические цепи ТОО «Akerke Distribution Group»

Сделать анализ услуг перевозчиков ООО «ТЭК Альфа-Транс» и предоставляемых ими услуг;

Предложить оптимизацию логистической цепочки перевозок;

Предложить оптимизацию связи и диспетчерского управления перевозками;

Определить меры обеспечения максимальной загруженности перевозки;

Дать оценку эффективности оптимизированной логистической цепочки

Для написания работы использовались монографии, учебные пособия по логистике предприятия, транспортной логистике, экономике автотранспорта, публикации в периодической печати, отчетность и внутренние материалы исследуемой фирмы.

В первой главе работы рассмотрены основные теоретические проблемы транспортного логистического обслуживания.

Во второй главе рассмотрена система функционирование логистических цепей товародвижения различных уровнях транспортного предприятия в ТОО «Akerke Distribution Group».

В третьей главе предложены меры оптимизации логистической цепи и рассчитан эффект ее проведения.

логистический товарный цепь



1. Теоретические основы функционирования логистических систем товарного рынка

1.1 Логистическая система управления товародвижением

Понятие системы является одним из базовых понятий логистики. Существуют разнообразные системы,обеспечивающие функционирование экономического механизма. В этом множестве необходимо выделять именно логистической системы с целью ил синтеза, анализа и совершенствования.

Система (от греч. - целое, составленное из частей, соединение) - множество элементов. находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство [1, с. 463].

Уемов А.И. в книге «Системный подход и общая теория систем» анализирует 34 определения понятия системы различных авторов н осуществляет реляционное обобщение этих определений.Автор дается два близких по смыслу определения системы: «Системой будет являться любой объект, в котором имеет место некоторое отношение, удовлетворяющее свойству определенности» и «Системой будет являться любой объект, в котором имеет место какое-то отношение, удовлетворяющее некоторым заранее определенным свойствам» [1, с. 49].

Такую трактовку можно считать наиболее всеобъемлющей, но слишком широкой для настоящего исследования. В данной работе речь пойдет об упорядоченных системах материального мира. Для более точного определения подобных снегом воспользуемся следующим приемом. Перечислим свойства, которыми должна обладать такая система. Тогда, если удастся доказать, что какой-либо объект обладает этой совокупностью свойств, то можно утверждать, что данный объект является системой.

Первое свойство (целостность и членимость) Система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Следует иметь в виду, что элементы существуют лишь в системе. Вне системы это лишь объекты, обладающие потенциальной способностью образования системы. Элементы системы могут быть разнокачественными, но одновременно совместимыми.

Второе свойство (связи). Между элементами системы имеются существенные связи, которые с закономерной необходимостью определяют иммерджентные качества этой системы, Связи могут быть вещественные, информационные, прямые, обратные и так далее Связи между элементами внутри системы должны быть более мощными, чем связи отдельных элементов с внешней средой, так как в противном случае система не может существовать третье свойство (организация). Наличие системоформирующих факторов у элементов системы лишь предполагает возможность ее создания. Для появления системы необходимо сформировать упорядоченные связи, т. е. определенную структуру, организацию системы.

Четвертое свойство (иммерджентные качества). Наличие у системы иммерджентных качеств, то есть качеств, присущих системе в целом, но не свойственных ни одному из ее элементов и отдельности.

Логистическая система включает материальные и соответствующие им финансовые информационные потоки со всеми узловыми объектами и элементами технического, организационного и экономического содержания (склады, погрузочно-разгрузочное оборудование, транспортные и технологические средства, финансовые средства, средства сбора и обработки информации и д.р.). Таким образом, она удовлетворяет критерию целостности и членимости.

Начальная точка материального потока - объекта логистики - склад готовой продукции поставщика, конечная - склад потребителя Поток может быть направлен и через промежуточные узлы - базы, склады, магазины. Материальные потоки можно охарактеризовать следующими признаками: номенклатурой продукции» начальными, конечными, промежуточными пунктами и их связями, наличием и величиной запасов в этих пунктах, интенсивностью или количеством материальных ресурсов, проходящих через пункты в единицу времени, взаимосвязью потоков и так далее, В связи с тем, что организационно-экономическая, управляющая потоками ресурсов, система функционирует на коммерческой основе, она стремится максимизировать прибыль, получаемую от операций закупки, размещения и реализации товарных ресурсов.

