Основные направления снижения затрат в процессе сбыта продукции (на примере ОДО "ТУТ И ТАМ ЛОГИСТИКС")

-дополнительный расход топлива на одну ездку с грузом - 1,0 л;

-величина изменения расхода топлива на 100 ткм транспортной работы и на одну тонну снаряженной массы самосвального полуприцепа - 1,1 л.

Pфакт = mгр * S = 26 * 30 = 600 ткм

Р0,5 = qап * 0,5 * Lобщ = 26 * 0,5 * 75 = 975 ткм

kср = (k1 * L1 + k2 * L2…+ kn * Ln) / Lобщ = (0,85 * 65 + 1,2 * 4 + 1,15 * 6) / 75 = 0,89

Vап = (0,01 * (Pфакт - Р0,5)) * с =(0,01 * (780 - 975)) * 1,1 = - 2,15 л

Qнорм = 0,01 *(H + (mпп + qап * 0,5) *c)* Lобщ * kср + Vап + g * n = 0,01 * (27,1 + (8,5+ 26 * 0,5) * 1,1) * 75 * 0,89 - 2,15 + 1 * 1 = 32,72 л

Для учета всех затрат на сбыт ОДО «Тут и Там логистикс» целесообразно использовать единую компьютерную программу, которая позволит:

- своевременно и достоверно отражать фактические затраты на оказываемые услуги по доставке;

- исчислять фактическую себестоимость отдельных видов и всего объема перевозок;

- предоставлять менеджменту предприятия информацию, необходимую для принятия решений и оперативного управления производственными процессами;

- осуществлять контроль за экономным и рациональным использованием материальных, трудовых и финансовых ресурсов.

Также необходимо отметить, что правильная организация учета затрат на грузоперевозки и их отражение в отчетных документах позволяет предприятию избежать спорных ситуаций во взаимоотношениях с налоговой службой, при решении вопросов налогообложения прибыли.

Таким образом, реализация вышеприведенных направлений по повышению эффективности деятельности позволит предприятию перевезти большее количество грузов, тем самым повысить размер получаемой выручки и естественно, прибыли, увеличении я количества заказчиков, а в этом и есть цель коммерческой деятельности любого предприятия. В конечном результате предприятие после внедрения рекомендуемых мероприятий, может прийти к следующим общим результатам: оказание качественных транспортных услуг; повышение конкурентоспособности организации; улучшение положения на рынке транспортных услуг.

3.2 Пути повышения оперативности работы сотрудников ОДО «Тут и Там логистикс» на примере внедрения системы ГЛОНАСС

Для того, чтобы обеспечить двустороннюю связь с водителем и иметь возможность обеспечить транспортное средство обратной загрузкой, контролировать экономию топливных ресурсов, необходимо снабдить транспортные средства, работающие на дальних расстояниях, навигационными приборами, с помощью которых можно отслеживать маршрут движения транспортного средства, его километраж и правильно рассчитать расход топлива. Наличие контролирующего прибора в автотранспортном средстве будет способствовать тому, что водители будут придерживаться самых коротких маршрутов, будет производиться обратная загрузка, возможность отслеживать нахождение автомобиля на маршруте в любой момент времени для предоставления полной информации по требованию заказчика.

В качестве рекомендации на ОДО «Тут и Там логистикс» предлагается оборудовать грузовые автомобили, работающие на дальних расстояниях, приборами GPS контроля транспорта «Сириус Навигатор», которые получили заслуженное признание во многих транспортных организациях Беларуси.

Система ГЛОНАСС дает следующие преимущества:

- мониторинг местоположения и текущего состояния движущихся объектов методами и технологиями спутниковой навигации;

- управление бортовой аппаратурой движущихся объектов;

- слежение за подвижными объектами, проверка правильности выполнения выданных маршрутных заданий;

- статистика пройденного расстояния;

- диспетчеризация объекта;

- история ранее сделанных поездок;

- отправка данных на борт объекта;

- поддержка информационно-справочной системы по движущимся объектам;

- вывод отчетов.

