Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Курсовая работа

Маркетинговый анализ рынка транспортных услуг



Введение

маркетинг рынок сегментация транспортный

Современная экономика характерна взаимодействием трех основных ее субъектов: производителя, потребителя и государства. Каждый из этих участников хозяйственных процессов имеет конкретные цели, в соответствие с которыми и строит свою деятельность. Автотранспортные предприятия испытывают на себе благотворное влияние прогресса технических средств автомобильной, машиностроительной, химической, нефтяной и других отраслей.

Внутрифирменные издержки включают затраты, связанные с доставкой товара, входящим контролем, проверкой и испытаниями, хранением, производством, предоставлением гарантий, обслуживанием, возвратами и потерями при реализации. В общие издержки входят также любые расходы, связанные с неисправностью или плохой работой конечного изделия у потребителя, причиной которой может быть дефект в закупленном материале.

Чтобы обеспечить снижение общих затрат, работники транспортного отдела должны постоянно думать о качестве и уровне организации транспортного обслуживания, что и подчеркивает актуальность курсовой работы.



1. Анализ экономического потенциала региона и характеристика основных факторов макросреды

1.1 Общая характеристика региона (области, края)

Иркутск - город в России. Административный центр Иркутской области и Иркутского района, образует Иркутский городской округ. Население - 612 973 чел. (2014), шестой по величине город Сибири. В пределах агломерации на 2007 год проживало 959 тыс. человек.

Расположен в Восточной Сибири, на берегах Ангары при впадении в неё Иркута (отсюда название города), в 66 км к западу от Байкала. Климат резко континентальный со значительными перепадами температур. Из-за близости к сейсмически активному Байкальскому рифту регулярны слабые землетрясения.

Крупный научно-образовательный центр, в котором обучается свыше ста тысяч студентов. Среди отраслей промышленности - авиастроение, гидроэнергетика и производство продуктов питания. Транспортный узел на Транссибирской магистрали и федеральной автодороге «Байкал».

Старинный сибирский город, основан как острог в 1661 году. В пожаре 1879 года был сильно разрушен. Отнесён к историческим поселениям России; исторический центр внесён в предварительный список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Экономика

На 2007 год в сфере услуг было занято почти 80 % работающего населения. Средняя зарплата в I полугодии 2011 года - 24,8 тысяч рублей; прожиточный минимум - 6131 рубль. На долю торговли приходится 45 % всей экономики города; ведущие отрасли производства - машиностроение и пищевая продукция. Средняя рыночная стоимость 1 мІ жилья на октябрь 2011 года на вторичном рынке жилья - 48 034 рубля.

В Иркутске расположены штаб-квартиры Восточно-Сибирской железной дороги, «Иркутскэнерго», «Востсибуголь»; главный офис Байкальского банка Сбербанка России. Научно-исследовательский центр «Иргиредмет» оказывает сопровождение при добыче и переработке металлических руд и алмазов.

Промышленность

«Иркутскэнерго» - крупнейшая в России энергетическая компания: объединяет 3 гидроэлектростанции ангарского каскада мощностью 9 ГВт, тепловые электростанции мощностью 3,9 ГВт, а также угольные разрезы и теплосети области. Входит в группу Русал. Иркутская ГЭС вырабатывает 4,1 млрд кВт?ч в год, на ней занято около 150 человек. Компания «Востсибуголь» является крупнейшим производителем и поставщиком каменного и бурого угля в области из 6 угольных разрезов; входит в компанию «Иркутскэнерго».

Ведущее промышленное предприятие - Иркутский авиационный завод, давший название нынешней российской авиастроительной корпорации «Иркут». Завод изготавливает самолёты военной и гражданской авиации, в частности, экспортные боевые самолёты Су_30 и учебно-боевые Як_130. Производит компоненты для самолётов Airbus A320 и разворачивает производство российского аэробуса МС_21. На предприятии занято около 12 тысяч человек. Иркутский завод тяжёлого машиностроения изготавливает золотодобывающее, горно-обогатительное и металлургическое оборудование. В штате около 700 человек. Иркутский релейный завод - предприятие оборонно-промышленного комплекса, изготавливает коммутационную технику. В области производства строительных материалов действуют крупные компании Иркутский завод сборного железобетона и Иркутский керамический завод. «Иркутский завод дорожных машин» выпускает технику для ремонта дорожного покрытия, уборки снега.

Пищевая промышленность представлена Иркутским масложиркомбинатом, мясокомбинатом «Иркутский», Иркутским молокозаводом, Иркутским хлебозаводом, кондитерской фабрикой «Ангара».

1.2 Транспортный комплекс

Транспорт

Через левый берег Ангары по городу проходит 4_полосная федеральная автодорога «Байкал» М53 М55 AH6 Новосибирск - Чита. С правого берега уходят областные трассы Р418 на посёлок Усть-Ордынский, по Александровскому тракту - на Усть-Уду, по Байкальскому тракту - на Листвянку. К западу в направлении Шелехова проходит обход Иркутска. До 2020 года планируется создание кольцевых автомобильных дорог внутри и за пределами города.

Транспортные переходы через Ангару проходят по плотине ГЭС и трём мостам - Глазковскому в центре, построенному по проекту московского архитектора И. Француза, а также Иннокентьевскому и Академическому. Железнодорожный мост проходит через реку Иркут. Действует несколько подземных пешеходных переходов и два надземных. В 2008 году на долю иномарок приходилось 66 % парка всех легковых автомобилей. На 2015 год в городе зарегистрировано 208 тысяч автомобилей.