Согласно терминологическому словарю Родникова А.М.: логистика - наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, переработка сырья и материалов, доведение готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации. [3, с. 26]. Анализ зарубежной и отечественной экономической литературы показывает, что сегодня под логистикой понимается:

­ новое направление в организации движения грузов,

­ инфраструктура экономики;

­ форма управления физическим распределением продукта;

­ эффективное движение готовой продукции от места производства к месту потребления;

­ научное направление, связанное с разработкой методов рационального управления материальными и информационными потоками;

­ наука о рациональной организации производства и распределения.

Из всего множества разнообразных систем логистические системы выделяются составом элементов, характером связей между ними, организацией и иммерджентными свойствами. Отличительные признаки логистической системы:

­ наличие потокового процесса;

­ определенная системная целостность.

Охарактеризуем свойства логистических систем в разрезе каждого из четырех свойств, присущих любой системе.

Первое свойство: логистическая система есть совокупность подсистем, взаимодействующих друг с другом. Выделим следующие подсистемы, входящие в состав логистических систем [4, с.62]:

­ Закупка - подсистема, которая обеспечивает поступление материального потока в логистическую систему].

­ Запасы-склады - подсистема, преобразующая и нормализующая материальные потоки. Запасы позволяют быстро реагировать на изменение спроса, обеспечивают равномерность работы транспорта, а также помогают решать ряд других задач и логистических системах.

­ Транспорт - подсистема позволяющая превращать запасы в материальные потоки. Она включает в себя материально-техническую базу, с помощью которой осуществляются материальные потоки, а также инфраструктуру, обеспечивающую ее функционирование.

­ Информация- подсистема, которая обеспечивает информационную связь между другими элементами логистической системы, контролирует выполнение логистических операций, а также решает ряд других задач.

­ Сбыт - подсистема, которая обеспечивает выбытие материального потока из логистической системы.

Структура логистической системы представлена на рисунке 1 [5, с.72].

Рисунок 1. Структура логистической системы



В производственных логистических системах выделяют также элемент «Обслуживание производства», под которым понимаются подразделения логистики, занятые обслуживанием процесса производства.

Как мы видим, элементы логистических систем разнокачественные, но одновременно совместимые Совместимость обеспечивается единством цели, которой подчинено функционирование логистических систем.

Второе свойство: между элементами логистической системы имеются существенные связи, которые с закономерной необходимостью определяют интегративные качества системы [4, с.63].

Третье свойство: связи между элементами логистической системы определенным образом упорядочены, т. е. логистическая система имеет организацию.

Четвертое свойство: логистическая система обладает иммерджентными качествами, несвойственными ни одному элементу в отдельности. Это способность поставить нужный товар, и нужное мести, и нужное время, необходимого качества, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды (изменение спроса на товар или услуги, непредвиденный выход из строя технических средств и тому подобное) [4, с.64].

Иммерджентные качества логистической системы позволяют ей закупать материалы, пропускать их через свои производственные мощности и выдавать во внешнюю среду, достигая при этом заранее намеченных целей. Общепринятое определение логистической системы гласит: Логистическая система - это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. В качестве логистической системы можно рассматривать промышленное предприятие, территориально-производственный комплекс, торговое предприятие и т.д.

Цель логистической системы - доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте, в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.

Логистические системы делят на макро и микрологистические системы. Макрологистическая система - это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в различных регионах страны или в разных странах.

Макрологистическая система представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран.

Микрологистические системы являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем. К ним относятся различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы. Микрологистические системы представляют собой класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав которых входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой.

В рамках макрологистики связи между отдельными микрологистическими системами устанавливаются на базе товарно-денежных отношений.

По функциональному назначению микрологистические системы подразделяются на системы первого и второго уровня.

Микрологистическая система первого уровня отражает логистику предприятия, охватывающую как внутрипроизводственную деятельность предприятия, так и его внешние контакты и связи.

Микрологистическая система второго уровня отражает внутри производственную логистику, которая интегрирует процессы планирования, производства, сбыта и снабжения, транспортно-складских и погрузочно-разгрузочных операции. Важным критерием классификации логистических систем является используемая в этой системе логистическая цепь - упорядоченное множество физических и юридических лиц (производителей, дистрибьюторе и др.), осуществляющих логистические операции по доведению материального потока от одной логистической системы до другой (в случае производственною потребления) пли до конечного потребителя (непроизводственное, личное потребление). В зависимости от вида логистических цепей логистические системы подразделяются на системы с прямыми связями, гибкие и эшелонированные.