Предлагаемая система контроля “Сириус Навигатор” предназначена для дистанционного мониторинга автомобилей, подвижных объектов и ценных грузов в режиме реального времени. В основе комплекса лежит использование двух современных технологий ГЛОНАСС/GPS и сотовой связи. Функционально комплекс состоит из аппаратной и программной частей.

Аппаратная часть системы контроля транспорта представляет собой специализированное высокотехнологичное электронное устройство - “бортовой терминал”, устанавливаемый на объект мониторинга. Бортовой терминал постоянно принимает сигналы от искусственных спутников земли ГЛОНАСС/GPS. Принятые сигналы обрабатываются, и на их основе вычисляется точное географическое положение, скорость движения и направление перемещения контролируемого объекта.

К полученным навигационным данным добавляется информация от внешних датчиков, подключаемых к специальным аналоговым и цифровым входам терминала, и вся совокупная информационная посылка передается по каналам связи на сервер системы мониторинга, а с сервера на диспетчерский пункт. Обмен данными с бортовым терминалом осуществляется по каналам GSM.

Основные функции выполняемые терминалом:

Сбор, хранение, обработка и передача навигационной информации от объекта к диспетчерскому центру.

Обработка и передача информации от внешних датчиков, подключенных к входам терминала.

Прием, обработка и выполнение команд переданных от диспетчерского центра к терминалу.

Реализация работы голосового канала связи между оператором диспетчерского центра и водителем контролируемого транспортного средства, при наличии подключаемого внешнего блока громкой связи.

Сейчас на рынке представлены системы с различным функционалом, и достаточно широкий диапазон цен. Основное различие между ними - это канал доставки данных от установленного на транспортном средстве терминала, благодаря которому осуществляется спутниковый мониторинг авто, до клиента. Широкое распространение получили три вида каналов доставки: спутниковая связь, сотовая связь и радиосвязь. Применение радиосвязи является наиболее дешевым средством, но необходимость получения разрешения на использование радиочастот, необходимость дополнительной установки приемо-передающих устройств в зонах передвижения автотранспорта и низкая пропускная способность радиочастот сводят на нет все преимущества. GPS мониторинг транспортного средства с использованием спутниковой связи является наиболее надёжным, однако, и самым дорогим, как в обслуживании, так и при приобретении терминалов. Нередко спутниковую связь используют в сочетании с другими каналами, при необходимости высокой надежности и бесперебойности связи с автомобилем. Сотовая связь золотой серединой, отличается необременительной, доступной ценой обслуживания, обширной зоной покрытия. Значительное количество преимуществ и недорогое оборудование делают данный сегмент терминалов самым распространенным. Места, в которых отсутствует покрытие сотовой связи (GPRS) при GSM мониторинге транспорта компенсируются буферизацией данных в терминале и передачи их на сервер при первой возможности.

Экономический результат от внедрения системы контроля транспорта «Сириус Навигатор» на ОДО «Тут и Там логистикс» складывается из многих составляющих. Основными из них являются:

1.Снижение пробега автотранспорта достигается, во-первых, за счет более эффективного оперативного управления перевозками, транспортной логистики. Диспетчер, имеющий перед глазами полную картину мест нахождения автомобилей, в каком состоянии исполнение выданных водителю заказов, имеет возможность оптимально загрузить автотранспорт. Резкое снижение убытков, причиняемых хищениями топлива, приписками пробега, нецелевым использованием транспортных средств и другими злоупотреблениями водителей. По результатам эксплуатации уже установленных систем, размер этих потерь составляет, на большинстве автопредприятий, 15-22% эксплуатационных расходов на автомобиль.

2. Снижение расхода ГСМ (топлива) за счет уменьшения пробега.

3.Безопасность на дороге. Система ГЛОНАСС/ GPS контроля транспорта позволяет контролировать превышения скорости и режимы работы водителя.

4.Снижение затрат на междугородние переговоры с водителями -- как показала практика внедрения системы контроля транспорта дает существенный эффект экономии средств возникающих из-за отсутствия необходимости держать связь с водителем -- подтверждать сроки прибытия в пункт погрузки или разгрузки и др.