Речной транспорт по обеим сторонам плотины ГЭС на Ангаре, не имеющей шлюзов, представлен двумя речными вокзалами: вокзалом «Ракета» выше плотины для экскурсионных туров в сторону Байкала и речным вокзалом в центре города для сообщения по Ангаре ниже плотины. С июня по сентябрь регулярно курсируют пассажирские теплоходы на Братск и Большие Коты. От речного порта в предместье Марата Восточно-Сибирским речным пароходством осуществляются пассажирские перевозки по бассейну Байкала, а также грузоперевозки черемховского угля, леса и строительных материалов до Макарьева.

Городской

Общественный транспорт города представлен муниципальными предприятиями «Иркутскавтотранс» и трамвайно-троллейбусным «Иркутскгорэлектротранс», 235 частными перевозчиками. Парк муниципальных автобусов насчитывает 182 автобуса, в том числе 101 автобус большой вместимости и 81 средней вместимости. Помимо автовокзала имеется автостанция в удалённом микрорайоне Ново-Ленино.

Действует 98 городских автобусных, десять троллейбусных и пять трамвайных маршрутов. В 2009 году на автобусные линии выходили 1400 частных автобусов и микроавтобусов; которые перевезли 49 % от общего объёма пассажиров, муниципальным транспортом - 51 % пассажиров.

Трамвай появился в 1947 году. 6 маршрутов общей длиной 66 км охватывают преимущественно правый берег Ангары, включая центр, соединяя его с левым берегом линией на вокзал и Студгородок. 37 трамваев на линиях ежедневно перевозят более 70 тысяч пассажиров.

Троллейбус появился в 1970 году. 11 маршрутов связывают удалённые районы, кроме Ленинского округа. Ежедневно на линию выходит 55 троллейбусов. Услуги обычного такси оказывает более 100 таксомоторных компаний. Износ подвижного состава муниципального пассажирского транспорта в 2011 году составил: по троллейбусам - 12 %, автобусам - 42 %, трамваям - 86 %.

Междугородний

Иркутск - железнодорожный узел Транссибирской магистрали, место размещения управления Восточно-Сибирской железной дороги. В городе имеется два вокзала - на станциях Иркутск-Пассажирский и Иркутск-Сортировочный, на которых останавливаются все пассажирские поезда. Грузовые поезда идут в обход основной части города по объездному пути Иркутск-Сортировочный - Гончарово. В пределах города также расположены станции Кая, Военный городок, Батарейная и 8 остановочных пунктов. Вокзал станции Иркутск-Пассажирский - памятник архитектуры, был перестроен в 1907 году. В сутки станция пропускает около восьми тысяч пассажиров пригородных электропоездов и поездов дальнего следования. С вокзала отправляются туристические поезда «Кругобайкальский экспресс» и «Байкальский круиз» в путешествие по КБЖД от станции Култук до конечной станции Порт Байкал. Пригородное сообщение осуществляется по двум направлениям: Ангарскому на северо-запад до Зимы и Шелеховскому на юго-запад до Слюдянки. Электропоезда используются также в качестве внутригородского транспорта. В отдалённой перспективе до 2030 года планируется создание скоростного движения между Иркутском и Красноярском.

Аэропорт Иркутск действует с 1925 года (статус международного - с 1954 года), расположен в черте города в 5 км от центра. Из него осуществляются регулярные и чартерные рейсы во многие города России, страны Европы и Азии, а также в северные районы области. Пассажиропоток в 2011 году составил 1,26 млн человек. В аэропорту базируются местные авиакомпании: «ИрАэро» - осуществляет перелёты по России, и «Ангара» - производит полёты по области и в близлежащие регионы. В Ленинском округе на территории авиазавода действует испытательный аэродром Иркутск_2. Строительство аэропорта Иркутск-Новый в 24 км к северо-востоку от города откладывается на неопределённый срок из-за отсутствия федерального финансирования. За период с 1952 по 2006 год в городе и вблизи него произошло свыше 20 авиакатастроф, за что Иркутск приобрёл славу «города падающих самолётов». Среди крупных происшествий - катастрофа грузового самолёта Ан_124, упавшего на жилые дома в 1997 году, и пассажирского самолёта А_310, пробившего бетонное ограждение во время посадки в 2006 году.



1.3 Основные характеристики маркетинговой среды функционирования транспортного предприятия

Макросреда

Таблица 1.1. Факторы макросреды функционирования бизнеса

Макрофакторы	Влияние на бизнес
	Баллы	Ранг фактора
1. Политико-правовые факторы		0,2
1.1. Инвестиционный климат	2
1.2. Гражданский кодекс	4
1.3 Антимонопольное законодательство	2
1.4. Транспортные уставы и др. законы	3
1.5. Регулирующее взаимоотношение транспорта и его пользователей	4
		Итого: 2,4
2. Экономические факторы	0,2
2.1. Характер распределения доходов	4
2.2. Система налогообложения	2
2.3. Средняя зарплата	3
2.4. Общехозяйственная коньюктура	2
2.5. Состояние финансовой системы страны	4
	Итого: 3
3. Научно-технические факторы	0,3
3.1. Темпы технических изменений	1
3.2. Развитие машиностроения	4
3.3. Использование новых технологий	3
	Итого: 1,2
4. Социально-культурные факторы	0,1
4.1. Традиции	1
4.2. Нравственная атмосфера в обществе	2
4.3. Традиции и культурные ценности в регионе.	2
4.4. Учет факторов субкультуры на многонациональность.	2
		Итого: 0,7
5. Природные факторы	0,1
5.1. Состояние окружающей среды	4
5.2. Стоимость энерго ресурсов	2
5.3. Климатические сезонные условия	4
		Итого: 0,9
6. Демографические факторы	0,05
6.1. Численность и рост населения	4
6.2. Плотность населения	3
6.3. Динамика рождаемости и смертности	2
6.4. Миграционные потоки	2
6.5. Этническая и религиозная структура населения	1
		Итого: 2,85