Логистическая система с прямыми связями - система, в которой материальный поток доводится до потребителя без участия посредников, на основе прямых хозяйственных связей.

Гибкая логистическая система - это система, в которой доведение материального потока до потребителя осуществляется как по прямым связям, так и с участием посредника.

Эшелонированная (многокаскадная) логистическая система - многоуровневая система, материальный поток, в которой на пути от производителя к потребителю проходит по наименьшей мере через одного посредника.

Внутри микрологистической системы также функционируют подсистемы. Однако основа их взаимодействия бестоварная. Это отдельные подразделения внутри фирмы, объединения, либо другой хозяйственной системы, работающие на единый экономический результат.

По своему организационно-правовому статусу микрологистические системы оптово-розничного рынка могут быть частными фирмами, акционерными обществами, обществами с ограниченной ответственностью, а также государственными предприятиями. Классификация логистических систем, основанная на перечисленных признаках, приведена в таблице 1 [6, с.18].



Таблица 1-Классификация логистических систем

Классификация по масштабу решаемых в экономике задач
Макрологистические системы	Микрологистические системы
	Микрологистические системы первого уровня	Микрологистические системы второго уровня
Классификация по типу логистических цепей
Логистические системы с прямыми связями	Гибкие логистические системы	Эшелонированные ЛС

Разрабатываемый в диссертации механизм функционирования подобных систем в равной степени подходит для любой фирмы, основной целью которой является получение прибыли. При этом рассматриваемые логистические системы могут быть как производственного, так и коммерческого, торгового характера. Принципиальная схема микрологистической системы торгового характера представлена на рисунке 2 [6, с.19].

Рисунок 2. Принципиальная схема микрологистической системы торгового характера

Отличие производственной микрологистической системы в разбиении складской системы на склады сырья и склады готовой продукции, наличии этапа производства и связанного с ним производственного планирования и управления. В производственной микрологистической системе информация о прибыльности реализации того или иного товара, исходящая от системы реализации, превращается вначале в заявку на производство данного вида товаров, а уже потом, пройдя через анализ запасов сырья, в заявку на приобретение необходимого сырья. Это осложняет процесс анализа, к тому же, в современной российской экономике сфера торговли и количество торговых организации, с номенклатурой товарного ассортимента более 1000 наименований, значительно превышает сферу производства. А на небольших производственных предприятиях или предприятиях с небольшой номенклатурой выпускаемых изделий задача применения логистических принципов к управлению процессом товародвижения не является столь актуальной. При номенклатуре в одну - две сотни позиций плановый и сбытовой отделы производственного предприятия способны сносно осуществлять функции управления процессами производства и реализации. Поэтому большее внимание в этой работе отведено быстро растущей и динамичной сфере торгово-коммерческих предприятий.

Как правило, различаются следующие категории логистических процессов [7, с.50]:

­ процессы сбыта продукции, которые приносят доход логистической системе - доставки товара а секции, магазины, мелкооптовые магазины и представительства,

­ процессы планировании ч управления, обеспечивающие эффективное планирование, контроль и управление получением дохода при реализации процессов сбыта продукции,

­ ресурсные процессы, обеспечивающие доставку и складирование продукции в точке не посредственного выполнения действия,

­ доставка товара от поставщиков (ресурсный процесс);

­ складской учет полученного товара (ресурсный процесс);

­ процессы преобразования - вспомогательные процессы, необходимые для изменения существующих характеристик продукции.

Обобщенное взаимодействие основных логистических процессов представлено на рисунке 3 [8, с.21].



Рисунок 3. Схема микрологистической системы торгового характера

Отличие производственной микрологистической системы в разбиении складской системы на склады сырья и склады готовой продукции, наличии этапа производства и связанного с ним производственного планирования и управления. В производственной микрологистической системе информация о прибыльности реализации того или иного товара, исходящая от системы реализации, превращается вначале в заявку на производство данного вида товаров, а уже потом, пройдя через анализ запасов сырья, в заявку на приобретение необходимого сырья. Это осложняет процесс анализа, к тому же, в современной российской экономике сфера торговли и количество торговых организации, с номенклатурой товарного ассортимента более 1000 наименований, значительно превышает сферу производства. А на небольших производственных предприятиях или предприятиях с небольшой номенклатурой выпускаемых изделий задача применения логистических принципов к управлению процессом товародвижения не является столь актуальной. При номенклатуре в одну - две сотни позиций плановый и сбытовой отделы производственного предприятия способны сносно осуществлять функции управления процессами производства и реализации. Поэтому большее внимание в этой работе отведено быстро растущей и динамичной сфере торгово-коммерческих предприятий.