5.Эффективное управление персоналом. На основании данных ГЛОНАСС/ GPS слежения многие предприятия имеют возможность более эффективно влиять на работу персонала.

6.Эффективность управления транспортом. На практике выясняется, что диспетчер не в состоянии эффективно контролировать более 3-4 единиц транспорта без системы контроля транспорта.

7.Предотвращение угонов транспортных средств. Система контроля транспорта как дополнительная система защиты.

В более масштабном плане экономический эффект от внедрения системы ГЛОНАСС на ОДО «Тут и Там логистикс» можно обнаружить в повышении качества обслуживания клиентов, снижение себестоимости услуг (и цен на них), и как результат - повышение конкурентоспособности на своем рынке и за счет этого выход на лидирующие позиции и рост оборотов и, соответственно, рост прибыли.

Другими словами, внедрение системы GPS контроля автотранспорта позволяет повысить само качество бизнеса, и поэтому экономический эффект от ее внедрения на предприятие будет ощущаться и через год и через два после внедрения.

Стоимость программного обеспечения составит от 1500$ (с легальной картой), компьютер и сотовый модем - 1000$. На каждый бортовой комплект следует рассчитать по 150 $. В ОДО «Тут и Там логистикс» в 2014 году необходимо оборудовать 300 грузовых автомобилей навигационными приборами. Общая сумма затрат на оборудование составит:

1500+1000+ (150 *300) = 47500 $ 870 млн. руб.

Произведем расчет экономической эффективности системы GPS контроля на предприятии. Расчеты будем проводить исходя из того, что средний пробег автопарка, после внедрения системы ГЛОНАСС , уменьшается как минимум на 5%. Средний пробег одного ТС - 433,9 км/мес;

Нормированный расход топлива - 37 литров на 100 км;

Стоимость литра топлива - 7,8 тыс. рублей.

Снижение эксплуатационных расходов на автомобиль 16%.

Для ОДО «Тут и Там логистикс» с автопарком в 300 автомобилей, со средним пробегом 433,9 км в месяц экономия пробега на 5% оборачивается экономией 192 400 руб. в месяц. (Расчет: 300х433,9 х0,05х 37литров/100 км х 7,8 тыс. руб. за 1 лит = 18783531 руб. в месяц) или более 200 млн. рублей в год.

Снижение эксплуатационных расходов на автомобиль 16% приведет к экономии 418 млн.руб. в год. (Расчет: 300 х 58,75 х 16% х 12 мес. = 418 млн.руб. в год.)

Таким образом, затраты на установку оборудования превышает на 252 млн. руб. экономия от внедрения навигационных приборов, следовательно, срок окупаемости равен:

Qr = = 870 : 618 = 1,4

Где K - размер капитальных вложений

- эффект от внедрения

Срок окупаемости - 17 месяцев.

Внедрение системы мониторинга и контроля транспорта позволит ОДО «Тут и Там логистикс» вести наиболее эффективную конкурентную борьбу благодаря возможностям оптимизации грузопотоков и планирования автоперевозок. Организация сможет предоставлять клиентам информацию о местоположении их груза и о различных параметрах его состояния (о температуре, влажности, давлении и т.д.). Вместе с этим, система мониторинга транспортного средства значительно усовершенствует существующую систему безопасности автомобилей и, соответственно, груза так как позволяет наблюдать за местоположением автомобиля в режиме реального времени. Внедрение системы слежения позволит улучшить качество, слаженность и эффективность работы диспетчерской службы, бухгалтерии и транспортного отдела на ОДО «Тут и Там логистикс», а также снизит расходы на сбыт.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Исследования, проведённые в курсовой работе позволили сделать следующие выводы:

Оптимизация затрат является общепризнанным способом совершенствования деятельности предприятия и эффективным инструментом управления его развитием. Любое предприятие в рамках хозяйственной деятельности несет различные затраты, которые условно можно подразделить на две группы: производственные и непроизводственные затраты предприятия. Причем с момента перехода к рыночной экономике роль последней группы затрат стремительно возрастает, поскольку производственные мощности и объемы выпуска продукции давно уже перестали быть объективными показателями эффективности деятельности предприятия. Предприятие может постоянно наращивать производственные мощности и при этом работать «на склад», не имея притока доходов от реализации продукции. Размеры реальных доходов предприятия напрямую зависят от эффективности организации деятельности по сбыту продукции или услуг. Таким образом, если оптимизация затрат предприятия является одним из двух ключевых способов максимизации прибыли и повышения эффективности деятельности предприятия, то оптимизация затрат на сбыт предприятия имеет особую важность для совершенствования управления предприятием, поскольку предприятие одновременно минимизирует затраты и увеличивает доходы за счет повышения объемов сбыта продукции.