Вывод: На компанию наибольшее влияние оказывают экономические факторы. Потому, что хорошая зарплата привлекает большее число работников, и хорошо слаженная экономическая система компании оптимизирует работу компании.

Наименьшее влияние на компанию оказывает:

· Социально-культурные факторы. Потому что традиции и национальность населения не влияет на работу компании.

Микросреда

Таблица 1.2. Субъекты микросреды компании ООО «Транзит»

ФАКТОРЫ	ПРИМЕР ХАРАКТЕРИСТИК
1. Транспортная компания ООО «Транзит»	Руководство: Генеральный директор (1 чел.); Зам.ген. директора (1); Коммерческий Отдел: Директор по коммерческим вопросам (1); Инженер-программист (1); экономист (2); Отдел службы эксплуатации: Инженер (1); Начальник гаража (1); Диспетчер (2); Водители; Слесарь по ремонту автомобилей (6); Отдел охраны: Начальник охраны (1); контроллер контрольно-пропускного пункта (2); Кадровый отдел: Специалист по работе с персоналом (1); Отдел логистики и таможенного оформления: Декларант (1); Логист (2); юрист (2). Бухгалтерская группа: Главный бухгалтер (1); зам. Бухгалтера (1); помощник бухгалтера (2); кассир (2)
2. Поставщики	Поставщики подвижного состава: MAN; Volvo; Mercedes. Поставщики топливных и смазочных материалов: Крайс Нефть. Поставщики инженерного, управленческого и рабочего персонала: - вузы, техникумы, школы подготовки водителей. Поставщики капитала - банки: Сбербанк России, Газпром банк, ВТБ. Поставщики информации: Закупки.РА.
3. Конкуренты	ООО «Автогруз»; ООО «Деловые линии», «Автодин»; «СибАвтоТранс»; «АвтоАльянс»; ООО «Перевозчик», «Ратэк».
4. Посредники	Рекламные агентства: Иркутск-промо. Банки: Сбербанк России, Газпром банк, ВТБ. Страховые компании: ООО «Югория» ООО «ААА Траксервис» «Сбербанк Лизинг»
5. Клиентура (потребители)	ООО «Прометей +», ООО «Бордо», ООО «ИркутскСпецТранс», ООО «БЕЛЛА СИБИРЬ».
6. Контактные аудитории	Органы областного управления: областная администрация Иркутской области. Местные органы исполнительной власти: Администрация города Иркутска. Отделение Российской транспортной инспекции: ГИБДД по Иркутской области. Органы государственной налоговой инспекции: Налоговая служба. Газеты, журналы, радиостанции, телевидение: «Из рук в руки», Газета Бизнес-Регион.

Вывод: Частыми клиентами компании ООО «Транзит» являются ООО «Прометей +», ООО «Бордо», ООО «ИркутскСпецТранс», ООО «БЕЛЛА СИБИРЬ». При сотрудничестве с поставщиками компании не происходит никаких сбоев при поставке товара и их заказами.

Таблица 1.3. Факторы анализа маркетинговой среды компании ООО «Транзит»

Факторы, контролируемые маркетингом	Возможные действия	Факторы, не контролируемые маркетингом (высокого ранга)
1. Спрос	1. Выработать адекватную стратегию для правильного управления спросом. При отрицательном или падающем спросе на перевозки и другие транспортные услуги необходимо проанализировать причины снижения спроса и устранить их (например, снизить тарифы на перевозки, повысить скорость доставки, сделать удобные подъезды к клиентуре и т. п.).	1. Независимые средства массовой информации: печать, телевидение, радио, информационные агентства
2. Проведение гибкой ценовой политики	2. Проведение акций, скидок и т. п.	2. Технология: достижения, патенты, ограничения по ресурсам
3. Качество предоставляемой услуги	3. Страхование груза	3. Факторы, не контролируемые высшим руководством и маркетингом
4. Увеличение объемов перевозок	4. Привлечение нового подвижного состава	4. Экономика: темпы роста, издержки, уровень инфляции, уровень безработицы
5. Наличие новых привлекательных географических рынков	5. Сотрудничество с заказчиками из других городов, областей	5. Конкуренция: структура, стратегии маркетинга, взаимоотношения каналах сбыта, общие факторы
6. Продвижение услуги	6. Необходимо наладить рекламу транспортных услуг, улучшить информированность клиентуры и тем самым изменить негативное отношение к тем или иным способам перевозки	6. Правительство страны и органы местной власти
7. Комплексное изучение рынка, запросов и нужд потребителей	7. Анкетирование	7. Потребители
8. Корпоративная культура	8. Установить модели поведения, ценностные установки	8. Факторы культуры-организация досуга, спорта, туризма, условия жизни.
		9. Посредники
		10. Демографический фактор: снижение рождаемости, структура семьи, миграция населения.