Как правило, различаются следующие категории логистических процессов [9, с.30]:

­ процессы сбыта продукции, которые приносят доход логистической системе - доставки товара а секции, магазины, мелкооптовые магазины и представительства,

­ процессы планировании ч управления, обеспечивающие эффективное планирование;

­ контроль и управление получением дохода при реализации процессов сбыта продукции;

­ ресурсные процессы, обеспечивающие доставку и складирование продукции в точке не посредственного выполнения действия;

­ доставка товара от поставщиков (ресурсный процесс);

­ складской.

­ процессы преобразования - вспомогательные процессы, необходимые для изменения существующих характеристик продукции. Обобщенное взаимодействие основных логистических процессов представлено на рисунке 4 [9, с.31].

Рисунок 4. Связь между основными процессами службы логистики торгового предприятия

На рисунке цифрами обозначены [9, с.32]:

1. Планы;

2. План поставки товара на склад;

3. План доставки товара в торговую сеть;

4. Счета-фактуры, накладные поставщиков;

5 Накладные на принятый товар, накладные на возврат, акты;

6. Счета-фактуры, накладные;

7. Инвентаризационный акт, реестр накладных;

8 Реестр накладных на отгруженный товар.

Службой логистики осуществляется выполнение следующих основных функций:

­ согласование сроков получения и отправки партий товара;

­ анализ информации по транспортным агентствам;

­ заключение договоров с транспортными агентствами;

­ определение оптимального маршрута доставки товара;

­ расчет показателей транспортных расходов;

­ подготовка карты маршрута следования автотранспорта;

­ планирование системы доставки партий товара;

­ прием и хранение товара на складе компании;

­ отгрузка товара со склада компании;

­ сообщение торговым организациям и представительствам информации о предполагаемом времени

­ прибытия автотранспорта;

­ фиксация заявок секций и мелкооптовых магазинов;

­ перевод отпущенного товара из резерва в экспедицию;

­ отметка накладных, по которым товар был доставлен;

­ учет товаров, возвращаемых торговыми организациями и представительствами;

­ контроль маршрута движения товара;

­ контроль процесса оприходования товара, поступившего на склад компании;

­ контроль процесса отправки товара в торговые организации и представительства.

­ контроль процесса возврата товара на склад компании.

Фирмы, работающие в сфере оптовой и розничной торговли, являются основным звеном рыночной экономики. Любую фирму отличает определенная двойственность: она является и потребителем и производителем.

Таким образом, согласно проведенной классификации товаропроводящей сети и форм торговли, установлено относительно большое разнообразие управляющих воздействий на процесс товародвижения. Эти выявленные управляющие воздействия следует рассматривать как достаточно эффективный инструмент управления логистической системой товародвижения на розничном товарном рынке.

1.2 Теоретические аспекты управления в логистической системе

Управление определяется, как элемент, функция организованных систем, обеспечивающая сохранение их структуры, поддержание режима деятельности, реализацию программы, цели деятельности [10, с.22]. Таким образом, управление можно определить, как совокупность воздействий на состояние системы, позволяющих достигать требуемых характеристик данной системы.

Проблемы управления материальными и информационными потоками имеют продолжительную предысторию, включая первые попытки внедрения автоматизированных систем в сфере обращения. Управление материалопотоками выделяется среди многочисленных областей управления экономикой как достаточно обособленный предмет и связано с изучением движения товарной массы как кровеносной системы экономических отношений. В частности, многолетний цикл отечественных работ показал преимущество технологической структуризации процессов управления ресурсообеспечением.

При этом в условиях командно-административной системы все эти процессы идентифицировались с организованными структурами управления с учетом административной подчиненности, права отдавать приказы или в прямом смысле перераспределять ресурсы, переадресовывать грузы и т.д. Переход к экономике рыночного типа эту сторону отношений постепенно редуцирует к вполне осознанным элементам регулирования рыночных процессов, причем, как правило, рыночными методами. Поэтому приобретенный в области исследования операций огромный опыт сводит исходные проблемы этой отрасли знаний к проблемам управления именно материальными потоками, которые обозначаются кратким термином «логистика». В основе логистики лежит первородный технологический процесс управления ресурсообеспечением, содержащий задачи по изучению спроса и предложения, создания запаса и управления им в рамках критериев экономического компромисса всех соучастников управления материальным потоком, регулирование поставок ресурсов, исходя из тех же критериев при флуктуациях во внешней среде, накопление опыта для выработки дальнейших стратегий управления потоками и прогнозирования.