Анализ состава и структуры затрат предприятий показывает, что удельный вес затрат на сбыт продукции или услуг составляет в настоящее время более 26% от общего размера затрат предприятий. При этом реальный резерв снижения коммерческих расходов предприятий оценивается на уровне снижения затрат в 2,5 раза. От эффективности деятельности предприятия по реализации продукции или услуг зависят его возможности по развитию предприятия и удержанию конкурентных позиций на рынке. При этом исследованию вопросов управления затратам по коммерческой деятельности предприятий посвящено сравнительно небольшое количество научных трудов и практическая деятельность по управлению затратами от коммерческой деятельности предприятий является слабо изученной. Таким образом, оптимизационное управление затратами на сбыт предприятия в современных рыночных условиях является важным направлением деятельности по управлению его развитием и курсовая работа на данную тему является актуальной.

Пути снижения уровня логистических затрат:

1. Поиск и сокращение тех видов деятельности (процедур, работ, операций), которые не создают добавленной ценности, путем анализа и пересмотра цепи поставок.

2. Проведение переговоров с поставщиками и покупателями по установлению более низких отпускных и розничных цен, торговых надбавок.

3. Оказание содействия поставщикам и покупателям в достижении более низкого уровня затрат (программы развития бизнеса клиентов, семинары для торговых посредников).

4. Интеграция прямая и обратная для обеспечения контроля над общими затратами.

5. Поиск более дешевых заменителей ресурсов.

6. Улучшение координации деятельности предприятия с поставщиками и потребителями в ЛЦ, например, в области своевременной доставки продукции, что уменьшает затраты на управление запасами, хранение, складирование, доставку.

7. Компенсация роста затрат в одном звене логистического центра за счет сокращения затрат в другом звене.

8. Использование прогрессивных методов работы для повышения производительности труда сотрудников.

9. Улучшение использования ресурсов предприятия и более эффективное управление факторами, влияющими на уровень общих затрат.

10. Обновление наиболее затратных звеньев ЛЦ при осуществлении инвестиций в бизнес.

Оптимизация и пути снижения затрат на сбыт были предложены на примере ОДО «T&T». Специализация ОДО «T&T» это:

-хранения и доставка товаров;

-обработка и учёт товара;

-подготовка документации;

- полное информационное сопровождение услуг.

При анализе хозяйственной деятельности предприятия было установлено, что выручка отреализации продукции (работ, услуг), за 2014 год составила 26942,0 млн. руб., за аналогичный период прошлого года - 16065,0 млн. руб. и увеличилась на 10877,0 млн. руб. Прибыль от реализации продукции, работ, услуг за 2014 год составила 942 млн. руб., за 2010 год 643 млн. руб. и увеличилась на 299 млн. руб. Чистая прибыль за 2014 год составила 216 млн.руб., за 2013 год - 125 млн.руб. и увеличилась на 91 млн.руб. Это произошло за счёт того, что в 2013 году предприятие приобрело новое дополнительное оборудование.

Рентабельность реализованной продукции в 2014г. составляла 3,5 % а в 2013 год этот показатель был равен 4,0 %, рентабельность предприятия снизилась, в связи с покупкой нового оборудования.

Складское хозяйство на ОДО «Тут и Там логистикс» представлено тремя видами складов: склад сырья (5234 м2), материальный склад (4547 м2) и склад готовой продукции(6345 м2). Оперативный процесс на складе состоит из комплекса работ, связанных с подготовкой к приёмке и приёмкой товаров. По каждому виду товаров имеются свои особенности выполнения этих операций.