Вывод: Самыми главными факторами микросреды компании являются конкуренты, посредники и клиентура, так как увеличение числа конкурентов, опоздание с поставками и уменьшение заказов приведет компанию к банкротству и исчезновению с рынка транспортных услуг.

Самыми главными факторами макросреды являются экономические, технологические и природные, так как снижение заработной платы клиентов, небольшой опыт работы сотрудников с оборудованием и удорожание ГСМ, также как и главные факторы микросреды приводят компанию к банкротству и снижению позиций в рейтинге компаний транспортных услуг.



2. Характеристика транспортной компании

2.1 Основные сведения о предприятии

ООО «Транзит» зарекомендовали себя качественными решениями по автоперевозкам грузов. Грузоперевозки автомобильным транспортом; международные грузоперевозки автомобильным транспортом; транспортно-экспедиционные услуги Другие виды деятельности и услуги: ремонт автомобилей мы выстраиваем доверительные отношения с каждым клиентом. Логистика, транспортные и экспедиторские услуги, минимальные тарифы на перевозки грузов по городу. Компания располагает штатом высококвалифицированных сотрудников с большим практическим опытом работы в автоперевозках. Четкая система обучения и саморазвития сотрудников позволяет специалистам грамотно выполнить любой ваш заказ. Мы дорожим нашими клиентами и поэтому прилагаем все свои усилия, для того чтобы удовлетворить любое Ваше пожелание. Логистика «Транзит» это надежность, оперативность, качество!

Миссия «Транзит»

Мы являемся связующим звеном между владельцем груза и потребителем, решаем задачи несвойственные Вашему профилю, чтобы Вы имели возможность сконцентрироваться на своем бизнесе и рады, если нам это удается. Благодаря профессионализму наших сотрудников мы способны выстроить такую логистическую схему, которая устроила бы всех ее участников по срокам, цене и безопасности.

2.2 Техническое оснащение предприятия

· 1. Самосвал MAN TGS 33.350 6x4 BB-WW (кабина М)

· 2. Самосвал на шасси MAN TGS 41.390 8x4 BB-WW

· 3Тягач седельный MAN TGS 19.390 4X2 BLS (кабина L)

· 4. Тягач седельный MAN TGX 18.400 4x2 BLS кабина XLX

· 5. Тягач седельный MAN TGS 26.440 6X4 BLS кабина L

· 6. Седельный тягач MAN TGS 33.440 6x4 BBS Кабина L

· 7. Тягач седельный MAN TGX 18.400 4x2 BLS кабина XLX

· 8. Тягач седельный MAN TGS 33.430 6x6 BBS кабина L

· 9. Тягач седельный MAN TGS 26.440 6X2-2 BLS (кабина LX)

2.3 Основные технико-эксплуатационные показатели

Таблица 2.1. Показатели работы грузового автотранспортного предприятия

Показатели	2014	2015	2016
1. Объем перевозок, тыс. т		521405,2	465629,7
2. Грузооборот, тыс. т?км	26825410	26070280	23281485
3. Среднесписочное количество автомобилей, ед.	21,85	26,87	31,85
4. Общая грузоподъемность автомобилей, т	437	537	637
5. Общий пробег автомобилей, тыс. км	895955,36	987308,30	1080077,89
6. Автомобиле-часы работы, тыс. ч	31659,2	34474,56	36350,96
7. Коэффициент выпуска автомобилей на линию	0,8	0,7	0,6
8. Коэффициент использования грузоподъемности	1	1	1
9. Коэффициент использования пробега	0,9	0,85	0,7
10. Продолжительность нахождения автомобиля на линии в течение суток, ч	8	8	8
11. Среднетехническая скорость, км/ч	36	36	36
12. Средняя длина ездки с грузом, км	50	50	50
13. Среднесуточный пробег одного автомобиля, км	226,4	229,11	237,7
14. Годовая выработка на одну среднесписочную автотонну: в тоннах в тонно километрах	1193,2	997,8	730,7

1. Рассчитать среднесписочное количество автомобилей за последние три года

Среднесписочное количество подвижного состава за год определяется по формуле:



, (2.1)

где - списочное количество автомобилей на начало года, ед.;

- количество автомобилей, выбывающих в текущем году, ед.;

- количество календарных дней в году;

- количество автомобиле-дней пребывания на АТП поступающих автомобилей (автомобиле-дни в хозяйстве поступающих в течение года автомобилей), дн.;

- количество автомобиле-дней пребывания на АТП выбывающих автомобилей (автомобиле-дни в хозяйстве выбывающих в течение года автомобилей), дн.

Таблица 2.2. Поквартальное поступление и выбытие автомобилей

Квартал	Месяцы	Дата	Количество автомобилей, ед. (поступление / выбытие)
2014
1 квартал	Январь, февраль, март	15 февраля	0/0
2 квартал	Апрель, май, июнь	15 мая	0/3
3 квартал	Июль, август, сентябрь	15 августа	0/3
4 квартал	Октябрь, ноябрь, декабрь	15 ноября	1/2
2015
1 квартал	Январь, февраль, март	15 февраля	0/0
2 квартал	Апрель, май, июнь	15 мая	2/3
3 квартал	Июль, август, сентябрь	15 августа	0/3
4 квартал	Октябрь, ноябрь, декабрь	15 ноября	2/3
2016
1 квартал	Январь, февраль, март	15 февраля	1/2
2 квартал	Апрель, май, июнь	15 мая	0/0
3 квартал	Июль, август, сентябрь	15 августа	1/3
4 квартал	Октябрь, ноябрь, декабрь	15 ноября	2/4



2014

= 20 ед. = 4 ед.