Логистическая система управления материальными ресурсам предусматривает постоянное формирование траекторий материальных потоков, обеспечивая минимум затрат и максимум коммерческой выгоды за счет использования принципов логистики в управлении потоками. В логистике для управления потоком предусматривается выполнение следующих функций: планирование, оперативное регулирование, контроль и анализ. Взаимосвязь этих функций можно представить схематически на рисунке 5 [11, с.83].

Рисунок 5. Взаимосвязь основных функций системы управления

Любая система управления состоит из управляемой и управляющей систем. В рассматриваемом случае управляемой системой являются потоки товаров - товарные потоки. Поэтому управление торговлей есть управление материальными потоками в сфере обращения.

В общем виде каждую функцию управления можно охарактеризовать следующим образом:

Функция «Планирование» предусматривает решение задач, связанных с установлением оптимальной траектории движения потока, формированием самого потока, установлением его интенсивности, разработкой расписания (графика) следования потока и тому подобное Функция «Оперативное регулирование» представляет реализацию на практике запланированного режима движения потока, включая диспетчеризацию перемещаемых объектов, выработку и ввод в действие управляющих воздействий. К управляющим воздействиям (согласно изложенного в книге Б.К. Плоткина «Введение в коммерцию и коммерческую логистику» [12, с.52] подхода) можно отнести следующие мероприятия:

­ ускорение продвижения материальных ресурсов от поставщиков изменение траектории движения потока и его конечной точки;

­ замена одних материальных ресурсов другими;

­ использование резервов оптово-торговых предприятий страхование поставок за счет запасов;

­ включение и товарный оборот сверхнормативных, излишних и ненужных данному предприятию материальных ресурсов;

­ управление совокупным запасом на основе оперативного маневрирования материальными ресурсами через региональные коммерческие центры и товарные биржи;

­ дробление материального потока на мелкие партии поставки;

­ изменение частоты поставок;

­ поставки материальных ресурсов и высокой степени технологической готовности;

­ вовлечение в хозяйственный оборот вторичных материальных ресурсов и так далее.

Функция «Анализ» включает комплекс задач, предусматривающих установление причинно-следственных связен между достигнутыми результатами и затраченными средствами, выявление влияния различных факторов на фактическое значение параметров потока, расчет эффективности управления и функционирования системы в целом. Полученная аналитическая информация используется для новых циклов управления и новых плановых расчетов.

Функция «Контроль» устанавливает соответствие фактических параметре» движения потока заданным. Понятие управления в сфере экономики тесно связано с понятием менеджмента. Существует более тысячи определений этого понятия. Наиболее удачным, по мнению автора, является определение менеджмента, как управления персоналом предприятия направленного на достижение поставленных перед предприятием целей.

Организационная струю ура фирмы должна быть направлена прежде всего, на установление четких взаимосвязей между отдельными подразделениями фирмы, распределение между ними нрав и ответственности.

Организационная структура фирмы определяет ее состав и систему подчинения в общей иерархии управления фирмой. Она изменяется в соответствии с изменяющимися условиями внешней среды фирмы.

Аппарат управления в крупных многоотраслевых компаниях можно разбить на три основных уровня управления: высший уровень (Top management), включающий Совет Директоров (Наблюдательный совет).

Комитеты, Правление; средний уровень (Middle management), представленный центральными службами, низовой уровень (Lover management) - оперативно хозяйственные подразделения (производственные отделения, стратегические центры хозяйствования).

Большое значение имеет четкое разграничение функций между тремя уровнями управления и определение целей, на достижение которых должны быть направлены управляющие воздействия. Среди таких целей можно выделить [13, с.6]:

­ прибыли: поддержание темпа роста прибылей или увеличение прибыли на вложенный капитал;

­ продажи: увеличение суммарного объема продаж;

­ доля рынка увеличение доли рынка;

­ производительность труда: снижение отношение суммарной зарплаты к сумме продажи;

­ новые инвестиции: прибыль от новых капиталовложений должна быть минимум (N)%;

­ новая продукция: продукция с возрастом менее 5 лет должна составлять минимум (М)% от общего объема продаж;

­ положение: экономические показатели должны позволить винти в список ведущих фирм.