К основным показателям, характеризующим показатели эффективности использования складских площадей, относят: коэффициент полезно используемой площади, коэффициент полезно используемого объёма, коэффициент использования стеллажей и другие показатели. Коэффициент полезно используемой площади на складе сырья оставляет 0,7, на материальном складе этот показатель составляет 0,65, а на складе готовой продукции - 0,59. Данные показатели свидетельствуют о том, что на ОДО «Тут и Там логистикс» рационально используются складские площади. Коэффициент полезно используемого объёма на складе сырья оставляет 0,53, на материальном складе этот показатель составляет 0,49, а на складе готовой продукции - 0,51. Коэффициент использования стеллажей составляет - 0,65, так как этот коэффициент меньше единицы, склад не перегружен готовой продукцией, и ОДО «Тут и Там логистикс» имеет необходимый минимальный товарный запас производимой продукции.

В третьей главе мы дали рекомендации по устранению выявленных недостатков и усовершенствованию транспортно-экспедиционных операций компании, среди которых выделили следующие:

1) Путем загрузки части подвижного состава грузами при движении в обратном направлении, повысить коэффициент использования пробега.

2) Внедрить систему GPS. Внедрение данной системы приведет к сокращению времени доставки заказов до клиентов; сокращению времени работы водителя на конкретном маршруте; сокращению расходов на топливо; дополнительному контролю за работой водителя; получению дополнительных данных для анализа с целью оптимизации процесса доставки.

3)Внедрить систему ГЛОНАСС. Внедрение данной системы даст возможность проводить постоянный контроль за транспортным средством, вести наиболее эффективную конкурентную борьбу благодаря возможностям оптимизации грузопотоков и планирования автоперевозок. Организация сможет предоставлять клиентам информацию о местоположении их груза и о различных параметрах его состояния (о температуре, влажности, давлении и т.д.). Вместе с этим, система мониторинга транспортного средства значительно усовершенствует существующую систему безопасности автомобилей и, соответственно, груза так как позволяет наблюдать за местоположением автомобиля в режиме реального времени.

Был рассмотрен проект по операции внедрения системы системы ГЛОНАСС для ОДО «Тут и Там логистикс». Цена данного оборудования составляет 870 млн. руб. Затраты на установку оборудования превышает на 252 млн. руб. экономия от внедрения навигационных приборов, следовательно, срок окупаемости равен 17 месяцам.

4) Контролировать техническую готовность подвижного состава, осуществлять качественное и своевременное проведение технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава.

Таким образом, совершенствование грузовых перевозок является одной из актуальных проблем коммерческой деятельности, так как от качества транспортного обслуживания во многом зависит оперативность доставки товаров, их сохранность.

Опыт некоторых компаний, в частности «TOPPLAN» и «TopLogistics» показывает, что слияния логистики и системы контроля и мониторинга транспортной деятельности при организации перевозочного процесса позволяет осуществлять полный контроль за выполнением фактического плана перевозок режиме «online» и производить сравнение плановых маршрутов с фактическими.

Эффективность от применения системы GPS-мониторинга и заключается в оптимизации издержек по доставке грузов и исключении нецелевого использования транспорта.

Применение логистического подхода - расчет наиболее рационального маршрута для конкретного заказа, рациональный выбор наиболее эффективного вида транспорта для осуществления перевозки и использование различных систем контроля за движением подвижного состава, организация бесперебойной связи с водителем в процессе перевозки груза, обеспечение сохранности груза, внедрение системы GPS - в организации грузовых перевозок значительно повысит эффективность автомобильных перевозок, позволит оптимизировать издержки, тем самым решив одну из актуальных проблем коммерческой деятельности. Логистика позволит повысить качество транспортного обслуживания, оперативность доставки и самое главное снизить издержки обращения.

Реализация вышеприведенных направлений по повышению эффективности деятельности позволит предприятию перевести большее количество грузов, тем самым повысить размер получаемой выручки и естественно, прибыли, а в этом и есть цель коммерческой деятельности любого предприятия. В конечном результате предприятие после внедрения рекомендуемых мероприятий, может прийти к следующим общим результатам: оказание качественных транспортных услуг; повышение конкурентоспособности организации; улучшение положения на рынке транспортных услуг, а также снизит расходы на сбыт.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. - СПб.: Санкт-Петербургский университет экономики и финансов, 2014.- 374 с.