= 0•319+2•230+3М138+2•46=966

=966 авт. дн.

= 0•46+1•135+0•227+1•139=454

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

2015

= 25 ед. = 4 ед.

= 0•319+3•230+3•138+3•46 =1242

=1242 авт. дн.

= 0+2•135+0•227+2•319 = 908

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

2016

= 30 ед. = 4 ед.

= 2•319+0•230+3•138+4•46 =1236

=1236 авт. дн.

= 1•46+0•135+1•227+2•319 = 911

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/



Диаграмма 1. Среднесписочное количество автомобилей

Вывод: Среднесписочное количество автомобилей с 2014 по 2016 год возросло на 10 ед., т. к. за этот период компания приобрела больше автомобилей, чем списала в связи с заключением новых договоров и у компании появились новые инвесторы.

2. Рассчитать общую грузоподъемность автомобилей

, (2.2)

где - среднесписочное количество автомобилей, ед.;

- номинальная грузоподъемность автомобиля,

2014

2015

2016

Диаграмма 2. Общая грузоподъемность автомобиля

Вывод: На данной диаграмме представлена общая грузоподъёмность предприятия с 2014 по 2016 год. На диаграмме видно, что грузоподъемность возрастает, т. к. увеличивается среднесписочное количество автомобилей.

3. Рассчитать объем перевозок

(2.3)

где - количество дней в году, = 365; 366 дн.;

_в - коэффициент выпуска автомобиля на линию, _в = 0,8; 0,7; 0,6;

- продолжительность нахождения автомобиля на линии, = 8;

V_т - техническая скорость автомобиля (автопоезда). Принимаем равной расчетной норме пробега грузовых автомобилей по справочным данным: V_т = 36 км/час;

- коэффициент использования пробега, = 0,9; 0,85; 0,7;

- коэффициент использования грузоподъемности, = 1;

?_ег - средняя длина ездки с грузом, ?_ег = 50 км;

- время простоя под погрузкой и разгрузкой за одну ездку, час.

=0,42

2014

2015

2016

Диаграмма 3. Объем перевозок



Вывод: Объем перевозок уменьшается в связи с тем, что среднесписочное количество автомобилей увеличивается, а коэффициент использования пробега уменьшается.

3. Рассчитать грузооборот

P=Q•?_ср (2.6)

2014

2015

2016

Диаграмма 4. Грузооборот

Вывод: Грузооборот уменьшается в связи с тем, что уменьшается объем перевозок.

4. Рассчитать среднесуточный пробег одного автомобиля

(2.7)

2014

2015

2016

5. Рассчитать общий пробег автомобилей

, (2.8)

где - средне суточный пробег автомобиля, км;

- автомобиле-дни в работе за рассматриваемый период (год), авт-дн.

(2.9)

2014

2015

2016

Диаграмма 5. Общий пробег

Вывод: Из диаграммы видно, что общий пробег в 2014 году самый большой, это объясняется тем, что степень использования подвижного состава была намного выше.

6. Рассчитать автомобиле-часы в работе:



(2.10)

2014

2015

2016

7. Рассчитать годовую выработку на одну среднесписочную авто тонну.

(2.11)

2014

2015

2016



Диаграмма 6. Годовая выработка на одну среднесписочную авто тонну, т.

Вывод: Увеличивается среднесуточный пробег автомобилей, из-за этого уменьшается годовая выработка на одну среднесписочную авто тонну, т.

8. Рассчитать годовую выработку на одну среднесписочную авто тонну, т?км

(2.12)

2014

2015

2016



Диаграмма 7. Годовая выработка на одну среднесписочную авто тонну, ткм.



3. Конкуренция на рынке транспортных услуг

3.1 Матрица Swot - анализ. Сильные и слабые стороны, возможности и угрозы

Таблица 3.1. Swot_анализ компании ООО «Транзит»

Сильные стороны	Слабые стороны
Новый подвижной состав	Нет льготной системы обслуживания
Оптимальная организационная структура	Отсутствие автоматизированной обработки путевой документации.
Команда высококвалифицированных опытных специалистов	Отсутствие системы краткосрочного и долгосрочного планирования
Сильная маркетинговая политика	Высокая конкуренция.
Новый подвижной состав	Дефицит специалистов
Увеличение объемов перевозок (новые заказчики)	Использование не в полной мере производственных мощностей и площадей предприятия.
Хорошее соотношение цена - качество	Развитие альтернативных технологий и аналогов оборудования.
Широкий выбор транспортных средств	Нет системы поиска клиентов
Проведение активной тарифной политики (снижение тарифов и скидки)	Высокая конкуренция
Возможности	Угрозы
Приток частного и иностранного капитала в отрасль	Инфляция
Наличие новых привлекательных географических рынков.	Недостаток финансовых средств (оборотных и для осуществления стратегических инициатив)
Узнаваемый бренд	Угроза поглощения более крупной компанией
Растущий рынок	Усиление действий конкурентов (низкие тарифы более выгодные условия)
Приток новых технологий	Внешние угрозы (налоги контроль)
Проведение маркетинговых исследований по расширению доли рынка	Новые правительственные законы (нормы)
	Сезонные колебания спроса
	Высокая степень контроля бизнеса со стороны государства
	Высокая степень контроля бизнеса со стороны государства



Самой сильной стороной компании является оптимальная организационная структура, так как на предприятии работают высококвалифицированные специалисты, которые выполняют свои обязанности ответственно и качество, благодаря этому предприятие не нуждается в большом коллективе.