В классическом понимании, основная цель любого коммерческого предприятия - получение максимальной прибыли. Мы придерживается мнения, что наиболее удачная формулировка данной цели - максимизация прибыли на вложенный капитал. Такая трактовка позволяет анализировать результат деятельности - прибыль, в связи с объемом вложенного в предприятие капитала. В теории известно несколько типов структур управления [14, с.72]:

­ линейный;

­ функциональный;

­ линейно-штабной;

­ матричный.

Матричная структура управления нацелена на выделение и решение поставленных перед организацией с использованием всего потенциала сотрудников, вне зависимости от их линейной подчиненности. Это оправдывает такой се недостаток, как нарушение единоначалия, множественная подчиненность исполнителей.

На практике в той или иной степени доминирует либо подчинение липецкому руководителю, либо участие в проекте, а возникающие конфликты приходится решать руководителю более высокого ранга, к которому сходятся обе линии власти.

В условиях рынка задачи логистики существенно расширяются. Например, задача управления запасами приобретает изначальный смысл, уходя от примитивного нормирования запасов к принятию нетривиальных решений. Колебания кредитных и налоговых ставок, курса рубля, цен вынуждают предпринимателя решать, есть ли смысл содержать свое достояние в запасах или в денежных депозитах, учитывать, прогнозировать ли повышение цен на хранимые им ресурсы или ставок за кредит под их содержание, оценивать, каковы потери от омертвления денег в товарно-материальных ценностях.

Возникает сложная многокритериальная задача, требующая оперативного решения, а следовательно, выработанного набора стратегий и тактик управления потоком.

Итак, логистика должна быть оснащена комплексом специальных экономико-математических моделей, основная особенность которых - технологичность, то есть возможность решения сложных оптимальных задач в оперативном режиме и в составе технологического процесса управления материальными потоками. Основная роль этих моделей в условиях рынка - нахождение точек компромисса. В этой области пока еще мало опыта, но он может быть накоплен только о процессе развития рынка.

Очевидно, необходимым элементом новых технологий должны быть автоматизированные рабочие места, широкие возможности использования телекоммуникаций работающими на них менеджерами через распределенные системы (сети) обработки данных, мощные базы данных по хозяйственной конъюнктуре, современные средства управления ими, реальная коммерческо-информационная инфраструктура рынка. Технологическое обеспечение такого рода систем делает логистику весьма перспективной в нынешних условиях.

1.3 Методологические основы анализа системы товародвижения

Чудаков А.Д. определяет методологию, как систему принципов, способов организации и построения теоретической и практической деятельности, а также учение об этой системе [15, с.32]. Анализ, Чудаков А.Д., определяется, как процедура мысленного расчленения предмета на части в целях его дальнейшего изучения. Исходя из этих определений под методологическими основами анализа региональных логистических систем товародвижения, мы, будем понимать систему методов и средств деятельности, направленных на исследование специфики функционирования фирм оптово-розничного рынка. Данное исследование должно включать в себя [15, с.33]:

­ изучение ситуации сложившейся на данном рынке, тенденций его развития, то есть условии внешней среды;

­ изучение принципов функционирования данных фирм;

­ изучение наиболее значимых факторов, влияющих на результаты коммерческой деятельности фирм;

­ определение основных проблем, возникающих в процессе функционирования фирм торгового характера, и путей их разрешения;

­ систематизацию результатов исследования.

В настоящее время важную часть инфраструктуры экономической системы составляют торговые компании, главная задача которых заключается в своевременной и эффективной реализации заказываемых потребителями товаров через торговые организации, подразделения и представительства компании.

Важную роль в торговых компаниях играет логистика. Если рассмотреть в совокупности круг проблем, которые она затрагивает, то общими для них будут вопросы управления разнообразными потоками (людскими, материальными, финансовыми, информационными и так далее).

В современных условиях основной задачей логистики в торговле, является планирование, управление и контроль при передвижении товара от поставщиков к потребителям. Как правило, решение данной задачи в торговых компаниях возлагается на службу логистики.

В условиях рыночных отношений единые системы нормативов совершенствования материально-технической базы потеряли свое прежнее значение. Каждый субъект хозяйствования самостоятельно оценивает конкретную ситуацию и принимает решения. Как свидетельствует мировой опыт, лидерство в конкурентной борьбе приобретает сегодня тот, кто более компетентен в области логистики и лучше владеет ее методами.