2. Васильев Г.А. и др. Логистика. - М.: Экономическое образование, 2008. - с. 485 с.

3. Волгин В.В. Склад.- М.: ИТК «Дашков и К», 2012. - 343 с.

4. Волгин В.В. Склад: организация, управление, логистика. 5-е изд. Перераб. И доп. - М.: ИТК «Дашков и К», 2014.- 736 с.

5. Гаджинский А.М. Основы логистики - М.: ИВЦ «Маркетинг», 2008. - 386 с.

6. Голиков Е.А. Пурлик В.М. Основы логистики и бизнес-логистики. - М.: Изд-во Рос. экон. акад., 2009. - 379 с.

7. Дегтяренко В.П. Основы логистики и маркетинга. - М.: Гардарика, 2007. - 483 с.

8. Джонсон Д. и др. Современная логистика. - М.: ИД «Вильямс», 2012. 645с.

9. Дыбская В.В. Логистика для практиков. - М.: ИПТИЛ ВИНИТИ РАН, 2012. - 232 с.

10. Дыбска В.В. Логистический подход в решении проблем складской обработки груза // Логистика и бизнес: Сборник. - М.: Бранденс, 2013. - 143с.

11. Залманова М.Е., Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика. - М.: Экономика, 2008. - 274 с.

12. Коммерческо - посредническая деятельность на товарном рынке / Под ред. А.В. Зырянова. - СПб.: Нева, 2009. - 363 с.

13. Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика. - Ростов н/Д: Экспертное бюро, 2008. - 164 с.

14. Лаврова О.В. Материальные потоки в логистике. - М.: Приор, 2011. - 219 с.

15. Неруш Ю.М. Логистика. - М.: ЮНИТИ, 2014. - 375 с.

16. Новиков О.А., Уваров С.А. Коммерческая логистика. - СПб.: Санкт-Петербургский университет экономики и финансов, 2011. - 246 с.

17. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику: - СПб.: Санкт-Петербургский университет экономики и финансов, 2014. - 381 с.

18. Рейфе М.Е. Казаченко Л.А. Эффективность стратегий логистического развития // Вопросы экономики. - 2015. - №6. - С. 31-46.

19. Родников А.Н. Логистика. - М.: Экономика, 2014. - 827 с.

20. Русалева А.Ю. Основы логистики. - М.: Экономика, 2013. - 295 с.

21. Рынок и логистика / Под ред. М.П. Гордона. - М.: Экономика, 2011. - 358 с.

22. Сердюкова Л.О. Транспортно-складская логистикацеха. - М.: Приор, 2013. - 358 с.

23. Смехов А.А. Введение в логистику. - М.: Транспорт, 2013. - 151с.

24. Смехов А.А. Основы транспортной логистики. - М.: Транспорт, 2012. - 196с.

25. Туровец О.Г., Родионова В.Н. Логистика. - Воронеж: ВГТУ, 2013. - 261 с.

26. Чернышев М.А., Новиков О.А. Инфраструктура мегаполиса: логистический подход. - Ростов н/Д: Ростовский университет, 2011. - 162 с.

27. Шеннон Р.Ю. Имитационное моделирование систем - наука и искусство. - М.: Мир, 2004. - 381 с.

28. Авдеенко А.Л. Обслуживание потребителей // ЭКО. - 2013. - №10. - С. 17-26.

29. Владимиров Н.Д. Особенности сервисной логистики // Экономический журнал. - 2014. - №6. - С. 62-73.

30. Сафронов Е.В. Логистика предпродажного и послепродажного обслуживания // ЭКО. - 2015. - №4. - С. 15-23

31. Якунин А. Эффект от внедрения контроля за оборачиваемостью запасов, или клад на складе // Финансовый директор. - № 1. - 2015. - С.38-42.

Размещено на Аllbеst.ru