Следующей сильной стороной является сильная маркетинговая система, сильная система оптимизирует работу компании.

Также сильной стороной компании является новый подвижной состав, так как предприятие закупила новый современный подвижной состав в количестве 15 единиц и 30 единиц новых автопоездов.

Следующей сильной стороной компании является хорошее соотношение цены и качества, так как компания доставляет любой груз быстро и качественно, а также обеспечивает полную сохранность груза и все это по приемлемым ценам.

Сильной стороной компании является команда высококвалифицированных специалистов, так как к выполнению каждой задачи они подходят с ответственностью, могут найти выход из любой ситуации. Также находят к каждому клиенту свой индивидуальный подход.

Следующей сильной стороной компании является широкий выбор транспортных средств, так как компания может предоставить транспортные средства для перевозки любых видов груза.

Следующей сильной стороной компании является проведение активной тарифной политики, то есть постоянным клиентам компании предоставляется скидка.

Следующей сильной стороной компании является увеличение объемов перевозок, так как компания увеличивает подвижной состав и из этого следует, что у предприятия появляются новые заказчики.

Следующей сильной стороной компании является возможность увеличения показателей работы подвижного состава. Благодаря увеличению показателей работы подвижного состава снижаются затраты и предприятие наиболее эффективно.

И последней сильной стороной компании является система профессионального обучения и повышения квалификации, благодаря этой сильной стороне специалисты на предприятии повышают свой уровень знаний и отсюда следуют, что готовы решать самые невыполнимые задачи.

Слабые стороны предприятия:

Самой слабой стороной компании является высокая конкуренция, так как на рынке перевозок очень много транспортных компаний. В связи с этим на рынке есть предприятия-лидеры, которые обладают наибольшей рыночной долей, лучшей ценовой политикой, реализацией маркетинговых подходов и поэтому компании приходиться довольно трудно.

Следующей слабой стороной компании является низкая доступность финансов, так как банки тщательно фильтруют заемщиков и продолжают повышать процентные ставки, и поэтому компания не имеет достаточное количество средств, чтобы выплачивать огромные проценты.

Также слабой стороной компании является отсутствия системы долгосрочного и краткосрочного планирования, так как планирование отсутствует и поэтому компания не может определить темпы, пропорции и тенденции предприятия, как в текущем периоде, так и на его перспективу.

Следующей слабой стороной компании является отсутствие льготной системы обслуживания, так как компания является коммерческим предприятием, отсюда следует, что компания не предоставляет никому льгот.

Также слабой стороной компании является отсутствие маркетинговой стратегии, так как компания не имеет возможности осуществить продвижения услуг на рынке. Но в скором времени компания планирует исправить эту слабую сторону.

Следующей слабой стороной компании является отсутствие системы поиска клиентов, так как у предприятия не развита маркетинговая стратегия и отсюда следует, что предприятию сложно находить новых клиентов.

Слабой стороной компании также является отсутствие автоматизированной обработки путевой документации и поэтому обработка путевой документации занимает долгое время и иногда происходят задержки заказа.

Слабой стороной так же является развитие альтернативных технологий и аналогов оборудования: альтернативные технологии и аналоги оборудования имеет довольно высокую цену и поэтому компания не может перейти на эти технологии.

Угрозы компании:

И последней главной угрозой для компании является отсутствие фирменного стиля, так как на предприятии нет логотипа и товарного знака, которые нанесены на визитку, бланк, конверт, упаковку товара, отсюда следует, что компания менее уязвима.

Возможности компании:

Основной возможностью компании является наличие новых привлекательных географических рынков, так ка компания начинает сотрудничать с заказчиками из Красноярской, Новосибирской областями и поэтому компания выходит на новый уровень.

Также главной возможностью для компании является растущий рынок, так как компания начинает сотрудничество с заказчиками из других областей и отсюда следует, что рынок услуг компании растет.

Экологическая: наименьшее загрязнения окружающей среды и постепенный переход на ЕВРО_5.

3.2 Анализ характеристик конкурентов

Таблица 2.3. Характеристика конкурентов компании ООО «Транзит»