Отечественные разработки в области логистики касаются в основном организации движения потоков продукции производственно-технического назначения. Потоки же товаров народного потребления имеют определенную специфику, потребительский рынок данного вида товаров широк и труднопредсказуем, в результате чего особенно важным становится использование маркетинга при управлении логистическими операциями.

Что касается зарубежного опыта использования логистики в торговле, то он весьма слабо освещен в отечественной литературе. Кроме того, методы логистического совершенствования торговых систем, используемые в странах с развитой рыночной экономикой, требуют определенной адаптации к нашим условиям. Эта адаптация связана с учетом таких особенностей российской экономики, как нестабильность, ненадежность экономических связей, отсутствие единого экономического, правового и информационного пространства.

Сложившуюся в сфере товарного обращения ситуацию, можно характеризовать, ростом объема продажи товаров, расширением их ассортимента, увеличением потока информации. Все это обуславливает использование в торговле современных методов управления, вычислительной техники и переход к автоматизированным системам управления.

Применение экономико-математических методов и электронно-вычислительной техники в управлении торговлей способствует ускорению продвижения товаров из сферы производства в сферу потребления.

Тенденция развития сферы товарного обращения - бурный количественный рост последнего десятилетия привел к относительному насыщению спроса на товары и увеличению числа контрагентов в данной сфере казахстанской экономической жизни. Количественный рост в торговле заканчивается и создает предпосылки качественных преобразований. Укрупнение розничной торговли ставит вопросы ее рациональной экономической организации. Мелкие, разрозненные торговцы неспособны обеспечить более высокий уровень экономической эффективности своей деятельности. Они не обладают необходимым для этого объемом информации. Данные по покупательскому спросу в небольшой торговой точке не способны дать четкую картину спроса даже в данном районе. Вследствие чего хозяин единичной торговой точки не может оперативно реагировать на изменения покупательского спроса, планировать и более адекватно складывающейся конъюнктуре регулировать свою деятельность. Большинство переменных характеризующих состояние экономической конъюнктуры остаются для него неизвестными. Важнейшими проблемами организации торговли являются создание оптимальной системы движения товаров от производителя к потребителю, рациональное размещение товарных запасов в отдельных звеньях торговли, ускорение оборачиваемости товаров, улучшение коммерческой деятельности торговых организаций [16, с.45].

В рыночных условиях формирование торгового ассортимента на основе глубокого и оперативного анализа покупательского спроса, совершенствование логистических операций по реализации товаров имеют первостепенное значение.

Цель рационализации торговли на базе концепции логистики - создание высокоэффективных товаропроводящих систем, способных обеспечить наличие нужного товара, в нужном месте, в нужное время, в нужном количестве, с минимальными затратами и по приемлемой цене. Эти системы должны иметь высокую способность адаптироваться к изменениям окружающей среды.

Данная работа имеет целью исследование логистических систем управления товародвижением, функционирующих на этапе перехода товаров из сферы обращения в сферу личного потребления - оптово-розничных фирм, а также разработку эффективных алгоритмов и рычагов их функционирования. Основой работы послужил практический опыт автора, разработавшего целый ряд автоматизированных систем учета и управления товародвижением.

Логистическая система как система массового обслуживания характеризуется внутрисистемными связями и связями с внешней средой. Внутрисистемные связи при переработке материальных потоков являются циклическими, а переработка материального потока внутри осуществляется по схеме последовательного обслуживания, то есть, например, на складе материальный поток одной подсистемы (хранения товаров) служащий ее выходом, одновременно является входом для подсистемы розничной торговли. Наряду с функциональными подсистемами, которые будут рассмотрены чуть позже, в логистических системах можно выделить обеспечивающий комплекс, в состав которого входит [17, с.59]:

­ информационное;

­ правовое;

­ кадровое и так далее обеспечение.

Цель функционирования микрологистических систем в торговле - получение прибыли, основанной на торговой наценке. Под торговой наценкой здесь понимается разница между ценой приобретения товара и ценой, по которой он продается. Приобретая товары у производителей или оптовых торговцев по одной цене, розничные торговцы продают их по более высокой цене, с целью покрытия издержек связанных с их функционированием и получения прибыли.

Существование подобных логистических систем полностью связано с состоянием оптового и розничного рынка и в своей деятельности они должны максимально учитывать рыночную конъюнктуру.

К наиболее значимым факторам рыночной конъюнктуры относятся [18, с.112]:

­ уровень цен отражающий, в денежном выражении, соотношение между спросом и предложением,как основной ценовой фактор. Уровень цен может быть высоким, низким (по сравнению с аналогичными товарами), иметь тенденцию к росту или падению;

­ динамика изменения цеп (рост, падение, стабильность);

­ объем продаж - количественная характеристика объема, емкости рынка;

­ ликвидность товарного предложения - отношение объема реализации к объему товарного предложения, за определенный период времени (минимум день), характеризующее качественное состояние рынка данного товара, скорость реализации товарных запасов (по данному критерию товары могут быть подразделены на высоко, низко и средне ликвидные);

­ покупательские предпочтении, структура покупательскою спроса, отражающие субъективные и объективные факторы, влияющие на принятие решения о покупке различных групп потребителей, тенденции развития рынка, перспективные товары, уровень конкуренции (высокий, средний, низкий) и тому подобное.

Все эти факторы влияют на потребительский спрос, объемы оборота и прибыли торгового предприятия. Рыночная конъюнктура никогда не находится в статичном положении, факторы ее отражающие, постоянно изменяются. Фирмы должны учитывать состояние рыночной конъюнктуры и тенденции ее изменения. Но, в современной казахстанской экономике, механизмы адаптации к изменениям рыночной.

К концептуальным проблемам организации торговли можно отнести [19, с.54]:

­ хаотичный, трудно предсказуемый характер покупательского спроса;

­ несовершенство управления торговлей ведущее к несвоевременности реакции торгового предприятия на изменения спроса или к отсутствию такой реакции;

­ отсутствие высокоэффективных механизмов согласования действии различных теряющих подразделений одного предприятия.

Крупный дефект современной оптово-розничной торговли в нашей стране представляется, без сомнения, в ее неорганизованности, случайном характере выбора и размещения реализуемых товаров, отсутствии отлаженной системы адекватно реагирующей на покупательские предпочтения и максимизирующей сбыт с учетом критерия максимума прибыли.

Проблема заключается в хаотичности большинства товарных потоков и случайном характере размещения товаров в звеньях торговли. Решение этой проблемы лежит в плоскости оптимального управления товародвижением, создания более совершенного экономического механизма способного отслеживать изменения рыночной конъюнктуры и адаптироваться к ним в режиме «реального времени» (то есть изменение конъюнктуры, процесс их анализа и принятия соответствующих управленческих решений не конъюнктуры развиты крайне слабо разведены во времени, а являются закономерным продолжением одно другого).

Добиться этого можно благодаря использованию системного подхода при анализе сложившейся ситуации. Такие принципы системного подхода, как [20, с.154]:

­ комплексный анализ проблемы;

­ выявление значимых критериев;

­ позволяют сделать заключение о необходимости использования маркетинга в организации управления товарными потоками. Это делает возможным наиболее полное удовлетворение спроса и максимизацию прибыли торгующей организации.

Далее, используя принципы системного подхода применительно к объему и характеру задач, можно сделать вывод об использовании автоматизированных систем управления (АСУ), как инструмента решения проблемы, позволяющего оперативно обрабатывать большие объемы информации и принимать своевременные решения о логистических воздействиях на процесс товародвижения [20, с. 62].

Остановимся подробнее на специфике деятельности оптово-розничных фирм, торгующих потребительскими товарами, рынок которых широк, динамичен и труднопредсказуем, особенно с позиций единичной работающей на нем фирмы, а номенклатура товаров достаточно велика - от 1 тысячи позиций. Фирмы такого плана закупают товары у производителей или крупно оптовых продавцов, размещают эти товары на своих складах, организуют их распределение в звеньях своей торговой сети, где и проходит процесс реализации. Ключевой является проблема своевременного обеспечения всех торгующих подразделений фирмы наиболее прибыльным для них товаром.

Данные торговые фирмы могут обладать одним или целым рядом складов и торговых точек. Торговые точки (магазины, отделы и магазинах, киоски, лотки, прилавки) обладают своими индивидуальными характеристиками. В числе данных характеристик - торговая наценка. Торговая наценка на один и тот же товар в разных магазинах, с разным уровнем обслуживания, доступностью и расположением в разных районах города (престижностью) может значительно отличаться. Часть торговых точек может располагаться в пригородных районах, городах-спутниках, просто соседних городах с другим уровнем цен, другим уровнем потребности и информированности населения.

...