Показатель	Характеристика показателя	АТП
Виды перевозимых грузов	Навалочные, строительные грузы	ООО «АвтоГруз», «Альтэк»
	Негабаритный груз	ООО «Перевозчик», «Автодин», «Сиб Авто Транс», «Авто Альянс»
	Контейнеры	ООО «Деловые Линии», «Ратэк»
	Лес	ООО «Перевозчик», «Авто Альянс»
Расстояния и направления перевозок	Городские перевозки	ООО «Деловые Линии», ООО «Перевозчик»
	Перевозки междугороднего сообщения	ООО «Деловые Линии», ООО «Перевозчик», «Авто Альянс», «Сиб Авто Транс»,
	Перевозки международного сообщения	ООО «Деловые Линии», «Авто Альянс»
Диверсификационные виды деятельности	ТО и ремонт	ООО «АвтоГруз»,
	Диагностирование	ООО «АвтоГруз»,
	Инструментальный контроль	ООО «АвтоГруз»,
Сильные стороны конкурентов	Применение большегрузных автопоездов на дальние расстояния	«Авто Альянс», ООО «ДеловыеЛинии»», «Автодин»
	Гарантированный срок доставки грузов	«Авто Альянс», ООО «Деловые Линии», ООО «Перевозчик», «Автодин», «Ратэк»
Сильные стороны конкурентов	Скорость реагирования на заказ; выделение автомобилей в день получения заявки	ООО «Деловые Линии», «Авто Альянс»,
	Низкие накладные расходы	ООО «Перевозчик», ООО «Деловые Линии»,
Слабые стороны конкурентов	Постоянные тарифы, не зависящие от условий перевозок	«Ратэк»
	Предусмотрена только предоплата наличными или перечислением	«Сиб Авто Транс»,
	Отсутствует или негибкая система скидок	«Сиб Авто Транс»
	Низкое техническое оснащение	«Ратэк»
Стратегии маркетинга, используемые конкурентами	Разработка и реализация мероприятий по укреплению имиджа АТП	ООО «Деловые Линии», ООО «АвтоГруз»
	Привлечение клиентуры с помощью рекламы	ООО «Деловые Линии»
	Предоставление сервисных и транспортно-экспедиционных услуг	ООО «Деловые Линии», «Ратэк»

Проанализировав наших конкурентов, сделан следующий вывод: Основным конкурентом ООО «Транзит» является транспортная компания ООО «Деловые Линии», так как это компания является одной из крупнейших компаний на рынке транспортных услуг, а также компания «Деловые Линии» имеет более новый и современный подвижной состав, автоматизированную систему обработки путевой документации, систему предоставления скидок и многое другое.



4. Сегментация и позиционирование на транспортном рынке

4.1 Анализ рынка потребителей транспортной компании

Анкета

Здравствуйте, уважаемые клиенты!

Вас приветствует компания ООО «Транзит». Мы разработали анкету, чтобы усовершенствовать нашу работу и оправдать Ваши ожидания.

1. К какой категории людей Вы относитесь?

А. Юридическое лицо

Б. Физическое лицо

В. Индивидуальный предприниматель

2. Довольны ли вы качеством услуг компании ООО «Транзит» (Оцените по пятибальной шкале)?

1)

2)

3)

4)

5)

3. Своевременно ли прибывают работники компании для погрузки?

А. Всегда

Б. Часто

В. Редко

Д. Иногда

Г. Никогда

4. Своевременно ли осуществляется доставка продукции?

А. Всегда

Б. Часто

В. Редко

Д. Иногда

Г. Никогда

5. Укажите основные виды перевозимых грузов.

А. Лес

Б. Навалочные, строительные грузы

В. Контейнеры

6. Какими видами перевозок вы чаще всего пользуетесь?

А. Междугородние

Б. Городские

В. Межрегиональные

Г. Международные

7. Ваша разовая заявка составляет?

А. 20т

Б. 30т

В. 40т

8. Устраняет ли вас техническое состояние подвижного состава?

А. Да

Б. Да, но есть и устаревшие ТС.

В. Нет

9. Из каких источников вы обычно получаете информацию о компании ООО «Транзит»?

А. СМИ

Б. Интернет

В. ТВ

Спасибо, за Ваши ответы!

Обработка результатов

1. К какой категории людей Вы относитесь?



Из диаграммы видно, что большинство опрошенных людей относятся к категории физические лица.

2. Довольны ли вы качеством услуг компании ООО «Транзит» (Оцените по пятибальной шкале)?



Из диаграммы видно, что большинство клиентов оценивают работу компании на 3.

Своевременно ли прибывают работники компании для погрузки?

Из диаграммы видно, что работники чаще всего прибывают на погрузку вовремя.

4. Своевременно ли осуществляется доставка продукции?



Из диаграммы видно, что большинство опрошенных считают, что поставка продукции осуществляется своевременно.

5. Укажите основные виды перевозимых грузов.

Из диаграммы видно, что большинство клиентов перевозят грузы контейнерами.

6. Какими видами перевозок вы чаще всего пользуетесь?



Из диаграммы видно, что наши клиенты предпочитают междугородние перевозки.

7. Ваша разовая заявка составляет?

Из диаграммы видно, что большинство заявок составляет 20 тонн.

8. Устраивает ли вас техническое состояние транспорта?

Из диаграммы видно, что большинство наших клиентов довольны состоянием транспортных средств.

9. Из каких источников вы обычно получаете информацию о компании ООО «Транзит»

Из диаграммы видно, что большинство наших клиентов узнают о компании из интернета.

Проанализировав все факторы компания ООО «Транзит» пришел к следующим результатам. Чаще всего услугами компании пользуются физические лица. Большинство клиентов оценивают качество услуг на 3. Работники компании своевременно прибывают на погрузку. Большинство перевозимых грузов являются навалочными. Грузы перевозятся между городами. Большинство заявок составляют 20 тонн. Большинство клиентов устраивает техническое состояние транспортных средств. В основном люди узнают о компании из интернета.

4.2 Позиционирование транспортной услуги на рынке

Таблица 4.1. Атрибуты услуги компании ООО «Транзит»

Атрибуты услуги	Респонденты	Средний балл
	1	2	3	4	5
1. Тариф	6	6	7	8	5	6,4
2. Скорость доставки	5	6	7	5	7	6
3. Одновременный объем партии груза	8	8	7	7	6	7,2
4. Техническое состояние транспорта	8	8	8	7	9	8
5. Гарантированность сроков доставки, надежность	7	7	7	6	8	7
6. Своевременность, точность движения	7	7	7	8	7	7,2

Таблица 4.2. Атрибуты услуги конкурентов

Атрибуты услуги	Респонденты	Средний балл
	1	2	3	4	5
	ДЛ	А	ДЛ	А	ДЛ	А	ДЛ	А	ДЛ	А	ДЛ	А
1. Тариф	7	6	6	7	8	7	7	7	6	7	6,8	7
2. Скорость доставки	8	8	8	8	8	9	10	8	10	7	8,8	8
3. Одновременный объем партии груза	6	5	5	6	8	6	9	6	8	7	7,2	6
4. Техническое состояние транспорта	8	8	8	8	10	9	9	8	9	8	8,8	5,1
5. Гарантированность сроков доставки, надежность	7	6	6	7	10	9	9	7	10	8	8,4	7,4
6. Своевременность, точность движения	7	7	7	7	10	6	9	6	10	7	8,6	6,6

Рисунок 6. Карта позиционирования



Таблица 4.3. Матрица - вывод по атрибутам

Атрибут	ООО «Транзит»	Деловые Линии	АвтоГруз	Лучший по атрибуту
1. Тариф	6,4	6,8	7	7
2. Скорость доставки	6	8,8	8	8,8
3. Одновременный объем партии груза	7,2	7,2	6	7,2
4. Техническое состояние транспорта	8	8,8	5,1	8,8
5. Гарантированность сроков доставки, надежность	7	8,4	7,4	8,4
6. Своевременность, точность движения	7,2	8,6	6,6	8,6

Вывод: У транспортной компании ООО «АвтоГруз» слабым местом является техническое состояние транспорта и одновременный объем партии груза. У транспортной компании Деловые Линии слабым местом является тариф, т. к. потребителей не удовлетворяют высокие цены за перевозку. Слабым место транспортной компании ООО «Транзит» является скорость доставки.

Из всего выше перечисленного можно сделать вывод, что главным конкурентом транспортной компании ООО «Транзит» является компания Деловые Линии.



5. Комплекс маркетинга (marketing-mix) транспортной компании

5.1 Элемент I. ТОВАР (PRODUCT)

1.1. Услуги:

Грузоперевозки по Иркутску

o Перевозка грузов автомобильным транспортом по Иркутску и области; o Различные типы кузовов (тент, изотерм, борт, рефрижератор и др.); o Срочные и предварительные заказы; o Экспедирование (водитель-экспедитор); o Срочная и безопасная грузоперевозка; o Бесплатные консультации по телефону.

Грузоперевозки по Иркутской области

Перевозки грузов по Иркутску и Иркутской области осуществляются всеми имеющимися в распоряжении организации категориями автомашин, начиная от малотоннажных и заканчивая евро-фурами и спецтехникой. Весь автотранспорт оснащен мобильной связью

Стоимость грузоперевозки зависит от используемого подвижного состава, времени грузоперевозки, пройденного расстояния за пределами города.

Четкая организация диспетчерской службы, наличие большого парка автотранспорта всех категорий позволяет осуществлять транспортное обслуживание любых организаций, включая полный комплекс сопутствующих услуг: погрузочно-разгрузочные работы, страховка, экспедирование.

o При пробеге более 20 км в час Клиент оплачивает дополнительный пробег, исходя из таблицы тарифов.

o В тариф за транспортные услуги входит плата за перевозку, уборку и санитарную обработку кузова.

o Изменение тарифов происходит при изменении цен на бензин и при вынесении этого вопроса любой из сторон при взаимном согласии.

Грузоперевозки по России

Нашей компанией осуществляются грузоперевозки и по России, специализируемся на грузоперевозках от тонны и до двадцати тонн, также дополнительно осуществляем доставку негабаритных грузов.

Страхование грузов

Грузоперевозки, как известно, являются сферой, связанной с рисками. В дороге может случиться все, что угодно:

o дорожно-транспортные происшествия,

o грабежи,

o кражи,

o последствия природных или техногенных аварий и многое другое.

Все это приносит огромные финансовые убытки. Потеряны время, нервы. Поэтому страхование груза при осуществлении его доставки имеет особенную важность.

Страховка действует на всех этапах доставки товара: от его погрузки на транспортное средство до выгрузки на складе заказчика. Мы предлагаем страхование грузов от всех рисков: повреждения, полной и частичной гибели, пропажи и других. При возникновении страхового случая мы произведем осмотр и оценку поврежденного груза, предоставим эти данные в страховую компанию и составим всю необходимую документацию.

Сумма страхового покрытия определяется в зависимости от реальной стоимости товара по накладным документа. Мы гарантируем своевременность выплат по страховым случаям. Наш постоянный партнер ООО «Страховщик».

Документы по страхованию груза подаются заранее, за два дня до планируемой отгрузки.

Отслеживание груза в пути следования

Все автомобили для грузовых перевозок оснащены мобильной связью, что дает возможность контролировать грузоперевозку и местоположение ав...